Каперское письмо
( Каперская грамота и репрессалий французский : lettre de marque; lettre de Course ) — государственная лицензия в эпоху парусного спорта , которая разрешала частному лицу, известному как капер или корсар , атаковать и захватывать суда нации, находящейся в состоянии войны с эмитент, лицензирующий международные военные операции против определенного противника в качестве возмездия за предыдущее нападение или ранение. Захваченные военно-морские призы рассматривались в правительственном адмиралтейском суде для осуждения и передачи права собственности каперу.
Распространенная среди европейцев от позднего средневековья до XIX века плавание за вражескими призами с каперской грамотой считалось почетным призванием, сочетавшим в себе патриотизм и прибыль. Такое юридически разрешенное каперство контрастировало с нелицензированным захватом случайных кораблей, известным как пиратство , которое осуждалось повсеместно. [ 1 ] На практике различия между каперами и пиратами были незначительными или просто вопросом интерпретации. [ 2 ] [ 3 ]
Термины «каперская грамота» и «капер» иногда использовались для описания кораблей, которые обычно работали по каперским лицензиям. В этом контексте каперская грамота представляла собой неуклюжее грузовое судно с квадратным вооружением , которое могло получить приз, если бы такая возможность возникла в ходе его обычной торговли. Напротив, термин капер обычно относился к боевому судну с продольным вооружением , быстроходному и устойчивому к погодным условиям. [ 4 ]
Каперские грамоты позволяли правительствам вести войны, используя наемных капитанов и моряков вместо собственных военно-морских сил в качестве меры экономии времени и денег. Вместо того чтобы строить, финансировать и содержать военно-морской флот в мирное время, правительства ждали до начала войны, чтобы выдать каперские грамоты каперам, которые финансировали свои собственные корабли в ожидании призовых денег. [ 5 ]
Этимология и история номенклатуры
[ редактировать ]Слово Marque происходит от древнеанглийского mearc , которое происходит от германского * mark- , что означает границу или пограничный знак. Оно происходит от протоиндоевропейского корня *merǵ- , означающего границу или границу. Французское слово «marque» происходит от провансальского слова «marca» , которое происходит от «marcar» , также провансальского, что означает «захват в качестве залога».
Согласно Оксфордскому словарю английского языка , первое зарегистрированное использование «каперских грамот и репрессий» было в английском статуте 1354 года во время правления короля Эдуарда III . Эта фраза относилась к «лицензии, выданной сувереном подданному , разрешающей ему совершать репрессии над подданными враждебного государства за травмы, предположительно нанесенные ему вражеской армией». [ 6 ]
Ранняя история
[ редактировать ]
В средние века вооруженные частные суда, пользуясь молчаливым согласием своего государя, хотя и не всегда явным формальным поручением, регулярно совершали набеги на судоходство других стран, как в случае с английского сэра Фрэнсиса Дрейка нападениями на испанское судоходство. Королева Елизавета I (несмотря на заявления о невиновности) получила часть приза. [ 8 ] Основополагающая работа голландского юриста Гуго Гроция по международному праву 1604 года « De Iure Praedae» ( «О законе о призах и добыче ») представляла собой адвокатскую работу, защищающую голландские набеги на испанское и португальское судоходство. [ 9 ]
Король Англии Генрих III впервые издал то, что позже стало известно как каперские комиссии, в 1243 году. [ 10 ] Эти ранние лицензии предоставлялись конкретным лицам для поимки врагов короля на море в обмен на разделение доходов между каперами и короной .
Каперская грамота и репрессалии были задокументированы в 1295 году. [ 11 ] Спустя 50 лет после того, как были впервые выданы лицензии капера военного времени. По словам Гроция, каперские грамоты и репрессалии были сродни «частной войне» - концепции, чуждой современным чувствам, но связанной с эпохой, когда в океане было беззаконие и все торговые суда плавали вооруженными в целях самообороны. [ 12 ] Репрессия заключалась в получении разрешения государя на частное возмездие против какого-либо иностранного принца или подданного. Самый ранний случай разрешенных репрессий, зафиксированный в Англии, произошел в 1295 году во время правления короля Эдуарда I. [ 13 ] Идея репрессалий, а также то, что справедливая война предполагает месть за несправедливость, до 1620 года в Англии ассоциировалась с каперской грамотой. Чтобы подать заявку на такое письмо, судовладелец должен был представить в Адмиралтейский суд оценку фактически понесенных убытков. [ 14 ]
Лицензирование каперов во время войны получило широкое распространение в Европе к 16 веку. [ 15 ] когда большинство стран [ 16 ] начали принимать законы, регулирующие выдачу каперских грамот и репрессалий. [ 17 ] Такой бизнес может быть очень прибыльным; За восемь лет Войны за независимость в США корабли с крошечного острова Гернси с каперскими свидетельствами захватили французские и американские суда на сумму 900 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 145 029 851 фунту стерлингов в 2023 году). Каперы с Гернси продолжали действовать во время наполеоновских войн . [ 18 ]
Хотя каперские комиссии и каперские грамоты изначально были отдельными юридическими понятиями, к 18 веку такие различия стали чисто техническими. [ 19 ] Статья I Конституции Соединенных Штатов , например, гласит, что « Конгресс имеет право... выдавать каперские грамоты и репрессалии...», [ 20 ] без отдельного рассмотрения каперских комиссий.
Во время американской войны за независимость, наполеоновских войн и войны 1812 года было принято устно различать каперов (также известных как частные военные корабли), с одной стороны, и вооруженных торговых судов, которые назывались «письменными кораблями». каперского», с другой стороны, хотя оба получили одинаковую комиссию. Сэр Джон Шербрук (Галифакс) был капером; Сэр Джон Шербрук (Сент-Джон) был вооруженным торговым судном. Ост -Индская компания организовала выдачу каперских грамот для своих кораблей из Ост-Индии , таких как « Лорд Нельсон» . Им не требовалось разрешение на ношение пушек, чтобы отбиваться от военных кораблей, каперов и пиратов во время их путешествий в Индию и Китай, но каперские грамоты предусматривали, что, если у них будет возможность получить приз, они смогут сделать это, не будучи виновными. пиратства. Точно так же « Граф Морнингтон» Ост-Индской компании, , пакетбот имевший всего шесть орудий, также имел каперскую грамоту.
Каперские грамоты и каперы во многом считаются эпохой елизаветинских исследований , потому что каперы использовались для исследования морей. Под короной сэр Фрэнсис Дрейк , сэр Уолтер Рэли и сэр Мартин Фробишер плавали по морям в качестве каперов; их отчеты об экспедициях помогли определить эпоху елизаветинских исследований. [ 21 ]
В июле 1793 года жители Ост-Индии Роял Шарлотта , Тритон и Уорли участвовали во взятии Пондишери , удерживая блокаду порта. Впоследствии, направляясь в Китай, те же трое жителей Восточной Индии участвовали в боевых действиях в Малаккском проливе . Они наткнулись на французский фрегат с шестью или семью британскими кораблями. [ нужны разъяснения ] призы, а команда наполняет ее бочки с водой на берегу. Три британских судна немедленно бросились в погоню. Фрегат бежал в сторону Зондского пролива . Индийцы смогли догнать ряд призов и после нескольких пушечных выстрелов отвоевать их. Если бы у них не было каперских грамот, такое поведение вполне можно было бы квалифицировать как пиратство. Точно так же 10 ноября 1800 года «Ост-Индиамен Феникс» захватил французского капера генерала Малартика . [ 22 ] при Жане-Мари Дютертре действие было узаконено каперской грамотой. Кроме того, суда с каперским свидетельством были освобождены от необходимости плавать в составе конвоя , а члены их экипажа номинально освобождались во время рейса от проверки . [ 23 ]
Во время наполеоновских войн британские каперы «Дарт и Китти» провели несколько месяцев у берегов Сьерра-Леоне, охотясь на суда, занимающиеся работорговлей.
Подача заявки на получение и юридическая сила каперского свидетельства
[ редактировать ]
Процедура выдачи каперских грамот и орган, выдавший их, менялись в зависимости от времени и обстоятельств. Например, в колониальной Британской Америке губернаторы колоний издавали такие письма от имени Короны. Во время американской войны за независимость полномочия перешли от законодательных собраний отдельных штатов , затем последовали как штаты, так и Континентальный Конгресс , и, наконец, после ратификации Конституции , только Конгресс разрешил, а президент подписал каперские грамоты. Судовладелец подал заявку на получение такой каперской грамоты, указав название, описание, тоннаж и силу (вооружение) судна, имя и место жительства владельца, а также предполагаемую численность экипажа, а также внес залог, обещая строгое соблюдение страны законы и договоры , а также международные законы и обычаи. Соединенные Штаты предоставили комиссию судну, а не его капитану, часто на ограниченный период времени или на определенную территорию, и указали врага, на которого разрешено нападение. Например, во время Во время Второй берберийской войны (1815 г.) президент Джеймс Мэдисон разрешил бригу «Гранд Тёрк» (из Салема, штат Массачусетс) совершать круиз против «алжирских судов, государственных или частных, товаров и имущества, принадлежащих или принадлежащих Дею Алжира ». [ 24 ] (Эта конкретная комиссия так и не использовалась, поскольку она была издана 3 июля 1815 года, в тот же день, когда был подписан договор , положивший конец участию США в войне.)
В Великобритании в 18 веке Высокий Адмиралтейский суд выдал каперские грамоты. Обычно предполагаемый капер вносил залог или залог в размере, возможно, 1500 фунтов стерлингов (что эквивалентно 284 456 фунтам стерлингов в 2023 году) в качестве гарантии хорошего поведения. Подробная информация о корабле, включая тоннаж, экипаж и вооружение, была записана. Право собственности на эти корабли часто делилось на ⅛ акций. Призы оценивались и оценивались с учетом распределения прибыли в заранее согласованных пропорциях между правительством, владельцами, капитаном и командой. [ 25 ] : 75
Каперская грамота и репрессалии фактически превратили частное торговое судно в вспомогательное военно-морское судно. Капер пользовался защитой и подчинялся обязательствам законов войны . В случае захвата экипаж имел право на почетное обращение как с военнопленными , в то время как без лицензии они считались простыми пиратами, « воюющими со всем миром », преступниками, которых должным образом повесили . [ 26 ]
По этой причине предприимчивые морские рейдеры обычно пользовались каперскими грамотами под « удобным флагом », добиваясь от сотрудничающих правительств лицензий и узаконивания своих грабежей. Французско-ирландский капитан Люк Райан и его лейтенанты всего за два с лишним года командовали шестью судами под флагами трех разных стран и на противоположных сторонах в одной войне. [ 27 ] Точно так же печально известные братья Лафитт в Новом Орлеане путешествовали под каперскими грамотами, полученными за счет взяток от коррумпированных чиновников слабых правительств Центральной Америки, чтобы скрыть грабежи тонкой завесой законности. [ 28 ]
Вынесение решения о захвате, недействительных каперских грамотах или незаконной жестокости
[ редактировать ]По условиям каперской грамоты каперы должны были доставлять захваченные суда и их грузы в адмиралтейские суды своей страны или союзных стран для осуждения. Применяя правила и обычаи призового права , суды решали, действительна ли каперская грамота и действительно ли захваченное судно или его груз принадлежали противнику (что не всегда легко, когда плавание под фальшивыми флагами было обычной практикой), и если это так, приз и его груз были «осуждены» для продажи на аукционе, а доходы были разделены между владельцем и командой капера. призового суда Для передачи права собственности требовалось официальное осуждение ; в противном случае предыдущие владельцы судна вполне могли бы вернуть его во время следующего рейса и потребовать возмещения ущерба за конфискованный груз. [ 29 ]
Иногда возникали вопросы относительно легитимности каперской грамоты, особенно в случаях спорного суверенитета во время гражданских войн или восстаний. Например, после низложения короля Англии Якова II новый Тайный совет Англии не признал каперские грамоты, выданные Яковом во время его пребывания в изгнании во Франции, и преследовал захваченных моряков, действовавших под его началом, как пиратов. [ 30 ]
Во время Гражданской войны в США власти Союза также пытались привлечь к ответственности каперов Конфедерации за преступный акт пиратства. Когда в 1861 году капер Конфедерации «Саванна» был схвачен, его команда предстала перед судом в Нью-Йорке. Правительство Конфедерации, однако, пригрозило казнить захваченных солдат Союза в отместку, если кто-либо из моряков Конфедерации будет осужден и повешен, и Союз в конечном итоге согласился обращаться с каперами Конфедерации как с военнопленными. [ 31 ] [ 32 ]
По условиям каперских грамот от каперов также требовалось подчиняться законам войны, соблюдать договорные обязательства (избегать нападения на нейтральных лиц) и, в частности, обращаться с пленниками настолько вежливо и любезно, насколько это было безопасно. [ 33 ] Если они не выполнили свои обязательства, адмиралтейские суды могли — и действительно это сделали — отозвать каперскую грамоту, отказать в присуждении призовых денег, конфисковать залог или даже присудить компенсацию за причиненный ущерб (телесные повреждения) офицерам и экипажу капера. [ 34 ]
Отмена каперства
[ редактировать ]Нации часто соглашались по договору отказаться от каперства, как это неоднократно делали Англия и Франция, начиная с дипломатических инициатив Эдуарда III в 1324 году; Тем не менее каперство повторялось в каждой войне между ними в течение следующих 500 лет. [ 35 ]
Бенджамин Франклин пытался убедить французов подавать пример и прекратить выдавать каперские грамоты своим корсарам, но эта попытка провалилась, когда снова нависла угроза войны с Британией. [ 36 ] Французская конвенция запретила эту практику, но она была восстановлена после термидорианской реакции в августе 1795 года; 26 сентября 1797 года Морскому министерству было разрешено продавать для этой цели небольшие корабли частным лицам. [ 37 ]
Наконец, после Парижского конгресса в конце Крымской войны семь европейских стран подписали Парижскую декларацию 1856 года об отказе от каперства, а еще 45 в конечном итоге присоединились к ним, что фактически отменило каперство во всем мире. [ 38 ] Соединенные Штаты не подписали эту декларацию.
20 век
[ редактировать ]В декабре 1941 года и в первые месяцы 1942 года дирижабль Goodyear коммерческий L-класса Resolute, летавший на аэродроме Моффетт-Филд в Саннивейле , Калифорния, совершал противолодочные патрули. Поскольку гражданский экипаж был вооружен винтовкой, возникло стойкое заблуждение, что это сделало корабль каперским и что он и другие коммерческие дирижабли эксплуатировались под каперскими грамотами, пока ВМФ не взял на себя управление. [ 39 ] Без разрешения Конгресса ВМС не смогли бы по закону выдавать какие-либо каперские грамоты.
Американский пересмотр каперских грамот в 21 веке
[ редактировать ]В статье I Конституции Соединенных Штатов выдача каперских грамот и репрессалии перечислены в разделе 8 как одно из перечисленных полномочий Конгресса, наряду с правом взимать налоги и объявлять войну. Однако после Гражданской войны в США Соединенные Штаты в своей политике последовательно следовали положениям Парижской декларации 1856 года, запрещающей эту практику. Соединенные Штаты по закону не вводили в эксплуатацию ни одного капера с 1815 года, хотя статус дирижаблей Goodyear, охотящихся за подводными лодками, в первые дни Второй мировой войны вызвал значительную путаницу. упоминаются В различных источниках дирижабли Resolute и Volunteer как действующие в «частном статусе», но Конгресс так и не санкционировал создание комиссии, и президент ее не подписал. [ 40 ]
Вопрос о каперстве и репрессиях был поднят перед Конгрессом после терактов 11 сентября. [ 41 ] и снова конгрессменом Роном Полом 21 июля 2007 года. Нападения были определены как акты «воздушного пиратства», и был принят Закон о каперстве и репрессиях 2001 года , который предоставил бы президенту право использовать каперские грамоты и репрессалии против конкретных террористов, а не воевать против иностранного государства. Террористов сравнивали с пиратами в том смысле, что с ними трудно бороться традиционными военными средствами. [ 42 ] 15 апреля 2009 года Пол также выступил за использование каперских грамот для решения проблемы сомалийских пиратов, действующих в Аденском заливе . Однако законопроекты, представленные Полом, не были приняты в качестве закона.
Во время российского вторжения на Украину в 2022 году Конгресс США рассмотрел законопроект, который «[разрешает] президенту выдавать каперские грамоты и принимать репрессивные меры» с целью конфискации яхт, принадлежащих российским олигархам . [ 43 ]
См. также
[ редактировать ]- Коммерческое рейдерство
- Капер Конфедерации
- Наемные вооруженные суда
- Нет покупки – нет оплаты
- Премия (закон)
- Карательная экспедиция
- Расправа
- Жан Барт
- Черная Борода
- Энос Коллинз
- Мигель Энрикес
- Рене Дюге-Труэн
- Амбруаз Луи Гарнере
- Александр Годфри
- Жан Лафит
- Пьер Лафит
- Генри Морган
- Роберт Сюркуф
- Жозеф Потье
- Амаро Парго
Примечания
[ редактировать ]- ^ Аптона Морская война и премия , стр. 170–171; 176. Обсуждается история каперских грамот и репрессий. Аптон считается выдающимся американским ученым XIX века в области права премий. [ по мнению кого? ]
- ^ Хьюитсон, Череп и сатира , с. 19–20.
- ^ Констам, Пираты: Морские хищники , с. 10.
- ^ Дональд Петри, Призовая игра, с. 4: Отмечая громоздкие грузовые суда с квадратным вооружением, которые часто получали каперские грамоты «на всякий случай», «[c] как ни странно, такие суда сами назывались «каперскими грамотами». Джеффри Футнер, Tidewater Triumph , стр.?: Обсуждает разницу между каперскими судами и каперами.
- ^ «Взлет, падение и снова взлет каперов | Александр Т. Табаррок» . Независимый институт . Проверено 24 марта 2021 г.
- ^ 2-е изд. (Clarendon Press, 1989) (определение 1 «каперского знака» и определение 2a «каперского свидетельства», определяющего «каперское свидетельство»).
- ^ из цифровой галереи Нью-Йоркской публичной библиотеки (Дрейк/сокровище)
- ^ Лорд Рассел, Французские корсары, с. 10 (обсуждение истории частных грабительских предприятий).
- ^ Гроций, De Iure Praedae Commentarius (Комментарий к Закону о призах и добыче), стр. 216-182 (перевод комментариев Гроция, предоставленный Фондом Карнеги; 12-я глава позже стала основой известного принципа Mare Liberum (Свобода морей)).
- ^ Фрэнсис Р. Старк, «Отмена каперства и Парижская декларация», в «Исследованиях по истории, экономике и публичному праву» , 221, 270–71 (факультет политических наук Колумбийского университета, Колумбийский университет, 1897 г.) .
- ^ Старк в 272
- ^ Гроций, De Iure Praedae Commentarius (Комментарий к Закону о наградах и добыче), стр. 62 (заявляя, что «право вести войну в частном порядке принадлежит человеку, а право вести войну публично принадлежит государству»).
- ^ Истман, Известные каперы Новой Англии, с. 1 (со ссылкой на комиссию по репрессиям Эдуарда I 1295 г.).
- ^ Лорд Рассел, Французские корсары, с. 12 (обсуждение ранней практики в Англии).
- ^ Истман, Известные каперы Новой Англии, с. 1 (с описанием первых каперских грамот, выданных в ходе борьбы между Испанией и восставшими странами Нидерландов в 1569 году).
- ^ Лорд Рассел, Французские корсары, с. 11 (обсуждение истории каперских грамот: во Франции первое зарегистрированное использование каперских грамот и репрессий произошло в 1681 году).
- ^ Аптона Морская война и премия с. 176 (обсуждение истории каперских грамот и репрессий).
- ^ Генри, Р.А. Возвращение Бре-дю-Валле 1806–2006 гг .
- ^ Дэвид Дж. Старки, Британское каперское предприятие в восемнадцатом веке 20, 81 (1990).
- ^ «Конституция Соединенных Штатов», статья 1, раздел 8, пункт 11.
- ^ «Взлет, падение и снова взлет каперов | Александр Т. Табаррок» . Независимый институт . Проверено 24 марта 2021 г.
- ^ «№15397» . Лондонская газета . 15 августа 1801 г. с. 1006.
- ^ «Ответы» (1911) Зеркало моряка , Том. 1, №9 (сентябрь), с.255-6.
- ^ Истман, Некоторые известные каперы, с. 45 (воспроизведение каперской грамоты, выданной в 1815 году Гранд -Тёрку ).
- ^ Жирар, Питер (1990). Еще из «Гернси» Питера Жирара: второй сборник истории Гернси и его жителей . Гернси Пресс. ISBN 978-0902550421 .
- ↑ Дональд Петри, Призовая игра, стр. 3–6, 68, 145 (отмечается разница между каперством и пиратством; некоторые, например капитан Уильям Кидд , пересекали черту взад и вперед).
- ^ Петри, Призовая игра, с. 68 (речь идет о Люке Райане — за эти два года они получили 140 зарегистрированных призов).
- ^ Уильям Дэвис, Пираты Лаффита, с. ?.
- ^ Аптон, Морская война и премия, стр. 188 (говорит, что осуждение суда необходимо для четкого определения названия).
- ^ Линкольн, Британские пираты и общество , «Глава третья: Владычество на морях: пираты и закон».
- ^ Фут, «Военнопленные», с. 295.
- ^ Вайц, Конфедерация на суде.
- ^ Истман, Известные каперы Новой Англии, с. 44-45 (описывающий обычай войны 1812 года, согласно которому британские пленные помещали в газеты Новой Англии «благодарственную открытку, выражающую свою признательность за доброе обращение, оказанное им как пленным»).
- ^ Петри, Призовая игра, с. 158 (отмечая, что в 1803 году лорд Стоуолл оштрафовал британских похитителей двух судов за то, что они держали пленных испанских команд в кандалах).
- ^ Лорд Рассел, Французские корсары , 13–33 (обсуждение неоднократных дипломатических попыток запретить каперство между Францией и Англией).
- ^ Лорд Рассел, Французское каперство , с. 34-35 (обсуждаются попытки Франклина убедить Законодательное собрание Франции запретить каперство).
- ^ Гранье, Юбер (1998). История французских моряков 1789-1815 гг . иллюстрации Алена Коза. Издания морской пехоты. п. 341. ИСБН 2-909675-41-6 .
- ^ Петри, Призовая игра, с. 143 (обсуждается конец каперства.)
- ^ Шок, Джеймс Р.; Смит, Дэвид Р., Дирижабли Goodyear , Блумингтон, Иллинойс, Airship International Press, 2002, стр. 43, ISBN 0-9711637-0-7
- ^ Теодор Ричард, Пересмотр каперской грамоты: использование частных охранных компаний против пиратства (1 апреля 2010 г.). Журнал государственного контрактного права, Vol. 39, № 3, стр. 411–464, 429, № 121, весна 2010 г. Доступно на ssrn.com.
- ^ TST: Заявление о разрешении Конгресса на применение силы. Архивировано 30 сентября 2007 г. в Wayback Machine.
- ↑ Пол предлагает президенту новый инструмент в войне с терроризмом на домашней странице Палаты представителей США, по состоянию на 29 апреля 2007 г. Архивировано 2 мая 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ HR6869 - 117-й Конгресс (2021-2022 гг.)
Ссылки
[ редактировать ]- Уильям К. Дэвис, Пираты Лаффита: коварный мир корсаров Персидского залива (Орландо, Флорида: Harcourt, 2005).
- Ральф М. Истман, Некоторые известные каперы Новой Англии (Бостон: частное издание State Street Trust Company, 1927).
- Лориен Фут, «Военнопленные» в Кембриджской истории гражданской войны в США , Vol. II, Аарон Сихан Дин (редактор), (Кембридж: издательство Кембриджского университета, 2019.
- Джеффри Футнер, «Триумф приливной воды: развитие и мировой успех пилотной шхуны Чесапикского залива» (Мистик, Коннектикут: Музей морского порта Мистик, 1998).
- Гроций, Комментарий к закону о наградах и добыче (Оксфорд: Clarendon Press, 1950).
- Джим Хьюитсон, Череп и Солтайр (Эдинбург: Black & White Publishing, 2005)
- Ангус Комстан, Роджер Майкл Кин, Пираты: Хищники морей (Skyhorse Publishing, 2007).
- Маргарет Линкольн, Британские пираты и общество, 1680–1730 (Нью-Йорк: Routledge, 2016).
- Дональд Петри, Призовая игра: Законное грабежи в открытом море в дни борьбы с парусами (Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1999).
- Уильям Моррисон Робинсон-младший, Каперы Конфедерации (Колумбия, Южная Каролина: University of South Carolina Press, 1928).
- Лорд Рассел Ливерпульский, Французские корсары (Лондон: Роберт Хейл, 2001). ISBN 0-7091-1693-4 .
- Карл Э. Суонсон, Хищники и призы: американское каперство и имперская война, 1739–1748 (Колумбия, Южная Каролина: U. South Carolina Press, 1991).
- Фрэнсис Аптон, Морская война и премия Аптона (Нью-Йорк: книготорговец и издатель по праву Джона Вурхиса, 1863).
- Марк А. Вейц, Суд над Конфедерацией: дела о пиратстве и секвестре 1861 года (Лоуренс: Университетское издательство Канзаса, 2005).
