Нью -Йорк Ферри

Нью -Йорк Ферри

Путешественник во времени на Ист -Ривер, 2021
Местный	Нью -Йорк
Водный путь	Атлантический океан , Ист -Ривер , Ривер Гудзон , залив Ямайки , Нижний и Верхний залив
Тип транзита	Пассажирский паром
Владелец	Корпорация экономического развития Нью -Йорка
Оператор	Хорнблауэр Круизы
Начал операцию	1 мая 2017 ( 1 мая 2017 г. )
Количество линий	6 в обслуживании 1 сезонный 1 запланирован 1 прекращено
Количество судов	38
Количество терминалов	25 (1 запланировано)
Ежедневное пассажирство	17 349 (Q2 2022)
Веб -сайт	Официальный сайт

NYC Ferry - это публичная сеть паромных маршрутов в Нью -Йорке, управляемой Hornblower Cruises . С августа 2023 года , Есть шесть маршрутов, а также один сезонный маршрут, соединяющий 25 паромных опор во всех пяти районах . NYC Ferry имеет самый большой пассажирский флот в Соединенных Штатах с 38 судами, предоставляя от 20 до 90 минут на каждом из маршрутов, в зависимости от сезона.

У Нью -Йорка была обширная паромная сеть до 1960 -х годов, когда почти все паромные услуги были прекращены, но в 1980 -х и 1990 -х годах было возрождение. В течение 2013 года городское правительство официально предложило свою собственную паромную службу, которая была объявлена ​​два года спустя под предварительным названием общегородской паромной службы . Первый из двух этапов, запущенных в 2017 году с обслуживанием вдоль Ист -Ривер и в рокэйэй , Бэй -Ридж и Астория . Второй этап, выпущенный в Нижний Ист -Сайд и Soundview в 2018 году. Паром в Сент -Джордж, Стейтен -Айленд и остановка в Throggs Neck/Ferry Point Park, запущенный в 2021 году, в то время как предлагаемый путь на Кони -Айленд был отложен на неопределенный срок. 2022 года .

Поездки на одну поездку по системе стоят 4,00 долл. США, включая бесплатные переводы между маршрутами, но в городе нет свободного перевода на другие виды транспорта. NYC Ferry также предоставляет бесплатные автобусы, соединяющиеся с паромными остановками в рок -ловах и до 2024 года, Midtown Manhattan . Первоначально ожидалось, что паромная служба будет транспортировать от 4,5 до 4,6 миллиона пассажиров в год, но ежегодные оценки пассажиров были пересмотрены в начале 2018 года до 9 миллионов. Несмотря на его толпу, паром, как правило, получал положительные отзывы от пассажиров. Были комментарии о высоко субсидированном характере услуг и низком пассажирском центре Нью -Йорка по сравнению с другими режимами общественного транспорта города.

Фон

Ранние паромы

До 19 -го века, когда первые фиксированные пересечения были введены через водные пути города, было много паромов, проходящих в этом районе. Первые паромы в Нью-Йорке датируются, когда в городе была голландская колония под названием Нью-Амстердам , в которой был современный нижний Манхэттен . Паром через Ист-Ривер , между Нью-Амстердамом и современным Бруклина , был создан в 1642 году Корнелиусом Дирккен, который, как сообщается, был «самым ранним паромом, о котором говорят записи». К 1654 году правительство Нового Амстердама приняло постановления по регулированию паромов Ист -Ривер. Первый паром в Нью -Джерси был основан в 1661 году, который путешествовал по реке Гудзон от Манхэттена в Коммунпау (ныне часть Джерси -Сити ). Паромы вдоль реки Гарлем , между верхним мангаттеном и Бронксом , начались в 1667 году, а в 1712 году был запущен парог на Стейтен -Айленд . Количество паромов будет расти, и к 1904 году в водах Нью -Йорка будет работать 147 паромных услуг.

Одним из первых задокументированных лодок «Команда» в коммерческом обслуживании в Соединенных Штатах была компания Fulton Ferry , пробежка на Ист-Ривер-Ферри , которую Роберт Фултон реализовал в 1814 году. Компания South Ferry , основанная в 1836 году, три года спустя объединилась с компанией Fulton Ferry, а объединенные компании прошли серию приобретений, в конечном итоге владея многими паромами Ист -Ривер. Однако к 1918 году строительство мостов и туннелей метро Нью -Йорка по всей Ист -Ривер привело к некоторым компаниям, таким как компания New York и East River Ferry между Йорквиллом и Асторией , действовавшей с убытками. Даже при владении городом многие из паромов Ист-Ривер были заменены мостами, дорожными туннелями и туннелями метро к середине 20-го века. Например, паромор в Йорквилл -Астория остановилась в 1936 году после того, как его заменил мост Триборо .

На другой стороне Манхэттена в одной точке было множество паромов на реке Гудзон , с лодочными маршрутами, проходящими от Нью -Джерси до двадцати пассажирских доков на Манхэттене. Тем не менее, строительство туннеля Голландии , железной дороги Линкольна Туннеля , Гудзон и Манхэттен , железной дороги Пенсильвании и моста Джорджа Вашингтона между Манхэттеном и Нью -Джерси, а также рост владения автомобилями в Соединенных Штатах означал, что эти паромы больше не нужны необходимы. к середине 20-го века. В результате в 1967 году последний перекрестный паром (между Хобокеном и Батарейской Парк-Сити ) прекратил деятельность.

Компания Richmond Turnpike начала службу пароходов из Манхэттена в Стейтен -Айленд в 1817 году. Корнелиус Вандербильт купил компанию в 1838 году, и она была продана Железнодорожной компании Статен -Айленда в 1864 году. Затем паром Стейтен -Айленд был продан на железной дороге Балтимора и Огайо. В 1884 году, и город Нью -Йорк взял на себя контроль над паромом в 1905 году. Паром, который до сих пор работает, был в какой -то момент единственным пригородным паромным паром во всем городе после прекращения паромного парома в 1967 году.

Несмотря на прекращение паромного обслуживания в Нью -Джерси, люди переехали в места вдоль набережной реки Гудзон. В 1986 году поселения на набережной, такие как Байонн , Хайлендс , Кейпорт , Порт -Либерте и Weehawken , увидели восстановление их паромного обслуживания в Манхэттене под управлением NY Waterway . К 1989 году около 3000 из поселений в сочетании с 10 500 жителями заплатили за проезд в размере 5,00 долл. США в каждом направлении, чтобы сесть на паромы NY Waterway, несмотря на конкуренцию со стороны более дешевых альтернатив, таких как система The Path Train. Примерно в это же время были планы создать паромные маршруты между Инвудом и Атлантик -Сити ; Южная Амбу и Уолл -стрит ; и от собственного города до Нью -Джерси, Коннектикута и Вестчестера .

Возрождение паромов

В начале 2011 года Корпорация экономического развития в Нью -Йорке (NYCEDC) и инициатива NYC & Company Water Travel Nyharborway работали с Департаментом транспорта Нью -Йорка (NYCDOT), чтобы выпустить всеобъемлющее исследование по всему городу, в котором оно осмотрелось над 40 Потенциальных мест для паромной системы в Нью -Йорке. Исследование было заказано для изучения альтернатив транспорта для районов вдоль берегов Нью -Йорка. Он также обсудил паром на Ист -Ривер , который должен был вступить в службу позже в том же году. Исследование выявило потенциальные маршруты парома в западный Манхэттен и Ривердейл ; Восточный Манхэттен, Южный Бронкс и Кооперативный город ; Северные Бруклин и Квинс Шорея; Южный берег Стейтен -Айленда ; и юго -западный Бруклин, Южный Бруклин и Рокавей .

Восточная река и скалистые паромы

Линия NYC Ferry's East River в своей бывшей NY Waterway ливреи

В июне 2011 года начала операции в Нью-Йорке. Маршрут был 7-стойким служением в Ист-Ривер, которая проходила от пирса 11 на восточную 34-ю улицу , делая четыре промежуточные остановки в Бруклине и одну в Квинсе. Паром, альтернатива метро Нью-Йорка, стоил 4 доллара за односторонний билет (метро в то время стоило 2,25 доллара). Это было мгновенно популярно, в два -шесть раз больше пассажиров, которые, как предсказывал город, будет ездить на паромах. С июня по ноябрь 2011 года на паром в среднем в среднем на паром было 2862 гонщика, в отличие от проекции 1488 гонщиков, и в средних выходных было 4500 гонщиков, в шесть раз превышают прогнозируемое городское пассажирство; В общей сложности на паром было 350 000 гонщиков в этот период, более 250% прогноза в пассажирах составляют 134 000 гонщиков.

После станции урагана Сэнди 29 октября 2012 года массивный инфраструктурный ущерб линии Rockaway ( поезда ) к югу от аэропорта Говард -Бич -Джфк разорвал все прямые соединения метро между рок -ловами, широким каналом и на материке королевы для Семь месяцев. Паромный оператор Secstreak начал управлять городским паромным обслуживанием между импровизированным паромным паромным скольжением на пляже 108-й улицы и пляжным каналом в парке Роквей, Квинс и Пирс 11/Уолл-стрит , а затем продолжая на восточной 34-й улице. Остановка в терминале Бруклинской армии была добавлена ​​в августе 2013 года из -за реконструкции туннеля Монтегю -стрит , который временно отстранил службу поезда через туннель. Паром оказался популярным, и его лицензия была продлена несколько раз, поскольку городские власти оценивали номера пассажиров, чтобы определить, следует ли установить услугу на постоянной основе. Между его созданием и декабре 2013 года служба перевела около 200 000 гонщиков.

Исследование NYCEDC было обновлено в 2013 году после введения парома Secstreak Rockaway. Исследование, называемое «CFS2013», показало влияние паромных услуг в Нью -Йорке, сославшись на успех Паром Ист -Ривер. В частности, паромная служба повысила значения недвижимости в пределах 1 мили (1,6 км) приземления паром в среднем на 1,2%; подстегнул новое строительство возле остановок на пароме; добавлено больше вариантов транспорта; и помог облегчить скопление в других частях транспортной сети Нью -Йорка . Исследование также предложило дополнительные маршруты, которые можно было бы добавить, чтобы обслуживать все пять районов . Конкретная идея общегородского парома также была впервые предложена в исследовании. Когда городское правительство объявило о своем бюджете в конце июня 2014 года на предстоящий финансовый год, начиная с 1 июля, Rockaway Ferry получил только 2 миллиона долларов, достаточно, чтобы временно продлить его снова до октября. Администрация мэра Билла де Блазио заявила, что не хватает пассажиров, чтобы оправдать стоимость эксплуатации. Несмотря на в последнюю минуту пропаганду, паромная служба закончилась 31 октября 2014 года, и сторонники продолжали пытаться восстановить сервис паром. Он в конечном итоге согласился перезапустить паром Rockaway, когда открылась система паром Нью -Йорка.

Стейтен -Айленд до Мидтауна Fast Ferry

К концу 1980 -х паромы снова стали популярным видом транспорта в районе Нью -Йорка. Паромная линия от Стейтен -Айленда в центр Манхэттена была предложена в начале 1990 -х годов; Этот новый паром будет проходить на максимальной скорости 35 узлов (65 км/ч; 40 миль в час). New York Fast Ferry был в конечном счете, чтобы провести паром от Сент -Джордж на Стейтен -Айленде на восток 34 -й улице в центре Манхэттена; Он открылся в январе 1997 года и видел около 1650 пассажиров в день. Паром в центре города оказался успешным до тех пор, пока город сделал городской департамент транспорта Нью-Йорка (Нью-Йорк) в середине 1997 года. Статен-Айленд не В результате ежедневное пассажирство на пароме Midtown Midtown на 5 долларов США уменьшился до 400 пассажиров, и New York Fast Ferry не смог получить прибыль на маршруте. New York Fast Ferry вышел из бизнеса в конце 1997 года, В этот момент NY Waterway взял на себя маршрут. NY Waterway также не смог сломаться даже на маршруте Midtown, и он был исключен 31 июля 1998 года.

В 2013 году член городского совета Джеймс Оддо выступал за возрождение Fast Ferry Service на Стейтен -Айленд в рамках своей кампании, чтобы стать президентом этого района. После выборов Оддо на пост президента в районе он подтолкнул мэра Нью -Йорка Билла де Блазио рассмотреть быстрый паром Статен -Айленда как часть того, что станет паром Нью -Йорка. В то время единственная предложенная система паромной остановки на Стейтен -Айленде была в Стэплтоне, Но финансирование маршрута Стэплтона было позже отозвано. Когда Нью -Йорк Ферри в конечном итоге открылся в 2017 году (см. Открытие Nyc Ferry § Открытие и высокое пассажирство ), политики и жители Стейтен -Айленда снова выступали за то, чтобы принесли больше паромных служб на Стейтен -Айленд, включая добавление по одному парому каждому в Манхэттен и Бруклин, остановку на южном берегу, и дополнительные остановки на паромной линии Стейтен -Айленда Нью -Йорка. В апреле 2017 года Oddo объявил о предварительном соглашении с NY Waterway, возможно, в 2018 году в Midtown Manhattan в 2018 году. Паром отправится на паромный терминал Западного города , в отличие от Восточной 34 -й улицы, и не получил бы субсидий на пассажир от города. К сентябрю 2017 года частные застройщики на южном берегу также велись переговоры с Searstreak , чтобы пройти отдельный быстрый маршрут от южного берега в Нижний Манхэттен.

Разработка

Предложение

NYC Ferry, впервые предложенная NYCEDC в качестве «Службы общегородства паромных паромных», был объявлен администрацией Де Блазио в 2015 году в рамках предлагаемой общегородской паромной системы, которая достигнет пяти районов, хотя терминал Статен -Айленда не был завершен. NYCEDC обещал проект, наряду с предложением разъема Бруклин -Кинс , как способ изобрести городскую транзитную систему. Маршруты должны были отправиться в Асторию , Бэй -хребет , роквей , Нижний Ист -Сайд , Саундвью , Южный Бруклин и Бруклинский военно -морской двор . Маршрут NY Waterway East River должен был быть перенесен в паромную систему Нью -Йорка в рамках плана. Было запрошено финансирование на маршруте на Кони -Айленд и Стэплтон , но оно не было включено в сроки реализации Нью -Йорка.

Будущее место приземления паром в Нью -Йорке в Gantry Plaza в Лонг -Айленд -Сити

Тариф для одной поездки была установлена ​​в 2,75 доллара, так же, как и в других видах транспорта в Нью -Йорке. Бесплатные переводы будут предлагаться только для других паромных линий Нью-Йорка, что означает, что гонщики заплатят еще один тариф, если они переведут в одну из других систем массового транспорта города. Переводы в другие строки будут выпущены по запросу. До реализации NYC Ferry другие паромные линии в городе имели тарифы в будние дни и выходные в размере 4 и 6 долларов соответственно. Относительно низкий тариф на пароме Нью -Йорка был сделан в отличие от некоторых других крупных городов, таких как Сан -Франциско и Сидней , где тарифы на пароме выше, чем тарифы других способов массового транспорта в этих городах. Город сказал, что низкие тарифы на паром были предназначены для того, чтобы сделать паромы доступными, в то время как де Блазио заявил, что он предназначен для продвижения «транзитного капитала». Предполагая, что паромная система выполнила прогноз 4,5 миллиона годовых гонщиков, город выплатит субсидию в размере 6,60 долл. США на гонщика, что сделает паром третьей по существу субсидируемой формы транспорта в городе после экспресс-автобусной службы и железнодорожного железа Лонг-Айленда Дорога .

NYC Ferry должен был стоить 325 миллионов долларов Поскольку город вносит дополнительную операционную субсидию от 10 до 20 миллионов долларов в год. Обычные паромы были предложены в соответствии с 6-летним контрактом на Cruises Hornblower , который будет получать не менее 30 миллионов долларов в год в течение контракта. После принятия контракта, Hornblower Cruises был выбран в качестве оператора парома 16 марта 2016 года.

Первоначально предполагалось, что некоторые из шести предложенных маршрутов парома будут выполнены в июне 2017 года, Но дата реализации была позже перенесена на 1 мая. В соответствии с планом 2015 года вся система должна была стать полным обслуживанием к 2018 году. Система включает в себя маршруты, которые ранее находились под Нью -Йорком, особенно на маршруте Ист -Ривер. Там будет не менее 18 лодок, необходимого для операции на часовых часах. Двенадцать лодок будут развернуты в 2017 году, в то время как остальные шесть будут предоставлены в следующем году. Количество лодок было позже пересмотрено до 20, включая три лодки, которые будут обновлены позже.

Предполагалось, что создание паромной системы облегчит часть транспортной системы города, которая в значительной степени является «следствием транзитной карты начала 19-го века», по словам заместителя мэра Алисия Глен и не может разместить быстрое население города рост. В результате прогнозируемого стремления к паромам, ежегодное пассажирство, как и в конечном итоге достигнет 4,5 миллионов. до 4,6 миллиона. Несмотря на то, что это составило всего около 12 500 ежедневных гонщиков (по сравнению с 5 миллионами гонщиков метро Нью -Йорка каждый будний день), один из сотрудников в Манхэттенском институте сказал, что «каждый человек, которого вы не прижимаете в поездах». Заместитель мэра Нью -Йорка по жилью и экономическому развитию заявил: «Наша цель - сделать эту вещь максимально большой».

Планирование

hide Нью -Йорк Ферри
Шея Св Soundview Св Бронкс Манхэттен ┃ Queens Восточная 90 -я улица SV Ast Астория Аст Остров Рузвельта Аст Лонг -Айленд -Сити Аст Восточная 34 -я улица AST ER SV Stuyvesant Cove Св Охотники указывают на юг ЯВЛЯЕТСЯ Королевы Бруклин Greenpoint ЯВЛЯЕТСЯ Северный Уильямсбург ЯВЛЯЕТСЯ Южный Уильямсбург ЯВЛЯЕТСЯ Бруклинский военно -морской двор Аст Corlears Hook Сб Дамбо ( BBP Pier 1 ) ER SB Уолл -стрит ( Пирс 11 ) AST CI ER GI RW SB SV Атлантический проспект ( BBP Pier 6 ) SB Остров губернаторов GI Глин Midtown West ( Пирс 79 ) ул. Батарея Парк -Сити Ул Манхэттен Стейтен -Айленд Святой Георгий Ул Красный крючок Сб Сансет Парк ( Один ) RW SB Бэй -хребет SB CI Кони -остров ТАМ Стейтен -Айленд ┃ Бруклин Королевы Роквей RW
Текущие маршруты: Аст Астория Ист -река RW Rockaway SV Soundview SB South Brooklyn Остров губернаторов GI (сезонный) Святой Святой Георгий Будущие маршруты: CI Кони -Айленд

В марте и апреле 2015 года город начал процесс экологического обзора для общегородского парома. Город запросил проект заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) 12 августа 2015 года, который был завершен до 18 апреля 2016 года. После публичного комментария окончательный EIS был утвержден 28 июля 2016 года. Проект также имел городской обзор качества окружающей среды, который проанализировал влияние паром на открытое пространство, городской дизайн, природные ресурсы, близлежащую транспортировку, шумовое загрязнение, качество воздуха, окружающую среду и здравоохранение.

Строительство

С января по июнь 2016 года город купил 4 лодки для предлагаемой паромной службы за общую сумму 6 миллионов долларов, а в ближайшие годы планы на 30 лодок. Hornblower Cruises запросил 13 лодок на первые маршруты, каждый из которых стоил 4 миллиона долларов. Общая совокупная стоимость лодок составляет более 70 миллионов долларов. Кроме того, город строил 13 посадок на пароме по цене 85 миллионов долларов, а также лодочный депо. Один из этих доков в Астории был построен в частном порядке в рамках развития Astoria Cove. В сентябре 2016 года строительство на 19 паромов началось на двух верфи в Байу -ла -Баре, Алабама и Джанаретт, Луизиана , с 200 штатными сотрудниками, работающими на лодках. Контракт с двумя верфи является необычным, потому что контракты судостроения обычно имеют только одну компанию. Тем не менее, руководители Ferry NYC намеренно выбрали эти две компании из -за их опыта и из -за маловероятности, что обе верфь будут уничтожены ураганами.

Реализация парома требует разрешения от нескольких организаций. Перед тем, как паром мог начать обслуживание, NYCDOT должен был утвердить новый транспортный режим в рамках своей зоны обслуживания. Кроме того, Департамент по сохранению окружающей среды и корпуса армии США Соединенных Штатов предполагалось, что (COE) предоставил разрешение на пароме на использование приземления, причем Береговая охрана Соединенных Штатов консультирует одобрение COE разрешения, а также мониторинг Дизайн судов. Кроме того, Управление парков, отдых и исторического сохранения штата Нью -Йорк должно было позволить паромам использовать посадку в Государственном парке Gantry Plaza , а операционная корпорация на острове Рузвельт была консультирована, чтобы они могли дать разрешение на посадку на острове Рузвельт, чтобы построить посадку Полем К сентябрю 2016 года была одобрена посадка Gantry Plaza.

В декабре 2016 года Хорнблауэр приобрел права на эксплуатацию маршрута Ист -Ривер за 21 миллион долларов. Маршрут управлял Billybey Ferries, у которых был контракт на эксплуатацию линии под баннером NY Waterway. В рамках продажи Hornblower заплатил 6 миллионов долларов за четыре старших лодках, уже используемых на восточной реке.

Первое завершенное новое судно покинуло объект Bayou La Batre примерно 24 марта 2017 года, И он прибыл в Нью -Йорк 2 апреля 2017 года. 6 апреля мэр де Блазио объявил, что служба была переименована в общегородскую паром на паром Нью -Йорк, и что начало службы было перенесено в течение месяца из первоначального графика, с маршрутами Ист -Ривер, Южного Бруклина и Рокавей. Начнется 1 мая, на месяц впереди графика. В соответствии с новым графиком маршрут Южного Бруклина начался 1 июня и маршрут Астории начался 29 августа, в то время как маршруты Нижнего Ист -Сайда и Soundview все еще должны начаться в 2018 году.

Операция

Открытие и высокое пассажирство

Шартикулированный проход на южной Уильямсбургской посадке

Первые два маршрута были открыты 1 мая 2017 года. В первый день службы в Нью -Йорке Ферри увидел более 6400 гонщиков; Из них 1828 ехали на паром Рокэйэй, а остальные ехали на пароме Ист -Ривер. В течение первой недели паром перевез 49 000 гонщиков, из которых 38 000 использовали паром Ист -Ривер, в то время как оставшиеся 11 000 использовали маршрут Rockaway. Несмотря на то, что в течение первой недели у обслуживания были 95% -ные показатели в течение первой недели, NYC Ferry Charter заставил лодку от NY Waterway из-за задержек на некоторых маршрутах. NYC Ferry также продолжал временно использовать некоторые старые паромные лодки Ист -Ривер на этом маршруте. Паром стал настолько популярным, что во время выходных в День памяти в мае 2017 года маршруты за два дня видели 26 000 пассажиров, в том числе 9600 гонщиков на пароме Ист -Ривер в течение каждого дня. Описано New York Times как «Самый большой тест службы», В выходные дни памяти в 2017 году сообщалось о часовых ожиданиях переполненных паромов.

В июне NYC Ferry пришлось зафрахтовать две чартерные лодки с 400 пассажирами для маршрута East Ferry, чтобы облегчить скопление на маршрутах, обслуживающих остров губернаторов В то время как упакованные лодки пропущены останавливаются по этим маршрутам. К 22 июня на паром было 500 000 пассажиров, чиновники вехи не ожидали, что в течение нескольких месяцев не достигнут. Из-за неожиданного спроса, по мере развития лета 2017 года толчка стала хуже, с упакованными лодками в емкости и долгими ожиданиями становятся все более распространенными. К июлю 2017 года на маршруте Южного Бруклина было около 83 500 гонщиков, превышающих первоначальную оценку пассажира более чем на 30 000 человек. В East River Ferry было около 7200 гонщиков на средний день в будние дни с тех пор, как в 2013 году был переведен Ferry NYC, по сравнению с 3257 в среднем в будние гонщики. В этом месяце построенные три новых лодка также были пересмотрены, чтобы поместить больше пассажиров. Лодка из 500 пассажиров была также заимствована из Secstreak для маршрута Rockaway. К 26 июля 2017 года в Нью -Йорке Ферри перевел 1 миллион гонщиков.

В августе 2017 года NYC Ferry подал планы построить четыре паромных дока: один в Soundview, один в Йорквилле, один рядом с Stuyvesant Cove и один на Нижнем Ист -Сайде. Он также стремился добавить еще два пирса в свой домашний порт во дворе Бруклинского военно -морского флота. Маршрут Soundview был пересмотрен, чтобы он остановился на Восточной 34 -й улице, а не на Восточной 62 -й улице, которая больше не будет построена. В этом месяце Бруклинские политики призвали построить доки на Кони -Айленде и Канарси благодаря популярности новой системы. Прогнозируется, что на маршруте Astoria будет проходить 1800 ежедневных пассажиров после открытия, в течение которого в службе было видно 1,4 миллиона гонщиков. Из -за еще большего спроса на пассажирство было заказано три дополнительных парома в сентябре 2017 года, к тому времени более 2 миллионов человек проехали на пароме. К ноябрю 2017 года на пароме Нью -Йорка было в общей сложности 2,5 миллиона поездок по сравнению с 1,8 миллионами, которые были проецированы к этому времени, и два из четырех маршрутов уже превзошли вехи пассажира, которые город не ожидал, будут достигнуты До 2019 года. В этот момент город потратил 16,5 миллионов долларов на субсидирование паром. New York Post сообщила в ноябре 2017 года, что пять новых паромных лодок уже были выведены из эксплуатации из -за утечек. Согласно сообщению , лодки были сняты с службы, начиная с октября после того, как инспекторы береговой охраны наблюдали сильную коррозию на корпусах. Впоследствии Hornblower подтвердил отчет, заявив, что причиной коррозии была смещенная прокладка кила , и что в октябре было удалено три суда из службы для ремонта, а в ноябре еще три.

Строительство четырех оставшихся доков Нью -Йорка в Манхэттене и Бронкса началось 28 февраля 2018 года, подготовившись к началу обслуживания Нижнего Ист -Сайда и Soundview этим летом. В мае 2018 года, первая годовщина открытия паромной системы, De Blasio объявил, что Nyc Ferry получил дополнительные 300 миллионов долларов для покупки дополнительных лодок, увеличения мощности флота и расширения услуг. Количество новых лодок не было указано, но ожидалось, что будет сочетание стандартных лодок из 150 пассажиров и больших лодок с 350 пассажирами; В качестве остановки, Hornblower будет чартер до восьми лодок из 500 пассажиров для временного использования на пароме Нью-Йорка. На данный момент в городе планировалось, что в этой службе будет 9 миллионов гонщиков в год, что удвоит первоначальную годовую оценку 4,5 миллиона гонщиков. Тем не менее, критики заявили, что системы метро и автобусы MTA несут в общей сложности 7 миллионов пассажиров в день, и что такая большая субсидия на паром Нью -Йорка была непропорциональностью количеству людей, которые ехали на пароме. Согласно The Village Voice , NYC Ferry стремился к перевозке 24 500 ежедневных гонщиков к 2023 году, что является фигурой, меньшей, чем ежедневное место в 2017 году в 14 местных автобусных маршрутах. В 2017 году NYC Ferry в среднем составлял 10 000 ежедневных гонщиков, в то время как в среднем в системе автобусов и метро было соответственно 2 миллиона и 5 миллионов ежедневных гонщиков.

Дальнейшие изменения

2010 -е

В августе 2018 года было объявлено, что обслуживание на маршрутах Nyc Ferry Soundview и Lower East Side начнется в этом месяце. Маршрут в Саундвью открылся 15 августа 2018 года, Последуют маршрут Нижнего Ист -Сайда 29 августа. New York City Transit Extended Select BX27 автобусные поездки в Класон-Пойнт-парк, чтобы отбывать маршрут Soundview в середине 2018 года.

После открытия маршрута Нижнего Ист -Сайда в августе 2018 года де Блазио заявил, что планирует расширить систему. В январе 2019 года De Blasio объявил о дальнейших расширениях в системе паром Нью -Йорка, который будет проходить к 2021 году. Там будет два новых маршрута на Стейтен -Айленд и Кони -Айленд, а также расширения двух дополнительных маршрутов. Маршрут Стейтен -Айленда пройдет между западной стороной Манхэттена и терминалом Святого Георгия в Сент -Джордж, Стейтен -Айленд , и первоначально должен был открыться в 2020 году, но был перенесен на 2021 год. Маршрут Кони -Айленда пройдет между стеной пирса 11 11 Street и Coney Island, и начнут работать в 2021 году. Маршрут Astoria сделает дополнительную остановку в Brooklyn Navy Yard, в то время как маршрут Soundview будет продлен от Soundview East до Throggs Neck . Маршрут Южного Бруклина прекратился бы в терминале Бруклинского армии, а существующий паромный пирс Бэй -Ридж будет подан по маршруту Кони -Айленда. Бруклинская военно -морская остановка открылась 20 мая 2019 года. В том же месяце NYC Ferry запустил новый трансфер только для выходных от Pier 11/Wall Street до острова Губернаторс, заменив службу в Ист-Ривер и Южном Бруклине на остров.

Расширение услуг потребовало, чтобы город увеличил свою субсидию на расстояние до 8 долларов. В марте 2019 года некоммерческая комиссия по бюджету граждан (CBC) обнаружила, что NYC Ferry является одной из наиболее субсидируемых форм транспорта в Нью -Йорке, несмотря на то, что у него было низкое пассажирство. CBC обнаружил, что город заплатил 10,73 долл. США за человека за поездку, и как только маршрут Кони -Айленда начал работать, субсидия на паром NYC вырастет до 25 долларов США на человека за поездку. Субсидирование на границу была настолько высокой, потому что в Нью-Йорке было всего 4,1 миллиона пассажиров в 2018 году, что меньше общего покровительства метро в среднем по буднику. Кроме того, паромье Нью-Йорка, как правило, сокращалось на две трети в период с августа по январь каждого года. В январе 2020 года NYCEDC объявил о трех незначительных изменениях в плане расширения. Терминал Стейтен -Айленда Святого Георгия будет быть Империей, а не терминалом Святого Георгия; Маршрут в Южном Бруклине будет усечен до новой остановки в промышленном городе ; А паром Кони -Айленд будет проходить прямо между Бэй -Ридж и Уолл -стрит без остановки на терминале Бруклинской армии.

2020 -е годы

18 мая 2020 года обслуживание была сокращена, все паромные услуги заканчивались в 9 часов вечера, с прекращением маршрута Нижнего Ист -Сайда, добавлением остановки Stuyvesant Cove на линию Soundview и модификация маршрута South Brooklyn для пробега от Атлантической авеню до Уолл -стрит, Дамбо, и до новой последней остановки в Corlears Hook. Паром в Стейтен -Айленд не будет реализован до 2021 года, а также расширение шеи Throggs. 27 июня 2020 года было введено летнее расписание, увеличивая частоту всех маршрутов, за исключением маршрута острова губернаторов, который оставался на неопределенном времени до 18 июля. Вскоре после этого де Блазио запланировал 62 миллиона долларов на восемь новых судов. 22 августа 2020 года маршрут Astoria был продлен до 90 -й улицы, а маршрут Rockaway получил модификацию графика. 2 ноября 2020 года маршрут Ист -Ривер был продлен на север до Хантерс -Пойнт -Юг, с предыдущим северным терминалом на Восточной 34 -й улице, ставшей второй до последней остановки.

В течение 2021 года многочисленные остановки испытывали периодические закрытия из -за механических сбоев, согласно Am New York Metro на аккаунте NYC Ferry в Твиттере. анализу объявлений В апреле 2021 года приземление Dumbo Ferry была закрыта на восемь -десять недель, поэтому ее можно было перенести на Fulton Ferry, а посадка Южного Уильямсбурга была закрыта в течение столько времени для расширения. Посадка Greenpoint была временно закрыта в октябре 2020 года, потому что пирс был продан, и он был снова закрыт в мае 2021 года из -за механической проблемы; Он не открылся до ноября 2022 года. Маршрут Святого Георгия начал работать 23 августа 2021 года. Дальнейшее расширение сети паром на Стейтен -Айленде не было запланировано в то время; В таких местах, как Восточный берег и южный берег Стейтен -Айленда, любое новое строительство может потребовать строительства дока не менее 1000 футов (300 м) из -за неглубоких вод. Работа над паромным пирсом Кони -Айленда началась до октября 2021 года. Паромная остановка Throggs Seck открылась 28 декабря 2021 года, причем там протянут маршрут Soundview.

В середине 2022 года EDC объявил, что маршрут парома Кони-Айленда был отложен на неопределенный срок. Одна из проблем заключалась в том, что песок в ручье Кони -Айленд часто смещался, затрудняя усилия по созданию там парома. Другая проблема заключалась в том, что сам ручей был сильно загрязнен, и суперфонда . для ручья планировалось проект по очистке Независимые новостные сайты Hell Gate впоследствии сообщили, что тестовые лодки неоднократно бежали на мель в ручье Кони -Айленд, и что песок вернулся в ручей после того, как он был частично дноуглубрен в 2021 году. Мэр Эрик Адамс объявил в июле 2022 года, что NYC Ferry будет реализовать новые тарифы в сентябре, что увеличит доход примерно на 2 миллиона долларов в год. Также в июле 2022 года ракетный маршрут Rockaway начал работать в течение летних выходных. В сентябре этого года городские власти объявили, что дальнейшие расширения парома в Нью -Йорке будут отложены до тех пор, пока финансы системы не станут стабилизированы. Городское правительство согласилось в августе 2023 года заплатить Hornblower 405 миллионов долларов США, чтобы продолжить эксплуатацию паромного паромного Нью -Йорка в течение пяти лет. Жители городского острова, Бронкс , и Канарси, Бруклин , также выступала за паромные остановки в своих районах, И были также призывы к паромной линии от Бэй -Риджа, Бруклин, до Стейтен -Айленда.

21 февраля 2024 года Hornblower подал заявку на банкротство главы 11 , также вскоре после этого подала судебное разбирательство в соответствии с Законом о договоренности компаний в Канаде. В тот день Hornblower был продан стратегическим ценностным партнерам, частной инвестиционной компании. Заявление о банкротстве не повлияло на обслуживание паромного паромения Нью -Йорка. В июле 2024 года NYC Ferry объявил, что снова поднимет тарифы; Увеличение платы за проезд вступило в силу 9 сентября. Городской совет ввел законодательство в сентябре, которое заставит EDC изучить возможность дальнейшего расширения паромной системы.

Маршруты

По состоянию на 2022 год , Есть шесть маршрутов и один сезонный маршрут, которые составляют паромную систему Нью -Йорка. Было поэтапное введение этих маршрутов. Фаза 1 охватывала маршруты, внедренные в 2017 году, и предоставил новое обслуживание Rockaways, Bay Ridge , Sunset Park , острова Рузвельт и Astoria в дополнение к районам, уже обслуживаемым Ferry East River. Фаза 2 охватывала маршруты, реализованные в 2018 году, и предоставил новый сервис Soundview, Yorkville , Kips Bay и Нижней Ист -Сайде. В 2019 году продление летних выходных линий Ист -Ривер и Южного Бруклина на остров губернаторов был устранен из -за жалоб на запутанные модели маршрута и заменен новым маршрутом трансфер на острове губернаторов. Маршрут острова губернатора является сезонным и работает только в течение летних выходных; Он был запущен в 2019 году. Маршрут в Сент -Джордж, Стейтен -Айленд, начал работать в 2021 году, и был запланирован маршрут на Кони -Айленд, Бруклин. есть два основных терминала Манхэттена На Уолл -стрит и на Восточной 34 -й улице . Маршрут Нижнего Ист -Сайда был прекращен в 2020 году, а маршрут Кони -Айленда был отложен на неопределенный срок из -за проблем, пытающихся найти подходящее место для посадки на Кони -Айленде.

Маршрут	Дата начала	Терминалы			Промежуточные остановки	Примечания
		Север	↔	Юг
Ист -Ривер Ферри	2011	Охотники указывают на юг	↔	Пирс 11/Уолл -стрит	Мидтаун-восток 34-я улица Greenpoint (India Street) Северный Уильямсбург (Северная 6 -я улица) Южный Уильямсбург (Schaefer Landing) Фултон - Дамбо	Работает через East 34th St.
Рокауэй Ферри	2017	Пирс 11/Уолл -стрит	↔	Роквей (пляж 108 -я улица)	Бруклинский армейский терминал
Южный Бруклин Паром		Крюк Корлея ( Нижний Ист -Сайд )	↔	Бэй -хребет	Фултон - Дамбо Пирс 11/Уолл -стрит Атлантический проспект ( Парк Бруклин Бридж Парк 6) Остров губернаторов (только для служения в будние дни) Красный крючок Бруклинский армейский терминал	Обслуживает остров губернаторов, когда трансфер на острове губернаторов не работает. Выберите Am Trips Run Express от Bay Ridge до Wall St, останавливаясь только на Атлантической авеню.
Астория Ферри		Восточная 90 -я улица	↔	Пирс 11/Уолл -стрит	Астория Остров Рузвельт Восток Лонг -Айленд -Сити Север Мидтаун-восток 34-я улица Бруклинский военно -морской двор
Soundview Ferry	2018	Ферри Пойнт Парк	↔	Пирс 11/Уолл -стрит	Soundview Восточная 90 -я улица/ Йорквилль Мидтаун-восток 34-я улица Стуйвесант Таун
Губернаторский остров Паром	2019	Пирс 11/Уолл -стрит	↔	Остров губернаторов	Нет промежуточных остановок	Только сезонные выходные
Святой Георгий Ферри	2021	West Midtown/Pier 79 в парке Гудзон -Ривер	↔	Империя	Аккумуляторный паромный терминал
Рокэйэй Ракет	2022	Лонг -Айленд -Сити Север	↔	Роквей (пляж 108 -я улица)	Greenpoint	Только летнее обслуживание. Требует премиального тарифа и зарезервированного билета.

Маршрут Нижнего Ист -Сайда был прекращен в 2020 году, в то время как маршрут Кони -Айленда никогда не начинал служить из -за оппозиции сообщества относительно размещения дока Кони -Айленда.

Маршрут	Дата начала	Дата окончания	Терминалы			Промежуточные остановки
			Север	↔	Юг
Паром в нижней восточной стороне	2018	2020	Лонг -Айленд -Сити	↔	Пирс 11/Уолл -стрит	Восточная 34 -я улица Стуйвесант Таун Крюк Корлея (Нижний Ист -Сайд)
Кони -Айленд Паром	N/a	N/a	Кони -остров	↔	Пирс 11/Уолл -стрит	Бэй -хребет

В дополнение к обслуживанию паром, NYC Ferry управляет автобусами для соединения пассажиров с приземлениями паром:

Маршрут	Дата начала	Терминалы			Примечания
		Север	↔	Юг
Рокауэй Западный Шаттл	2017	Rockaway Point Blvd/Beach 169th St	↔	Пляжный канал Драйв/Пляж 108th St (Паромный терминал)	Работает в течение дня. Терминал на юг в бульваре Rockaway Point/Beach 169th St подается только в будние дни.
Рокауэй Ист Шаттл	2017	Пляжный канал Драйв/Пляж 108th St (Паромный терминал)	↔	Пляжный канал Драйв/пляж 35th St	Работает в течение дня через бул. Rockaway Beach.
Ферри -Пойнт Парк Шаттл	2021	Парковка Ferry Point Park		Throggs Neck Terminal	Работает с понедельника по пятницу с 5:00 до 10:00 и с 15:00 до финального прибытия/отъезда паром Нью -Йорка.

Астория Ферри

Астория паромы работают в обоих направлениях с круглогодичным обслуживанием, работающим каждые 38 минут в часы пик и вечера, ежечасно в течение дневного дня и по нерегулярному графику, по крайней мере, один раз в час по выходным.

Маршрут начал останавливаться на Бруклинском военно -морском дворе/пирсе 72 в мае 2019 года и был продлен до окончания East 90th St 22 августа 2020 года.

Останавливаться	Переводы
Восточный 90 -й ул Йорквилл 40,77726 ° N 73,94217 ° W / 40,77726; -73.94217 ( Йорквилль посадка )	N , Q и R поезда на 96 -й улице Автобус NYCT : M31 и M86 SBS автобусы
Астория 3–10 Astoria Boulevard, Queens 40,772114 ° С. 73,937178 ° С / 40,772114; -73.937178 ( Astoria Landing )	MTA : Q18 , Q19 , Q102 и Q103 Автобус
Остров Рузвельта на юг Под мостом Квинсборо , Восточный канал 40,755198 ° с.ш. 73,953020 ° С / 40,755198; -73.953020 ( посадка на остров Рузвельт )	Рузвельт островной трамвай F и <f> поезда на острове Рузвельт MTA Bus : Q102 Bus
Лонг -Айленд -Сити Север 47th Road, Государственный парк Gantry Plaza , Квинс 40,747706 ° С. 73,959394 ° С / 40,747706; -73.959394 ( Лонг -Айленд -Лендинг )	7 и <7> поезда на проспекте бульвара Вернона - Jackson Автобусы NYCT : B32 и B62 Автобусы (на 11 -й улице и Джексон -авеню) Автобус MTA : Q67 и Q103 Автобусы
Восточная 34 -я уличная приземление паром FDR Drive / 34th Street , Манхэттен 40,74388 ° с.ш. 73,97393 ° С / 40,74388; -73.97393 ( посадка на восток 34 -й улицы )	Secstreak 4 , 6 и <6> поезда на 33 -й улице Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M34 SBS , M34A SBS , M101 , M102 и M103 Автобусы Шина MTA : BM5 , BXM1 , QM12 , QM15 , QM16 , QM17 , QM18 и QM24 Автобусы
Бруклинский военно -морской двор Док 72, около 63 проспекта Флашинг 40,702 ° N 73,969 ° W / 40,702; -73.969 ( Бруклинский военно -морской двор посадка )	Автобус Нью -Йорка : B57 , B67 и B69 автобусы
Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица на Гувернеур -лейн 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS и SIM5 Автобусы Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 и QM25 Автобусы

Ист -Ривер Ферри

Паром Ист -Ривер в бывшей ливреи водного пути Нью -Йорка

Формы Ист-Ривер работают в обоих направлениях с круглогодичным обслуживанием, каждые 22 минуты в часы пик, каждые 36 минут в полдень и вечера, и каждые 24 минуты по выходным.

Останавливаться	Переводы
Охотники указывают на юг Центральный бульвар и Борден -авеню, Квинс 40,74159 ° с.ш. 73,96195 ° С / 40,74159; -73.96195 ( Hunters Point Landing )	7 и <7> поезда на проспекте бульвара Вернона - Jackson Станция LIRR Лонг -Айленд -Сити Автобусы NYCT : B32 и B62 Автобусы (на 11 -й улице и Джексон -авеню) Автобус MTA : Q67 и Q103 Автобусы
Восточная 34 -я уличная приземление паром FDR Drive / 34th Street , Манхэттен 40,74388 ° с.ш. 73,97393 ° С / 40,74388; -73.97393 ( посадка на восток 34 -й улицы )	NY Waterway Shuttle Bus Secstreak 4 , 6 и <6> поезда на 33 -й улице Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M34 SBS , M34A SBS , M101 , M102 и M103 Автобусы Шина MTA : BM5 , BXM1 , QM12 , QM15 , QM16 , QM17 , QM18 и QM24 Автобусы
Greenpoint Индия -стрит, Бруклин 40,73183 ° с.ш. 73,96196 ° С / 40,73183; -73.96196 ( Greenpoint Landing )	G Поезд на Greenpoint Avenue Автобус Нью -Йорка : B24 , B32 , B43 и B62 Автобусы
Северный Уильямсбург Северная шестая улица, Бруклин 40,71977 ° с.ш. 73,9645 ° С / 40,71977; -73.9645 ( North Williamsberg Landing )	L Тран на Бедфорд -авеню Нью -Йорка : B32 , B62 и Q59 Автобус
Южный Уильямсбург Schaefer Landing, Бруклин 40,70922 ° с.ш. 73,97144 ° С / 40,70922; -73.97144 ( Южный Уильямсбургский посадка )	J , M и Z -поезда на Марси -авеню Автобус Нью -Йорка : B32 , B39 , B44 (только поздние ночи), B44 SBS , B46 , B60 , B62 , B67 , Q54 и Q59 Buses
Dumbo / Fulton Ferry Фултон -стрит , Бруклин 40,70367 ° N 73,99806 ° W / 40,70367; -73.99806 ( Dumbo Landing )	Нью -Йоркское водное такси 2 и 3 поезда на улице Кларк A и C Поезда на Хай -стрит F и <f> поезда на Йорк -стрит Автобус NYCT : B25 Bus
Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица , Манхэттен 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS и SIM5 Автобусы Автобус MTA : QM7 и QM8 автобусы

Рокауэй Ферри

Маршрут Rockaway Ferry работает в обоих направлениях с круглогодичным обслуживанием. Сервис работает каждые 60 минут.

В мае 2018 года была внедрена специальная служба Rockaway Express, работающая между пирсом 11/Wall Street и Rockaway, пропуская Sunset Park. Эта услуга не вернулась в течение лета 2019 года. В июле 2022 года был введен новый вариант экспресс -услуги. (См. Rockaway Rocket).

Останавливаться	Переводы
Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица на Гувернеур -лейн 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS и SIM5 Автобусы Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 и QM25 Автобусы
Сансет Парк Бруклинский армейский терминал , Бруклин 40,6455 ° N 74,02608 ° W / 40,6455; -74.02608 ( Сансет Парк Ландинг )	N , r и w поезда на 59 -й улице Автобус NYCT : B9 , B11 , B37 и B63 Автобусы
Роквей Пляж 108th Street, Queens 40,58188 ° с.ш. 73,83285 ° С / 40,58188; -73.83285 ( Rockaway Landing )	Rockaway Shuttle Buses A и S Trains на пляже 105-й улицы или на Rockaway Park-Beach 116th Street Автобус MTA : Q22 , Q35 , Q53 SBS и QM16 Автобусы

Южный Бруклин Паром

Терры Южного Бруклина работают в обоих направлениях с круглогодичным обслуживанием каждые 50–60 минут в будние дни, а каждые 40–60 минут по выходным.

19 мая 2020 года этот маршрут был изменен для замены маршрута Нижнего Ист -Сайда, когда он был прекращен. Маршрут к северу от Atlantic AV был изменен, где теперь он обслуживает Wall St/Pier 11 перед Dumbo, и был продлен до сейчас на Corlears Hook. В 2021 году обслуживание в Дамбо, Сансет Парк и Бэй -Ридж должен был быть прекращен в сочетании с открытием маршрута Кони -Айленда. Однако из -за проблем, пытающихся найти подходящую посадку на Кони -Айленде, маршрут был отложен на неопределенный срок, а также изменения на маршруте Южного Бруклина. Неизвестно, все еще будет происходить добавление остановки города промышленности . В марте 2023 года был создан специальный вариант AM Express, который проходит от Bay Ridge до Уолл -стрит, что делает только одну остановку на Атлантической авеню, чтобы ускорить поездок на работу.

скрывать Легенда об обслуживании станции
	Останавливается все время
	Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Подробности периода времени

LCL	Эксплуат	Останавливаться	Переводы
	—	Крюк Корлея FDR Drive на Гранд -стрит 40,71042 ° N 73,97919 ° ​​W / 40,71042; -73.97919 ( посадка Corlear's Hook )	NYCT : M14A SBS , M21 и M22 Автобус
		Dumbo / Fulton Ferry Фултон -стрит , Бруклин 40,70367 ° N 73,99806 ° W / 40,70367; -73.99806 ( Dumbo Landing )	Нью -Йоркское водное такси 2 и 3 поезда на улице Кларк A и C Поезда на Хай -стрит F и <f> поезда на Йорк -стрит Автобус NYCT : B25 Bus
	↑	Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица на Гувернеур -лейн 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS и SIM5 Автобусы Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 и QM25 Автобусы
	↑	Бруклинский мостовой парк пирс 6 Атлантик -авеню , Бруклин 40,69197 ° N 74,00308 ° W / 40,69197; -74.00308 ( Парк Бруклин Бридж Парк 6 посадка )	Нью -Йорка : B57 , B61 и B63 Автобус
	|	Красный крючок Бруклин 40,67819 ° N 74,02006 ° W / 40,67819; -74.02006 ( посадка Red Hook )	Автобусы NYCT : B57 и B61 Автобусы
	|	Сансет Парк Бруклинский армейский терминал , Бруклин 40,6455 ° N 74,02608 ° W / 40,6455; -74.02608 ( Сансет Парк Ландинг )	N , r и w поезда на 59 -й улице Автобус NYCT : B9 , B11 , B37 и B63 Автобусы
	↑	Бэй -хребет Бэй Ридж Авеню, Бруклин 40,63932 ° N 74,03988 ° W / 40,63932; -74.03988 ( Бэй -Ридж Лендинг )	Автобусы NYCT : B9 , B64 , X27 и X37 Автобусы

Soundview Ferry

Soundview Ferries работают в обоих направлениях. Обслуживание на этом маршруте проходит каждые 40 минут в часы пик, каждые 60 минут в полдень и вечера, почасовые утра выходных и каждые 40 минут в выходные дни и вечера.

19 мая 2020 года между Уолл -стрит и 34 -й улицей была добавлена ​​бухта Stuyvesant (первоначально часть линии Нижнего Ист -Сайда), чтобы заменить обслуживание LES на этой остановке. 28 декабря 2021 года маршрут был расширен от Soundview до Throggs Neck .

Останавливаться	Переводы
Soundview и Clason Point 2 Bronx River Parkway ° С. 73,84864 ° С / 40,80479; -73.84864 ( Clason Point Landing )	6 поезда на Моррисон -авеню - Soundview Автобус NYCT : BX27 и BX39 автобусы
Восточный 90 -й ул Йорквилл 40,77726 ° N 73,94217 ° W / 40,77726; -73.94217 ( Йорквилль посадка )	N , Q и R поезда на 96 -й улице Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M31 и M86 SBS BUSS
Восточная 34 -я уличная приземление паром FDR Drive / 34th Street , Манхэттен 40,74388 ° с.ш. 73,97393 ° С / 40,74388; -73.97393 ( посадка на восток 34 -й улицы )	NY Waterway Shuttle Bus Secstreak 4 , 6 и <6> поезда на 33 -й улице Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M34 SBS , M34A SBS , M101 , M102 и M103 Автобусы Шина MTA : BXM1 , QM12 , QM15 , QM16 , QM17 , QM18 и QM24 Автобусы
Stuyvesant Cove Stuyvesant Cove Park , 20 -я улица на Avenue C / FDR Drive 40,73193 ° с.ш. 73,97321 ° С / 40,73193; -73.97321 ( посадка Stuyvesant Cove )	Автобус NYCT : M9 , M14D SBS , M23 SBS и M34A SBS Автобусы
Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица на Гувернеур -лейн 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS и SIM5 Автобусы Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 и QM25 Автобусы

Губернаторский остров Паром

Шаттл от пирса 11/Уолл -стрит до острова губернаторов проходит каждые 30 минут только в летние выходные.

Останавливаться	Переводы
Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица на Гувернеур -лейн 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS и SIM5 Автобусы Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 и QM25 Автобусы
Остров губернаторов (только летние выходные) 40,69107 ° N 74,012236 ° W / 40,69107; -74.012236 ( посадка на остров губернаторов )

Святой Георгий Ферри

Этот маршрут проходит каждые 30 минут в часы пик, каждые 45 минут в полдень, каждые 45 минут утра выходных и каждые 30 минут в выходные дни и вечера. Этот маршрут является первым маршрутом Нью -Йорка, который не остановился на Wall St/Pier 11.

Останавливаться	Переводы
West Midtown/Pier 79 в парке Гудзон -Ривер Гудзон -Ривер Парк , Западная 39 -я улица на 12 -й авеню , Манхэттен 40,76043 ° N 74,00349 ° W / 40,76043; -74.00349 ( Уэст -Мидтаун Пирс 79 посадка )	Водный путь NYCT : M12 , M42 и M50 Автобусы
Аккумуляторный паромный терминал Улица Весей , Манхэттен 40,71517 ° N 74,01739 ° W / 40,71517; -74.01739 ( посадка паромного терминала Battery Park City )	Водный путь Liberty Water Такси Автобус NYCT : M9 и M20 автобусы
Империя 1 Бэй -стрит, Стейтен -Айленд 40,64515 ° N 74,07470 ° W / 40,64515; -74.07470 ( Empire Outlets Landing )	Паром Стейтен -Айленд на терминале Святого Георгия Железная дорога Стейтен -Айленда в терминале Святого Георгия Автобус NYCT : S40 , S42 , S44 , S46 , S48 , S51 , S52 , S61 , S62 , S66 , S74 , S76 , S78 , S81 , S84 , S86 , S90 , S91 , S92 , S94 , S96 и S98 Buses

Кони -Айленд Паром

Сервис по этому маршруту должен был начать в 2021 году. Строительство и размещение на док -станции Кони -Айленда в парке Фрейзер были встречены с оппозицией из -за опасений по поводу воздействия на окружающую среду. Посадка была завершена в декабре 2022 года, когда тестирование началось в том же месяце, но оппозиция сообщества побудила паром Нью -Йорк остановить тесты и удалить посадку позже в том же месяце. После нескольких недель неудачных попыток найти новое место для посадки, маршрут был отложен на неопределенный срок.

Останавливаться	Переводы
Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица на Гувернеур -лейн 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS и SIM5 Автобусы Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 и QM25 Автобусы
Бэй -хребет Бэй Ридж Авеню, Бруклин 40,63932 ° N 74,03988 ° W / 40,63932; -74.03988 ( Бэй -Ридж Лендинг )	B9 и B64 Автобусы
Кони -остров Окончательное местоположение будет определено

Рокэйэй Ракет

Служба Rocket Express была представлена ​​в 2022 году и проходит в течение летних выходных и праздников. Rockaway Rocket-это услуга премиум-класса стоимостью 8 долларов за билет; Место зарезервировано для каждого держателя билета. Во время утра ракета Rockaway бежит прямо от пирса 11 до Рокавей; Во второй половине дня и вечера ракета Rockaway проходит от Rockaway до пирса 11.

Это новый вариант маршрута Rockaway Express, который в последний раз проходил в 2019 году. Из -за интенсивной толщины, специальной экспресс -версии Rockaway Route, названной Rockaway Rocket, дополняет обычный Rockaway Ferry, предоставляя прямое обслуживание Rockaways с зарезервированными Гарантированные места и более высокая цена. В 2024 году ракета Rockaway начала бегать в Лонг -Айленд -Сити Север и Гринпойнт, а не с пирса 11. Тарифы также были подняты до 10 долларов.

Останавливаться	Переводы
Лонг -Айленд -Сити Север 47th Road, Государственный парк Gantry Plaza , Квинс 40,747706 ° С. 73,959394 ° С / 40,747706; -73.959394 ( Лонг -Айленд -Лендинг )	7 и <7> поезда на проспекте бульвара Вернона - Jackson Станция LIRR Лонг -Айленд -Сити Автобусы NYCT : B32 и B62 Автобусы (на 11 -й улице и Джексон -авеню) Автобус MTA : Q67 и Q103 Автобусы
Greenpoint Индия -стрит, Бруклин 40,73183 ° с.ш. 73,96196 ° С / 40,73183; -73.96196 ( Greenpoint Landing )	G Поезд на Greenpoint Avenue Автобус Нью -Йорка : B24 , B32 , B43 и B62 Автобусы
Роквей Пляж 108th Street, Queens 40,58188 ° с.ш. 73,83285 ° С / 40,58188; -73.83285 ( Rockaway Landing )	Rockaway Shuttle Buses A и S Trains на пляже 105-й улицы или на Rockaway Park-Beach 116th Street Автобус MTA : Q22 , Q35 , Q53 SBS и QM16 Автобусы

Прекращенные маршруты

Паром в нижней восточной стороне

Маршрут Нижнего Ист-Сайда изначально проходил в обоих направлениях, с обслуживанием на этом маршруте каждые 25 минут в часы пик, каждые 60 минут в полдень и вечера, и каждый час и 30 минут в непиковые часы. Этот маршрут был навсегда прекращен 18 мая 2020 года из -за низкого пассажира и был заменен линиями Astoria, Soundview и South Brooklyn.

Останавливаться	Переводы
Лонг -Айленд -Сити Север 47th Road, Государственный парк Gantry Plaza , Квинс 40,747706 ° С. 73,959394 ° С / 40,747706; -73.959394 ( Лонг -Айленд -Лендинг )	7 и <7> поезда на проспекте бульвара Вернона - Jackson Станция LIRR Лонг -Айленд -Сити Автобусы NYCT : B32 и B62 Автобусы (на 11 -й улице и Джексон -авеню) Автобус MTA : Q67 и Q103 Автобусы
Восточная 34 -я уличная приземление паром FDR Drive / 34th Street , Манхэттен 40,74388 ° с.ш. 73,97393 ° С / 40,74388; -73.97393 ( посадка на восток 34 -й улицы )	Secstreak 4 , 6 и <6> поезда на 33 -й улице Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M34 SBS , M34A SBS , M101 , M102 и M103 Автобусы Шина MTA : BM5 , BXM1 , QM12 , QM15 , QM16 , QM17 , QM18 и QM24 Автобусы
Стуйвесант Таун Stuyvesant Cove Park , 20 -я улица на Avenue C / FDR Drive 40,73193 ° с.ш. 73,97321 ° С / 40,73193; -73.97321 ( посадка Stuyvesant Cove )	M9 , M14D SBS , M23 SBS и M34A SBS Автобусы
Крюк Корлея FDR Drive на Гранд -стрит 40,71042 ° N 73,97919 ° ​​W / 40,71042; -73.97919 ( посадка Corlear's Hook )	NYCT : M14A SBS , M21 и M22 Автобус
Пирс 11 на Уолл -стрит Южная улица на Гувернеур -лейн 40,70376 ° N 74,00919 ° ​​W / 40,70376; -74.00919 ( пирс 11 на Уолл -стрит Ландинг )	Secstreak Нью -Йорк Бич Паром Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , SIM5 , SIM5X , SIM15 и SIM35 Автобусы Автобус MTA : BM1 , BM2 , BM3 , BM4 , QM7 , QM8 , QM11 и QM25 Автобусы

Тарифы и удобства

Тариф для одной поездки в одну сторону составляет $ 4,00. Проезд изначально составлял 2,75 долл. США, так же, как и в других способах транспорта в Нью -Йорке, таких как метро . Первоначально была необходима доплата в размере 1 доллара США, чтобы принести велосипед на пароме. 30-дневные проходы были доступны за 121 доллар, а 30-дневный проход для велосипедистов стоил 141 доллар. Всадники могут бесплатно перенести на другие паромные маршруты внутри системы в течение 120 минут после пассажирских досок первого парома. Система паром Нью -Йорка не обеспечивает бесплатный перевод в систему транспортного транспорта Столичного транспортного управления , Также он не принимает Metrocards и Omny . Билеты на пароме можно приобрести в Интернете, через мобильное приложение Nyc Ferry или физически на билетной кабине или билетной машине.

Начиная с 12 сентября 2022 года, проезд для поездки в один конец увеличился до 4 долларов. Односторонний тариф для пассажиров с ограниченными возможностями, жителей с низким уровнем дохода и пассажиров старше 65 лет была снижена до 1,35 доллара. Кроме того, был введен билет с 10 частями, стоимость которого стоил 27,50 долл. США; Это эффективно сохранит цену на паромную плату в 2,75 доллара для обычных пассажиров. Доплата на велосипеде за 1 доллар и 30-дневные проходы были устранены. В июне 2023 года NYC Ferry представила Summertime Reserve Reserve Билеты, где гонщики на маршруте Rockaway могли заплатить 10 долларов за зарезервированное место при конкретной поездке на пароме Rockaway за две недели. Начиная с сентября 2024 года, тарифы были увеличены до 29 долларов за билет на 10 частей, 4,50 долл. США за билет в одну поездку и 1,45 долл. США за билет с ограниченным домом.

Оригинальные 86-футовые (26 м) лодки могут нести по 150 человек, включая инвалидные коляски, коляски и велосипеды. Новые 97-футовые (30 м) лодки сиденья 350 пассажиров. В качестве дальнейшего стимула лодки имеют закуски и напитки, доступные для покупки. Есть также станции зарядки аккумулятора на борту лодок.

Останавливается

Основная статья: Список остановок паромда Нью -Йорка

Северная Уильямсбургская паромная остановка

Услуга имеет 25 посадков, из которых десять совершенно новых, пять обновлений и шесть ранее существовавших посадков без обновлений с добавлением маршрутов Нью-Йорка. Существующие приземления на восточной реке на пирсе Бруклинского мостового парка 1 ; Schaefer Landing, Северный Уильямсбург , Гринпойнт и Лонг -Айленд -Сити остались неизменными. Модернизации были сделаны на приземлениях на Уолл -стрит, Восточная 34 -я улица, Восточная 92 -я улица, Бруклинский армейский терминал и пирс Бруклинского мостового парка 6. Остальные посадки были построены в рамках проекта. Остановка на острове губернатора была проведена вдоль одного из маршрутов в Южный Бруклин. В настоящее время был представлен «Островной паром губернатора», единственный общественный доступ к острову, в период с мая по сентябрь проходит в период с мая по сентябрь, но было предложено круглогодичное обслуживание парома. Было решено построить док -станцию ​​на пляже 108 -я улица, но предложенный второй док не мог быть построен дальше на восток, чем пляжная 84 -я улица из -за ограничений на рост, вызванных мостом метро Rockaway Line. Строительство первого дока, Rockaway Landing, началось в январе 2017 года.

Модернизированные посадки, которые увеличивают емкость и пассажирский поток, расположены на 35-футовых (11 на 27 м) баржи , которые соединяются с землей с помощью одного или двух сочлененных рампов . Посадка соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями и содержат закрытые комнаты ожидания с билетными кабинами и информационными досками. Моно-пировые швартовки устанавливаются на боковой стороне приземления, чтобы обеспечить безопасную доку паромы, но некоторые посадки также включают в себя дополнительные переборки или опоры .

Паромный флот

В июле 2016 года металлические лодки акулы и горизонт-судостроительство были совместно заключены строительные контракты на новые паромы службы. Сосуды, которые были разработаны Incat Crowther , имеют длину около 86 футов (26 м), с 26-футовым (7,9 м) пучком и имеют мощность пассажира 149. Они оснащены дизельными двигателями Baudouin с скоростью обслуживания 25 узлов (46 км/ч; 29 миль в час). К сентябрю были созданы паромы девятен для фазы 1 службы. В январе 2017 года было заказано еще пять паромов от Horizon Shipbuilding, в общей сложности 24 суда. Первое новое судно для Nyc Ferry было запущено Horizon Shipbuilding 13 февраля 2017 года. Эти лодки прибыли в Нью -Йорк 17 апреля и были названы на церемонии в парке Бруклинского моста .

Лодки используют те же типы погрузочного оборудования на стороне порта и правого борта и лука, что и лодки, которые уже работали в гавани Нью -Йорка . Существует два типа лодок: тип «Rockaway Sordel» с открытой водой для маршрута Rockaway и еще один тип «речного сосуда» для остальной части системы. Оба конструкции имеют общую длину и луча, но у сервисных судов Rockaway есть немного более глубокий черновик и более высокий пирог , а также добавленная емкость топлива и более крупные двигатели, обеспечивающие немного более высокую скорость обслуживания. Все суда основаны на двигателях, которые проходят Агентства по охране окружающей среды . руководящие принципы Объемы паромных рогов были понижены в июне 2017 года после жалоб жителей, живущих недалеко от паромных остановок.

Бруклинский армейский терминал и Бруклинский военно -морской двор были рассмотрены на местоположении объекта обслуживания судна. Вариант военно -морского двора, который город предпочитал из -за своей близости к «основной операционной зоне» маршрутов и позволит добавить дополнительную станцию ​​в будущем, в конечном итоге был выбран. Реконструкция сайта требовалась для удаления существующего пирса и замены его новой структурой, способной к стыковке до 25 лодок. Этот новый объект отвечает за выполнение регулярной очистки и технического обслуживания на судах. Строительные работы начались весной 2017 года с завершения в марте 2019 года.

Первоначально три из двадцати 149 судов пассажиров должны были быть перенастроены в лодках с 250 пассажирами. План был отменен, как и в сентябре 2017 года, NYCEDC заказал три новых лодка с 350 пассажиров для NYC Ferry Service, чтобы дополнить 20 оригинальных лодок. Металлическая акула построила новые лодки по 7 миллионов долларов до 7,5 миллионов долларов каждая. В ноябре 2017 года было заказано еще три больших лодка. В рамках контракта между городом и Хорнблауэром у обеих сторон есть возможность для города покупать лодки в будущем. Первая из новых лодок с 350 пассажиров была доставлена ​​в июле 2018 года.

К началу 2020 года в общей сложности 31 суда были в активном обслуживании. В апреле были доставлены первые два суда, приведенные в действие двигателями. К этому времени строительная программа расширилась за пределы металлической акулы, чтобы включить других судостроителей как в Луизиане, так и в Флориде.

Прежде чем им разрешено пилотировать судно по паромению Нью -Йорка, потенциальные капитаны проходят проверку с использованием паромного моделирования в Государственном университете Морского колледжа Нью -Йорка в Троггс . По состоянию на апрель 2017 года , к 2018 году были планы нанять до 50 капитанов. В июле 2017 года Hornblower начал нанять 80 палубных рук на док -лодки.

Активный список

Следующие суда принадлежат и управляются Hornblower для операции «Нью -Йорк Паром» и не включают суда, арендованные от других компаний.

Изображение	Судно (число)	Год	Примечания
	Волны Чудеса (HB-101)	2016	1 -е поколение ( класс T ) Стандартное/речное судно типа В состоянии разместить до 150 пассажиров Содержит дисплеи и объявления для остановки маршрута/назначения Особенности верхней палубы, доступная с задней части сосуда, и пластиковые сиденья со столами.
	Закат пересечение (HB-102)
	Happy Hauler (HB-103)
	Великий орел (HB-104)
	Голова совы (HB-105)
	Munsee (HB-106)
	Lunchbox (H-200)
	Городское путешествие (H-201)
	Дружба Экспресс (H-202)
	Разъем (H-203)	2016–2017	1 -е поколение ( класс T ) тип Rockaway В состоянии разместить до 150 пассажиров Содержит дисплеи и объявления для остановки маршрута/назначения Особенности верхней палубы, доступная с задней части сосуда, и пластиковые сиденья со столами. Были составлены планы по преобразованию этих судов для размещения до 250 пассажиров; Преобразование было остановлено, так как финансирование будет установлено для заказа дополнительных судов В конечном итоге будет работать на маршруте Южного Бруклина, начиная с 2021 года.
	Возможность (H-204)
	Флаер (H-205)
	Макшини (H-206)	2017–2018	2 -е поколение ( класс T ) Стандартное/речное судно типа В состоянии разместить до 150 пассажиров Особенности верхней палубы, доступная с задней части сосуда, и пластиковые сиденья со столами. HB-107 был последней и единственной стандартной лодкой, которая будет доставлена ​​в 2018 году.
	Starlight (H-207)
	Весенний крякв (H-208)
	Атлантический компас (H-209)
	Крестная ферамика (HB-107)
	Ocean Queen Rockstar (HB-108)	2018–2019	2 -е поколение ( класс K ) Может вместить до 350 пассажиров Имеет кожаные виниловые сидения без столов В верхней палубе можно добраться с любого конца судна.
	Моря в день (HB-109)
	Золотые узкие узлы (HB-110)
	Rainbow Cruise (HB-111)
	Единство (HB-112)
	Траверность (HB-113)
	Жемчужина гавани (HB-114)
	Koalafied Cruiser (H-214)
	Лодка мечты (HB-115)
	Забудьте меня, узел (H-90)
	Знаки на свободу (H-215)
	Ривер Спринтер (HB-119)	2019–2020	3 -е поколение ( класс T ) Стандартное/речное судно типа В состоянии разместить до 150 пассажиров Особенности верхней палубы, доступная с задней части сосуда, и пластиковые сиденья со столами. HB123 является последним судном, доставленным в рамках контракта.
	Бэй Хоппер (HB-120)
	Циклоновая акула (HB-121)
	Белые пески (H-501)
	Зубной паром (HB-122)
	Путешественник во времени (HB-123)
	Плавильный котел (H-91)	2020	3 -е поколение ( класс K ) Может вместить до 350 пассажиров Имеет кожаные виниловые сидения без столов В верхней палубе можно добраться с любого конца судна.
	Цель (H-401)
	Любопытство (H-301)
	Городская рыбалка (H-92)

Расписания и автобусы

NYC Ferry работает с 5:30 до 22:30 в течение всех семи дней недели. В часы пик паромы работают или предлагаются для работы на 20-минутном направлении до Астории и Нижнего Ист-Сайда; 30-минутные успехи в Бэй-Ридж и Soundview; и 30–60 -минутные шага до рок -каверов (см. Резуты, для получения более подробной информации см. В §).

NYC Ferry управляет тремя маршрутами автобуса . Два маршрута предоставляют услуги Rockaway Landing, которая находится на пляже 108 -я улица. Один маршрут идет на запад к парку Джейкоба Риис , В то время как вторая была первоначально запланирована для операции между паромной посадкой и пляжной 67 -й улицей, но в конечном итоге была продлена на восток. Заявление о воздействии на окружающую среду предусматривает расширение автобуса на пляж 67 -й улицы до пляжного 31 -й улицы через бульвар Рокэйэй -Бич и пляжного канала , Но офис де Блазио сказал, что расширение автобуса приведет к нехватке автобуса, что приведет к тому, что пассажиры пропустят их лодки. В мае 2019 года, в рамках трехмесячной пилотной программы, между The Rockaway Landing и Far Rockaway-Mott Avenue Station был создан непрерывный автобусный маршрут . Третий маршрут проходит между док -станцией Throggs Neck и парковкой Ferry Point Park. Еще один маршрут ранее предоставил автобусное обслуживание трансфер на восточную 34 -ю улицу, и был переведен с ранее существовавшего Нью -Йорк -Маршрута. но был прекращен в апреле 2024 года из -за низкого пассажира.

Критический прием

Хвалить

Паром Нью -Йорк остановка на пирсе 11

Была и похвала, и критика за паромное обслуживание. Редакция в местной газете Amnewyork высоко оценила доступность паромной системы Нью -Йорка и заявила, что, если все сделано правильно, паром «может быть гораздо более приятным, чем езда на метро». Он призвал городских чиновников рассмотреть вопрос о том, какие маршруты определить приоритеты для обслуживания фазы 1 в 2017 году. Политики, такие как член городского совета Винсент Джентиле и сенатор штата Марти Голден, также высоко оценили тот факт, что паром будет принести услуги в такие места, как Юго -Западный Бруклин, которые недостаточно обслуживаются транспортом.

В июле 2017 года, после открытия паром, комментатор для новостного сайта CityLab под названием «Удобства, ориентированные на клиента», «Ключ к будущему транзита». Автор отметил, что некоторые из высококачественных удобств включали закуски и напитки, продвинутую систему билетов, соединения с автобусами на определенных терминалах и паромные работники, которые предоставляли обслуживание клиентов-в отличие от столичного транспортного органа , в котором, по ее словам, «обвиняют Всадники за его ошеломляющее снижение надежности в предыдущем году. Репортер для Curbed NY написал в сентябре 2017 года, что маршрут Ист -Ривер «стоил $ 2,75, особенно если вы человек, который любит архитектуру» из -за видов на набережной на достопримечательности вдоль реки.

Критика

Паромная система подверглась критике за то, что она в основном пользуется благотворительностью и за то, что он подал джентрицирующие районы набережной, такие как Уильямсбург. Большинство остановок парома были размещены в районах, где годовой доход выше, чем в среднем по городу. Дополнительная критика возникла из -за того, что паромная система не была окончательно планировалась служить Стейтен -Айленду. Один писатель для Advance Staten Island отметил, что единственный предложенный маршрут паромного паромного Нью -Йорка в Стейтен -Айленд, маршрут Стэплтона, был не только незаконным, но и избыточным для существующего парома Стейтен -Айленда .

После того, как президент NYCEDC Джеймс Патчетт рекламировал паром в качестве замены системы метро, ​​Генри Грапар из денежного ящика Слэйца . отметил, что предположение Патчеетта было «смешным», поскольку каждый паром подходит меньше людей, чем один автомобиль в метро По словам Грабара, первые полдюжины паромов на службе в день открытия даже не несли такого же количества людей в одном поезде метро. Он сказал, что паромная система-это не способ улучшить транзитный доступ к людям, находящимся в транзитных изделиях, а в качестве способа стимулировать экономическое развитие вдоль набережной. Грабар писал, что метро было причиной раннего кончины паромов, в первую очередь, и что паром не был эффективным средством для заторов в метро. Тем не менее, Грабар также заявил, что «поездка на работу станет настоящим восхищением» для тех, кто нашел паром достаточно удобным.

Бенджамин Кабак, транзитный блогер, написал, что «охват паромов особенно узкий», в нескольких минутах ходьбы для 94% жителей города. Он также отметил, что общее количество пассажиров для Nyc Ferry в 2017 году было меньше, чем общее ежедневное пассажирство метро Нью-Йорка, и что более чем в три раза больше, чем многие люди ездили на велосипеде Citi , городской системе велосипедных велосипедов, чем в 2017 году, чем паром в 2017 году. I. ​ ​ Редакционная комиссия « Нью -Йорк пост» мэра Билла де Блазио написала в июне 2020 года: «Любимый белый слон превратился в реальное сопротивление в городе» еще до пандемии Covid-19, а NYCEDC записал свою первую негативную прибыль в 2019 году.

Том Фокс, президент New York Water Taxi с 2001 по 2011 год, написал в 2016 году, что план был омрачен «нереалистичным временным рамками, неправильным ведущим агентством, выбором неопытного оператора без паромов и плохим планированием». Фокс процитировал выбор Hornblower Cruises, калифорнийского круизного оператора, несмотря на предложение трех крупных паромных операторов в столичном районе Нью-Йорка ; решение построить новые лодки для системы, вместо того, чтобы покупать существующие лодки у других компаний; и тот факт, что новые лодки могут разместить меньше людей, чем переполненные существующие паромы Ист -Ривер. Он отметил, что город купил французские двигатели моторных лодков, которые никогда не использовались на пассажирских лодках в Соединенных Штатах; И что, поскольку все американские верфь с опытом не смогли принимать новые заказы до 2018 года, город решил использовать строителя с меньшим опытом. Кроме того, репортер для Dnainfo.com написал, что Cruises Hornblower имела историю плохих отношений с профсоюзами своих работников. Другой писатель для этого веб -сайта заявил, что Hornblower нанял продавцов билетов, которые преследовали прохожих, чтобы продать билеты на отдельные паромы в Нижнем Манхэттене. Агрессивная практика продаваемости билетов была остановлена ​​после последней истории.

Прием гонщика

Согласно опросу удовлетворенности клиентов в августе 2017 года из NYCEDC, пассажиры имели в основном позитивный взгляд на систему паром Нью -Йорка, причем 93% гонщиков дают положительные оценки. Почти 70% из 1300 опрошенных гонщиков дали парому максимально возможный рейтинг. В мае 2018 года Village Voice провел неофициальную демографическую обследование паромных наездников Нью-Йорка, поскольку NYCEDC официально не опубликовал данные в гонщике. Голос обнаружил, что большинство из 60 гонщиков, с которыми он столкнулся , использовали паром просто потому, что он был менее переполнен и более удобный по сравнению с метро. Кроме того, многие из опрошенных гонщиков работали на работе с более высоким уровнем дохода.

Другие паромы

Несколько паромов в районе Нью -Йорка пострадали, когда планы на паром Нью -Йорка были обнародованы. NY Waterway даст свой маршрут Ист -Ривер до Нью -Йорка. New York Water Taxi оставалось отдельным, но должно было исключить 200 рабочих мест; В нем говорилось, что если он не выиграет контракт с городом на эксплуатацию паромных Нью -Йорка, то он отключится. С тех пор, как компания не выиграла контракт с Нью -Йорком, она должна была закрыться в октябре 2016 года, но продолжили работу до конца года, прежде чем его купили круизы Circle Line, осмотреть достопримечательности в январе 2017 года. Паром Стейтен-Айленд, принадлежащий городу, остается отдельной организацией. Кроме того, паромная служба добавит 155 рабочих мест в район Нью -Йорк -Харбор .

Из-за отсутствия бетонных планов для любых паромных маршрутов Нью-Йорка в Стейтен-Айленд, были предварительные соглашения с другими паромными услугами, чтобы обеспечить быстрый сервис между Стейтен-Айлендом и Манхэттеном, дополняя там городской маршрут. В апреле 2017 года президент района Стейтен -Айленда Джеймс Оддо вел переговоры с NY Waterway, чтобы оказать услуги между терминалом Святого Георгия и паромным терминалом West Owntown . В сентябре того же года частные застройщики на южном берегу Стейтен -Айленда также договорились с Secstreak , чтобы пройти отдельный путь быстрого парома от южного берега до Нижнего Манхэттена.

Внешние ссылки

Template:Attached KML/NYC Ferry

KML is from Wikidata

• Официальный сайт
• Официальная карта
• Нью -Йорк Паром в Твиттере
• «Предлагаемая расширенная карта обслуживания паром» . Dnainfo .