Межштатная автомагистраль 5 в Вашингтоне

«WA 5» перенаправляется сюда. Этот термин может также относиться к 5-му избирательному округу Вашингтона .

Эта статья об участке межштатной автомагистрали 5 в Вашингтоне. Полный маршрут см. в разделе Межштатная автомагистраль 5 .

Автомагистраль между штатами 5
Тропа Пурпурного Сердца
Викимедиа | © OpenStreetMap Карта Западного Вашингтона с шоссе I-5, выделенным красным.
Информация о маршруте
Поддерживается WSDOT
Длина	476,62 миль (445,18 км)
Существовал	14 августа 1957 г. -подарок
История	Завершено в 1969 году.
Туристический маршруты	Живописная дорога Каскадная петля Живописная дорога Льюиса и Кларка Сельскохозяйственный живописный коридор долины Скагит
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Южный конец	I-5 на границе штата Орегон в Ванкувере
Основные перекрестки	I-205 в Салмон-Крик США 12 возле Централии США 101 в Тамуотере SR 16 в Такоме I-405 / SR 518 в Туквиле I-90 в Сиэтле SR 520 в Сиэтле I-405 / SR 525 в Линвуде США 2 в Эверетте SR 20 в Берлингтоне
Северный конец	Шоссе 99 на канадской границе в Блейне
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Вашингтон
Округа	Кларк , Коулитц , Льюис , Тёрстон , Пирс , Кинг , Снохомиш , Скагит , Ватком
Система автомагистралей
Система межгосударственных автомагистралей Основной Вспомогательный с суффиксом Бизнес Будущее Государственные автомагистрали в Вашингтоне Межгосударственный НАС Состояние Живописный До 1964 г. 1964 г., перенумерация Бывший
← СР 4 → СР 6

Межштатная автомагистраль 5 ( I-5 ) — это межштатная автомагистраль на западном побережье США , которая служит основным маршрутом региона с севера на юг. Он простирается на 277 миль (446 км) через штат Вашингтон , от границы штата Орегон в Ванкувере , через регион Пьюджет-Саунд до канадской границы в Блейне . В пределах агломерации Сиэтла автострада соединяет города Такома , Сиэтл и Эверетт .

I-5 — единственная автомагистраль между штатами, пересекающая весь штат с севера на юг, и самая загруженная автомагистраль Вашингтона: по ней через центр Сиэтла в обычный день проезжает в среднем 274 000 автомобилей. Участок в центре Сиэтла также является одним из самых широких автострад в Соединенных Штатах, имеет 13 полос движения и включает в себя ряд скоростных полос , которые меняют направление в зависимости от времени суток. Большая часть автострады представляет собой четыре полосы движения в сельской местности и от шести до восьми полос в пригородных районах, включая ряд полос для автомобилей с высокой посещаемостью в последних . У I-5 также есть три связанных вспомогательных межштатных автомагистрали в штате: I-205 , I-405 и I-705 , а также несколько назначенных деловых маршрутов и государственных маршрутов.

Автострада следует за несколькими историческими железными дорогами и тропами для вагонов, построенными во время американского поселения на западе Вашингтона в середине-конце 19 века. включил В 1913 году законодательный орган штата местные дороги в Тихоокеанское шоссе , соединяющее южную и северную границы штата между Ванкувером и Блейном. стало самым северным участком национального шоссе США 99 Тихоокеанское шоссе было построено и заасфальтировано в течение следующего десятилетия и в 1926 году (US 99).

Федеральное правительство одобрило создание национальной системы скоростных автомагистралей в 1940-х годах, включая несколько объездных дорог на шоссе US 99, построенных штатом в начале 1950-х годов. Планируемая штатом платная супермагистраль в районе Сиэтла была отложена в пользу финансируемой из федерального бюджета автострады в рамках новой системы межштатных автомагистралей, в рамках которой в 1957 году была создана I-5. Строительство I-5 было завершено в 1969 году, и несколько сегментов За прошедшие десятилетия шоссе было расширено или улучшено.

Описание маршрута

Автомагистраль между штатами 5 - единственная межштатная автомагистраль, пересекающая Вашингтон с севера на юг и служащая основной автомагистралью для западной части штата. Он внесен в список Национальной системы автомагистралей и программы штата «Автомагистрали общегосударственного значения», что признает его связь с основными населенными пунктами. I-5 имеет три вспомогательные межштатные автомагистрали в пределах Вашингтона: I-205 , восточный обход Портленда, Орегона и Ванкувера ; I-405 , в обход Сиэтла через Истсайд ; и I-705 , короткая ветка в Такому . обозначила его как « Тропа Пурпурного сердца» В 2013 году Транспортная комиссия штата Вашингтон в честь раненых ветеранов войны.

Автострада проходит через самый густонаселенный регион штата Вашингтон: в девяти округах коридора проживает 4,6 миллиона человек, что составляет примерно 70 процентов населения штата. Некоторые из крупнейших городов вдоль коридора I-5 также соединены параллельными Каскадами , региональным железнодорожным сообщением между Юджином, штат Орегон , и Ванкувером , Британская Колумбия, которым управляет компания Amtrak и финансируется правительствами штатов Орегон и Вашингтон.

I-5 поддерживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который проводит ежегодное исследование объема дорожного движения, которое выражается в показателях среднегодового дневного трафика (AADT), меры объема дорожного движения за любой средний день года. . Участок I-5, проходящий через центр Сиэтла, является самой загруженной автомагистралью в штате Вашингтон: по магистральным и скоростным полосам в среднем ежедневно проезжает более 274 000 автомобилей. Наименее посещаемый участок I-5 расположен на SR 548 в Блейне , где в среднем ежедневно проезжает 6600 автомобилей. I-5, проходящая через столичный регион Сиэтла , является одной из самых перегруженных автомагистралей в Соединенных Штатах: 78 процентов миль в пиковом направлении классифицируются как «обычно перегруженные» на семь-восемь часов в день, а средняя годовая задержка для Сиэтла составляет 55 часов. Эверетт ездит на работу. на автостраде Максимальная скорость составляет 70 миль в час (110 км/ч) в сельской местности и 60 миль в час (97 км/ч) в городских и пригородных районах, включая участок длиной 100 миль (160 км) между Тамуотером и Мерисвилл .

Юго-Западный Вашингтон

Поезд Amtrak Cascades курсирует посередине автомагистрали I-5 недалеко от Каламы . Маршрут Каскадов обычно проходит параллельно автомагистрали I-5 в штате Вашингтон.

I-5 въезжает в Вашингтон по Межштатному мосту , паре мостов с вертикальным подъемом , которые пересекают реку Колумбия между Портлендом, штат Орегон, и Ванкувером, штат Вашингтон. Мост - единственная точка на трассе I-5, где транспортным средствам приходится останавливаться для встречного движения из-за лифтов. На северном берегу реки автострада проходит под железнодорожным виадуком, по которому движется Empire Builder компании Amtrak , и пересекает SR 14 . Развязка с SR 14, расположенная к западу от Пирсон-Филд и национального исторического памятника Форт-Ванкувер , также включает в себя пандусы, обслуживающие центр Ванкувера. I-5 продолжает движение на север через пригород Ванкувера в Хейзел-Делл , минуя кампус колледжа Кларк и пересекая SR 501 на Четвертом равнинном бульваре и SR 500 в Бернт-Бридж-Крик. I-5 пересекает I-205 , восточную объездную автостраду агломерации Портленда , в Салмон-Крик, недалеко от в Ванкувере кампуса Университета штата Вашингтон .

От Салмон-Крик I-5 продолжает движение на северо-запад и пересекает SR 502 в зоне отдыха Джи-Крик к западу от Battle Ground . Его следующая развязка, в восточном Риджфилде , образует восточную конечную станцию ​​SR 501. Автострада проходит мимо казино Ilani Resort в резервации Коулитц и пересекает реку Льюис в Вудленд , где пересекает SR 503 . К северо-западу от Вудленда медиана I-5 используется грузовыми поездами и пассажирскими поездами Amtrak Cascades и Coast Starlight , которые следуют по автостраде на всем ее протяжении. I-5 продолжается вдоль восточного берега реки Колумбия, проходя через Каламу по пути к Лонгвью и Келсо . В южной части Келсо, недалеко от слияния рек Колумбия и Коулитц , автострада пересекает SR 432 , которая соединяется с Лонгвью и мостом Льюиса и Кларка через SR 433 . I-5 продолжается на север вдоль реки Коуиман до торгового центра Three Rivers Mall , расположенного к востоку от центра города Келсо, где SR 4 . заканчивается Между Ванкувером и Келсо шоссе является частью Тропы Льюиса и Кларка , живописной автомагистрали штата, которая продолжается на запад вдоль SR 4 в сторону Тихого океана .

Автострада продолжается на север, следуя за рекой Коулитц до Касл-Рока , где она пересекает SR 411 и короткий деловой маршрут , который возвращается к развязке с SR 504 , главной автомагистралью, ведущей к горе Сент-Хеленс . К северу от Касл-Рока река Коулитц поворачивает от I-5, когда последняя входит в округ Льюис , пересекая SR 506 к западу от Толедо и SR 505 к востоку от Уинлока . Между двумя развязками находится парк памятников Господору , придорожная достопримечательность с четырьмя скульптурами высотой до 100 футов (30 м), посвященными религиозным деятелям и деятелям коренных народов. После установки в 2002 году скульптуры вызвали пробки на автостраде из-за проезжающих мимо водителей, которые притормозили рядом с ними. Рядом с Напавином автомагистраль I-5 совпадает с автомагистралью US 12 , которая продолжается на восток через Уайт-Пасс к Якиме .

Две автомагистрали пересекают SR 508 и пересекают реку Ньюаукум возле рекламного щита Дяди Сэма , политически консервативной доски объявлений и придорожной достопримечательности. I-5 и US 12 поворачивают на северо-запад, следуют за рекой и проходят вдоль западной окраины Чехалиса , где они пересекают SR 6 . После прохождения аэропорта Чехалис-Сентралия автострада следует вдоль реки Чехалис к западной стороне Централии . Затем I-5 и US 12 пересекают SR 507 и получают ряд коллекторно-распределительных полос , когда автострада пересекает реку Скукумчак и железнодорожные пути в северо-западной части города. US 12 покидает параллельную трассу в Гранд-Маунде , направляясь на запад в сторону Абердина, в то время как I-5 продолжает движение на север в округ Терстон .

регион Саут-Саунд

Участок автомагистрали I-5 недалеко от центра Такомы , на фото 2015 года во время проекта расширения.

К северу от Гранд-Маунда I-5 проходит две развязки с SR 121 , которая образует петлю между двумя выходами, обслуживающими государственный парк Миллерсильвания . Автострада проходит через пригород Тамуотер, минуя региональный аэропорт Олимпии и несколько офисных парков штата , а затем достигает конечной остановки US 101 , главной автомагистрали, опоясывающей Олимпийский полуостров , на южной стороне озера Капитолий . После развязки I-5 въезжает в Олимпию и поворачивает на восток, минуя кампус Капитолия штата Вашингтон и центр Олимпии. Автострада проходит через Лейси и промышленную зону Хокс-Прери, где пересекает SR 510 , шоссе, обслуживающее индейскую общину Нисквалли и Йелм . I-5 продолжает движение на северо-восток через Национальный заповедник дикой природы Билли Фрэнка-младшего Нискуалли в направлении Дюпона на восточном берегу реки Нискуалли в округе Пирс .

Сразу к востоку от Дюпона трасса I-5 проходит через объединенную базу Льюис-Маккорд , крупный военный объект, занимающий территорию по обе стороны автострады и параллельной ей железной дороги . Рядом с Американским озером развязка с Торн-лейн отмечает предполагаемую западную конечную точку SR 704 , новой автомагистрали, которая будет проходить между границами Форт-Льюиса и базы ВВС Маккорд (два компонента совместной базы Льюис-Маккорд) в Спанауэй . Продолжая движение мимо баз, I-5 проходит через Лейквуд и пересекает SR 512 , автостраду, соединяющую восток с Пуйаллапом , прежде чем достичь Такомы.

В Такоме автострада проходит мимо торгового центра Tacoma Mall , поворачивает на восток и разделяется на полосы коллектора-распределителя, которые проходят через центральную часть Такомы и обслуживают две развязки: конечную станцию ​​SR 16 , которая продолжается на северо-запад через мост Такома-Нарроуз до полуострова Китсап ; и I-705 и SR 7 , которые обслуживают центр города Такома, Tacoma Dome , Tacoma Dome Station и коридор Пасифик-авеню. К востоку от района Такома-Доум автомагистраль I-5 пересекает SR 167 и пересекает реку Пуйаллап и железную дорогу, по которой ходят пригородные поезда Саундер . Автострада достигает Файфа в индейской резервации Пуйаллап и пересекает SR 99 , участок бывшей дороги US 99 , на 54-й восточной авеню рядом с казино Emerald Queen . Пересекнув Хилебос-Крик, автомагистраль I-5 поворачивает на север и поднимается из долины реки Пуйаллап, въезжая в округ Кинг и город Федерал-Уэй , параллельно SR 99.

Проехав под SR 161 в Киттс Корнер возле тематического парка Wild Waves , I-5 пересекает SR 18 , автостраду, которая соединяется с Оберном и Кленовой долиной . I-5 продолжает движение на север мимо бывшей штаб-квартиры к Weyerhauser автострады центральной части Federal Way, где полосы движения для автомобилей с высокой посещаемостью (полосы HOV) имеют прямой съезд к транзитному центру Federal Way и палате общин в торговом центре Federal Way. Автострада идет на север в западный Кент , пересекая SR 516 возле колледжа Хайлайн . К северу от озера Энгл автомагистраль I-5 движется на восток между городами СиТак и Туквила , проходя к востоку от международного аэропорта Сиэтл-Такома . В торговом центре Westfield Southcenter в Туквила I-5 пересекает SR 518 , основной путь доступа к аэропорту и Буриену , и I-405 , восточную объездную автостраду Сиэтла, которая проходит через Рентон и Истсайд. Развязка включает в себя несколько левых съездов, что требует отделения сквозных полос движения для грузовых автомобилей от основной линии. На небольшом расстоянии легкорельсового транспорта пути линии Link 1 , которые следовали по SR 518 от станции Tukwila International Boulevard , присоединяются к I-5 и идут по ее западной стороне до следующей развязки на SR 599 , короткой автостраде, которая соединяется с SR. 99. От развязки SR 599 автомагистраль I-5 постепенно поворачивает на северо-запад, пересекая реку Дувамиш и магистральную железную дорогу, следуя по последней в город Сиэтл после развязки с SR 900 .

Сиэтл и Шорлайн

I-5 и линия горизонта центра Сиэтла , вид из парка доктора Хосе Ризала на Бикон-Хилл.

После въезда в Сиэтл I-5 проходит под путями линии Link 1 на Boeing Access Road и проходит на северо-запад между Боинг-Филд и Джорджтауном на западе вдоль железной дороги и Бикон-Хилл на востоке. На полпути вдоль Бикон-Хилл возле Джефферсон-парка автострада поворачивает прямо на север и пересекает восточный конец виадука на Спокан-стрит, части Западного Сиэтлского моста , который имеет дополнительные съезды к району СоДо и Медицинскому центру Пьюджет-Саунд штата Вирджиния . I-5 продолжает движение на север между SoDo и северной частью Бикон-Хилл, пересекая западный портал туннеля легкорельсового транспорта Бикон-Хилл 1-й линии . возле железнодорожной станции и операционной базы В северной части СоДо и Бикон-Хилл автомагистраль I-5 пересекает I-90 , главную автостраду штата с востока на запад, образуя большую развязку с съездами на T-Mobile Park и Lumen Field , два профессиональных спортивных стадиона города.

К северу от развязки автомагистраль I-5 движется по эстакаде над Международным районом и разделяется на полосы коллекторов-распределителей, которые служат выходом в центр Сиэтла . Тринадцатиполосная автострада, одна из самых широких в США. проходит в полном квартале между 6-й и 7-й авеню между центром города на западе и Первым холмом на востоке, где расположены медицинский центр Харборвью и терраса Йеслер . Он проходит к востоку от самого высокого здания Сиэтла, Колумбийского центра . города и Центральную библиотеку , а затем добавили ряд реверсивных скоростных полос посередине возле Мэдисон-стрит . I-5 поворачивает на северо-восток и проходит под двумя постройками, построенными на верхних участках шоссе: Freeway Park , ландшафтный городской парк между улицами Сенека и Юнион; и конференц-центр Сиэтла между улицами Юнион и Пайк.

Мост через Корабельный канал , по которому I-5 ведет в университетский район Сиэтла.

высотой от 20 до 30 футов (от 6,1 до 9,1 м) I-5 продолжается на север от центра Сиэтла под подпорной стеной вдоль Мелроуз-авеню на краю Капитолийского холма . На западе находятся районы Саут-Лейк-Юнион и Каскад , куда можно попасть по пандусам на Стюарт-стрит и Мерсер-стрит . Автострада проходит вдоль северной оконечности Капитолийского холма через район Истлейк на восточной стороне озера Юнион , проходя через I-5 Colonnade . парк для горных велосипедов В Роанок -парке автомагистраль I-5 пересекает западную конечную станцию ​​SR 520 , главной автострады, которая пересекает озеро Вашингтон по плавучему мосту Эвергрин-Пойнт, ведущему в Белвью и Редмонд . На съездах с улицы Мерсер-стрит и SR 520 с интенсивным движением транспорта используются съезды, расположенные на противоположных сторонах автострады, в результате чего транспортные средства пересекают несколько полос движения, что приводит к заторам на дорогах.

I-5 продолжает движение по мосту Шип-Канал в направлении Университетского округа , пересекая 160 футов (49 м) над участком Шип-канала озера Вашингтон и Истлейк-авеню, параллельным Университетскому мосту . Мост также включает в себя нижний этаж для скоростных полос с пандусом, ведущим на Северо-восточную 42-ю улицу в Университетском округе.

I-5 проходит на север вдоль 5-й авеню через Университетский район, в нескольких кварталах к западу от кампуса Вашингтонского университета , и пересекает северо-восточные 45-ю и 50-ю улицы, используя переплетенную пару ромбовидных развязок . В районе Рузвельта – Грин-Лейк автомагистраль I-5 пересекает бульвар Равенна и SR 522 , главную автомагистраль, идущую вдоль северной стороны озера Вашингтон. Дальше на север автострада достигает Нортгейта , и полосы экспресса снова сливаются с основной линией, образуя набор полос для грузовых автомобилей. I-5 проходит к западу от торгового центра Northgate Mall и станции легкорельсового транспорта Northgate вдоль 1-й авеню, а затем возвращается на восток к 5-й авеню возле озера Халлер . В Джексон-парке автострада пересекает шоссе SR 523 , которое проходит по 145-й улице и образует северную границу Сиэтла. Развязка включает в себя набор остановок для флайеров , которые соединены с SR 523 кольцевым съездом на север и съездом на юг. I-5 продолжает движение на север через Шорлайн , минуя северную автобусную базу метро King County Metro и несколько пригородных кварталов, прежде чем добраться до округа Снохомиш .

Округ Снохомиш

Вид на I-5, идущую на север, в Линвуде

На границе округа возле озера Баллинджер I-5 пересекает SR 104 , шоссе, которое соединяется с Лейк-Форест-парком , Эдмондсом и полуостровом Китсап через паром Эдмондс-Кингстон . Автострада продолжается через западную часть Маунтлейк-Террас , минуя транзитный центр Маунт-Лейк-Террас и его среднюю автобусную остановку возле 236-й юго-западной улицы. При въезде в Линвуд I-5 поворачивает на северо-восток и следует по междугородной тропе , минуя транзитный центр Линвуда , который соединен с полосами движения для грузовых автомобилей через ряд прямых съездов. Затем автострада пересекает SR 524 (196-я юго-западная улица) и ее ответвление на 44-й авеню Вест, а затем направляется в сторону торгового центра Alderwood . К востоку от торгового центра I-5 пересекает I-405 и SR 525 .

I-5 пересекает северный Линвуд и пересекает 164-ю улицу на юго-западе возле озера Марта и Милл-Крик , где частичная рампа HOV соединяется с парком Ash Way Park and Ride . Автострада продолжается на север до Эверетта и пересекает SR 96 к юго-востоку от Пейн Филд . Затем он проезжает мимо Сильвер-Лейк и парка Южного Эверетта и едет (расположен на срединной части автострады) на 112-й юго-восточной улице, рядом с торговым центром Everett Mall и зоной отдыха, предназначенной только для южного направления. К северо-востоку от торгового центра I-5 выходит к главной развязке с несколькими автомагистралями: SR 99, которая идет на юго-запад как Everett Mall Way; SR 526 , который следует на запад к заводу Боинг Эверетт и Мукилтео ; SR 527 , который идет на юг через Милл-Крик; и Бродвей, который продолжается на север до центра Эверетта. От развязки торговых центров шоссе I-5 спускается в сторону района Лоуэлла на восточной стороне холма с несколькими пригородными кварталами. Рядом с Мемориальным стадионом Эверетта и Лоуэлл-парком автострада пересекает 41-ю улицу на одноточечной городской развязке с дополнительными съездами от HOV и основных полос движения к центру города Эверетт на Бродвее.

Затем I-5 поворачивает на северо-восток вокруг центра Эверетта, следуя общему течению реки Снохомиш , и пересекает южную конечную станцию ​​​​SR 529 на развязке в форме полуромба с Пасифик-авеню и Мейпл-стрит возле железнодорожного вокзала и транзитного центра Эверетта . В одном квартале к северу от развязки автострада пересекает US 2 , главную автомагистраль, ведущую через перевал Стивенс в восточный Вашингтон. К северу от съездов US 2 находится вторая полуромбовидная развязка с SR 529 Spur на Эверетт-авеню, после чего полосы движения для грузовых автомобилей заканчиваются и покидают автостраду на шести полосах движения. I-5 продолжает движение на север через узкую траншею в районе Риверсайд и минует Саммит-парк, городской парк, построенный с использованием остатков земли и грунта, выкопанного после строительства автострады.

реки Автострада продолжается над рекой Снохомиш и спускается в устье , где есть несколько болот , которые пересекает I-5. Он также проходит мимо станции по контролю загрязнения воды в Эверетте и нескольких прудов для очистки сточных вод , которые производят резкие запахи, которые отмечают автомобилисты. На северной стороне Стимбот-Слау автомагистраль I-5 поворачивает на северо-запад и пересекает SR 529, а затем пересекает железную дорогу BNSF и Эби-Слау, ведущую в Мерисвилл. В пределах Мэрисвилля автострада проходит строго на север вдоль границы между городом и индейской резервацией Тулалип и пересекает несколько главных улиц: SR 528 к западу от центра города Мэрисвилл, 88-я улица возле деревни Кил Седа и 116-я улица рядом с казино Tulalip Resort и Seattle Premium Outlets . торговым центром

К северу от города и резервации автомагистраль I-5 пересекает железную дорогу и въезжает в Арлингтоне в район Смоки-Пойнт , где пересекает трассу SR 531 к западу от муниципального аэропорта Арлингтона . Пара зон отдыха расположена к северу от развязки и является самой загруженной в штате, обслуживая 2,1 миллиона посетителей в год, и является домом для пня западного красного кедра шириной 22 фута (6,7 м) , который когда-то был выдолблен для разрешить транспортным средствам проезжать через него. Территория вокруг автострады превращается из пригородной в сельскую, с холмами и лесными массивами по мере приближения к Айленд-Кроссинг и развязке с SR 530 к западу от центра Арлингтона. К северу от Айленд-Кроссинга автомагистраль I-5 пересекает реку Стиллагуамиш и проходит мимо индейской резервации Стиллагуамиш и курорта-казино «Ангел ветров» . Автострада продолжается на северо-запад через сельский округ Снохомиш и пересекает SR 532 к востоку от Стэнвуда, а затем пересекает округ Скагит .

Округа Скагит и Ватком

Памятник «Арка мира» на канадской границе отмечает место, где I-5 въезжает в Британскую Колумбию по шоссе 99.

От линии округа Снохомиш автострада поворачивает на север и спускается в долину Скагит от холма Конвей, следуя за рекой Скагит , текущей на запад. В Конвее I-5 пересекает SR 534 и соединяется с железной дорогой BNSF, продолжая движение на север в сторону Маунт-Вернон . Автострада сужается до четырех полос в пределах Маунт-Вернон и образует границу между пригородными районами, расположенными в гору, и центром города вдоль реки. В центре города Маунт-Вернон он пересекает шоссе SR 536 на развязке, прилегающей к городскому железнодорожному вокзалу . На следующей развязке I-5 пересекает железную дорогу и встречает SR 538 , которая соединяет автостраду с колледжем Скагит-Вэлли и второстепенным торговым коридором. Затем автострада пересекает реку Скагит, ведущую в Берлингтон, по мосту, который частично обрушился 23 мая 2013 года и впоследствии был переименован в Мемориальный мост солдата Шона М. О'Коннелла-младшего в честь военнослужащего штата , который погиб, управляя объездным движением во время его восстановления. .

На северном берегу реки шоссе I-5 огибает западную окраину Берлингтона, минуя автосалоны и розничные магазины, в том числе торговый центр Cascade Mall и торговый центр . К западу от центра Берлингтона автострада пересекает SR 20 , главную автомагистраль штата, на частичной развязке в виде клеверного листа , которая включает несколько предприятий внутри западного кольца. SR 20 продолжается на запад в сторону Анакортеса и Олимпийского полуострова и на восток через национальный парк Норт-Каскейдс в страну Оканоган как шоссе Норт-Каскейдс. В северном Берлингтоне I-5 пересекает южный конец SR 11 , который обеспечивает доступ к западным горам Чаканат . I-5 пересекает железную дорогу и реку Самиш, прежде чем добраться до курортного отеля Skagit Casino Resort и гоночной трассы Skagit Speedway недалеко от Боу и Алжира , расположенных посреди густо засаженных деревьями предгорий Чаканат. Затем автострада поднимается в горы Чаканат и пересекает округ Уотком к югу от озера Самиш . Весь участок автомагистрали I-5 округа Скагит обозначен как Сельскохозяйственный живописный коридор долины Скагит , живописная дорога штата , в знак признания его сельскохозяйственной промышленности.

I-5 движется вдоль восточного берега озера Самиш, а затем поворачивает на запад и следует за ручьем Чаканат через узкую долину, образованную горами Чаканут и Лукаут в государственном парке озера Самиш . У озера Падден он поворачивает на север и въезжает в город Беллингем , пересекая шоссе SR 11 к востоку от Фэрхейвена и терминал Аляскинского морского шоссе . Автострада проходит вдоль восточной стороны холма Сехоме и центра города, минуя кампус Университета Западного Вашингтона и несколько пересечений с улицами центра города. К северо-востоку от центра Беллингема автомагистраль I-5 пересекает SR 542 ( шоссе Маунт-Бейкер ) и поворачивает на запад, чтобы встретиться с SR 539 у торгового центра Bellis Fair . Автострада направляется на северо-запад и покидает Беллингем после прохождения международного аэропорта Беллингема , въезжая в преимущественно сельскую часть региона Фрейзер-Лоуленд . I-5 продолжает движение на северо-запад вдоль железной дороги, пересекая реку Нуксак по паре ферменных мостов недалеко от центра Ферндейла и достигая перекрестка с SR 548 к северу от города. SR 548 продолжает движение по шоссе и направляется на запад в сторону нефтеперерабатывающего завода Черри-Пойнт и Берч-Бэй .

В Блейне, самом северном городе на трассе I-5, дорога SR 543 разделяется и служит альтернативным пунктом пересечения границы для грузовиков и грузов. I-5 проходит вдоль северо-восточной окраины центра города Блейн и пересекает SR 548, прежде чем достичь канадской границы у Арки Мира , где шоссе заканчивается. Памятник был построен в 1921 году, а окружающий его парк открыт для публики без необходимости явки на таможню . Парк соединен с административными зданиями и парковками рядом пешеходных переходов через северные и южные полосы межштатной автомагистрали 5. Переход Арка Мира – Дуглас является третьим по загруженности портом въезда на канадскую границу. в среднем от 3500 до 4800 автомобилей пересекают границу в день. Шоссе продолжается на север как шоссе 99 в сторону Ванкувера, расположенного в 30 милях (48 км) к северо-западу от Блейна.

Экспресс-полосы Сиэтла

Главный въезд на север на скоростные полосы на улице Сенека со шлагбаумами и знаками, указывающими на его закрытие.

У I-5 пробег 7,14 миль (11,49 км). скоростных полос в Сиэтле, которые меняют направление движения в пиковом направлении ; Полосы экспресса проходят посередине автострады между центром Сиэтла и Нортгейтом, по которым в среднем в будний день, по данным 2010 года, проезжает 54 000 из 270 000 автомобилей по мосту Шип-Канал. Полосы экспресса отделяются от I-5 возле Джеймс-стрит и имеют съезды на главную линию возле выезда на северную улицу Сенека-стрит; Самый южный выход из центра города находится на 5-й авеню и улицах Черри и Колумбия под Муниципальной башней Сиэтла и рядом с мэрией Сиэтла .

Полосы экспресса проходят через центр города и район Каскад на нижнем уровне полос движения I-5, идущих на юг, с съездами на Пайк-стрит на 9-й авеню (включая бывший выезд на в центре Сиэтла транзитного туннеля станцию ​​Convention Place ), а также на Стюарт и Улицы Хауэлла на Истлейк-авеню. После съезда с Мерсер-стрит четыре полосы экспресса в ряд выходят на середину автомагистрали I-5, следуя по ней мимо Капитолийского холма и Истлейка к мосту через Шип-Канал. Полосы экспресса пересекают Корабельный канал на нижней палубе моста, который включает выход на Северо-восточную 42-ю улицу в Университетском районе. Съезд с бульвара Равенна только для движения на юг и только для автомобилей HOV и дополнительный съезд на SR 522 соединяют полосы экспресса с Северным Сиэтлом, оставляя две полосы экспресса и полосу движения для автомобилей HOV. Полосы экспресса заканчиваются к юго-западу от торгового центра Northgate Mall съездом на северо-восточную 103-ю улицу, а две оставшиеся полосы сливаются с I-5. Въезды в центр города на улицах Черри, Колумбия и Пайк предназначены для использования HOV только для того, чтобы стимулировать совместное использование автомобилей, не затрагивая автобусы, использующие пандусы.

Полосы экспресса обычно обеспечивают движение в южном направлении с 5:00 до 11:00 и движение в северном направлении с 11:15 до 23:00 в будние дни с ночным закрытием с 23:00 до 5:00. В большинстве выходных полосы движения открыты для движения в южном направлении с 8:00. с 13:30 до 13:30 и движение на север с 13:45 до 23:00, с закрытием на ночь для снижения шума в окрестностях. Время выходных иногда корректируется с учетом специальных мероприятий, в том числе спортивных мероприятий по выходным или строительства на главных полосах движения в Сиэтле. Полосы экспресса контролируются рядом подвижных ворот и электронных знаков, контролируемых удаленным оперативным центром, который использует камеры видеонаблюдения , а также проверку и проверку брошенных транспортных средств наземной командой, которая также устанавливает сети безопасности во время 15-минутного переключения. -над. До проекта по автоматизации ворот и указателей стоимостью 6,6 миллиона долларов в 2012 году переключение занимало в общей сложности 50 минут. Во время метелей и сильных холодов WSDOT держит экспресс-полосы открытыми в одном направлении в течение всего дня, чтобы снег и лед не вызывали сбоев в электронике автоматических ворот.

Список выездов из экспресс-полосы

Вся автомагистраль находится в Сиэтле , округ Кинг .

мне	км	Направления	Примечания
165.29	266.01	I-5 юг – Такома , Портленд	Южный конец экспресс-полос
165.62	266.54	5-я авеню, Колумбия-стрит	Выход на юг и вход на север (только HOV)
166.49	267.94	Пайк-стрит	Выход на юг и вход на север (только HOV)
166.63	268.16	Стюарт-стрит - центр Сиэтла	Выход на юг и вход на север
167.20– 167.26	269.08– 269.18	Мерсер-стрит	Выход на юг и вход на север
168.96	271.91	Северо-восточная 42-я улица - Вашингтонский университет	Выход на север и вход на юг
169.66	273.04	Равеннский бульвар	Вход только в южном направлении (только HOV)
170.54	274.46	SR 522 (Лейк-Сити-Уэй) - Ботелл	Выход на север и вход на юг
172.07	276.92	Северо-восточная 103-я улица, 1-я авеню Северо-восточная	Выход на север и вход на юг
172.43	277.50	I-5 север – Эверетт , Ванкувер, Британская Колумбия	Северный конец скоростных полос
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили       только HOV

История

Ранние государственные и национальные автомагистрали

Щиты для основной государственной автомагистрали 1 и шоссе 99 США , предшественников I-5.

Тихоокеанское шоссе было образовано правительством штата в 1913 году как магистраль с севера на юг в его первой системе автомагистралей, следующая общему маршруту современной I-5. Магистральный маршрут, один из трех, предложенных активистами движения за хорошие дороги в течение нескольких лет и изученных законодательным собранием штата в 1909 году, связали вместе несколько троп повозок, датируемых еще 1840-ми годами, когда поселенцы прибыли в регион Пьюджет-Саунд из долины Уилламетт по тропе Коулиц . Часть шоссе также следовала по военной дороге, построенной в 1850-х годах от форта Ванкувер до форта Беллингем .

Участок Вашингтона был частью более длинного шоссе вдоль западного побережья от Канады до Мексики, которое было задумано Тихоокеанской ассоциацией автомобильных дорог Северной Америки в 1910 году. Тихоокеанское шоссе было посвящено 60 000 человек у Арки Мира в Блейне 4 сентября 1923 года, при этом несколько участков все еще строятся. Ранее в том же году правительство штата Вашингтон обозначило ее как государственную дорогу 1 и выделило средства на асфальтирование некоторых сельских участков. К 1925 году почти все шоссе было заасфальтировано или улучшено до современных стандартов.

Федеральное правительство и Американская ассоциация дорожных чиновников штата в 1926 году создали национальную систему автомагистралей , определив большую часть Тихоокеанского шоссе к северу от Лос-Анджелеса как часть шоссе 99 США (US 99). Вашингтонский сегмент шоссе в конечном итоге будет завершен четыре года спустя с открытием нескольких мостов между Эвереттом и Мэрисвиллем. В нескольких районах его также перестроили, чтобы использовать новые отрезанные дороги в обход старых участков. Участок между Берлингтоном и Беллингемом, исторически находившийся на обращенной к воде улице Чаканат-Драйв , был перенесен вглубь страны через озеро Самиш в 1931 году. Государственная дорога 1 была переименована в 1937 году в основную государственную автомагистраль 1 в соответствии с новой системой нумерации автомагистралей штата, но не была подписана как таковая, отдавая приоритет перекрывающимся шоссе США 99. К 1941 году Тихоокеанское шоссе было самой загруженной дорогой на северо-западе Тихого океана, и в большинстве городских районов оно было расширено до четырех полос из-за заторов на дорогах, что потребовало изучения возможностей обхода городов вдоль коридора.

Модернизация штата и межгосударственное планирование

Федеральное правительство начало планировать создание национальной системы «супермагистралей» в конце 1930-х годов, включая коридор US 99 в качестве основного маршрута вдоль западного побережья. Система автомагистралей, спроектированная с минимум четырьмя полосами движения в сельской местности и строгим разделением уровней , была одобрена Конгрессом для ограниченного финансирования в 1944 году и запланирована Бюро дорог общего пользования на последующие годы. Коридор США 99 был включен в первоначальную систему протяженностью 37 700 миль (60 672 км), объявленную три года спустя Управлением дорог общего пользования .

Законодательное собрание штата приняло свой собственный набор стандартов для автомагистралей с ограниченным доступом в 1947 году, позже внося в них поправки, поощряющие модернизацию существующих двухполосных дорог. В 1951 году законодательный орган санкционировал выпуск облигаций на сумму 66,7 миллиона долларов (что эквивалентно 628 миллионам долларов в долларах 2023 года). для финансирования модернизации до US 99, включая четырехполосные участки на всех шоссе, кроме 40 миль (64 км), и современную « автостраду » через Ванкувер. Против этого плана выступил губернатор Артур Б. Лэнгли , который поставил под сомнение его конституционность на том основании, что он может нарушить 18-ю поправку к конституции штата. Использование облигациями будущих поступлений от налога на газ для выплаты процентов, согласно некоторым интерпретациям, нарушит требование поправки о том, что налог на газ должен использоваться для целей строительства дорог, вместо этого он будет использоваться для погашения долгов. Позже в том же году Верховный суд штата оставил в силе разрешение законодательного органа и разрешил реализацию программы. Отдельный законопроект 1953 года санкционировал планирование платной автомагистрали между Такомой и Эвереттом, чтобы заменить почти завершенный виадук Аляскинский путь и другие городские улицы переездами и 19 развязками.

Программа модернизации была разделена на 226 миль (364 км) четырехполосного шоссе и 47 миль (76 км) двухполосного шоссе в сельских районах между Мэрисвиллем и Блейном. Строительство сельских участков на юго-западе Вашингтона началось в конце 1951 года, а первый участок возле Каламы был открыт в начале следующего года. Основные обходы Централии, Форт-Льюиса, Келсо, Мерисвилля и Тамуотера были завершены в 1954 году. Автострада в Ванкувере длиной 2 мили (3,2 км) открылась 1 апреля 1955 года и стала первой в штате автострадой с разделением уровней и стоила 7 миллионов долларов (что эквивалентно 62,2 миллиона долларов в долларах 2023 года). построить. В декабре 1955 года участок между Чехалисом и Олимпией был перенесен на более прямое шоссе, идущее в обход Тенино и других небольших городов вдоль извилистого маршрута Тихоокеанского шоссе. Его открытие ознаменовало завершение южного участка модернизированного шоссе US 99. обход Маунт-Вернон и Берлингтона, включая новый мост через реку Скагит . Северный участок был объявлен завершенным после того, как в июне 1957 года был открыт для движения

Закон о федеральной помощи автомагистралям 1956 года , подписанный президентом Дуайтом Д. Эйзенхауэром 29 июня 1956 года, официально санкционировал создание и преимущественное федеральное финансирование системы автомагистралей между штатами . Несколько месяцев спустя Верховный суд штата отменил разрешение на сумму 194 миллиона долларов (что эквивалентно 1,67 миллиарда долларов в долларах 2023 года). построить 65-мильную (105 км) скоростную автомагистраль Такома-Эверетт в качестве платной дороги после того, как она была признана неконституционной. Ожидается, что федеральный вклад в рамках программы межштатных автомагистралей составит 165 миллионов долларов (что эквивалентно 1,42 миллиарда долларов в долларах 2023 года). но поступают меньшими частями, что потребует больше времени для завершения проекта автострады. В 1957 году всему коридору US 99 впоследствии было присвоено обозначение «Межштатная автомагистраль 5», и федеральное правительство выделило средства на планирование для начала проектирования автострады Сиэтла. который командовал собственным подразделением дорожного управления.

Пригородное и сельское строительство

I-5 пролегала по центру Беллингема и открылась в 1960 году.

Вашингтон был самым быстрым из трех штатов Западного побережья, который модернизировал участки US 99 до четырехполосных и частичных межштатных стандартов с использованием новых развязок, при этом только 15 миль (24 км) шоссе в северном округе Уотком к 1959 году все еще были двухполосными. Среди первых проектов, в которых использовалось федеральное финансирование в соответствии с законом 1956 года, была модернизация шоссе Форт-Льюис до стандартов автострады с четырьмя полосами движения, которая открылась в сентябре 1957 года и включала перемещение главных ворот военной базы на новую развязку в виде клеверного листа . Другой ранний проект межштатной автомагистрали, шоссе Олимпия длиной 6,5 миль (10,5 км), был открыт для движения 12 декабря 1958 года и обошелся в 11,6 миллиона долларов (что эквивалентно 94 миллионам долларов в долларах 2023 года). Он также включал участок автострады US 101 и US 410, который пересекал I-5 на первой трехуровневой развязке штата. Сельский участок автострады между Мерисвиллем и Маунт-Верноном был завершен в начале 1959 года.

Первый участок автострады Такома-Сиэтл-Эверетт был открыт для движения 1 октября 1959 года, продлив автостраду Форт-Льюис на 5 миль (8,0 км) от озера Гравелли возле Маккорд-Филд до Южной 72-й улицы на юге Такомы. Проект стоимостью 4,68 миллиона долларов (что эквивалентно 37,4 миллиона долларов в долларах 2023 года). построил шестиполосную автостраду и развязку «клеверный лист» на SSH 5G (ныне SR 512). Участок Такомы также был первым, где использовался щит межштатной автомагистрали , который был установлен во время строительства в 1958 году. К концу 1959 года новые развязки и эстакады привели большую часть шоссе между Ванкувером и Олимпией к межштатным стандартам. В августе 1960 года губернатор Альберт Д. Роселлини объявил об ускорении строительства автострады, в первую очередь направленной на завершение межштатной автомагистрали 5 между Сиэтлом и канадской границей.

Участок Такомы был продлен на 13,5 миль (21,7 км) к северу до Мидуэя (недалеко от Де-Мойна) 10 октября 1962 года. На церемонии открытия присутствовал губернатор Роселлини, и она включала парад техники армии США из Форт-Льюиса . Строительство участка Такома – Мидуэй обошлось в 14,5 миллионов долларов (что эквивалентно 136 миллионам долларов в долларах 2023 года). и включал развязку в виде клеверного листа на срезе Оберна (позже SR 18) на Federal Way. Церемонии предшествовало то, что водители месяцем ранее выехали на законченную, но закрытую автостраду, чтобы избежать пробок на шоссе US 99. Участки автомагистрали I-5 в Такоме и Олимпии были соединены новой автострадой через Форт-Льюис и реку Нискуалли, которая открылась в ноябре 1968 года и стоила 12 миллионов долларов (что эквивалентно 80,3 миллионам долларов в долларах 2023 года). Его открытие устранило последний сигнал светофора между Сиэтлом и Портлендом.

I-5 пролегала вокруг Беллингема по восточной дуге с несколькими развязками, которые были добавлены после лоббирования бизнес-групп в центре города, которые изначально предпочитали маршрут вдоль набережной. Первый участок длиной 5 миль (8,0 км) и шириной в четыре полосы движения был открыт для движения 5 декабря 1960 года и соединился с существующей скоростной автомагистралью, ведущей на Ферндейл. Оставшаяся часть автомагистрали I-5 от Ферндейла до пограничного перехода Арка мира была модернизирована в два этапа, начиная с 11 миль (18 км) до Дакота-Крик возле Блейна, который открылся 29 октября 1963 года. Последний участок через Блейн был отложен из-за проблем со строительством и открылся 23 ноября 1965 года церемонией открытия у Арки Мира. Правительство Британской Колумбии уже завершило модернизацию участка шоссе 99 между Блейном и рекой Фрейзер в 1962 году. Самый южный участок автострады Беллингем через горы Чаканат открылся в три этапа в 1966 году, завершив последний четырехполосный участок шоссе в штате.

Участок длиной 19,7 миль (31,7 км) между северным Сиэтлом и Эвереттом был открыт 3 февраля 1965 года. Он был построен на участках бывшей междугородной железной дороги Сиэтл-Эверетт и стоил 23 миллиона долларов (что эквивалентно 170 миллионам долларов в долларах 2023 года). Несколько развязок на автостраде в южном округе Снохомиш были открыты два месяца спустя. Первоначально ширина автострады была шестью полосами движения, но в 1966 году из-за увеличения пробок на дорогах ее расширили до восьми полос от Нортгейта до современной Береговой линии. Объезд центра города Эверетт длиной 3 мили (4,8 км) между 41-й улицей и рекой Снохомиш был завершен 18 января 1968 года; его открытие устранило четырнадцать светофоров и включило пандусы, ведущие к эстакаде Хьюитт-авеню. Последний участок I-5 был открыт 14 мая 1969 года и простирается на 3,5 мили (5,6 км) между Эвереттом и Мэрисвиллем через дельту реки Снохомиш. Первоначально его планировалось открыть на несколько месяцев раньше, но задержка с металлоконструкциями на мосту через реку Снохомиш вызвала проблемы с графиком.

Несколько перекрестков направо и налево, а также участков без разделения уровней оставались на I-5 до завершения проектов расширения и разделения уровней в 1970-х годах. Участок между северным Келсо и Касл-Роком был улучшен до стандартов межштатной автомагистрали и расширен до шести полос в 1976 году. за которым последовало расширение через Kelso, открывшееся в 1981 году. Проект расширения Келсо включал перемещение автострады от холма, подверженного оползням, и передачу обслуживания старой трассы городскому правительству. Аналогичный проект расширения шестиполосной дороги в Мерисвилле в конце 1960-х годов был отложен из-за спора между правительством штата и племенами Тулалип по поводу компенсации за землю, которая позже была урегулирована в 1970 году. Участок дальше к северу от Мерисвилля был расширен до шести полос движения в 1972 году, включая новый мост через реку Стиллагуамиш для движения на север и замену подземного железнодорожного перехода парой эстакад.

Планирование и строительство Сиэтла

Расчистка земли для автомагистрали I-5 возле Грин-Лейк на севере Сиэтла, на фото 1963 год.

В муниципальном плане дорожного движения 1946 года был изложен проект автострады с севера на юг через Сиэтл, который позже был усовершенствован до ранних концепций межштатной автомагистрали 5 в 1950-х годах. В проекте 1954 года предлагалось построить восьмиполосный объект от центра Сиэтла до Равенны , который будет стоить 194 миллиона долларов (что эквивалентно 1,75 миллиардам долларов в долларах 2023 года). построить. В альтернативных планах автострада располагалась бы дальше на восток, на 12-й авеню в Капитолийском холме или вдоль Эмпайр-Уэй , которая позже будет использоваться для предлагаемой скоростной автомагистрали Р.Х. Томсона . было объявлено о строительстве более крупной двенадцатиполосной автострады через центр Сиэтла с реверсивной системой скоростных полос В апреле 1957 года перед серией публичных слушаний . Это предложение получило как решительную поддержку, так и критику со стороны общественности, в то время как городское правительство одобрило план с оговоркой, что полоса отвода вдоль автострады должна быть зарезервирована для использования скоростным транспортом . Проект с двенадцатью полосами движения без транзита был одобрен в следующем году Бюро дорог общего пользования, что позволило начать приобретение недвижимости. Был создан специальный офис для управления приобретением недвижимости, для чего потребуется 4500 земельных участков , и 10 процентов были осуждены правительством.

Первым участком автострады в Сиэтле, который должен был быть построен, был мост Шип-Канал , двухэтажный мост через Шип-канал озера Вашингтон между Университетским округом и Истлейком , строительство которого началось в августе 1958 года. Строительство автострады через центр Сиэтла было отложено после того, как 1 июня 1961 года 100 граждан прошли маршем в знак протеста против конструкции «траншеи» и попытались добавить туннель с крышкой и парк на крыше. Предложенное изменение конструкции было отложено на более позднее рассмотрение, но начало строительства к югу от Олив-Уэй было отложено до следующего года.

урегулировал ряд споров Приобретение земли для центральной части автомагистрали I-5 было завершено в июне 1962 года после того, как Верховный суд округа Кинг . Снос зданий вдоль полосы отвода шириной в квартал уже начался, в том числе отеля «Калмар» (построенного в 1881 году), построенного еще до Великого пожара в Сиэтле . и Пожарный зал на Седьмой авеню (построенный в 1890 году), старейшее общественное здание в городе. Против сноса выступили местные защитники природы, в том числе архитекторы Виктор Штайнбрюк и Поль Тири , но процесс пошел по плану. Тири описал строительство автострады как момент, когда «Сиэтл начал делать один из неправильных поворотов и начал терять свою идентичность как города», и предложил закрыть парк от Колумбия-стрит до Олив-Уэй вдоль всей центральной части автострады I-5. Чайнатаун ​​Сиэтла был разделен в результате строительства автомагистрали I-5, в результате чего был образован специальный район для сохранения азиатско-американского наследия района.

Мост через Шиповый канал и 2,2 мили (3,5 км) автострады между бульваром Равенна и улицей Роанок были выделены и открыты для движения 18 декабря 1962 года. Строительство моста обошлось в 14 миллионов долларов (что эквивалентно 108 миллионам долларов в долларах 2023 года). и был одним из крупнейших, когда-либо построенных на северо-западе Тихого океана. После открытия плавучего моста Эвергрин-Пойнт 28 августа 1963 года движение по мосту было разрешено использовать на участке I-5 между SR 520 и Мерсер-стрит. Движение транспорта на участке Северного Сиэтла, который был продлен на север от бульвара Равенна до Ботелл-Уэй (SR 522), было перенаправлено до тех пор, пока 12 ноября не было открыто сквозное соединение. На участке в районе Равенны также было укрытие от радиоактивных осадков на 300 человек под автострадой на Уидин-плейс, строительство которого было завершено в 1963 году и которое позже использовалось для хранения записей, прежде чем его закрыли. Некоторые секции обширных подпорных стен вдоль I-5 были предварительно собраны на заводе в Вудинвилле и подняты на место с помощью крана, чтобы сократить рабочее время в жилых кварталах.

Завершенный участок I-5 в центре города, смотрящий на север со стороны Юниверсити-стрит в 1971 году, до строительства Freeway Park и конференц-центра Сиэтла.

Оставшуюся часть центра города и подходы к пригородам планировалось завершить к 1967 году, при этом законодательный орган штата принял в законопроекте о расходах положение об ускорении строительства. Департамент автомобильных дорог обвинил в задержке сроков несколько неконтролируемых факторов, в том числе оползни на Бикон-Хилл и Капитолийский холм, неблагоприятную погоду, забастовку бетонщиков и перенос коммунальных услуг. Участок между Олив-Уэй и Мерсер-стрит открылся для ограниченного движения транспорта 30 октября 1964 года с двумя полосами движения на север, чтобы обойти заторы на развязке Мерсер-стрит. Две дополнительные развязки в центре города на Юниверсити-стрит и Черри-стрит открылись 30 июня 1966 года. Доступ к полосам движения I-5, идущим на север, был продлен до Саут-Дирборн-стрит в конце сентября 1966 года, а открытие южного участка было отложено из-за проблем с выездом на Airport Way. Развязка на Коннектикут-стрит, которая должна была стать частью автомагистрали I-90 и соединяться с виадуком Аляскинский путь, была частично построена как часть центральной части автомагистрали I-5, но оставалась незавершенной до 1991 года. Остальная часть участка Сиэтла, участок длиной 17,2 мили (27,7 км) от Мидуэя до Олив-Уэй, была открыта для движения транспорта 31 января 1967 года губернатором Дэном Эвансом .

Система реверсивных скоростных полос была построена вместе с остальной частью I-5 через Сиэтл и открывалась отдельными этапами. Первый участок реверсивных полос открылся 2 июня 1965 года с 13 пандусами между Olive Way и торговым центром Northgate. Полосы экспресса управлялись с помощью ряда пандусов, которые дистанционно управлялись и контролировались одиннадцатью камерами видеонаблюдения , которые были активированы в сентябре 1965 года. Дополнительный съезд на развязке Мерсер-стрит открылся в октябре 1966 года после того, как движение движения на юг было перенаправлено на новый набор съездов. Самая южная часть скоростных полос, включая съезды на улицы Колумбия и Черри на 5-й авеню, открылась 31 января 1967 года. Новые пандусы позже были переоборудованы для использования только автобусами в рамках программы экспресс-автобусов Blue Streak , которая дебютировала в 1970 году и позже была заменена маршрутом метро округа Кинг .

Крупные проекты и расширения

Вид с воздуха на парк Фривей , вид на юг

Клуб благоустройства первого холма и архитектор Пол Тири в 1961 году возглавили кампанию по воссоединению районов Сиэтла, разделенных автострадой, с помощью крышек, под которыми будут размещаться парки, гаражи и другие здания посредством прав на аренду воздуха . Предложение о крышке было одобрено в октябре 1969 года, при этом финансирование было разделено между местным правительством, правительством штата, программой облигаций Forward Thrust и частным застройщиком. Ландшафтные архитекторы Лоуренс Халприн и Анжела Данаджиева были выбраны для проектирования крышки парка и прилегающих к нему гаражей, которые будут включать элементы брутализма и серию водопадов .

площадью 5,5 акров (2,2 га) 4 июля 1976 года открылся парк Freeway Park , включающий пешеходные и открытые пространства между улицами Сенека и Университета, которые продолжались вверх по северо-западному склону Первого холма. Конгрессно -торговый центр штата Вашингтон (ныне Конференц-центр Сиэтла) был построен к северу от Фривэй-Парк на участке автомагистрали I-5 и открыт в 1988 году. Часть комплекса конференц-центра была спроектирована Данаджиевой как продолжение Freeway Park, а основная конструкция опиралась на ряд ферм над I-5. В 2019 году правительство Сиэтла одобрило финансирование технико-экономического обоснования расширения крышки центра города после лоббирования массовой кампании. Колоннада I-5 , площадь 7,5 акров (30 000 м²). ² ) парк горных велосипедов , открытый в 2007 году под эстакадой автострады между Истлейком и Капитолийским холмом.

WSDOT начала установку счетчиков пандуса в 1981 году, чтобы решить проблему растущей загруженности съезда на шоссе I-5 от Сиэтла до Маунтлейк Террас. Первый набор из 16 измерителей скорости был активирован 30 сентября 1981 года, при этом компьютерная система контролировала вход с шагом 5–15 секунд; на некоторых пандусах также были объездные полосы без счетчиков для транзита и автостоянки на три человека . Первая в штате полоса движения для грузовых автомобилей открылась в августе 1983 года для использования автобусами и автостоянками от Нортгейта до Маунтлейк-Террас. К концу 1980-х годов 36 миль (58 км) полос для грузовых автомобилей сократили среднее время в пути по I-5 на четыре минуты, несмотря на увеличение интенсивности движения на 86 процентов. Полосы для грузовых автомобилей были продлены на север до Линвуда в 1996 году и до южного Эверетта к концу десятилетия, а минимальное количество автомобилей в автомобиле было снижено до двух человек на транспортное средство.

В 1970-х годах правительство штата начало планировать масштабную реконструкцию самых старых участков I-5, чтобы они соответствовали новым межштатным стандартам и устраняли проблемы проектирования. Четырехполосный участок длиной 6,5 миль (10,5 км) через Тамуотер, Олимпию и Лейси был перестроен в 1980-х годах и обошелся в 164 миллиона долларов (что эквивалентно 327 миллионам долларов в долларах 2023 года). Проект автострады был завершен в конце 1991 года с расширением до шести полос движения, шестью перестроенными развязками, новым мостом на Кэпитол-Уэй и улучшением ландшафтного дизайна. Существующая развязка Пасифик-авеню возле Такома-Доум была расширена в 1980-х годах для размещения I-705 , новой подъездной автострады, ведущей на север к центру Такомы.

Восстановление трехмильного (4,8 км) участка Ванкувера было завершено в августе 1983 года и обошлось в 40 миллионов долларов (что эквивалентно 103 миллионам долларов в долларах 2023 года). Он включал расширение автострады до шести полос, новые развязки с SR 14 и SR 500, перемещение железнодорожных путей и замену нескольких путепроводов. Дополнительный проект расширения автомагистрали I-5 через Ванкувер и Хейзел Делл был завершен в 2001 году, заменив первоначальные эстакады и добавив полосу движения для грузовых автомобилей, идущую на юг. Полоса для грузовых автомобилей была позже удалена в 2005 году после того, как водители пожаловались на увеличение времени в пути для одноместных транспортных средств. Второй проект расширения, завершенный в 2006 году, добавил две полосы движения от Хейзел Делл до развязки I-205 в Салмон-Крик, где позже в 2014 году был открыт новый съезд на северо-восточную 139-ю улицу.

Расширенный участок автомагистрали I-5 в Эверетте с полосами для перевозки грузовых автомобилей и звуковыми стенами.

В апреле 2003 года законодательный орган штата принял Пакет финансирования никеля , который ввел повышение налога на газ на пять центов для финансирования транспортных проектов на 4,2 миллиарда долларов (что эквивалентно 6,67 миллиардам долларов в долларах 2023 года). которые были отвергнуты на предыдущем публичном референдуме . В рамках программы профинансировано несколько проектов по расширению и модернизации участков I-5, включая новые развязки в округе Кларк и расширение полос движения для грузовых автомобилей в Эверетте и от Туквила до Такомы. Несколько пандусов с прямым доступом к полосам движения для грузовых автомобилей были построены в 2000-х годах на средства Sound Transit для обслуживания автобусных остановок в Линвуде и Федерал-Уэй. Строительство проекта расширения Эверетта обошлось в 263 миллиона долларов и включало полосы движения для грузовых автомобилей от торгового центра Everett до реки Снохомиш, перестроенные съезды, новую одноточечную городскую развязку на 41-й улице и реконструированную развязку на Бродвее с пандусами для грузовых автомобилей и эстакадой. Строительство началось в сентябре 2005 года по контракту на проектирование и строительство , третьему в истории WSDOT, и было завершено в июне 2008 года в рамках ускоренных сроков подготовки к зимним Олимпийским играм 2010 года, которые пройдут в Ванкувере, Британская Колумбия.

Южный конец полос движения для грузовых автомобилей на I-5 в округе Кинг был продлен до SR 516 в 1995 году и Federal Way в 2007 году с использованием финансирования Nickel Package. Строительство системы полос движения для грузовых автомобилей через Такому, которая также будет включать новую развязку с SR 16 и виадуком Нэлли-Вэлли, началось в 2001 году с замены эстакады на Южной 38-й улице для размещения более широкой автострады. Программа HOV округа Такома/Пирс была запущена с частичным финансированием мегапроекта стоимостью 1,6 миллиарда долларов , который позже был заполнен за счет целевого показателя в пакете финансирования транспорта законодательного собрания штата в 2005 году. Строительство полос для грузовых автомобилей началось в 2009 году с продления через Файф до Порт-оф-Такома-роуд и сейсмической модернизации мостов, которая была завершена два года спустя. Реконструированный виадук SR 16 открылся в два этапа: новый виадук западного направления просуществовал с момента его открытия в июне 2011 года до завершения строительства виадука восточного направления в августе 2014 года. В ноябре 2019 года открылся комплекс пандусов, соединяющих полосы для грузовых автомобилей I-5 и SR 16 на виадуке Нэлли-Вэлли.

В июле 2014 года WSDOT приступила к реализации самого длинного участка программы Tacoma HOV, простирающегося на 4 мили (6,4 км) от SR 16 до Port of Tacoma Road. Реконструированный участок завершился в ноябре 2018 года с новым комплексом коллекторно-распределительных линий. проезжая часть северных полос I-5 через развязку I-705, замена двух путепроводов и удлинение подпорных стенок для раскопанных участков. В феврале 2015 года WSDOT приступил к заключительному этапу проекта - замене перехода через реку Пуйаллап более широкими мостами на более прямую трассу. Мост длиной 1569 футов (478 м), идущий на север, был завершен в октябре 2017 года, и начиная с июня 2019 года все движение по нему было перенесено. Мост южного направления был открыт для движения в апреле 2022 года, а в конце августа были полностью открыты полосы движения для грузовых автомобилей от Файфа до SR 16.

Программы налога на газ 2003 и 2005 годов также профинансировали усовершенствование I-5 в районах за пределами центрального региона Пьюджет-Саунд, включая 322 миллиона долларов на расширение полос движения в 18-мильном (29-километровом) коридоре в округах Льюис и Терстон. Существующий четырехполосный участок от US 12 в Гранд-Маунде до SR 121 в Мейтауне получил по третьей полосе движения в каждом направлении, которая открылась в ноябре 2010 года и обошлась в 61,5 миллиона долларов. В следующем году шестиполосный участок был продлен на юг на четыре мили (6,4 км) до перекрестка Блейксли возле Сентралии. Расширение восьмимильного (13 км) участка через Централию до шести полос движения было завершено в 2016 году, а также включало добавление коллекторно-распределительных полос, три реконструированные развязки и меры по борьбе с наводнениями. Участок автострады длиной 20 миль (32 км) от Чехалиса до Гранд-Маунда был закрыт на четыре дня во время наводнения в декабре 2007 года, которое покрыло проезжую часть слоем воды из реки Чехалис на глубине 10 футов (3,0 м).

WSDOT также получила финансирование из пакетов 2003 и 2005 годов на ремонт мостов на I-5 и установку кабельных барьеров на участках I-5 в округах Льюис, Скагит, Снохомиш и Ватком. Позже в 2010 году участок через Мерисвилл был заменен бетонным барьером после нескольких столкновений со смертельным исходом, несмотря на снижение ограничения скорости до 60 миль в час (97 км / ч). Другие части пакетов финансировали сейсмическую модернизацию мостов и путепроводов, а также внедрение «умных» дорог в 2010 году технологии , которая включала в себя регулируемые знаки ограничения скорости в районе Сиэтла. В мае 2023 года к I-5 были добавлены третья полоса движения на север от улицы Сенека до Олив-Уэй, а также счетчики съездов для полос коллектора-распределителя и съезда на Черри-стрит для улучшения переплетения.

Инциденты и закрытия

Вид с воздуха на крушение Amtrak в 2017 году над шоссе I-5, идущим на юг, в DuPont.

23 мая 2013 года самый северный пролет моста через реку Скагит между Маунт-Верноном и Берлингтоном обрушился после того, как грузовик с полуприцепом врезался в верхнюю балку. В результате обрушения два автомобиля упали в реку, где все трое человек позже были спасены с легкими травмами. Инцидент спровоцировал введение чрезвычайного положения и дискуссии о состоянии национальной инфраструктуры. Временный пролет был собран из сборных стальных секций и открыт для ограниченного движения 19 июня 2013 года. Постоянная замена пролета была построена к западу от моста и установлена ​​на место перед открытием движения 15 сентября 2013 года.

Участок I-5 был закрыт на несколько часов 18 декабря 2017 года после того, как Amtrak Cascades пассажирский поезд сошел с рельсов на южные полосы возле DuPont. Поезд совершал первый рейс по новому объездному маршруту Пойнт-Дефианс , построенному вдоль автострады между Нисквалли и станцией Такома-Доум , которая впоследствии была закрыта. Крушение с рельсов, в результате которого погибли три пассажира и более 70 получили ранения, произошло из-за высокой скорости движения на изогнутом участке пути, приближающемся к эстакаде I-5.

Участок автомагистрали I-5 в Сиэтле с момента его строительства стал местом нескольких крупных протестов и демонстраций. Демонстрация против вторжения США в Камбоджу в Вашингтонском университете 5 мая 1970 года, проведенная в ответ на стрельбу в штате Кент , завершилась маршем 5000 протестующих на мост через Шип-канал по пути в центр Сиэтла. Попытка протеста на автостраде на следующий день была остановлена ​​местной полицией и военнослужащими штата, вооруженными слезоточивым газом и дубинками. Правительство города санкционировало 8 мая марш на скоростных полосах, в котором приняли участие 15 000 человек, поскольку другие протесты продолжались несколько дней. Протесты на Конференции ВТО 1999 года включали незначительные перебои в движении по автомагистрали I-5, в то время как полиция блокировала доступ с пандусов в центре Сиэтла. Несколько протестов Black Lives Matter в 2014, 2016 и 2020 годах привели к длительным ночным перекрытиям автострад в Сиэтле и Олимпии. в 2020 году Протесты Джорджа Флойда включали в себя более месяца ночных протестов на I-5 с политикой невмешательства, проводимой Патрулем штата Вашингтон, и предупредительными закрытиями. Политика невмешательства была приостановлена ​​после инцидента, произошедшего 4 июля, когда водитель уклонился от блокады и сбил двух протестующих на шоссе I-5, убив одного.

Будущие проекты и предложения

Межштатный мост , пара разводных мостов, по которым I-5 пересекает реку Колумбия , планируется заменить в 2020-х годах.

Ожидается, что в регионе Пьюджет-Саунд сохранение и обслуживание I-5 в период с 2020 по 2040 год обойдется в 2,5 миллиарда долларов, и потребуется существенная реконструкция автострады. WSDOT начала масштабный ремонт шоссе в районе Сиэтла в 2010-х годах, а также ремонт деформационных швов и других приходящих в упадок конструкций во время закрытия дорог в выходные дни. Ожидается, что замена тротуара и ремонт компенсаторов на участке между Йеслер-Уэй и Северной 117-й улицей в Сиэтле начнутся в 2023 году и займут четыре года. автострады Части полосы отвода будут использоваться для расширения системы легкорельсового транспорта Sound Transit Link , которую к 2025 году планируется продлить на север до Линвуда и на юг до Federal Way. В рамках реконструкции SR 520 в начале 2024 года планируется открыть новый съезд для грузовых автомобилей от реверсивных полос I-5 до SR 520, а также пятую реверсивную полосу для грузовых автомобилей, идущую на юг до Мерсер-стрит.

Пакет финансирования транспорта Connecting Washington на 2015 год включал ассигнования на несколько крупных проектов на трассе I-5, в том числе расширение в районе совместной базы Льюис-Маккорд, а также несколько новых и реконструированных развязок в Лейси и Мерисвилле. Расширение участка длиной восемь миль (13 км) через военную базу и соседний DuPont до восьми полос движения началось в октябре 2018 года и планируется завершить в 2025 году; проект также включает реконструкцию нескольких развязок и жилых помещений для прилегающего железнодорожного коридора объездной дороги Пойнт-Дефаенс. Развязка SR 510 в Лейси была реконструирована в первую в штате расходящуюся алмазную развязку , открывшуюся в 2020 году.

Полосу для грузовых автомобилей, идущую на север, планируется продлить от Эверетта до Мерисвилля к концу 2024 года в рамках проекта модернизации стоимостью 123 миллиона долларов, строительство которого началось в 2022 году. Он также будет включать расширение развязки SR 529 на юге Мэрисвилля до полной развязки, чтобы обеспечить обход перегруженного железнодорожного переезда на SR 528. Новую развязку на 156-й улице в северном Мерисвилле планируется открыть в конце 2020-х годов. Программа шлюзов Пьюджет-Саунд, которую планируется завершить в 2028 году, будет включать строительство двух развязок на I-5 в порту Такома для обслуживания модернизированного SR 167 и рядом с SeaTac для расширения SR 509 .

Участок I-5 в Ванкувере планировалось перестроить в рамках программы перехода через реку Колумбия , в рамках которой шестиполосный межштатный мост должен был быть заменен более широким мостом стоимостью примерно 3,4 миллиарда долларов. Северный подход к мосту должен был включать коллекторно-распределительную систему с максимальной шириной 16 полос движения. Программа была отменена в 2013 году после того, как на ее планирование было потрачено 175 миллионов долларов из-за оппозиции в законодательном собрании штата Вашингтон, но с тех пор предложение о мосте возобновлялось несколько раз. В 2018 году была созвана новая комиссия законодателей от обоих штатов для изучения проекта моста с финансированием для продолжения планирования работ в соответствии с федеральными сроками погашения кредита. Орегон и Вашингтон планируют представить экологическую экспертизу в 2023 году и начать строительство в 2025 году, если для проекта будет найдено финансирование. Ожидается, что замена моста обойдется в 2,45 миллиарда долларов, а вся программа, включая реконструкцию нескольких развязок и улучшение общественного транспорта, оценивается в 5,5-7,5 миллиардов долларов.

Выход из списка

Графство	Расположение	мне	км	Выход	Направления	Примечания
Река Колумбия		0.00	0.00	—	I-5 юг - Портленд	Продолжение в Орегон
				Межгосударственный мост
Кларк	Ванкувер	0.41	0.66	1А	SR 14 восток / Тропа Льюиса и Кларка – Камас
		0.45	0.72	1Б	6-я улица – центр Ванкувера , конференц-центр	Выход на север и вход на юг
		1.05	1.69	1С	SR 501 (бульвар Милл-Плейн) — центр Ванкувера , порт Ванкувера
		1.58	2.54	1Д	4-й равнинный бульвар
		2.35	3.78	2	SR 500 восток / 39-я улица
		3.07	4.94	3	Северо-восточное шоссе 99, Мейн-стрит
		4.36	7.02	4	Северо-восточная 78-я улица
		5.39	8.67	5	Северо-восточная 99-я улица
		7.24	11.65	7А	Северо-восточная 134-я улица - Университет штата Вашингтон в Ванкувере	Выход на север и вход на юг; выезд на юг через I-205 (выезд 36).
		7.47	12.02	7Б	Северо-восточная 139-я улица	Нет выхода на юг
		7.50	12.07	7	I-205 на юг до I-84 / SR 14 / Северо-восточная 134-я улица - Салем , Университет штата Вашингтон, Ванкувер	Выход на юг и вход на север
		9.51	15.30	9	Северо-восточная 179-я улица - Центр мероприятий округа Кларк
		11.20	18.02	11	SR 502 восток (Северо-восточная 219-я улица) - Поле битвы
	Риджфилд	14.21	22.87	14	SR 501 юг (Пайонир-стрит) - Риджфилд
	Центр	16.80	27.04	16	Северо-западная дорога Ла-Сентер - Ла-Сентр , резервация Коулитц
Коулиц	Вудленд	21.08	33.92	21	SR 503 восток - Вудленд , Пума
		22.72	36.56	22	Подъездная дорога к дамбе
		27.70	44.58	27	Тодд Роуд – Порт Калама
	Грамматика	29.84– 30.64	48.02– 49.31	30	Грамматика
		32.28	51.95	32	Калама Ривер Роуд
	Келсо	36.97	59.50	36А	Келсо Драйв	Нет выхода на юг
		36.97	59.50	36	Тэлли-Уэй - промышленная зона Келсо	Подпись: выезды 36B в северном направлении и 36A в южном направлении.
		36.97	59.50	36	SR 432 на запад до SR 4 / US 30 - Лонгвью , Лонг-Бич , Келсо
		39.88	64.18	39	SR 4 запад (Аллен-стрит) / Тропа Льюиса и Кларка - Келсо
		40.77	65.61	40	Норт-Келсо-авеню - Колледж Нижней Колумбии , Лонг-Бич
		42.73	68.77	42	Лексингтон Бридж Драйв
		46.20	74.35	46	Штаб-квартира-роуд, Плезант-Хилл-роуд
	Касл-Рок	48.04	77.31	48	I-5 BL север (Хантингтон-авеню) - Касл-Рок
		49.91	80.32	49	SR 411 юг ( автобус I-5 юг) / SR 504 восток - Касл-Рок , Тутл , Национальный вулканический памятник горы Сент-Хеленс
		52.72	84.84	52	Барнс Драйв, Тутл Парк Роуд
Льюис		57.41	92.39	57	Джексон шоссе, Барнс Драйв
		59.27	95.39	59	SR 506 запад – Вейдер , Райдервуд
		60.98	98.14	60	SR 506 запад (Толедо Вейдер-роуд)
		63.49	102.18	63	SR 505 - Уинлок , Толедо
		68.48	110.21	68	США 12 восток – Мортон , Якима	Южный конец перекрытия US 12
	Напавин	71.12	114.46	71	SR 508 восток - Напавин , Оналаска
		72.85	117.24	72	Раш Роуд
	Чехалис	74.78	120.35	74	Лабри Роуд
		76.62	123.31	76	13-я улица
		78.04	125.59	77	SR 6 запад - Пе Элл , Раймонд
		79.15	127.38	79	Камерный путь
	Централия	81.74	131.55	81	SR 507 север (Меллен-стрит) - центр города Централия	Доступ в южном направлении осуществляется через выход 82.
		82.80	133.25	82	Харрисон-авеню, Factory Outlet Way
Терстон		88.40	142.27	88	США 12 запад – Абердин , Тенино	Северный конец перекрытия US 12
		95.28	153.34	95	SR 121 север - Литтлрок , Мейтаун
	Тамуотер	99.35	159.89	99	SR 121 юг (93-я Юго-западная авеню)
		101.37	163.14	101	Бульвар Тамуотер - региональный аэропорт Олимпия
		102.86	165.54	102	Дорога Троспер – Черное озеро
		104.05	167.45	103	Deschutes Way, 2-я авеню	Нет входа на юг
		104.39	168.00	104	США 101 север – Абердин , Порт-Анджелес
	Олимпия	105.52	169.82	105А	Капитолий штата , центр города Олимпия	Подписано как выход 105 в северном направлении.
		105.82	170.30	105Б	Порт Олимпии	Подписано как выход 105 в северном направлении.
		107.52	173.04	107	Пасифик Авеню
		108.46	174.55	108А	Слитер – Кинни Роуд, юг	Нет входа на север; подписано как выезд 108 в южном направлении
		108.46	174.55	108Б	Слитер – Кинни Роуд, север	Нет входа на север; выход на юг через выход 109.
		108.96	175.35	108С	Колледж-стрит	Только выход на север
	Лэйси	109.19	175.72	109	Мартин Уэй
		112.01	180.26	111	SR 510 восток (Марвин-роуд) - Йелм
		114.36	184.04	114	Нисквалли
Пирс		116.77	187.92	116	Маунтс-роуд - Старый Нискуалли
	Дюпон	118.02	189.93	118	Центр Драйв – Центр города Дюпон
		119.07	191.62	119	Стейлакум – Дюпон-роуд
	Объединенная база Льюис-Маккорд	120.93	194.62	120	41-я дивизия Драйв - Объединенная база Льюис-Маккорд
	Лейквуд	122.74	197.53	122	Беркли-стрит
		123.64	198.98	123	Торн Лейн
		124.70	200.69	124	Гравелли Лейк Драйв
		125.92	202.65	125	Бриджпорт Уэй – МакКорд Филд
		127.54	205.26	127	SR 512 восток / Южная Такома-Уэй - Пуйаллап
		128.98	207.57	128	Южная 84-я улица	Выход на юг осуществляется через выход 129.
	Такома	129.65	208.65	129	Южная 72-я улица, Южная 74-я улица, Южная 84-я улица
		130.75	210.42	130	Южная 56-я улица, бульвар Такома Молл - Юниверсити Плейс
		131.89	212.26	132	SR 16 запад (Южная 38-я улица) - Гиг-Харбор , Бремертон , торговый центр Tacoma
		133.76	215.27	133	I-705 север / SR 7 юг (38-я улица) / 26-я восточная улица - центр города Такома
		134.93	217.15	134	Портленд Авеню	Выход на юг осуществляется через выход 135.
		135.09	217.41	135	SR 167 север - Пуйаллап
	Файф	136.15	219.11	136	20-я восточная улица - порт Такомы	Обозначено как выезды 136A (20-я улица) и 136B (порт Такомы) в северном направлении.
		137.51	221.30	137	SR 99 север (54-я Восточная авеню) - Файф
Король	Федеральный путь	142.06	228.62	142	SR 18 (Южная 348-я улица) - Оберн	Обозначено выходами 142A (восток) и 142B (запад) в северном направлении.
		143.89	231.57	143	Южная 320-я улица - Федеральный путь
		144.08	231.87	♦	Южная 317-я улица	HOV только
	Кент	146.87	236.36	147	Южная 272-я улица
		149.23	240.16	149	SR 516 — Кент , Де-Мойн
	СиТак			150	SR 509 Платный север / 24-я авеню Юг	Выход на север и вход на юг; в разработке
		151.24	243.40	151	Военная дорога, Южная 200-я улица
		152.32	245.14	152	Южная 188-я улица, Ориллия-роуд, юг
	Мы верим	154.19	248.14	153	Southcenter Parkway – Туквила , торговый центр Southcenter	Выход на север и вход на юг
		154.46	248.58	154А	SR 518 запад - аэропорт Си-Так , Буриен	Подписано как выход 154B в южном направлении.
		154.46	248.58	154Б	I-405 север - Бельвью , Рентон	Подписано как выход 154A в южном направлении.
		154.71	248.98	154Б	Бульвар Саутцентр – Торговый центр Southcenter	Выход на юг и вход на север через Кликитат Драйв.
		156.00	251.06	156	SR 599 север / Межгородский проспект - Туквила	Разделен на две развязки, некоторые движения требуют использования развязки на SR 599.
		157.40	253.31	157	SR 900 восток ( ML King Way )	Нет выхода на север к SR 900 в восточном направлении; нет входа в южном направлении со стороны SR 900 в западном направлении
		158.07	254.39	158	Подъездная дорога Боинг, Восточный маргинальный путь, Путь в аэропорт
	Сиэтл	161.27	259.54	161	Свифт-авеню, Альбро-Плейс
		161.37– 161.60	259.70– 260.07	162	Корсон-авеню, Мичиган-стрит
		163.03	262.37	163А	Колумбийский путь, Западный мост Сиэтла , Спокан-стрит – Люмен-Филд , парк T-Mobile	Подписано как выход 163 в северном направлении.
		163.54	263.19	163Б	Форест-стрит, 6-я авеню Юг	Выход только на юг
		164.33	264.46	164	Путь в аэропорт	Выход только на юг
		164.55	264.82	164А	I-90 восток - Бельвью , Спокан	Обозначено как выезд 164 в южном направлении; I-90 съезжает с 2A-B в восточном направлении, 2B-C в западном направлении.
		164.55	264.82	164Б	4-я южная авеню, Airport Way, E. Martinez Drive (до SR 519 ) - паромы	Подписано как выход 164 в южном направлении.
		164.68	265.03	164	Дирборн-стрит	Обозначено как выход 164A в северном направлении; нет входа на юг
		165.35	266.11	—	Экспресс-полосы	Выход на север и вход на юг
		165.38	266.15	165А	Джеймс Стрит	Подписано как выход 164A в северном направлении.
		165.63	266.56	164А	Мэдисон-стрит – конференц-центр	Только выход на север
		165.75	266.75	165	Сенека-стрит	Выход на север и вход на юг
		165.81	266.85	165Б	Юнион-стрит	Выход на юг и вход на север
		166.26	267.57	166	Оливковый путь	Северный выход и вход
		166.42	267.83	166	Стюарт-стрит, Денни-Уэй	Южный выход и вход
		166.97	268.71	167	Мерсер-стрит - Центр Сиэтла
		167.73	269.94	168А	Бульвар Лейквью	Выход на север и вход на юг
		168.12	270.56	168Б	SR 520 — Белвью , Киркланд
		168.18	270.66	168А	Бойлстон-авеню, Роанок-стрит	Выход на юг и вход на север
		168.40– 169.07	271.01– 272.09	Корабельный мост через канал
		169.44	272.69	169	Северо-восточная 45-я улица
		169.69	273.09	169	Северо-восточная 50-я улица
		170.31	274.09	170	Бульвар Равенна, Северо-восточная 65-я улица	Выход на север и вход на юг
		170.70	274.72	171	Северо-восточная 71-я улица, Северо-восточная 65-я улица	Выход на юг и вход на север
		170.87	274.99	171	SR 522 (Лейк-Сити-Уэй) - Ботелл	Выход на север и вход на юг
		171.56	276.10	172	Северная 85-я улица до Аврора-авеню Норт ( SR 99 ), северо-восточная 80-я улица
		172.58	277.74	—	Экспресс-полосы	Выход на юг и вход на север
		172.82	278.13	173	Нортгейт-Уэй, 1-я Северо-восточная авеню
		173.89	279.85	174	Северо-восточная 130-я улица, Рузвельт-Уэй	Выход на север и вход на юг
	Сиэтл – Береговая линия линия города	174.64	281.06	175	SR 523 (Северо-восточная 145-я улица) / 5-я авеню Северо-восток
	Береговая линия	175.58	282.57	♦	метро Транзитная база	Только автобусы и транзитные транспортные средства
		176.19	283.55	176	Северо-восточная 175-я улица – Береговая линия
Король – Снохомиш линия округа	Береговая линия – Терраса Маунтлейк линия города	177.81	286.16	177	SR 104 - Эдмондс , Лейк-Форест-парк
Снохомиш	Маунтлейк Террас	178.33	286.99	178	236-я юго-западная улица - Терраса Маунтлейк	Выход на север и вход на юг
		179.35	288.64	179	220-я Юго-Западная улица - Терраса Маунтлейк
	Линвуд	180.69	290.79	♦	46-я авеню Вест ( Линвуд Парк энд Райд )	только HOV
		180.77	290.92	181А	До SR 524 /44th Avenue West – Линвуд	Выход на север и вход на юг
		181.59	292.24	181Б	SR 524 (196-я юго-западная улица) / Alderwood Mall Parkway - Линвуд	Подписано как выход 181 в южном направлении.
		182.67	293.98	182	I-405 юг - Рентон , Бельвью
					SR 525 на север до SR 99 - Мукилтео	Выход на север и вход на юг
		183.96	296.05	183	164-я улица Юго-Запад
		184.21	296.46	♦	Эш Уэй	Выход на север и вход на юг (только автобусы)
		186.49	300.13	186	SR 96 восток / 128-я юго-западная улица - Пейн Филд
	Эверетт	187.80	302.23	♦	112-я юго-восточная улица - Парк С. Эверетт и Райд	только HOV
		189.37	304.76	189	SR 99 юг (Everett Mall Way) / SR 526 запад / SR 527 юг / Бродвей - Мукилтео , паром на остров Уидби , Пейн Филд
		192.51	309.81	♦	Бродвей	Выход на север, вход на юг (только для автомобилей HOV)
		192.72	310.15	192	41-я улица (до Эвергрин-Уэй), Бродвей
		193.69	311.71	193	SR 529 (Пасифик-авеню) - центр города Эверетт	Выход на север и вход на юг
		193.98	312.18	194	США 2 восток - Снохомиш , Венатчи
		194.08	312.34	194	SR 529 (Эверетт-авеню) - центр города Эверетт	Выход на юг и вход на север
		194.87	313.61	195	Марин Вью Драйв – порт Эверетт	Выход на север и вход на юг
	Мерисвилл	198.33	319.18	198	SR 529 юг / Северный Бродвей - порт Эверетт	Выход на юг и вход на север
	Мэрисвилл - Тулалип Линия	199.17	320.53	199	SR 528 восток - Мерисвилл , Тулалип
		200.84	323.22	200	88-я улица на северо-востоке, Квил Седа Уэй
		202.52	325.92	202	116-я улица Северо-Восток
	Мерисвилл – Арлингтон линия города	206.13	331.73	206	SR 531 (172-я улица на северо-востоке)
	Арлингтон	208.72	335.90	208	SR 530 восток - Арлингтон , Даррингтон
		210.36	338.54	210	236-я улица Северо-Восток
		212.71	342.32	212	SR 532 запад – Стэнвуд , остров Камано
		215.09	346.15	215	300-я улица Северо-Запад
Скагит		218.61	351.82	218	Звездная Птица-Роуд
		221.13	355.87	221	SR 534 восток - озеро МакМюррей
		224.00	360.49	224	Старое шоссе 99 Юг	Выход на север и вход на юг
	Маунт-Вернон	225.19	362.41	225	Андерсон Роуд
		226.45	364.44	226	SR 536 запад (Кинкейд-стрит)
		227.79	366.59	227	SR 538 восток (Путь колледжа)
	Берлингтон	228.93	368.43	229	Джордж Хоппер Роуд
		230.20	370.47	230	SR 20 - Берлингтон , Анакортес
		231.27	372.19	231	SR 11 север (Чуканат Драйв) – Боу , Эдисон , Берлингтон
		232.89	374.80	232	Кук-Роуд – Седро-Вулли
		236.45	380.53	236	Боу-Хилл-роуд - Боу , Эдисон
		240.99	387.84	240	Алжир
Ватком		242.92	390.94	242	Нулле-роуд - Саут-Лейк-Самиш
		246.30	396.38	246	Северное озеро Самиш
	Беллингем	250.79	403.61	250	SR 11 юг (Old Fairhaven Parkway, Chuckanut Drive) - Морское шоссе Аляски
		252.14	405.78	252	Сэмиш Уэй - Университет Западного Вашингтона
		253.03	407.21	253	Лейкуэй Драйв
		253.85	408.53	254	Айова-стрит, Огайо-стрит, Стейт-стрит
		254.88	410.19	255	SR 542 восток (Сансет Драйв) – гора Бейкер
		256.27	412.43	256	SR 539 север (Меридиан-стрит) / торговый центр Bellis Fair - Линден	Обозначено как выезды 256A (SR 539) и 256B (Bellis Fair Mall Parkway) в северном направлении.
		257.04	413.67	257	Северо-Западный авеню
		257.72	414.76	258	Бейкервью-роуд - международный аэропорт Беллингем
	Ферндейл	260.19	418.74	260	Слейтер-роуд – остров Ламми
		262.63	422.66	262	Мейн-стрит - центр города Ферндейл
		263.52	424.09	263	Портальный Путь
		266.04	428.15	266	SR 548 север (Грандвью-роуд) - Кастер
		270.30	435.01	270	Берч Бэй , Линден
	Блейн	274.23	441.33	274	Портал мира: Семиахму	Выход на север и вход на юг
		275.21	442.91	275	SR 543 на север до шоссе 15 - Тихоокеанский пограничный переход (грузовая таможня)	Выход на север и вход на юг
		276.26	444.60	276	SR 548 юг - центр города Блейн , государственный парк Арка мира.
		276.62	445.18	Граница Канады и США на пограничном переходе «Арка мира»
				—	Шоссе 99 север - Ванкувер	Продолжение в Британскую Колумбию
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили        параллелизма Конечная точка       только HOV       Неполный доступ       Неоткрытый

Внешние ссылки

Template:Attached KML/Interstate 5 in Washington

KML is from Wikidata

• СМИ, связанные с категорией: Межштатная автомагистраль 5 в Вашингтоне (штат) на Викискладе?
• Межштатная автомагистраль 5 на шоссе штата Вашингтон
• Межштатная автомагистраль 5 на AARoads
• Межштатная автомагистраль 5 на WSDOT