29-я испытательно-оценочная эскадрилья

29-я испытательно-оценочная эскадрилья
29-я испытательно-оценочная эскадрилья
	29-я эскадрилья истребителей-перехватчиков McDonnell F-101B Voodoo возле авиабазы Мальмстрем, март 1964 г.
Активный	1918–1919; 1923–1944; 1944–1946; 1953–1968; 1993 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Тестирование и оценка
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон/штаб	База ВВС Эглин
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Премия ВВС за выдающиеся организационные достижения
Знаки отличия
Эмблема 29-й эскадрильи учебных систем
Эмблема 29-й эскадрильи преследования

29- я испытательная и оценочная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США . Он приписан к 753d группе испытаний и оценки на базе ВВС Эглин , Флорида.

Эта эскадрилья является одной из старейших в ВВС США. Ее возникновение восходит к октябрю 1918 года, когда ее первая предшественница была организована как 29-я авиационная эскадрилья в Кэмп-Ноксе , штат Кентукки, где она поддерживала подразделение полевой артиллерии до тех пор, пока оно не было демобилизовано в США. Сентябрь 1919 года.

Второй предшественник подразделения был задействован в октябре 1933 года как 29-я эскадрилья преследования в зоне Панамского канала . Две эскадрильи были объединены в 1935 году. В 1942 году эскадрилья стала 29-й истребительной эскадрильей и служила в районе Карибского моря до 1944 года, когда уменьшение угрозы в этом районе привело к ее выводу в Соединенные Штаты. В июле 1944 года он стал одним из первых реактивных истребителей в армейских ВВС , когда начал испытания Bell P-59 Airacomets . В июле 1946 года он был выведен из строя, а его личный состав и оборудование переведены в другое подразделение.

В 1953 году эскадрилья была преобразована в 29-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и выполняла функции противовоздушной обороны в Калифорнии и Монтане, пока не была дезактивирована в 1968 году. Она была активирована в Эглине в 1993 году как 29-я эскадрилья учебных систем.

Миссия

29- я испытательная и оценочная эскадрилья имеет личный состав, расположенный на базе ВВС Эглин , Флорида, и в 11 географически разнесенных подразделениях по всей стране: база ВВС Барксдейл , Луизиана; База ВВС Бил , Калифорния; База ВВС Крич , Невада; База ВВС Дайс , Техас; База ВВС Хилл , Юта; База ВВС Оффатт , Небраска; База ВВС Робинс , Джорджия; База ВВС Тинкер , Оклахома; База ВВС Тиндалл во Флориде и база ВВС Уайтмен в Миссури, а также рабочее место в Месе, Аризона .

Эскадрилья служит центром экспертизы боевых ВВС в области средств обучения летных экипажей. Персонал эскадрильи предоставляет технические знания по всем аспектам ATD. ^{[ жаргон ]} управление жизненным циклом, включая приобретение, модификацию, приемочные испытания и сертификационные испытания для всех A-10, B-1, B-2, B-52, E-3, E-4, E-8, EC-130, F -15C/E, F-16, F-22, F-35, HH-60, HC-130, MQ-1/9, RC-135, RQ-4 и ПТУР U-2.

Персонал подразделения также управляет CAF. ^{[ жаргон ]} программа сертификации симуляторов. Усилия эскадрильи включают ATD ^{[ жаргон ]} надзор и управление от разработки концепции и предварительного рассмотрения проекта до поддержки и деактивации программы.

История

Первая мировая война

Первым предшественником эскадрильи была 29 -я авиационная эскадрилья , которая была организована в Кэмп-Ноксе , штат Кентукки, осенью 1918 года, незадолго до окончания Первой мировой войны . Он был оснащен самолетами Curtiss JN-4 и Curtiss JN-6H , которые, очевидно, эксплуатировались с аэродрома Кэмп-Нокс, Годман-Филд , в качестве подразделения воздушной поддержки бригады полевой артиллерии до ее демобилизации в сентябре 1919 года. ^{[ 2 ]}

Зона Панамского канала

Он был повторно активирован в зоне Панамского канала на стадионе Альбрук-Филд 1 октября 1933 года. 6 декабря 1939 года он был переименован в 29-ю эскадрилью преследования (перехватчик) и в период с 1933 по 1939 год серийно эксплуатировал Боинг P-12. , Боинг P-26A Peashooter и Curtiss P-36A Hawk .

После атаки на Перл-Харбор в составе эскадрильи было девять новых Curtiss P-40E Warhawk , одно из первых подразделений зоны канала, получивших новые истребители, хотя по крайней мере один P-40C также имелся в наличии. Эскадрилья была приведена в общую боевую готовность в 15:00 7 декабря 1941 года, когда все 10 имеющихся в наличии Р-40Е были практически в боевой готовности. В то время все еще находившееся в Олбруке подразделение позже первым перебралось на аэродром Кальсада Ларга в Панаме (позже названный Мэдден Филд ). подразделение было переименовано в 29-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 года .

29 августа 1942 года рейс «C» эскадрильи был переведен из Мэддена в отдаленный аэропорт Талара в Перу для обеспечения аэродромной защиты находящихся там объектов и к декабрю был заменен там рейсом «E» (хотя он был переименован в «0»). «Полет 51-й истребительной эскадрильи одновременно в том же месяце). К январю 1943 года, когда основные силы все еще находились в Мэдден-Филд с 18 самолетами, подразделение приступило к переоборудованию в Bell P-39K Airacobras . К октябрю 1943 года, все еще находясь на Мэдден-Филд, эскадрилья также направила полет на армейский аэродром Агуадульсе в Панаме. С 1 ноября 1943 года, после расформирования 16-й истребительной группы , эскадрилья была подчинена непосредственно XXVI истребительному командованию .

Замена обучения

Эскадрилья продолжала действовать в Мэдден-Филд до 25 марта 1944 года, когда подразделение перебралось на армейский аэродром Линкольна , штат Небраска, и было приписано к IV истребительному командованию в качестве запасного учебного подразделения, летающего преимущественно на Lockheed P-38 Lightnings .

Позже эскадрилья была направлена в Калифорнию, где ей было поручено провести испытания реактивных самолетов Bell P-59 Airacomet и Lockheed P-80 Shooting Star, базирующихся на базе Мюрок-Драй-Лейк (позже база ВВС Эдвардс ). Первые самолеты предоставляли пилотам и наземным командам USAAF ценные данные о трудностях и подводных камнях, связанных с переоборудованием в реактивные самолеты. Эта информация оказалась весьма полезной, когда наконец стали доступны более совершенные реактивные истребители. Позже эскадрилья перебралась на несколько других аэродромов в Калифорнии, где проводила переходную подготовку новых пилотов реактивных самолетов, пока не была расформирована в июле 1946 года.

Командование ПВО

Он был возобновлен в 1953 году в составе Командования ПВО в качестве эскадрильи ПВО и оснащен дневными перехватчиками Lockheed F-94C Starfire . Он был направлен на авиабазу Грейт-Фолс , штат Монтана, с миссией по противовоздушной обороне региона Верхнего Среднего Запада. В 1957 году он был переоборудован перехватчиком Northrop F-89H Scorpion , а затем F-89J.

В 1960 году он получил новый сверхзвуковой перехватчик McDonnell F-101B Voodoo , а также учебно-боевой и переоборудованный учебно-тренировочный самолет F-101F. Двухместный учебно-тренировочный вариант был оснащен двойным управлением, но имел то же вооружение, что и F-101B, и был полностью боевым. -способный. 22 октября 1962 года, прежде чем президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам, что ракеты размещены на Кубе, эскадрилья рассредоточила треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, на поле Биллингс-Логан в начале кубинского ракетного кризиса . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Эти самолеты вернулись в Мальмстрем после кризиса.

Он был выведен из строя в июле 1968 года в рамках сокращения баз перехватчиков ADC, и самолеты были переданы ВВС Национальной гвардии .

Родословная

29-я авиационная эскадрилья

Организована как 29-я авиационная эскадрилья 10 октября 1918 г. ^{[ д ]}

Демобилизован 12 сентября 1919 г.

Воссоздана 5 марта 1935 года и объединена с 29-й эскадрильей преследования в 29-ю эскадрилью преследования. ^{[ 1 ]}

29-я испытательно-оценочная эскадрилья

Сформирована как 29-я эскадрилья преследования 23 марта 1924 года.

Активирован 1 октября 1933 г.

Объединен с 29-й авиационной эскадрильей 5 марта 1935 г.

Переименована в 29-ю эскадрилью преследования (перехватчик) 6 декабря 1939 г.

Переименована в 29-ю истребительную эскадрилью 15 мая 1942 г.

К 1943 году переименована в 29-ю истребительную эскадрилью (одномоторную).

Переименована в 29-ю одномоторную истребительную эскадрилью 20 августа 1943 г.

Деактивирован 25 мая 1944 г.

Активирован 21 июля 1944 г.

Переименована в 29-ю истребительную эскадрилью с реактивным двигателем 18 января 1946 г.

Деактивирован 3 июля 1946 г.

Переименована в 29-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 23 марта 1953 г.

Активирован 8 ноября 1953 г.

Производство прекращено и дезактивировано 18 июля 1968 г.

Переименована в 29-ю эскадрилью учебных систем 9 апреля 1993 г.
Активирован 15 апреля 1993 г.

переименована в 29-ю испытательную и оценочную эскадрилью. 16 февраля 2023 г. ^{[ 1 ]}

Задания

Штаб-квартира почты, Брукс Филд, 1918–1919 гг.
16-я группа преследования (позже истребительная группа), 1 октября 1933 г.
XXVI истребительное командование, 1 ноября 1943 г.
Вторая воздушная армия , 8 апреля 1944 г. - 25 мая 1944 г.
412-я истребительная группа , 21 июля 1944 г. - 3 июля 1946 г.
29-я авиационная дивизия , 8 ноября 1953 г.
Сектор ПВО Грейт-Фолс , 1 июля 1960 г. - 1 июля 1968 г.
79-я группа испытаний и оценки (позже 53-я группа испытаний и оценки), 15 апреля 1993 г.
53-я группа по управлению тестированием, 1 октября 2002 г.
753-я группа испытаний и оценки, 1 октября 2021 г. – настоящее время. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Станции

Кэмп-Нокс (позже Годман-Филд), Кентукки, 10 октября 1918 г. - 12 сентября 1919 г.
Альбрук Филд, зона Панамского канала, 1 октября 1933 года.
Аэродром Каса-Ларга , Панама, 17 мая 1942 г. - 25 марта 1944 г.
Аэродром армии Линкольна , Небраска, 8 апреля – 25 мая 1944 г.
Армейский аэродром Палмдейл , Калифорния, 21 июля 1944 года.

Муниципальный аэропорт Бейкерсфилд , Калифорния, 5 августа 1944 года.
Окснард-Флайт-стрип , Калифорния, 9 сентября 1944 года.
Армейский аэродром Санта-Мария , Калифорния, 10 июля 1945 года.
Марч-Филд , Калифорния, 6 декабря 1945 г. — 3 июля 1946 г.
База ВВС Грейт-Фолс (позже база ВВС Мальмстром), Монтана, 8 ноября 1953 г. - 1 июля 1968 г.
База ВВС Эглин, Флорида, 15 апреля 1993 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Самолет

Кертисс JN-4, 1918–1919 гг.
Кертисс JN-6H, 1918–1919 гг.
Боинг П-12, 1933–1939 гг.
Боинг P-26 Пишутер, 1933–1939 гг.
Curtiss P-36 Hawk, 1939–1941 гг.
Curtiss P-40 Warhawk, 1941–1944 гг.
Bell P-39 Airacobra, 1942–1944 гг.
Североамериканский А-36 Апач , 1944 г.
Белл P-63 «Кингкобра» , 1944 г.
Дуглас А-24 Банши , 1944–1945 гг.
Lockheed P-38 Lightning, 1944–1945 гг.
Bell P-59 Airacomet, 1944–1945 гг.
Североамериканский P-51 Mustang , 1945–1946 гг.
Lockheed P-80 Shooting Star, 1945–1946 гг.
Lockheed F-94C Starfire, 1953–1957 гг.
Нортроп F-89H Скорпион, 1957–1958 гг.
Нортроп F-89J Скорпион, 1958–1960 гг.
Макдоннелл F-101B Вуду, 1960–1968 гг. ^{[ 1 ]}

См. также

Список американских авиационных эскадрилий

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

^ Самолет McDonnell F-100B-110-MC VooDoo, серийный номер 58-0310. Он был передан Национальной гвардии ВВС Миннесоты в 1975 году и в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации 19 декабря 1975 года. Баугер, Джо (21 апреля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1958 года» . Джо Баугер . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ Изменено 11 января 2016 г.
^ Утверждено 15 марта 1935 г. Геральдическое описание: На синем диске и поверх него золотисто-желтой каймы изображен охотничий петух в положении атаки (тело, голова, шея, крылья и перья - коричневые; ноги, ступни, клюв и глаза - желтые; гребешок и сережки, красные). Маурер, Боевые эскадрильи , с. 146.
^ Эта эскадрилья не связана с двумя более старыми 29-ми авиационными эскадрильями. Первая была организована в Кэмп-Келли , штат Техас, 16 июля 1917 года и переименована в 17-ю авиационную эскадрилью 30 июля 1917 года. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 94–96. Второй был активирован в Келли Филд, штат Техас, как 502-я авиационная эскадрилья (строительная) в феврале 1918 года и в том же месяце переименован в 29-ю авиационную эскадрилью. В марте он переехал в Брукс Филд и был переименован в Эскадрилью А, Брукс Филд, c. 27 июня 1918 г. был демобилизован ок. 14 ноября 1918 г. Мюллер, стр. 53, 276.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Массер, Джеймс (17 апреля 2023 г.). «Информационный бюллетень 29 испытательно-оценочной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , с. 146
^ МакМаллен, стр. 10–12.
^ Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе , с. 16
^ Брей, капитан Саванна (1 октября 2021 г.). «Группа управления тестированием 53d теперь называется Группой тестирования и оценки 753d» . 53-е крыло по связям с общественностью . Проверено 5 апреля 2022 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Корнетт, Ллойд Х.; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник организации аэрокосмической обороны, 1946–1980 гг. (PDF) . Авиабаза Петерсон, Колорадо: Исторический отдел Центра аэрокосмической обороны. Архивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 года . Проверено 5 марта 2014 г.
Хагедорн, Дэн (1995). Alae Supra Canalem: Крылья над каналом . Нэшвилл, Теннесси: Издательство Turner Publishing. ISBN 1-56311-153-5 .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Макмаллен, Ричард Ф. (1964) «Истребители-перехватчики 1962–1964», историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, база ВВС Энт, штат Колорадо (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Участие NORAD/CONAD в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентального командования противовоздушной обороны, авиабаза Ent, Колорадо, 1 февраля 1963 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.).

Внешние ссылки

[1] Самолет McDonnell F-100B-110-MC VooDoo, серийный номер 58-0310. Он был передан Национальной гвардии ВВС Миннесоты в 1975 году и в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации 19 декабря 1975 года. Баугер, Джо (21 апреля 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1958 года» . Джо Баугер . Проверено 27 апреля 2023 г.

[3] Изменено 11 января 2016 г.

[4] Утверждено 15 марта 1935 г. Геральдическое описание: На синем диске и поверх него золотисто-желтой каймы изображен охотничий петух в положении атаки (тело, голова, шея, крылья и перья - коричневые; ноги, ступни, клюв и глаза - желтые; гребешок и сережки, красные). Маурер, Боевые эскадрильи , с. 146.

[8] Эта эскадрилья не связана с двумя более старыми 29-ми авиационными эскадрильями. Первая была организована в Кэмп-Келли , штат Техас, 16 июля 1917 года и переименована в 17-ю авиационную эскадрилью 30 июля 1917 года. Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 94–96. Второй был активирован в Келли Филд, штат Техас, как 502-я авиационная эскадрилья (строительная) в феврале 1918 года и в том же месяце переименован в 29-ю авиационную эскадрилью. В марте он переехал в Брукс Филд и был переименован в Эскадрилью А, Брукс Филд, c. 27 июня 1918 г. был демобилизован ок. 14 ноября 1918 г. Мюллер, стр. 53, 276.

[29TESfacts-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Массер, Джеймс (17 апреля 2023 г.). «Информационный бюллетень 29 испытательно-оценочной эскадрильи (ACC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 27 апреля 2023 г.

[Maurer29FS-5] Jump up to: ^а ^б Маурер, Боевые эскадрильи , с. 146

[6] МакМаллен, стр. 10–12.

[7] Участие НОРАД/КОНАД в кубинском ракетном кризисе , с. 16

[9] Брей, капитан Саванна (1 октября 2021 г.). «Группа управления тестированием 53d теперь называется Группой тестирования и оценки 753d» . 53-е крыло по связям с общественностью . Проверено 5 апреля 2022 г.

[ а ]

[ 1 ]

[ б ]

[ с ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ д ]

[ 5 ]