VIP-самолет Королевских ВВС Австралии

Королевские ВВС Австралии эксплуатируют ряд специализированных самолетов для перевозки монарха Австралии и других членов королевской семьи , генерал-губернатора Австралии , премьер-министра Австралии , высокопоставленных членов австралийского правительства и других высокопоставленных лиц.

В настоящее время самолетами специального назначения RAAF являются два арендованных самолета Boeing Business Jets и три Dassault Falcon 7x , которые эксплуатируются 34-й эскадрильей RAAF и базируются в аэропорту Канберры . Boeing Business Jets — это самолеты Boeing 737-700 с индивидуальной конфигурацией , оснащенные такими удобствами, как столы для конференций, офисные помещения, защищенные спутниковые и коммуникационные возможности. Оба самолета имеют большую дальность полета, чем стандартно для Boeing Business Jets. Премьер -министр регулярно использует самолет для внутренних и международных поездок.

пассажирские транспортные танкеры Boeing 707 До приобретения Боингов 737 использовались RAAF. Эти самолеты были больше, чем используемые в настоящее время Боинги 737.

В августе 2014 года тогдашний министр обороны Дэвид Джонстон объявил о намерении переоборудовать KC-30A в VIP-конфигурацию, сохранив при этом его способность выполнять функции военного танкера и транспортного самолета. многоцелевой танкер-заправщик ^{[ 1 ]} Новый самолет имеет бортовой номер А39-007. Новый самолет окрашен в «серый цвет ВВС», а не в нынешнюю цветовую схему. Самолет теперь может перевозить более 100 пассажиров, в том числе нижних министров и лежачих мест. У премьер-министра также есть свой личный кабинет.

Текущий флот

Dassault Falcon 7X (3 самолета, с 2019 г. по настоящее время) - замена Challenger 604. ^{[ 2 ]}
737 Boeing Business Jet (2 самолета, с 2002 г. по настоящее время) - будет заменен на 2 737 MAX 8 BBJ в 2024 г. ^{[ 3 ]}
737 MAX 8 Boeing Business Jet (3 самолета, с 2024 г. по настоящее время) ^{[ 4 ]}
Airbus KC-30A (1 самолет, с 2019 г. по настоящее время) - MRTT с VIP-возможностями дальнего действия. ^{[ 5 ]}

История

До 1940 года не было специальных самолетов, доступных для использования министрами федерального правительства. ^{[ 6 ]} Канберра стала национальной столицей Австралии в 1927 году после переезда федерального парламента из временной столицы Мельбурна , но многие правительственные учреждения еще не переехали. Это потребовало частых поездок между двумя городами для министров правительства и их сотрудников. В 1936 году компания Australian National Airways начала выполнять регулярные коммерческие авиаперевозки на самолетах DH86 . ^{[ 7 ]} Многие члены парламента по-прежнему предпочитали путешествовать по железной дороге, но премьер-министр Джозеф Лайонс был постоянным пассажиром самолета и считал неизбежным введение специальных самолетов для членов кабинета министров. ^{[ 8 ]} В августе 1939 года, когда Лайонс умер на своем посту и его сменил Роберт Мензис , в докладе кабинета министров обороны Джеффри Стрит указывалось, что «специальные условия полетов могут быть необходимы для срочных перелетов, которые не вписываются в график воздушных перевозок». услуги". ^{[ 9 ]} В следующем месяце разразилась Вторая мировая война, и был сформирован военный кабинет , собиравшийся несколько раз в неделю. ^{[ 10 ]} В результате в начале 1940 года министр авиации Джеймс Фэйрберн одобрил переоборудование четырех недавно заказанных бомбардировщиков Lockheed Hudson в пассажирские самолеты, пригодные для министерского использования, которые будут эксплуатироваться Королевскими ВВС Австралии (RAAF). ^{[ 9 ]}

« Дело VIP » 1967 года возникло в результате решения правительства и государственных служб сохранить завесу тайны над программой VIP-полетов, пытаясь скрыть расходы, пункты назначения и пассажиров, чтобы предотвратить негативное освещение в СМИ. Кульминацией этого стало то, что премьер-министр Гарольд Холт и министр авиации Питер Хаусон были признаны виновными в том, что они ввели парламент в заблуждение относительно существования пассажирских списков . ^{[ 11 ]}

Airbus KC-30A (A39-007) VIP-транспорт

На дальнемагистральных рейсах многоцелевой транспортный самолет-заправщик KC-30A с регистрационным номером A39-007 может летать с:

Три пилота
Два оператора дозаправки в воздухе
Восемь членов экипажа
Один сетевой техник (ранее контролер связи и информационных систем)
Один представитель общественного питания
Пять специалистов по техническому обслуживанию, состоящие из техников по авионике и техников по самолетам, число которых можно сократить до четырех, если технические специалисты проходят перекрестное обучение по обеим специальностям.

Многоцелевой самолет-заправщик KC-30A включает в себя модификации, позволяющие осуществлять правительственные перевозки на большие расстояния, включая расширенные возможности воздушной связи для поддержки защищенной телекоммуникации. Изменения позволят правительству продолжать работу в воздухе, имея доступ к несекретным и секретным информационным технологиям и телекоммуникациям. Интерьер VIP-каюты устроен следующим образом:

Зона VIP-размещения, включая два места первого класса и ограждения для сидений.
Большой конференц-зал, включающий десять мест для такси, взлета и посадки, а также большой стол для конференц-зала.
Рабочая зона со столиками клубного типа, видеотелекоммуникационным оборудованием и двенадцатью сиденьями для такси, взлета и посадки.
Ванная комната

Конфигурация салона включает в себя в общей сложности 102 посадочных места, в том числе:

Зона отдыха на 54 стандартных места эконом-класса.
Зона отдыха на 24 места бизнес-класса (лежачие места)
Зона отдыха первого класса для двух человек.
Безопасный конференц-зал с десятью креслами с откидной спинкой за столом (и пятью периферийными сиденьями, не сертифицированными для взлета или посадки)
Рабочая зона с 12 раскладывающимися сиденьями и столами.

Список бывших VIP-транспортных самолетов RAAF

Lockheed Hudson (4 самолета, 1940–?) ^{[ 9 ]}
Дуглас DC-3 Дакота (? VIP-самолет, 1943?-?) ^{[ 12 ]}
Consolidated Liberator (? VIP-самолет, 1944?–1948?) ^{[ 13 ]}
Авро Йорк (1 самолет, 1945–1947 гг.) ^{[ 14 ]}
Convair Metropolitan (2 самолета, 1957–1968 гг.) ^{[ 15 ]}
Викерс Виконт (2 самолета, 1964–1969) ^{[ 16 ]}
Dassault Mystere 20C (3 самолета, 1967–1989 гг.) ^{[ 17 ]}
Hawker Siddeley HS748 (2 VIP-самолета, 1967–?) ^{[ 18 ]}
BAC One-Eleven (2 самолета, 1968–1989 гг.) ^{[ 19 ]}
Боинг 707 (4 самолета, 1979–2008 гг.) ^{[ 20 ]} - переоборудован в танкерный транспорт
Dassault Falcon 900 (5 самолетов, 1989–2002 гг.) ^{[ 21 ]}
Челленджер 604 (3 самолета, 2002–2019 гг.) ^{[ 22 ]}

См. также

Ссылки

^ «Премьер-министр Тони Эбботт будет совершать беспосадочные полеты по всему миру на Airbus KC-30A» . news.com.au. 14 августа 2014 г.
^ Министерство обороны (16 апреля 2019 г.). «Прибытие нового самолета специального назначения Dassault Falcon 7x» . news.defence.gov.au . Проверено 21 апреля 2019 г.
^ Фелтон, Бен (22 июня 2022 г.). «Боинг 737MAX RAAF будет поставлен в следующем году — журнал Australian Defense Magazine» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 24 июня 2023 г.
^ Фелтон, Бен (12 июля 2024 г.). «Первый RAAF 737 MAX 8 приземлился в Австралии» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 12 июля 2024 г.
^ Натбраун, Роберт (14 октября 2017 г.). «Танкер RAAF KC-30 модифицируют для VIP-перевозок» . Австралийская авиация . Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года.
^ Хэзлхерст, Кэмерон (2013). Десять путешествий на ферму Кэмерона: австралийская трагедия . Канберра: ANU E Press. п. 135. ИСБН 9781925021011 . Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2013 года . Проверено 26 декабря 2013 г.
^ Хэзлхерст 2013 , с. 131.
^ Хэзлхерст 2013 , с. 134.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хэзлхерст 2013 , с. 135.
^ Хэзлхерст 2013 , с. 24.
^ Хэнкок, Ян (2003). «Дело VIP, 1966–67: причины, ход и последствия сокрытия со стороны министров и государственных служб» (PDF) . Австралазийское парламентское обозрение . 18 (2). Австралазийская исследовательская группа парламента.
^ Музей RAAF A65 Дуглас Дакота
^ Музей RAAF A72 B-24 Liberator
^ Музей RAAF A74 Авро-Йорка
^ Музей RAAF A96 Convair 440 Metropolitan
^ Музей RAAF A6 Викерс Виконт
^ Музей RAAF A11 Dassault Mystere (Falcon 20)
^ Музей RAAF A10 Hawker Siddeley HS748
^ Музей RAAF A12 B111
^ Музей RAAF A20 Боинг 707
^ Музей RAAF A26 Dassault Falcon 900
^ Музей RAAF A37 Challenger CL 604

Дальнейшее чтение

Черч, Натан (12 ноября 2020 г.). «Эволюция VIP-парка Королевских ВВС Австралии » . Парламентская библиотека . Парламент Австралии.

Внешние ссылки

Группа воздушных перевозок RAAF
34-я SQN: ее особое назначение – Новости RAAF
Серийные номера RAAF с 1961 г. по настоящее время - серийные номера ADF.
Задержка премьер-министра подчеркивает потребности RAAF – AM, Австралийская радиовещательная корпорация
Бизнес-подразделение самолетов специального назначения (СПА БУ) – QANTAS Defense Services
[1] - О регистрации аэробуса RAAF A39-007.

[news140814-1] «Премьер-министр Тони Эбботт будет совершать беспосадочные полеты по всему миру на Airbus KC-30A» . news.com.au. 14 августа 2014 г.

[2] Министерство обороны (16 апреля 2019 г.). «Прибытие нового самолета специального назначения Dassault Falcon 7x» . news.defence.gov.au . Проверено 21 апреля 2019 г.

[3] Фелтон, Бен (22 июня 2022 г.). «Боинг 737MAX RAAF будет поставлен в следующем году — журнал Australian Defense Magazine» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 24 июня 2023 г.

[4] Фелтон, Бен (12 июля 2024 г.). «Первый RAAF 737 MAX 8 приземлился в Австралии» . Австралийский оборонный журнал . Проверено 12 июля 2024 г.

[5] Натбраун, Роберт (14 октября 2017 г.). «Танкер RAAF KC-30 модифицируют для VIP-перевозок» . Австралийская авиация . Архивировано из оригинала 5 августа 2017 года.

[6] Хэзлхерст, Кэмерон (2013). Десять путешествий на ферму Кэмерона: австралийская трагедия . Канберра: ANU E Press. п. 135. ИСБН 9781925021011 . Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2013 года . Проверено 26 декабря 2013 г.

[FOOTNOTEHazlehurst2013131-7] Хэзлхерст 2013 , с. 131.

[FOOTNOTEHazlehurst2013134-8] Хэзлхерст 2013 , с. 134.

[FOOTNOTEHazlehurst2013135-9] Jump up to: ^а ^б ^с Хэзлхерст 2013 , с. 135.

[FOOTNOTEHazlehurst201324-10] Хэзлхерст 2013 , с. 24.

[11] Хэнкок, Ян (2003). «Дело VIP, 1966–67: причины, ход и последствия сокрытия со стороны министров и государственных служб» (PDF) . Австралазийское парламентское обозрение . 18 (2). Австралазийская исследовательская группа парламента.

[12] Музей RAAF A65 Дуглас Дакота

[13] Музей RAAF A72 B-24 Liberator

[14] Музей RAAF A74 Авро-Йорка

[15] Музей RAAF A96 Convair 440 Metropolitan

[16] Музей RAAF A6 Викерс Виконт

[17] Музей RAAF A11 Dassault Mystere (Falcon 20)

[18] Музей RAAF A10 Hawker Siddeley HS748

[19] Музей RAAF A12 B111

[20] Музей RAAF A20 Боинг 707

[21] Музей RAAF A26 Dassault Falcon 900

[22] Музей RAAF A37 Challenger CL 604

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Сил обороны Австралии Префиксы серийных номеров самолетов
Italics indicate prefixes not used.
RAAF Series One 1921–34	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12
RAAF Series Two 1935–63	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A37 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A44 A45 A46 A47 A48 A49 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59 A60 A61 A62 A63 A64 A65 A66 A67 A68 (I) A68 (II) A69 A70 A71 A72 A73 A74 A75 A76 A77 A78 A79 A80 A81 A82 A83 A84 A85 A86 A87 A88 A89 A90 A91 A92 A93 A94 A95 A96 A97 A98 A99 A100
RAN Series¹	N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9 N10 N11 N12 N13 N14 N15 N16
RAAF Series Three Tri-Service series 1964–present	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17/N17 A18 A19 A20 A21 A22/N22 A23 N24 A25 A26 A27 N28 N29 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A38 A39 A40/N40 A41 N42 A43 A44 A45 A46 A47 N48 N49 A51 N52 A53 A54 A55 A56 A69
Lists	Aircraft of the RAAF Aircraft of the RAN Aircraft of the Australian Army
¹ Prior to adoption of Tri-Service prefixes.