Боинг XF8B

XF8B
XF8B
	XF8B-1 BuNo 57986 в полной ливрее Glossy Sea Blue, фотография 12 декабря 1946 года.
Общая информация
Тип	боец
Производитель	Боинг
Статус	Отменено
Основные пользователи	ВМС США Военно-воздушные силы армии США
Количество построенных	3
История
Первый полет	27 ноября 1944 г.

Boeing XF8B (модель 400) — одномоторный самолёт, разработанный компанией Boeing во время Второй мировой войны для обеспечения ВМС США дальним корабельным истребителем . XF8B предназначался для действий против японских островов с авианосцев, находящихся за пределами досягаемости японской авиации наземного базирования. Разработанный для различных ролей, включая перехватчик , истребитель дальнего сопровождения, пикирующий бомбардировщик и бомбардировщик-торпедоносец, окончательная конструкция воплотила в себе ряд инновационных функций для выполнения различных функций. Несмотря на свои огромные возможности, XF8B-1 так и не поступил в серийное производство.

Проектирование и разработка

XF8B -1 в то время был самым большим и тяжелым одноместным одномоторным истребителем, разработанным в Соединенных Штатах. Боинг оптимистично назвал XF8B-1 «истребителем пяти в одном» (истребитель, перехватчик, пикирующий бомбардировщик, бомбардировщик-торпедоносец или горизонтальный бомбардировщик). Он был оснащен одним Pratt & Whitney XR-4360-10 мощностью четырехрядным 28-цилиндровым радиальным двигателем 3000 л.с. (2200 кВт) , приводившим в движение два трехлопастных противоположного вращения винта . На сегодняшний день это будет самый большой одноместный поршневой истребитель, летавший в США. ^{[ 1 ]} Большие крылья имели внешние секции, которые могли складываться вертикально, а фюзеляж имел внутренний бомбовый отсек и большие топливные баки; больше топлива можно было переносить снаружи. Предлагаемое вооружение включало шесть пулеметов калибра 0,50 дюйма (12,7 мм) или шесть 20-мм крыльевых пушек, а также бомбовую нагрузку массой 6400 фунтов (2900 кг) или две торпеды массой 2000 фунтов (900 кг). Окончательная конфигурация представляла собой большую, но обтекаемую конструкцию с куполообразным фонарем, прочной основной ходовой частью, складывающейся в крылья, и увенчанной вариантом вертикального оперения B-29. ^{[ нужна ссылка ]}^{[ 1 ]}

Контракт на три прототипа (BuNos 57984–57986 ) был заключен 4 мая 1943 года, но до окончания войны был построен только один. ^{[ 1 ]} Первый полет он совершил в ноябре 1944 года. ^{[ 1 ]} Два оставшихся прототипа были завершены после войны, а третий (BuNo 57986 ) прошел оценку на базе ВВС Эглин ВВС США . ^{[ 2 ]}

Операционная история

Чтобы ускорить испытания и оценку, на первых двух прототипах было установлено тандемное кресло, позволяющее бортинженеру контролировать испытательные полеты. Второе место легко разместилось в просторной кабине. ^{[ 3 ]}

Хотя испытания многообещающей концепции XF8B продолжались в 1946 году ВВС США и в 1947 году ВМС США, окончание войны на Тихом океане и изменение послевоенной стратегии потребовали, чтобы компания Boeing сосредоточилась на создании крупных бомбардировщиков и транспортных средств наземного базирования. Появление реактивных истребителей привело к отмене многих проектов военного времени с поршневыми двигателями; следовательно, поскольку ВВС США потеряли интерес к реализации проекта, а ВМС США были готовы предложить лишь небольшой контракт, компания Boeing решила свернуть программу XF8B. Испытания на Боинг-Филд были омрачены аварией, в которой летчик-испытатель случайно убрал шасси на конечном заходе на посадку. Позже расследование показало, что это произошло из-за неисправного микропереключателя . Это произошло как раз в тот момент, когда заканчивалась первая смена, и многие рабочие наблюдали со ступенек Завода 2, как XF8B-1 рухнул на бетон поля Боинг. ^{[ 3 ]} Когда программа испытаний была завершена, прототипы были списаны один за другим, и 57986 экземпляров . до 1950 года осталось ^{[ нужна ссылка ]}

Операторы

Соединенные Штаты

Технические характеристики (Боинг XF8B-1)

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1947 год. ^{[ 4 ]} Истребитель Boeing XF8B-1 «Пять в одном»., ^{[ 2 ]} Последний в очереди: многоцелевой истребитель Boeing XF8B-1 ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 43 фута 3 дюйма (13,18 м)
Размах крыльев: 54 фута (16 м)
Высота: 16 футов 3 дюйма (4,95 м)
Площадь крыла: 489 кв. футов (45,4 м ²)
Пустой вес: 13 519 фунтов (6 132 кг)
Полная масса: 20 508 фунтов (9 302 кг)
Максимальный взлетный вес: 21 691 фунт (9 839 кг)
Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney XR-4360-10 28-цилиндровый поршневой двигатель воздушного охлаждения, мощностью 3000 л.с. (2200 кВт) на взлете; (3600 л.с. (2700 кВт) военная аварийная ситуация с впрыском воды )
Гребные винты: 2 3-лопастных коаксиальных гребных винта Aeroprop диаметром 13 футов 6 дюймов (4,11 м)

Производительность

Максимальная скорость: 450 миль в час (720 км/ч, 390 узлов) + (с военным аварийным питанием и впрыском воды)
Крейсерская скорость: 190 миль в час (310 км/ч, 170 узлов)
Дальность: 2800 миль (4500 км, 2400 миль)
Практический потолок: 37 500 футов (11 400 м)
Скорость набора высоты: 2000 футов/мин (10 м/с).
Мощность/масса : 0,15 л.с./фунт (0,240 кВт/кг)

Вооружение

Орудия: 6 пушек калибра 20 мм (0,787 дюйма) или 6 пулеметов калибра 0,5 дюйма (12,7 мм).
Ракеты: место для ракет под внешними крыльями.
Бомбы: бомбы массой 6400 фунтов (2900 кг) или 2 торпеды по 2000 фунтов (910 кг).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Лестер: Блиц-издания. п. 159. ИСБН 1-85605-375-Х .
^ Jump up to: ^а ^б Кенен, Рик (2005). Истребитель Boeing XF8B-1 «Пять в одном» . Сими-Вэлли [Калифорния]: Стив Гинтер. п. 41. ИСБН 0-942612-65-5 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Аллен, Фрэнсис (осень 1994 г.). «Последний в очереди: многоцелевой истребитель Boeing XF8B-1». Любитель авиации (55): 27.
^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн «Все самолеты мира», 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. 188с.

Дальнейшее чтение

Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1976). Истребители ВМС и морской пехоты США . Лондон: Макдональд и Джейн. п. 4. ISBN 0-356-08222-9 .
Кенен, Ричард С. (июль 1975 г.). «XF8B-1... Последний в своем роде: истребитель Boeing «пять в одном»» . Воздушная мощь . 5 (4).
Родословная чемпионов: Боинг с 1916 г. (Третье изд.). Сиэтл, Вашингтон: Компания Boeing. 1969.
Зичек, Джаред А. (2007). Истребитель Boeing XF8B-1: последний в очереди . Атглен, Пенсильвания: Издательство Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2587-8 .

Внешние ссылки

[Donald-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дональд, Дэвид (1997). Энциклопедия мировой авиации (Обновленная ред.). Лестер: Блиц-издания. п. 159. ИСБН 1-85605-375-Х .

[Koehnen-2] Jump up to: ^а ^б Кенен, Рик (2005). Истребитель Boeing XF8B-1 «Пять в одном» . Сими-Вэлли [Калифорния]: Стив Гинтер. п. 41. ИСБН 0-942612-65-5 .

[allen-3] Jump up to: ^а ^б ^с Аллен, Фрэнсис (осень 1994 г.). «Последний в очереди: многоцелевой истребитель Boeing XF8B-1». Любитель авиации (55): 27.

[JAWA1947-4] Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн «Все самолеты мира», 1947 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. 188с.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Боинг военный самолет
Истребители/штурмовики	ПВ-9/ФБ F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B ХР-4 ХР-7 ХР-8 ХР-9 П-12 ХР-15 П-26 П-29 ХР-32 818 Ф-15Э Ф-15ЕХ ЯФ-22 Ф-22 АВ-8Б Ф/А-18Е/Ф ЕА-18Г
Бомбардировщики	YB-9 ХВ-15 Б-17 Y1B-20 Б-29 ХВ-38 ХВ-39 ЮБ-40 ХВ-44 Б-47 Б-50 Б-52 Б-54 ХВ-55 ХВ-56 ХВ-59 Б-1
Поршневые транспорты	С-73 С-75 С-97 С-98 С-108
Реактивный транспорт	С-135 С-137 СС-137 YC-14 С-17 С-22 ВК-25 С-32 С-40 КТ-43
Танкерные перевозки	КБ-29 КБ-50 КС-97 КС-135 КС-137 КС-10 КС-46 КС-767
Кроссовки	ПТ-13 ПТ-17 ПТ-18 ПТ-27 ПИСЬМО-15 Т-43 Т-45 Т-7
Патрулирование и наблюдение	XPB XPBB XP3B П-8 ЕС-135 ЕС-18 Е-3 Е-4 Е-6 Е-7 Е-8 Е-10 Е-767
Разведка	НК-135 ОС-135Б RC-135 туалет-135
Дроны/БПЛА	YQM-94 CQM-121 MQ-18 RQ-21 MQ-25 MQ-27 MQ-28 Х-50
Экспериментальные/прототипы	АФТИ/F-111А Хищная птица Призрачный глаз Фантом Рэй Скайфокс Х-20 Х-32 Х-36 Х-37 Х-40 Х-45 Х-48 Х-50 Х-51 Х-53 ЯЛ-1

v т и Боинг Номера моделей самолетов
Самолет	1 2 3 4 5 6 6Д/Е 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 302 303 304 305 306 307 308 309 311 312 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 345-2/4/31 346 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 361 362 363 364 365 366 367 -76 367-80 368 369 370 371 372 373 374 375 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 431 432 433 434 435 436 437 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 479 480 481 482 483 484 485 486 490 493 495 497 498 701 733 739 814 815 818 820 831 844 853-21 953 1041 1044 1046 1074 1080 2000 2020 707 -020 717 (I) -100/146/148/166 717 (II) 720 727 737 -253 Classic Next Generation -700W -800A MAX 747 SP -2G4B -400 -4G4F -8 757 -2G4 767 777 X 787 2707
Turbine engines	8C 500 502 520 550
Missiles	600 601 602 621 624 631 641
Vessels	929
Other	Boeing Customer Codes

v т и Обозначения истребителей ВМС США до 1962 г.
General Aviation Brewster	FA FA² F2A F3A
Boeing	FB F2B F3B F4B F5B F6B F7B F8B
Curtiss	FC F2C F3C F4C F5C¹ F6C F7C F8C F9C F10C F11C F12C F13C F14C F15C
Douglas McDonnell	FD F2D² F3D F4D F5D F6D FD F2D
Grumman	FF F2F F3F F4F F5F F6F F7F F8F F9F -1 to -5 -6 to -8 -9 F10F F11F -1F/2 F12F (I) F12F (II)
Eberhart Goodyear	FG F2G FG F2G
Hall McDonnell	FH FH F2H F3H F4H
Berliner-Joyce North American	FJ F2J F3J FJ -1 -2/3 -4
Loening Bell	FL FL F2L-1 F2L-1K F3L
General Motors	FM F2M F3M
Lockheed	FO (I) FO (II)
Ryan	FR F2R F3R
Supermarine	FS
Northrop	FT F2T
Vought	FU F2U F3U F4U F5U F6U F7U F8U -3
Lockheed	FV
Wright CC&F	WP F2W F3W FW² F2W² F3W² F4W
Convair	FY F2Y
¹ Not assigned • ² Assigned to a different manufacturer's type See also: Aeromarine AS • Vought VE-7