АвтоЛатина

АвтоЛатина
Тип компании	Частный
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1987
Несуществующий	1995 год ; 29 лет назад
Штаб-квартира	Генерал Пачеко ; Сан-Бернарду-ду-Кампу
Количество локаций	Аргентина ; Бразилия
Родитель	Фольксваген ду Бразилия (51%) ; Форд Бразилия (49%)

AutoLatina была совместным предприятием дочерней Volkswagen Group компании Volkswagen do Brasil (51%) и компании Ford Motor Company дочерней Ford Brasil (49%) в Южной Америке . Основной причиной создания совместного предприятия была плохая экономическая ситуация того времени, которая делала совместное выживание более привлекательным, чем индивидуальная борьба за долю на сокращающемся рынке.

Четыре подразделения — Ford of Argentina , Ford Brasil (Ford of Brasil), Volkswagen Argentina и Volkswagen do Brasil — образовали AutoLatina в июле 1987 года. ^{[ 1 ]}

Volkswagen управлял подразделением легковых автомобилей, а Ford — грузовым.

В результате две компании поделились моделями , разработанными под значки . В их число вошли:

Была изготовлена глиняная модель небольшого 3-дверного хэтчбека Ford на базе Volkswagen Gol , а также эскизы 5-дверной версии, фургона и версии XR2. Стилисты обнаружили трудности с моделированием необычных пропорций, вызванных компоновкой двигателя, что вызвало недовольство руководства Ford в отношении ограничений платформы. Также рассматривались модели, использующие платформу Volkswagen B5, такие как модель RSV, похожая на внедорожник, модель MPV и производный пикап, а также седан и универсал Ford. Также были созданы эскизы концептов Fusca «Icon» (таких как багги и хот-роды), Gol 3 нового поколения, а также вариантов кабриолета и пикапа Logus. Обновленный Logus был отменен из-за краха предприятия. ^{[ 2 ]} ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Предприятие AutoLatina было распущено в декабре 1995 года. ^{[ 5 ]} Рыночная доля Ford снизилась после слияния из-за отсутствия рынков небольших моделей, когда рынок переходил на более экономичные автомобили. Со своей стороны, Volkswagen сохранил лидерство в Бразилии благодаря Volkswagen Gol и увеличил долю рынка в Аргентине (с 10% в 1987 году до 18,6% в 1996 году). ^{[ 6 ]} Либерализация рынка также сделала ненужным создание отдельных линий разработки для Латинской Америки, и оба производителя захотели включить свои линии в глобальные линейки брендов. Таким образом, компании возобновили свою отдельную деятельность, вернув себе все физические активы, которые у них были до слияния. ^{[ 1 ]}

Отдел грузовых автомобилей

Коммерческие автомобили Volkswagen и грузовики Ford были построены рядом друг с другом в комплексе Ипиранга , используя как общие части, так и платформы. После распада Ford какое-то время продолжал производить грузовики для Volkswagen, хотя они продолжали развивать собственные мощности по производству грузовиков. ^{[ 1 ]}

Подразделение грузовиков также экспортировало грузовики в группу Paccar в США, где они продавались со значками Kenworth и Peterbilt .

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ПЕРЕЙРА ФИЛЬО, Артур (2 декабря 1994 г.). «Ford и VW объявляют об окончании Autolatina; Новое направление» [Ford и VW объявляют об окончании Autolatina; новые направления]. Фолья де С.Паулу (на португальском языке) . Проверено 6 ноября 2018 г.
^ «Автолатина – Форд Бразилия» . www.shado.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 г. Проверено 21 июля 2021 г.
^ «Концепции VW Fusca» . www.shado.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 г. Проверено 21 июля 2021 г.
^ «Рестайлинг VW LOGUS» . www.shado.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 г. Проверено 21 июля 2021 г.
^ Брэдшер, Кейт (16 мая 1997 г.). «После провала латинского предприятия, VW преуспевает, а Ford терпит неудачу (опубликовано в 1997 г.)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 марта 2021 г.
^ Брэдшер, Кейт (16 мая 1997 г.). «После провала латинского предприятия VW преуспевает, а Ford терпит неудачу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 января 2023 г.

Внешние ссылки

Автолатина на Lexicar Brasil

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ПЕРЕЙРА ФИЛЬО, Артур (2 декабря 1994 г.). «Ford и VW объявляют об окончании Autolatina; Новое направление» [Ford и VW объявляют об окончании Autolatina; новые направления]. Фолья де С.Паулу (на португальском языке) . Проверено 6 ноября 2018 г.

[2] «Автолатина – Форд Бразилия» . www.shado.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 г. Проверено 21 июля 2021 г.

[3] «Концепции VW Fusca» . www.shado.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 г. Проверено 21 июля 2021 г.

[4] «Рестайлинг VW LOGUS» . www.shado.co.uk . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 г. Проверено 21 июля 2021 г.

[5] Брэдшер, Кейт (16 мая 1997 г.). «После провала латинского предприятия, VW преуспевает, а Ford терпит неудачу (опубликовано в 1997 г.)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 12 марта 2021 г.

[6] Брэдшер, Кейт (16 мая 1997 г.). «После провала латинского предприятия VW преуспевает, а Ford терпит неудачу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 24 января 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]