Технологическая и промышленная история Канады

Технологическая и промышленная история Канады охватывает развитие страны в сферах транспорта , связи , энергетики, материалов, общественных работ , общественных услуг ( здравоохранение ), бытовых/потребительских и оборонных технологий. Большинство технологий, распространенных в Канаде, пришли из других мест; лишь небольшое их количество фактически произошло из Канады. Дополнительную информацию о людях канадского происхождения см. в разделе « Изобретение в Канаде» .

Термины, выбранные для описания «эпохи», описанной ниже, являются как буквальными, так и метафорическими. Они описывают технологию, которая доминировала в рассматриваемый период, но также являются репрезентативными для большого количества других технологий, внедренных в тот же период. Также следует отметить тот факт, что период распространения технологии может начаться скромно и может продлиться далеко за пределами «эпохи» ее внедрения. Чтобы сохранить преемственность, рассмотрение его распространения рассматривается в контексте его доминирующего «возраста». Например, «паровой век» здесь определяется как период с 1840 по 1880 год. Однако лодки с паровым приводом были представлены в 1809 году, CPR был завершен в 1885 году, а строительство железных дорог в Канаде продолжалось вплоть до 20 века. Поэтому, чтобы сохранить преемственность, развитие пара в первые и последующие годы считается в рамках «эры пара».

Технология является основным культурным детерминантом, не менее важным в формировании человеческой жизни, чем философия, религия, социальная организация или политические системы. В самом широком смысле эти силы также являются аспектами технологии. Французский социолог Жак Эллюль определил « технику » как совокупность всех рациональных методов во всех областях человеческой деятельности, так что, например, образование, право, спорт, пропаганда и социальные науки — все это технологии в этом смысле. На другом конце шкалы общепринятый язык ограничивает значение этого термина конкретными промышленными искусствами.

Каменный век: Огонь (14 000 г. до н.э. – 1600 г. н.э.)

Распространение технологий на территории нынешней Канады началось с появлением первых людей около 14 000 г. до н.э.

Эти люди привезли с собой каменные и костяные орудия труда. Они имели форму наконечников стрел , топоров , лезвий , скребков, игл, наконечников гарпунов и рыболовных крючков , используемых в основном для убийства животных и рыбы ради еды и шкур. Они также принесли с собой огонь , которым отапливали свои жилища и готовили еду на открытом огне. горшков и печей не было Глиняных .

В Арктике инну они строили дома из снега или иглу использовали каркасы из палок, покрытые шкурами животных, в качестве убежища в летние месяцы, а в суровую зиму . На равнинах коренные народы использовали знаменитый вигвам . Он состоял из нескольких шестов, образующих коническую конструкцию, которая, в свою очередь, была покрыта шкурами животных. В центральной Канаде длинный дом был популярен. Это большое сооружение было построено из переплетенных ветвей и могло вместить от 70 до 80 человек. Несколько из этих построек строились вместе, образуя деревню, которая часто была окружена частоколом из бревен, воткнутых вертикально в землю для защиты от враждебных племен. На западном побережье коренные народы построили жилища из тяжелой древесины. Эти сооружения строились у кромки воды и часто украшались искусными и изящными резными изображениями.

Техника транспортировки была простой. У коренных народов не было ни колеса, ни лошадей, ни паруса. с веслами Каноэ было наиболее распространенным средством передвижения и было особенно практичным летом, учитывая большое количество озер и рек, характерных для топографии. Землянку предпочитали в водах у западного побережья. В летних путешествиях также использовались травуа — простые сани, которые тянула по земле собака и использовалась для перевозки легкого груза. Зимой снегоступы облегчали ходьбу по глубокому снегу. Для зимних перевозок в Арктике использовались собачьи упряжки , а в теплые летние месяцы обычным явлением были байдарки .

Одежда шилась из шкур животных, которые раскраивали каменными и костяными орудиями и сшивали костяными иглами и сухожилиями животных. У коренных народов не было текстиля.

По большей части коренные народы были охотниками и собирателями, гонялись за крупными животными и занимались рыбной ловлей в поисках источника белка. Дикие растения и фрукты также были важным источником пищи. Распространенной, легко хранимой и легко транспортируемой пищей был пеммикан — сушеное измельченное мясо, смешанное с жиром, ягодами и «овощами». было ограниченным В центральной Канаде сельское хозяйство , что позволяло хранить некоторые продукты питания во времена лишений. Примечательно то, что у них не было плуга и тяглового скота.

У первых народов были методы борьбы с болезнями. В число лекарств входили препараты из высокорослой клюквы, масло грушанки и лапчатки. Чай, приготовленный из коры ели или болиголова, может предотвратить или вылечить цингу .

Первые народы не имели письменности. Их обширные знания о мире природы и информация, касающаяся их обычаев и традиций, передавались устно.

Боевое оружие изготавливалось вручную из дерева и камня. Оружием дальнего действия в те времена были лук и стрелы с эффективной дальностью действия до 100 метров. Бой велся с использованием разнообразного простого оружия, включая копья с каменными наконечниками, каменные топоры ( томагавки ), каменные лезвия, используемые в качестве ножей, а также каменные и деревянные дубинки различных типов. Поскольку не было никаких знаний в области обработки металлов, за исключением некоторых мелких ювелирных изделий из меди, такое оружие, как мечи и металлические ножи, не входило в этот ранний арсенал.

Эпоха парусов (1600–1830)

Прибытие белых исследователей и колонистов в 16 веке представило такие технологии, популярные в Европе того времени, как производство железа, колесо, письмо, бумага, книгопечатание , книги, газеты, дальнее плавание, строительство больших кораблей , камень и кирпич. и строительство минометов, хирургия, огнестрельное оружие , новые культуры, домашний скот, нож, вилка и ложка, фарфоровые тарелки и чашки, хлопчатобумажная и льняная ткань, лошади и домашний скот .

Транспорт: судостроение и колесо

Использование ветра и воды в качестве источников энергии стало важным событием в технологической истории новых колоний. Связь между колониями поддерживали корабли с большими мачтами и огромными парусиновыми парусами. Жан Тэлон основал Королевскую верфь на реке Сент-Чарльз в Квебеке, и первое 120-тонное судно было спущено на воду в 1666 году. Еще три корабля, в том числе 450-тонный «Галиотт», были построены до отъезда Тэлон во Францию ​​в 1672 году. и еще четыре были построены в Квебеке между 1704 и 1712 годами, а затем еще девять между 1714 и 1717 годами. Работы на Королевской верфи возобновились в 1739 году, и к 1744 году там было построено двенадцать судов, в том числе « Канада» , 500-тонное торговое судно. Спрос на корабли был таков, что в 1746 году на реке Святого Лаврентия у подножия мыса Диаманте была основана вторая Королевская верфь, где было построено самое большое судно французского режима — 72-пушечный 800-тонный военный корабль. Падение Новой Франции перед британцами в 1759 году положило конец этой деятельности.

Однако начало XIX века ознаменовалось возрождением. Утрата Британией американских колоний и связанной с ними судостроительной промышленности, последующая потеря Британией балтийских источников древесины, а также обильные поставки древесины в Канаду наряду с традициями судостроения, установившимися в Новой Франции, сделали Британскую Северную Америку идеальным местом для возобновилась судостроительная промышленность. Квебек и Сент-Джон, Нью-Брансуик, оба центра экспорта древесины, также стали доминирующими центрами этой деятельности не только в Канаде, но и во всем мире. Корабли, предназначенные для торговли, в основном с Великобританией, и общих конструкций, включали двухмачтовые бриги и бригантины , а также популярные барки с тремя и более мачтами. Конструкции грузоподъемностью от 500 до 1000 тонн, в которых скорость была принесена в жертву в пользу объемного трюма, хорошо подходили для перевозки леса и поэтому были предпочтительными. Калифорнийская и австралийская золотые лихорадки 1848 и 1851 годов соответственно еще больше увеличили спрос на большие океанские суда Канады. Однако появление парохода с корпусом из железа и стали, связанное с неспособностью Канады адаптироваться к этой новой технологии, в конце концов привело к банкротству отрасли в последние годы века.

путешествовали по суше Курьеры де Буа с помощью индийского изобретения — каноэ . Лодка «Йорк» и бато также были популярны для путешествий по внутренним водам. Лодка York использовалась торговцами, работавшими в компании Гудзонова залива, и была названа в честь торгового поста на фабрике York Factory в Гудзоновом заливе. Лодка Йорка была крупнее, устойчивее и имела большую грузоподъемность, чем каноэ. Первый был построен в 1794 году, и многие из этих судов плавали по рекам северной прерии вплоть до форта Чипевьян , пока в 19 веке их не заменили пароходы. Бато с плоским дном было еще одним судном, использовавшимся во внутренних водах Канады как британскими, так и французскими колонистами в 18 и 19 веках.

В поселениях транспорт зачастую сводился к просто прогулкам по городу. Лошадь, завезенная вновь прибывшими в 1665 году, также стала новым и удобным видом транспорта. Деревянная телега, повозка и карета, ставшие возможными благодаря использованию колеса в сочетании с лошадью, резко улучшили транспортировку людей и грузов. Первая дорога с уклоном в Канаде была построена Самюэлем де Шампленом в 1606 году и соединила поселение в Порт-Рояле с мысом Дигби, находящимся в 16 километрах от него. К 1734 году Квебек и Монреаль были соединены дорогой Le chemin du roi, проходящей вдоль северного берега реки Святого Лаврентия. Расстояние в 267 км можно было с большим трудом и дискомфортом преодолеть на конной повозке за четыре-пять дней. Большинство дорог были очень плохого качества, особенно в сырую погоду. Чтобы решить эту проблему, бревна часто клали рядом крест-накрест, чтобы закрыть колеи, лужи и ямы с грязью. В результате получилась более прочная, но очень неровная поверхность, которую называли вельветовой дорогой. . Работа над так называемой «самой длинной улицей в мире», официально известной как Йонг-стрит , началась в Йорке (Торонто) в 1795 году под руководством заместителя генерального инспектора Огастеса Джонса . Первоначально это была тропа, которая шла от Эглингтон-авеню до Сент-Олбанса (Холланд-Лендинг), а затем намного дальше на север. Задача расширить путь до дороги выпала на долю местных фермеров. В этот период также был построен ряд важных каналов, в том числе канал Ридо , Оттава-Кингстон, 1820 г., канал Лашин , Монреаль, 1825 г., каналы реки Оттава в Гренвилле и Карильоне, Квебек, 1834 г. и канал Шамбли, Шамбли, Квебек, 1843 год.

Коммуникация, символический язык

Введение письменности и математики в новый мир имело первостепенное значение. 26-буквенный латинский алфавит, составивший основу французских и английских слов, возможно, был гораздо более гибким, чем пиктограммы, характерные для восточных языков. Ручка вместе с чернилами и бумагой сделала возможным письменное общение и позволила частным лицам, бизнесменам, духовенству и государственным чиновникам создавать документы, необходимые для социальных, коммерческих, религиозных и политических отношений. Это создало потребность в почтовом обслуживании. Первоначально сообщения между поселениями на реке Святого Лаврентия передавались на каноэ. После 1734 года дорога между Монреалем и Квебеком использовалась специальным курьером для перевозки официальных депеш. В 1755 году Бенджамин Франклин, почтмейстер британских колоний, открыл в Галифаксе почтовое отделение как часть трансатлантической почтовой службы, которую он установил между Фалмутом, Англия, и Нью-Йорком. В 1763 году Франклин открыл другие почтовые отделения в Квебеке, Труа-Ривьере и Монреале с сообщением из последнего города в Нью-Йорк и трансатлантической службой. Война за американскую независимость серьезно нарушила почтовое сообщение в Канаде, но к 1783 году мир был восстановлен, и в 1784 году Хью Финли был назначен почтмейстером северных колоний. В том же году Финли нанял Пьера Дюрана для обследования общеканадского почтового маршрута в Галифакс. Выбранный путь занял 15 недель на путешествие туда и обратно!

Хотя письменное слово было жизненно важной частью коммуникации, французская колониальная политика выступала против создания газет в Новой Франции. Первая канадская газета, « Галифаксская газета» , выпускавшаяся на простой печатной машине, начала публиковаться в 1752 году под бдительным оком Джона Бушелла. В 1764 году « Квебекскую газету» Уильям Браун и Томас Гилмор в Квебеке основали . « Монреальская газета» была основана в этом городе в 1785 году Флери Меспле. Затем последовали другие газеты, в том числе Upper Canada Gazette в Ньюарке (Ниагара-на-озере) в 1793 году, первая газета на территории нынешнего Онтарио, Quebec City Mercury , 1805 год, Montreal Herald , 1811 год, Le Canadien 1806, La Minerve. , 1826 г., а также Colonial Advocate и Novascotian в 1824 г. Эти публикации представляли собой простые издания, набранные вручную, состоящие всего из нескольких страниц, выпущенные в ограниченном количестве на простых печатных машинах и имеющие ограниченное распространение.

Энергия

Энергию ветра использовали некоторые для вращения парусов ветряной мельницы, которая не получила широкого распространения. Однако энергия воды широко использовалась для питания мельниц как в Новой Франции , так и позже в Квебеке , Верхней Канаде и Нижней Канаде . Сила животных в виде лошади или быка использовалась для обработки полей. Первые лошади были завезены в Новую Францию ​​в 1665 году. Огонь из дров или мазутного топлива не был чем-то новым, но использование каменных каминов и печей, а также металлических кастрюль и сковородок резко изменило характер приготовления пищи.

Промышленность

Между 1530-ми и 1626 годами баскские китобои ( китобойный промысел ) часто посещали воды Ньюфаундленда и северного берега залива Святого Лаврентия от пролива Белл-Айл до устья реки Сагенуай. Они построили на берегу каменные печи для разжигания костров, чтобы растопить китовый жир. Однако, когда китов стало мало, промысел трески ( рыбалка ) у Большой банки Ньюфаундленда стал предметом ожесточенной конкуренции со стороны британцев и французов в 16 и 17 веках. Британцы использовали небольшие лодки недалеко от берега, с которых ловили треску на крючок и леску. Они практиковали метод «сухого рыболовства», который включал береговые поселения для сушки трески на хлопьях или решетках, размещенных на открытом воздухе для ее последующей транспортировки обратно в Европу. С другой стороны, французы практиковали «зеленое рыболовство», которое включало обработку улова солью на борту корабля. В то же время у Атлантического побережья появился флот шхун, ловящих треску, палтуса, пикшу и скумбрию. Использование длинной лески и кошелькового невода увеличило размеры улова.

По иронии судьбы такое непостоянное явление, как мода, было ответственным за экономическое развитие и освоение половины континента, но именно так произошло с торговлей мехом в Северной Америке между 1650 и 1850 годами. Французские империи и межкорпоративное соперничество между рядом деловых организаций, в частности, компанией Гудзонова залива и Северо-Западной компанией , технология торговли представляла собой картину простоты. Торговцы, будь то французы или британцы, отправлялись на берестяных каноэ, нагруженных товарами (ножи, топоры, тканевые одеяла, алкоголь, огнестрельное оружие и другие предметы), и путешествовали на запад вдоль многочисленных рек, ручьев и озер Канады в поисках индейцев. и обменивайте эти предметы на шкуры бобра. Шкуры были получены от животных, пойманных в ловушку местными жителями и использованных в качестве одежды во время долгой холодной канадской зимы. Шкуры носили меховой стороной к коже, и к весне длинные волосы стирались, оставались короткие волоски, из которых делали войлок. Затем торговцы везли шкуры на своих каноэ обратно на торговые посты в Монреале или в Гудзонов залив и перевозили их на парусном судне в Англию или Францию. Там их обрабатывали ртутным методом, а полученный в результате обработки войлок использовали для изготовления бобровых шапок. Это случайно привело к возникновению связанного с ним явления безумный шляпник . Сочетание сокращения запасов бобра и изменения в моде, которое привело к снижению популярности бобровых шапок, положило конец этой торговле.

Сельское хозяйство было важной колониальной деятельностью. Поселенцы, основавшие Порт-Рояль в Акадии в 1605 году, осушили прибрежные болота системой дамб , выращивали овощи, лен и пшеницу, а также разводили скот. После 1713 года британцы с умеренным успехом продвигали Приморье как источник конопли для изготовления веревок для Королевского флота. Смешанное земледелие , выращивание пшеницы и животноводство характеризовали характер морского сельского хозяйства вплоть до середины 19 века. В 1617 году Луи Эбер, колонист в Квебеке, начал разводить крупный рогатый скот и выращивать горох, зерно и кукурузу на очень небольшом участке. В 1640-х годах чартерные компании способствовали развитию сельского хозяйства, и поселенцы расчищали засаженные деревьями земли, используя топоры, волов, лошадей и ослов. В 1663 году Людовик XIV через своих колониальных администраторов Кольбера и Жана Талона предпринял шаги по развитию выращивания хмеля и конопли, а также животноводства. К 1721 году урожай фермеров Новой Франции состоял преимущественно из пшеницы, а при переписи лошадей, свиней, крупного рогатого скота и овец было зарегистрировано 30 000 голов. Во второй половине века британцы пропагандировали выращивание картофеля. Прибытие Лоялисты в Верхней Канаде (где им дали титул лоялистов Объединенной Империи ) в конце 18 века привели к выращиванию конопли, но в сельском хозяйстве до середины 19 века доминировала культура пшеницы.

Технологии производства пива быстро были внедрены в колониальную жизнь. Первая коммерческая пивоварня в Канаде была построена в Квебеке в 1668 году Жаном Талоном. За этим последовало строительство других пивоваренных заводов, в том числе пивоваренных заводов Джона Молсона в Монреале, 1786 г., Александра Кита, Галифакс, 1820 г., Томаса Карлинга, Лондон, 1840 г., Джона Киндера Лабатта, Лондон, 1847 г. и Юджина О'Кифа в Торонто в 1891 г. Следует отметить тот факт, что первый патент, выданный правительством Канады, был получен г-ном Дж. Райли в 1842 году на «улучшенный метод пивоварения эля, пива, портера и других солодовых напитков».

Деньги тогда, как и сейчас, представляли жизненно важный интерес для людей и для функционирования экономики. Первой монетой, выпущенной для использования в Новой Франции, была «Глория Реньи», серебряная монета, отчеканенная в Париже в 1670 году. Первые бумажные деньги в Новой Франции состояли из игральных карт, подписанных губернатором и выпущенных в 1685 году, чтобы помочь справиться с хронической нехватка монет. После 1760 года британцы ввели фунт стерлингов, который официально оставался валютой Канады почти столетие. Однако денежная система была хаотичной, и британские монеты и бумага были в обращении вместе с испанскими долларами, деньгами провинции Новая Шотландия, долларами США и золотыми монетами, а также британскими бумажными «армейскими банкнотами», которые использовались для покупки припасов во время войны 1812 года. В 1858 году правительство провинции Канада начало вести свои счета в канадских долларах и использовать собственную бумажную валюту наряду с бумажными долларами, обращающимися Банком Монреаля и другими банками.

Материалы

Европейцы привезли с собой металл и текстиль , а также знания о способах их изготовления. Les Forges de St. Maurice, которая начала производить железо в 1738 году на предприятиях недалеко от Труа-Ривьера и металлургический завод Мармора (основанный в 1822 году недалеко от Питерборо), были первыми металлургическими заводами в Канаде. Оба прекратили свою деятельность во второй половине XIX века.

Почти все женщины-поселенцы начала XVI века вдоль реки Святого Лаврентия и в Акадии были знакомы с методами прядения пряжи и ткачества ткани для повседневной одежды и постельных принадлежностей, и домашнее производство текстиля со временем стало важным кустарным производством. Прялка и ткацкий станок были характерными чертами многих колониальных домов, а методы ткачества включали методы « а-ля планш » и « бутонне ». Женщины-лоялисты, поселившиеся в Верхней и Нижней Канаде, выращивали лен и разводили овец для получения шерсти для изготовления одежды, одеял и белья. Жаккардовый ткацкий станок , представленный в 1830-х годах, имел сложную систему перфокарт для управления узором и был первой программируемой машиной в Канаде. С появлением промышленных текстильных фабрик в Монреале и Торонто в конце 19 века экономическое преимущество домашнего ткачества исчезло.

В этот период древесная зола стала важной статьей экспорта. Поташ , полученный из золы сгоревшей древесины, использовался в качестве отбеливателя и красителя в текстильном производстве в Великобритании. Древесная зола и жемчужная зола (калий, смешанный с известью) отправлялись за границу еще в 1767 году, а пик экспорта пришелся на середину 19 века. В 1871 году в Канаде действовало 519 пепельниц. Древесная зола также использовалась колонистами дома для изготовления мыла.

Лекарство

Медицинское лечение в то время отражало методы, доступные во Франции, и предоставлялось хирургом-парикмахером. Первым в Новой Франции был Робер Жиффар, который прибыл в Квебек в 1627 году и «практиковал» в Отель-Дье, первой больнице Канады, очень скромном четырехкомнатном здании, основанном церковью. Панацеей было кровотечение , которое включало использование ножа для разрезания кровеносного сосуда и слива некоторого количества крови пациента. Была проведена некоторая операция, но она была проведена с использованием примитивных инструментов, без анестезии и без какого-либо знания концепции инфекции . И процедура, и результаты обычно были довольно ужасными. Другой известный деятель, Мишель Сарразен, ботаник и врач, прибыл из Франции во второй половине 17 века и служил главным хирургом французских войск в Новой Франции. Он тоже практиковал в Отель-Дьё и лечил там сотни пациентов, заразившихся во время тифа эпидемии . В это время стали доступны очки для коррекции зрения. Ртутный термометр , изобретенный в 1714 году, стал полезным диагностическим инструментом для врачей, как и стетоскоп, изобретенный в 1816 году. Поскольку врачей было мало, и людям с проблемами со здоровьем часто приходилось лечиться самостоятельно. Они использовали индийские лекарства или домашние средства, основанные на внутреннем и наружном применении различных продуктов растительного и животного происхождения. Достижения в хирургии произошли в начале 19 века благодаря новаторской работе Кристофера Видмера , который практиковал в больнице Йорка (позже известной как больница общего профиля Торонто ), а Р. У. Бомонт сделал себе имя как известный изобретатель хирургических инструментов . В начале XIX века также были сделаны первые шаги в отношении использования прививок в Новой Шотландии, в данном случае против оспы. Однако для того, чтобы эта практика стала широко распространенной, потребуется еще сто лет. Больницы общего профиля были открыты в Монреале в 1819 году и в Йорке (ныне Торонто ) в 1829 году.

Отечественная техника

Первые дома в Канаде были построены в Порт-Рояле на реке Аннаполис на территории нынешней Новой Шотландии в 1605 году. Колонисты построили простые деревянные каркасные дома с остроконечными крышами вокруг центрального двора. Это положило начало традиции домостроения, которая сохраняется и по сей день, поскольку самой распространенной домашней постройкой в ​​Канаде за последние 400 лет были дома с деревянным каркасом и остроконечной крышей. Большинство домашних домов в Новой Франции примерно с 1650 по 1750 год, как городских, так и сельских, представляли собой простые деревянные конструкции. Древесина была недорогой, легкодоступной, и большинство жителей легко обрабатывали ее. Комнаты были небольшими, обычно ограничивались гостиной/столовой/кухней и, возможно, спальней. Крыши обычно имели остроконечные формы, чтобы отвести дождь и очень сильный снегопад. После пожаров в Квебеке в 1682 году и Монреале в 1721 году строительные нормы и правила подчеркивали важность каменного строительства, но эти требования по большей части игнорировались, за исключением самых богатых людей. Самым популярным типом домашнего жилища в лоялистской Верхней Канаде в конце 18 века был бревенчатый или деревянный каркасный дом (или, реже, каменный дом). Дома отапливались дровами в камине или чугунной дровяной печью, которая также использовалась для приготовления пищи, и освещались свечами или лампами на китовом жире. Керосиновые лампы стали популярными в 1840-х годах, когда Геснер из Галифакса разработал эффективный способ производства этого продукта. Воду для питья и мытья подавали в дом из внешнего источника. Столы и стулья, предметы, неизвестные коренным народам Канады, были представлены и заняли важное место в доме.

Новоприбывшие также принесли с собой новые привычки в еде. Мясо животных, таких как коровы, овцы, куры и свиньи, было обычным явлением, а также новые виды фруктов и овощей. Эти продукты ели свежими, но их можно было хранить для последующего употребления, если их солить, мариновать или замораживать. Зерно перемалывали в муку на местной мельнице и запекали в домашней печи с дрожжами для приготовления хлеба. Хмель, зерно и фрукты ферментировали для приготовления пива, крепких спиртных напитков и вина. Еду подавали на оловянных или фарфоровых тарелках, а ели металлическим ножом, вилкой и ложкой. Места располагались на простом деревянном столе с деревянными стульями, которые часто делал хозяин дома.

Музыкальные инструменты во многом оживили колониальную жизнь. В известных документах « Отношения иезуитов» есть упоминание об игре на скрипке в 1645 году и на органе (музыке) в Канаде в 1661 году. В 1784 году в Квебеке появилось первое фортепиано .

Утилизация отходов

Вывоз сточных вод и мусора были простыми задачами в преимущественно сельских частях колоний. Сточные воды сбрасывали в ручей или оставляли в ямах и закапывали. Отходы еды скармливали сельскохозяйственным животным, а любой другой мусор или отходы сжигали или помещали в тихий уголок участка и оставляли портиться. Однако в таких городах, как Галифакс, Квебек, Монреаль и Йорк (Торонто), эти задачи усложнились из-за нехватки места и концентрации населения, и результат был весьма неприятным. Улицы пропахли разлагающимся мусором, а также свиными, лошадиными и коровьими экскрементами. Рынки были местом сбора крови животных, гниющих туш животных, рыбьих голов и других разлагающихся органических веществ. Человеческие экскременты хранились в ведрах в зданиях, а затем выбрасывались на улицы. Лишь в середине 19-го и начале 20-го веков эти проблемы удалось эффективно решить путем установки канализационных систем и организации муниципального сбора мусора.

Военная техника

Европейцы ввели чрезвычайно важные новшества, относящиеся к военному делу: порох , пушки и мушкеты . Пушка использовалась для вооружения ряда важных военных сооружений, в том числе Цитадели Квебека , Квебек-Сити, Квебека (1745 г.), Крепости Луисбург, Луисбург, Новая Шотландия (1745 г.) и Форта Генри , Кингстон, Онтарио, 1812 г. Они также были основным оружием на борту военных кораблей той эпохи. Французские регулярные солдаты, дислоцированные в Новой Франции, и британские регулярные солдаты, дислоцированные в Британской Северной Америке после 1763 года, были вооружены мушкетами и штыками. По иронии судьбы, в битве при Квебеке французский генерал Монкальм приказал своим войскам покинуть ультрасовременную цитадель с каменными стенами и тяжелой оборонительной пушкой и направиться на соседние равнины Авраама , где они были сражены единственным залпом мушкетного огня с Британская линия. И британские/канадские/туземные войска, и американские войска были оснащены пушками и мушкетами во время вторжения американских армий в Канаду в 1775 году и снова в период с 1812 по 1814 год с целью аннексии. В обоих случаях захватчики потерпели поражение.

Паровой век (1830–1880)

Темпы распространения ускорились в 19 веке с появлением таких технологий, как паровая энергия и телеграф . Действительно, именно внедрение паровой энергии позволило политикам в Оттаве выдвинуть идею создания трансконтинентального государства. Помимо паровой энергии, во второй половине века были введены муниципальные системы водоснабжения и канализации. В области медицины появились анестетики и антисептики .

Мощность пара

Паровая энергия с веслами была впервые представлена ​​в Канаде на пароходе . The Accommodation , бортовой пароход, полностью построенный в Монреале компанией Eagle Foundry и спущенный на воду в 1809 году, был первым пароходом, курсировавшим по водам Канады, совершив в том же году свой первый рейс из Монреаля в Квебек за 36 часов. Другие гребные пароходы включали « Фронтенак» , озеро Онтарио (1816 г.), « Генерал Стейси Смит», реку Сент-Джон (1816 г.), « Юнион» , нижнюю часть реки Оттавы (1819 г.), « Ройял Уильям» , «Квебек-Галифакс» (1831 г.) и Бивер , побережье Британской Колумбии (1836 г.).

Одна из крупнейших трансатлантических пароходных линий была основана в Монреале в 1854 году. Компания Allan Line Royal Mail Steamers , основанная сэром Хью Алланом , с этого момента управляла флотом из более чем 100 океанских пароходов, курсирующих по маршруту между Монреалем и Великобританией. до 1917 года, когда он был продан компании Canadian Pacific Ocean Services Limited.

Первое железнодорожное сообщение с паровозами в Канаде было предложено железной дорогой Шамплен и Св. Лаврентия в Квебеке в 1836 году. Вскоре последовали и другие железнодорожные системы, в том числе железная дорога Альбион-Майнс, Новая Шотландия (1839 г.), Св. Лаврентия и Атлантическая железная дорога. Железная дорога (1853 г.), Великая Западная железная дорога, Монреаль-Виндзор (1854 г.), Большая магистральная железная дорога, Монреаль-Сарния (1860 г.), Межколониальная железная дорога (1876 г.), Морская транспортная железная дорога Чигнекто, Тигниш, Новая Шотландия (1888 г.), Железная дорога Эдмонтона, Юкона и Тихого океана (1891 г.), Железная дорога Ньюфаундленда, Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Лабрадор (1893 г.), Железная дорога Уайт-Пасс и Юкон, Уайтхорс, территория Юкона (1900 г.), Железная дорога Кеттл-Вэлли, Британская Колумбия (1916 г.) ) и Канадские национальные железные дороги (1917 г.).

Одно из величайших инженерных сооружений мира - Канадско-Тихоокеанская железная дорога и связанная с ней Канадско-Тихоокеанская трансканадская телеграфная система - были завершены в 1885 году. В период с 1881 по 1961 год компания CPR эксплуатировала 3267 паровозов.

Дилижанс появился в середине 19 века. Дороги в ранней колониальной Канаде были плохими и плохо подходили для поездок на дальние расстояния на конных каретах. По этой причине дилижанс использовался в основном для путешествий на короткие расстояния, а междугородние пассажирские перевозки на дальние расстояния осуществлялись в основном по воде. С появлением паровоза произошло бурное развитие междугородних пассажирских перевозок. Однако требовались средства передвижения для обслуживания небольших городов, которые находились на небольшом расстоянии от «конца очереди» или вне досягаемости местной общественной конной службы. Тренер-постановщик хорошо подходил на эту роль. Примерно с 1850 по 1900 год, параллельно с бурным ростом железнодорожной сети по всей Канаде, объем услуг рос. Однако постоянно расширяющаяся сеть железных дорог в конечном итоге распространилась даже на небольшие города. Небольшой размер обслуживаемых рынков и появление автомобилей и автобусов положили конец этому красочному виду транспорта в начале 20 века.

В Западной Канаде на протяжении 19 века Карлтон-Трейл служил важным наземным транспортным маршрутом на протяжении 1500 км от Виннипега (Форт-Гарри) до Эдмонтона (Верхний Форт-де-Прери). Простая повозка Ред-Ривер, запряженная лошадьми , была обычным явлением на дороге. Другая сухопутная серия дорог, Тропы Ред-Ривер , соединяла Форт-Гарри с США.

В эти годы в Канаду пришел пилотируемый полет. 4 августа 1840 года воздушный шар впервые поднялся в воздух в Канаде, когда «Звезда Востока», пилотируемая воздухоплавателем Луи Лориа, поднялась в небо над Сент-Джоном, Нью-Брансуик.

Всемирное время

Измерение времени до появления железных дорог было местным делом: города устанавливали свои собственные «часовые пояса». Время между городами и регионами в Канаде и других странах мира было слабо согласовано. Путешествие на поезде выявило недостатки такой схемы, поскольку оно быстро привело к проблемам, связанным с планированием прибытия и отправления из разных городов. Канадский инженер Сэндфорд Флеминг предложил скоординированную всемирную систему времени на заседании Королевского канадского института в Торонто в 1879 году. Его идея была принята на Международной меридианной конференции 1884 года.

Коммуникация

службу Канады Первоначальную телеграфную , введенную в 1846 году, предлагала Электромагнитная телеграфная компания Торонто, Гамильтона и Ниагары. Вскоре последовали и другие, в том числе телеграфная система Монреальской телеграфной компании, 1847 год, и телеграфная система Доминионской телеграфной компании, 1868 год. Производство и передача сигнала осуществлялись с помощью аналоговой технологии, и ее внедрение станет основой коммуникационных и вычислительных технологий в Канаде на следующие 140 лет.

В 1856 году был проложен первый подводный телеграфный кабель в Канаде, соединивший мыс Рэй, Ньюфаундленд, и Аспи, Новая Шотландия. Десять лет спустя, в 1866 году, был проложен первый трансатлантический телеграфный кабель между Хартс Контент, Ньюфаундленд, и Фойлхоммерум, остров Валентия, в западной Ирландии. Первая трансканадская телеграфная служба была создана Канадско-Тихоокеанской железной дорогой в 1885 году. В 1902 году компания Canadian Pacific завершила строительство транс-Тихоокеанского кабельного телеграфа, связавшего Ванкувер с Австралией и Новой Зеландией .

Газета выиграла от появления телеграфа и ротационной печатной машины . Последнее устройство, изобретенное в США, впервые было использовано в Канаде Джорджем Брауном в Торонто, начиная с 1844 года, для печати экземпляров журнала Globe. Этот процесс позволил печатать тысячи экземпляров каждой ежедневной газеты, а не сотни экземпляров, которые были возможны при использовании предыдущих технологий.

Энергетика и нефть

Бурение на нефть было впервые предпринято в Канаде в 1851 году в городке Эннискиллен в округе Ламбтон Международной горнодобывающей и производственной компанией Вудстока, Онтарио. В южном Онтарио существовала жесткая конкуренция за добычу, переработку и сбыт нефти до 1880 года, когда 16 нефтеперерабатывающих заводов объединились в компанию Imperial Oil . Эта компания, в свою очередь, была приобретена в 1898 году Standard Oil Trust Джона Д. Рокфеллера. Открытие и разработка нефти на западе датируются началом 20-го века, когда Imperial стала крупным игроком к 1914 году в Тернер-Вэлли, Альберта, и в 1920 году в Норман-Уэллсе, СЗТ. Британские корпорации, такие как Royal Dutch Shell и Anglo-Persian Oil (British Petroleum), в это время также начали заниматься разведкой нефти на западе.

Для переработки нефти требовалась серная кислота, и два предпринимателя, Т.Х. Смоллман и У. Боуман, в 1867 году основали Канадскую химическую компанию в Лондоне, Онтарио, для производства этого продукта для нефтяной промышленности региона. Это положило начало массовому производству тяжелых промышленных химикатов в Канаде.

Открытие нефти и газа привело к строительству первых энергетических трубопроводов Канады . В 1853 году по железному трубопроводу из района реки Морис природный газ прошёл 25 километров в Труа-Ривьер, Квебек, где он использовался для уличного освещения. В 1862 году был построен трубопровод для транспортировки нефти из скважин в Петролии, Онтарио, в Сарнию для переработки, а в 1895 году еще один газопровод диаметром 20 сантиметров соединил скважины в округе Эссекс, Онтарио, с Виндзором и прошел под рекой Детройт в Детройт.

Системы общественного уличного освещения, работающие на угле, были введены в Монреале в 1838 году, в Торонто в 1841 году и в Галифаксе в 1850 году. В этих и других городах были построены заводы по газификации угля для обеспечения газом систем освещения. Большинство из них оставались в эксплуатации до 1950-х годов, когда они были прекращены из-за потери спроса в пользу более практичного и недорогого природного газа. Вывод этих объектов из эксплуатации зачастую был проблематичным из-за накопления в земле токсичной каменноугольной смолы.

Материалы и изделия

стекла В это время было освоено производство . Стекло производилось в Мэллоритауне, Верхняя Канада, начиная с 1825 года. Оконное стекло производилось на Канадском стекольном заводе в Сен-Жане, Восточная Канада (Квебек) с 1845 по 1851 год, а также на Оттавском стекольном заводе в Комо в Оттаве, Западная Канада (Онтарио). с 1847 по 1857 год. Из стекла выдували трубки, которые разрезали вдоль, разворачивали и сплющивали. Стеклянные бутылки производились начиная с 1851 года на фабрике в Оттаве и стекольном заводе Foster Brothers Glass Works в Сен-Жане, начиная с 1855 года. Среди других производителей были: Canada Glass Works, Гудзон, Квебек, 1864–1872 годы и Hamilton Glass Company, Гамильтон, Онтарио. , 1865–96, производившая «зеленое» стекло, и стекольная компания Св. Лаврентия, Монреаль, 1867–73, и компания Burlington Glass из Гамильтона, Онтарио, 1874–98, производившая «кремневое» или прозрачное стекло. Резиновая обувь производилась канадской резиновой компанией в Монреале, начиная с 1854 года.

Производство промышленного текстиля также сделало в эти годы свои первые шаги. В 1826 году Махлон Уиллетт основал фабрику по производству шерстяных тканей в Л'Акади, Нижняя Канада, а к 1844 году Шербрукская хлопковая фабрика в Шербруке производила хлопчатобумажную ткань. Это предприятие также имело вязальные машины с электроприводом и, следовательно, могло быть первой трикотажной фабрикой в ​​Канаде до того, как сгорело в 1854 году. К 1859 году действовали фабрики по производству ткани в Анкастере, Онтарио, а также в Мерриттоне, Онтарио (Либстерские фабрики, 1860 г.). В Монреале с 1853 по 1871 год на берегу канала Лашин у шлюза Святого Габриэля работала хлопчатобумажная фабрика, а с 1876 года компания Belding Paul & Co. управляла первой в Канаде фабрикой по производству шелковой ткани в этом городе.

Спичка безопасности стала доступна канадцам примерно в середине века. Технология, при которой химические вещества для зажигания спички разделялись на головку спички, а часть на ее поверхность, была изобретена Дж. Э. Ламдстремом в Швеции в 1855 году. Производство в Канаде началось в 1856 году, когда Эзра Батлер Эдди начал производить безопасные спички в Халле, Квебек. Компания EB Eddy стала одним из крупнейших производителей спичек в мире.

Промышленные технологии и процессы

стала В этот период лесная промышленность одним из важнейших двигателей экономики Канады. Рынок канадской древесины развился в Британии, где доступ к традиционным источникам пиломатериалов для строительства кораблей Королевского флота, а также промышленных сооружений был заблокирован Наполеоном в 1806 году. В результате Британия обратилась к своим колониям в Северной Америке. поставлять мачты для своих кораблей, а также пиломатериалы и брус. Другие изделия из дерева включали бочковые клепки, черепицу, коробчатые тряски и древесину для катушек для текстильных фабрик. Рост в этот период был ошеломляющим. В 1805 году в Великобританию из Канады прибыло 9000 грузов пиломатериалов. В 1807 году общее количество возросло до 27 000 грузов, в 1809 году — до 90 000, а к 1846 году — до 750 000 грузов.

Вода была необходима для транспортировки пиломатериалов на лесопильный завод и в порты, а также для обеспечения электроэнергией самих лесопильных заводов, и в результате лесная промышленность развивалась вдоль рек Нью-Брансуика, Квебека и Онтарио, включая Миримачи, Сент-Джон. , Оттава и Гатино. Сама вырубка леса была зимним занятием и началась с первым снегопадом, когда в лесу были построены дороги и лагеря. Деревья рубили стальными топорами примерно до 1870 года, когда была представлена ​​поперечная пила, выполняемая двумя людьми. У срубленных деревьев срезали ветки и тащили их по заснеженным дорогам на упряжках быков или лошадей к ближайшему замерзшему ручью или реке. Во время весеннего таяния их уносила стремительная вода вниз по течению к мельницам. Часто бревна «застревали», и по дороге лесорубы предпринимали очень опасные действия по разбиванию «затора». Там, где были пороги или препятствия, для облегчения транспортировки сооружались специальные деревянные «горки». Большое количество бревен часто собирали в плоты, чтобы облегчить их перемещение, или в очень большие боны, которые дрейфовали вниз по реке к мельницам и рынкам. В результате этой деятельности появился ряд крупных фирм, в том числе Cunard and Pollok, Gilmour and Co. в Нью-Брансуике, William Price в Чикутими, Квебек и JRBooth в Оттаве. Появление железной дороги в середине века снизило значение водного транспорта для промышленности.

Промышленность в западной Канаде и, в частности, в Британской Колумбии развивалась не так быстро, как на востоке, но с истощением восточных лесов и открытием Панамского канала в 1914 году она в конечном итоге обогнала по масштабам деятельность в восточной Канаде. Разные условия требовали разных технологий лесозаготовок. Поскольку деревья были намного крупнее и тяжелее, для их перевозки требовалось в три раза больше лошадей или волов. Более умеренный климат означал, что зимние снежные дороги нельзя было использовать, и вместо этого возникла необходимость использования бревенчатых дорог. Деревья были настолько высокими, что в выемки в стволе были вставлены трамплины , которые служили рабочими платформами для двух лесорубов, использующих тяжелые стальные топоры с двойной бородкой. Человеческие и животные мускулы питали промышленность до 1897 года, когда в Британскую Колумбию из США был представлен паровой «осел-двигатель». Эта стационарная машина приводила в движение лебедку, соединенную с веревкой или проволокой, которая использовалась для буксировки бревен по лесной подстилке на расстояние до 150 метров. Ряд таких двигателей, расположенных через определенные промежутки времени, можно было использовать для перевозки большого количества бревен на большие расстояния за относительно короткие периоды времени. Примерно в это же время была также введена «система с высоким свинцом», в которой для перевозки бревен использовалась проволока или свинец, подвешенный на деревьях.

В этот период параллельно с судостроением начали развиваться и другие производственные мощности. в Канаде Первая бумажная фабрика была построена в Сент-Эндрюсе, Квебек, в 1805 году двумя жителями Новой Англии и производила бумагу для продажи в Монреале и Квебеке. К 1869 году Александр Бертин управлял первой в Канаде бумажной фабрикой из измельченной древесины в Вэллифилде, Квебек. Он был оснащен двумя шлифовальными станками, импортированными из Германии, и производил преимущественно газетную бумагу. Первый в Северной Америке завод по производству древесной массы был построен в Виндзоре, Квебек, в 1864 году Ангусом и Логаном. Компания CBWright & Sons начала производить « гидравлический цемент » в Халле, Квебек, в 1830 году. Дубление кожи приобрело известность, и Джеймс Дэвис, среди других, оставил след в этой области в Торонто, начиная с 1832 года. Канада стала крупнейшим в мире экспортером поташа в 1830-х годах и 1840-е годы. В 1840 году Дарлинг и Брейди начали производить мыло в Монреале. EBEddy начал производить спички в Халле, Квебек, в 1851 году. Взрывчатые вещества производились все большим числом компаний, включая Gore Powder Works в Камминсвилле, Западная Канада, 1852 год, Canada Powder Company, 1855 год, Acadia Powder Company, 1862 год и Hamilton. Компания Powder Company основана в том же году. В 1879 году эта компания построила первый в Канаде завод по производству взрывчатых веществ в Белойле, Квебек. Первая соляная скважина была пробурена в Годерихе, Западная Канада, в 1866 году. Фосфатные удобрения были впервые произведены в Броквилле, Онтарио, в 1869 году.

В это время началось массовое производство одежды . Компания Livingstone and Johnston, позже WR Johnston & Company, основанная в Торонто в 1868 году, была первой в Канаде, кто раскроил ткань и сшил детали вместе с помощью недавно представленной швейной машины в рамках непрерывной работы.

технология фотографии В эти годы была внедрена . Одиннадцать дагерротипистов были перечислены в Канадском справочнике Ловелла 1851 года, а в Канадском классифицированном справочнике в 1865 году было перечислено 360. Большинство из них использовали процесс мокрого коллодия, изобретенный Ф. Скоттом Арчером в Англии в 1851 году.

Растущая сельскохозяйственная деятельность в южном Онтарио и Квебеке создала основу для механизации сельского хозяйства и обрабатывающей промышленности для удовлетворения спроса на сельскохозяйственную технику . Территория вокруг Гамильтона стала привлекательной для черной металлургии, основанной на строительстве железных дорог, а источник этого сырья сделал эту территорию привлекательной для начинающих производителей сельскохозяйственного инвентаря. Примерно к 1850 году существовали фабрики, производившие плуги, косилки, жатки, сеялки, режущие ящики, веерные мельницы, молотилки и паровые двигатели, основанные предпринимателями, в том числе известной семьей Мэсси, Харрисом, Виснером, Кокшаттом, Сойером, Паттерсоном, Верити и Уилкинсоном. . Хотя промышленность располагалась в основном вокруг Гамильтона, существовали и другие более мелкие производители в других местах, в том числе Frost and Wood of Smith Falls, Онтарио, Herring of Napanee, Онтарио, Онтарио, Harris and Allen из Сент-Джона и Connell Brothers из Вудстока, оба в Нью-Йорке. Брансуик и Мэтью Муди, а также Сыновья Терребонна и Доре и Филс из Ла Прери, оба в Квебеке.

переработка мяса С момента основания колонии была местным предприятием: фермер и местный мясник поставляли продукцию близлежащим покупателям. Проблемы со здоровьем были очевидны с самого начала, и правила разделки и продажи мяса были обнародованы в Новой Франции в 1706 году и в Нижней Канаде в 1805 году. К середине 19 века деятельность выросла и достигла промышленных масштабов. Компания Laing Packing and Provisions была основана в Монреале в 1852 году, Ф. В. Ферман начал перерабатывающие операции в Гамильтоне, Онтарио, а в Торонто Уильям Э. Дэвис основал первую в Канаде крупную бойню свиней в Торонто в 1874 году.

Основание Ассоциации канадских производителей в 1871 году было симптомом роста этого сектора экономики и связанных с ним технологий.

За эти годы в розничной торговле также произошли значительные инновации благодаря Тимоти Итону из Торонто. Он выставлял на продажу большое количество «потребительских» товаров, таких как одежда, обувь и предметы домашнего обихода, под крышей одного большого магазина и продавал их по фиксированным ценам, исключая концепцию бартера. Это стало возможным благодаря недавней стабилизации канадской валюты за счет создания канадского доллара и одновременного появления товаров массового производства, которые позволили установить единые цены на любой конкретный продукт. В 1884 году он создал культовый каталог Eaton, который лег в основу его деятельности по продаже каталогов, которая позволяла сельским жителям заказывать и получать по почте или обучать продукты, которые были доступны тем, кто имел доступ к его растущей сети гигантских городских универмагов.

Лекарство

За эти годы произошли драматические события в области медицины. В 1834 году британский хирург из Королевского флота предположил связь между санитарией и болезнями. Это привело к созданию департаментов общественного здравоохранения по всей стране к концу века и дало муниципалитетам стимул снабжать своих граждан чистой водой, как отмечалось выше. Использование шприца для подкожных инъекций , изобретенного в 1853 году, было быстро принято канадскими врачами. В это же время появились и две другие медицинские инновации: анестетик и антисептик . Использование эфира и хлороформа в качестве анестетиков стало обычным явлением в Англии и США после 1846 года. В Канаде доктор Дэвид Паркер из Галифакса считается первым, кто применил анестезию во время операции. К 1869 году антисептик использовался в операционных больницах общего профиля Монреаля и Торонто.

Во многих случаях единственным способом борьбы с инфекционными заболеваниями был карантин, как и в случае с проказой . Первая в Канаде колония прокаженных была основана на острове Шелдрейк в Нью-Брансуике и действовала там с 1844 по 1849 год, когда пациентов перевели в учреждение в Тракади, Нью-Брансуик . На западном побережье на острове Д'Арси у побережья острова Ванкувер был основан лепрозорий, и пациенты лечились там до 1924 года, когда он был закрыт. Несколько пациентов на острове пытались спастись, переплывая на более крупный остров Ванкувер.

Общественные работы, водоснабжение, гражданское строительство и архитектура

Системы водоснабжения также стали характерной чертой многих канадских городов в этот период, и их установка стала самым значительным достижением в области общественного здравоохранения в истории Канады. Системы гравитационной подачи работали в Сент-Джоне, Нью-Брансуик, в 1837 году и Галифаксе, Новая Шотландия, в 1848 году. Паровые насосные станции работали в Торонто в 1841 году, Кингстоне, Онтарио, в 1850 году и Гамильтоне, Онтарио, в 1859 году. система к 1854 году и Монреаль к 1857 году. К 1870-м годам в большинстве крупных городов были муниципальные системы, приводимые в движение паром. Обязательно последовали канализационные системы, а вместе с ними и унитаз со смывом в 1880-х годах, ставший популярным в то время в Великобритании благодаря Крэпперу.

Системы общественного уличного освещения на угольном газе были введены в Монреале в 1838 году, в Торонто в 1841 году и в Галифаксе в 1850 году. Примерно в то же время в крупных канадских городах были введены конные трамвайные вагоны для общественного транспорта. В Монреале Монреальская городская пассажирская железнодорожная компания, основанная в 1861 году, предлагала услуги конного транспорта с 1861 по 1891 год, когда она была заменена электрическим трамваем. Обслуживание конных вагонов также началось в Торонто в 1861 году и предлагалось компанией Toronto Street Railways до 1892 года, когда оно также было заменено электрическим трамваем.

За эти годы отточилась технология заключения. одна из крупнейших и самых современных тюрем в мире, похожая на крепость провинциальная тюрьма провинции Верхняя Канада, Кингстонская тюрьма Тюрьмы были построены в Квебеке в 1809 году и в Монреале в 1836 году . В 1835 году в этом городе открылась . Уильям Пауэрс, заместитель начальника тюрьмы в Оберне, штат Нью-Йорк, учреждение, окруженное высокими стенами, могло содержать до 800 заключенных в крошечных камерах размером 6 на 2 фута, отделенных друг от друга каменными стенами толщиной два фута. . Другие тюрьмы аналогичного дизайна включали тюрьмы в Сент-Джоне, Нью-Брансуик, 1839 г., Галифаксе, Новая Шотландия, 1854 г., Сент-Джонс, Ньюфаундленд, 1859 г., Донскую тюрьму , Торонто, 1864 г., Центральную тюрьму Торонто , Торонто, 1873 г., Сент-Джонс. Винсент-де-Поль, Монреаль, 1873 г., Стоуни-Маунтин, Манитоба, 1877 г., Нью-Вестминстер, Британская Колумбия, 1878 г. и тюрьма Дорчестер , Нью-Брансуик, 1880 г. Гражданские лица, осужденные за тяжкие преступления ( смертная казнь в Канаде). ) были подвешены за шею. Эта техника включала как «короткое», так и «длинное» падение. Короткое падение убивало в результате удушья в сознании, тогда как «более гуманное» длинное падение немедленно сломало шею, в результате чего человек потерял сознание перед последующей смертью от удушья. Осужденных за тяжкие военные преступления расстреливали.

Известные работы гражданского строительства, реализованные в этот период, включали мост Шодьер в Оттаве в 1828, 1844 и 1919 годах, мост Реверсивного водопада в Сент-Джоне, Нью-Брансуик в 1853 и 1885 годах, подвесной мост Ниагарского водопада в 1855 году, Цитадель Галифакса. , Галифакс, Новая Шотландия, 1856 г., Мост Виктория, Монреаль , Квебек, 1859 г., первый туннель Канады, Броквиллский железнодорожный туннель, Броквилл, Онтарио, 1869 г., мост Кеттл-Крик, Сент-Томас, Онтарио, 1871 г. и трамвай Гранд-Рапидс, Гранд-Рапидс, Манитоба , 1877 год.

Гранд -отель впервые появился в эти годы с открытием отеля Clifton в Ниагарском водопаде, Верхняя Канада, в 1833 году. Другие известные отели включали Зал Святого Лаврентия, Монреаль, 1851 год, Отель Королевы , Торонто, 1862 год и Тадуссак. Отель , Тадуссак, Квебек, 1865 год.

Церковная архитектура и строительство продвинулись вперед с завершением строительства базилики Нотр-Дам (Монреаль) в 1843 году, собора Святого Иакова (Торонто) в 1844 году и собора Святого Михаила (Торонто) в 1848 году.

Оборона

Закон о милиции 1855 года, принятый Законодательным собранием провинции Канады, заложил основу для канадских вооруженных сил. Законом было создано семь артиллерийских батарей, которые к 1870 году выросли до десяти полевых батарей и 30 батарей гарнизонной артиллерии. Вооружение, используемое этими частями, включало 7-фунтовые гладкоствольные дульнозарядные и 9-фунтовые нарезные дульнозарядные (РМЛ). ) пистолеты.

Ранний электрический век (1880–1900)

Энергия и электричество

Общественное электрическое освещение впервые было продемонстрировано в Канаде в Манитобе, в отеле Davis House на Мейн-стрит, Виннипег, 12 марта 1873 года. В 1880 году была зарегистрирована компания Manitoba Electric and Gas Light Company для обеспечения общественного освещения и электроснабжения, а в 1893 году — Winnipeg Electric. Была создана Уличная железнодорожная компания. В 1881 году компания Halifax Electric Light Company Limited установила электрическое освещение в Галифаксе. В 1883 году было введено электрическое уличное освещение в Виктории, первом городе Британской Колумбии, получившем общественную электроэнергию. Ванкувер получил электричество в 1887 году. В 1884 году Королевская электрическая компания начала предлагать коммерческую электроэнергию Монреалю. Также в 1884 году Сент-Джон, штат Нью-Брансуик, стал первым городом в этой провинции, в котором компания Saint John Electric Light Company снабжала коммерчески доступной электроэнергией. Первая энергетическая компания Эдмонтона была основана в 1891 году и разместила уличные фонари вдоль главной улицы города, Джаспер-авеню. Энергетическая компания была приобретена городом Эдмонтон в 1902 году и по сей день остается муниципальным государственным предприятием, известным как ЭПКОР .

Первоначально электричество вырабатывалось с использованием технологии, которая превращала постоянный ток в постоянный. Этот тип тока имел досадное свойство: его было трудно передавать по проводам на большие расстояния. В 1897 году компания Westinghouse основала производственное предприятие в Гамильтоне и начала производство тяжелых генераторов переменного тока (AC) и двигателей переменного тока (на основе сербско-американского изобретателя Николы Теслы ) асинхронного двигателя для канадского рынка. Преимущество переменного тока заключалось в том, что он был более удобен для передачи на большие расстояния. Конкурент этой компании, канадская компания General Electric (1892 г.) с производственными мощностями в Питерборо, Онтарио, в конечном итоге последовала ее примеру. С тех пор технология переменного тока используется для передачи электроэнергии.

Транспорт

С электрификацией городов, больших и малых, появился электрический трамвай . В Монреале конка была выведена из эксплуатации в 1894 году и заменена электрическим трамваем, которым с этого момента до 1911 года управляла компания Montreal Street Railway Company. Многие трамваи производились компаниями Canadian Car and Foundry of Montreal и Ottawa Car Company. . В Торонто конка уступила место электрическому трамваю в 1892 году, а в 1891–1921 годах эту услугу предлагала Железнодорожная компания Торонто .

. велосипед В это время появился «Костолом» с педалями, соединенными непосредственно с передним колесом, появился в Приморье в 1866 году, а после 1876 года появился велосипед стоимостью в пенни-фартинг. Машина развивалась и улучшалась за счет добавления пневматических шин, центрального кривошипа для педалей и выкатное заднее колесо с тормозом. Растущая популярность велосипедов привела к созданию национального велосипедного клуба Canadian Wheelsman в Лондоне, Онтарио, в 1879 году. В 1899 году пять крупных канадских производителей велосипедов: Gendron , Goold, Massey-Harris , HA Lozier и Welland Vale объединились. чтобы сформировать то, что впоследствии стало очень известной Канадской велосипедной и автомобильной компанией (CCM) со штатом 1700 сотрудников и годовым производством 40 000 велосипедов.

В 1891 году недавно созданная компания Canadian Pacific Steamship Lines начала предлагать транстихоокеанские пароходные перевозки из Ванкувера с тремя большими кораблями со стальным корпусом: «Императрица», лайнерами, Индией, Китаем и Японией. Флот небольших пароходов «Принцесса» использовался для прибрежной службы и на Великих озерах. Следует отметить тот факт, что компания Canadian Pacific с ее сочетанием пароходов и паровозов создала транспортную империю, охватывающую более половины земного шара. Лишь немногие компании в мире в то время могли похвастаться таким достижением.

Коммуникация

Телефон начал производить впечатление в Канаде, поначалу скромно. Производство, передача и прием звукового сигнала осуществлялись с помощью аналоговой технологии, которая легла в основу телефонной системы следующего столетия. Телефонная система канадской телефонной компании Bell ( Bell Canada ) была создана в 1880 году.

Новые полиграфические технологии и доступность нового материала — газетной бумаги — оказали огромное влияние на газетную индустрию. К 1880-м годам ротационная печатная машина превратилась в высокоскоростную машину и с использованием стереотипов позволила производить большое количество ежедневных газет. В 1876 году ежедневный тираж газет в девяти крупнейших городских центрах Канады составлял 113 000 экземпляров. К 1883 году оно увеличилось более чем вдвое. Появление в 1890-х годах типографских машин, таких как наборная машина Linotype, привело к увеличению размера отдельной бумаги с 8–12 страниц до 32 или 48 страниц. Это также стало возможным благодаря наличию дешевой газетной бумаги, выпускаемой в огромных непрерывных рулонах, которые можно было устанавливать непосредственно в высокоскоростные печатные машины.

методы книгоиздания В эти годы прочно утвердились и . Среди известных издателей - Бошемен из Монреаля, 1842 г., Musson Book Co., 1894 г., и Г. Н. Моранг, 1897 г.

Техника кинопроизводства была представлена ​​​​в Канаде в 1897 году. В этом году житель Манитобы Джеймс Фрир снял серию фильмов о фермерской жизни на западе Канады. В 1889–1899 годах Канадская Тихоокеанская железная дорога спонсировала успешный тур Фрира для презентации этих фильмов в Великобритании, чтобы стимулировать иммиграцию из этой страны для развития прерий и, следовательно, стимулировать бизнес железной дороги. Это побудило железную дорогу профинансировать производство дополнительных фильмов и нанять британскую фирму, которая создала канадское подразделение, Biscope Company of Canada, и выпустила 35 фильмов о канадской жизни.

В 1900 году в Монреале Эмиль Берлинер , изобретатель техники записи звука на граммофоне , основал компанию Berliner Gramophone Company и начал производство первых граммофонных пластинок в Канаде, сначала выпускавшихся в виде семидюймовых односторонних дисков. Эти пластинки проигрывались на граммофоне, также производства Berliner. Они производили звук чисто механическими средствами, вращая диски на диске, вращающемся со скоростью 78 об/мин, и «считывая» канавки металлической иглой, что приводило к существенному износу.

Тяжелое производство

Первая из этих компаний, CLC, возникла в результате формирования «Литейного завода Онтарио», основанного в 1848 году, но с производством своего первого локомотива в 1854 году она стала известна как Kingston Locomotive Works. Компания произвела 36 локомотивов, в основном для новой Большой магистральной железной дороги (GTR), прежде чем обанкротилась в 1860 году. В результате серии корпоративных реорганизаций компания производила локомотивы как для GRT, так и для Канадской Тихоокеанской железной дороги. В 1901 году дальнейшая реорганизация привела к образованию компании Canadian Locomotive and Engine Company Ltd., которая производила один паровоз в неделю. Компания была крупным поставщиком поточных локомотивов до появления дизеля в пятидесятых годах, когда она пришла в упадок.

Монреальский локомотивный завод возник с образованием в 1883 году компании Locomotive and Machine Company of Montreal Limited для снабжения GRT, CPR и Межколониальной железной дороги локомотивами и подвижным составом.

Также следует отметить производство трамваев такими компаниями, как Ottawa Car Company , основанная в 1891 году в Оттаве, и Canadian Car and Foundry, основанная в Монреале в 1909 году. Компания Dominion Bridge, основанная в Монреале в 1886 году, стала известной фирмой тяжелого машиностроения в области строительства мостов и строительства стальных каркасов для небоскребов.

Компания GE Canada, основанная Томасом Эдисоном в Питерборо в 1892 году, внесла свой вклад в развитие технологий тяжелого производства, производя на этом предприятии большие электрогенераторы и электродвигатели , которые использовались для снабжения быстрорастущего канадского рынка электрогенерирующего оборудования. Аналогичная тяжелая электротехническая продукция производилась компанией Westinghouse Canada, основанной в Гамильтоне, Онтарио, в 1897 году.

Рост западного сельского хозяйства стимулировал рост восточной промышленности сельскохозяйственных орудий . Такие компании, как Bell, Waterloo, Lobsinger, Hergott и Sawyer-Massey, вскоре стали отправлять свои большие металлические молотилки и другие виды оборудования через CPR на западные фермы. Вероятно, самой известной из этих корпораций была Massey-Harris Co. Ltd. из Торонто, созданная в 1891 году в результате слияния компаний Massey Manufacturing Co. (1847 г.) и A. Harris, Son & Co Ltd. (1857 г.), которая стала крупнейшим производителем. сельскохозяйственной техники в Британской империи.

Промышленные процессы и технологии

В этот период горнодобывающая промышленность также стала важной отраслью промышленности. Изобретение электрической динамо-машины, гальваники и стали в 1870-х годах создало высокий спрос на медь и никель. Добыча твердых пород стала практическим соображением из-за одновременной разработки бура для твердых пород и динамита . Медный рудник был основан в округе Орфорд, Квебек, в 1877 году компанией Orford, а Canadian Copper Company была основана в 1886 году для разработки месторождений меди в Садбери, ставших доступными благодаря строительству Канадской Тихоокеанской железной дороги. Было обнаружено, что руда из этой шахты содержит никель, а также медь, и для разделения металлов был разработан метод, известный как процесс Орфорда, с использованием нитратного кека (кислого сульфата натрия). Добыча золота из твердых пород стала практической в ​​1887 году, когда Скотт Макартур разработал процесс цианирования калия, который использовался для отделения золота от руды. Этот метод был впервые использован в Канаде на шахте Микадо в районе Лесного озера, снова ставшей доступной CPR. CPR также обеспечил доступ во внутренние районы Британской Колумбии, где в 1891 году в районе Россланда были обнаружены свинцовые, медные, серебряные и золотые руды. Руды были перевезены в Трейл, Британская Колумбия, где они были обожжены. После того как компания CPR построила перевал Краузнест, она приобрела обжиговую фабрику Трейл и в 1899 году построила доменную печь для выплавки свинцовой руды.

Техника добычи угля была представлена ​​​​в Канаде в 1720 году на территории нынешнего Кейп-Бретона, на угольном пласте на северной стороне Коу-Бэй. Уголь использовался в качестве топлива для жителей Луисбурга. Крупномасштабная добыча полезных ископаемых, в частности, развивалась в районе Сиднея и продолжалась до 1876 года, когда легкодоступные месторождения были исчерпаны. Однако добыча полезных ископаемых продолжалась, туннели уходили под воду. Уголь использовался для привода паровозов, а в последние годы для производства стали, топлива для центрального отопления и летучих газов, которые легли в основу газификации угля и связанной с ней химической промышленности. В 1893 году ряд угольных шахт Новой Шотландии, включая Бриджпорт, Каледонию, Клайд, Гардинер, Глейс-Бэй, Гоури, Линган, Лоруэй, Шхунер-Понд и Виктория, были объединены в компанию Dominion Coal Company, которая к 1912 году производила 40% всего угля в Канаде. выход.

В эти годы в прериях развивалось пшеничное хозяйство. Сельское хозяйство в этом регионе началось в районе колонии Ред-Ривер в 1812 году на основе франко-канадских методов исследования раздела земель и шотландских методов ведения сельского хозяйства. «Приусадебный участок», состоящий из длинных узких полос земли, поднимающихся из долины Красной реки, уступил место «дальнему полю» пастбищ. Конфедерация стимулировала интерес к западному сельскому хозяйству, поскольку правительство Канады впоследствии купило Землю Руперта у компании Гудзонова залива в 1870 году и подавило сопротивление метисов восточному вмешательству с помощью вооруженной силы, включая использование пистолета Гатлинга в 1885 году. Условия лучше всего подходили для выращивания пшеницы, но естественный сухой климат и короткий вегетационный период, а также низкие цены на зерно сделали 1890-е годы трудными. Однако трудности были преодолены. Снижение затрат на железнодорожные перевозки, которое помогло облегчить бремя доставки пшеницы на рынок, и рост цен на пшеницу послужили стимулом для развития отрасли. В 1870-х и 1880-х годах скотоводство приобрело известность также в южном Саскачеване и Альберте, где засушливые и даже похожие на засуху условия были в конечном итоге преодолены после введения орошения в 1894 году.

Молочная промышленность и связанные с ней технологии зародились в Канаде в 1860-х годах. Процесс фабричного производства сыра был разработан Джесси Уильямсом в Нью-Йорке в 1851 году. Первая канадская сырная фабрика была построена в округе Оксфорд, Онтарио, в 1864 году, а в 1865 году последовала фабрика в Данхэме, Квебек. К 1873 году Канада Здесь располагалось около 200 сыроварен. Первый известный маслозавод был построен в Хелене, Квебек, в 1873 году, а в 1883 году первый канадский производитель сгущенного молока начал работу в Труро, Новая Шотландия. Масштабная доставка молока на дом началась в Торонто, Оттаве и Монреале в 1900 году.

Материалы

Строительство железных дорог и локомотивов во второй половине 19 века создало огромный спрос на сталь .

Портландцемент импортировался из Англии в Канаду в бочках в 19 веке, дополняя скромное производство гидравлического цемента, которое началось в Халле, Квебек, в 1830 году. К 1889 году было отмечено увеличение производства цемента в Халле, и в Халле были построены другие цементные заводы. Монреаль, Напани и Мелкое озеро Онтарио и Ванкувер в 1893 году.

В эти годы стало заметным промышленное использование асбеста . Асбест был обнаружен и добыт в ряде мест по всему миру, включая Тетфорд-Майнс, Квебек, начиная с 1879 года, и нашел применение в ошеломляющем разнообразии продуктов, включая изоляцию, автомобильные тормозные колодки, сайдинг, черепицу и противопожарные материалы. На рубеже 20-го века был выявлен ряд проблем со здоровьем, связанных с асбестом .

. целлюлозно-бумажная промышленность В эти годы также развивалась Сульфитный процесс целлюлозы, разработанный в США в 1866 году, стал основой канадской промышленности. Первый завод по производству сульфитной целлюлозы в Канаде, Halifax Wood Fiber Company, был основан в Шит-Харборе, Новая Шотландия, в 1885 году. За ним последовали и другие, в том числе заводы в Корнуолле, Онтарио, 1888 год, Халле, Квебек, 1889 год, Чатеме, Квебек, 1889 год, крупнейший , компания Riordon в Мерриттоне, Онтарио, в 1890 году и в Хоксбери, Онтарио, в 1898 году.

В этот период стали доступны первые пластмассы . Перегонка продуктов из древесины характеризовала переход от использования натуральных химических продуктов ( химическая промышленность ) к использованию полностью синтетических продуктов. Компания Rathburn в Торонто начала производить дистилляты, в том числе древесный спирт и ацетат кальция, используемые для производства уксусной кислоты или ацетона, в 1897 году. Основанная в 1897 году компания Standard Chemical в Торонто начала производство уксусной кислоты в 1899 году и формальдегида из окисление древесного спирта в 1909 году. Этот более поздний продукт был важным элементом в производстве полностью синтетического фенолформальдегидного пластика ( бакелита ).

Легкое производство

Канадская телефонная компания Bell создала производственный отдел для удовлетворения некоторых своих потребностей в оборудовании, когда она начала предлагать телефонные услуги в 1882 году. В 1895 году предприятие стало отдельной компанией, известной как Northern Electric and Manufacturing Co. Ltd., которая находилась в В свою очередь, в 1914 году она объединилась с Imperial Wire and Cable Co. и образовала Northern Electric Co. К двадцатым годам компания производила разнообразную электротехническую продукцию, причем большая часть телефонного оборудования производилась по лицензии AT&T в США. Все оборудование было основано на аналоговой технологии.

очень популярная и практичная консервная банка В этот период появилась . В 1880-х годах Джордж Даннинг построил первый в Канаде консервный завод в округе Принс-Эдвард, Онтарио, для консервирования фруктов и овощей. К 1900 году в Канаде было восемь таких заводов, четыре из которых находились в том же графстве, а через несколько лет консервные заводы появились по всей стране. В сороковых годах было введено высокотемпературное консервирование, стерилизовавшее содержимое банки и допускавшее длительное хранение.

В эти годы сигарета начала оставлять свой след. Д. Ричи и компания начали производство бренда Derby на фабрике на Далхаузи-стрит в Монреале в конце 19 века. Примерно в то же время Американская сигаретная компания из Монреаля начала производить сигареты на фабрике на Коте-стрит. В 1895 году компания American Tobacco Company, принадлежащая США, приобрела оба этих предприятия, которые затем были выделены в недавно созданную канадскую дочернюю компанию American Tobacco Co. of Canada Ltd., которая производила популярный бренд Sweet Caporal.

С появлением железных дорог и введением стандартного времени рынок часов в Канаде развился . Canadian Clock Company (Уитби, 1872 г.) и Hamilton Clock Company (Гамильтон, 1876 г.) были первыми в Канаде, кто произвел эти новые устройства. Компания Singer Manufacturing , основанная в 1851 году в США, начала производство своей очень популярной линии швейных машин для канадского рынка на фабрике, построенной в Сен-Жан, Квебек, в 1882 году.

промышленное текстильное В это время приобрело важное значение производство. Большие автоматические ткацкие станки могли производить огромное количество ткани. Самым известным канадским предприятием в этой области было Dominion Textile . Компания берет свое начало в создании компании Dominion Cotton Mills в Монреале в 1880 году из восьми небольших неэффективных фабрик.

Общественные работы и гражданское строительство

Известные работы гражданского строительства, реализованные в эти годы, включали: зерновые элеваторы терминала Лейкхед, 1882 г., первый могильный док Надена, Эскимальт, Британская Колумбия, 1887 г., железнодорожный туннель Сент-Клер, Сарния, Онтарио, 1890 г., мост Уирпул-Рапидс , Ниагарский водопад, 1897 год, и мост Александры , Оттава, Онтарио – Халл, Квебек, 1900 год.

Бейсбол в Канаде получил свой первый постоянный дом после строительства в 1877 году парка Текумсе, построенного в Лондоне, Онтарио, для бейсбольной команды London Tecumsehs. Затем последовали и другие поля, включая Санлайт-парк в Торонто, 1886 год, Этуотер-парк, Монреаль, в 1890 году и Ханланс-Пойнт-Болл-филд, 1897 год, в Торонто, домашний стадион «Мэйпл Лифс».

В эти годы паровой экскаватор стал незаменимым элементом строительной техники. Изобретенный Уильямом Отисом в 1839 году, он широко использовался в Канаде для раскопок железнодорожных полос отвода, а также рытья подвалов и фундаментов для небоскребов и жилых домов в конце 19 века.

Вывоз мусора (канализация)

Системы канализации строились в значительном количестве, но не были так распространены, как системы водоснабжения. Одними из первых были Ванкувер, Британская Колумбия, в 1886 году и Шарлоттаун, PEI, в 1898 году. Хотя системы собирали сточные воды и жидкие отходы из домов, общественных и коммерческих зданий и промышленных объектов, в большинстве случаев они просто устраняли проблему, поскольку сливали их содержимое в близлежащая река или озеро (или, в случае прибрежных городов, океан) без лечения.

Утилизация твердых отходов стала серьезной проблемой по мере роста городов. К середине 19 века ряд канадских муниципалитетов использовали конные повозки для вывоза мусора с тротуаров. Мусор обычно вывозили на поле или на свалку, а в некоторых случаях складывали в кучу на берегу близлежащей реки или озера. С появлением двигателей использование мусоровозов стало обычным явлением, хотя метод утилизации мусора остался прежним.

Появление унитазов со смывом в США и Канаде в 1880-х годах создало рынок, который вдохновил на изобретение рулонной туалетной бумаги . Этот продукт был впервые произведен в США компанией Albany Perforated Wrapping Paper Company в 1877 году.

Небоскребы и архитектура

Это была эпоха небоскребов . Первым в Канаде было восьмиэтажное здание New York Life Insurance Co Building в Монреале, 1887–1889 годы, хотя оно не имело стального каркаса. Первым самонесущим небоскребом со стальным каркасом в Канаде был универмаг Роберта Симпсона на углу Йонг и Квин в Торонто с шестью этажами и электрическими лифтами, построенный в 1895 году.

В эти годы также открылся ряд гранд-отелей, в том числе отель Banff Springs , Банф, Альберта, 1888 г., Algonquin, Сент-Эндрюс, Нью-Брансуик, 1889 г., Chateau Frontenac , Квебек, Сити, 1893 г., Queen's, Монреаль, 1893 г., «новый» Шато Лейк-Луиз , Лейк-Луиза, Альберта, 1894 г., и Мануар Ришелье, Пуэн-о-Пик, Квебек, 1899 г.

Церковная архитектура и строительство также были примечательны, о чем свидетельствует завершение строительства собора Марии, Царицы Мира , полумасштабной копии собора Святого Павла в Риме, в Монреале, в 1894 году.

Центральное отопление

Строительство небоскребов, грандиозных отелей и других крупных зданий привело к развитию центрального отопления , что является важной особенностью холодного климата Канады. До этого времени большие здания и дома отапливались каминами и железными печами, в качестве топлива которых использовались дрова или уголь. Строительство больших многоэтажных зданий сделало это непрактичным. Камины и печи на нижних этажах будут иметь длинные дымоходы и не будут правильно тянуть. На верхних этажах придется перевозить топливо и вывозить золу вверх и вниз по многим лестничным маршам или на лифте. Центральное отопление решило эти проблемы. В 1832 году британский изобретатель Энджер Марч Перкинс разработал систему парового отопления для домашнего использования. Это вдохновило на использование систем горячего водоснабжения замкнутого цикла для больших зданий. Металлическая печь в подвале, сжигающая дрова или уголь, использовалась для нагрева воды в резервуаре, которая, в свою очередь, циркулировала с помощью электрического насоса через систему железных труб по всему зданию к радиаторам в помещениях, где тепло терялось в окружающий воздух. Более холодная вода затем под действием силы тяжести возвращалась в водонагреватель, где повторно нагревалась и циркулировала.

Оборона

В 1885 году недавно представленный пистолет Гатлинга был впервые использован канадскими войсками во время Рильского восстания. 12-фунтовая полевая пушка использовалась канадскими солдатами в Англо-бурской войне. Чтобы обеспечить канадскую милицию источником боеприпасов канадского производства, правительство в 1882 году основало управляемый короной арсенал «Доминион» в Квебеке. Этот завод производил пули и гильзы.

Отражением этой интенсивной инженерной деятельности, описанной выше, является основание Канадского общества гражданского строительства в 1887 году.

20 век

Основная статья: Технологическая и промышленная история Канады 20-го века

21 век

Основная статья: Технологическая и промышленная история Канады 21 века

Конечная заметка

На ранних этапах истории Канады государство часто играло решающую роль в распространении этих технологий, в некоторых случаях через монопольное предприятие, в других - через частного «партнера». В последнее время необходимость в роли государства уменьшилась из-за присутствия более крупного частного сектора.

Во второй половине 20-го века появились свидетельства того, что канадские ценности отдают предпочтение государственным расходам на социальные программы за счет государственных расходов на поддержание и расширение государственной технической инфраструктуры. Об этом можно судить по тому факту, что в 2008 году Федерация канадских муниципалитетов подсчитала, что на восстановление и ремонт стареющей городской инфраструктуры по всей Канаде потребуется 123 миллиарда долларов.

См. также

• Канадские правительственные научно-исследовательские организации
• Канадские организации промышленных исследований и разработок
• Канадские изобретения
• Зал славы канадской горнодобывающей промышленности
• Канадские учёные
• Канадская космическая программа
• Канадские университетские научно-исследовательские организации
• КП Корабли
• Экономическая история Канады
• Энергетическая политика Канады
• История нефтяной промышленности Канады
• Интернет в Канаде
• Список самолетов ВВС Канады
• Список авиакомпаний Канады
• Список аэропортов Канады
• Список мостов в Канаде
• Список кораблей ВМС Канады
• Список пехотного вооружения и техники канадских вооруженных сил
• Список водохранилищ и плотин в Канаде
• Атомная энергетика в Канаде
• Наука и технологии в Канаде
• Научные исследования в Канаде

Ссылки

Дальнейшее чтение

Основная статья: Библиография науки и технологий в Канаде

Внешние ссылки

• Канадский институт перспективных исследований: наука
• Канадская энциклопедия: Наука
• Канадская историческая ассоциация науки и технологий
• Инновации в Канаде