Дэвис Моторкар Компани

Дэвис Моторкар Компани
Тип компании	Производство автомобилей
Промышленность	Автомобильная , Военная
Жанр	Трехколесные автомобили
Основан	1947
Основатель	Гленн Гордон «Гэри» Дэвис
Несуществующий	1948
Судьба	Несуществующий
Штаб-квартира	Ван Найс, Калифорния , Соединенные Штаты
Обслуживаемая территория	Соединенные Штаты
Продукты	Транспортные средства

Davis Motorcar Company — американский производитель автомобилей, базирующийся в Ван-Найс , в районе долины Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе, штат Калифорния , который производил трёхколесные автомобили с 1947 по 1948 год. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Всего предприятие выпустило 13 автомобилей. ^{[ 3 ]}

История

Основатель Гленн Гордон «Гэри» Дэвис (ум. 1973) приобрел прототип под названием «Калифорнийец» у дизайнера Фрэнка Куртиса , который построил его для автогонщика-миллионера Джоэла Торна . ^{[ 3 ]}

Дэвис работал в бывшем здании сборки самолетов площадью 57 000 кв. футов в Ван-Найс, где был построен прототип трехколесного автомобиля под названием «Baby». ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Baby был оснащен 47 лошадиных сил 4-цилиндровым двигателем Hercules мощностью , соединенным с 3-ступенчатой коробкой передач Borg-Warner и задней частью Spicer. ^{[ 4 ]} Baby был уникален тем, что в нем было четыре сиденья. Планировалось, что производство, начиная с 1948 года, начнется как минимум с 50 машин в день, а затем увеличится до 1000. Был построен второй прототип под названием «Дельта», а третий прототип, модель 482, был завершен позже. Третья модель « Диван ». ^{[ 6 ]} установлены стандарты производства автомобилей Davis.

Банкротство и свертывание деятельности

Хотя компания преуспела в маркетинге своего бизнеса среди клиентов и инвесторов, Дэвис, как и многие другие автопроизводители того времени, столкнулся с огромными трудностями при запуске своих автомобилей в производство. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Компания столкнулась с растущей напряженностью, поскольку дилерские центры и клиенты, заказавшие диваны, несколько раз подряд ждали пропущенных сроков поставки, не получая никаких обновлений от компании. ^{[ 8 ]}

К 1948 году компания обанкротилась и начала сворачивать свою деятельность. Рабочие и инженеры ссылались на невыплаченные средства, а инвесторы и дилеры угрожали судебными исками. Затем бывшие сотрудники подали иск о взыскании задолженности по заработной плате, и в отношении компании было проведено расследование по обвинениям в мошенничестве. Вскоре после закрытия завода в Дэвисе Гэри Дэвис был признан виновным по 20 из 28 пунктов обвинения в кражах (он был оправдан по четырем пунктам воровства и четырем пунктам мошенничества) и приговорен к тюремному заключению на срок от 8 месяцев до двух лет в исправительно -трудовой тюрьме. лагерь . ^{[ 6 ]}

Дэвис разработал вариант для военного использования. Модель 494 представляла собой джип -подобную версию Divan с открытым кузовом. В настоящее время продолжаются договоренности с Пентагоном о проведении испытаний на Абердинском полигоне в Мэриленде. В конечном итоге менее чем за неделю было построено три модели 494, два из которых были отправлены в армию для испытаний.

Активы Дэвиса были проданы за задолженность по налогам в мае 1950 года. Остальная часть компании теперь принадлежит Уэйну Миллеру, который проживает в Аризоне.

Дельта Мотор Кар Компани

Шестнадцать из 300 держателей франшизы основали компанию Delta Motor Car Company, чтобы спасти автомобиль и свои инвестиции. Delta попыталась поручить Reliant Engineering Company в Стаффордшире , Англия , произвести автомобиль в 1953 году, но средства инвесторов закончились, и предприятие закрылось.

Ссылки

^ «MotorCities — Вспоминая трехколесный автомобиль Дэвиса | 2021 | История недели» . www.motorcities.org . Проверено 18 января 2024 г.
^ Ши, Терри (23 сентября 2018 г.). « Построен из лучших» — Дэвис 1920 и 1922 годов» . www.hemmings.com . Проверено 18 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Фил Паттон, «Машина мечтателя, больше обещаний, чем реальности», New York Times (24 сентября 2009 г.)
^ Jump up to: ^а ^б Кейси, Форест (15 апреля 2015 г.). «Продажа будущего: история дивана Дэвиса» . Нефтяной . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Дэвис» . Марки, которые не добились успеха . Проверено 18 января 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Редкий диван Дэвиса: «Лучший автомобиль будущего» 1948 года» . Силодром . 17 февраля 2022 г. Проверено 18 января 2024 г.
^ «Дэвис» . Марки, которые не добились успеха . Проверено 18 января 2024 г.
^ «Редкий диван Дэвиса: «Лучший автомобиль будущего» 1948 года» . Силодром . 17 февраля 2022 г. Проверено 18 января 2024 г.

Библиография

Дэвид Берджесс Уайз, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей ISBN 0-7858-1106-0
Майкл Ламм, журнал Special-Interest Autos, Том 1, № 1, сентябрь-октябрь. 1970 год

Внешние ссылки

Реестр Дэвиса

[1] «MotorCities — Вспоминая трехколесный автомобиль Дэвиса | 2021 | История недели» . www.motorcities.org . Проверено 18 января 2024 г.

[2] Ши, Терри (23 сентября 2018 г.). « Построен из лучших» — Дэвис 1920 и 1922 годов» . www.hemmings.com . Проверено 18 января 2024 г.

[nyt-3] Jump up to: ^а ^б Фил Паттон, «Машина мечтателя, больше обещаний, чем реальности», New York Times (24 сентября 2009 г.)

[:0-4] Jump up to: ^а ^б Кейси, Форест (15 апреля 2015 г.). «Продажа будущего: история дивана Дэвиса» . Нефтяной . Проверено 18 января 2024 г.

[5] «Дэвис» . Марки, которые не добились успеха . Проверено 18 января 2024 г.

[:1-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Редкий диван Дэвиса: «Лучший автомобиль будущего» 1948 года» . Силодром . 17 февраля 2022 г. Проверено 18 января 2024 г.

[7] «Дэвис» . Марки, которые не добились успеха . Проверено 18 января 2024 г.

[8] «Редкий диван Дэвиса: «Лучший автомобиль будущего» 1948 года» . Силодром . 17 февраля 2022 г. Проверено 18 января 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]