Ryanair

Не путать с Ryan Air Services или Rayani Air . Для других аналогичных авиаперевозчиков см. Ryan Airlines (устранение неоднозначности) .

Ryanair Holdings Plc

Операционные базы	показывать Список баз Agadir Alicante Athens Barcelona Bari Beauvais Belfast–International Bergamo Berlin Billund Birmingham Bologna Bordeaux (ends October 2024) Bournemouth Bratislava Brindisi Bristol Bucharest–Otopeni Budapest Cagliari Catania Chania Charleroi Cologne/Bonn Copenhagen Corfu Cork Dublin (headquarters) Dubrovnik East Midlands Edinburgh Faro Fes Gdańsk Girona Glasgow–Prestwick Gothenburg Hahn Ibiza Karlsruhe/Baden-Baden Katowice Kaunas Kraków Lamezia Terme Leeds/Bradford Lisbon Liverpool London–Luton London–Stansted (largest base) Madrid Málaga Malta Manchester Marrakesh Marseille Memmingen Milan–Malpensa Naples Newcastle upon Tyne Nuremberg Palermo Palma de Mallorca Paphos Pisa Pescara Ponta Delgada Poznań Prague Porto Reggio Calabria Rhodes Riga Rome–Ciampino Rome–Fiumicino Shannon Seville Santiago de Compostela Sofia Stockholm–Arlanda Tangier Tenerife–South Thessaloniki Toulouse Treviso Trieste Turin Valencia Vienna Venice Vilnius Warsaw–Modlin Wrocław Weeze Zadar Zagreb
Дочерние компании	Ryanair DAC Мальта на Гул Хвалить Европу Ryanair UK
Размер флота	605
Направления	235
Торгуется как	Euronext Dublin : Rya ISEQ 20 компонент NASDAQ : Ryaay
Штаб -квартира	Мечи , Дублин , Ирландия
Ключевые люди	Стэн Маккарти ( председатель ) Майкл О'Лири ( генеральный директор группы )
Доход	Евро 13,44 млрд. (2024)
Операционный доход	€ 2,061 млрд (2024)
Чистая прибыль	€ 1,917 млрд (2024)
Общие активы	17,18 млрд. Евро (2024)
Общий капитал	7,614 млрд. Евро (2024)
Сотрудники	27,076 (2024)
Веб -сайт	Ryanair .с

Ryanair DAC

Вот Икао Callsign Фр Рубеж Ryanair
Основан	28 ноября 1984 г ( 1984-11-28 )
Начатые операции	8 июля 1985 года ( 1985-07-08 )
Холдинговая компания#Marine Company	Ryanair Holdings Plc
Штаб -квартира	Мечи , Дублин , Ирландия
Ключевые люди	Эдди Уилсон (генеральный директор Ryanair DAC)
Основатели	Кристофер Райан | Тони Райан | Лиам Лонерган

Ryanair -это ирландская   ультра-недорогая группа перевозчиков со штаб-квартирой в Мечах, Дублин , Ирландия. Материнская компания Ryanair Holdings PLC включает дочерние компании Ryanair DAC Tool Tools Toolp, назначенная компания, компания , Malta Air , Buzz , Lauda Europe и Ryanair UK . Ryanair DAC, самая старая авиакомпания группы, была основана в 1984 году. Ryanair Holdings была основана в 1996 году в качестве холдинговой компании для Ryanair, а две компании имеют один и тот же совет директоров и исполнительных должностных лиц. В 2019 году переход начался с авиакомпании Ryanair и ее дочерних компаний в отдельные дочерние авиакомпании при холдинговой компании. Позже в 2019 году Malta Air присоединился к Ryanair Holdings.

Ryanair характеризовался своим быстрым расширением, в результате дерегулирования авиационной промышленности в Европе в 1997 году и успеха его недорогой бизнес-модели. Группа управляет более чем 500 самолетами. Его маршрутная сеть обслуживает более 40 стран в Европе, Северной Африке (Марокко, Мадейра , Канарские острова) и на Ближнем Востоке ( Израиль и Иордан ). Основные операционные базы находятся в Дублине , Лондоне Станстед и Милан Бергамо . Ryanair - самая большая авиакомпания в Ирландии а в 2016 году стал крупнейшей в мире авиакомпанией запланированных международных пассажиров.

Время от времени подвергалась критике за отказ выдать счета-фактуры для предоставляемых НДС услуг, которые она предоставляет (авиабилеты), плохие условия труда, тяжелое использование дополнительных зарядов, плохое обслуживание клиентов, и склонность к намеренному созданию противоречий, чтобы получить рекламу.

История

С момента своего создания в 1984 году, Ryanair вырос из небольшой авиакомпании, летевшей по короткому путешествию из Уотерфорда в Лондон Гатвик , в крупнейший в Европе перевозчик. В компании было работало более 19 000 человек, большинство из которых работали и заключили контракт с агентствами, чтобы летать на самолете Ryanair.

Авиакомпания стала публичной в 1997 году, и собранные деньги использовались для расширения авиакомпании в пан-европейский перевозчик. Доходы выросли с 640 миллионов евро в 2003 году до 4,66 млрд евро в 2010 году. Точно так же чистая прибыль увеличилась с 48 миллионов евро до 339 миллионов евро за тот же период.

Ранние годы

Ryanair Embraer Emb 110 Bandeirante в 1988 году

Ryanair ATR 42-300 в 1991 году

Ryanair был основан в 1984 году как "Danren Enterprises" Кристофер Райан, Лиам Лонерган (владелец Irish Travel Agent Club Travel) и ирландский бизнесмен Тони Райан , основатель Guinness Peat Aviation . Вскоре авиакомпания была переименована в «Ryanair». Он начал операции в 1985 году, летящий в 15-местном самолете Embraer Bandeirante Turbopprop Muitoring между аэропортом Уотерфорда и Гатвика .

Первым исполнительным директором был Юджин О'Нил (1956–2018), который ранее работал в качестве управляющего директора газеты Sunday Tribune Ryan Tribune и личного помощника Райана. О'Нил был талантлив в маркетинге, но не сосредоточился на затратах, и авиакомпания потеряла деньги в первые годы. Райан наложил вето на предложение О'Нила отвезти Aer Lingus в Европейскую комиссию по нарушению правил конкуренции, потому что в то время Aer Lingus находился в государственном порядке, а Ryanair зависел от правительства ирландцев из-за лицензий на маршрут. Райан уволил О'Нила в сентябре 1987 года, который подал в суд на неправомерное увольнение.

В 1986 году компания добавила второй маршрут от Дублина в Лутон конкурируя с Duopoly Aer Lingus / British Airways , таким образом, впервые . В рамках дерегулирования частичного европейского экономического сообщества (EEC) авиакомпании могут начать новые международные внутри-EEC службы, если одно из двух правительств одобрено (так называемый режим «двухуровневого»). В то время ирландское правительство отказалось от одобрения защиты Aer Lingus , но Британия под руководством правительства Маргарет Тэтчер дерегулирующего консервативного утвердила эту службу. С двумя маршрутами и двумя самолетами, яростная авиакомпания несла 82 000 пассажиров за один год.

В 1986 году директора Ryanair заработал 85% акций в лондонских европейских Airways . С 1987 года это обеспечило связь с службой Luton Ryanair дальше с Амстердамом и Брюсселем. В 1988 году Лондон Европейский действовал как Ryanair Europe, а затем начал управлять чартерными услугами. В том же году Майкл О'Лири присоединился к компании в качестве финансового директора. В 1989 году короткий Сандрингем был управляется с титулами спонсорства Ryanair, но никогда не выполнял услуги по получению доходов для авиакомпании.

Из-за снижения прибыли компания реструктурировала в 1990 году, копировав модель с низким содержанием фаз юго-западных авиакомпаний , после того как О'Лири посетил компанию.

1992–2009

Ryanair управлял самолетами BAC 1-11 серии 500 в период с 1988 по 1993 год

Ryanair Boeing 737-200 в 2001 году

Ryanair Boeing 737-800 в бывшей ливреи с меньшими титулами в 2005 году.

В 1992 году в Европейском союзе остановилась авиационная отрасль в Европе, предоставив перевозчикам из одной страны ЕС право на эксплуатацию запланированных услуг между другими государствами ЕС и предоставило важную возможность для Ryanair. После успешной флотации на Дублине и Насдак -фондовых биржах авиакомпания запустила службы в Стокгольм , аэропорт Сандефьорд, Торп (110 км к югу от Осло ), Бовейс -Тилле северо -запад от Парижа и Шарлеру , недалеко от Брюсселя . В 1998 году, Flush with New Capital, авиакомпания разместила массивный заказ в 2 доллара США на 45 новых Boeing 737-800 . самолетов серии

В 1994 году Майкл О'Лири стал шестым главным исполнительным директором. Райан столкнулся с О'Лири, когда Райан хотел, чтобы пиар -трюки авиакомпании были менее агрессивными, и О'Лири предположил, что Райан должен покинуть правление.

Авиакомпания запустила свой веб -сайт в 2000 году, а онлайн -бронирование первоначально считается небольшой и не важной частью программного обеспечения, поддерживающего сайт. Все чаще онлайн -бронирование способствовало снижению цен на полеты путем продажи непосредственно пассажирам и исключая расходы, налагаемые туристическими агентами. В течение года сайт занимался тремя четвертями всех бронирований. К декабрю 2023 года веб -сайт попал в 40 -метровые ежемесячные посещения.

Ryanair запустил новую базу операции в аэропорту Чарлеруа в 2001 году. Позднее в том же году авиакомпания заказала 155 новых 737-800 самолетов от Boeing в том, что считалось существенной скидкой, которая будет доставлена ​​в течение восьми лет с 2002 по 2010 год. Приблизительно 100 из этих самолетов были доставлены к концу 2005 года, хотя в конце 2005 года произошли небольшие задержки, вызванные сбоями в производстве, возникших в результате удара по боевым машинистам.

В апреле 2003 года Ryanair приобрела своего больного конкурента у KLM .

В течение 2004 года Майкл О'Лири предупредил о «кровавой бате» зимой, из которой появятся только две или три недорогие авиакомпании, ожидая, что это будут Ryanair и EasyJet . Потеря в размере 3,3 млн. Евро во втором квартале 2004 года стала первой зарегистрированной потерей авиакомпании за 15 лет, но вскоре авиакомпания стала прибыльной. Расширение Европейского Союза 1 мая 2004 года открыло путь к более новым маршрутам для Ryanair.

Быстрое добавление новых маршрутов и новых баз позволило увеличить количество пассажиров и сделало Ryanair среди крупнейших перевозчиков на европейских маршрутах. В августе 2005 года авиакомпания утверждала, что в Европе было на 20% больше пассажиров, чем British Airways.

В течение шести месяцев, заканчивающихся 30 сентября 2006 года, пассажирский трафик вырос более чем на пятый до 22,1 миллиона пассажиров, а доходы выросли на треть до 1,256 млрд. Евро.

13 февраля 2006 года Британский канал 4 транслировал документальный фильм в рамках своей серии «Расследований» , «Ryanair поймал дремоту». Документальный фильм критиковал политику обучения Ryanair, процедуры безопасности и гигиену самолетов, а также подчеркнул плохой моральный дух персонала. Ryanair отрицал обвинения и утверждал, что рекламные материалы, в частности, фотография спящей стюардессы, были подделаны отправками .

5 октября 2006 года Ryanair выпустил 1,48 млрд евро (1 млрд. Фунтов стерлингов; 1,9 млрд. Долл. США), чтобы купить коллегу -ирландский флаг -перевозчик Aer Lingus . 5 октября 2006 года Aer Lingus отклонил предложение Ryanair о поглощении, заявив, что это противоречиво.

Ryanair Генеральный директор , Майкл О'Лири , заявил в апреле 2007 года, что Ryanair планирует запустить новую авиакомпанию с длинными халатами около 2009 года. Новая авиакомпания будет отделена от Ryanair и будет работать при различном брендинге. Это будет предложить как низкую стоимость с тарифами, начиная с 10,00 евро, так и услуги бизнес -класса, которая была бы гораздо дороже, предназначенной для конкурирующих авиакомпаний, таких как Virgin Atlantic . Новая авиакомпания будет работать от существующих баз Ryanair в Европе до шести новых баз в Соединенных Штатах. Новые американские базы будут не основными базами, такими как нью -йоркский аэропорт JFK , а небольшие аэропорты, расположенные за пределами крупных городов. Поскольку Boeing 787 был продан из производства как минимум до 2012 года, а Airbus A350 XWB не будет входить в обслуживание до 2014 года, это способствовало задержке запуска авиакомпании. Было сказано, что название новой авиакомпании будет Ryanatlantic, и она будет продавать билеты через веб -сайт Ryanair в соответствии с соглашением об альянсе. В феврале 2010 года О'Лири сказал, что запуск будет отложен до 2014 года, в ближайшее время из -за нехватки подходящих дешевых самолетов.

В августе 2007 года компания начала взимать с пассажиров за регистрацию в аэропорту, поэтому изменила свою политику оплаты онлайн-регистрации. В нем говорится, что сокращение регистрации аэропорта снижает накладные расходы.

В октябре 2008 года Ryanair впервые снял операции с базы в Европе, когда он закрыл свою базу в Валенсии, Испания. Ryanair оценил стоимость закрытия 750 рабочих мест.

1 декабря 2008 года Ryanair выпустил вторую заявку на поглощение Aer Lingus, предлагая предложение в целом в размере 748 миллионов евро ( фунтов 619 стерлингов; 950 миллионов долларов США). Предложение было 28% премии за стоимость запаса линга AER, в течение предыдущих 30 дней. Ryanair сказал: «Aer Lingus, как небольшая отдельная, региональная авиакомпания, была маргинализована и обходит, как консолидируют большинство других носителей флага ЕС». Две авиакомпании будут работать отдельно. Ryanair заявил, что удвоит короткий флот Aer Lingus с 33 до 66 и создаст 1000 новых рабочих мест. Правление AER Lingus отклонило предложение и посоветовал своим акционерам не предпринимать никаких действий. 22 января 2009 года Ryanair ушел от заявки на поглощение AER Lingus после того, как его отклонили ирландское правительство на том основании, которое оно недооценило авиакомпанию и нанесет ущерб конкуренции. Тем не менее, Ryanair сохранил долю в Aer Lingus; В октябре 2010 года регуляторы конкурса в Великобритании открыли расследование из -за опасений, что доля Ryanair может привести к снижению конкуренции.

В 2009 году Ryanair объявила, что он ведет переговоры с Boeing и Airbus о заказе, который может включать до 200 самолетов. Несмотря на то, что Ryanair до этого момента имел дело с самолетом Boeing, Майкл О'Лири сказал, что купит самолет Airbus, если он предложит более выгодную сделку. Коммерческий директор Airbus Джон Лихи отрицал в феврале 2009 года, что проводились любые переговоры.

21 февраля 2009 года Ryanair подтвердил, что планирует закрыть все столы регистрации к началу 2010 года. Майкл О'Лири, исполнительный директор Ryanair, сказал, что пассажиры смогут оставить свой багаж при падении сумки, но все остальное будет делать онлайн. Это стало реальностью в октябре 2009 года.

В июне 2009 года Ryanair сообщила о своем первом ежегодном убытках, убывающая в течение 169 миллионов евро за финансовый год, заканчивающийся 31 марта.

В ноябре 2009 года Ryanair объявил, что переговоры с Boeing продолжались плохо и что Ryanair думает о прекращении переговоров, а затем на 200 лет для доставки в период с 2013 по 2016 год и просто возврат денежных средств акционерам. Конкурент Boeing Airbus был снова упомянут в качестве альтернативного поставщика Ryanair, но и Майкл О'Лири, и CCO CCO John Leahy John Leahy уволили это. В декабре 2009 года Ryanair подтвердил, что переговоры с Boeing действительно потерпели неудачу. Планы должны были взять все 112 самолетов, которые уже находятся на заказ на тот момент, причем последние поставки произошли в 2012 году, на общий флот более 300 лет. Ryanair подтвердил, что соглашение было заключено по цене, но оно не смогло согласиться с условиями, условия. Как Ryanair хотел перенести определенные условия из предыдущего контракта.

2010 -е

Хижина на борту Ryanair Boeing 737-800, показывающая рекламу на верхних шкафчиках до 2014 года

Служба услуг Ryanair в международном аэропорту Глазго , Шотландия

Район регистрации Ryanair в аэропорту Бремена , Германия

Ангары по обслуживанию Ryanair в аэропорту Лондона Станстед , Англия

В апреле 2010 года, после недели перерывов в Европе в Европе, вызванных извержениями Эйджафджалладжола в Исландии в 2010 году, Ryanair решила положить конец отказу в соответствии с правилами ЕС, которые заявили, что он обязан возместить пассажиров. В заявлении компании, опубликованном 22 апреля 2010 года, Ryanair назвал правила «несправедливыми». 29 апреля 2010 года Ryanair отменила все свои маршруты из аэропорта Budapest Liszt Ferenc после переговоров с руководством аэропорта по снижению сборов. Поскольку аэропорт является единственной подачей Будапешта , поблизости нет более низкой стоимости аэропорта. В июне 2010 года Ryanair призвал ирландское правительство отказаться от своего туристического налога , подразумевая, что оно разрушает туризм в Ирландии. В августе 2010 года Ryanair провел пресс-конференцию в Пловдиве и объявила о своем первом в мире болгарском направлении, соединяющем Пловдив с Лондоном Станстедом. Служба планировалась начать в ноябре 2010 года с двух рейсов еженедельно. В конце 2010 года Ryanair начал выпускать все маршруты с самой маленькой базы, Белфаст -Сити и Шеннона из -за увеличения платы за аэропорт.

За последние три месяца 2010 года Ryanair потерпел 10,3 млн. Евро по сравнению с потерей 10,9 млн. Евро за тот же период в предыдущем году. В квартале было отменено более 3000 рейсов. Ryanair обвинил потери в результате ударов и отмены рейсов из -за суровой погоды.

В марте 2011 года Ryanair открыл новый ангар по техническому обслуживанию в международном аэропорту Glasgow Prestwick, что сделало его крупнейшей базой для обслуживания флота Ryanair. В июне 2011 года Ryanair и Comac подписали соглашение о сотрудничестве по разработке C-919 , конкурента Boeing 737 .

Ryanair сократил мощность, заземляя 80 самолетов в период с ноября 2011 года по апрель 2012 года из -за высокой стоимости топлива и продолжающихся слабых экономических условий.

19 июня 2012 года исполнительный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил о своем намерении сделать предложение для Aer Lingus. Предложение была заблокирована Европейской комиссией в 2017 году, которая также заблокировала более раннюю заявку.

Согласно исследованию в октябре 2013 года, Ryanair был самой дешевой недорогой авиакомпанией в Европе по базовой цене (за исключением сборов), но был четвертым самым дешевым, когда были включены сборы.

25 октября 2013 года Ryanair объявил о том, что он назвал серией «улучшений обслуживания клиентов», который будет проходить в течение следующих шести месяцев. Они включали более низкие сборы за перепечатки посадочных талонов, бесплатные изменения незначительных ошибок при бронировании в течение 24 часов и бесплатную вторую небольшую ручную сумку. Ryanair сказал, что вносит изменения в результате отзывов клиентов.

27 января 2014 года Ryanair переехал в новый головной офис в Дублине в размере 20 000 евро в размере 20 000 кв. Здание было официально открыто в четверг, 3 апреля 2014 года тогдашней Taoiseach Enda Kenny , министром финансов Майкла Нунана и лорд -мэром Дублина Ойзина Куинна .

8 сентября 2014 года Ryanair согласился приобрести до 200 Boeing 737 Max 8s (100 подтвержденных и 100 вариантов) за более чем 22 миллиарда долларов.

Авиакомпания подтвердила планы открыть операционную базу в аэропорту Милана Малпенса в декабре 2015 года, первоначально с одним самолетом.

9 марта 2016 года Ryanair запустил корпоративную реактивную чартерную службу, предлагая Boeing 737-700 для корпоративного или групп.

В ноябре 2016 года Ryanair запустил новый пакет праздничной службы под названием Ryanair Holidays. Новый сервис предлагает пакеты рейсов, проживание и трансфер. Служба была запущена в Ирландии, Великобритании и Германии, с другими рынками. Ryanair в партнерстве с Испанским туроператором, Logitravel и поставщиком жилья, World2miet, чтобы создать Ryanair Holidays.

В апреле 2017 года Ryanair начал выпускать билеты на подключение рейсов, что означает, что если соединение будет пропущено, клиент будет перебронирован без дополнительных затрат и компенсируется в соответствии с правилом компенсации за рейсы в ЕС . Начнем с того, что такие билеты были проданы только для рейсов с соединениями в аэропорту Рима-Фиумичино.

В 2017 году компания объявила о планах добавлять 50 новых самолетов в свой парк каждый год в течение следующих пяти лет, стремясь достичь 160 миллионов пассажиров к началу 2020 -х годов, по сравнению с 120 миллионами пассажиров.

Отказ от стратегии однолетой

Более десяти лет Ryanair работал только со сертификатом ирландского авиакомпании и исключительно под брендом Ryanair. Тем не менее, начиная с 2018 года, авиакомпания начала представлять дополнительные бренды и работать на нескольких сертификатах в разных странах.

Boeing 737, управляемая дочерней компанией Ryanair Sun, работает только в результате регистрации польского самолета. Ryanair Sun впоследствии был переименован в Buzz осенью 2019 года и получила собственную ливрею с ребрендией.

В 2017 году Ryanair объявила, что в 2018 году выпустит независимую польскую дочернюю компанию, эксплуатируя чартерные рейсы из Польши в средиземноморские направления. Помимо того, что он отказался от политики компании, работающей только на одном сертификате авиакомпании, шаг также означал, что Ryanair будет запускать чартерные рейсы после того, как они были сосредоточены только на запланированных операциях. Дочерняя компания была маркирована Ryanair Sun и получила сертификат своего польского воздушного оператора в апреле 2018 года и впоследствии запустил Первоначально у него был только один бывший Ryanair Boeing 737-800 и дополнял свою операцию самолетами с влажным сдачей от своей матери. В конце 2018 года Ryanair Sun была расширена за счет передачи в него всех польских самолетов Ryanair. Решение было принято после расходов и союзов персонала. Как следствие, Ryanair Sun в основном управляла запланированными рейсами от имени своей материнской компании, использующей номера рейсов Ryanair FR. Ryanair Sun был переименован в шум в 2019 году.

Также в 2018 году Ryanair расширила свой портфель с австрийским Laudamotion , а затем переименован в «Lauda». Laudamotion был преемником Niki , который сложил в результате кончины Air Berlin . Компания была основана Ники Лауда . Первоначально Ryanair приобрел 25-процентную долю в Laudamotion, чтобы увеличить долю до 75 процентов в ожидании одобрения правительства. Сделка была объявлена ​​в марте 2018 года перед запуском перевозчика в июне 2018 года. После увеличения своей доли до 75 процентов Ryanair полностью приобрела австрийскую авиакомпанию в декабре 2018 года.

Ryanair UK был основан в декабре 2017 года в ожидании Brexit . Его первый самолет, G-Ruka, был переведен из Ryanair DAC в 2018 году, а второй самолет после 2019 года. По состоянию на апрель 2023 года Ryanair UK имеет 13 самолетов.

23 августа 2018 года Ryanair объявил о новой политике багажа. В соответствии с этой политикой приоритетная посадка позволяет получить большую и меньшую сумку, ограниченную вместимостью самолета. Компания утверждала, что это сокращает время переключения и упрощает политику багажа. После этого многие другие недорогие авиакомпании ввели аналогичные политики, например, Wizz Air .

28 сентября 2018 года пилоты, бортпроводник и другие сотрудники призвали к забастовке из -за перехода от работников, работающих по ирландским контрактам, и подлежат ирландскому законодательству в трудовые законы своих стран, а также вопрос в их оплате. Из-за лоббирования экипажа и выходов пилотов авиакомпании пришлось отменить 250 рейсов, что затронуло около 40 000 пассажиров.

В начале 2019 года из -за перехода внутри компании Holdings каждая авиакомпания (Ryanair, Laudamotion, Ryanair Sun и Ryanair UK) получила собственную команду и управления. Эдвард Уилсон стал генеральным директором авиакомпании Ryanair, и Майкл О'Лири стали генеральным директором группы.

9 июня 2019 года Ryanair объявил вместе с правительством Мальты, что создаст новую авиакомпанию под названием Malta Air (не путается с Air Malta ), которая будет состоять из первоначального парка из десяти самолетов и взять на себя 61 рейс В настоящее время управляется Ryanair с острова. Флот был зарегистрирован на Мальте, в то время как был установлен новый ангар для ремонта и технического обслуживания. Ryanair передала все свои существующие мальтийские операции в новую авиакомпанию, и его флот, как ожидалось, увеличится с шести самолетов Boeing 737-800, в настоящее время выделенных на рынок Мальты до десяти (все они будут в цветах Malta Air) к середине 2020 года.

2020 -е годы

3 марта 2020 года генеральный директор перевозчика комментировал на саммите A4E в Брюсселе. Майкл О'Лири сказал, что он ожидает, что люди получат «скучную» пандемию Covid-19 и увидел выздоровление к лету 2020 года. Это изменилось, когда Ryanair объявил в своем заявлении о том, что он ожидал, что спрос вернется на уровне 2019 года к лету 2022 года.

Пандемия Covid-19 оказала значительное влияние на Ryanair. В то время как генеральный директор Майкл О'Лири оставался непреклонным, что государственная помощь не была вариантом, перевозчик объявил о нескольких изменениях в своих операциях. Это включало в себя потерю 3000 рабочих мест, объявленных 1 мая 2020 года, что затронуло в основном пилотов и экипаж. Это произошло, когда авиакомпания объявила, что приостановит большую часть своей деятельности до июня 2020 года. В июле 2020 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил, что компания понесла чистый убыток в размере 185 миллионов евро в период с апреля по июнь 2020 года. Для сравнения, в тот же период 2019 года фирма получила чистую прибыль в евро. 243 миллиона. В сентябре 2020 года авиакомпания угрожала покинуть Ирландию из-за ограничений Covid-19. Несмотря на их первоначальный план, чтобы летать на 60% от графика предыдущего года, в октябре 2020 года компания решила сократить количество рейсов в период с ноября 2020 года по март 2021 по 40%. По словам О'Лири, это было результатом «неправильного управления правительством авиаперелетов ЕС», поскольку меры поездок карантина были ослаблены. К концу декабря 2020 года авиакомпания сообщила о пассажирах на 83% с 2019 года.

В декабре 2020 года Ryanair увеличил свой заказ на самолеты Boeing 737 Max 8 на 75, в общей сложности 210 самолетов на доставку с начала 2021 года по декабрь 2024 года.

Из-за постоянной пандемии Covid-19, Ryanair ожидал потери от 800 до 850 млн. Евро в их финансовом году в 2021 году. В предыдущем финансовом году только 27,5 миллионов пассажиров по сравнению с 148,6 млн. Пассажиров. Полный финансовый отчет был опубликован 17 мая 2021 года. Компания сообщила о рекордной годовой потере в размере 989 миллионов долларов.

В мае 2023 года Ryanair подтвердил заказ с Boeing на покупку 300 самолетов Boeing 737-Max 10, общей ценой в 40 миллиардов долларов (36,3 млрд евро). Сделка включала 150 фирменных заказов и опционов на еще 150, для доставки в период с 2027 по 2033 год. Половина этого заказа заменит отключенные 737-800. Приказ последовал за 18-месячным общественным аргументом с Boeing по поводу цены, и Ryanair в конечном итоге достиг более низкой скидки, чем их предыдущие приказы.

В то время как Ryanair ранее возвращал акционерам наличными через выкуп акций и одноразовые распределения, они объявили о своих первых регулярных дивидендах в ноябре 2023 года.

В декабре 2023 года Ryanair стал самой ценной авиакомпанией в мире и самой большой авиакомпанией за пределами США. В 2024 году они снова были «крупнейшим игроком в регионе».

Ryanair объявила об инвестициях в Марокко в размере 1,4 миллиарда долларов в течение своего расписания лета на 2024 год, его крупнейший в стране, в том числе более 1100 еженедельных рейсов на 175 маршрутах, с 35 новыми. Это расширение показывает введение Ryanair ультра -низких тарифов на 11 внутренних маршрутах - первое в Африке, направленное на повышение внутренней связи и роста трафика. План включает в себя новую базу в Tangier с двумя самолетами и первыми рейсами в Бени Меллал и Эррихидия. Инвестиции, которые, как ожидается, обеспечат более 5 миллионов пассажиров, поддерживают более 500 прямых рабочих мест и стимулируют экономический рост в 12 городах. Генеральный директор Ryanair, Эдди Уилсон, подчеркнул роль партнерства в усилении туризма и связи с тарифами от Mad330 в каждую сторону.

Корпоративные дела

Деловые тенденции

Ключевыми тенденциями для Ryanair Group являются (по состоянию на финансовый год, закончившийся 31 марта):

	Оборот ( € m )	Прибыль после налогообложения (€ m)	Количество сотрудников	Количество пассажиров (м)	Коэффициент нагрузки пассажира (%)	Количество обслуживаемых аэропортов	Количество обслуживаемых стран	Количество самолетов	Источники
2010	2,988	305	7,032	67	82	153	27	232
2011	3,629	375	8,063	72	83	158	27	272
2012	4,390	560	8,438	76	82	159	28	294
2013	4,884	569	9,059	79	82	167	28	305
2014	5,037	523	9,501	82	83	186	30	297
2015	5,654	867	9,586	91	88	190	30	308
2016	6,536	1,559	10,926	106	93	200	33	341
2017	6,648	1,316	12,438	120	94	207	34	383
2018	7,151	1,450	13,803	130	95	216	37	431
2019	7,697	885	15,938	142	96	219	37	471
2020	8,495	649	17,268	148	95	242	40	466
2021	1,636	−1,015	15,016	28	71	225	37	451
2022	4,801	−241	19,116	97	82	223	36	500
2023	10,780	1,314	22,261	169	93	222	36	537
2024	13,444	1,917	27,076	184	94	235	37	584

В 2023 году в группе было около 6600 пилотов и 13 400 кабинетов, 2200 сотрудников в администрации, ИТ -лаборатории, наземные операции и обслуживание, а также 125 сотрудников в управлении.

Головной офис

Старый логотип Ryanair, используемый с 2001 по 2013 год

Предыдущий логотип Ryanair был использован с ноября 2013 года по июль 2015 года, когда был введен новый логотип с белым фоном. Этот логотип был впервые раскрыт в январе 2010 года.

Главный офис Ryanair находится в бизнес -парке Airside в Мечах , графство Дублин , Ирландия , с 2014 года. Дэвид Дейли, разработчик, построил объект до покупки Ryanair в 2012 году. Здание имеет 100 000 квадратных футов (9 300 м. ² ) космоса, И авиакомпания заплатила 11 миллионов евро за занимать здание. По словам Джона Маллигана из Irish Independent , считалось, что Ryanair отремонтирует здание еще на 9 миллионов евро. Ранее, с 2004 года, головной офис находился в собственности Дублинского аэропорта , в непосредственной близости от головного офиса Aer Lingus . Darley Investments построила объект в 1992 году. Позднее Ryanair приобрел Darley и имел 30-летнюю аренду головного офиса в Министерстве транспорта Ирландии . Компания договорилась о том, чтобы не платить арендную плату в течение 12 лет, а затем 122 000 евро в год до 2008 года, а затем 244 000 евро в год за оставшуюся часть аренды.

Критика

Трудовые отношения

Отказ распознавать профсоюзы

В первые годы, когда у Ryanair было 450 сотрудников, у каждого из которых были акции компании, было соглашение о том, что сотрудники не присоединится к профсоюзу на том основании, что они будут влиять на то, как работала компания. С тех пор лечение сотрудников значительно изменилось, и новые сотрудники больше не получают акции компании. В то время как Ryanair объявил в декабре 2017 года, что он признает профсоюзы пилотов, компания по -прежнему отказывается распознавать или вести переговоры с любым профсоюзом для борьбы с экипажем.

В 2011 году бывший капитан Ryanair был присужден финансовой компенсацией трибуналом по трудоустройству в Лондоне после того, как его уволили за раздачу форму профсоюзной формы члену экипажа, находясь на дежурстве.

В 2012 году была сформирована пилотная группа Ryanair (RPG), но на сегодняшний день не был успешным в своей целью представлять пилотов, летящих для Ryanair в качестве коллективного переговора.

Тысячи отмены рейсов 15 сентября 2017 года заставили пилотов мобилизовать, а 15 декабря в Италии, Ирландии и Португалии О'Лири впервые признал профсоюзы, обвиняя их хорошее время; В 2018 году он ожидал повышения затрат на рабочую силу , не изменяя ее модель. Ryanair обсудил признание профсоюзов в ответ на угрожающие удары в период Рождества.

Условия занятости

Ryanair столкнулся с критикой за то, что якобы заставлял пилотов заплатить десятки тысяч евро за обучение, а затем создала ограниченные компании в Ирландии, чтобы пилоты работали в Ryanair через агентство, а также принуждение наземного персонала в Испании открыть банковские счета в Гибралтаре , в котором можно получить их заработную плату.

была нанесена на рейд на офис Ryanair в Марселе, В мае 2014 года французская полиция расследуя жалобы на то, что компания не соблюдает французский трудовой законодательство. Ryanair протестовал по поводу рейда.

В мае 2015 года мэр Копенгагена объявил о бойкоте Ryanair. Это произошло после протестов датских союзов относительно условий занятости. профсоюзов После того, как судебный процесс подтвердил право на забастовку , Ryanair выдвинул свои базы из Дании.

10 августа 2018 года пилоты Ryanair в Германии, Швеции, Ирландии, Бельгии и Нидерландах вышли на 24 часа, оставив 400 рейсов отменен. Это рассматривается быть одним из самых больших ударов по вопросам оплаты.

26 сентября 2018 года Ryanair был вынужден отменить 150 рейсов, запланированных на этот день, составляя примерно 6% от общего числа рейсов из -за ударов в Испании, Бельгии, Нидерландах, Португалии, Италии и Германии. Британское управление гражданской авиации (CAA) призвало компанию компенсировать 2400 пострадавших пассажиров в соответствии с правилом 261 ЕС , но Ryanair заявил, что отказатся принять любые претензии на компенсацию. В декабре 2018 года Управление гражданской авиации объявило, что он будет предпринять судебные иски против Ryanair за отказ от компенсации тысяч британских клиентов. В апреле 2021 года Высокий суд отклонил утверждение Ryanair о том, что он был освобожден от присуждения компенсации, поскольку сбоя произошло из -за «необычных обстоятельств». Решение было поддержано Апелляционным судом в феврале 2022 года, хотя Ryanair может по -прежнему обжаловать Верховный суд .

Вспомогательные доходы и обслуживание в полете

Двадцать процентов доходов Ryanair генерируется от вспомогательных доходов ; то есть доход из источников, кроме тарифов на билеты. В 2009 году вспомогательный доход составил 598 миллионов евро по сравнению с общей выручкой в ​​размере 2 942 млн. Евро.

Ryanair был описан праздником Consumer Magazine, который? как худший преступник за взимание за дополнительные дополнения. В рамках недорогих бизнес-модели плата за авиакомпании взимает плату, которая может быть связана с альтернативными услугами, такими как использование средств регистрации в аэропорту вместо платы за онлайн-обслуживание и оплата кредитной картой. Он также взимает с себя дополнительные услуги, такие как зарегистрированный багаж, и предлагает еду и напитки для покупки в рамках программы « Покупать на борту» .

В 2009 году Ryanair отменил регистрацию в аэропорту и заменил его на быстрое падение для пассажиров, проверяющих сумки. Возможность зарегистрироваться в аэропорту за 10 евро была прекращена, и все пассажиры обязаны регистрироваться в Интернете и распечатать свой посадочный талон. Пассажиры, прибывающие в аэропорт без предварительно напечатанной онлайн-регистрации, должны будут заплатить 55 евро/45 фунтов стерлингов за переиздание посадочного талона, в то время как клиентам не может зарегистрироваться багаж онлайн, просят заплатить плату, которая варьируется В зависимости от того, куда они едут в аэропорту (по состоянию на июнь 2012 года). Ryanair столкнулся с критикой по поводу неоднозначной природы этих изменений.

Без излишеств

Новые самолеты Ryanair были доставлены с незащитными сиденьями, без сидений, карманов, карт безопасности, застрявших на задней части сидений, и спасательные куртки увалились над головой, а не под сиденьем. Это позволяет авиакомпании сэкономить на затратах на воздушное судно и обеспечивает более быстрые проверки чистки и безопасности в течение коротких времен поворота. Ryanair, как сообщается, хотел заказать самолет без оконных оттенков, Но новые самолеты имеют их, как это требуется в соответствии с правилами Ирландского авиационного управления .

Другие предлагаемые меры по сокращению излишестве включали в себя ликвидацию двух туалетов, чтобы добавить еще шесть мест, Повторное разрабатывание самолета, чтобы стояли пассажиры, путешествующие на « вертикальных сиденьях », заряжая пассажиров за использование туалета, Зарядка для пассажиров с избыточным весом, и попросить пассажиров перенести свой зарегистрированный багаж в самолет. В то время как генеральный директор Майкл О'Лири первоначально утверждал, что взимание пассажиров за туалеты «произойдет», он через несколько дней заявил, что это «технически невозможно и юридически сложно», но «сделано для интересного и очень дешевого PR».

Обслуживание клиентов

Ryanair подвергся критике за многие аспекты своего обслуживания клиентов. Экономист писал, что «кавалерское обращение с пассажирами» Ryanair дало Ryanair «заслуженную репутацию за злобу» и что авиакомпания «стала bysword для ужасающего обслуживания клиентов ... и суетясь к кому -либо или на что -либо, что мешает» Полем В январе 2019 года, проведенный опросом, проведенным? обнаружил, что авиакомпания была наименее любимой авиакомпанией в Великобритании в течение шестого года подряд. Райанир ответил, что количество пассажиров выросло на 80% за предыдущие шесть лет, и это было более точным отражением популярности авиакомпании, чем «непредвижного обследования всего 8000 человек». В августе 2019 года Ryanair вышел на дни на ежегодном, который? Оценка обследования обслуживания клиентов 100 популярных британских брендов.

В 2002 году Высокий суд Ирландии в Дублине присудил Джейн О'Киф в размере 67 500 евро, а ее расходы после того, как Ryanair вмешалась на бесплатный приз в путешествие, она получила 1 миллионную пассажир авиакомпании.

Авиакомпания подверглась тяжелой критике за плохое отношение к пассажирам инвалидов. В 2002 году он отказался предоставлять инвалидные коляски для пассажиров с ограниченными возможностями в аэропорту Лондона Стэнстед, что значительно разозлило группы по защите прав инвалидов. Авиакомпания утверждала, что это положение было обязанностью Управления аэропорта, заявив, что инвалидные коляски были предоставлены 80 из 84 аэропортов места назначения Ryanair, в это время. Суд в 2004 году признал, что ответственность должна быть разделена авиакомпанией и владельцами аэропорта; Ryanair ответил, добавив доплату в размере 0,50 фунтов стерлингов на все цены на рейсы. В июле 2012 года 69-летней женщине, Фрэнсис Дафф, у которой есть колостома , было отказано в разрешении привлечь свой медицинский комплект на борт, несмотря на то, что у нее было письмо, объясняющее, что ей нужно нести это с собой, и и Сотрудники Ryanair попросили, чтобы персонал Ryanair поднял рубашку перед другими пассажирами, доказать, что у нее есть сумка для колостомии. Дафф ранее пытался связаться с Ryanair трижды, чтобы узнать о своей политике в отношении мешков для колостомы путешественников, но каждый раз никто не отвечал на телефон через полчаса. 4 апреля 2011 года Ryanair начал добавлять доплату в размере 2 евро на свои рейсы, чтобы покрыть расходы, возникающие в результате соответствия регулированию ЕС 261/2004 , что требует, чтобы она оплачивала еду и жилье для пассажиров на отсроченных и отмененных рейсах.

Ryanair не предлагал клиентам возможность связаться с ним по электронной почте или Webform , только через телефонную линию премиум -класса, по факсу или по почте; Тем не менее, теперь у него есть опция контакта в веб -форме и живой чат. По этой причине предложение раннего дня в британском парламенте, выдвинутое в 2006 году, раскритиковало Ryanair и призвал компанию предоставить клиентам возможность связаться с компанией по электронной почте. Ryanair предлагает базовый номер телефона по ставке для запросов после бронирования в Соединенном Королевстве, которые решили исключить освобождение от пассажирских транспортных услуг при принятии статьи 21 Директивы 2011/83/ЕС по правам потребителей в соответствии с Положением 41 потребительских контрактов (информация , Отмена и дополнительные платежи) Правила 2013 года .

Улучшение обслуживания клиентов и привлечение семей

17 июня 2014 года Ryanair объявил о новой кампании по повторному изобретению в качестве более благоприятной авиакомпании. Выступая на AGM компании 2014 года, исполнительный директор Майкл О'Лири сказал, что авиакомпания должна «остановить излишне разозлить людей». Ryanair сказал, что до 20% из 81 миллиона клиентов путешествовали как семьи, и он хотел поднять эту цифру. Кенни Джейкобс, директор по маркетингу Ryanair, сказал: «Семьи для нас важны для нас. Это группа клиентов, к которым мы хотим приблизиться». В качестве еще одного шага компания запустила LiveChat на своем веб -сайте, чтобы улучшить качество обслуживания и опыт, предоставляемый компанией. Это изменение в их подходе оказало почти немедленное положительное влияние на финансы компании.

Отмена полетов в сентябре и октябре 2017 года

Ryanair подвергался широко распространенной критике После того, как он объявил, что в сентябре и октябре 2017 года он отменяет от 40 до 50 рейсов в день (около 2% от общего числа ежедневных рейсов). Полеты были отменены с очень небольшим уведомлением, иногда всего за несколько часов до отъезда. Ryanair сказал, что отмены, направленные на то, чтобы улучшить ее общеобразовательную точку зрения » который значительно упал в первые две недели сентября, что авиакомпания объяснила «задержки и удары ATC и удары, сбои погоды и воздействие увеличения ассигнования на праздники для пилотов и экипажа борьбы». В последующих заявлениях Ryanair признал, что он «испортил» графики праздника для пилотов, включая изменение в календарный год на то, как были рассчитаны каникулы.

В конце декабря опрос оценил Ryanair и Vueling в равной степени худшим в мире для обслуживания клиентов среди перевозчиков с коротким ходом в WHE ? опрос. Ryanair ответил: «[T] его опрос 9 000 человек , которые являются членами, являются непредвижметивающими и бесполезными, в течение года, когда Ryanair является крупнейшей в мире международной авиакомпанией (129 м. Клиенты), а также самая быстрорастущая авиакомпания в мире (до 9 м. в 2017 году).

Языковой тест

В июне 2022 года Ryanair столкнулся с серьезным гневом и негативной реакцией за то, что южноафриканцы сдали общий тест на знания на языке африкаанс , прежде чем позволить им сесть на рейсы в Великобритании, чтобы убедиться, что их паспорта были подлинными. В Южной Африке есть 11 официальных языков, из которых африкаанс является третьим самым разговорным, с распространенностью 12%. Большинство населения не могут понять африкаанс, а некоторые отказываются говорить о нем в принципе, относительно этого как языка угнетения в эпоху апартеида . Впоследствии Майкл О'Лири объявил, что тест был снят после возмущения в Южной Африке.

Реклама

Ко ₂ выбросов

В 2018 году Ryanair стал первой авиакомпанией и единственным заводом, не являющимся угольной силой, в том числе среди 10 компаний с самым высоким количеством CO ₂ выбросов в ЕС. В этом году у Ryanair был эквивалент выбросов 9,9 мегатонны CO ₂ . Выбросы выросли на 49% за пять лет. Экологи резко раскритиковали авиакомпанию и считали ее признаком отсутствия налогообложения авиации. В 2020 году Ryanair подвергся критике за то, что он выпустил вводящую в заблуждение рекламу из -за их утверждения, что они были «авиакомпанией Европы… самых низких выбросов», используя цифры из рейтинга эффективности авиакомпании, начиная с 2011 года.

Спорная реклама

Ryanair Boeing 737-800, демонстрирующие названия «Bye Bye Laterhansa», относящиеся к немецкому конкуренту Lufthansa в 2008 году

Реклама Ryanair и выходки Майкла О'Лири, такие как сознательно ухаживать за полемиками, чтобы создать бесплатную рекламу для авиакомпании, привели к нескольким жалобам Управления по стандартам рекламы (ASA) и иногда судебного иска против авиакомпании.

Примером этого было живое интервью BBC News 27 февраля 2009 года, когда Майкл О'Лири, заметив, что это был «тихий день новостей», прокомментировал, что Ryanair рассматривает возможность взимать с пассажиров 1 фунтов стерлингов, чтобы использовать туалет на своих рейсах. Впоследствии эта история в течение нескольких дней попала в заголовки заголовков в средствах массовой информации и привлекла внимание к объявлению Ryanair о том, что она удаляет столы регистрации из аэропортов и заменила их на онлайн-регистрацию. Восемь дней спустя О'Лири в конечном итоге признал, что это был рекламный трюк, в котором говорилось: «Это вряд ли произойдет, но это делает интересный и очень дешевый пиар». Концепция взимания Ryanair даже за эту наиболее важную службу поддержки клиентов была предвидела веб-сайт Spoof News «The Mardale Times» примерно пять месяцев ранее, в своей статье «Ryanair объявляет о новой услуге« платеж за пл ».

Ryanair часто использует рекламу для проведения прямых сравнений и нападения на своих конкурентов. В одной из его рекламных объявлений использовалась картина PIS Manneken , знаменитую бельгийскую статую мочеиспускающего ребенка, со словами: «Озвученные высокими тарифами Сабены ? Низкие тарифы прибыли в Бельгию». Сабена подала в суд, и суд постановил, что реклама вводит в заблуждение и оскорбительную. Ryanair было приказано немедленно прекратить рекламу или оказаться штрафами. Ryanair также был вынужден опубликовать извинения и опубликовать решение суда на своем веб -сайте. Ryanair использовал извинения за дальнейшую рекламу, в первую очередь для дальнейшего сравнения цен.

Еще одна провокационная рекламная кампания озаглавлена ​​«Дорогие бакалавры !» Сравнивал Ryanair с British Airways . Как и в случае с Sabena, British Airways не согласилась с сопровождающим сравнением цен и подала судебный иск против Ryanair. Однако в этом случае Высокий суд встал на сторону Ryanair и выбросил дело BA, приказав BA внести платеж за судебные издержки Ryanair. Судья постановил, что «жалоба составляет это: Ryanair преувеличивал, предполагая, что BA в пять раз дороже, потому что BA всего в три раза дороже».

В 2007 году Ryanair использовал рекламу для своего нового в Белфасте маршрута заместитель северной Ирландии что Мартин МакГиннесс ( ( заместитель первого министра Северной Ирландии и бывший старший командир IRA ) стоял перед президентом партии . , в которой показано , настолько низко, даже британская армия полетала домой ». Ольстерские юнионисты сердито отреагировали на рекламу, в то время как Управление по стандартам рекламы заявило, что не считает, что объявление приведет к широкому распространению.

Реклама, изображающая модель, одетую как школьницу, сопровождалась словами «самые горячие обратно в школьные тарифы». Ryanair рекламировал две шотландские и одну газету в Великобритании. После получения 13 жалоб на национальные газеты широко сообщали о рекламе. Управление по стандартам рекламы (ASA) поручило авиакомпании отозвать рекламу в Соединенном Королевстве, заявив, что она «похоже, связывает девочек -подростков с сексуально провокационным поведением и был безответственным и, вероятно, вызовет серьезное или широко распространенное преступление». Ryanair сказал, что «не будет выходить из этого объявления» и «не предоставит ASA ни одно из обязательств, которые они ищут» на том основании, что она обнаружила абсурдно, что «картина полностью одетой модели теперь утверждается, что вызывает «Серьезное или распространенное преступление», когда многие из ведущих ежедневных газет Великобритании регулярно управляют фотографиями топлесс или частично одетых женщин, не вызывая какого -либо серьезного или широко распространенного преступления ».

В конце 2020 года авиакомпания столкнулась с критикой за свою рекламу "Jab and Go".

Вводящая в заблуждение реклама

Хотя обычно он не служит основным аэропортам крупных европейских городов, Ryanair подвергался критике за то, что он размещал имена знаменитых городов в отдаленные вторичные аэропорты, которые не были построены для туристического движения и не имели транзитных связей в главном городе. Примеры включают « Париж Бове » (85 км (53 миль) к северо-северо-северо-западу от Парижа ), « Брюссельский юг » (46 км (29 миль) к югу от Брюсселя ), « Милан Бергамо » (45 км (28 миль) Милан ), " Франкфурт Хан " (102 км (63 мили) от Франкфурта и фактически ближе к городам Koblenz и Mainz ), « Düsseldorf Weeze » (83 км (52 мили) от Дюссельдорфа и ближе к Арнем или Эссену ), « Глазго Прествик » (55 км (34 миль) от Глазго ), « Стокголь Скавста » (84 км (52 миль) MI) из Стокгольма ) и " Барселона Реус " (88 км (55 миль) от Барселоны ). Фроммер назвал Ryanair «конечной авиакомпанией приманки и переключения » для этой обманчивой практики.

ASA Ryanair приказал прекратить утверждать, что его рейсы из Лондона в Брюссель были быстрее, чем железнодорожное соединение Eurostar , потому что требование вводило в заблуждение из -за необходимого времени в пути в упомянутые аэропорты. Ryanair поддержал свои претензии, отметив, что время полета короче поездки на поезде, и что время в пути также требуется для достижения станций Евростара.

В апреле 2008 года Ryanair столкнулся с расследованием Великобритании по справедливой торговле после ряда жалоб на ее рекламу. Было обнаружено, что он нарушил правила рекламы семь раз за два года. Генеральный директор ASA Кристофер Грэм прокомментировал, что формальные направления OFT были редкими, последним, произошедшим в 2005 году. Он добавил, что ASA «предпочтет работать с рекламодателями в рамках системы саморегуляции, а не вызовом в установленном плане, но подход Ryanair оставил нас без выбора ». Ryanair противостоял утверждению, что ASA «продемонстрировала неоднократное отсутствие независимости, беспристрастности и справедливости».

В июле 2009 года Ryanair предпринял несколько шагов, чтобы «повысить ясность и прозрачность своего веб -сайта и другую рекламу» после достижения соглашения с OFT. Веб -сайт авиакомпании теперь включает в себя заявление о том, что «тарифы не включают дополнительные сборы/сборы», и теперь они включают таблицу сборов, чтобы упростить сравнение за проезд.

В июле 2010 года Ryanair снова оказался в противоречии относительно предполагаемой вводящей в заблуждение рекламы. Ryanair распространял рекламу в двух газетах, предлагающих £ 10 односторонних тарифов на европейские направления. После жалобы со стороны конкурирующего перевозчика EasyJet, ASA постановила, что предложение было «вероятно, что вводит в заблуждение». Ryanair не комментировал претензию, но нанес ответный удар в EasyJet, утверждая, что он заботился о деталях в этом отношении, но сам не опубликовал свою своевременную статистику. EasyJet отрицал это.

В апреле 2011 года Ryanair рекламировал место в солнечных пунктах назначения, но реклама была запрещена, когда было обнаружено, что некоторые из пунктов назначения испытывали солнечный свет всего за три часа в день и температуры от 0 до 14 ° C (32 и 57 ° F )

В 2016 году Ryanair заявил, что такие веб -сайты, как Opodo и Cheapoair и их партнеры, занимались экраном и ложной рекламой, и пытались предотвратить их отображение данных Ryanair.

В феврале 2020 года Управление по стандартам рекламы сообщило Ryanair предоставить адекватные доказательства в поддержку экологических претензий после того, как ASA запретила рекламу, которые утверждали, что Ryanair - самая низкая авиакомпания в Европе за то, что он вводит в заблуждение. Ryanair заявил в рекламе, что у них были «самые низкие выбросы углерода в любой крупной авиакомпании», и это была «авиакомпания с низким уровнем выбросов CO ₂ », основанную на 27 авиакомпаниях Европы. ASA запросил некоторые цифры и определение «основной авиакомпании» для целей оценки. Заявители заявили, что реклама вводит в заблуждение и не может быть подтверждена. В ответ на ASA Ryanair цитировал данные из рейтинга EuroControl и эффективности авиакомпании с более яркого завода. Однако ASA заявила, что Ryanair использовал рейтинг эффективности с 2011 года, который «имел небольшую ценность в качестве обоснования для сравнения, сделанного в 2019 году». ASA заявила, что клиенты будут интерпретировать рекламу, которые говорят, что полеты с Ryanair будут означать, что они внесли меньше CO ₂ выбросов в атмосферу Земли, что не может быть доказано. ASA заявила, что реклама «реклама не должна появляться снова в своих текущих формах», поскольку утверждения в них не могут быть обоснованы.

Критика надбавок

В феврале 2011 года пассажир Ryanair, Миро Гарсия, подал иск против Ryanair за несправедливые сборы, утверждая, что доплата за 40 евро (30 фунтов стерлингов) на пассажиров, которые не смогли распечатать карту -интернаты до прибытия в аэропорт, была несправедливой. Судья Барбара Кордоба, заседающая в коммерческом суде в Барселоне, постановила, что в соответствии с международными конвенциями на авиаперелетах Ryanair не может ни потребовать, чтобы пассажиры не появились в аэропорту с их пассажиром и не взимают с них 40 евро (30 фунтов стерлингов), если они этого не сделают, и что штрафы были оскорбительными, потому что авиационный закон обязывает авиакомпании выпускать пансионы. Судья Кордоба заявил: «Я объявляю злонамеренно и, следовательно, нулевой пункт в контракте, по которому Ryanair обязывает пассажира пропустить посадку в аэропорт. ... обычная практика за эти годы заключалась в том, что обязательство предоставить Посадочный талон всегда упал на авиакомпанию ». Судья приказал возмещение г-на Гарсии и сказал, что тот факт, что компания была недорогим перевозчиком, «не позволил ему изменять свои основные договорные обязательства». Ryanair обжаловал решение, и апелляционный суд в Испании отменил решение в ноябре 2011 года, постановив, что доплата соответствует международному праву.

В декабре 2011 года Ryanair объявила, что будет бороться с Великобритании планом казначейства , чтобы запретить что ? Журнал под названием «Ripoft» сборы, сделанные, когда клиенты оплачивают кредитную карту. Законодательство ЕС уже было составлено против доплат для методов оплаты.

Инциденты топлива

26 июля 2012 года три самолета Ryanair, входящие в аэропорт Мадрид -Бараджас, отвезли в аэропорт Валенсии из -за сильных гроз в районе Мадрид. Все три самолета объявили чрезвычайную ситуацию ( Mayday ), когда рассчитанное полезное топливо при посадке в аэропорту Валенсии было меньше, чем окончательный резерв (30 минут рейса) после того, как его удержали в воздухе в течение 50-69 минут. Ирландская авиационная власть исследовала инциденты и пришел к нескольким выводам, в том числе:

1. «Самолет во всех трех случаях отправился в Мадрид с топливом по требованиям плана полета»;
2. «Экипаж отведен в Валенсию с топливом больше, чем минимальное отвлекающее топливо, изображенное в плане полета»;
3. «Отвращение с топливом, близким к минимальному отвлеченному топливу в обстоятельствах, представленных вечером, вероятно, было бы представлять проблемы для экипажа. Первоначальное удержание было на юго -западе Мадрида, что увеличило время диверсии до альтернативной»;
4. «Экипаж объявила чрезвычайную ситуацию в ЕС-Операциях, когда рассчитанное использование топлива для посадки в Валенсии было меньше, чем окончательный резерв»;
5. «Условия MET в Мадриде были более значительными, чем предполагалось экипажем при рассмотрении прогноза MET. Следовательно, на дополнительное топливо повлияло прогноз»;
6. «Операции в оживленный аэропорт, такой как Мадрид, в условиях грозы с соответствующими уровнями движения могут добавить значительные задержки для всех трафика»;
7. «Управление воздушным движением в Валенсии находилось под значительным давлением с количеством диверсий, прибывающих в их воздушное пространство».

Ирландское авиационное управление дало несколько рекомендаций, в том числе о том, что Ryanair должна «пересмотреть [свою] политику в отношении топлива и рассмотреть вопрос о выдаче рекомендаций экипажу в отношении топлива при работе в оживленные аэропорты со смешанными самолетными операторами и типами, особенно в плохих погодных условиях, когда вероятны диверсии». IAA также рекомендовал, чтобы испанское агентство по безопасности и безопасности авиации «задержки в Мадриде» рассмотрели, следует ли рекомендовать дополнительное топливо или необходимо переносить в обычных операциях, особенно в тех случаях, когда действуют южные взлетно -посадочные полосы ».

Среди причинах инцидента Комиссия по расследованию несчастных случаев гражданской авиации и инцидентов пришла к выводу, что «политика экономии топлива компании, хотя она соответствует минимальным требованиям к юридическому ниже юридических минимумов.

В интервью голландской программе журналистской журналистской программы KRO, четыре пилота Anonymous Ryanair заявили, что на них оказывается давление на перевозку как можно меньше топлива на борту, чтобы сократить расходы. Ryanair и его генеральный директор Майкл О'Лири опровергли обвинения и подали в суд на Cro. 16 апреля 2014 года голландский суд решил, что KRO предоставил достаточные доказательства в двух телевизионных эпизодах Mayday, Mayday транслировался в 2012 и 2013 годах, чтобы поддержать претензии в отношении политики в отношении топлива Ryanair и «культуры страха». Также обнаружилось, что Ryanair было предоставлено право ответить в ответ на претензии. Было установлено, что трансляция программ отвечает общественным интересам. Ryanair было приказано оплатить юридические расходы по делу.

Обработка пандемии COVID-19 COVID-19

Начиная с конца марта 2020 года, в ответ на отмену рейсов из-за ограничений поездок, установленных правительствами из-за Covid-19 , Ryanair был вынужден отменить рейсы. Это привело к тому, что многие из их сотрудников были помещены в отпуск, и зарплата была сокращена до 50% для некоторых сотрудников, помещенных в ирландскую схему временной заработной платы (TWSS).

Обработка возмещения от Ryanair вызвала всплеск жалоб Комиссии на авиационное регулирование (CAR), причем клиенты утверждали, что им было отказано в возврате за отмену полета. Многие организации заняли позицию против авиационной промышленности посредством действий или деклараций в прессе. Итальянское управление гражданской авиации ENAC угрожало запрету Ryanair из-за предполагаемого нарушения местных правил COVID-19.

Исполнительный директор Ryanair Майкл О'Лири сказал, что его самолеты не будут летать, если авиакомпания должна была оставить свои средние места пустыми, чтобы соответствовать правилам социального дистанцирования в полете. Он сказал, что блокирование места между местами было «идиотским» и не имело бы полезного эффекта.

Другие противоречия

10 июня 2023 года полет из Болонья в Тель -Авив член экипажа в борьбе объявил, что рейс скоро приземлится в Палестине. Многие пассажиры были расстроены, и авиакомпания позже извинилась, заявив, что инцидент был «невинной ошибкой без намерения».

В июне 2023 года Ryanair уволил главного пилота Эйдана Мюррея за сексуальные домогательства коллег.

Конкуренты

У Ryanair есть несколько недорогих конкурентов . Несмотря на традиционно авиакомпанию с полным спектром услуг, Aer Lingus перешел на стратегию с низким содержанием фар. С 2002 года, что привело к гораздо более интенсивной конкуренции с Ryanair на ирландских маршрутах. Ryanair является членом Airlines для Европы , ранее был членом несуществующей Европейской Ассоциации авиакомпаний с низкими тарифами .

Авиакомпании, которые пытаются непосредственно конкурировать с Ryanair, обращаются конкурентоспособны, а Ryanair обвиняется в некоторых сокращениях тарифов, чтобы значительно подорвать своих конкурентов. В ответ на Mytravellite, который начал конкурировать с Ryanair на Бирмингеме на Дублинский маршрут в 2003 году, Ryanair отправился в конкурирующие рейсы на некоторых маршрутах Mytravellite, пока не вытащится. Go был еще одной авиакомпанией, которая пыталась предложить услуги с базы Ryanair в Дублине до Глазго и Эдинбурга в Шотландии. Наступилась ожесточенная битва, которая закончилась снявшей его обслуживание из Дублина.

В сентябре 2004 года крупнейший конкурент Ryanair, EasyJet объявил о маршрутах в Ирландию , впервые , начиная с маршрута Cork to London Gatwick . До тех пор EasyJet никогда не участвовал в соревнованиях с Ryanair на его родной земле. EasyJet позже снял маршруты Gatwick-Cork, Gatwick-Shannon, Gathick-Knock и Luton-Shannon.

В 2012 году Ryanair также отреагировал на решение другого недорогого перевозчика Wizz Air , который планировал перенести свои полеты из аэропорта Варшавского Шопен в Польше в новый недорогой аэропорт Варшавы Модлин в Nowy Dwór Mazowiecki . Ранее Ryanair управлял маршрутом в Дублин из Варшавы, но вышел, утверждая, что сборы в главном аэропорту Варшавы были слишком высокими. Когда Wizz Air начал работу из аэропорта Modlin, Ryanair начал несколько новых маршрутов из того же аэропорта, большинство из которых были идентичны маршрутам, предлагаемым Wizz Air .

В 2008 году Ryanair попросил Ирландский Высокий суд расследовать, почему ему было отказано в разрешении вылететь из аэропорта Ирландии Запад в Дублин. Этот маршрут был выигран CityJet , который не мог управлять услугой. Второе место, а затем было разрешено запустить рейсы, что критикует Ryanair, поскольку основание не инициирования дополнительного тендерного процесса была незаконной.

DFDS SEAWAYS соревновался в конкуренции со стороны недорогих авиационных услуг, особенно Ryanair, которые в настоящее время летет в аэропорт Эдинбурга и аэропорт Лондона Стэнстеда из аэропорта Göteborg Landwetter , в качестве причины отказа от перерыва в Newcastle - Gothenburg Ferry Service в октябре 2006 года. Это была единственная специализированная пассажирская паромная служба между Швецией и Великобританией, и с 19 -го века работала под различными операторами.

Направления

Страны, в которых работает Ryanair (февраль 2024 г.)

Основная статья: Список направлений Ryanair

Крупнейшая база Ryanair находится в Лондоне-Санстеде , за которой следует ее домашняя база в аэропорту Дублина . Ryanair управляет базами по всей Европе, некоторых частях Ближнего Востока и в Северной Африке.

Ryanair традиционно предпочитает лететь в небольшие или вторичные аэропорты, такие как лондонский Stansted или Paris Beauvais, обычно за пределами крупных городов, чтобы помочь компании извлечь выгоду из более низких посадных сборов и быстрого времени по поводу сокращения затрат. Ryanair даже назвал аэропорт Братиславы в Словакии «Братиславой Венной», несмотря на то, что Вена находилась в 80 км (50 миль) в другой стране. В некоторых случаях второстепенные аэропорты не отдали от города, который они обслуживают, и могут быть ближе, чем крупный аэропорт города; Это так, в аэропорту Рима Ciampino .

Ryanair по-прежнему обслуживает несколько крупных аэропортов, в том числе Амстердам Шипхол , Стокгольм Арланда , Афины , Барселона-эль-Прат , Бухарест-Отопени , Будапешт , Копенгаген , Дублин , Лиссабон , Лондон-Гатвик , Мадрид Бараджас , Марайл , Ос-Гардермин и Роме-Фюйкье . В некоторых из этих городов нет жизнеспособного вторичного аэропорта, который Ryanair может использовать в качестве альтернативы. Совсем недавно Ryanair вырос в первичных аэропортах, поскольку он стремится привлечь больше деловых пассажиров. Летом 2014 года авиакомпания впервые открыла базы в Афинах, Лиссабоне и основных аэропортах Брюсселя и Рима.

Ryanair летает в модели точки, а не в более традиционной модели авиакомпании и выступления , где пассажиры должны менять самолет в транзите в крупном аэропорту, обычно способный достигать большего назначения таким образом. В апреле 2017 года Ryanair добавила соединительные рейсы в свой портфель, начиная с нового трансферного центра в аэропорту Рима Фиумичино (FCO). Несмотря на то, что это ирландская авиакомпания, она также имеет значительное присутствие во Франции, Германии, Италии, Польше, Испании, Великобритании, а также во многих других европейских странах. В настоящее время его крупнейший страновой рынок-Италия, с четырнадцатью базами и девятью не базовыми аэропортами.

Крупнейшим конкурентом Ryanair является easyjet, который гораздо больше внимания уделяется более крупным или основным аэропортам, таким как Амстердам и Париж-Чарльс де Голль , активно ориентируясь на пассажиров бизнеса. Ryanair также обслуживает места для солнца и пляж с базами на Сицилии , Канарских островах , Кипре , Греческих островах и Мальте . В августе 2014 года авиакомпания представила амбициозные планы по созданию основного центра в Израиле для обслуживания широкого спектра европейских маршрутов. В декабре 2014 года Ryanair объявил о планах открыть свою 72 -ю базу в 2015 году на Азорских Азорских островах . В феврале 2018 года из -за того, что правительство Шотландии не отменяет или не сокращала поступку с воздушными пассажирами (APD), Ryanair объявила, что вырезает много рейсов из аэропорта Глазго, что приведет к тому, что авиакомпания закрывает там свою базу. Единственными маршрутами из Глазго к концу октября были Дублин , Кракоу и Вроцлав , а остальные были приостановлены навсегда. Это привело к потере 300 сотрудников аэропорта. В апреле 2019 года авиакомпания восстановила четыре своих маршрута; Аликанте Брюсселю , Малаге , и Варшаве. В 2022 году Ryanair объявила, что закроет свою базу в аэропорту Франкфурта подряд за плату, с потерей 17 маршрутов. Пять самолетов, базирующихся там, должны базироваться в других местах по всей Европе.

Лучшие аэропорты по назначениям
(Только 39 назначений)
Август 2024

Аэропорт	Вот	Направления
Лондон Станстед	Stn	151
Дублин	Даб	135
Брюссель -Шарлеруи	CRL	118
Бергамо	BGY	112
Малага	APG	105
Аликанте	Алк	101
Манчестер	МУЖЧИНА	99
Вена	ЖИЗНЬ	85
ПАЛМА ДЕ МАЛОРКА	PMI	85
Краков	КРК	81
Гавань	Вдова	76
Париж-Биоваис	Идти	76
Барселона	BCN	71
Эдинбург	Был	68
Мальта	MLA	67
Болонья	BLQ	66
Марсель	МИССИС	63
Пиза	Пса	59
Берлин	Направление	57
Варшав-Модлин	WMI	53
Вроцлав	Ворота	45
Палермо	ПМО	41
Weeze	Нрн	41
Гданск	GDN	41
Лиссабон	Лис	40
Кальяри	Каг	39

Лучшие аэропорты по назначениям 2007–17

Город	направления	удержание
Дублин	185	73%
Лондон-Санстед	132	69%
Бергамо	124	65%
Брюссель -Шарлеруи	116	70%
Жирона	112	35%
Хан	103	44%
Weeze	97	45%
Аликанте	90	61%
Мадрид	86	57%
Пиза	86	53%

Выбор направлений

Ryanair 737-800 посадка в аэропорту Софии

Когда Ryanair ведет переговоры с операторами аэропорта, он требует очень низкой посадки и платы за обработку, а также финансовую помощь в маркетинговых и рекламных кампаниях. Сообщалось, что в последующих переговорах по продлению контракта авиакомпания играет в аэропортах друг против друга, угрожая снять услуги и развернуть самолет в других местах, если аэропорт не вступает в дальнейшие уступки. Согласно биографии Майкла О'Лири, жизнью в полном полете , растущая популярность Ryanair, а также растущая энергетическая мощность, как аэропорты, так и производители самолетов, привели к тому, что авиакомпания была меньше озабочена подходом по исследованию рынка/демографии к выбору маршрута к одному к одному Основано больше на экспериментах. Это означает, что он, скорее всего, пролечет свой самолет между аэропортами с самой низкой стоимостью в ожидании того, что его присутствие только на этом маршруте будет достаточным для создания спроса, который ранее мог не существовать ни полностью, ни частично.

Посадка Ryanair 737 с использованием встроенных передней авиаперевозок и задних мобильных лестниц

В апреле 2006 года неспособность достичь соглашения по новому коммерческому контракту привела к тому, что Ryanair объявил о том, что он снял услуги на маршруте Dublin - Cardiff в кратчайшие сроки. Управление аэропорта опроверглось утверждение Ryanair о том, что обвинения в аэропорту были необоснованно высокими, утверждая, что обвинения в Кардиффе уже были ниже среднего показателя Ryanair, и заявил, что Ryanair недавно принял тот же подход к переговорам с аэропортом Cork и аэропортом London Stansted. В 2009 году, как сообщалось, Ryanair принял «жесткие» переговоры с аэропортом Шеннон , угрожая закрыть 75% своих операций с апреля 2010 года. Ryanair был вынужден отказаться от своего маршрута в Риме Ciampino - Alghero после того, как маршрут был выделен на Air One , в качестве маршрута обязательств по государственной службе (PSO). Европейская комиссия расследует действия правительства Италии в назначении маршрутов PSO и, следовательно, ограничивая конкуренцию. В 2016 году Ryanair снял более половины своих рейсов из аэропорта Rygge в Норвегии, после чего аэропорт решил полностью закрыть, так как он находился в частном порядке и потерпел убыток при низком объеме движения.

Чтобы дополнительно снизить затраты на аэропорт и время переворота , рейсы Ryanair часто садятся и осаждают как с передней, так и сзади самолета, используя лестницу с посадкой или встроенные воздушные станции , а не более дорогие реактивные мостики .

В некоторых случаях, и чаще с течением времени Ryanair решил использовать большие аэропорты, где он не является доминирующим, и платить обычные сборы. Примеры включают Барселону , Осло , Копенгаген и Манчестер , где перевозчик увеличил рейсы в 2021 году.

Флот

Текущий групповой флот

По состоянию на июль 2024 года флот Ryanair Group состоит из следующих самолетов:

Ryanair Fleet

Самолеты	В эксплуатации		Приказ	Пассажиры	Оператор	Примечания
Airbus A320-200	27		—	180	Хвалить Европу	Арендован до 2028 года.
Boeing 737-700	1		—	148	Гул	Работал для польских туристических компаний на Leisure Charters.
Boeing 737-800	410	205	—	189	Ryanair	Крупнейший оператор.
		131			Мальта на
		59			Гул
		15			Ryanair UK
Boeing 737 Max 8-200	167	104	43	197	Ryanair	Крупнейший оператор . Поставки до 2025 года.
		43			Мальта на
		13			Гул
Boeing 737 Max 10	—		300	228	ТБА	Заказ с 150 вариантами и 150 твердым заказом. Поставки с 2027 по 2034 год.
Общий	605		343

Исторический флот

Ryanair в прошлом управлял следующими типами самолетов:

Исторический флот Ryanair

Самолеты	Число	Введено	Ушедший на пенсию	Примечания	Рефс
ATR 42-300	Un­known	1989	1991
BAC One-Eleven 500	Un­known	1986	1994
Convair 580	Un­known	1988	1988	управляется Partnair
Boeing 737-200	21	1994	2005	заменен Boeing 737-800 Ryanair продал свой флот из 20 737-200 самолетов AutoDirect Aviation LLC за 8,1 миллиона долларов в октябре 2004 года; Шесть самолетов уже вышли на пенсию, а оставшиеся 14 были переведены в период с 2004 по 2005 год.
Boeing 737-300	7	2002	2004	заменен Boeing 737-800
Boeing 737-400	1	2004	2005	Сезонная аренда из Air Atlanta Icelandic и Airexplore
Embraer Emb 110 Bandeirante	Un­known	1985	1989
Hawker Siddeley HS 748	Un­known	1986	1990
Короткий S-25 Sunderland 5	Un­known	1989	1989	Sunderland G-BJHS был нарисован для предложенного спонсорства между Ryanair и музеем летающих лодок в Фйнессе, но этого не произошло, и самолет был возвращен в белую и голубую ливрею.

Развитие флота

Бывший Ryanair 737-300 с гибридной ливреей Continental Airlines в 2003 году.

Sole Ryanair Boeing 737-700

Ryanair Boeing 737-800

Ryanair Boeing 737 Max 200

После заземления в 2019 году всех 737 Max самолетов Ryanair первоначально подтвердил свою уверенность в самолете и указал, что он будет готов разместить новый заказ, как только он вернется на службу; Это будет искать сниженную цену вместо денежной компенсации. В июле того же года он предупредил, что некоторые из ее баз будут подвергаться краткосрочным закрытиям в 2020 году из-за дефицита поставки максимальной Еще через два месяца после того, как Макс возвращается в службу. В том же месяце О'Лири выразил обеспокоенность и разочарование по поводу задержек сертификации и показал, что параллельно с дискуссией с Боингом относительно потенциального приказа для новинка, который будет доставлен с 2023 года, он также разговаривал с Airbus, который предлагал очень агрессивный ценообразование

Когда Boeing строит самолет для Ryanair, он выделяется код клиента , который появляется в своем обозначении самолета как инфикс, такой как 737-8AS.

Флот Ryanair впервые достиг 200 самолетов 5 сентября 2009 года. Все самолеты на флоте Ryanair были модифицированы , повышающих производительность, с помощью крыльев и более поздние поставки устанавливают их в качестве стандарта.

Компания также владеет четырьмя бизнес -самолетами Learjet 45 , базирующимися в лондонском аэропорту Стэнстеда и аэропорту Бергамо , но зарегистрированных на острове Мэн , которые в основном используются для быстрого транспортировки персонала и небольших авиационных деталей вокруг сети.

13 марта 2013 года Ryanair подписал заказ на 175 новых Boeing 737-800. На пресс -конференции, объявляющей приказ, Майкл О'Лири сказал, что Ryanair все еще оценивает возможность Boeing 737 Max и заявил, что его огромный порядок в марте был для Boeing 737 Next Generation, а не 737 Max, поскольку он нуждался в самолете до 737 Макс войдет в службу. Ryanair также проявил интерес к другим самолетам, в том числе Comac C919 , когда в 2011 году он подписал дизайн с Comac , чтобы помочь создать конкурирующий самолет для предложений Boeing. В Paris Airshow в 2013 году Майкл О'Лири заявил, что Comac может построить большую версию самолета C919, которая будет держать до 200 пассажиров.

30 апреля 2014 года Ryanair подтвердила, что приказал еще пять самолетов, чтобы добавить в свой флот, четыре из них будут доставлены в 2015 году, а последний - в феврале 2016 года, чтобы довести количество самолетов по заказу до 180. Летом 2014 года Ryanair заключил контракт с Airexplore на проведение некоторых из своих летних рейсов между лондонским аэропортом Станстеда и Дублина. 8 сентября 2014 года Ryanair взял на себя обязательство заказать 100 новых Boeing 737 Max 8s (плюс опции для дополнительных 100) для доставки в 2019 году. 1 декабря 2014 года авиакомпания завершила свой заказ до 200 Boeing 737 Max 200s, версию 737 Max 8 для недорогих авиакомпаний, названных в честь того факта, что они могут нести 200 пассажиров. Заказ включает в себя 100 фирм и 100 прав на покупку. Это делает Ryanair клиентом запуска Boeing 737 Max 200.

После задержек из -за заземления 737 MAX , первое Boeing 737 Max 200 было окончательно доставлено в Ryanair 16 июня 2021 года. Двенадцать поставки ожидались в течение сезона лета 2021 года (6 для Ryanair и 6 для Malta Air) и еще 50 К лету 2022 года. В июле 2021 года было объявлено, что Ryanair уже вернул все свои арендованные B737, которые были заменены входящими самолетами B737 Max 200. Перевозчик рассчитывает продать больше своих старых самолетов в будущем. В ноябре 2022 года компания объявила, что к лету 2023 года будет 124 Boeing 737 Max 200, что сократит количество невыполненных заказов до 86 самолетов. В январе 2023 года первый Ryanair 737-800, который будет модифицирован с помощью Split Scimitar Winglets. Винглеты уменьшают сжигание топлива на 1,5% и должны быть установлены на все существующие -800 самолетов в парке Ryanair.

30 января 2023 года финансовый директор Ryanair Holdings Нил Сорахан сказал, что аренда Airbus A320 расширена до 2028 года.

Несчастные случаи и инциденты

• 21 марта 2008 года рейс Ryanair ( Брюссель - Лимогес ) перенес инцидент во время приземления в Лимоге, во время которого самолет соскользнул с взлетно -посадочной полосы и остановился в грязи. Погода во время инцидента была плохой. Низкие облака, сильные боковые ветры, дождь и град. Грязь с посадки оказалась на пассажирских окнах. Аварийные слайды были развернуты с передней и задней части самолета, и была вызвана аварийная эвакуация. Пассажиры были оставлены воздействием погоды в конце взлетно -посадочной полосы. Там не было трансфера аэропорта, чтобы отвезти их на терминал. Позже пассажирам было сказано, что им придется пройти примерно 1,5 километра до здания терминала аэропорта.
• 10 ноября 2008 года рейс Ryanair 4102 из аэропорта Франкфурта -Хана получил ущерб для аварийной посадки в аэропорту Рима -Чампино , после того, как он испытал удары птиц , что повредило оба двигателя при подходе. На борту было шесть членов экипажа и 166 пассажиров. Два члена экипажа и восемь пассажиров были доставлены в больницу с незначительными травмами. Порт-шасси Boeing 737-800 обрушился, оставив самолет оказаться на взлетно -посадочной полосе и закрывать аэропорт более 35 часов. Помимо повреждения двигателей и ходовой части, задний фюзеляж также был поврежден контактом с взлетно -посадочной полосой. Вовлеченный самолет был поврежден до ремонта и был отменен. Окончательный отчет об аварии, расследованный ANSV (Национальное агентство по безопасности полетов), был выпущен 20 декабря 2018 года, более чем через 10 лет после аварии и только на итальянском языке. Английский перевод был предоставлен базой данных авиационной аварии.
• 23 мая 2021 года рейс Ryanair 4978 ( Афины - Вильний ) с 6 экипажами и 126 пассажирами были перемещены в Минский национальный аэропорт после того, как была сделана ложная угроза взрыва, когда самолет составлял 45 морских миль (83 км; 52 миль) к югу от Вильния, и 90 морских миль (170 км; 100 миль) к западу от Минска , но все еще в воздушном пространстве Беларуси . Согласно авиакомпании, ее пилоты были уведомлены белорусскими властями о «потенциальной угрозе безопасности на борту» и сказали, что самолет в Минске. В Минске белорусский журналист и активист оппозиции Раман Пратасевич и его подруга были удалены с самолета и арестовали. Несмотря на то, что самолет был ближе к Вильниусу, президент Беларус Александр Лукашенко , согласно его пресс-службе, лично приказал полет быть перенаправленным в Минск и отправил ВВС Беларусии, самолеты истребителей чтобы сопровождать его. Белорусский лидер оппозиции Свиатлана Цихануския призвал к Икао . расследованию инцидента в
• 9 апреля 2023 года Ryanair Flight 5542 ( Ливерпуль - Дублин ) имел аварийную посадку, которая привела к повреждению переднего снаряжения. Южная взлетно -посадочная полоса в аэропорту Дублина была временно закрыта. Там не было никаких травм, но один человек лечился от шока.

Смотрите также

• Список авиакомпаний
• Список компаний Ирландии
• Список недорогих авиакомпаний

Дальнейшее чтение

• Calder, Simon (2002). Нет излишеств: правда, стоящая за недорогой революцией в небе . Лондон: Virgin Books. ISBN  1-85227-932-х .
• Кларк, Эндрю (8 мая 2006 г.). «Ryanair ... низкодостойкая авиакомпания с небо-страховым сбором» . Хранитель . Лондон ​Получено 29 мая 2006 г.
• CERON, Siobhán (2004). Ryanair: Как небольшая ирландская авиакомпания покорила Европу . Лондон: Aurum Press. ISBN  1-85410-992-8 .
• - (2007). Ryanair: Полная история о спорной недорогой авиакомпании . Лондон: Аурум. ISBN  978-1-84513-293-4 .
• Руддок, Алан (2007). Майкл О'Лири - жизнь в полном полете . Дублин: Пингвин Ирландия. ISBN  978-1-84488-055-3 .
• Филд, Джеймс (22 мая 2018 г.). «Неудержимый рост Ryanair: прибыль, самолеты, маршруты» . Журнал Airways . Архивировано из оригинала 7 июля 2018 года . Получено 23 мая 2018 года .

Внешние ссылки

• Официальный сайт