EADS HC-144 Океанский страж

HC-144 Океанский страж
Роль	Поисково-спасательный самолет
Национальное происхождение	Испания
Производитель	Airbus Military (генеральный подрядчик EADS North America )
Введение	2009
Статус	На действительной службе
Основной пользователь	Береговая охрана США
Количество построенных	18
Разработано на основе	ГЛАВНАЯ/IPTN CN-235

EADS HC-144 Ocean Sentry — двухмоторный турбовинтовой самолет средней дальности, используемый Береговой охраной США в поисково-спасательных операциях и морском патрулировании . Созданный на базе Airbus Military CN-235 , он закупался как «Самолет наблюдения средней дальности». HC-144 поставляется компанией Airbus Group, Inc (ранее EADS North America) и производится в Испании компанией Airbus Military .

Проектирование и разработка

Предназначен для замены самолета Dassault HU-25 Guardian . ^{[ 2 ]} Береговой охраны HC-144A Ocean Sentry является частью программы интегрированной глубоководной системы по рекапитализации и приобретению новых активов. Основанный на CN-235-300 MP Persuader , морской патрульной версии военного транспорта CN-235, HC-144 обеспечивает более длительный срок службы, чем HU-25, который он заменяет в службе береговой охраны США, а также лучшие характеристики. в роли наблюдателя низкого уровня. ^{[ 2 ]}

HC-144A имеет восьмичасовой запас хода, что делает его пригодным для выполнения функций командования и управления , а также поисково-спасательных операций . Задняя рампа позволяет перевозить стандартные грузовые поддоны. Он также имеет возможность короткого взлета и посадки.

Системы

В HC-144A используются электронные системы выдвижного и выдвижного электронного комплекта Mission System Pallet от Lockheed Martin . ^{[ 3 ]} который подключается к системам самолета после установки. ^{[ 2 ]} Оборудование HC-144A аналогично оборудованию самолета HC-130 береговой охраны, что снижает затраты на техническое обслуживание и обучение. ^{[ 2 ]}

Операционная история

Первый HC-144 был доставлен Береговой охране США в декабре 2006 года. ^{[ 2 ]} Начальная эксплуатационная готовность (IOC) была достигнута в апреле 2009 г.; ^{[ 4 ]} В январе 2011 года тринадцать самолетов Ocean Sentry находились в эксплуатации в береговой охране. ^{[ 5 ]} Всего планировалось закупить 36 самолетов, при этом двенадцать поддонов системы миссии будут заменены между действующими самолетами. ^{[ 3 ]}

За свою карьеру HC-144A участвовал в нескольких миссиях, в том числе в Marquis Cooper . поисково-спасательной миссии ^{[ 6 ]} реакция на землетрясение на Гаити в 2010 году , ^{[ 7 ]} экологические миссии по мониторингу разлива нефти Deepwater Horizon , ^{[ 7 ]} транспортировка находящихся под угрозой исчезновения морских животных для реабилитации, ^{[ 8 ]} и участие в усилиях по оказанию помощи пострадавшим от урагана «Сэнди» . В июне 2014 года парк Береговой охраны, состоящий из 17 самолетов HC-144, достиг 50 000 часов налета, через пять лет после достижения IOC. Ocean Sentry налетает больше часов на один планер в год, чем любой другой самолет береговой охраны. ^{[ 9 ]}

15-й HC-144 был доставлен в июне 2013 года. ^{[ 10 ]} Береговая охрана рассматривала возможность дополнения HC-144 бывшими самолетами ВВС C-27J Spartan . Бюджетные ограничения заставили авиакомпанию пересмотреть вопрос о приобретении парка из 36 самолетов. Отмена оставшихся 18 самолетов, подлежащих производству, и замена их до 14 списанными C-27J позволили бы сэкономить от 500 до 800 миллионов долларов. Переоборудование «Спартанцев» в поисково-спасательные самолеты было бы быстрее и дешевле, чем финансирование и поставка полного заказа. В ответ EADS заявил, что обслуживание и эксплуатация HC-144 вдвое дешевле, чем C-27J, с точки зрения прямых затрат на техническое обслуживание и топливо, поставив под сомнение эту идею как меру экономии. ^{[ 11 ]} После подписания 26 декабря 2013 года закона о полномочиях Министерства обороны США на 2014 финансовый год Береговая охрана получила контроль над 14 оставшимися доступными C-27J. ^{[ 12 ]} 16-й HC-144 был доставлен 22 января 2014 г. ^{[ 13 ]} 17-го числа, 7 апреля 2014 г., ^{[ 14 ]} а 18-й и последний HC-144A был доставлен 7 октября 2014 года. ^{[ 1 ]}

22 сентября 2017 года в Мобиле, штат Алабама, состоялась церемония, на которой Airbus и береговая охрана отметили 100-тысячный час работы корабля. ^{[ 15 ]} Береговая охрана является лишь третьим оператором самолетов, наработавшим 100 000 часов на самолетах этого типа, и самым быстрым (всего 8 лет). По оценкам, к 2022 году этот тип прослужит в службе береговой охраны 200 000 часов.

Береговая охрана модернизирует свои 18 самолетов HC-144A до HC-144B, намереваясь повысить эффективность миссий и осведомленность о ситуации посредством проекта Ocean Sentry Refresh. Самолет получит новый блок управления и индикации в кабине, используемый в управлении полетом в качестве основного компьютера авионики для управления связью, навигации и мониторинга оборудования. ^{[ 16 ]}

Технические характеристики

Данные из ^{[ 17 ]}

Общие характеристики

Экипаж: шесть
Длина: 70 футов 3 дюйма (21,41 м)
Размах крыльев: 84 фута 8 дюймов (25,81 м)
Высота: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
Площадь крыла: 636 кв. футов (59,1 м ²)
Пустой вес: 21 605 фунтов (9 800 кг)
Максимальный взлетный вес: 36 380 фунтов (16 502 кг)
Силовая установка: 2 General Electric CT7 турбовинтовых двигателя мощностью 1870 л.с. (1390 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 272 миль в час (437 км/ч, 236 узлов)
Диапазон: 1801 миль (2898 км, 1565 миль)
Выносливость: 8,7 часов

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Аления HC-27J Спартанец

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Береговая охрана США получила 18-й HC-144A Ocean Sentry. Архивировано 7 марта 2019 г. на Wayback Machine - Shepgardmedia.com, 8 октября 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «МРС: Описание проекта» . USCG: HC-144A Морской патрульный самолет Ocean Sentry . Береговая охрана США. 5 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бизекер, Кальвин (3 августа 2010 г.). «USCG заключила с EADS контракт на сумму 117 миллионов долларов на поставку трех самолетов HC-144A» . USCG: Отдел новостей Управления закупок . Оборонная газета. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.
^ «Обновление приобретения: проект морского патрульного самолета HC-144A достиг начальной эксплуатационной готовности» . USCG: Отдел новостей Управления закупок . 22 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.
^ «USCG: HC-144A Морской патрульный самолет Ocean Sentry» . Береговая охрана США. 3 января 2011. Архивировано из оригинала 13 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.
^ Портер, Сюзетт (2 марта 2009 г.). «Береговая охрана подтверждает спасение Ника Шайлера» . Газеты Тампа-Бэй. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 7 января 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «EADS North America заключила контракт с Береговой охраной США на поставку морского патрульного самолета HC-144A» . EADS Северная Америка. 23 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 7 января 2011 г.
^ «Береговая охрана отвозит морских черепах, находящихся под угрозой исчезновения, домой» . Галерея визуальной информации береговой охраны США. 12 декабря 2010. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 7 января 2011 г.
^ Парк самолетов Airbus HC-144A Ocean Sentry налетал более 50 000 часов с береговой охраной США. Архивировано 4 июля 2018 г. на Wayback Machine - Marketwired.com, 26 июня 2014 г.
^ EADS North America передала 15-й Ocean Sentry HC-144A береговой охране США - EADSNorthAmerica.com, 5 июня 2013 г.
^ Излишки C-27J Spartans могут означать большую удачу для береговой охраны. Архивировано 4 августа 2013 г. на archive.today - Nationaldefensemagazine.org, август 2013 г.
^ Береговая охрана США приобретет оставшиеся C-27J Spartans ВВС США. Архивировано 19 февраля 2018 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 6 января 2014 г.
^ USCG получает 16-й сертификат Ocean Sentry MPA. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine - Shephardmedia.com, 22 января 2014 г.
↑ Airbus Defense and Space Inc. передала 17-й самолет HC-144A береговой охране США. Архивировано 9 мая 2016 г. на Wayback Machine - Marketwired.com, 7 апреля 2014 г.
^ «Airbus и береговая охрана отмечают 100 000 часов в воздухе» . Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 г. Проверено 27 июля 2019 г.
^ «Профиль программы HC-144 (Самолет наблюдения средней дальности)» . Береговая охрана США . Проверено 31 июля 2024 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе . {{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )
^ Береговая охрана США: «Особенности» HC-144A . Архивировано 1 декабря 2010 г. в Wayback Machine . По состоянию на 7 января 2011 г.

Внешние ссылки

Страница Airbus Military CN235
Страница Управления закупок береговой охраны США для HC-144A - неработающая ссылка

[shephard8oct14-1] Перейти обратно: ^а ^б Береговая охрана США получила 18-й HC-144A Ocean Sentry. Архивировано 7 марта 2019 г. на Wayback Machine - Shepgardmedia.com, 8 октября 2014 г.

[USCG1-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «МРС: Описание проекта» . USCG: HC-144A Морской патрульный самолет Ocean Sentry . Береговая охрана США. 5 мая 2010 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.

[CB1-3] Перейти обратно: ^а ^б Бизекер, Кальвин (3 августа 2010 г.). «USCG заключила с EADS контракт на сумму 117 миллионов долларов на поставку трех самолетов HC-144A» . USCG: Отдел новостей Управления закупок . Оборонная газета. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.

[CB-4] «Обновление приобретения: проект морского патрульного самолета HC-144A достиг начальной эксплуатационной готовности» . USCG: Отдел новостей Управления закупок . 22 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.

[5] «USCG: HC-144A Морской патрульный самолет Ocean Sentry» . Береговая охрана США. 3 января 2011. Архивировано из оригинала 13 декабря 2010 года . Проверено 7 января 2011 г.

[6] Портер, Сюзетт (2 марта 2009 г.). «Береговая охрана подтверждает спасение Ника Шайлера» . Газеты Тампа-Бэй. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 7 января 2011 г.

[EADS-7] Перейти обратно: ^а ^б «EADS North America заключила контракт с Береговой охраной США на поставку морского патрульного самолета HC-144A» . EADS Северная Америка. 23 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 7 января 2011 г.

[8] «Береговая охрана отвозит морских черепах, находящихся под угрозой исчезновения, домой» . Галерея визуальной информации береговой охраны США. 12 декабря 2010. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 7 января 2011 г.

[9] Парк самолетов Airbus HC-144A Ocean Sentry налетал более 50 000 часов с береговой охраной США. Архивировано 4 июля 2018 г. на Wayback Machine - Marketwired.com, 26 июня 2014 г.

[10] EADS North America передала 15-й Ocean Sentry HC-144A береговой охране США - EADSNorthAmerica.com, 5 июня 2013 г.

[11] Излишки C-27J Spartans могут означать большую удачу для береговой охраны. Архивировано 4 августа 2013 г. на archive.today - Nationaldefensemagazine.org, август 2013 г.

[12] Береговая охрана США приобретет оставшиеся C-27J Spartans ВВС США. Архивировано 19 февраля 2018 г. на Wayback Machine - Flightglobal.com, 6 января 2014 г.

[13] USCG получает 16-й сертификат Ocean Sentry MPA. Архивировано 24 сентября 2015 г. на Wayback Machine - Shephardmedia.com, 22 января 2014 г.

[14] Airbus Defense and Space Inc. передала 17-й самолет HC-144A береговой охране США. Архивировано 9 мая 2016 г. на Wayback Machine - Marketwired.com, 7 апреля 2014 г.

[15] «Airbus и береговая охрана отмечают 100 000 часов в воздухе» . Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 г. Проверено 27 июля 2019 г.

[16] «Профиль программы HC-144 (Самолет наблюдения средней дальности)» . Береговая охрана США . Проверено 31 июля 2024 г. В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе . {{cite web}}: CS1 maint: постскриптум ( ссылка )

[17] Береговая охрана США: «Особенности» HC-144A . Архивировано 1 декабря 2010 г. в Wayback Machine . По состоянию на 7 января 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

v т и CASA самолет
Fixed-wing aircraft	III 1.131 1.133 2.111 352 3000 AX C-101 C-102 C-112 C.127 C-201 C-202 C-207 C-212 C-223 CN-235/HC-144 C-295 C-401
People	José Ortiz-Echagüe

v т и Текущий береговой охраны США самолет
Search and rescue	HC-27J HC-130H HC-130J HC-144A/B
Helicopters	MH-60T MH-65D/EE
UAVs	ScanEagle
VIP transports	C-37A C-37B

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Army/Air Force sequence (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B–D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-130 DC-130 EC-130/H HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137² YC-137 (I) YC-137 (II) C-137 C-138¹ C-139¹ C-140 C-141 C-142
Tri-service sequence (1962–present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13¹ C-14 C-15 C-16¹ C-17 C-18 C-19 C-20² C-20A–D C-20F–J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30¹ C-31 C-32 C-33 C-34¹ C-35 C-36³ C-37 C-37B C-38 C-39¹ C-40 C-41 C-42¹ C-43¹ C-44¹ C-45 C-46
Revived original sequence (2005–present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Non-sequential designations	C-767 C-767B C-880
Related designations	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Not assigned • ² Assigned to multiple types • ³ Unconfirmed