✖


Jump to content

2016–17 Чемпионат Формулы Е

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлен с чемпионата Formula E 2016-17 )

Лукас Ди Грасси выиграл чемпионат водителей.
Себастьен Буэми финишировал вторым в турнирной таблице водителей, на 24 очка позади Лукаса Ди Грасси.
Феликс Розенквист закончил чемпионат на третьем месте в своем первом сезоне в Формуле Э.

Чемпионат FIA Formula E 2016–17 года стал третьим сезоном Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Formula E (Fe). В нем участвовал чемпионат FIA FE 2016–17 FE, гонок для автомобилей с открытым колесом чемпионат авторитетных , признанный FIA, руководящим органом Sport, как самый высокий класс конкуренции за электромобили с электрическим питанием. 25 водителей, представляющих 10 команд, оспаривали 12 EPRIX, начиная с Гонконга 8 октября 2016 года и заканчивая в Монреале 30 июля 2017 года, когда они участвовали в чемпионате водителей и команд.

В календаре были показаны одиннадцать значительных изменений в сезоне 2015–16 . Первыми двумя были введение гонконг и Марракеш , а последний - чемпионат в свой первый африканский город. Третий был возвращение Monaco Eprix , которая проходила впервые с сезона 2014–15 . Четвертым был Berlin Eprix, возвращающийся в аэропорт Темпельхоф после того, как мероприятие было проведено вдоль Карла-Маркс-Алли в 2016 году. Пятая была двойная заголовок New York City Eprix , который впервые вернул гонки в город. I. ​ ​Последние четыре изменения видели, что раунды Лонг -Бич и Пунта -дель -Эсте прекратились из -за финансовых проблем, лондонский двойной заголовок был отменен из -за оппозиции, который он проводится в общественном парке, а Пекин и Путраджая были сброшены по нераскрытым причинам. Было две новые команды: производитель автомобилей Ягуар вернулся в Motor Racing в качестве рабочей команды Впервые за 12 лет, и Team Aguri была куплена общественной и венчурной фирмой China Media Capital и переименованной Techetah .

Abt Schaeffler Audi Sport Driver Lucas Di Grassi получил чемпионат своих первых водителей в гонке в сезоне в Монреале. Второй второе место был действующим чемпионом Буми, на 24 очка, после того, как пропустил гонки в Нью-Йорке из-за мирового чемпионата на выносливость в Нюрбургринге . Водитель новичка Феликс Розенквист из Махиндры был третьим, еще 30 очков. В то время как ни один из их водителей не выиграл титул водителей, Renault E.Dams обеспечил третий чемпионат команд подряд, опередив Abt Schaeffler Audi Sport и Mahindra.

Команды и водители

[ редактировать ]

Следующие 10 команд и 25 гонщиков участвовали в чемпионате FIA Formula E 2016–17 гг . [ 1 ] Все команды использовали Spark Chassis.

Команды и гонщики участвуют в чемпионате 2016–17 гг.
Команда Трансмиссия Нет. Водители Раунды
Великобритания DS Virgin Racing DS Virgin DSV-02 2 Великобритания Сэм Берд Все
37 Аргентина Хосе Мария Лопес 1–8, 11–12
Великобритания Алекс Линн 9–10
Китай Nextev Nio Nextev TCR Formula 002 3 Бразилия Нельсон Пике -младший Все
88 Великобритания Оливер Турви Все
Монако Формула Вентури - это команда Вентури VM200-FE-02 4 Франция Стефан Сарразин 1–6
Франция Том Диллманн 7–12
5 Германия Маро двигатель 1–5, 7–12
Франция Том Диллманн 6
Соединенные Штаты Faraday Future Dragon Racing Пена 701 6 Франция Лоик Дюваль 1–5, 7–12
Великобритания Майк Конвей 6
7 Бельгия Jérôme d'Ambrosio Все
Франция Renault E.Dams Renault уже 16 8 Франция Нико глупый Все
9 Швейцария Sébastien Buemi 1–8, 11–12
Франция Пьер Газли 9–10
Германия Abbot Schaeffler Audi Sport Аббат Шеффлер Fe02 11 Бразилия Лукас Ди Грасси Все
66 Германия Даниэль Абт Все
Индия Махиндра гонки Mahindra M3electro 19 Швеция Феликс Розенквист Все
23 Германия Ник Хайдфельд Все
Великобритания Panasonic Jaguar Racing Ягуар I-тип 1 20 Новая Зеландия Митч Эванс Все
47 Великобритания Адам Кэрролл Все
Китай Techeetah Renault уже 16 25 Франция Жан-Эрик Вергне Все
33 Китай Ма Пинхуа 1–3
Мексика Эстебан Гутьеррес 4–6
Франция Стефан Сарразин 7–12
Соединенные Штаты Мисс Амлин Андретти Формула Е Андретти ATEC-02 27 Нидерланды Робин Фринс Все
28 Португалия Антонио Феликс да Коста Все
Источник: [ 2 ]

Команда меняется

[ редактировать ]
Ягуар вернулся в автостраховые гонки после 12-летнего отсутствия в сотрудничестве с Williams Grand Prix Engineering .

Несколько командных изменений произошли до начала сезона. Производитель автомобилей Jaguar объявил о своем возвращении в Motor Racing в декабре 2015 года в качестве команды Works впервые с момента его ухода из Формулы -1 (F1) в конце 2004 года . Он вошел в спорт в сотрудничестве с Williams Grand Prix Engineering , как средство расширения портфеля электромобилей. [ 3 ] Dragon Racing производил свою собственную трансмиссию после использования в Venturi в предыдущем сезоне . [ 4 ] Он вступил в техническое партнерство с американской технологической компанией-технологией Faraday Future в июле 2016 года в течение следующих четырех сезонов, а еще четыре года после истечения срока действия текущего соглашения. [ 5 ]

Андретти объявила о двухлетнем техническом партнерстве с BMW , что позволило немецкой марке ознакомиться с серией с учетом команды потенциальных работ в сезоне 2018–19 . [ 6 ] команды Агури Директор Агури Сузуки объявил, что покинет команду в апреле 2016 года, когда старший персонал вступил в «период консультации» в связи с будущим изменением владения. [ 7 ] За неделю до лондонской EPRIX 2016 года китайская компания Public Equity and Venture Capital China Media Capital объявила о покупке команды Aguri и создала новую организацию под названием Techeetah на своем месте. [ 8 ] [ 9 ] Старший персонал от команды Агури, включая директора команды Марка Престона , сохранил свою работу в Techetah, [ 10 ] И автомобили управляли индивидуальной трансмиссией Renault. [ 11 ]

Смены водителя

[ редактировать ]

Присоединение к формуле E и изменяющимся командам

[ редактировать ]
Хосе Мария Лопес присоединился к сериалу с Virgin Racing , его первым сезоном в одиночных сеалах с 2006 года.

2015 Fia Formula Three European Cmonership Winder и двукратный Гран-при Макао Виктор Феликс Розенквист присоединился к сериалу с Махиндрой с партнером Ником Хайдфельдом , вместо Бруно Сенны , который сосредоточился на мировом чемпионате на выносливость (WEC) в 2017 году . [ 12 ] Защитник мира по футболу FIA GT чемпиона Маро Энгель , который не ездил на одноместном автомобиле после чемпионата Британской Формулы Формулы 2007 года , был нанят Вентури, чтобы заменить водителя WEC Майка Конвея , который ушел, чтобы сосредоточиться на гонках на выносливость. [ 13 ] Трехкратный мира по туристическому автомобилю чемпион Хосе Марии Лопес был нанят Virgin Racing, чтобы присоединиться к своему постоянному водителю Сэму Берду . Лопес ранее ездил в однорядочных авторитетных гонках, таких как серия GP2 с Super Nova Racing , наряду со случайным тестированием команды Renault F1 в 2006 году. [ 14 ]

Будущее Жана-Эрика Вергне в Virgin Racing было рассмотрено с февраля, и позже было подтверждено, что он покинул команду 4 июля. [ 15 ] Он подписал контракт с командой Techeetah три дня спустя, и присоединилась к Ма Цинхуа , которая поехала в последних трех раундах сезона 2015–16. [ 16 ] Антонио Феликс да Коста , который провел предыдущие два сезона с командой Агури, присоединился к команде Andretti, заменив Симону де Сильвестро , которая переехала в Nissan Motorsport на чемпионате Австралийского суперкаров в 2017 году . [ 17 ] [ 18 ] Ягуар объявил своих водителей после предсезонной тестовой сессии в Donington Park . [ 19 ] гонщика Гран чемпион . четыре -при : A1 Были 2008–09 гг оценены ​ [ 20 ] В сентябре 2016 года Ягуар назначил Кэрролла и Эванса поехать за ними с трехкратным стартером FE Ho-Pin Tung их резервного водителя. [ 21 ]

Изменения в середине сезона
[ редактировать ]

В сезоне пять перемен водителя. Первым был бывший HAAS F1 водитель Esteban Gutiérrez, который вступил в FE в январе 2017 года, изучив варианты с тремя командами, прежде чем присоединиться к Techetah. Гутьеррес заменил Ма, который не мог сравниться с товарищем по команде Вергне в первых трех раундах сезона; Он остался в Techetah в качестве своего третьего водителя. [ 22 ] Дюваль и Энгель не участвовали в Paris Eprix из -за обязательств Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) в Lausitzring и были заменены Conway и Formula V8 3,5, чемпионом соответственно . [ 23 ] [ 24 ]

Направляясь в Берлинскую гонку, Стефан Сарразин , который участвовал в Вентури с момента начала чемпионата в 2014 году, предоставили разрешение покинуть команду и присоединился к Techeetah, чтобы заменить Гутирес, который заместил в сериале в Indycar серии Indycar сериал в сериале Indycar в серии Indycar . Полем [ 25 ] Его позиция в Вентури предполагалась Диллманом до конца сезона. [ 26 ] Поскольку Нью -Йорк Эприкс столкнулся с 6 -часовым Nürburgring , Лопес и Себастьен Буэми должны были расставить приоритеты The Toyota и Lynn и чемпиона серии GP2 2016 года и Super Formula драйвер Pierre Gasly заменили их. [ 27 ] [ 28 ]

Сезонный календарь

[ редактировать ]
График событий
Круглый eprix Страна Отслеживать Дата
1 Гонконг Эприкс  Гонконг Гонконгский Центральный Харбурфронт 9 октября 2016 года
2 Marrakesh Eprix  Марокко Circuit International Automobile Moulay El Hassan 12 ноября 2016 года
3 Buenos Aires EPRX  Аргентина Пуэрто -Мадеро уличная трасса 18 февраля 2017 года
4 МЕКСИКА ЭПРИКС  Мексика Герман Родригес Автодром 1 апреля 2017 года
5 Monaco Eprix  Монако Схема Монако 13 мая 2017 года
6 Paris Eprix Франция Франция Парижская уличная трасса 20 мая 2017 года
7 Berlin Eprix Race 1  Германия Улица Аэропорта Темпельхоф 10 июня 2017 года
8 Berlin Eprix Race 2 11 июня 2017 года
9 New York City Eprix Race 1  Соединенные Штаты Бруклинская уличная трасса 15 июля 2017 года
10 New York City Eprix Race 2 16 июля 2017 года
11 Montreal Eprix Race 1  Канада Монреальная уличная трасса 29 июля 2017 года
12 Montreal Eprix Race 2 30 июля 2017 года
Источник: [ 29 ]

Изменения календаря

[ редактировать ]

Новые и возвращающиеся гонки

[ редактировать ]
Формула Е посетила Марракеш впервые в сезоне, что ознаменовало первую гонку на африканском континенте.

Идея гонконгской гонки впервые возникла в 2013 году, когда команда дизайнеров посетила город. Он был предназначен для включения в сезон 2014–15 гг. До переговоров по расписанию и одобрения местных властей, а также международный руководящий орган Motorsport, Fédération Internationale de l'atormobile (FIA), задержал свой дебют. [ 30 ] объявил Гонконг EPRIX В октябре 2015 года генеральный директор FE и основатель FE на пресс -конференции на площадке Front Front Harbor в ожидании дальнейшего обзора FIA. [ 31 ] В феврале 2016 года Стефан Ру, главный организатор мирового чемпионата по гастролям , объявил местной прессе, что FE «заинтересовался», чтобы провести гонку на улицах Марракеша в «ближайшем будущем». [ 32 ] Обе расы были подтверждены в финальной версии календаря на собрании Всемирного совета по спортивному спорту FIA в сентябре 2016 года. [ 33 ]

После того, как он ушел из календаря 2015–16 гг., Поскольку он занимает место исторического Гран-при Монако через год, Monaco Eprix был восстановлен на сезон 2016–17 годов с запланированной датой 13 мая, чтобы начать три раунда полоса в Европе. [ 34 ] Было предложено, чтобы княжество проводило гонку после отмены Московского EPRIX в предыдущем сезоне; Это не продолжалось из -за отсутствия времени подготовки. [ 35 ] В декабре 2016 года городские чиновники Берлина проголосовали против EPRIX, возвращающегося в Карл-Маркс-Алли , сославшись на «необоснованные закрытия дорог и ограничения для жителей и пользователей дорожного движения», побуждая организаторов гонки найти альтернативное место. [ 36 ] После консультаций с городскими властями было объявлено два месяца спустя, что Berlin Eprix вернется на место, которое провело первое издание мероприятия в 2015 году, аэропорт Темплхоф , в пересмотренном макете. [ 37 ]

Формула E впервые выступила в Нью -Йорке, первой авторитетной гонке, которая пройдет в городе с 1896 года.

В марте 2014 года было объявлено, что FE работает с властями Нью -Йорка, чтобы перенести авторитет в этот район. [ 38 ] Агаг сказал CNN в мае 2016 года, что он «очень оптимистичен» в отношении возможности проведения мероприятия в городе: «Я только что приехал из Нью -Йорка, глядя на разные места, разные возможности. Это далеко не сделано, но мы очень Оптимистично. [ 39 ] 21 сентября 2016 года чиновники объявили, что New York City Eprix будет проходить на 1,210-мильной (1,947 км) Бруклинской уличной трассе в районе Красного Хука, Бруклин . [ 40 ] Мэр Монреаля Денис Кодерре объявил в сентябре 2014 года, что он вступил в продвинутые дискуссии с президентом FIA Жаном Тодтом за проведение гонки в городе. После полета в Майами, чтобы встретиться с чиновниками сериала через шесть месяцев, в мае 2015 года Кодерре заявил, что «неформальные соглашения» были достигнуты, были достигнуты, [ 41 ] и планирование мероприятия началось в январе 2016 года. [ 42 ]

Неудачные гонки

[ редактировать ]

Запланированная гонка в Брюсселе была удалена из календаря после того, как чиновники местного самоуправления не могли договориться о подходящем месте для удержания EPRIX. Первоначально было решено, что гонка будет проведена в районе Плато Гейзель к северу от города, пока идея не была отброшена, потому что финансы для нее были отозваны, а музыкальный фестиваль Couleur Café был переведен в этот район. [ 43 ] Серия расположена заменная площадка 3 мили (4,8 км) на юг в Кекельберге ; Чиновники выступили против этого из -за разрушения ранних летних транспортных связей. [ 44 ] Место проведения не было найдено, и гонка была официально отменена 9 марта, что побудило серию обновить Berlin Eprix до двойного заголовка. [ 29 ]

Раунд Лонг -Бич был прекращен, потому что финансовое соглашение о продолжении проведения мероприятия не было достигнуто, [ 45 ] и Punta del Este Eprix была отброшена из календаря из -за аналогичных последствий с правительством Уругвайя . [ 46 ] Двойной заголовок London Eprix был отменен после того, как местная группа сообщества вынесла вызов Высокого суда против FE, потому что она выступала против гонки, проведенной в парке Баттерси . [ 47 ] Гонки Пекина и Путраджая были прекращены по нераскрытым причинам. [ 48 ]

Изменения правила

[ редактировать ]

Начало первой тренировочной сессии состоялось через 15 минут, чтобы разместить Roborace , серию автономных гоночных автомобилей, которая провела демонстрационные пробежки в течение сезона. [ 49 ] В отличие от предыдущих сезонов, водитель был предложен только один пункт, который записал самый быстрый круг гонки, чтобы уменьшить вероятность того, что чемпионат будет определяться дополнительной наградой. [ 49 ]

Увеличение доступного прогресса в регенерации на 50% с 100 кВт (130 л.с.) до 150 кВт (200 л.с.) стало возможным благодаря развитию аккумулятора , созданной в Williams Advanced Engineering , расширив количество возможных стратегий для водителей. [ 50 ] Максимальное количество полезной мощности во время гоночных выходных оставалось на уровне 200 кВт (270 л.с.) для третьего сезона. Планируется увеличить максимальную сумму разрешенной мощности до 220 кВт (300 л.с.) в четвертом сезоне и 250 кВт (340 л.с.) в пятом сезоне после обширного анализа батареи и анализа затрат. [ 51 ] Вес батареи был увеличен с 200 кг (440 фунтов) до 230 кг (510 фунтов), а максимальный вес автомобиля упал с 888 кг (1958 фунтов) до 880 кг (1940 фунтов). [ 52 ]

Что касается управления аккумуляторами, то было введено «Power Down Down», в результате чего автомобили, которые превышали их максимальное использование мощности во время гонки, требовались линейно увеличить до 0 киловатт (0 л.с.) в течение пяти секунд на трассе, а дождь автомобиля осветить, чтобы предупредить других водителей. После того, как машина пересекла линию, чтобы отметить вход в Pit Lane , водителю пришлось привлечь мотор-генератор , чтобы продолжить гонки или вернуться на пит-лейн, если это было неудачным. Изменение было введено для помощи зрителям в отношении нарушений правил использования энергии, не полагаясь на решение стюарда. [ 50 ]

В новом сезоне поставщик шин Мишлен представил обновленную версию из 18 в (460 мм) всепогодного шины, которая обеспечивала меньшее сопротивление катания , снижение веса и лучшее управление энергией. [ 49 ] [ 50 ] Ожидалось, что шины будут быстрее повысить оптимальную температуру и иметь такое же высокое количество долговечности, что и шины предыдущего поколения. [ 49 ] Переднее крыло, установленное на всех автомобилях, было переработано для более агрессивного косметического внешнего вида, [ 50 ] и дать серию «сильную визуальную идентичность», чтобы отличить себя от других чемпионатов по гонкам. [ 49 ] Автомобили также работали с переработанным рулевым колесом , которое предоставило водителям дополнительные варианты функциональности и предоставили им новый стратегический выбор, ставший возможным благодаря модификациям батареи. [ 50 ] Начиная с Berlin EPRIX, команды должны были отображать имя водителя и гоночный номер на внешнем кузове автомобиля для улучшения визуальной идентификации для зрителей. [ 53 ]

Расовые резюме

[ редактировать ]

Предсезонный

[ редактировать ]

Две предсезонные тестовые сессии, проведенные в Donington Park, были проведены с 23 до 25 августа и с 5 до 7 сентября 2016 года. [ 54 ] Тестовые сеансы видели быстрое время, проложенные повсюду, [ 55 ] и ознаменовало первое использование нового соединения шин Мишлен как в сухих, так и в условиях влажной погоды. [ 56 ] Царящий чемпион Себастьян Буэми и Жан-Эрик Вергне были двумя самыми быстрыми водителями в третий день бега; 1,5 секунды покрывали поле с точки зрения прямого темпа на цепи почти вдвое превышающей длину стандартной дорожки EPRIX. [ 55 ]

Раунд 1 - Гонконг

[ редактировать ]
Основная статья: 2016 Гонконг Eprix
Нельсон Пике -младший (на фото в 2013 году) занял полюсную позицию для гонконгской Eprix и вел до 17 -го круга перед сбоем.

Новичок в гонконге в Гонконге сократился из -за нескольких аварий, что приводит к нескольким остановкам. Начальный порядок был определен самыми быстрыми драйверами в четырех квалификационных группах. [ 57 ] Нельсон Пике -младший заработал первую полюсную позицию в своей карьере в преддверии своего товарища по команде Оливера Турви во втором. [ 58 ] Он взял на себя раннее лидерство от Турви, так как поле было зарегистрировано контактом по очереди в первом и двух. Ди Грасси был застигнут врасплох мама и протаранил в его машину, сняв правую часть его носового конуса. [ 59 ] В то время как Пикет вытянул ясную с остальной части поля, Ди Грасси должен был войти в пит -полос для замены переднего крыла и остановился на восьмом круге. [ 60 ]

Птица поднялась на второе место после прохождения Турви два круга ранее; [ 61 ] Он взял на себя инициативу от Пике, когда последний отреагировал на пораженный автомобиль Лопеса на комплексном сочинении, поворачиваясь три и четыре на 17 -м круге и врезался в барьер. [ 62 ] Пикет возобновил, выбрав обратную передачу и не поврежден своей машиной. [ 60 ] Автомобиль безопасности был развернут, чтобы позволить избавить автомобиля Лопеса с трассы и для маршалов ремонтировать барьер. Некоторые водители решили переключиться на свои вторые машины в конце 20 -го круга. [ 61 ] [ 62 ] Решив не делать пит -стоп, птица привела к пяти кругам, пока проблематичный пит -стоп не потерял его положения, [ 63 ] и поднятый Буэми на первое место и ди Грассси второй. Буэми был безрассудным для остальной части гонки на пути к своей первой победе в сезоне и седьмой в его карьере. [ 61 ]

2 -й раунд - Марракеш

[ редактировать ]
Основная статья: 2016 Marrakessh Eprix

В первой гонке FE на африканском континенте, [ 64 ] Розенквист заработал свою первую позицию в карьере во второй гонке и первым. [ 65 ] Буэми, занявший второе место, был понижен пять мест в стартовой сетке из -за огнетушителя с недостаточным весом , который был опустошен возможной утечкой. [ 66 ] Розенквист взял на себя раннее лидерство с оживленным отдыхом. [ 67 ] рулевого колеса Вскоре после этого ошибка отображения информационного отображения на приборной панели ограничивала доступную ему информацию. [ 68 ] Розенквист открыл пятисекундное преимущество перед птицей; [ 67 ] Вергн поймал Розенквиста более чем на четырех десятых секунды на круг. [ 69 ] Хотя с меньшей электрической энергией, [ 70 ] Вергн поймал и обогнал птицу на второй на 16 -м круге. [ 69 ] На том же круге пит -стопы для обязательного изменения автомобиля начались, когда Розенквист и Вергне вошли в пит -лейн, [ 68 ] Продвижение птиц и буэми до первого и второго. Буэми был быстрее, чем птица, и передал его на следующем круге, прежде чем оба водителя сделали свои пит -стопы. [ 67 ]

После пит-стоп Розенквист заменил первое место и сохранил большую часть своего четырехсекундного преимущества над Вернь. [ 67 ] Последний понесся штраф за превышение скорости в пит-лейн и взял его на 23 круга, [ 71 ] Завершая свои шансы на победу. [ 72 ] Поскольку он сделал пит -стоп на одном круге раньше, чем в остальной части поля, Розенквист замедлился, чтобы сохранить электрическую энергию, что позволило Buemi приблизиться со скоростью две секунды на круг с помощью Fanboost Aid. Buemi Slipstreameed Rosenqvist и пробил позже его, чтобы получить лидерство на 29 -м круге. [ 68 ] [ 71 ] [ 72 ] Розенквист боролся с использованием энергии, и его более медленный темп позволил Птицу пройти на секунду с двумя кругами. [ 71 ] [ 72 ] В то время как Розенквист сосредоточился на сохранении электрической энергии, [ 69 ] Буми одержал вторую победу подряд и восьмую свою карьеру. [ 68 ] [ 71 ]

Раунд 3 - Буэнос -Айрес

[ редактировать ]
Основная статья: 2017 Buenos Aires Eprix

Чемпионат возобновился через четыре месяца в Буэнос -Айресе. [ 29 ] В ноябре 2016 года было объявлено, что гонка Буэнос -Айреса будет последней, которая будет проходить в улице Пуэрто -Мадеро из -за перепланировки в районе Пуэрто -Мадеро . [ 73 ] В третьей гонке подряд няня шеста обеспечила свою первую первую позицию. На этот раз Ди Грассси получил награду почти на два десятых секунды над Вергном. [ 74 ] Ди Грассси держал лидерство в начале мероприятия, а Вергне удержал Буми на втором месте. Кэрролл оставался неподвижным в своем слоте сетки на первом круге; Он смог начать свою машину, и гонки возобновились на следующем круге. [ 75 ] Вергн сразу же начал вызовать сначала и обогнал Ди Грасси на четвертом ходу на третьем круге, чтобы перейти в лидерство. [ 75 ] [ 76 ]

Буми прошел через три хода через три хода, чтобы занять второе место, в то время как Вергне установил небольшое свинец над Буэми. [ 76 ] [ 77 ] Буми получил лучший выход, покинув последний угол и выбросил Вергне, чтобы провести на три круга дальше. со своей машиной Ди Грассси боролся , позволив Терви пройти его на третье место, и он подвергся давлению другим автомобилем E.Dams Prost. Фаза пит -стопа началась на 18 -м круге, и когда он закончил, Буэми восстановил лидерство. Через шесть кругов Ди Грасси вернулся на третье место, используя ошибку вождения проста. Ди Грассси сильно толкнул, пытаясь закрыть до Верн; Последний ответил, стабилизируя временный дефицит до двух секунд. [ 75 ] [ 77 ] Буми столкнулись с трудностями с торможением, а его вторая машина сделала его неспособным тормозить по прямой линии, [ 78 ] и выиграл свою третью гонку в сезоне и девятый в его карьере. Он также стал первым водителем в FE, который выиграл три последовательных EPRIX. [ 79 ]

Раунд 4 - Мехико

[ редактировать ]
Основная статья: 2017 Mexico City Eprix
Оливер Турви (на фото в 2013 году) занял свое первое полюсное положение в Мехико и провел круги, прежде чем уйти в отставку с проблемами власти.

До гонки Techetah объявила, что бывший водитель Haas F1 Эстебан Гутьеррес заменит Ма Цинхуа во втором автомобиле команды. [ 22 ] В течение единственного раз в сезоне самый быстрый водитель в квалификации не начался с поул -позиции. Даниэль Абт установил самое быстрое время; Здравоохранение сетки за давление в шинах, которое было ниже минимума 1,60 бара (160 кПа), оставил его 18-м в целом. [ 80 ] Квалификатор второго места Маро Энгель был понижен в должности в десять мест из-за изменения коробки передач . [ 81 ] Это продвигало Турви до его первой позиции в карьере. [ 82 ] Он сохранил свое преимущество стартовой линии на первом круге. [ 83 ] Когда полевые концерты проходили через три и пять, Энгель ударил машину Ди Грасси и повредил его заднее крыло. Di Grassi сделал незапланированный пит -стоп для замены заднего крыла. [ 84 ] Автомобиль безопасности был развернут на втором круге для маршалов, чтобы очистить мусор, а Ди Грасси избегал прохождения круга позади лидеров. [ 83 ] Турви держал лидерство на перезапуске через три круга спустя. Лопес последовал за Терви до тех пор, пока последний вышел на пенсию с проблемами с энергетикой, продвигая Лопес на первое место и потребовал второго появления автомобиля безопасности. [ 83 ] [ 85 ]

С закрытым полем Di Grassi и Jérôme D'ambrosio решили сделать обязательный переход на свои вторые автомобили на 18 -м круге. Изменение позволило дуэту получить позиции, когда другие водители сделали свои остановки; Это потребовало от них, чтобы сохранить электрическую энергию к концу расы. [ 83 ] [ 84 ] Di Grassi и D'Ambrosio переехали в первое и второе место после того, как поле вошло во вторые автомобили между кругами 24 и 26. [ 83 ] [ 86 ] Автомобиль безопасности был развернут после того, как Loïc Duval вышел на пенсию с проблемой батареи. [ 87 ] Автомобиль безопасности был снят на 30 -м круге, а Ди Грассси удержал лидерство и сохранил его использование электрической энергии достаточно, чтобы сделать финиш, [ 84 ] [ 86 ] обеспечение своей первой победы в сезоне и пятой его карьеры. [ 88 ] В другом месте в гонке, насыщенной действием, Буэми финишировал 14-м после круга, пытаясь обогнать Rosenqvist, и заработал одну точку для установки самых быстрых кругов. [ 89 ] Победа Ди Грасси принесла с собой двадцать пять очков и положил ему пять очков позади Буэми в конкурсе чемпионата. [ 87 ]

Т 5 - Монако

[ редактировать ]
Основная статья: 2017 Monaco Eprix

Европейский этап сезона начался в Монако. [ 29 ] Пятая последовательная водителя, занимающуюся полюсом в сезоне, осуществилась, когда Буэми записал самое быстрое время в квалификации. [ 90 ] Он взял на себя раннее лидерство с стартером на втором месте Ди Грасси, близко к. [ 91 ] Буэми создал небольшое преимущество в одну секунду над Ди Грасси. [ 92 ] На восьмом круге Берд проехал через кербинг в угла в Табаке и повредил его подвеску при ударе с барьером. Ему показали черный флаг с апельсиновым диском , который требует, чтобы он вошел в пит -полос для ремонта автомобиля. Его товарищ по команде Лопес был обязан сделать то же самое после того, как чиновники отметили повреждение его заднего крыла. Оба водителя начали битву, чтобы установить самый быстрый круг гонки. [ 91 ] [ 92 ] Пике не мог остаться с лидерами, и Вергн закрылся к нему. Вергн направился прямо на внутреннюю линию на 21 -м круге. Когда они заперли шины, пике, карабился своим рулем, и они вступили в контакт. Гонка Вергне закончилась преждевременно у стены, и Пике продолжал ездить. Автомобиль безопасности был развернут, чтобы позволить автомобилю Вергне быть выброшенным с трассы, а водители сделали пит -стопы для обязательного переключения во второй транспортное средство. [ 91 ] [ 92 ] [ 93 ]

Буэми возглавил поле в перезапуске LAP-26, за которыми следуют Ди Грасси и Ник Хайдфельд. [ 91 ] [ 94 ] После одного круга под гоночными скоростями Буэми снова вытащил от Ди Грасси, чтобы установить преимущество в одну секунду. Буэми попытался выровнять разницу в электрической энергии между собой и ди Грасси, сохранив энергию и использовал свой фанкбуст, чтобы сохранить лидерство. [ 92 ] Ди Грассси сузил разрыв до Буэми, у которого было меньше электрической энергии, - до полусекунды с шестью кругами. Обдумывая обогнать на Буэми, более медленное движение задерживало их, заставляя Ди Грасси отбрасываться назад. [ 91 ] [ 92 ] Ди Грасси также был награжден Fanboost; Он не мог использовать его из -за ограничений напряжения батареи. [ 95 ] Он приблизился к Буэми на последнем круге и заставил последнего защитить свою позицию, поскольку он не мог найти место, чтобы продвинуться вперед, поскольку пробежка до старта/финиша была недостаточно долго. Это позволило Буэми отталкивать ди Грасси, [ 91 ] [ 93 ] за четвертую победу в сезоне, [ 94 ] и десятая в его карьере. [ 96 ]

6 -й раунд - Париж

[ редактировать ]
Основная статья: 2017 Paris Eprix
Себастьен Буэми одержал свою пятую победу в сезоне в Париже, чтобы расширить преимущество своего водителя на чемпионат на 43 очка.

Дюваль и Энгель пропустили Paris Eprix из -за обязательств DTM в Lausitzring и были заменены водителем Toyota WEC Майком Конвером и чемпионом серии Formula V8 3,5 Тома Диллмана. [ 23 ] [ 24 ] В квалификационном Буэме стал первым водителем, который достиг своего второго полюса в сезоне. [ 97 ] Буэми заблокировал обогнал Вергне, чтобы поддерживать лидерство в начале. [ 98 ] После того, как первый круг прошел без инцидента, поле зарекомендовало себя, и начались первые сражения на треке. [ 99 ] Апфронт, Буэми возглавил Вергне на одну секунду, когда Гутирес потерял позиции, потому что он был медленнее, чем лидеры. [ 99 ] [ 100 ] После прохождения Диллмана Антонио Феликс из Коста приобрел Грасси и превзошел его; Ди Грасси оставался рядом с Феликс Да Коста. [ 99 ]

Ди Грасси попытался пропустить Феликс Да Коста на круге 16. Он переехал впереди, когда обе машины вступили в контакт, заставляя их копье в стену. Стюарды расследовали столкновение и не предприняли никаких действий против Ди Грасси. [ 101 ] Инцидент вызвал активацию полной желтой процедуры. Большинство водителей, в том числе Буэми, карабились во вторые машины. [ 99 ] Конвейл на три круга, прежде чем сделать свою остановку. [ 98 ] [ 100 ] Вергне приблизился к Буэми на круге 34. [ 99 ] Он подозревал дефектную механическую руку, ослабляющую его рулевое управление. Он пробежал широко, оставив 13-й ход, повредив передний угол своего автомобиля в столкновении с барьером, заканчивая его гонку. [ 102 ] Ударный автомобиль Vergne потребовал развертывания автомобиля безопасности, [ 99 ] и гонки возобновили четыре круга спустя, когда Бюэми внимательно следуют Лопес и Хайдфельд. С оставшимися двумя кругами Ди Грасси заблокировал свои шины и врезался в стену, побудив гонку заканчиваться за машиной безопасности в течение второго года подряд. [ 100 ] Это позволило Буэми одержать свою пятую победу в сезоне и 11 -й в его карьере. [ 103 ] Результат дал Буми лидерство водителя высокого сезона в 43 очка. [ 98 ]

Раунды 7 и 8 - Берлин

[ редактировать ]
Основная статья: 2017 Berlin Eprix

Первая гонка

[ редактировать ]
Розенквист одержал свою первую карьеру победы в первой Берлинской Eprix. Он был наказан за небезопасную релиз на пит -стоп во второй гонке.

За неделю до первой Berlin Eprix произошли еще два изменения водителя, когда Гутиеррес покинул Techetah, чтобы заменить травмированного гоночного водителя Dale Coyne Sébastien Bourdais в серии IndyCar. Стефан Сарразин занял свое место с Диллманом, проезжающим вторую машину Вентури. [ 25 ] [ 26 ] Ди Грасси - увлечение травмой лодыжки, которую он получил в благотворительном футбольном матче за четыре дня до первой гонки - [ 104 ] занял свое второе полюсное положение в сезоне с ближайшей районом в истории FE, 0,001 секунды над Лопесом. [ 105 ] Жетон Грасси и ранняя леди, [ 106 ] Как медленный отдых от Лопеса означал махиндры Хайдфельда, и Розенквист прошел мимо него. [ 107 ] К началу пятого круга Ди Грассси привел Розенквиста на 1,2 секунды, а последняя потребовала дополнительная электрическая энергия, чтобы атаковать на закрытых этапах гонки. [ 108 ]

Вступив в фазу пит-стопа, Розенквист уменьшил лидерство Ди Грасси до трех десятых секунды, [ 107 ] и взял на себя инициативу от электрической энергии консервативного ди Грасси на 22 круга. [ 109 ] После того, как каждый водитель переключился на вторую машину, Розенквист остался лидером с Ди Грасси на секунду и сдерживался, используя свой фан -БУД для атаки на него. Хайдфельд начал закрываться на Ди Грасси. [ 107 ] Розенквист открыл двухсекундное преимущество над более медленным ди Грасси, и последний активировал свой фанкбуст, чтобы защитить от закрывающего Хайдфельда. [ 108 ] [ 110 ] Розенквист возглавил остальную часть гонки, чтобы достичь своей (и Махиндры) первой победы. [ 109 ] В другом месте Буэми выздоровел от квалификационного выступления в подразделении, чтобы финишировать пятым на дороге. [ 107 ] Позже он был дисквалифицирован, потому что все четыре шины на обеих его автомобилях были ниже минимального порученного давления 1,60 бара (160 кПа). [ 111 ]

Вторая гонка

[ редактировать ]

Розенквист перенес свою сильную форму во вторую гонку со своей второй позицией карьеры почти на одну десятую секунды над Буми. [ 112 ] Он сохранил преимущество своего полюса на первом круге и открыл двухсекундное преимущество над Буми. На этой ранней стадии гонки Розенквист был проинструктирован по радио, чтобы сохранить электрическую энергию путем подъема и выбора. [ 113 ] Его товарищ по команде Хайдфельд, который квалифицировал 20 -е место (и последнее), потому что неисправность датчика дроссельной заслонки помешала ему записать максимальный силовой круг - [ 114 ] Поймал Ягуара Митча Эванса и бросил ему вызов на окончательную позицию, набравшись на десятый к 13-м кругу. [ 115 ] Апфронт, Розенквист и Буэми отошли от Лопеса, и оба были разделены на секунду. Лопес был оспорен товарищем по команде Берд на третье место; У последнего возникли трудности с обгоном, пока Берд не выполнила неудачный обгнать через четыре круга, что привело к контакту. Птица упала на седьмое место после Вергне, Ди Грасси и Абт. [ 116 ]

На этом этапе Буэми составлял 1,3 секунды по течению Розенквиста; Последний знал о ситуации и посмотрел на его зеркала заднего вида, чтобы убедиться, что его преимущество было достаточно большим, чтобы оставаться впереди после пит-стоп. [ 113 ] Обязательная фаза пит -стопа для перехода на второй автомобиль начался на 23 круге, когда лидеры вошли в пит -полос. [ 117 ] После выхода из гаража своей команды, [ 118 ] Розенквист был выпущен в путь товарища по команде Хайдфельда, заставляя последнего свернуть и чуть не входит в панель другой команды. Даже после задержки Розенквист остался лидером. [ 117 ] Он был немедленно расследован стюардами, [ 115 ] и создал устойчивое преимущество перед Буми, поскольку он знал о возможных последствиях своего выпуска пит -стопа. [ 114 ] После рассмотрения освобождения Розенквиста в пит-стоп он был навязан на десять секунд после гонки. [ 119 ] Розенквист пересек начальную/финишную линию после 46 кругов, чтобы финишировать первым на дороге, на 2,9 секунды впереди Буэми. С применением штрафа Розенквиста, Буэми был объявлен победителем, [ 120 ] его шестой в сезоне и 12 -й в его карьере. [ 121 ]

Раунды 9 и 10 - Нью -Йорк

[ редактировать ]
Основная статья: 2017 New York City Eprix
Сэм Берд , на фото (справа) , выиграл обе гонки в Нью -Йорке.

Первая гонка

[ редактировать ]

Буэми и Лопес пропустили «Нью -Йорк Эприк» с тех пор, как гонка столкнулась с 6 -часовыми Nürburgring . Они были заменены чемпионом серии GP2 2016 года и драйвером Super Formula Pierre Gasly и драйвером серии GP2 Алексом Линн. [ 27 ] В первой автотгоре, состоявшейся в Нью -Йорке с 1896 года, [ 122 ] Линн завоевала позицию на шесте в своей первой эприк, впереди ABT. [ 123 ] Wheelspin от Линн в начале продвигал ABT на первое место. [ 124 ] Он не мог отказаться от поля, потому что он сохранил электрическую энергию. [ 125 ] Птица расстроилась тем, что товарищ по команде Линн защищался, и позже получила разрешение на обогнать его на секунду на девятом круге и быстро бросила вызов ABT за лидерство. [ 126 ] Тем временем у ABT были проблемы с тормозом, и его команда попросила сосредоточиться на восстановлении электрической энергии. [ 127 ] Берд использовал этот гандикап в своих интересах, и после дважды не удалось пройти его, [ 128 ] Оверен ABT для лидерства на 16 -м круге. [ 126 ] Управление электрическим энергопотреблением быстро понизило Линн со второго по пятое место на круге 17. К этому моменту Хайдфельд атаковал ABT, когда Вергне приблизился к нему; оба понижены в четвертом. [ 129 ]

ABT временно восстановил лидерство на один круг, когда поле делало пит -стопы. Птица позже восстановила эту позицию с Вергне вторым. Свифт работа от команды Сарразина позволила ему получить большинство мест и перейти на четвертое место, пока Хайдфельд упал на восьмое. [ 126 ] Ди Грассси осторожно ездил в своей попытке найти место для прохода на Розенквиста. [ 127 ] Он прошел мимо Розенквиста, когда последний повернулся в барьер на 33 -м круге, и чиновники должны были сделать пит -стоп для ремонта автомобиля. [ 126 ] [ 128 ] Правая подвеска Хайдфельда с большим контактом с тяжелым контактом рухнула и остановилась на трассе на 37-м круге, что требует развертывания автомобиля безопасности. Это вызвало спринт с двумя кругами до финиша с круга 42 с лидированием птиц. [ 129 ] Сарразин занял третье место после того, как ABT замедлился с отказом системы управления аккумулятором на последнем круге; Абт едва не собирал своего товарища по команде Ди Грасси, когда он попытался воссоединиться с гонкой. [ 126 ] Вергн попытался пройти Птицу после торможения позже его, но он был недостаточно близок, чтобы повлиять на обход. [ 127 ] Берд держал лидерство, чтобы претендовать на свою четвертую победу в карьере и стать первым водителем, выигравшим моторную гонку в Нью -Йорке. [ 130 ]

Вторая гонка

[ редактировать ]
Автомобиль Пьера Гакали в загоне перед воскресным квалификацией. Он заменил Бюэми, у которого была обязательство чемпионата мира по выносливости .

Птица несла свою победную форму из гонки предыдущего дня, чтобы заработать поул-позиции с 0,037 секундной районом над Розенквистом. [ 131 ] Водители пробежали еще шесть кругов во второй гонке, что делает управление аккумуляторами основной проблемой. [ 132 ] Во втором последовательном EPRIX, это был не няня полюса, которая привела в роли Розенквиста, ускоренной, чем Птица, чтобы провести первый круг. [ 133 ] Птица держалась в пределах досягаемости Розенквиста на первых кругах, [ 133 ] как Хайдфельд получил на обоих водителях. [ 132 ] Первый полной курс желтого был вызван на девятом круге, когда Эванс попал в барьер возле входа на пит -лейн и испытывал трудности с обращением. [ 132 ] [ 134 ] Вскоре после перезапуска птица застала Розенквиста врасплох и передала его на лидерство на 11 -м круге. [ 135 ] [ 136 ] Птица начала отстраниться от поля. [ 137 ] Второй полный курс, желтый, наступил на девять кругов спустя, когда Линн остановилась на спине прямо с технической проблемой, и это побудило нескольких драйверов сделать пит -стопы. [ 132 ] [ 137 ] Птица оставалась на пути на один еще один круг, прежде чем остановиться, давая ему больше электрической энергии, чем водители позади него. [ 133 ]

Когда гонки возобновились, Берд использовал перезапуск, чтобы увеличить свое преимущество до трех секунд по сравнению с автомобилями Махиндры, не чрезмерно используя электрическую энергию. [ 132 ] [ 135 ] Махиндра обнаружил проблему считывания энергии на машине Розенквиста, и команда побудила Хайдфельда передать его на секунду на 36 -м круге, чтобы посмотреть, сможет ли он приблизиться к птице и передать его. Розенквист быстро отстал, чтобы его проблема была решена в более спокойной обстановке. [ 134 ] [ 138 ] Это позволило Птицу расширить его преимущество на еще одну секунду. [ 135 ] Хайдфельд позволил своему товарищу по команде Розенквиста вернуть второе место на 48 -м (и предпоследнем) круге. [ 132 ] Средство , в последних моментах гонки не сдерживала птицу [ 134 ] который одержал свою вторую победу подряд в сезоне и пятую в его карьере. [ 139 ] Газли поймал Розенквиста и Хайдфельда на последнем круге; Все три драйвера концертины до окончательного поворота. [ 133 ] Когда он бросил вызов Хайдфельду на третье место, чрезмерная скорость заставила его дрейфовать в стену, выстилающую трассу. Он швырнул съемный барьер на цепь, который ни один другой водитель не собрал. [ 132 ] [ 137 ] После гоночных выходных Ди Грассси сузил чемпионат Буэми до десяти очков, направляющихся в сезон, охватывающий Montreal Eprix. [ 133 ]

Раунды 11 и 12 - Монреаль

[ редактировать ]
Основная статья: 2017 Montreal Eprix

Первая гонка

[ редактировать ]

Для финальной Eprix было доступно максимум 59 очков, что означало, что Buemi все еще мог выиграть титул, если Ди Грасси выиграл обе гонки, а Буэми занял две позиции поул и занял второе место. [ 140 ] Тяжелая авария во второй тренировочной сессии Buemi побудила его команду построить новую машину вокруг запасного монокока . [ 141 ] Он понес штраф сетки на десять мест за смену батареи. [ 142 ] Ди Грасси занял свою третью позицию в карьере на 0,196 секунды над Буми в квалификации; Штраф последнего понизил его до 12 -го. [ 143 ] Ди Грассин удержал Сарразина в начале, чтобы провести первый круг. Консервативное вождение Буэми задержало его в узкой пачке автомобилей и удержал повреждение рулевого управления от контакта с Робином Фрижнсом . [ 144 ] Пока Ди Грасси отступил, чтобы установить большой свинец, [ 145 ] Внимание переключилось на Буэми, который получил позиции. [ 146 ] На 14 -м круге, [ 146 ] Хайдфельд попытался пройти Дюваль; Последний защищался, и они вступили в контакт. Дюваль продолжил вождение, и Хайдфельд получил повреждение подвески. Полный курс желтой процедуры была активирована, чтобы позволить удалить поврежденный автомобиль Хайдфельда с трассы. Это побудило большую часть поля войти в пит -полос и переключиться на их вторые автомобили. [ 143 ] [ 147 ]

Буэми был разочарован в ABT в пит -лейн, а Абт протаранил в задней части Буэми. [ 148 ] Свифт работа от пит -экипажа Вергне подняла его на третье место. Его товарищ по команде Сарразин уступил вторым, а Вергне получил на Ди Грасси. [ 145 ] [ 147 ] Лопес потерял контроль над задней частью своего автомобиля на круге 24, [ 148 ] и проникнуть в барьер, что требует развертывания автомобиля безопасности. [ 147 ] Автомобиль безопасности был снят на пять кругов спустя, [ 147 ] И гонки возобновились с Ди Грасси, используя свой фан -БУД, чтобы выяснить от Techeetah Vergne. Вергне приблизился к Ди Грасси на последних двух кругах. [ 146 ] Грасси защищал лидерство от Вергне. [ 147 ] Буэми закрылся до третьего места Сарразина на последнем круге; Он не оказался вперед, так как Ди Грасси выиграл мероприятие. [ 148 ] Я заметно разозлил Буэми с Феликсом да Коста, Фриджсом и Абт после гонки. [ 149 ] Позже он был дисквалифицирован из -за второго автомобиля с недостаточным весом. Renault E.Dams не обжаловал. [ 150 ] Следовательно, Ди Грассси выдвинул лидера чемпионата в сезон Буми и имел преимущество в 18 очков в финальной гонке сезона. [ 145 ]

Вторая гонка

[ редактировать ]
Жан-Эрик Вергн (на фото в 2016 году) одержал свою первую победу в автоколевых гонках во второй гонке в Монреале после серии Formula Renault 3,5 2011 года .

В отборе на вторую гонку в Монреале Розенквист занял свою третью полюсную позицию с птицей во втором. Ди Грасси занял пятое место, в то время как ошибка вождения ограничила Буэми до 13 -го. [ 151 ] Розенквист сохранил преимущество в положении на первом круге. Сарразин вращался после контакта с Пикетом, а ABT и заблокировал трек на первом повороте. [ 152 ] [ 153 ] Буэми Право-зачитанная охрана оторвалась от контакта с Félix Da Costa. Ему показали черный флаг с апельсиновым диском, требуя, чтобы он вошел в пит -полос для ремонта. [ 154 ] Свободная часть кузова упала с его машины, и его короткий пит -стоп потерял ему позиции. [ 152 ] После десяти кругов Вергне нанес нападение на Розенквиста за лидерство, поскольку у первого было более полезной электрической энергии, чем у Махиндра впереди. Он не мог найти места, чтобы двигаться впереди. [ 153 ] Обязательное изменение для водителей, чтобы переключиться на свои вторые машины, началось на 18 -м круге, когда Энгель и Пике стали первыми водителями, которые вошли в пит -лейн. Розенквист следовал на следующем круге с Вергне, Лопесом и оба Abt Schaeffler Audi Sport Cars из Di Grassi и Abt, оставаясь на пути к дополнительному кругу, чтобы все четыре водителя работали в чистом воздухе . [ 155 ]

Стратегия Ди Грасси о том, чтобы оставаться на одном дополнительном круге, не сработала, так как его пит -стоп длился на две секунды дольше, чем согласованное минимальное время пит -стоп. Он появился в десятой, за его товарищем по команде Abt. [ 152 ] После пит-стоп Розенквист восстановил лидерство с пятьсекундным преимуществом над Вергном. [ 156 ] Вергне приблизился к лидеру гонки Розенквиста на 29 -м круге и воспользовался последним подъемом и выбежком, чтобы обогнать его для лидерства. [ 155 ] [ 156 ] Улучшенная максимальная скорость Vergne позволила ему быстро отстраниться от Розенквиста. [ 152 ] Лопес поймал и не мог пройти Розенквиста на последних кругах гонки. [ 153 ] Вергне сохранил лидерство до конца гонки, чтобы завоевать свою первую победу FE после того, как обеспечить восемь подиумов привести к предыдущим три сезона. [ 157 ] Это была первая победа Вергне в автоттро -гонках после раунда серии Formula Renault 3,5 2011 года в округе Пол Рикард . [ 158 ] Ди Грасси продвигался через поле, чтобы финишировать седьмым, и выиграл чемпионат своих первых водителей. [ 156 ] Когда Буэми финишировал 11 -м, а Прост взял одиночный пункт за самый быстрый круг, Renault E.Dams сохранил чемпионат команд в третьем последовательном сезоне. [ 154 ]

Результаты и турнир

[ редактировать ]

eprix

[ редактировать ]
Круглый Раса Положение полюса Самый быстрый круг Победивший водитель Победившая команда Отчет
1 Гонконг Гонконг Бразилия Нельсон Пике -младший Швеция Феликс Розенквист Швейцария Sébastien Buemi Франция Renault E.Dams Отчет
2 Марокко Марракеш Швеция Феликс Розенквист Франция Лоик Дюваль Швейцария Sébastien Buemi Франция Renault E.Dams Отчет
3 Аргентина Буэнос -Айрес Бразилия Лукас Ди Грасси Швеция Феликс Розенквист Швейцария Sébastien Buemi Франция Renault E.Dams Отчет
4 Мексика Мехико Великобритания Оливер Турви [ N 1 ] Швейцария Sébastien Buemi Бразилия Лукас Ди Грасси Германия Abbot Schaeffler Audi Sport Отчет
5 Монако Монако Швейцария Sébastien Buemi Великобритания Сэм Берд Швейцария Sébastien Buemi Франция Renault E.Dams Отчет
6 Франция Париж Швейцария Sébastien Buemi Великобритания Сэм Берд Швейцария Sébastien Buemi Франция Renault E.Dams Отчет
7 Германия Берлин Бразилия Лукас Ди Грасси Новая Зеландия Митч Эванс Швеция Феликс Розенквист Индия Махиндра гонки Отчет
8 Швеция Феликс Розенквист Германия Маро двигатель Швейцария Sébastien Buemi [ N 2 ] Франция Renault E.Dams
9 Соединенные Штаты Нью -Йорк Великобритания Алекс Линн Германия Маро двигатель Великобритания Сэм Берд Великобритания DS Virgin Racing Отчет
10 Великобритания Сэм Берд Германия Даниэль Абт Великобритания Сэм Берд Великобритания DS Virgin Racing
11 Канада Монреаль Бразилия Лукас Ди Грасси Франция Лоик Дюваль Бразилия Лукас Ди Грасси Германия Abbot Schaeffler Audi Sport Отчет
12 Швеция Феликс Розенквист Франция Нико глупый Франция Жан-Эрик Вергне Китай Techeetah
Источники: [ 159 ]
Примечания
  1. ^ Даниэль Абт установил самое быстрое время, но был исключен для незаконного давления в шинах. [ 80 ]
  2. ^ Феликс Розенквист и Махиндры были первыми победителями, но ему дали 10-секундное штраф за небезопасную релиз пит-стопа. [ 119 ]

Драйверы

[ редактировать ]

Очки были награждены первой десяткой классифицированных финишеров в каждой гонке, стартере по шесте и водителю, который установил самый быстрый круг, используя следующую структуру:

Позиция  1 -й    2 -й    3 -й    4 -й    5 -й    6 -й    7 -й    8 -й    9 -й    10 -е место   Нет В Рефери
Точки 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1 [ 160 ]
Поступок Водитель Hp.
Гонконг 		Мрк
Марокко 		ПОКЛОН
Аргентина 		Мекс
Мексика 		Мака
Монако 		Для
Франция 		Направление
Германия 		Нью -Йорк
Соединенные Штаты 		MTL
Канада 		Пта
1 Бразилия Лукас Ди Грасси 2* 5* 3 * 1* 2* Верно* 2 * 3* 4* 5* 1 * 7* 181
2 Швейцария Sébastien Buemi 1* 1* 1* 13 * 1 * 1 * Dsq * 1* Dsq * 11* 157
3 Швеция Феликс Розенквист 15 3 18 16† 6 4 1 2 15 2 9 2 127
4 Великобритания Сэм Берд 13 2 Верно 3 Верно 16 7 7 1 1 5 4 122
5 Франция Жан-Эрик Вергне Верно 8 2 2 Верно Верно 8 6 2* 8 2* 1 117
6 Франция Нико глупый 4 4 4 5 9 5 5 8 8 6 6 Верно 93
7 Германия Ник Хайдфельд 3 9 15 12 3 3 3 10 Верно 3* Верно 5 88
8 Германия Даниэль Абт Верно 6* 7* 7* 7 13†* 6* 4* 14†* Правильный * 4 6* 67
9 Аргентина Хосе Мария Лопес Верно* 10 10 6 Верно 2 4 5 Верно 3 65
10 Франция Стефан Сарразин 10 12 12 15 15†* 10 11 14 3 12† 3 8 36
11 Бразилия Нельсон Пике -младший 11 16 5 9 4 7 12 12 11 16† 13 16 33
12 Великобритания Оливер Турви 8 7 9 Верно 13† 12 10 9 6 14 15 17 26
13 Нидерланды Робин Фринс 6 11 14 11 12 6 17 18 9 9 8 13 24
14 Новая Зеландия Митч Эванс Верно 17 13 4 10 9 Верно 17 Северо -запад Верно 7 12 22
15 Франция Лоик Дюваль 14 18 6 Верно Северо -запад 15 Верно 5 13† Верно 19† 20
16 Франция Пьер Газли 7 4 18
17 Германия Маро двигатель 9 Северо -запад Северо -запад Верно 5 9 Северо -запад Северо -запад Верно 12 18 16
18 Бельгия Jérôme d'Ambrosio 7 13 8 14 Верно Верно 13 13 Верно 10 11 9 13
19 Франция Том Диллманн 8 18 15 13 7 10 10 12
20 Португалия Антонио Феликс да Коста 5 Верно 11 Верно 11 Верно 16 11 12 15 14 15 10
21 Великобритания Адам Кэрролл 12 14 17 8 14 15 14 16 10 11 16 14 5
22 Мексика Эстебан Гутьеррес 10 8 11 5
23 Великобритания Алекс Линн Верно Верно 3
24 Великобритания Майк Конвей 14 0
25 Китай Ма Пинхуа Верно 15 16 0
Поступок Водитель Hp.
Гонконг 		Мрк
Марокко 		ПОКЛОН
Аргентина 		Мекс
Мексика 		Мака
Монако 		Для
Франция 		Направление
Германия 		Нью -Йорк
Соединенные Штаты 		MTL
Канада 		Пта
Источник: [ 161 ]
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебро Второе место
Бронза Третье место
Зеленый Очки заканчиваются
Синий Не точки заканчиваются
Не классифицированная отделка (NC)
Фиолетовый На пенсии (ret)
Красный Не квалифицировался (DNQ)
Не имел квалификации (DNPQ)
Черный Дисквалифицирован (DSQ)
Белый Не начался (DNS)
Вывести (WD)
Раса отменена (C)
Пустой Не практиковался (DNP)
Не прибыл (ДНК)
Исключено (пример)

Жирный жирный полюс
Курсив - самый быстрый круг
* - Fanboost

Примечания

† - Водители не закончили гонку, но были классифицированы, когда они завершили более 90% расстояния гонки.

Таблица команд

[ редактировать ]
Поступок Команда Нет. Hp.
Гонконг 		Мрк
Марокко 		ПОКЛОН
Аргентина 		Мекс
Мексика 		Мака
Монако 		Для
Франция 		Направление
Германия 		Нью -Йорк
Соединенные Штаты 		MTL
Канада 		Точки
1 Франция Renault E.Dams 8 4 4 4 5 9 5 5 8 8 6 6 Верно 268
9 1 1 1 13 1 1 DSQ 1 7 4 DSQ 11
2 Германия Abbot Schaeffler Audi Sport 11 2 5 3 1 2 Верно 2 3 4 5 1 7 248
66 Верно 6 7 7 7 13† 6 4 14† Верно 4 6
3 Индия Махиндра гонки 19 15 3 18 16† 6 4 1 2 15 2 9 2 215
23 3 9 15 12 3 3 3 10 Верно 3 Верно 5
4 Великобритания DS Virgin Racing 2 13 2 Верно 3 Верно 16 7 7 1 1 5 4 190
37 Верно* 10 10 6 Верно 2 4 5 Верно Верно Верно 3
5 Китай Techeetah 25 Верно 8 2 2 Верно Верно 8 6 2 8 2 1 156
33 Верно 15 16 10 8 12 11 14 3 12† 3 8
6 Китай Nextev Nio 3 11 16 5 9 4 7 12 12 11 16† 13 16 59
88 8 7 9 Верно 13† 11 10 9 6 14 15 17
7 Соединенные Штаты Андретти Формула e 27 6 11 14 11 12 6 17 18 9 9 8 13 34
28 5 Верно 11 Верно 11 Верно 16 11 12 15 14 15
8 Соединенные Штаты Faraday Future Dragon Racing 6 14 18 6 Верно Северо -запад 14 15 Верно 5 13† Верно 19† 33
7 7 13 8 14 Верно Верно 13 13 Верно 10 11 9
9 Монако Вентури Формула e 4 10 12 12 15 15† 10 18 15 13 7 10 10 30
5 9 Северо -запад Северо -запад Верно 5 8 9 Северо -запад Северо -запад Верно 12 18
10 Великобритания Panasonic Jaguar Racing 20 Верно 17 13 4 10 9 Верно 17 Северо -запад Верно 7 12 27
47 12 14 17 8 14 15 14 16 10 11 16 14
Поступок Команда Нет. Hp.
Гонконг 		Мрк
Марокко 		ПОКЛОН
Аргентина 		Мекс
Мексика 		Мака
Монако 		Для
Франция 		Направление
Германия 		Нью -Йорк
Соединенные Штаты 		MTL
Канада 		Точки
Источник: [ 161 ]
Цвет Результат
Золото Победитель
Серебро Второе место
Бронза Третье место
Зеленый Очки заканчиваются
Синий Не точки заканчиваются
Не классифицированная отделка (NC)
Фиолетовый На пенсии (ret)
Красный Не квалифицировался (DNQ)
Не имел квалификации (DNPQ)
Черный Дисквалифицирован (DSQ)
Белый Не начался (DNS)
Вывести (WD)
Раса отменена (C)
Пустой Не практиковался (DNP)
Не прибыл (ДНК)
Исключено (пример)

Жирный жирный полюс
Курсив - самый быстрый круг
* - Fanboost

Примечания

† - Водители не закончили гонку, но были классифицированы, когда они завершили более 90% расстояния гонки.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Элизальде, Пабло (8 сентября 2016 г.). «Команда Jaguar Formula E подтверждает Кэрролл, Эванс во время запуска» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  2. ^ "Список записи" . Motorsport Stats. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 года . Получено 23 октября 2021 года .
  3. ^ Руддик, Грэм (15 декабря 2015 г.). «Ягуар, чтобы присоединиться к чемпионату Формулы Е» . Хранитель . Архивировано из оригинала 3 июня 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  4. ^ Смит, Сэм (15 декабря 2015 г.). «Эксклюзив: Dragon Racing станет производителем формулы E» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2015 года . Получено 15 декабря 2015 года .
  5. ^ Келли, Сет (1 июля 2016 г.). «Faraday Future партнеры с Dragon Racing для Формулы E» . Разнообразие . Архивировано с оригинала 12 ноября 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  6. ^ Бисбрук, Тим (27 сентября 2016 г.). «BMW подтверждает участие формулы E с Andretti» . Электрический автоспорт . Архивировано с оригинала 2 октября 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  7. ^ Смит, Люк (20 апреля 2016 г.). «Агури в переговорах по поглощению» . Текущий e . Архивировано с оригинала 22 июля 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  8. ^ Кляйн, Джейми (28 июня 2016 г.). «Команда Агури завершает сделку с поглощением Китая» . Motorsport.com . Архивировано с оригинала 2 июля 2016 года . Получено 29 июня 2016 года .
  9. ^ Кейн, Марк (7 июля 2016 года). «Формула E принимает 10 команд за третий сезон 2016–17 и добавляет 5 новых городов» . Внутри электромобилей . Архивировано с оригинала 12 января 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  10. ^ Waring, Bethonie (27 июля 2016 г.). «Ознакомьтесь с новыми детьми на блоке Techeetah» . e-racing.net . Архивировано с оригинала 1 октября 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  11. ^ Митчелл, Скотт (24 августа 2016 г.). «Новая одежда Formula E Techeetah для управления Renault Powertrain» . Автоспорт . Архивировано с оригинала 27 августа 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  12. ^ Смит, Люк (22 августа 2016 г.). «Розенквист присоединяется к Хайдфельду в Махиндре» . Текущий e . Архивировано с оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  13. ^ Митчелл, Скотт (8 августа 2016 г.). «Бывший гонщик DTM Маро Энгель заменяет Майка Конвея в команде Вентури Формулы Е» . Автоспорт . Архивировано с оригинала 11 августа 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  14. ^ Смит, Сэм (7 июля 2016 г.). «Лопес переключится на формулу Е с DS Virgin» . Motorsport.com . Архивировано с оригинала 13 июля 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  15. ^ Смит, Люк (4 июля 2016 г.). «Вергне, чтобы покинуть DS Virgin Racing для третьего сезона Formula E» . NBC Sports . Архивировано с оригинала 10 октября 2016 года . Получено 6 августа 2017 года .
  16. ^ «Вергне, Цинхау Форма Techeetah Formula E Line-Up» . crash.net . 7 июля 2016 года. Архивировано с оригинала 10 июля 2016 года . Получено 21 августа 2016 года .
  17. ^ «Андретти Формула Э подписывает Антонио Феликс да Коста» . Speedcafe . 11 августа 2016 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  18. ^ Уильямс, Ребекка (16 ноября 2016 г.). «Nissan обеспечил швейцарского гонщика Симона де Сильвестро в течение следующих трех сезонов суперкаров» . Вестник солнца . Архивировано с оригинала 1 декабря 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  19. ^ AURE, Франциско (28 июля 2016 г.). «Ягуар подтвердить водителей после теста на Донингтон» . e-racing.net . Архивировано с оригинала 4 октября 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  20. ^ Дуглас, Скотт (21 августа 2016 г.). «Ягуар сузит потенциальных драйверов до четырех» . Клетчатый флаг . Архивировано из оригинала 23 августа 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  21. ^ «Формула E: Ягуар возвращается к гонкам с электромобилем» . Колеса24 . 9 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 6 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  22. ^ Jump up to: а беременный «Гутьеррес для Techetah» . Текущий e . 9 марта 2017 года. Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 22 марта 2017 года .
  23. ^ Jump up to: а беременный Смит, Топера (24 апреля 2017 г.). «Диллманн дебютирует с Вентури» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 18 мая 2017 года .
  24. ^ Jump up to: а беременный Ларкхэм, Льюис (19 апреля 2017 г.). «Конвей заменяет DVual для Парижа» . Текущий e . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 18 мая 2017 года .
  25. ^ Jump up to: а беременный Митчелл, Скотт (3 июня 2016 г.). «Сарразин присоединяется к Techeetah в Формуле E, когда Гутьеррес отправится в IndyCar» . Автоспорт . Архивировано с оригинала 26 июня 2017 года . Получено 3 июня 2017 года .
  26. ^ Jump up to: а беременный Дюпюи, Жак-Арманд (3 июня 2017 г.). «Fe - Том Диллманн отмените Sarrazin Chez Venturi» . Авто Хебдо (по -французски). Архивировано с оригинала 6 июня 2017 года . Получено 3 июня 2017 года .
  27. ^ Jump up to: а беременный Смит, Сэм; Кляйн, Джейми (10 июля 2017 г.). «Газли подтвердил как замену Buemi в Нью -Йорке EPRIX» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 12 июля 2017 года .
  28. ^ Саутвелл, Хейзел; Смит, Топера (26 июня 2017 г.). «Линн позвонила в New York Eprix» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 6 июля 2017 года .
  29. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Смит, Люк (9 марта 2017 г.). «Берлин для размещения двойной заголовка Формулы Е вместо Брюсселя» . NBC Sports . Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  30. ^ Хильда, Нур Амилия (17 ноября 2016 г.). «Эксклюзив: дизайнер -дизайнер Nunes говорит в Гонконге» . e-racing.net . Архивировано с оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 17 ноября 2016 года .
  31. ^ «Гонконг EPRIX будет представлен в календаре третьего сезона» . FIA Formula E. 9 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2015 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  32. ^ Калькуттавала, Зайнаб (29 февраля 2016 г.). «WTCC Официальный: Формула E стремится провести гонку в трассе Марракеша» . Марокко мировые новости . Архивировано с оригинала 1 марта 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  33. ^ Смит, Сэм (28 сентября 2016 года). «Календарь Формулы E подтверждает столкновение с WEC с WEC» . Motorsport.com . Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 2 декабря 2016 года .
  34. ^ Силт, Кристиан; Хьюитт, Кейт (28 июня 2015 г.). «Формула E, чтобы добавить две новые гонки в 2016 году» . Форбс . Архивировано с оригинала 29 июня 2015 года . Получено 9 мая 2017 года .
  35. ^ «Дата установлена ​​на 2017 год E-Prix» . Жизнь Монако . 4 июля 2016 года. Архивировано с оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 мая 2017 года .
  36. ^ Bluhm, Тобиас (22 января 2017 г.). «Нет Berlin Eprix на Karl-Marx-Allee в 2017 году» . Формула E Зона . Архивировано с оригинала 27 января 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  37. ^ «Berlin Eprix возвращается в аэропорт Темпельхоф» . FIA Formula E. 10 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 18 июля 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  38. ^ Силт, Кристиан (28 марта 2014 г.). «Формула E», работая с Нью -Йорком «на уличной гонке» . Форбс . Архивировано с оригинала 1 апреля 2014 года . Получено 16 марта 2017 года .
  39. ^ Рыцарь, Мэтью (21 мая 2016 г.). «Формула E: Agag« очень оптимистично »на New York Eprix» . CNN . Архивировано из оригинала 16 марта 2017 года . Получено 16 марта 2017 года .
  40. ^ Мазер, Виктор (21 сентября 2016 г.). «Событие, которое действительно электрическое: Формула Е для гонка в Бруклине» . New York Times . Архивировано с оригинала 9 октября 2016 года . Получено 16 июля 2017 года .
  41. ^ Брюммер, Рене; Бухиньяни, Уолтер (28 мая 2015 г.). «Монреаль в беге, чтобы организовать открытие сезона« Формула »на электрической гонке» . Монреальская Газета . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 13 июля 2017 года .
  42. ^ Бруссо-Полиот, Винсент (19 июля 2017 г.). «Формула E: Город покупает за 7,5 миллионов новых низких стен» . Пресса (на французском языке). Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Получено 21 июля 2017 года .
  43. ^ Coudron, Ив (27 января 2017 г.). «Трещины в 200 километра в час вокруг Василика Ван Кекельберг отменяются» . Het nieuwsblad (на голландском языке) . Получено 8 ноября 2019 года .
  44. ^ Митчелл, Скотт (26 января 2017 г.). «Брюссельская гонка E в календаре на 2016/17 год зависит от нового места» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  45. ^ LAIR, Keith (2 июля 2016 г.). «Формула E не вернется на Гран -при Лонг -Бич в 2017 году» . Пресс-Телеграмма . Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 года . Получено 5 декабря 2017 года .
  46. ^ Перилли, Андреа (4 декабря 2017 г.). «Пунта -дель -Эсте», вероятно, вернет », скажем, местные власти» . Просто электрический . Архивировано из оригинала 5 декабря 2017 года . Получено 5 декабря 2017 года .
  47. ^ Баркер, Натаниэль (27 мая 2016 г.). «Финальный круг для Баттерси Парк Формула Е в качестве общественных оппозиционных организаторов искать в другом месте» . Юго -западный Лондон . Архивировано с оригинала 29 января 2018 года . Получено 19 марта 2019 года .
  48. ^ Митчелл, Скотт (2 июля 2016 г.). «Расширенная формула E 2016/17 календарь наконец получает одобрение FIA» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 14 апреля 2019 года . Получено 14 апреля 2019 года .
  49. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и "Что нового для третьего сезона?" Полем FIA Formula E. 9 сентября 2016 года. Архивировано с оригинала 15 сентября 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  50. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «Fe - все это новое в формуле E» . Fédération Internationale de l'ationobile. 7 октября 2016 года. Архивировано с оригинала 12 ноября 2016 года . Получено 3 августа 2017 года .
  51. ^ Сала, Маттео (8 января 2016 г.). «Формула E | Errore Fia, 250 кВт соло Nel 2018/19» . FormulApassion.it (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  52. ^ «Повышение мощности на рег 2016 года» . Текущий e . 6 января 2016 года. Архивировано с оригинала 1 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  53. ^ «Формула E - имена и номера на автомобилях, чтобы стать более заметными» . Fédération Internationale de l'ationobile. 1 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 6 июня 2017 года . Получено 4 августа 2017 года .
  54. ^ Митчелл, Скотт (3 июня 2016 г.). «Формула E Summer 2016 2016 года Donington Park План тестирования» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 3 сентября 2017 года . Получено 3 сентября 2017 года .
  55. ^ Jump up to: а беременный Смит, Люк (15 сентября 2016 г.). «По номерам: предсезонный тест в сентябре 2016 года» . Текущий e . Архивировано с оригинала 24 октября 2016 года . Получено 3 сентября 2016 года .
  56. ^ Байлс, Сара (25 августа 2016 г.). «Цели, достигнутые для Mahindra Racing при открытии теста на Донингтон» . Махиндра гонки. Архивировано с оригинала 28 октября 2016 года . Получено 3 сентября 2017 года .
  57. ^ Смит, Сэм (9 октября 2016 г.). «Гонконг eprix: пикет головы Nextev 1–2 после отмены супер -полюса» . Motorsport.com . Архивировано с оригинала 13 января 2017 года . Получено 18 декабря 2016 года .
  58. ^ Waring, Вифони; Грзелак, Антония (9 октября 2016 года). «#Nextevolution Успешное: блокировка переднего ряда с Piquet Jr на полюсе» . e-racing.net . Архивировано с оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 18 декабря 2016 года .
  59. ^ Кью, Мэтт (9 октября 2016 г.). «Формула E Гонконг Отчет о открытии: новый сезон, знакомая битва» . Журнал . Архивировано с оригинала 7 января 2017 года . Получено 18 декабря 2016 года .
  60. ^ Jump up to: а беременный Приор, Лора (9 октября 2016 г.). «Buemi одержима победой в первой Гонконгской Eprix» . EV Performance . Архивировано с оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 17 ноября 2016 года .
  61. ^ Jump up to: а беременный в Смит, Люк (9 октября 2016 г.). «Буэми выигрывает новичок в сезоне» . Текущий e . Архивировано с оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  62. ^ Jump up to: а беременный Смит, Сэм (9 октября 2016 г.). «Гонконг Eprix: Buemi выигрывает хаотическую гонку, ди Грасси, второй с 19 -го» . Motorsport.com . Архивировано с оригинала 7 декабря 2016 года . Получено 18 декабря 2016 года .
  63. ^ Грзелак, Антония (9 октября 2016 года). «Гонконгское зрелище: Бюэми победит и вызывает ди -Грасси» . e-racing.net . Архивировано с оригинала 19 декабря 2016 года . Получено 17 декабря 2016 года .
  64. ^ Лумба, Тим (9 ноября 2016 г.). «Формула E Marrakessh Eprix: Предварительный просмотр» . MSN Sports . Архивировано с оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 2 декабря 2016 года .
  65. ^ Смит, Люк (12 ноября 2016 г.). "Марракеш -полюс для Розенквиста Махиндры" . Текущий e . Архивировано с оригинала 17 декабря 2016 года . Получено 2 декабря 2016 года .
  66. ^ «Штраф сетки для Буэми» . Текущий e . 12 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 17 декабря 2016 года . Получено 2 декабря 2016 года .
  67. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Смит, Сэм (12 ноября 2016 г.). «Marrakesh Eprix: Buemi борется, чтобы одержать вторую победу» . Motorsport.com . Архивировано с оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 15 декабря 2016 года .
  68. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Смит, Люк (12 ноября 2016 г.). «Награда Африки пациент Буэми» . Текущий e . Архивировано с оригинала 17 декабря 2016 года . Получено 15 декабря 2016 года .
  69. ^ Jump up to: а беременный в Приор, Лора (12 ноября 2016 г.). «Marrakesh Eprix: Себастьен Буэми мастер в Марокко» . EV Performance . Архивировано с оригинала 12 декабря 2016 года . Получено 15 декабря 2016 года .
  70. ^ Рошет, Нина (12 ноября 2016 г.). «Вторая победа для Буэми» . Formularapida.net . Архивировано из оригинала 17 февраля 2017 года . Получено 17 февраля 2017 года .
  71. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Торн, Лоуренс; Грзелак, Антония (12 ноября 2016 г.). «Марракеш Мамбо: Буэми танцует вокруг соревнований» . e-racing.net . Архивировано с оригинала 17 декабря 2016 года . Получено 16 декабря 2016 года .
  72. ^ Jump up to: а беременный в Кью, Мэтт (12 ноября 2016 г.). «Блестящий Буэми Мастерс Марракеш» . Журнал . Архивировано с оригинала 25 марта 2017 года . Получено 15 декабря 2016 года .
  73. ^ Waring, Вифони; Ауре, Франциско; Перилли, Андреа (2 ноября 2016 г.). «Новая трасса Buenos Aires от 4 -го сезона» . e-racing.net . Архивировано с оригинала 11 марта 2017 года . Получено 14 февраля 2017 года .
  74. ^ Холл, Сэм (18 февраля 2017 г.). «Di Grassi обеспечивает полюс Формулы E в Буэнос -Айресе» . Autoweek . Архивировано из оригинала 28 февраля 2017 года . Получено 9 марта 2017 года .
  75. ^ Jump up to: а беременный в Смит, Люк (18 февраля 2017 г.). «Бюэми победитель в Буэнос -Айреса Аргентина» . Текущий e . Архивировано с оригинала 22 февраля 2017 года . Получено 24 февраля 2017 года .
  76. ^ Jump up to: а беременный Стивенс, Крис (18 февраля 2017 г.). «Буэми делает историю Формулы Е с хет-триком побед» . Formulaspy.com . Архивировано из оригинала 23 февраля 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .
  77. ^ Jump up to: а беременный Приор, Лора (19 февраля 2017 г.). «Buenos Aires Eprix: Buemi Cruises в хет-трик побед» . EV Performance . Архивировано с оригинала 22 февраля 2017 года . Получено 24 февраля 2017 года .
  78. ^ «Буэми с облегчением преодолел жалобу на тормоза» . Gpupdate . 19 февраля 2017 года. Архивировано с оригинала 11 марта 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .
  79. ^ Рыцарь, Мэтью (3 марта 2017 г.). «Формула E: Себастьен Буэми забивает исторический хет-трик побед» . CNN . Архивировано из оригинала 21 февраля 2017 года . Получено 10 марта 2017 года .
  80. ^ Jump up to: а беременный «Работа с давлением Tyre Abt abt pole» . Eurosport . 1 апреля 2017 года. Архивировано с оригинала 5 апреля 2017 года . Получено 2 апреля 2017 года .
  81. ^ Giordmaina, Джек (1 апреля 2017 года). «Предварительные наказания на гонки для Вергне и Гитерреза и Энгеля» . Формула E Зона . Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Получено 2 апреля 2017 года .
  82. ^ Приор, Лора (1 апреля 2017 г.). «Mexico Eprix: Turvey на вершине в целом квалификации» . EV Performance . Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Получено 2 апреля 2017 года .
  83. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «Di Grassi одержима победой в Мексике Формула E триллер» . crash.net . 1 апреля 2017 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2017 года . Получено 2 апреля 2017 года .
  84. ^ Jump up to: а беременный в Приор, Лора (2 апреля 2017 г.). «Mexico Eprix: Di Grassi выигрывает в мексиканском мастер -классе» . EV Performance . Архивировано с оригинала 2 апреля 2017 года . Получено 2 апреля 2017 года .
  85. ^ Крайня, Тим (1 апреля 2017 г.). «Di Grassi выигрывает захватывающую Мехико Eprix» . Читать Motorsport . Архивировано с оригинала 2 апреля 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .
  86. ^ Jump up to: а беременный Рошетт, Нина (2 апреля 2017 г.). «Di Grassi берет азартные игры и выигрывает Crazy Mexico E-Prix» . Formularapida.net . Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Получено 2 апреля 2017 года .
  87. ^ Jump up to: а беременный «Di Grassi производит шедевр в Мексике» . Формула FIA E. 1 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .
  88. ^ Селик, Александар (2 апреля 2017 г.). «Формула E: Di Grassi Triumphs в Мехико» . Snaplap . Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .
  89. ^ «Buemi Ruise« Большое разочарование »в Мексике» . Gpupdate . 2 апреля 2017 года. Архивировано с оригинала 3 апреля 2017 года . Получено 3 апреля 2017 года .
  90. ^ Митчелл, Скотт (13 мая 2017 г.). «Renault E.Dams Driver Sebastien Buemi Best в тренировочных сессиях Монако» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 16 мая 2017 года .
  91. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Приор, Лора (14 мая 2017 г.). «Monaco Eprix: Buemi Cruises до уверенной победы» . EV Performance . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 мая 2017 года .
  92. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Роулз, Стюарт (13 мая 2017 г.). «Буэми отскакивает, чтобы выиграть Монако Эприкс» . Читать Motorsport . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 мая 2017 года .
  93. ^ Jump up to: а беременный Митчелл, Скотт (13 мая 2017 г.). «Monaco Eprix: Buemi удерживает Di Grassi за четвертую победу сезона» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 мая 2017 года .
  94. ^ Jump up to: а беременный Морено, Гильермо (13 мая 2017 г.). «Буэми выигрывает Monaco Eprix после жесткого конца» . Formularapida.net . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 мая 2017 года .
  95. ^ Стивенс, Крис (15 мая 2017 г.). «Ограничения аккумулятора остановили Di Grassi, используя Fanboost на Buemi» . Formulaspy.com . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 мая 2017 года .
  96. ^ Гиттингс, Пол (14 мая 2017 г.). «Monaco Eprix: Sebastien Buemi удваивается на знаменитой уличной трассе» . CNN . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Получено 17 мая 2017 года .
  97. ^ Смит, Сэм (20 мая 2017 г.). «Paris Eprix: Buemi отрицает Вергне Полюс на 0,006 с» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 22 мая 2017 года .
  98. ^ Jump up to: а беременный в Митчелл, Скотт (20 мая 2017 г.). «Парижская формула E: Buemi снова выигрывает, Вергне и Ди Грасси оба оба разбиваются» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 21 мая 2017 года . Получено 24 мая 2017 года .
  99. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон Грзелак, Антония (20 мая 2017 г.). «Buemi расширяет лидерство чемпионата в стиле Парижа» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 22 мая 2017 года .
  100. ^ Jump up to: а беременный в Морено, Гильермо (20 мая 2017 г.). «Буэми побеждает в Париже и остается непобедимым» . Formularapida.net . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 22 мая 2017 года .
  101. ^ Митчелл, Скотт (20 мая 2017 г.). «Di Grassi Slams Da Costa после парижского крушения» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 24 мая 2017 года .
  102. ^ Митчелл, Скотт (20 мая 2017 г.). «Подозреваемые сбои рулевой стойки вызвали аварию Вергне в Париже Эприкс» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 24 мая 2017 года .
  103. ^ Рыцарь, Мэтью (20 мая 2017 г.). «Формула E: Buemi Victorious, когда Ди Грасси сбивается в Париж» . CNN . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 года . Получено 24 мая 2017 года .
  104. ^ Смит, Сэм (14 июня 2017 г.). «Ди Грассси управлял из Ле -Мана с травмой лодыжки» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 14 июня 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .
  105. ^ Перилли, Андреа (10 июня 2017 г.). «Ди Грасси пипс Лопес на шесте в Берлине» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 19 июня 2017 года .
  106. ^ Кисть, Уильям (10 июня 2017 г.). Eprix of Formula E из Берлина: гонка " Спиртная формула e июля the original​ 7 Получено 26 2017 года июня
  107. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Приор, Лора (10 июня 2017 г.). «Berlin Eprix: Розенквист Ракеты к девичьей победе» . EV Performance . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  108. ^ Jump up to: а беременный Цена, Трент (10 июня 2017 г.). «Розенквист берет победу в Берлине» . Журнал . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  109. ^ Jump up to: а беременный Рыцарь, Мэтью (11 июня 2017 г.). «Berlin Eprix: Rosenqvist обвиняет Maiden Formula E Win» . CNN . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  110. ^ Митчелл, Скотт (10 июня 2017 г.). «Формула E Берлин: Феликс Розенквист побеждает для Махиндры» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  111. ^ Митчелл, Скотт (10 июня 2017 г.). «Лидер чемпионата Буэми дисквалифицирован от Berlin Formula E Opener» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  112. ^ Смит, Топера (11 июня 2017 г.). «Розенквист поднимается на полюсную позицию для гонки второй» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  113. ^ Jump up to: а беременный Прайс, Трент (11 июня 2017 г.). «Бюэми вырывает совокупную победу от Розенквиста» . Журнал . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  114. ^ Jump up to: а беременный Рутенберг, Стефан (11 июня 2017 г.). «Феликс ловит воскресный берлинский полюс» . Журнал . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  115. ^ Jump up to: а беременный Приор, Лора (11 июня 2017 г.). «Berlin Eprix: Buemi наследует выигрыш, когда Розенквист наказал» . EV Performance . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  116. ^ Giordmaina, Джек (11 июня 2017 года). «Нормальность возобновилась, когда Буэми выигрывает в Берлине» . Формула E Зона . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 27 июня 2017 года .
  117. ^ Jump up to: а беременный Dizinno, Тони (11 июня 2017 года). «Буэми наследует Берлинскую гонку второй победы после штрафа Розенквиста» . NBC Sports . Архивировано из оригинала 7 июля 2017 года . Получено 28 июня 2017 года .
  118. ^ Митчелл, Скотт (11 июня 2017 года). «Берлинская формула E: Buemi наследует победа после наказания Розенквиста» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 17 июня 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  119. ^ Jump up to: а беременный «Sébastien Buemi выигрывает гонку Formula E в Берлине; водитель одаренная победа в составе путаницы Пит -стоп» . Autoweek . 11 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 14 июня 2017 года . Получено 26 июня 2017 года .
  120. ^ «Buemi выигрывает гонку второй гонки 2017 года Fia Formula E Berlin Eprix» . Синьхуа информационное агентство . 11 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2017 года . Получено 28 июня 2017 года .
  121. ^ «Формула E: Buemi выигрывает в Берлине, когда Розенквист выплачивает штраф» . CNN . 11 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 28 июня 2017 года . Получено 28 июня 2017 года .
  122. ^ Вейсингер, Джефф; Кэмерон, Кристофер (12 июля 2017 г.). «Formula E Racing бросается в Red Hook для первой гонки города с 1896 года» . Я Нью -Йорк . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 13 июля 2017 года .
  123. ^ Смит, Люк (15 июля 2017 г.). «Алекс Линн берет Нью -Йорк Формулу Э -Полюс в дебюте» . NBC Sports . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  124. ^ Рутенберг, Стефан (15 июля 2017 г.). «Сэм Берд победительна Нью -Йорк Эприкс» . Журнал . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  125. ^ Giordmaina, Джек (15 июля 2017 года). «Сэм Берд выигрывает New York Eprix» . Формула E Зона . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  126. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Митчелл, Скотт (15 июля 2017 г.). «New York Formula E: DS Sam Bird из Virgin одержал первую победу в сезоне» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  127. ^ Jump up to: а беременный в Waring, Bethonie (15 июля 2017 г.). «Птица побеждает в первую очередь Нью -Йорк Эприкс» . Читать Motorsport . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  128. ^ Jump up to: а беременный Грзелак, Антония (15 июля 2017 года). «Большое яблоко, Большой успех: птица летит к победе в Нью -Йорке» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  129. ^ Jump up to: а беременный Тамбуррино, Роман (15 июля 2017 г.). «Первая победа сезона для Сэма Берда в Нью -Йорке» . Formularapida.net . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  130. ^ «Птица поднимается на инаугурационную победу в Нью -Йорке» . Текущий e . 15 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 16 июля 2017 года . Получено 17 июля 2017 года .
  131. ^ Саутвелл, Хейзел (16 июля 2017 г.). «Птицы поднимаются на полюс для второй нью -йоркской гонки» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 18 июля 2017 года .
  132. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин Грзелак, Антония (16 июля 2017 г.). «Двойной заголовок - двойная победа: Птица управляет улицами Бруклина» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 18 июля 2017 года .
  133. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Митчелл, Скотт (16 июля 2017 г.). «Сэм Берд из DS Virgin удваивается со второй победой New York Eprix» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 18 июля 2017 года .
  134. ^ Jump up to: а беременный в Квинт, Эшли (16 июля 2017 г.). «Птица принимает формулу E двойной в Нью -Йорке» . Читать Motorsport . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 18 июля 2017 года .
  135. ^ Jump up to: а беременный в Цена, Трент (16 июля 2017 г.). «Птица делает двойник в Нью -Йорке» . Журнал . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 16 июля 2017 года .
  136. ^ Стивенс, Крис (16 июля 2017 г.). «Птица делает двойник в Нью -Йорке - гоночный отчет» . Formulaspy.com . Архивировано из оригинала 14 августа 2020 года . Получено 18 июля 2017 года .
  137. ^ Jump up to: а беременный в Папе, Тимо (16 июля 2017 г.). «Формиль в Нью -Йорке: Сэм Берд Зигт Ам Сонтаг, Хайдфельд 3» . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 18 июля 2017 года .
  138. ^ «Птица завершает зачистку Нью -Йорка» . Гонщик . 16 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 17 июля 2017 года . Получено 18 июля 2017 года .
  139. ^ Кларксон, Натали (17 июля 2017 г.). «Двойная победа для DS Virgin Racing в Нью -Йорке» . Девственник . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Получено 18 июля 2017 года .
  140. ^ Фишер, Норман (27 июля 2017 г.). "Предварительный просмотр Монреаля: Себастьен Буэми или Лукас ди Грасси?" Полем Motorsport-total.com (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 3 августа 2017 года .
  141. ^ Смит, Сэм (29 июля 2017 г.). «Montreal Eprix: Prost Tops Practice, огромный шунт для Buemi» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  142. ^ AURE, Франциско (29 июля 2017 г.). «Полюс для Ди Грасси закрывает разрыв в чемпионате» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  143. ^ Jump up to: а беременный Стивенс, Крис (29 июля 2017 г.). «Buemi ожидает штрафа сетки в качестве соперника по титулу Ди Грасси, который принимает полюс - квалификационный отчет» . Formulaspy.com . Архивировано из оригинала 6 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  144. ^ Bluhm, Тобиас (29 июля 2017 г.). «Формула Е в Монреале: Ди Грасси выигрывает, Буэми уходит после гонок» . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  145. ^ Jump up to: а беременный в «Лукас ди Грасси выигрывает Формулу Е Монреаль Эприкс Рас 1, лидер очков Себастьян Буэми дисквалифицирован» . Autoweek . 29 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  146. ^ Jump up to: а беременный в Грезлак, Антония (29 июля 2017 г.). «Пост и яростный: ди Грасси на вершине в Монреале» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  147. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и Цена, Трент (29 июля 2017 г.). «Ди Грассси берет Монреаль победу, когда Буэми отбивается» . Журнал . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  148. ^ Jump up to: а беременный в Митчелл, Скотт (29 июля 2017 г.). «Формула E Montreal: Di Grassi берет на себя лидерство очков с победой гонки» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 30 июля 2017 года .
  149. ^ Ханисетт, Стюарт (29 июля 2017 г.). «Водитель Формулы Е Себастьян Буэми входит в трех разных соперников после гонки диких чемпионатов в Монреале» . Широкий мир спорта девяти . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 31 июля 2017 года .
  150. ^ Смит, Люк (29 июля 2017 г.). «Buemi дисквалифицирован от Montreal Formula E, открывшего E» . NBC Sports . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 31 июля 2017 года .
  151. ^ Смит, Люк (30 июля 2017 г.). «Rosenqvist на полюсе для решающего титула формулы E в Монреале» . NBC Sports . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 1 августа 2017 года .
  152. ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Грзелак, Антония (30 июля 2017 года). «Наконец: Di Grassi в коронованном чемпионе в роли Вергне выигрывает» . e-racing.net . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  153. ^ Jump up to: а беременный в Giordmaina, Джек (30 июля 2017 г.). «Чемпион Ди Грасси как Вергне выигрывает» . Формула E Зона . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  154. ^ Jump up to: а беременный «Вергне победитель, ди Грасси, выигрывает титул» . FIA Formula E. 30 июля 2017 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  155. ^ Jump up to: а беременный Цена, Трент (30 июля 2017 г.). «Ди Грасси принимает заголовок как Вергн» взлетает » . Журнал . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  156. ^ Jump up to: а беременный в Митчелл, Скотт (30 июля 2017 г.). «Di Grassi выигрывает титул Formula E 2016/17, Вергне выигрывает первую гонку» . Автоспорт . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  157. ^ Лумба, Тим (30 июля 2017 г.). «Вергне выигрывает финал сезона, Ди Грасси, коронованный чемпион» . Читать Motorsport . Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  158. ^ «Больше Монреаль Магии для Джева» . Текущий e . 30 июля 2017 года. Архивировано с оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 августа 2017 года .
  159. ^ «Результаты Формулы E 2016» . Motorsport Stats. Архивировано из оригинала 19 октября 2021 года . Получено 23 октября 2021 года .
  160. ^ «Правила и правила» . Формула FIA E. Архивирована с оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 2 декабря 2016 года .
  161. ^ Jump up to: а беременный «2016–2017 годы Fia Formula E Championship: турнир» . Fédération Internationale de l'ationobile. Архивировано из оригинала 3 августа 2017 года . Получено 2 декабря 2016 года .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с сезоном Формулы E 2016–17 .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2016–17_Formula_E_Championship&oldid=1134014570"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 694469015ee81c7cb0f16079ee660a30__1673874600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/69/30/694469015ee81c7cb0f16079ee660a30.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
2016–17 Formula E Championship - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)