Японская подводная лодка I-169

История
Империя Японии
Имя	I-69
Строитель	Mitsubishi Kobe Yard, Kobe , Japan
Заложено	22 декабря 1931 года
Запущен	15 февраля 1934 года
Завершенный	28 сентября 1935 года
Введено в эксплуатацию	28 сентября 1935 года
Выведено из эксплуатации	15 декабря 1938 года
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	1 сентября 1939 года
Переименован	I-169 , 20 мая 1942 г.
Судьба	Затонут 4 апреля 1944 года
Поражен	10 июня 1944 года
Общие характеристики
Класс и тип	Тип KD6, единственная подводная лодка
Смещение	1400 (максимум 1785) 2440 тонн погружены
Длина	322 футов 10 в (98,4 м)
Луч	26 футов 11 в (8,2 м)
Черновик	15 футов 0 в (4,6 м)
Движитель	Двойной вал Кампон 9000 л.с. (6711 кВт)/два дизеля
Скорость	23 узла (43 км/ч; дизель 26 миль в час) 8,2 узлов (15,2 км/ч; 9,4 миль в час) электрический
Диапазон	14 000 нм (26 000 км; 16 000 миль)
Глубина испытания	230 футов (70 м)
Дополнение	60–84 офицеров и зачислены
Вооружение	6 x торпедные трубки /14 21 в (533 мм) торпеды 1 х 100 мм (3,9 дюйма) АА пистолет 1 × 13,2 мм (0,52 дюйма) AA пистолет

I-69 , позже I-169 , была имперской японской флотом японского флота Кайдай-класса подводной лодки KD6, подкласса заказанной в 1935 году. Она служила во Второй мировой войне , во время которой она проводила шесть военных патрулей и принимала участие в операциях, поддерживающих поддержку Атака на Перл -Харбор , битва за Мидуэй , кампания Гвадалканала , кампания Алеутов и защита островов Гилберта . Она затонула в аварии в апреле 1944 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построенный Mitsubishi в Кобе , Япония , I-69 был заложен 22 декабря 1931 года и запущен 15 февраля 1934 года. Она была завершена и принята в Имперскую японскую службу ВМС 28 сентября 1935 года.

История обслуживания

Война до мировой войны

После ввода в эксплуатацию I-69 был прикреплен к военно-морскому району Куре . 8 октября 1935 года она была назначена в подводную подводную дивизию 12. Ее подразделение было назначено на подводную эскадрилью 2 во 2 -м флоте , компонент комбинированного флота , 15 ноября 1935 года. 13 апреля 1936 года она началась из Фукуоки , Япония, в компании с двумя другими подводными лодками ее подразделения- I-68 и I-70 -для учебного круиза от Китая в районе Циндао , которую подводные лодки завершили своим прибытием. в Сасебо 22 апреля 1936 года. Три подводных лодка отправились в Мако на островах Пескадорес 4 августа 1936 года для учебного круиза в районе амоя у Китая, возвращаясь в Мако 6 сентября 1936 года.

I-69 был выведен из эксплуатации и помещен в третий заповедник в военно-морском районе Куре 15 декабря 1938 года, затем прикреплен непосредственно в военно -морской район Куре 1 мая 1939 года, находясь вне комиссии. Она была возобновлена ​​или около 1 сентября 1939 года. Подводная подводная дивизия 12 была переназначена на подводную эскадрилью 3 во 2 -м флоте 15 ноября 1939 года.

I-69 покинул Окинаву 27 марта 1940 года в компании с I-68 , I-70 , и подводными лодками I-73 , I-74 и I-75 для обучающего круиза в китайских водах, завершив его, когда шесть подводных лодок прибыли в Такао , Формоза, 2 апреля 1940 года. Подводная эскадрилья 3 была переназначена на 6 -й флот 15 ноября 1940 года. 12 мая 1941 года I-69 получил повреждение лука в столкновении с I-70 в Йокосуке , Япония.

Поскольку Имперский японский флот начал развертываться при подготовке к предстоящему конфликту в Тихом океане , I-69 был назначен операции Z, запланированной японской атаке на Перл-Харбор . Подводная подводная дивизия 12, состоящая из I-69 и I-70 , была назначена на подводную эскадрилью 3, которая, в свою очередь, была назначена для 6-го флота . атаки 11 ноября 1941 года I-69 покинул Саеки , Япония, с командиром подводной дивизии 12 отправился в Кваджалеин в компании с I-68 , I-70 , I-71 , I-72 и I-73 .

Вторая мировая война

Первый военный патруль

23 ноября 1941 года I-69 покинул Кваджалеин, чтобы начать то, что станет ее первым военным патрулем. Она получила сообщение «Восхождение на гору Ниитака 1208» ( Японский : Ниитакаяма Нобор 1208 ) из комбинированного флота 2 декабря 1941 года, что указывает на то, что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 года в Японии (7 декабря 1941 года на Гавайях ).

7 декабря 1941 года I-69 и I-68 вышли на станцию ​​у входа в Перл-Харбор , Гавайи, чтобы спасти экипажи подводных лодок, пытающихся проникнуть в защиту гавани во время атаки Японии, которые привели Японию и Соединенные Штаты в мир Война Вторая Утро. В 21:01 I-69 стал командир свидетелем того, что он сообщил как «массовый взрыв в Перл-Харборе. Есть несколько взрывов, за которыми следуют высокие колонны огня (вероятно, взорвающий журнал военного корабля ). Это был какой-то столичный Корабль потоплен нашими подводными лодками ». Вечером 7 декабря 1941 года I-69 выстрелил торпедом в эсминдере юго-юго-востока Барберс-Пойнт , Оаху . Очевидно, обнаруживая след торпеды, эсминец отвернулся, избегая торпеды, а затем контратакует с глубинными зарядами .

I-69 и I-68 провели 8 декабря 1941 года у входа в Перл-Харбор в ожидании возвращения экипажей подводных лодок, но никто не вернулся. 9 декабря 1941 года I-69 атаковал грузовой корабль к югу от Оаху без успеха и снова был заряжен в глубине. Позже в тот же день она запуталась в антиловодажной сетке от Barbers Point. Через несколько часов она освободилась, повредив перископ в процессе и, наконец, появилась после того, как оставалась погруженной в течение 39 часов. Когда вся надежда на спасение летчиков сбила во время атаки 7 декабря, она покинула гавайские воды, прибыв в Кваджалеин 27 декабря 1941 года.

Вторая война патруль

12 января 1942 года I-69 покинула Кваджалеин, чтобы начать свой второй военный патруль, назначенную в воды вокруг атолла на полпути на северо-западных Гавайских островах и приказы провести разведку атолла . Она прибыла на полпути 21 января 1942 года. Около 18:05 8 февраля 1942 года она появилась менее чем на 1000 ярдов (910 м) от канала Брукса Мидуэй, чтобы бомбардировать радиостанцию ​​на Сэнд -Айленде. Она выпустила всего три раунда из своего пистолета в 100 мм (3,9 дюйма), прежде чем он вернулся в морской пехоты Соединенных Штатов 5-дюймовый (127 мм) прибрежный артиллерийский батарею , заставила ее погрузиться в погружение. 10 февраля 1942 года она снова наступила к югу от устья канала Брукса, около 17:58, чтобы сделать вторую попытку бомбардировки Песчаного острова, но два морских пехотичных корпуса Brewster F2A-3 -бойня из морской пехоты 221 (VMF-221 ) Патрулирование над головой заметила ее и атаковала, каждая из которых бросала бомбы, которые приземлились рядом с I-69 . Затем два бойца кратко пробили I-69, прежде чем она погрузилась после того, как выпустила только два 100 мм (3,9 дюйма) на острове. Она вернулась в Кваялейн 17 февраля 1942 года.

Третий и четвертый военный патрули

18 февраля 1942 года I-69 покинула Кваджалеин, чтобы начать свой патруль третьей войны, приказав патрулировать в защиту Рабаула в Новой Британии , к которому обращалась целевая группа ВМС США 11 с намерением начать воздушные налеты против японских сил и баз там Полем Однако после того, как Целевая группа 11 потеряла элемент неожиданности, она вышла, и I-69 был перенесен в району патрулирования к востоку от острова Уэйк . После безраздельного патруля она отправилась в Японию, куда прибыла 5 марта 1942 года на капитальный ремонт в Куре .

С завершением капитального ремонта I-69 началась из Куре 15 апреля 1942 года, чтобы начать свой четвертый военный патруль, действуя как часть подводной патрульной линии в окрестностях острова Уэйк. Этот патруль также оставался без происшествий, и она завершила это своим прибытием в Кваджалеин 9 мая 1942 года. Во время ее пребывания в Кваджалеине она была перенумерована I-169 20 мая 1942 года.

Патруль пятой войны - на полпути

24 мая 1942 года I-169 ушел из Кваджалеина для своего патруля в пятой войне, Развертывание в поддержку операции MI, запланированного японского вторжения в атолл Мидуэй. В рамках подводной эскадрильи 3 она работала в патрульной линии, которая также включала подводные лодки I-168 , I-171 , I-174 и I-175 -в Тихом океане между 20 ° 00′N 166 ° 20′W и 23 ° 30′N 166 ° 20′W , порученное перехватом американских подкреплений, приближающихся к середине от главных Гавайских островов на юго -восток. Во время битвы за Мидуэй , сражаясь с 4 по 7 июня 1942 года, , эскадрилью I-169, авианосца авианосца USS Yorktown ( CV-5) , но остальная часть линии патрулирования не оказала влияния на битву, и I-169 не видела никаких действий во время ее патруля. Японцы потерпели решающее поражение и отменили вторжение в Мидуэй. I-169 завершила свой патруль своим прибытием в Кваджалеин 20 июня 1942 года.

Патруль шестого война

9 июля 1942 года I-169 вышел из Кваджалеина в своем шестом военном патруле с командиром подводной дивизии 12 на борту. У нее были приказы разведывать новую Каледонию и новые Гебриды во время патрулирования. В течение июля она провела разведку в заливе Сент -Винсент Новой Каледонии . 25 июля 1942 года, когда ей было 75 морских миль (139 км; 86 миль) к юго-востоку от - -грасс-реестр. 9 227 Нью Каледония, она торпедировала голландский Нумеи , Путешествие из Рокхемптона , Квинсленд , Австралия , в Нумеа. После нескольких торпедных ударов Tjinegara затонули 23 ° 18 'с 165 ° 25′E . 4 и 5 августа 1942 года I-169 провел разведку Порт-Вила на Efate в новых Гебридах. Она была вынуждена покинуть область, когда два эсминца преследовали ее. Она прибыла в Трук , завершив свой патруль 15 августа 1942 года.

Август - декабрь 1942 года

I-169 начался из Трука 17 августа 1942 года, чтобы вернуться в Японию. Она прибыла в Куре 24 августа 1942 года, а затем переехала в Сасебо 2 сентября 1942 года, чтобы пройти капитальный ремонт. С завершением, она вернулась в Трук, куда прибыла 18 сентября 1942 года с подводной эскадрой 3 I-8 , I-168 , I-171 , I-172 , I-174 и I-175 , чтобы принять участие в кампании Гвадалканала Полем 16 ноября 1942 года 6-й командир флота, вице-адмирал Терухиса Комацу назвал собрание подводных капитанов и объявил, что комбинированный флот адмирал главнокомандующий Изороку Ямамото приказал японской подводной силе организовать систему снабжения для имперской японской армии 17 -я армия на Гуадалканал . После участия в этих усилиях I-169 вернулся в Куре 3 января 1943 года.

Алеутская кампания

I-169 провел первую половину 1943 года, участвовавшая в кампании Алеутских островов , которая началась в середине 1942 года. 15 января 1943 года она покинула Куре, чтобы перенести припасы на японский гарнизон на Киске на Алеутских островах . После ее возвращения в Куре она была назначена на 5 -й флот на время кампании Алеутистов. Она покинула Куре 15 февраля 1943 года для очередной поездки в Киску, на этот раз с японскими солдатами, а также подводную лодку типа А и ее торпеды. Она добралась до Киски 26 февраля 1943 года, выписала своих пассажиров и груз, и начала свое возвращение в Куре 27 февраля 1943 года. Во время поездки она увидела крейсер ВМС США , сопровождаемый эсминцем 28 февраля 1943 Глубокая атака на нее.

После заправки от нефтяника Teiyō Maru 20 и 21 марта 1943 года, I-169 покинул Парамасиро на островах Курил 22 марта 1943 года, чтобы патрулировать в Беринговом море в непосредственной близости от 53 ° 59′N 174 ° 00′E как часть подводной патрульной линии. После безраздельного патруля она вернулась в Японию, прибыв в Йокосуку на капитальный ремонт 9 апреля 1943 года. В апреле 1943 года она стала частью подводной эскадры 1-вместе с подводными лодками I-2 , I-7 , I-31 , I-34 , I-35 , I-168 и I-171 -в северном округе 5-го флота Force, и эскадрильи было поручено усилить и пополнять японские гарнизоны на Алеутских островах.

Битва Атту началась 11 мая 1943 года с приземления США на острове Атту . 21 мая 1943 года, когда штаб -квартира японского общего генерала решила эвакуировать изолированный гарнизон на Киске. 24 мая 1943 года I-169 отправился из Йокосуки, направляющейся в Киску с грузом из 1440 винтовок с боеприпасами и 2 тоннами еды. В пути ей было приказано присоединиться к I-171 и I-175 для формирования линии разведки в окрестностях Атту. 30 мая 1943 года боевые операции на Атту закончились уничтожением японского гарнизона. I-169 провел разведку за залив Кулук на северо-восточном побережье острова Адак 5 июня 1943 года, и 9 июня 1943 года прибыла в Киску и выписала свой груз. Вступив в 60 пассажиров, она покинула Киску 10 июня 1943 года. Она пережила атаку от радарного эсминца, который открыл ей огонь с оружием, когда она была на поверхности, заряжающей свои батареи и благополучно прибыла в Парамасиро 14 июня 1943 года. 14–15 июня 1943 года она взяла на груз из вспомогательной подводной лодки, нежного Хейан Мару и заправленной у Тейи Мару .

В конце июня 1943 года I-169 снова отправился из Paramushiro на еще одном выпуске в Киске, заправку из Teiyō Maru 27 июня 1943 года. Она и подводная лодка I-21 получили приказ 17 июля 1943 года на аэродром армии Амхитки в Амхитке на Амхитке , но приказ был отменен девять часов спустя. 22 июля 1943 года она вступила в звуковой контакт с контактом адмирала Роберта С. Гиффена в группе 16.21. Она передала контактный отчет, который получила подводная лодка I-2 , но плотный туман не позволил I-169 атаковать суда Гиффена.

28 июля 1943 года последние японские войска были эвакуированы из Киски. Союзные силы не обнаружили эвакуацию и начали полномасштабное вторжение в незанятую Киску в эксплуатационную коттедж 15 августа 1943 года, но участие японцев в кампании Алеутов закончилось эвакуацией 28 июля. 10 августа 1943 года I-169 прибыл в Куре для капитального ремонта.

Операции от грузовиков

С завершением капитального ремонта I-169 началась с Куре 25 сентября 1943 года, отправившейся в Трук, которого она достигла 3 октября 1943 года. Она покинула Трук 14 октября 1943 года, и в то время как в море было приказано присоединиться к подводным лодкам I-19 , I-35 и I-175 , атакуя крупную конвою союзников на запад, что подводная лодка I-36 зрила к югу от Гавайских островов.

19 ноября 1943 года I-169 в патрулировании в Тихом океане между Гавайями и Маршалл-островами когда она, I-19 , 35 , I-39 и I-175 , был I - Острова , где собирался парк вторжения из 200 союзных кораблей. 20 ноября 1943 года американские войска приземлились на атолл Тарава и Макин Атолл в Гилберте. В битве при Тарава японский гарнизон был уничтожен 23 ноября, в то время как битва при Макине закончилась уничтожением японских сил там 24 ноября. 26 ноября 1943 года I-169 получил приказы сформировать линию пикета с подводными лодками I-19 , I-40 и RO-38 к северу от атолла Макина. В то время как I-169 работал на поверхности 1 декабря 1943 года, американский самолет обнаружил ее, но она смогла погрузиться и сбежать. Запустив погружение, она установила звуковой контакт на сильно сопровождающем нас, но не смогла прорваться сквозь экран сопровождения и атаку. Она вернулась в Трук 9 декабря 1943 года.

Находясь в Труке в декабре 1943 года и января 1944 года, I-169 взял торпеды и магазины на борту у Хейана Мару , а 1 января 1944 года она была назначена на подводную лодку, базирующуюся в Труке, часть подводной эскадрильи 3, вместе с подводной лодкой. I-171 , I-174 , I-175 и I-176 . 27 января 1944 года она покинула Трук, направлявшись в Рабаул, а затем началась с Рабаула на миссии по снабжению в Бука и Буйне 27 января 1944 года. Она вернулась в Трук 11 марта 1944 года. Она снова покинула Трук 18 марта, но вернулась 22 марта 1944 года.

Потеря

4 апреля 1944 года I-169 была в ее якорной стоянке в Truk Lagoon к северо-западу от Дублона , взяв на себя поставки с некоторыми рабочими на борту, а также ее командир и 20 других членов ее команды на берегу. Примерно в 09:00 Японии стандартное время звучало предупреждение о воздушном рейде. Офицер I-169 -го часов приказал ей немедленно погрузиться, чтобы избежать атаки, приблизившись к военно-морскому флоту PB4Y-1, патрульных бомбардировщиков . Она погрузилась в большую часть своих люков палубы, все еще открылась, и ее основной индукционный клапан не знал, что заставило ее после немедленного затопления. Непосредственная попытка всплыть на повторную поверхность, и, хотя выжившие члены экипажа запечатали затопленные отсеки, I-169 затонул на дно в 125 футах (38 м) воды.

После того, как I-169 погрузился, не было сразу очевидно, что она была в бедственном положении. Только после того, как она не появилась после воздушного налета и попытки связаться с ней, были безуспешными, беспокоилась о том, что она потопила. Дайвер , отправленный для расследования, обнаружил ее на дне и связался с выжившими членами экипажа, пойманными на борту, нажав на ее корпус .

Шестой штаб -квартира флота издал приказы 5 апреля 1944 года на спасение ловутых выживших. Ремонтный корабль с 30-тонным краном и буксиром футагами прибыл на место происшествия, чтобы попытаться поднять лук I-169 на поверхность. Первоначально им было трудно найти I-169 , и как только они обнаружили ее и попытались поднять ее, кабель крана сломался из-за большого веса подводной лодки.

Поступил позже, за исключением кормового отсека. Экипажи спасения опустили воздушные шланги и просверлили отверстия в I-169, но балластных танках обнаружили, что невозможно сигнализировать о выживших членах экипажа, чтобы открыть воздушные клапаны на балластные резервуары изнутри. В ловушке членов экипажа замолчали к 23:00 5 апреля 1944 года, а воздушные налеты на Трук предотвратили дальнейшую работу по крушению в течение ночи 5–6 апреля 1944 года. Все пойманные люди, которые пережили первоначальное наводнение, задохнулись.

Последствия

В 22:32 17 апреля 1944 года перехватыватели кода ВМС США перехватили и расшифровали японское сообщение, которое предоставило предварительный отчет о причине потери I-169 . Их дешифрование этого гласило: «Промежуточный отчет об инциденте I-169 . 1. Тела офицеров армии были найдены, и причины аварии были расследованы. К сожалению, случай, когда можно увидеть крышка машинного отделения оставалась открытым . , Хэтч -эй и подвесной, были закрыты, но Открыто, по этой причине ---- [Blanks] --- Инженерный отдел и после торпедного отделения Hatchway были открыты ».

Два взгляда на крушение I-169 1 декабря 2015 года.

За несколько недель после I-169 Дайверы восстановили 32 тела из своих форвардных отсеков. потери Японцы начали называть I-169 как « Шинохара », после того, как ее командир, лейтенант Шигео Шинохара, которая была на берегу, когда она затонула и поэтому выжила. В мае 1944 года японцы полагали, что вторжение в Трук было неизбежным, и они взорвали глубинные обвинения вокруг I-169 в попытке снести ее, прежде чем она сможет упасть в руки врага. Глубина заряжается сильно повредила ее лук и башню . Союзники решили обойти Трук, который оставался в руках японских рук до конца Второй мировой войны.

I-169 был поражен из списка военно-морского флота 10 июня 1944 года.

I-169 была заново открыта в феврале 1972 года, когда шесть дайверов вошли в него и сняли его интерьер. Унесение В августе 1973 года останки ее команды и их личные эффекты были возвращены в Японию. Останки ее команды были кремированы там в соответствии с Shinto Custom.

Помидование

-169 Корабль I выставлен в храме Ясукуни в Токио , Япония.

Ссылки

• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). «Подводная лодка IJN I-169: табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Получено 1 августа 2020 года .
• Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского японского флота, 1869-1945 . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт США. ISBN  0-87021-893-х .