Господство в воздухе

Бомбардировщики 384 - B-17 из й бомбардировочной группы , 1 сентября 1944 года.

Господство в воздухе (также известное как превосходство в воздухе ) — это степень, в которой сторона в конфликте удерживает контроль над воздушной мощью над противостоящими силами. существуют уровни контроля над воздухом В воздушной войне . Контроль над воздухом является воздушным эквивалентом господства на море .

Военно-воздушные силы все чаще становятся мощным элементом военных кампаний ; военные планировщики рассматривают наличие как минимум превосходства в воздухе как необходимость. Господство в воздухе позволяет увеличить интенсивность бомбардировок , тактическую воздушную поддержку сухопутных войск, десантирование парашютистов , десантирование с воздуха и простые переброски грузовых самолетов , которые могут перемещать наземные силы и припасы. Мощь авиации зависит от степени превосходства в воздухе и количества или типов самолетов, но она представляет собой ситуацию, не поддающуюся черно-белым характеристикам. Степень контроля сил в воздухе представляет собой игру с нулевой суммой по сравнению с контролем противника; увеличение контроля со стороны одного соответствует уменьшению контроля со стороны другого. Военно-воздушные силы, неспособные бороться за превосходство в воздухе или паритет в воздухе, могут стремиться к отказу в воздухе , при котором они поддерживают уровень операций, уступая превосходство в воздухе другой стороне, но не позволяя ей достичь господства в воздухе.

Достижение господства в воздухе не гарантирует низкий уровень потерь дружественной авиации, поскольку враждебные силы часто способны применить нетрадиционную тактику или выявить слабые места. Например, силы НАТО , удерживавшие превосходство в воздухе над Косово, все же потеряли ударный самолет-невидимку из-за сербской наземной системы ПВО, несмотря на то, что она считалась «устаревшей». Несколько столкновений произошли в рамках асимметричных конфликтов , в которых относительно плохо оснащенные сухопутные войска смогли уничтожить самолеты, несмотря на подавляющее превосходство в воздухе. И во время войны в Ираке , и в войне в Афганистане повстанцы добились большего успеха, атакуя самолеты коалиции на земле, чем когда они действовали над ними в небе.

Сильные силы	Слабые силы
Превосходство в воздухе	Воздушная недееспособность
Воздушное превосходство	Воздушное отрицание
Воздушный паритет	Воздушный паритет

Уровни

• Господство в воздухе — это высший уровень, при котором одна из сторон полностью контролирует небо. определяют его НАТО и Министерство обороны США как «степень превосходства в воздухе, при которой противостоящие ВВС неспособны к эффективному вмешательству».
• Превосходство в воздухе — второй уровень, при котором сторона находится в более выгодном положении, чем противник. В глоссарии НАТО оно определяется как «степень доминирования в воздушном бою… которая позволяет проводить операции [одной стороне] и связанным с ней сухопутным, морским и воздушным силам в данное время и в данном месте без запретительных вмешательство противостоящих ВВС».
• Благоприятная воздушная обстановка определяется как «воздушная обстановка, при которой масштабы воздушных усилий, приложенных военно-воздушными силами противника, недостаточны, чтобы нанести ущерб успеху дружественных наземных, морских или воздушных операций».
• Воздушный паритет — это самый низкий уровень контроля, при котором ни одна из сторон не имеет никакого контроля над небом.

Методы

Основная статья: Наступательное воздушное противодействие

Хотя уничтожение самолетов противника в бою воздух-воздух является наиболее очевидным аспектом превосходства в воздухе, это не единственный способ достижения превосходства в воздухе. Исторически сложилось так, что наиболее эффективным методом завоевания превосходства в воздухе является уничтожение самолетов противника на земле, а также уничтожение средств и инфраструктуры, с помощью которых противник может проводить воздушные операции (например, уничтожение запасов топлива, нанесение кратеров на взлетно -посадочные полосы бомбами, препятствующими проникновению на взлетно-посадочную полосу). и засеивание аэродромов оружием ограничения площади ). Историческим примером этого является операция «Фокус» , в ходе которой превосходящие по численности израильские ВВС нанесли сокрушительный удар по египетским , иорданским и сирийским ВВС и аэродромам в начале Шестидневной войны , добившись израильского господства в воздухе.

Подрыв может осуществляться посредством наземных и воздушных атак. Основная роль, для которой была сформирована Британская специальная авиационная служба, заключалась в проведении налетов на немецкую авиацию и аэродромы. Подсчитано, что в ходе операций в Западной пустыне САС уничтожили более 400 самолетов противника. 6 декабря 1944 года ВВС Императорской армии Японии рейдовая группа Тейсин Шудан уничтожила самолет B-29 на Лейте . Во время Холодной войны Советский Союз утверждал, что может достичь превосходства в воздухе, несмотря на неполноценность своих истребителей, захватывая аэродромы НАТО и паркуя свои танки на взлетно-посадочных полосах, подобно тому, что они сделали во время Тацинского рейда во время Сталинградской битвы ( немцы использовали части своих автобанов обратите внимание, что во время последней войны в качестве аэродромов). Советский Союз планировал использовать свой спецназ для атак на аэродромы НАТО в случае конфликта.

Некоторые командиры рассматривают атаки спецназа как способ уравнять правила игры, когда они сталкиваются с численным или технологическим превосходством. Учитывая разницу в эффективности между своими истребителями, а также южнокорейскими и американскими, Северная Корея имеет крупные силы проникновения; в случае войны им будет поручено, среди прочего, атаковать аэродромы коалиции минометным, пулеметным и снайперским огнем, возможно, после высадки примерно 300 Ан-2 малозаметных бипланов . Эта стратегия практиковалась в активных конфликтах даже в последние десятилетия; Во время асимметричной войны в Афганистане 15 федаинов уничтожили или серьёзно повредили восемь Корпуса морской пехоты США прыжковых самолётов «Харриер» в ходе рейда на Кэмп-Бастион в сентябре 2012 года , одним из результатов которого стало то, что пилоты сражались в составе пехоты впервые за 70 лет. Аналогичным образом, во время войны в Ираке в 2007 году четыре «Апача» были уничтожены на земле повстанцами, вооруженными минометами , чему непреднамеренно способствовали опубликованные в Интернете фотографии с геотегами , сделанные солдатами коалиции.

История

Первая мировая война

Основная статья: Авиация в Первой мировой войне

Первая мировая война стала свидетелем многих новинок в области воздушной войны, включая использование самолетов, вооруженных пулеметами, первый успешный бой с участием самолетов, вооруженных синхронными пушками, во второй половине дня 1 июля 1915 года. На протяжении всего конфликта превосходство в воздухе на Западном фронте несколько раз переходило из рук в руки Германской империи и союзников . Стало признано, что самые большие потери были среди новых пилотов, многие из которых продержались всего день или два. Появление специализированных истребительных подразделений , которыми обычно руководили опытные пилоты, некоторые из которых пережили период «Фоккерской Плети» , значительно повысило эффективность истребительных подразделений.

Вначале союзники опередили немцев, представив на вооружение такие типы пулеметов, как истребитель Vickers FB5 Gunbus и Morane-Saulnier L. В ответ Германия активизировала свои собственные усилия по развитию авиации; Главным достижением той эпохи стал Stangensteuerung (контроллер толкателя), настоящий синхронизирующий механизм , разработанный компанией Fokker . Устройство было установлено на наиболее подходящий тип Fokker — Fokker M.5K (военное обозначение Fokker A.III ), из которых A.16/15, присвоенный Отто Паршау , стал прототипом Fokker Eindecker . серии истребителей Впоследствии это способствовало периоду немецкого превосходства в воздухе, известному как « Плеть Фоккера» , продолжавшемуся с конца 1915 по начало 1916 года. Более короткий период немецкого господства в воздухе произошел в кровавом апреле апреля 1917 года; парадоксально, но на бумаге во время Кровавого апреля немцы оказались в невыгодном положении с точки зрения численного превосходства; их эффективность была повышена за счет ограничения действий в основном над дружественной территорией, что уменьшало вероятность захвата пилотов и увеличивало время, в течение которого они могли оставаться в воздухе. Более того, немецкие пилоты могли выбирать, когда и как вступать в бой, фактически диктуя условия боя.

Итальянский Corpo Aeronautico Militare установил превосходство в воздухе над Австро-Венгерскими императорскими и королевскими авиационными войсками в битве при Витторио-Венето в конце октября 1918 года. Союзники использовали около 600 самолетов (93 англо-французских, включая четыре эскадрильи британских ВВС), чтобы получить полный воздух. превосходство в этом последнем наступлении. Поражение, понесенное Австро-Венгрией при Витторио-Венето, считается причиной распада империи. В свою очередь, капитуляция главного союзника Германии стала еще одним важным фактором, повлиявшим на решение Германской империи о том, что конфликт больше нежизнеспособен и его необходимо положить конец.

Межвоенный период

В 1921 году итальянский воздушной войны теоретик Джулио Дуэ опубликовал книгу «Командование в воздухе» , в которой утверждалось, что будущие войны будут решаться в небе. В то время господствующая военная теория не рассматривала авиацию как тактику победы в войне. Идея Дуэ заключалась в том, что авиация может стать решающей силой и использоваться, чтобы избежать долгой и дорогостоящей войны на истощение . В «Войне 19-ти лет» Дуэ предположил, что будущая война между Германией и Францией будет урегулирована в считанные дни, поскольку победителем станет тот, кто получит господство в воздухе и уничтожит несколько вражеских городов с помощью авиабомб. Он предположил, что, хотя цели будут объявлены заранее и все население будет эвакуировано, это событие запугает граждан и вынудит их правительство немедленно сдаться . В начале Второй мировой войны идеи Дуэ были отвергнуты некоторыми. но стало очевидно, что его теории о важности самолетов подтверждались событиями по мере продолжения войны.

В 1925 году Королевские ВВС (RAF) проверили возможность завоевания господства в воздухе в отрыве от других форм ведения войны во время своих первых независимых действий в Вазиристане . В операции, которая позже стала известна как «Война Пинка» в честь командира звена Ричарда Пинка , использовалась только воздушная война в сочетании с воздушной атакой и воздушной блокадой в течение 54 дней, чтобы заставить воинствующие племена сдаться. Кампания увенчалась успехом в разгроме племен, в результате чего ВВС Великобритании погибли два раза, но современные критики не были полностью убеждены в ее использовании изолированно; Главнокомандующий Индией генерал сэр Клод Джейкоб заявил, что «удовлетворительные… результаты этих операций были, я придерживаюсь мнения, что сочетание наземных и воздушных действий привело бы к желаемому результату в более короткий промежуток времени, и в следующий раз, когда необходимо будет предпринять какие-либо действия, я верю, что можно будет использовать обе силы в сочетании».

Бомба весом 2000 фунтов, "почти промахнувшаяся", серьезно повредила Остфрисланд в кормовых листах корпуса в ходе проекта B. демонстрации мощи морской авиации

Американский генерал Билли Митчелл был еще одним влиятельным теоретиком авиации межвоенного периода. После Первой мировой войны, тогдашний помощник начальника воздушной службы в Воздушной службе армии США под командованием шефа Мэйсона Патрика , Митчелл организовал учения с боевой стрельбой , которые доказали, что авиация может топить линкоры (самый крупный и наиболее тяжеловооруженный класс военных кораблей ). Первым из них был проект B 1921 года, в рамках которого захваченный немецкий линкор времен Первой мировой войны SMS Ostfriesland был потоплен звеном бомбардировщиков за 22 минуты.

Идеи Митчелла не пользовались популярностью, поскольку его откровенное противодействие сопротивлению армии и флота привело к военному трибуналу , который ускорил его отставку. но он окажется провидцем; его инспекционная поездка по Гавайям и Азии в 1924 году завершилась докладом (опубликованным в 1925 году как книга « Крылатая оборона »), в котором предсказывалась будущая война с Японией, включая нападение на Перл-Харбор . Он также продолжал оказывать влияние на защитников авиации, таких как американец русского происхождения Александр П. де Северский , чья New York Times бестселлер 1942 года « Победа посредством авиации » был превращен в анимационный фильм Уолта Диснея 1943 года , который открывался цитатой Митчелла. ; Сообщается, что фильм был показан Уинстоном Черчиллем Франклину Д. Рузвельту в поддержку дальних бомбардировок.

Стремясь повлиять на исход гражданской войны в Испании , различные международные державы пытались повлиять на конфликт, сильно полагаясь на авиацию. Французское правительство тайно предоставило республиканцам самолеты, такие как бомбардировщик Potez 540 (прозванный испанскими пилотами-республиканцами «Летающим гробом») Самолеты Dewoitine и истребители Loire 46 отправляются республиканским силам. вместе с группой обученных летчиков-истребителей и инженеров для помощи республиканцам. Также до 8 сентября 1936 года самолеты могли свободно проходить из Франции в Испанию, если они были куплены в других странах. Советский Союз также тайно помогал республиканцам. Вместе с другим вооружением было поставлено от 634 до 806 самолетов. И Италия, и нацистская Германия поставляли националистам большое количество самолетов, а также развертывали свои собственные подразделения, такие как Легион Кондор и Aviazione Legionaria , чтобы поддержать силы националистов своими собственными. Хотя советские самолеты в настоящее время находились на вооружении собственных сил, к концу конфликта они оказались хуже тех, которые были поставлены Германией. Использование авиации, особенно националистами для постоянного давления на республиканские силы и принуждения к многочисленным выводам войск во время Арагонского наступления , предположительно информировало как немцев, так и Советский Союз о ценности использования авиации для поддержки пехоты.

Вторая мировая война

См. также: Воздушная война Второй мировой войны , Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны , Воздушные налеты на Японию , Битва за Британию и Защита Рейха.

Королевских ВВС Супермарины «Спитфайры» перед битвой за Британию

В начале Второй мировой войны у противоборствующих сторон сложились разные взгляды на важность авиации. Нацистская Германия рассматривала это как полезный инструмент для поддержки немецкой армии , этот подход получил название «летающая артиллерия ». Союзники рассматривали это, особенно стратегические бомбардировки центрам Германии дальнего действия, как более важную часть войны, которая, по их мнению, могла нанести ущерб промышленным .

После битвы за Францию ​​Люфтваффе над (ВВС Германии) добились господства в воздухе Западной Европой . Битва за Британию представляла собой согласованную попытку Германии установить превосходство в воздухе над Великобританией , которого она так и не добилась. Благодаря преимуществу своей территории и неспособности Германии реализовать свою стратегию нападения на британскую противовоздушную оборону, Великобритания смогла установить превосходство в воздухе над этой территорией – превосходство, которое она никогда не теряла. Он отрицал военное превосходство Германии в воздухе над Ла-Маншем , делая невозможным морское вторжение (запланированное как операция «Морской лев ») перед лицом военно-морской мощи Великобритании. Стратегически общую ситуацию внутри страны и за рубежом в конце битвы можно было бы считать воздушным паритетом между Великобританией и Германией. После воздушного сражения, известного как Битва за Британию , немцы перешли к стратегии ночных бомбардировок, которую Великобритания повторила налетами на Германию.

В ходе операции «Барбаросса» первоначально Люфтваффе добились господства в воздухе над Советским Союзом . По мере того как война затягивалась, Соединенные Штаты присоединились к борьбе, и объединенные военно-воздушные силы союзников завоевали превосходство в воздухе и, в конечном итоге, господство на Западе. (Например, Люфтваффе собрало 391 самолет, чтобы противостоять более чем 9000 самолетам союзников в день «Д» .) Россия сделала то же самое на Восточном фронте , а это означало, что Люфтваффе не могло эффективно вмешиваться в наземные операции союзников. Достижение тотального превосходства в воздухе. позволило союзникам проводить все более масштабные стратегические бомбардировки промышленных и гражданских центров Германии (включая Рур и Дрезден ), а также успешно вести наземную войну как на Восточном, так и на Западном фронтах. После атак «Большой недели» в конце февраля 1944 года новый 8-й воздушной армией командующий Джимми Дулиттл разрешил P-51 «Мустанги» летать далеко впереди соединений бомбардировщиков вместо того, чтобы тесно сопровождать их, начиная с марта 1944 года. Это началось в марте 1944 года и было частью массированная тактика «истребительной зачистки» с целью очистить небо Германии от истребителей Люфтваффе. Самолеты союзников преследовали немецкие истребители везде, где они могли быть обнаружены, и существенно снизили потери бомбардировщиков своей стороны до конца войны над Западной Европой.

361-я истребительная группа P-51 D «Мустанги» 8-й воздушной армии отправляется на миссию по завоеванию господства в воздухе над нацистской Германией.

Элемент превосходства в воздухе был движущей силой развития авианосцев , которые позволяют самолетам действовать в отсутствие специально выделенных авиабаз. Например, японская атака на Перл-Харбор была осуществлена ​​самолетами, действовавшими с авианосцев, находящихся за тысячи миль от ближайшей японской авиабазы.

Некоторые истребители специализировались на борьбе с другими истребителями, тогда как перехватчики изначально предназначались для борьбы с бомбардировщиками . Самыми важными истребителями завоевания превосходства в воздухе Германии были Мессершмитт Bf 109 и Фокке-Вульф Fw 190 , в то время как Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane были основными истребителями британской стороны. Характеристики и дальность полета сделали P-51 Mustang выдающимся истребителем сопровождения , который позволял американским бомбардировщикам действовать над Германией в светлое время суток. Они сбили 5954 самолета – больше, чем любой другой американский истребитель в Европе. На Тихоокеанском театре военных действий A6M Zero обеспечивал Японии превосходство в воздухе на протяжении большей части начала войны, но страдал от более новых военно-морских истребителей, таких как F6F Hellcat и F4U Corsair , которые превосходили Zero по характеристикам и долговечности. «Хеллкэт» сбил 5168 самолетов противника (второе место), а наземный Lockheed P-38 был третьим, сбив 3785 самолетов на всех театрах военных действий.

Холодная война

Соперничество сверхдержав

Во время Холодной войны , между 1946 и 1991 годами, США, Великобритания и союзники по НАТО столкнулись с Советским Союзом , Варшавским договором и его союзниками. Обе стороны участвовали в гонке вооружений, направленной на улучшение возможностей радаров и истребителей по перехвату против угрозы межконтинентальных стратегических бомбардировщиков, несущих ядерное оружие. Первоначально предполагалось, что большая высота, а затем объединенная с высокими сверхзвуковыми скоростями, удержит ядерные бомбардировщики вне досягаемости истребителей, а затем и ракет класса «земля-воздух», которые иногда были оснащены ядерными боеголовками. Во время инцидента с U-2 в 1960 году американский сверхвысотный самолет-разведчик был сбит над СССР высотной ракетой класса «земля-воздух» большой дальности С-75 «Двина» (SA-2), что в значительной степени опровергло концепцию большой высоты как убежища для высокопроизводительный бомбардировщик. Американские тренировки были изменены на полеты бомбардировщиков и беспилотных крылатых ракет на малой высоте в надежде избежать радиолокационных сетей наземной ПВО , спрятавшись за наземными препятствиями и ландшафтом, предотвращая попытки установления господства в воздухе над территорией противника. Также были представлены баллистические ракеты , перехватить которые было очень сложно и дорого, даже с помощью оборонительных ракет с ядерным вооружением.

Воздушные самолеты дальнего обнаружения и управления летающими радиолокационными самолетами, а также радары наблюдения и сбития на истребителях и самолетах-перехватчиках позволили снова вступить в бой с низколетящими захватчиками, снова нарушив баланс, хотя это было частично улучшено последующими поколениями электронных средств противодействия . В конечном итоге США стали лидерами, впервые применившими технологию малозаметности к небольшим ударным самолетам, таким как F-117 , и малозаметным ядерным крылатым ракетам, установленным на обычных бомбардировщиках для высвобождения в условиях противостояния до того, как противовоздушная оборона станет слишком мощной. Советский Союз вложил значительные средства в дорогостоящие средства для поражения средней и ядерных ракет межконтинентальной дальности и меньше в дорогие средства для содержания патрульных бомбардировщиков, хотя им пришлось потратить значительные средства на перехватчики и ракеты класса «земля-воздух», а также на радиолокационные станции для прикрытия огромной территории Советского Союза. Союз. США объединились с Канадой, чтобы организовать защиту территории Аляски , Канады и континентальной части Соединенных Штатов с помощью Североамериканского командования воздушно-космической обороны или НОРАД, используя оба перехватчика, некоторые из которых вооружены ядерным оружием. AIR-2 Genie и компонент ракеты земля-воздух, который в какой-то момент был частично ядерным. Разработка бомбардировщика-невидимки B-2 предназначалась для ядерной войны и предвосхищала ее, и это был первый полностью готовый самолет-невидимка, поступивший на вооружение. Усовершенствованный тактический истребитель F -22 — истребитель-невидимка и самолет-перехватчик, разработанный во время холодной войны как средневысотный истребитель завоевания превосходства в воздухе, который предназначался для уничтожения самолетов Варшавского договора, не будучи обнаруженным или атакованным; оба были введены после распада Советского Союза и окончания холодной войны.

Превосходство в воздухе на европейском театре военных действий в эпоху холодной войны, которого боялись, в Третьей мировой войне, включало бы истребители, перехватывающие или отвлекающие ударные самолеты с ядерным и обычным вооружением, а также наземную систему противовоздушной обороны, некоторые из которых были преобразованы в мобильные системы, которые могли сопровождать и защищать бронетанковые и механизированные формирования. Хотя холодная война никогда не была горячей между альянсами НАТО и Варшавского договора, США участвовали в двух крупных ограниченных воздушных войнах, помогая союзникам, столкнувшимся с поддерживаемыми Советским Союзом врагами, причем обе стороны использовали оружие, предназначенное для ведения такого конфликта; войны в Корее и Вьетнаме.

Корейская война

Основные статьи: Воздушная война Корейской войны и Аллея МиГов

Истребитель ВВС США. F-15C Eagle завоевания превосходства в воздухе

Корейская война стала важным поворотным моментом в воздушной войне, став первым конфликтом, в котором реактивная авиация центральную роль в бою сыграла . Некогда грозные истребители, такие как P-51 Mustang, F4U Corsair и Hawker Sea Fury. — все с поршневыми и пропеллерными двигателями, разработанные во время Второй мировой войны, — уступили свою роль превосходства в воздухе новому поколению более быстрых истребителей с реактивными двигателями , прибывших на театр военных действий. В первые месяцы боев P-80 Shooting Star , F9F Panther , Gloster Meteor и другие реактивные самолеты под флагом ООН доминировали ВВС Кореи в составе винтовых советских винтовых самолетов Яковлев Як-9 и Лавочкина Ла-9 (KPAF) . К началу августа 1950 года численность КНАФ сократилась всего до 20 самолетов.

Однако после китайской интервенции в конце октября 1950 года КНАФ начали получать МиГ-15 , один из самых совершенных реактивных истребителей в мире того времени. Оснащенный не только реактивной силовой установкой, но и стреловидным крылом , МиГ-15 быстро превзошел истребители ООН с прямым крылом. В ответ Соединенные Штаты направили три эскадрильи собственных истребителей со стреловидным крылом F-86 Sabre , которые прибыли на театр военных действий в декабре 1950 года. Сообщается, что «Сейбры» заявили, что соотношение поражений МиГов достигает 10 к 1, предположительно сбив 792 МиГ-15 и 108 других самолетов в обмен на 78 «Сейбров», потерянных в результате огня противника. Между тем, Grumman F9F Panther , палубный реактивный самолет с прямым крылом, стал основой ВМС США в тот период и показал относительно хорошие результаты, обладая коэффициентом поражения 7:2 по сравнению с более мощным МиГ-15.

Вьетнамская война

Во время войны во Вьетнаме у американской стороны, особенно на севере, были строгие правила ведения боевых действий, часто требующие визуальной идентификации, сводящие на нет преимущество, которое они имели бы при использовании ракет за пределами видимости, хотя, возможно, избегали дружественного огня из-за того, что системы IFF не были повсеместными на американских ударных самолетах. . В 1950-х годах ВМС США поручил F-8 Crusader , ласково прозванному «Последним истребителем-стрелком», истребителем ближнего боя для завоевания превосходства в воздухе. Эту роль возьмет на себя F-4 Phantom , который был разработан как перехватчик с ракетным вооружением. ВВС США разработали F-100 и F-104 как истребители завоевания превосходства в воздухе, хотя к войне во Вьетнаме они уже постепенно отказались от F-100, кроме задач воздушной поддержки, а быстрый, но медленный разворот F-104 якобы сдерживал атаки и, несмотря на потери не одержали побед в воздушных боях, но в ВВС США к 1967 году их также заменили F-4. перехват тяжелых ядерных бомбардировщиков или доставка тактического ядерного оружия оказались невозможными, когда они были атакованы очень маневренными истребителями. Микоян-Гуревич МиГ-17 и Shenyang J-6, предоставленные ВПАФ СССР и КНР ; хотя МиГ-21 Микояна-Гуревича, и был менее маневренным, был грозным противником F-4 и обменивал дальность полета на очень высокие характеристики. Этот дисбаланс привел к тому, что ВВС США заказали варианты F-4 с внутренней 20-мм пушкой, а ВВС США и ВМС США иногда летали с центральными гондолами на самолетах, не оснащенных внутренней пушкой.

В 1960-х годах ограниченная маневренность американских истребителей в воздушных боях над Вьетнамом привела к возрождению истребителей завоевания превосходства в воздухе , что привело к разработке «подростковой серии» F-14 , F-15 , F-16 и F/A-. 18 . Все они сделали маневренность в ближнем бою главным приоритетом и были оснащены орудиями, отсутствовавшими на ранних «Фантомах». Тяжелые F-14 и F-15 были назначены основной задачей завоевания превосходства в воздухе из-за их радаров большей дальности и способности нести больше ракет большей дальности, чем легкие истребители.

Арабо-израильские войны

С 1948 года, когда Израиль восстановил независимость от защитного Лиги Наций обязательного режима , которым управляла Великобритания, соседние страны в той или иной степени оспаривали легитимность еврейского государства в регионе с большинством арабского населения. Некоторые соседние государства за последние несколько десятилетий признали и подписали мирные договоры; все они прекратили широкомасштабные военные действия с использованием обычных вооружений, чтобы захватить Израиль, во многом из-за растущей способности Израиля установить господство в воздухе над воздушным пространством региона, когда это необходимо.

война 1948 года

Основная статья: Воздушные операции во время арабо-израильской войны 1948 года

Израильские ВВС были сформированы в 1948 году с образованием современного Государства Израиль. Израиль был вовлечен в арабо-израильскую войну 1948 года сразу после окончания британского мандата в Палестине . Первоначально военно-воздушные силы состояли в основном из подаренных гражданских самолетов, но различные устаревшие и избыточные боевые самолеты времен Второй мировой войны были быстро получены различными способами для пополнения этого парка. Креативность и находчивость были ранней основой военного успеха Израиля в воздухе, а не технологии, которые на момент создания ВВС в целом уступали тем, которые использовались противниками Израиля. В свете полного господства в воздухе арабского театра военных действий, а также бомбардировок и обстрелов существующих авиабаз первые израильские истребители военного уровня действовали с наспех построенной импровизированной авиабазы ​​вокруг нынешнего аэропорта Герцлии , при этом истребители были рассредоточены между деревьями апельсинового сада. По мере развития войны закупалось все больше и больше чехословацких , американских и британских самолетов времен Второй мировой войны, что приводило к изменению баланса сил.

война 1956 года

Смотрите также: Суэцкий кризис

В 1956 году Израиль, Франция и Великобритания оккупировали Синайский полуостров после того, как Египет закрыл Тиранский пролив для израильских кораблей, что спровоцировало Суэцкий кризис . Новые израильские реактивные истребители Dassault Mystere IV французского производства обеспечивали воздушное прикрытие десантно-транспортных самолетов. Египетская тактика заключалась в том, чтобы использовать свои новые истребители МиГ-15 советского производства в качестве истребителей сопровождения, в то время как их старые самолеты наносили удары по израильским войскам и транспортным средствам. В воздушном бою израильская авиация сбила от семи до девяти египетских самолетов. с потерей одного самолета, но удары Египта по сухопутным войскам продолжались до 1 ноября. После того, как французские и британские самолеты совершили несколько боевых вылетов, президент Гамаль Абдель Насер приказал своим пилотам отойти на базы в Южном Египте . Тогда израильские ВВС могли по своему усмотрению наносить удары по египетским сухопутным войскам .

война 1967 года

Основные статьи: Операция «Фокус» и «Шестидневная война»

Офицеры ВВС Израиля рядом с подбитым египетским МиГ-21 в Бир-Гифгафе

В 1967 году Тиранский пролив был снова закрыт, а международные миротворцы были изгнаны Египтом. Затем Израиль начал операцию «Фокус» . Израиль направил почти все боеспособные боевые самолеты против значительно более крупных египетских ВВС , оставив только четыре для защиты. Египетские аэродромы были разрушены бомбами, препятствующими проникновению на взлетно-посадочную полосу , а самолеты в основном были уничтожены на земле; Сирии и Иордании ВВС также были уничтожены, когда они вступили в конфликт. Это один из выдающихся примеров того, как небольшие силы захватили господство в воздухе, когда Израиль полностью контролировал небо над всей зоной конфликта.

Война на истощение

Основная статья: Война на истощение

После Шестидневной войны , с 1967 по 1970 годы, в ходе перевооружения Египта происходили небольшие масштабные вторжения в удерживаемую Израилем Синайскую пустыню. Это переросло в крупномасштабные артиллерийские и воздушные вторжения в 1969 году, когда советские пилоты и расчеты ЗРК прибыли на помощь в январе 1970 года. Стратегия заключалась в том, чтобы вовлечь израильскую авиацию во внезапные столкновения с истребителями возле Суэцкого канала , где египетские ЗРК могли быть использованы для помощи истребителям. . Сирийские, северокорейские и кубинские пилоты, оказывавшие помощь, также понесли потери в этот период. В августе 1970 года было достигнуто соглашение о прекращении огня.

война 1973 года

В первые несколько дней войны Судного дня 1973 года арабы совершили крупные наземные прорывы, что удивило Израиль, который после своей однобокой победы в 1967 году считал свое превосходство в воздухе достаточным, чтобы остановить или отвратить любую обычную атаку. Несмотря на то, что Египет и Сирия восстановили свои военно-воздушные силы с 1967 года, Израиль продолжал отказывать им в воздушном пространстве над районом боевых действий; однако эти арабские силы смогли контролировать потери и сбивать израильские самолеты воздушной поддержки, используя мобильное наземно-воздушное вооружение, которое перемещалось вместе с вторгшимися частями. Большая часть израильской авиации в первые несколько дней была направлена ​​на усиление сильно разнородного гарнизона, возвышающегося над осажденными Голанскими высотами , которые подвергались атаке Сирии. Ослабив прикрытие арабских ЗРК с помощью авиаударов, налетов коммандос и бронетанковой кавалерии, арабские бронетанковые подразделения обогнали их мобильные прикрытия ЗРК, и израильская авиация начала брать больший контроль над египетским небом, позволив израильским высадкам и создав плацдарм на западном берегу Египта. Суэцкий канал. Когда египетские истребители были отправлены в район израильских плацдарм , зенитно-ракетные комплексы были отключены, что позволило израильским ВВС более безопасно атаковать и уничтожить множество египетских истребителей, хотя и понесло некоторые потери.

1978 Ливанский конфликт

Конфликт в Южном Ливане 1978 года представлял собой вторжение в Ливан до реки Литани , осуществленное Армией обороны Израиля в 1978 году в ответ на резню на Прибрежной дороге . Израиль имел полное господство в воздухе.

1982 г., вторжение в Ливан.

В Ливанской войне 1982 года , когда Израиль вторгся до Бейрута , Сирия вмешалась на стороне Ливана и находившихся там сил ООП . Израильские самолеты сбили 82 и 86 сирийских самолетов в воздушных боях, без потерь. Один израильский А-4 Skyhawk и два вертолета были сбиты зенитным огнем и ракетами ЗРК. Это был крупнейший воздушный бой эпохи реактивных самолетов, в котором с обеих сторон участвовало более 150 истребителей. Заявления Сирии о победах в воздухе были встречены скептически даже со стороны их советских союзников. Советы были настолько потрясены ошеломляющими потерями, понесенными их союзниками, что отправили заместителя командующего своими силами ПВО в Сирию, чтобы выяснить, почему израильтяне оказались настолько доминирующими.

Большую часть этого времени израильтяне сохраняли существенное превосходство в воздухе, и Израиль мог действовать практически без сопротивления; До сегодняшнего дня Израиль удерживал почти превосходство в воздухе над целями в пределах досягаемости на Ближнем Востоке и в Северной Африке . Что касается закупок самолетов, Израиль начал с британских и французских разработок, затем перешел на местное производство, а затем также на проектирование, прежде чем снова перейти к закупкам американских разработок. Арабы, непосредственно участвующие в этих сражениях против Израиля, за исключением Иордании и, в некоторой степени, Ирака, обычно использовали советские разработки.

Фолклендская война

Смотрите также: ВВС Аргентины в Фолклендской войне , Воздушные и морские сражения во время Фолклендской войны и Битва при Сан-Карлосе (1982).

Во время Фолклендской войны (2 апреля – 20 июня 1982 г.) Британцы использовали истребители Harrier в качестве истребителей завоевания превосходства в воздухе против аргентинских способных развивать Маха, истребителей Dassault Mirage IIIEA, и дозвуковых самолетов Douglas A-4 Skyhawk . Несмотря на численные и летно-технические недостатки Sea Harrier, британские силы Harrier не понесли потерь в воздухе из-за более двадцати аргентинских самолетов, сбитых в воздушном бою. ВВС Аргентины атаковали Королевского флота корабли во время высадки в заливе Сан-Карлос , многочисленные британские суда были потеряны или получили средние повреждения. Однако многие британские корабли избежали потопления из-за того, что аргентинские пилоты сбросили свои бомбы на очень малой высоте, и, следовательно, эти взрыватели бомб не успели сработать до удара, и поэтому многие из них так и не взорвались. Пилоты знали бы об этом, но выпущенные на таких малых высотах из-за высокой концентрации британских ЗРК , зенитной артиллерии (ААА) и «Си Харриеров » многие не смогли подняться до необходимой точки сброса. Аргентинские силы решили проблему, установив импровизированные устройства замедления , которые позволили пилотам эффективно применять бомбардировки на малых высотах 8 июня.

Война в Персидском заливе

Основная статья: Воздушная кампания войны в Персидском заливе

Иракские ВВС потерпели почти полное уничтожение на начальных этапах войны в Персидском заливе (2 августа 1990 г. - 28 февраля 1991 г.). Он потерял большую часть своих самолетов, а также возможности управления и контроля в результате точных ударов коалиции или когда иракский персонал переправил свои самолеты в Иран. Иракская система ПВО, включая переносные ракеты класса «земля-воздух», оказалась на удивление неэффективной против самолетов коалиции: за более чем 100 000 самолето-вылетов было потеряно всего 75 самолетов, из которых 42 из них были результатом действий Ирака, а остальные 33 были потеряны. как сообщается, погиб в результате несчастного случая. В частности, особенно уязвимыми были самолеты ВВС Великобритании и ВМС США, которые летали на малых высотах, чтобы избежать радаров, хотя ситуация изменилась, когда экипажам было приказано летать над зенитной артиллерией.

После холодной войны

ВВС США. F-35A Lightning II Истребитель-невидимка

В 1980-х годах Соединенные Штаты начали работу над новым истребителем, способным завоевать превосходство в воздухе, не будучи обнаруженным противостоящими силами, одобрив программу Advanced Tactical Fighter по разработке замены ВВС США (USAF). устаревшим истребителям 15 флот. YF -23 и YF-22 были выбраны финалистами конкурса. В 2005 году F-22 Raptor , последующий результат программы, вступил в строй. Представители ВВС США рекламировали F-22 как важнейший компонент тактической авиации ВВС США. Сочетание малозаметности, аэродинамических характеристик и систем авионики обеспечивает беспрецедентные возможности воздушного боя.

Энтони Кордесман писал о превосходстве НАТО в воздухе на театре военных действий во время его вмешательства в войну в Косово в 1998–1999 годах. Согласно ряду докладов, в том числе докладов Фонда Карнеги за международный мир и Бюллетеня ученых-атомщиков со ссылкой на российские источники, Российская Федерация в последние десятилетия сформулировала четкую стратегию применения тактического ядерного оружия. Эти новые стратегии частично стали результатом предположения о достижении господства в воздухе и использовании ВВС США высокоточных боеприпасов с небольшим побочным ущербом в конфликте в Косово , что равносильно быстрому массовому уничтожению военных активов, которое когда-то было возможно только с помощью ядерного оружия или массированных вооружений. бомбардировки собратьев-славян-сербов; предполагалось также, что Россия и ее союзники не обладают стратегическим экономическим потенциалом нынешнего НАТО и стран-союзников, чтобы противостоять этой угрозе с помощью обычных вооружений. В ответ Владимир Путин , тогдашний секретарь Совета Безопасности России , разработал концепцию использования как тактических, так и стратегических ядерных угроз и ударов для деэскалации или выхода противника из обычного конфликта, угрожающего тому, что Россия считала стратегическим интересом. Эта концепция была официально оформлена, когда в следующем году Путин пришел к власти в России.

Сообщается, что на протяжении всей сирийской гражданской войны 2010-х годов Израилю удавалось удерживать общее превосходство в воздухе над сирийскими войсками, что позволяло проводить наступательные операции с относительной безнаказанностью. Однако в 2018 году это было поставлено под сомнение в результате развертывания поставленной Россией батареи С-400 на сирийском театре военных действий. Во время израильско-сирийского инцидента в феврале 2018 года , несмотря на потерю самолета, Израиль продемонстрировал свою способность действовать без эффективного вмешательства на сирийском театре военных действий. 22 мая 2018 года ВВС Израиля командующий Амикам Норкин заявил, что ВВС применили свои F-35I в двух атаках на двух фронтах, что стало первой боевой операцией F-35 в любой стране.

См. также

• Истребитель завоевания превосходства в воздухе
• План боя (документальный сериал)
• Аэрокосмическая доктрина канадских вооруженных сил
• Командование морем
• Центр оборонной технической информации
• Бесполетная зона
• Превосходство
• Подавление ПВО противника
• Технологическое превосходство
• Победа с помощью авиации и фильм о ней

Ссылки

Библиография

• Альперт, Майкл (1994). Новая международная история гражданской войны в Испании . Бейзингсток: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  1-4039-1171-1 . OCLC   155897766 .
• Аронштейн, Дэвид К. и Майкл Дж. Хиршберг. От усовершенствованного тактического истребителя до F-22 Raptor: истоки истребителя господства в воздухе 21 века. Арлингтон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики , 1998. ISBN   978-1-56347-282-4 .
• Бивор, Энтони (2006) [1982]. Битва за Испанию: Гражданская война в Испании 1936–1939 гг . Лондон, Англия: Вайденфельд и Николсон. ISBN  0-297-84832-1 .
• Брюс, Дж. М. Моран Солнье Тип L. Беркхамстед, Великобритания: Albatros Productions, 1989. ISBN   978-0-948414-20-6 .
• Чизмэн, Э. Ф. (ред.) Истребительная авиация войны 1914–1918 годов . Летчворт, Великобритания: Харлифорд, 1960. OCLC 771602378.
• Клэнси, Том; Хорнер, Чак (2000). Каждый человек — тигр: Воздушная кампания войны в Персидском заливе . Беркли. ISBN  978-0-425-17292-6 . .
• Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1962). Немецкие самолеты Первой мировой войны . Лондон: Путман. .
• Грей, Питер и Оуэн Тетфорд. Немецкие самолеты Первой мировой войны . Лондон: Путман, 1990, первое издание 1962 г. ISBN   978-0-93385-271-6 .
• Гросс, премьер-министр Фоккер Э.III . Беркхамстед, Великобритания: Albatros Productions, 1989. ISBN   978-0-948414-19-0 .
• Харт, Питер (2005). Кровавый апрель: резня в небе над Аррасом, 1917 год . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  0297846213 . .
• Пейс, Стив. F-22 Raptor: следующая смертоносная военная машина Америки . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл, 1999. ISBN   0-07-134271-0 .
• Пейн, Стэнли Г. (2004). Гражданская война в Испании, Советский Союз и коммунизм . Нью-Хейвен, Коннектикут; Лондон, Англия: Издательство Йельского университета. ISBN  0-300-10068-X . OCLC   186010979 .
• Хаскью, Майкл Э. (2007). Энциклопедия элитных войск во Второй мировой войне . Перо и меч. ISBN  978-1-84415-577-4 . .
• Хейс, Карлтон Дж. Х. (1951). США и Испания. Интерпретация . Шид и Уорд; 1-е издание. ASIN   B0014JCVS0 .
• Хаусон, Джеральд (1998). Оружие для Испании . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Пресса Св. Мартина. ISBN  0-312-24177-1 . OCLC   231874197 .
• Томас, Хью . Гражданская война в Испании. Харпер и Роу, 2001. ISBN   9-780375-75515-6 .
• Фрэнкс, Норман ; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над военными фронтами: британские асы-пилоты и наблюдатели двухместных бомбардировщиков, британские асы-наблюдатели за двухместными истребителями, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские асы-истребители, 1914–1918: Том 4 «Боевых летчиков Первой мировой войны». Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Груб-стрит, 1997 год. ISBN   1-898697-56-6 , ISBN   978-1-898697-56-5 .
• Стоксбери, Джеймс Л. (1990). Краткая история Корейской войны . Нью-Йорк: Харпер Многолетник. ISBN  978-0688095130 .
• Уэррелл, Кеннет П. (2005). Сабли над аллеей МиГов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-1591149330 .
• Верштейн, Ирвинг (1969). Жестокие годы: история гражданской войны в Испании . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Джулиан Месснер.
• Вейль, А.Дж., Фоккер: Творческие годы. Лондон: Патнэм, 1965.
• Вудман, Гарри. Раннее авиационное вооружение: самолет и пушка до 1918 года . Лондон: Arms and Armor Press, 1989. ISBN   978-0-85368-990-4 .
• Вудворд, Сэнди ; Робинсон, Патрик (1997). Сто дней: Мемуары командира Фолклендской боевой группы . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-652-8 . .* Макерсли, Ян (2012). Никаких пустых стульев: Короткие и героические жизни молодых авиаторов, сражавшихся и погибших в Первой мировой войне . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  9780297859949 . .
• Шорс, Кристофер; Фрэнкс, Норман; Гость, Рассел (1991). Над окопами: полный отчет об асах-истребителях и подразделениях ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон: Груб-стрит. ISBN  0-948817-19-4 . .

Внешние ссылки

• ВВС в периферийном конфликте: примеры Кореи и Вьетнама
• Центр оборонной технической информации
• Министерство обороны Австралии
• Полковник Джон А. Уорден III. Воздушная кампания: планирование боя. Июнь 2000 года.
• Британская энциклопедия
• Глоссарий определений НАТО. Архивировано 22 января 2000 г. в Wayback Machine.
• Люфтваффе и битва за превосходство в воздухе: план или предупреждение
• Исследование RAND дизайна истребителей США