✖


Jump to content

ТАРОМ

(Перенаправлено с Тарома )
«Таром» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Таром (значения) .
Не путать с Тарон Авиа .

ТАРОМ — Румынский воздушный транспорт
ТАРОМ — Румынский воздушный транспорт
СМОТРИТЕ ИКАО Позывной
РО РОТ ТАРОМ
Основан
  • Как CFRNA 1 января 1920 г .; 104 года назад ( 1920-01-01 )
  • Как ТАРОМ 18 сентября 1954 г .; 69 лет назад ( 1954-09-18 ) [ 1 ]
Номер сертификата соответствия РО-001 [ 2 ]
Хабы Международный аэропорт Анри Коанда [ 3 ]
Программа для часто летающих пассажиров Летающий синий
Альянс СкайТим
Размер флота 18
Направления 28 [ 4 ]
Штаб-квартира Отопень , Жудец Илфов , Румыния
Ключевые люди Костин Иордаш, генеральный директор (исполняющий обязанности) [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]
Доход Увеличивать 315 миллионов евро (2019)
Операционная прибыль Снижаться -35,8 млн евро (2019 г.) (оценка) [ 8 ]
Веб-сайт tarom.ro

ТАРОМ ( Румынское произношение: [tarom] ; юридически Compania Națională de Transporturi Aerene Române TAROM SA ) — флагманский авиаперевозчик и старейшая в настоящее время действующая авиакомпания Румынии недалеко , базирующаяся в Отопени от Бухареста. Ее штаб-квартира и главный хаб находятся в международном аэропорту имени Анри Коанды . В настоящее время это первая и крупнейшая авиакомпания, работающая в Румынии по международным направлениям и международным рейсам, а также вторая по величине по размеру флота и перевезенным пассажирам.

Название бренда представляет собой аббревиатуру от румынского языка : T ransporturile A erene Române ( Румынский воздушный транспорт). Более девяноста семи процентов (97,22%) TAROM принадлежит правительству Румынии (Министерству транспорта). В 2018 году авиакомпания перевезла почти 2,75 млн пассажиров при среднем коэффициенте загрузки 74%. Авиакомпания присоединилась к SkyTeam 25 июня 2010 года.

История

[ редактировать ]
Фотография Blériot-SPAD S.46 на марке авиапочты .
TAROM BAC 1-11 в лондонском аэропорту Хитроу в 1971 году.
ТАРОМ Ту-154Б в аэропорту Вены , 1977 год.
Я ПРОДАЛ Airbus A310-300 в 2008 году.
Бывший TAROM ATR 42-500 в специальной ливрее SkyTeam .
Ливрея к 60-летию самолета TAROM Boeing 737-700. Тот же самолет использовался для празднования 55-летия авиакомпании.

Начало

[ редактировать ]

Историю Румынской национальной авиатранспортной компании можно проследить до 1920 года, когда была основана CFRNA ( Французско-румынская компания аэронавигации ). [ 9 ] [ 10 ] 13 апреля 1920 года компания зарегистрировала свою штаб-квартиру по адресу: улица Риволи, 194, в Париже. Указом от 26 апреля 1920 года учреждено Direcciunea Aviaatiei (Авиационное управление) в подчинении Министерства связи. В том же году Королевство Румыния предложило права на эксплуатацию CFRNA. Страна предложила авиакомпании два аэродрома: один в Араде, другой в Бухаресте-Бэнясе . [ 11 ] Авиакомпания использовала самолеты Potez 15 французского производства для пассажирских и почтовых перевозок между Парижем и Бухарестом через несколько городов Центральной Европы . В 1925 году город Галац стал первым пунктом назначения в Румынии, обслуживаемым регулярными рейсами, а с 24 июня 1926 года - расширенным рейсом в Яссы и Кишинев . десять самолетов de Havilland DH.9 и пять Ansaldo A.300 Помимо самолетов Potez, эту службу обслуживали .

В 1928 году авиакомпания сменила название на SNNA ( Serviciul Nacial de Navigaşie Aeriană , Национальная служба аэронавигации). 9 июля 1930 года компания приняла название LARES [ ro ] [ 12 ] [ 13 ] ( Румынские авиалинии, управляемые государством), 20 июля 1937 г. [ 12 ] произошло слияние LARES с ее конкурентом SARTA [ ro ] ( Societatea Anonimă Română de Transporturi Aerene ). [ 12 ] [ 14 ] [ 15 ]

После Второй мировой войны

[ редактировать ]

Сразу после Второй мировой войны , в 1945 году, когда Советский Союз распространил свое влияние на всю Восточную Европу, новая реорганизация заменила ЛАРЕС на ТАРС ( Transporturi Aerene Româno-Sovietice ), [ 16 ] [ 10 ] совместно принадлежат правительствам Румынии и Советского Союза. Внутренние рейсы были начаты из Бухареста ( аэропорт Бэняса ) 1 февраля 1946 года, когда TARS взяла на себя все воздушные перевозки и самолеты от LARES. [ 14 ]

В течение следующего десятилетия советская доля компании была куплена румынским правительством, и 18 сентября 1954 года авиакомпания приняла название TAROM ( Transporturi Aerene Române , Румынский воздушный транспорт). [ 1 ] К 1960 году ТАРОМ летал в дюжину городов по всей Европе. В 1966 году был совершен первый трансатлантический рейс. 14 мая 1974 года он открыл регулярные рейсы в Нью-Йорк ( международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди ).

Членство в региональной группе авиакомпаний стран Восточного блока означало, что на протяжении большей части своей истории TAROM эксплуатировала самолеты советской разработки. В их число входили Лисунов Ли-2 , Ил-14 , Ил-18 турбовинтовые дальнемагистральные Ил-62 , дальнемагистральные реактивные авиалайнеры , региональные турбовинтовые Ан-24 и Ту-154 трехреактивные самолеты средней дальности . Как и в случае с некоторыми другими странами, Ил-62 был первым дальнемагистральным реактивным авиалайнером, введенным в эксплуатацию в Румынии в 1973 году. Пять экземпляров (три Ил-62 и два более поздних варианта Ил-62М) принадлежали авиакомпании TAROM, которая также сдавала самолет в аренду другим эксплуатантам.

Исключение из самолетов советской постройки было сделано в 1968 году, когда TAROM купила шесть самолетов BAC One-Eleven 400. [ 17 ] для направлений в Европе и на Ближнем Востоке, а также в 1974 году, когда она приобрела самолет Boeing 707 , чтобы разделить свои дальнемагистральные перевозки с Ил-62. Планировалось также приобрести самолеты Vickers VC10 , но в конце концов Советы не позволили этого и заставили их вместо этого купить Ил-62. [ 18 ] Имея в эксплуатации 59 самолетов, в конце 70-х годов TAROM имела самый большой парк самолетов в Восточном блоке после Аэрофлота . [ 19 ]

В 1978 году был подписан контракт с Великобританией, позволяющий Rombac производить BAC One Eleven в Ромаэро , недалеко от Бухареста. Тем временем дальнемагистральные самолеты 707 и Ил-62 выполняли рейсы в Нью-Йорк (через Амстердам, затем Лондон и, наконец, Вену), Абу-Даби-Бангкок-Сингапур и Карачи-Пекин. TAROM была единственной авиакомпанией Восточного блока, выполнявшей рейсы в Тель-Авив , Израиль.

В середине 1980-х годов TAROM сдавала в аренду Ту-154 самолеты компании Guyana Airways , а также обслуживала эти самолеты, которые эксплуатировались в регулярных пассажирских перевозках между Джорджтауном, Гайана в Южной Америке, а также Майами и Нью-Йорком . [ нужна ссылка ]

1990-е годы

[ редактировать ]

После краха коммунистического режима в 1989 году авиакомпания, располагающая парком из 65 самолетов шести основных типов, смогла приобрести больше самолетов западного производства. [ 20 ] В 1992 году компания TAROM купила 3 ​​самолета Airbus A310 по прозвищу: «Трансильвания» (YR-LCA), [ 21 ] «Молдова» (YR-LCB) [ 22 ] и «Мунтения» (YR-LCC). [ 23 ] К 1993 году ТАРОМ ввел дальнемагистральные рейсы в Монреаль и Бангкок на самолетах Ил-62 и Airbus A310 . YR-LCC Airbus A310 присоединился к флоту TAROM 10 апреля 1994 года. [ 24 ] затем разбился возле Балотешть 31 марта 1995 года. [ 23 ]

В 1990-е годы TAROM заменила свой дальнемагистральный парк Боингов 707 и Ил-62 на Airbus A310 (последний Ил-62 был продан в 1999 году).

2000-е и 2010-е годы

[ редактировать ]

ТАРОМ восстанавливается после тяжелого периода, начавшегося в 1990-е годы, когда были зарегистрированы убытки до $68 млн в год, вызванные убыточностью маршрутов. В начале нового тысячелетия авиакомпания инициировала программу, которая была направлена ​​на восстановление прибыльности. Это было достигнуто за счет прекращения убыточных межконтинентальных перевозок. В 2001 году авиакомпания отменила свои нерентабельные дальнемагистральные рейсы в Бангкок и Монреаль, а также прекратила рейсы по оставшимся межконтинентальным направлениям в Чикаго в 2002 году, а также в Пекин и Нью-Йорк в 2003 году. [ 25 ] TAROM прекратила убыточные внутренние рейсы в Крайову , Тулчу , Карансебеш и Констанцу и сосредоточила свою деятельность на обслуживании ключевых направлений в Европе и на Ближнем Востоке. TAROM решила сосредоточить свою деятельность в Бухаресте ( международный аэропорт имени Анри Коанды ) (OTP) и международном аэропорту Клуж-Напока (CLJ) и начала прямые международные рейсы из международного аэропорта Сибиу . 2004 год стал первым прибыльным годом за последнее десятилетие. [ 26 ] К 2005 году TAROM трижды пыталась продать свой парк А310, который сохранялся с 2003 года. [ 27 ]

Программа обновления парка началась в 2006 году с приобретения четырех Airbus A318 , трех Boeing 737-800 и двух ATR 72-500 , что привело к увеличению парка до 26 к 2009 году.

С 2003 по 2007 год авиакомпания тратила 1 миллион евро в год на сохранение своих А310 «Молдова» и «Трансильвания». В 2007 году компания TAROM модернизировала два своих самолета Airbus A310 на заводе Airbus в Бордо. После ремонта пара использовалась в среднемагистральных рейсах, которые не увенчались успехом. [ 22 ]

У авиакомпании действовала программа для часто летающих пассажиров «Smart Miles», которая была преобразована в Flying Blue 5 июня 2010 года код-шеринговые . На нескольких международных маршрутах действуют соглашения с зарубежными авиакомпаниями-партнерами. 25 июня 2010 года TAROM присоединился к SkyTeam в качестве тринадцатого члена альянса.

С ноября 2012 года, в соответствии с румынским законодательством о государственных компаниях, TAROM возглавил частный менеджер, бельгиец Кристиан Хайнцманн, занимавший должности генерального директора и ответственного менеджера до марта 2016 года. За время руководства Хайнцмана компания сократила свои финансовые потери на более 75%, увеличила годовое количество пассажиров до рекордных 2,4 миллиона и стабилизировала коэффициент загрузки на уровне около 70%. Однако широкие реформы, такие как обновление и гармонизация флота, а также создание центров прибыли, таких как TAROM Maintenance и TAROM Charter Services, не были реализованы из-за постоянного отсутствия решения со стороны совета администраторов компании. [ 28 ] [ 29 ]

12 сентября [ 22 ] [ 24 ] и 29 октября 2016 года TAROM списала оставшиеся два Airbus A310-300 после последних рейсов из Мадрида в Бухарест. А310 будут заменены новыми самолетами меньшего размера. [ 30 ] В мае 2017 года TAROM получила свой первый из двух арендованных самолетов Boeing 737-800 . [ 31 ] еще два самолета 737-800 бывших малайзийских авиалиний В 2018 году к парку были добавлены , а также был подписан контракт на пять самолетов Boeing 737 MAX 8 , поставки которых начнутся в 2023 году. 27 декабря 2019 года Министерство транспорта объявило о поступлении 9 новых самолетов ATR 72. -600 арендовано у Nordic Aviation Capital [ 32 ] на 10-летний период заменит существующие ATR 42-500 и 72-500 , произведенные в 1999–2000 и 2009 годах соответственно. [ 33 ] TAROM получила первые четыре самолета в феврале 2020 года, причем первый, зарегистрированный под кодом YR-ATJ, приземлился в Бухаресте 18 февраля 2020 года в 14:50 по восточноевропейскому времени . [ 34 ]

2020-е годы

[ редактировать ]

На компанию TAROM напрямую повлияла пандемия COVID-19 , которая временно прекратила все запланированные операции с 25 марта 2020 года. [ 35 ] Во время чрезвычайного положения компания TAROM выполняла рейсы для правительства Румынии, доставив некоторое медицинское оборудование из Китая. [ 36 ] После окончания чрезвычайного положения ТАРОМ возобновил плановую работу с мая 2020 года. [ 37 ]

TAROM В 2021 году тогдашний новый генеральный директор заявил, что ни один из текущих маршрутов авиакомпании не является прибыльным. [ 38 ] В октябре 2022 года сообщалось, что оператор международного аэропорта имени Анри Коанды , базового объекта TAROM, рассматривает возможность судебного иска против авиакомпании из-за неуплаченных сборов, превышающих 10 миллионов евро, а также может приостановить все услуги перевозчика. [ 39 ]

Корпоративные дела

[ редактировать ]

Право собственности

[ редактировать ]

ТАРОМ является государственной компанией со следующей структурой акционеров: [ 40 ]

Акционер Интерес
Правительство Румынии (проводится через Министерство транспорта) 97.22%
Национальная компания аэропортов Бухареста 1.46%
РОМАЦА РА (Управление обслуживания воздушного движения Румынии) 1.24%
Общество финансовых инвестиций Мунтении 0.08%
Общий 100.00%
[ редактировать ]

Ниже приведены цифры за последние годы (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Оборот ( млн евро ) 190 220 234 261 257 193 218 279 238 247 258 256 239 255 306 315
Прибыль (млн евро) 1.4 1.1 12.3 21.8 −1.7 −55 −79 −58 −54.5 −29.5 −25 −6.2 −10.5 −37.7 −27.5 −35.8
Численность сотрудников (в среднем за год) 2,289 2,333 2,338 2,471 2,517 2,353 2,200 2,070 2,006 1,969 1,880 1,841 1,776 1,773 1,750
Количество пассажиров (м) 1.12 1.40 1.45 1.89 1.98 1.72 2.20 2.19 2.19 2.10 2.33 2.39 2.41 2.34 2.85 3.12
Коэффициент пассажирской загрузки (%) 63.6 61.0 62.3 67.2 61.9 55.6 60.9 60.6 66.0 65.9 66.0 70.0 68.1 71.6 74 74.9
Количество самолетов (на конец года) 16 18 20 22 24 26 26 26 24 24 24 23 21 23 25 25
Примечания/источники [ 26 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 42 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 42 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 42 ] [ 42 ] [ 46 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 8 ]

Логотип и ливрея

[ редактировать ]
Логотип TAROM, использовавшийся в 1970-х и 1980-х годах.
Логотип ТАРОМ до 2015 г., с 2015 г. используется нечасто в публикациях.

Логотип TAROM, изображающий летящую ласточку , используется на всех самолетах TAROM с 1954 года. В ливрее 1970-х годов логотип на хвосте был окрашен в красный цвет, с красной чит-линией . Ливрея, представленная в начале 1990-х годов (на самолете Airbus A310), представляет собой полностью белую схему с названиями и хвостовым плавником, окрашенными в темно-синий цвет. Текущая цветовая схема (представленная в 2006 году на A318) представляет собой слегка измененную версию предыдущей, с увеличенным логотипом на хвостовом плавнике и поддонами двигателя, также окрашенными в темно-синий цвет.

Все самолеты парка ТАРОМ получают «имя», которое является румынским топонимом . Например, названия самолетов ATR в парке связаны с реками Румынии, самолеты Boeing носят названия румынских городов, дальнемагистральные самолеты Airbus носят румынские исторические названия провинций; а самолеты Airbus A318 носят имена пионеров румынской авиации. [ нужна ссылка ]

В 2009 году, по случаю 55-летия авиакомпании, Боинг 737-700 (YR-BGG «Craiova») был окрашен в ретро-реактивную цветовую схему, что представляет собой первую ливрею авиакомпании, использованную в 1950-х годах на самолетах Лисунова Ли-2 . [ 52 ]

Технический отдел ТАРОМ

[ редактировать ]

Технический дивизион ТАРОМ предоставляет услуги по техническому обслуживанию самолетов всего парка компании и парка других национальных и международных компаний. Цель технического отдела TAROM – быть лучшим и наиболее эффективным с точки зрения затрат поставщиком услуг по техническому обслуживанию самолетов Boeing 737, ATR 42 и ATR 72 в Центральной и Восточной Европе. Услуги, предоставляемые Техническим отделом ТАРОМ, включают в себя внеплановые работы по техническому обслуживанию, плановые работы по техническому обслуживанию и ремонт запасных частей.

Основные работы по техническому обслуживанию проводятся в ангаре технического цеха, построенном в 1969-1972 годах, площадью 6000 м2. 2 и восстановлен в 2000 году для полного соответствия стандартам EASA (Европейское агентство по безопасности авиации) и FAA (Федеральное управление гражданской авиации). Ангар оборудован для проведения всех видов проверок парка ТАРОМ, а персонал имеет квалификацию и лицензии на все типы воздушных судов в парке. В ангаре одновременно могут проводиться работы по техническому обслуживанию от 3 до 6 самолетов, в зависимости от их размера. Ангар оборудован полной системой MERO для стыковки B737.

Наиболее важные возможности технического отдела TAROM включают полное техническое обслуживание самолетов Boeing 737 и ATR42/72, инспекционные возможности типа C для самолетов Airbus A310 и A318, полную покраску, внутреннюю очистку и модификации.

Технический отдел также предоставляет безопасные помещения для хранения запасных частей и материалов, необходимых для технического обслуживания, выделенные помещения для химикатов, специальных инструментов и испытательного оборудования, а также карантинные помещения. Технический отдел ТАРОМ также предоставляет услуги по транспортировке (упаковка, подготовка документов, таможня) и приемке (таможня, разборка, приемочный контроль) различных веществ и оборудования. [ 53 ]

В споре между TAROM и британской авиакомпанией Jet2.com относительно неспособности предоставить адекватные услуги по техническому обслуживанию парка Jet2.com и, как следствие, неспособности последней оплатить определенные счета, Высокий суд Англии постановил, что попытка TAROM расторгнуть контракт в 2007 г. -платеж был недействителен, и расторжение договора рассматривалось как нарушение договора . Jet2.com была присуждена компенсация ущерба. [ 54 ]

Направления

[ редактировать ]
Основная статья: Список направлений ТАРОМ

Авиакомпания напрямую обслуживает 50 направлений, включая чартерные и сезонные рейсы, в 22 страны Европы, Ближнего Востока и Северной Африки, включая 8 внутренних направлений. Полеты авиакомпании в США прекратились в 2003 году и теперь выполняются по код-шеринговому соглашению с Air France через аэропорт Париж-Шарль де Голль. [ 55 ]

Альянсы

[ редактировать ]

В 2006 году TAROM планировалось присоединиться к SkyTeam в качестве ассоциированного члена (при поддержке Alitalia ), но вступление в альянс было отложено до 2008 года. 7 мая того же года SkyTeam подписала Соглашение о присоединении к альянсу SkyTeam (SAAAA) с TAROM. 22 июня 2010 года SkyTeam объявил о продлении своей программы членства, тем самым сделав TAROM будущим полноправным членом альянса. [ 56 ] 25 июня 2010 года ТАРОМ стал полноправным членом SkyTeam. [ 57 ]

Соглашения о совместном использовании кодов

[ редактировать ]

По состоянию на ноябрь 2023 года TAROM имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями: [ 58 ]

Флот

[ редактировать ]

Текущий автопарк

[ редактировать ]

По состоянию на апрель 2024 г. , парк ТАРОМ состоит из следующих самолетов: [ нужна ссылка ]

ТАРОМ флот
Самолет В эксплуатации Заказы Пассажиры Примечания
С И Общий
Аэробус А318-100 4 — 14 99 113 Будет заменен на Boeing 737 MAX 8 . [ 61 ] [ 62 ]
АТР 72-500 2 — — 68 68
АТР 72-600 4 3 [ 63 ] — 72 72
Боинг 737-700 4 — 14 102 116 Будет заменен на Boeing 737 MAX 8 . [ 61 ]
Боинг 737-800 4 — 16 144 160
— 189 189
Боинг 737 МАКС 8 — 7 [ 64 ] будет объявлено позднее Поставки с августа 2025 года. [ 64 ]
Общий 18 10

Развитие флота

[ редактировать ]
ТАРОМ Аэробус А318-100
ТАРОМ Боинг 737-800
TAROM ATR 72-600 на авиасалоне в Бухаресте 2022 в обновленной ливрее.

Ближнемагистральный флот

[ редактировать ]

В 2019 году TAROM согласилась арендовать 9 ATR 72-600 самолетов у Nordic Aviation Capital для замены существующих самолетов ATR 42-500 и ATR 72-500 . [ 65 ] В 2021 году заказ уменьшен с 9 до 7 ATR 72-600 . [ 66 ]

Среднемагистральный флот

[ редактировать ]

После вывода из эксплуатации Airbus A310 в 2016 году в 2017 году были взяты в аренду два новых Boeing 737-800 . В 2018 году были сданы в аренду еще два Boeing 737-800 . Также на авиасалоне в Фарнборо правительство Румынии подписало контракт на покупку пяти самолетов Boeing 737 MAX-8 ориентировочной стоимостью 586 миллионов долларов. По состоянию на 2022 год TAROM вела переговоры с несколькими лизинговыми компаниями о покупке от 4 до 8 самолетов Boeing 737 MAX-8 . [ 67 ] Airbus A318 и Boeing 737-700 скоро будут выведены из эксплуатации, а Boeing 737-300 будут выведены из эксплуатации в 2021 году. [ 61 ]

Дальнемагистральный флот

[ редактировать ]

TAROM планировала арендовать три широкофюзеляжных самолета для возобновления дальнемагистральных рейсов в Китай и США после отзыва своих Airbus A310 . Срок действия запроса предложений (RFP) для лизинговых компаний истек 31 августа 2017 года. [ 68 ] В 2018 году TAROM предприняла попытку арендовать несколько самолетов Boeing 787, но дополнительной информации не было. [ 69 ]

VIP автопарк

[ редактировать ]

В 2018 году тогдашний генеральный директор заявил, что TAROM может эксплуатировать устаревший самолет с максимальным количеством 10 мест, который может летать над Атлантикой, чтобы его можно было арендовать правительством Румынии , администрацией президента для VIP-делов или в случае неотложной медицинской помощи. [ 70 ] Дальнейшего развития не было. В период с 2010 по 2013 год при администрации Бэсеску компания TAROM эксплуатировала самолет Airbus A310-300 для президентских целей. [ 71 ]

Бывший флот

[ редактировать ]

За свою историю ТАРОМ также эксплуатировал следующие типы самолетов: [ нужна ссылка ]

Инциденты и несчастные случаи

[ редактировать ]
  • 4 ноября 1957 года самолет ТАРОМ Ил-14П , регистрационный YR-PCC, выполнявший международный административный рейс из Бухареста в Москву, разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Внуково , в результате чего погибли четверо из 16 находившихся на борту самолетов. Самолет уже подходил к аэропорту Внуково, когда пилот заметил, что самолет находится слишком низко, однако самолет продолжал снижение, пока не столкнулся с верхушками деревьев, а затем разбился. Самолет перевозил членов правительства Румынии Киву Стойку , Григоре Преотеасу , Александру Могиороша , Штефана Войтека , Николае Чаушеску , Леонте Рэуту и ​​Марина Нэстасе в Москву на празднование 40-летия Октябрьской революции . [ 72 ] Преотеаса, который, судя по всему, не был пристегнут ремнем безопасности, и трое советских членов экипажа погибли.
  • 24 февраля 1962 года самолет Ил-18В , регистрационный номер YR-IMB, выполнявший международный регулярный рейс из аэропорта Бухареста Отопени (OTP) в Тель-Авив через Никосию , потерял мощность на всех четырех двигателях и совершил посадку брюхом на травянистое поле на Кипре. . Во время полета на высоте 23 000 футов (7 010 м) над Средиземным морем и на расстоянии 43 миль (37 морских миль; 69 км) от берега двигатель номер 3 потерял мощность, за ним вскоре последовали номера 1 и 2. Затем, на высоте 10 000 футов (3048 м) и 27 миль (23 морских миль; 43 км) в море, двигатель 4 также вышел из строя. Все 100 пассажиров выжили. Самолет был перевезен в Москву для ремонта, но в эксплуатацию так и не поступил. [ 73 ]
  • 16 июня 1963 года самолет VEB 14P (YR-ILL), летевший из Мюнхена в Констанцу, вошел в пикирование и разбился возле деревни Бекесамсон в Венгрии из-за проблем с двигателем, в результате чего погиб весь 31 человек на борту. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]
  • 9 октября 1964 года самолет Ил-14П , регистрационный номер YR-ILB, выполнявший внутренний регулярный рейс из Тимишоары в Бухарест, разбился в воздухе и разбился в двух километрах (1,2 мили; 1,1 мили) к югу от Кугира , в результате чего погиб весь 31 человек. доска. Самолет попал в сильный нисходящий поток; Пилот попытался сохранить высоту, но это привело к перенапряжению фюзеляжа и разрушению. [ 78 ] [ 79 ]
  • 11 августа 1966 года самолет Лисунов Ли-2 , регистрационный YR-TAN, разбился в долине Лотриоара по пути из Брашова в Констанцу, в результате чего погибли все 24 человека, находившиеся на борту. [ 80 ]
  • 4 февраля 1970 года рейс 35 компании TAROM , самолет Ан-24 , регистрационный номер YR-AMT, выполнявший внутренний регулярный рейс из Бухареста в Орадю, врезался в склон горы в горной группе Владеаса, в результате чего погибли 20 из 21 находившегося на борту самолета; хотя девять человек выжили в результате крушения, восемь погибли из-за низких температур до того, как спасатели добрались до места крушения. Самолет слишком рано начал снижаться в условиях плохой видимости, пока не врезался в верхушки деревьев на склоне горы, после чего врезался в склон второй горы. Самолет был арендован у румынского правительства. [ 81 ]
  • 29 декабря 1974 года самолет Ан-24 , регистрационный номер YR-AMD, выполнявший внутренний регулярный рейс из Оради в Бухарест, сделал незапланированную остановку в Сибиу и врезался в склон гор Лотрулуи (22 км (14 миль; 12). nmi) к югу от Сибиу) на высоте 1700 метров (5577 футов), в результате чего погибли все 28 пассажиров и 5 членов экипажа. Неправильное выполнение экипажем процедуры захода на посадку, в результате чего самолет отклонился от курса на юг на 20 километров (12 миль; 11 миль), при этом ветер усиливал турбулентность. [ 82 ]
  • 7 августа 1980 года Ту-154Б-1 с регистрационным номером YR-TPH, выполнявший международный регулярный рейс из аэропорта Бухареста Отопени в аэропорт Нуадибу , Мавритания, упал в воду в 300 метрах (984 фута; 328 ярдов) от взлетно-посадочной полосы на аэродроме. Аэропорт Нуадибу. Экипаж не мог видеть взлетно-посадочную полосу во время снижения на высоте принятия решения 90 метров (300 футов). Процедура ухода на второй круг была начата, когда пилот почувствовал контакт с тем, что, по его мнению, было землей, но на самом деле было водой. [ 83 ] Все 152 пассажира и 16 членов экипажа пережили удар, но у пассажира случился сердечный приступ, и он скончался, прежде чем его удалось спасти. Большую часть пассажиров составляли моряки, которые собирались заменить экипаж двух румынских кораблей, находящихся у побережья Мавритании. Многие пассажиры выплыли на сушу, а акул отпугивала вибрация двигателя, который продолжал работать еще несколько часов после крушения.
  • 5 сентября 1986 года самолет Ан-24 с регистрационным номером YR-AMF, выполнявший внутренний регулярный рейс из аэропорта Бухареста Бэняса, приземлился носовым колесом вперед при приземлении в аэропорту Клуж . Вспыхнул пожар, в результате которого погибли три члена экипажа, оказавшиеся в кабине. Два других члена экипажа и все пятьдесят пассажиров выжили. [ 84 ]
  • 28 декабря 1989 года, во время румынской революции , самолет Ан-24, летевший из Бухареста в Белград , на борту которого находился Sunday Times журналист Ян Генри Пэрри , был сбит ракетой в Вишине, Дымбовица . Все люди на борту (шесть членов экипажа и пассажир) погибли. [ 85 ] [ 86 ] [ 87 ]
ТАРОМ YR-IMH, самолет Ил-18, разбившийся в 1991 году недалеко от Уриканов.
  • 13 августа 1991 года самолет Ил-18 компании TAROM , следовавший из Отопени в аэропорт Тимишоары, разбился в горах Ретезат во время перелета. Летный экипаж и бригада технического обслуживания самолета в составе 9 человек погибли мгновенно. Хотя официальной причиной крушения была названа ошибка пилотов (пилоты не использовали радиолокационные приборы, а лишь заняли свои позиции и таким образом заблудились), секретность крушения породила несколько теорий заговора, которые включают диверсию, случайный сбитый самолет с самолета. близлежащее подразделение зенитно-ракетных комплексов (теория, позже отвергнутая MApN) и НЛО, которые обманом заставили пилотов поверить в то, что они прибыли в пункт назначения, что связано с наблюдениями необычных огней 4 августа. 1991. [ 88 ] [ 89 ]
  • 24 сентября 1994 года рейс 381 TAROM, самолет Airbus A310 с зарегистрированным номером YR-LCA, выполнявший рейс из Бухареста в Париж Орли , внезапно занял неконтролируемое положение носа вверх и заглох. Экипаж попытался отключить систему управления полетом самолета, но не смог опустить нос, оставаясь на курсе. Свидетели видели, как самолет резко поднял нос, затем резко накренился влево, затем вправо, а затем резко упал в пике. Только когда пикирование дало дополнительную скорость, экипаж смог восстановить устойчивый полет. Расследование установило, что превышение скорости табло закрылков при заходе на посадку по неправильной команде капитана вызвало переход режима на изменение эшелона полета. Автоматы тяги увеличили мощность, и в результате дифферент стал полностью поднятым. Попытка экипажа управлять рулем высоты с опусканием носа не смогла противодействовать эффекту балансировки стабилизатора с поднятием носа, и в результате пикирования самолет поднялся с высоты 4100 футов (1250 м) на момент сваливания до 800 футов (244 м). м) когда экипаж смог восстановить управление. Самолет благополучно приземлился после второго захода на посадку. На борту находились 186 человек. [ 90 ]
  • 31 марта 1995 года самолет TAROM Airbus A310, выполнявший рейс 371, разбился недалеко от Балотешть из-за неисправности дроссельной заслонки и отсутствия возможности восстановления со стороны летного экипажа . Все 49 пассажиров и 11 членов экипажа погибли.
  • 30 декабря 2007 года самолет TAROM Boeing 737-300 (YR-BGC «Constanña»), выполнявший рейс 3107, врезался в автомобиль на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Бухареста имени Анри Коанды при вылете в Шарм-эль-Шейх . Самолет остановился возле взлетно-посадочной полосы и получил серьезные повреждения. [ 91 ] Никто из пассажиров не пострадал. Из-за тумана ни вышка, ни пилоты не увидели машину, принадлежащую сотрудникам, ремонтировавшим взлетно-посадочную полосу.
  • 9 июля 2019 года у самолета TAROM ATR 42-500 (YR-ATF) лопнули шины колес основных стоек шасси в Бухареста международном аэропорту имени Анри Коанды при посадке рейса 638 из Сату-Маре . Никто из пассажиров не пострадал. [ 92 ] Было проведено внутреннее расследование безопасности, отчет которого был опубликован 11 сентября 2019 года. В отчете TAROM сделан вывод, что взрывы шин были вызваны включением стояночных тормозов при контакте с взлетно-посадочной полосой. Тормоза заблокировались вскоре после контакта с взлетно-посадочной полосой. В результате лопнули все четыре шины основных колес шасси. Раннее включение стояночного тормоза было связано с ошибкой пилота. В частности, плохое управление ресурсами кабины (CRM). [ 93 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Балотеску и др. (1984) , с. 440
  2. ^ «РУМЫНСКИЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ/УПОЛНОМОЧЕННЫЕ АВИОПЕРАТОРЫ 27.05.2022» (PDF) . УПРАВЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РУМЫНИИ (на румынском языке). 27 мая 2022 г. Проверено 12 февраля 2023 г.
  3. ^ ch-aviation.com - Таром получено 5 апреля 2022 г.
  4. ^ «ТАРОМ на ч-авиации» . ch-aviation.com . Проверено 21 ноября 2023 г.
  5. ^ Кто такой Костин Йордахем, новый генеральный директор TAROM , наблюдатель, 4 января 2023 г. Проверено 4 мая 2023 г.
  6. ^ « Генеральный директор Tarom Джордж Барбу подал в отставку». ECONOMICA.net (на румынском языке). 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 9 июня 2020 г.
  7. ^ «Генеральный директор Tarom подал в отставку. Джордж Барбу занимал эту должность с октября 2019 года» [Генеральный директор Tarom подал в отставку. Джордж Барбу занимал эту должность с октября 2019 года]. Digi24 (на румынском языке). 9 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2020 года . Проверено 9 июня 2020 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б Албу, Лаура (2 января 2020 г.). «Компания «Таром» оценивает убытки в 171 млн леев в 2019 году и отмечает 12-й год с тех пор, как она перестала быть прибыльной. Metrorex и CFR также в убытке» [Компания «Таром» оценивает убытки в 171 млн леев и отмечает 12-й год с момента Это было прибыльно. Metrorex и CFR также проигрывают]. Ziarul Financiar (на румынском языке). Архивировано из оригинала 2 января 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г.
  9. ^ «История — tarom.ro» . www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 25 мая 2017 г.
  10. ^ Перейти обратно: а б «ТАРОМ поддерживает подготовку будущих специалистов в области авиации» . www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 24 июня 2016 года . Проверено 25 мая 2017 г.
  11. ^ Илиеску, Сильвия (13 июля 2018 г.). «Stârnind văzduhul… – «La Franco-Roumaine, mama-mare a lui Air France» » [Воспитывая небо… – «La Franco-Roumaine, большая мать Air France»]. РАДОР (на румынском языке). Архивировано из оригинала 9 августа 2018 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  12. ^ Перейти обратно: а б с Илиеску, Сильвия (9 июля 2015 г.). «ЛАРЕС, «Четыре самолета, четыре линии, четыре пилота...» » [ЛАРЕС, «Четыре самолета, четыре линии, четыре пилота...»]. РАДОР (на румынском языке). Архивировано из оригинала 1 октября 2015 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  13. ^ Балотеску и др. (1984) , стр. 240.
  14. ^ Перейти обратно: а б Малдер, Роб (17 июня 2010 г.). «Авиапредприятия Румынии (1918-1945)» . Europeanairlines.no . Архивировано из оригинала 15 апреля 2014 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  15. ^ Балотеску и др. (1984) , с. 243.
  16. ^ Балотеску и др. (1984) , с. 439
  17. ^ «Деятельность Коммунистической международной гражданской авиации в свободном мире с 1965 года» (PDF) . ЦРУ . Октябрь 1968 г. с. 14. Архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2017 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  18. ^ Хендерсон, Скотт; Уокер, Тимоти (1998). Silent Swift Superb: история Vickers VC10 . SCOVAL Publishing Ltd. Ньюкасл-апон-Тайн: ISBN  9781902236025 .
  19. ^ Страуд, Майкл (22 апреля 1978 г.). «Справочник авиакомпаний Flight World за 1978 год» (PDF) . Рейс Интернешнл . ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  20. ^ «Airbus побеждает Boeing в обновлении Тарома» (PDF) . Рейс Интернешнл . Июль 1990 г. ISSN   0015-3710 . Архивировано из оригинала (PDF) 30 июня 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  21. ^ Страуц, Дэн (30 октября 2016 г.). «TAROM отказался от своего последнего самолета Airbus A310 из партии, купленной в 1992 году» [TAROM отказался от своего последнего самолета Airbus A310 из партии, купленной в 1992 году]. Медиафакс (на румынском языке). Архивировано из оригинала 31 октября 2016 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б с Этвеш, Штефан (20 сентября 2016 г.). «Последний самолет, на котором Бэсеску отправлялся в путешествие, ржавеет на платформе аэропорта имени Анри Коанды» . Столица (на румынском языке). Архивировано из оригинала 20 сентября 2016 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б Гаврила, Алина (31 марта 2008 г.). «Драма экипажа в третьей степени» . Национальный журнал (на румынском языке). Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  24. ^ Перейти обратно: а б Бобон, Габриэль (12 сентября 2016 г.). «До свидания YR-LCB! Al doilea Airbus A310 в парке TAROM a fost «pensionat» astăzi» [До свидания YR-LCB! Второй Airbus A310 из парка TAROM сегодня «списан». BoardingPass.ro . Архивировано из оригинала 7 мая 2018 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  25. ^ «Перевозчики Центральной Европы (CE) отказываются от многих дальнемагистральных маршрутов; Delta, LOT — ведущие дальнемагистральные авиакомпании в аэропортах CE» . анна.аэро . 23 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2010 г. Проверено 15 августа 2020 г. .
  26. ^ Перейти обратно: а б «После операционной прибыли в прошлом году Таром является половиной крыла SkyTeam» [После операционной прибыли в прошлом году Таром является половиной крыла SkyTeam]. Ziarul Financiar (на румынском языке). 5 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2020 г. Проверено 17 августа 2020 г.
  27. ^ Пурдеа, Иоанна Онака (3 августа 2005 г.). «Таром, вынужденный подрезать свои заокеанские крылья». Национальный журнал (на румынском языке). Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  28. ^ Меленчук, Сорин (21 марта 2016 г.). «ИНТЕРВЬЮ: Хайнцманн: В Тароме у меня была только должность частного менеджера, но не было власти. Сотрудники берут отпуск по болезни и работают где-то еще» [ИНТЕРВЬЮ: Хайнцманн: В Тароме у меня была только должность частного менеджера, но не было власти. Сотрудники берут больничные и работают в другом месте]. News.ro (на румынском языке) . Проверено 15 августа 2020 г.
  29. ^ News.ro (21 марта 2016 г.). «ИНТЕРВЬЮ Хайнцманн: Я был инородным телом в Тароме. Я был менеджером без реальных полномочий по принятию решений» [ИНТЕРВЬЮ Хайнцмана: Я был инородным телом в Тароме. Я был менеджером без реальной власти над принятием решений]. ECONOMICA.net (на румынском языке). Архивировано из оригинала 10 апреля 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  30. ^ Перейти обратно: а б «Румынский Таром прекращает эксплуатацию А310» . ч-авиация . 1 ноября 2016 года . Проверено 17 июля 2019 г.
  31. ^ Лю, Джим (19 мая 2017 г.). «ТАРОМ прогнозирует 737-800 операций с июня 2017 года» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 23 мая 2017 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  32. ^ Бобон, Габриэль (26 июня 2019 г.). «Cele nouă ATR-uri 72 vor fi închiriate de TAROM de la Nordic Aviation Capital» [Девять ATR 72 будут арендованы TAROM у Nordic Aviation Capital] . BoardingPass.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 10 июля 2019 года . Проверено 16 августа 2020 г. .
  33. ^ Сбирн, Кристина (27 декабря 2019 г.). "TAROM подписывает в конце года договор лизинга на 9 самолетов ATR, используемых на внутренних и региональных рейсах. Первые 4 прибудут в феврале 2020 года" [TAROM подписывает в конце года договор лизинга на 9 самолетов ATR, используется для внутренних и региональных рейсов. Первые 4 выйдут в феврале 2020 года]. G4Media (на румынском языке). Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г.
  34. ^ Бобон, Габриэль (18 февраля 2020 г.). "Фото: доставлен первый ATR 72-600 из девяти заказанных ТАРОМ" [Фото: доставлен первый ATR 72-600 из девяти заказанных ТАРОМ]. BoardingPass.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  35. ^ «Какие рейсы отменены во время чрезвычайного положения» . Свобода (на румынском языке). 26 марта 2020 г. Проверено 11 октября 2021 г.
  36. ^ «Самолет Таром доставил из Китая новую партию из 350 000 медицинских масок FFP2» . Economica.net (на румынском языке). 9 апреля 2020 г. . Проверено 11 октября 2021 г.
  37. ^ «В Румынии постепенно возобновляются внутренние рейсы. Какие правила должны соблюдать пассажиры» . Stirileprotv.ro (на румынском языке) . Проверено 11 октября 2021 г.
  38. ^ aerotelegraph.com (немецкий), 15 ноября 2022 г.
  39. ^ romania-insider.com - Аэропорт Бухареста пытается взыскать претензии с Тарома, опцион на неплатежеспособность объявлен 27 сентября 2022 г.
  40. ^ «Информация, представляющая общественный интерес» . www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 17 июля 2019 года . Проверено 17 июля 2019 г.
  41. ^ «TAROM добавляет 11 новых маршрутов из Бухареста за год; LCC представляют собой растущую угрозу» . анна.аэро . 29 января 2010 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  42. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г Тирон, Мирабела; Нягу, Лидия-Илеана (30 января 2012 г.). «Таром отмечает четвертый год убытков: 2011 год принес дыру в 58,6 млн евро, а прогнозы до 2014 года все еще показывают убытки» [Таром отмечает четвертый год убытков: 2011 год принес дыру в 58,6 млн евро, а прогнозы до 2014 года показывают убытки, также]. Ziarul Financiar (на румынском языке). Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  43. ^ Перейти обратно: а б Смэдяну, Ана-Мария (11 марта 2009 г.). «ОБНОВЛЕНИЕ: Таром издает указ о прекращении продажи винных бутылок и вступает в войну низких затрат» [ОБНОВЛЕНИЕ: Таром издает указ о прекращении продажи винных бутылок и вступает в войну низких затрат]. Столица (на румынском языке). Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  44. ^ Диакону, Симона (4 января 2010 г.). «Пьердери ла Таром» [Потери при Тароме]. Evenimentul Zilei (на румынском языке). Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  45. ^ Гросу, Роксана (27 июля 2010 г.). «Bilanśul pieşei aviatice la 6 luni» [Итоги авиационного рынка за 6 месяцев] (на румынском языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2010 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  46. ^ Перейти обратно: а б Гира, Андрада (2 июня 2016 г.). «Таром не попал в цель и летел с потерями даже в 2015 году» [Таром не достиг цели и летел с потерями даже в 2015 году]. ECONOMICA.net (на румынском языке). Архивировано из оригинала 11 июня 2016 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  47. ^ «ТАРОМ, СТЕСНИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ПАССАЖИРОВОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА В 2016 ГОДУ (ВИДЕО)» [ТАРОМ, СТЕСНИТЕЛЬНЫЙ РОСТ ПАССАЖИРСКОГО КОЛИЧЕСТВА В 2016 ГОДУ (ВИДЕО)]. NewsAir.ro (на румынском языке). 11 января 2017 года. Архивировано из оригинала 11 января 2017 года . Проверено 25 мая 2017 г.
  48. ^ Гира, Андрада (7 июня 2017 г.). «В 2016 году компания Tarom зарегистрировала убытки в размере 47 миллионов леев, что на 71% больше, а оборот сократился на 5,6%». ECONOMICA.net (на румынском языке). Архивировано из оригинала 23 августа 2017 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  49. ^ Шова, Луциан (4 марта 2018 г.). "Министр транспорта: В этом году может быть введено в эксплуатацию 60 км автодороги. Таром находится ниже нормы рентабельности" . Последнее издание (Интервью). Беседовал Клаудиу Лукачи. Бухарест: SRTV. Архивировано из оригинала 6 марта 2018 года . Проверено 16 августа 2020 г.
  50. ^ Тирон, Мирабела (10 января 2019 г.). «Госавиакомпания «Таром» увеличила объём перевозок на 20% в 2018 году, до 2,85 млн пассажиров» [Госавиакомпания «Таром» увеличила объём перевозок на 20% в 2018 году, до 2,85 млн пассажиров]. Ziarul Financiar (на румынском языке) . Проверено 11 января 2019 г.
  51. ^ Тилика, Оана (7 марта 2019 г.). Маринеску, Андреа; Ивашку, Ади (ред.). «ТАРОМ, рост бизнеса на 25% в январе 2019 года; количество перевезенных пассажиров плюс 17%» [ТАРОМ, рост бизнеса на 25% в январе 2019 года; количество перевезенных пассажиров плюс 17%]. АГЕРПРЕС (на румынском языке) . Проверено 15 августа 2020 г.
  52. ^ Раду, Синтия (12 декабря 2008 г.). «Юбилейный самолет по случаю достижения 55-летия со дня создания ТАРОМ (ФОТО)» [Юбилейный самолет по случаю достижения 55-летия со дня создания ТАРОМ (ФОТО)]. Антенна 3 (на румынском языке). Архивировано из оригинала 14 декабря 2008 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  53. ^ «Технический отдел» . www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 19 июля 2017 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  54. ^ Высокий суд Англии и Уэльса (торговый суд), Jet2.com Ltd против SC Compania Nationala De Transporturi Aerene Romane Tarom SA [2012] EWHC 622 (Comm) (15 марта 2012 г.) , по состоянию на 13 мая 2023 г.
  55. ^ «Harta destinañiilor TAROM» [карта направлений TAROM]. www.tarom.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 19 мая 2017 года . Проверено 25 мая 2017 г.
  56. ^ «SKYTEAM ПРАЗДНУЕТ ДЕСЯТЫЙ ЮБИЛЕЙ» (Пресс-релиз). СкайТим. 22 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 года . Проверено 5 июля 2010 г.
  57. ^ «ТАРОМ АВИАЛИНИИ ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К SKYTEAM» (Пресс-релиз). СкайТим. 25 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 30 июня 2010 года . Проверено 5 июля 2010 г.
  58. ^ «ТАРОМ Партнерс» . www.tarom.ro . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  59. ^ Лю, Джим (23 ноября 2017 г.). «airBaltic/TAROM расширяет совместные маршруты в W17» . Маршрут онлайн . Проверено 23 ноября 2017 г.
  60. ^ Бобон, Габриэль (29 июля 2020 г.). «Turkish Airlines и TAROM подписали код-шеринговое соглашение на маршруте Стамбул – Бухарест» . BoardingPass.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  61. ^ Перейти обратно: а б с «TAROM выставляет на продажу 14 самолетов из 29 принадлежащих ему самолетов» [TAROM выставляет на продажу 14 самолетов из 29 принадлежащих ему самолетов] (на румынском языке). boardingpass.ro. 10 апреля 2021 г.
  62. ^ «TAROM выводит из своего парка самолеты Airbus A318, за которые платила рассрочку до 2019 года» [TAROM выводит из своего парка самолеты Airbus A318, за которые платила рассрочку до 2019 года] (на румынском языке). Economica.net. 10 апреля 2021 г.
  63. ^ «TAROM получит в 2023 году три ATR 72-600 и четыре Boeing 737 MAX» (на румынском языке). boardingpass.ro. 20 апреля 2022 г.
  64. ^ Перейти обратно: а б «TAROM получит два Boeing 737 MAX в августе 2025 года» (на румынском языке). boardingpass.ro. 30 декабря 2023 г.
  65. ^ «Турбовинтовые двигатели для ТАРОМ» . Мир авиалайнеров . Том. Август 2019. с. 11 . Проверено 15 августа 2020 г. .
  66. ^ Сорин; Руси, Сорин (17 ноября 2021 г.). «Парк ТАРОМ будет включать 7 самолетов ATR 72-600» . AirlinesTravel.ro — Авиация и туризм (на румынском языке) . Проверено 11 декабря 2022 г.
  67. ^ «Таром заказал пять самолетов Boeing 737 MAX 8 на сумму 586 миллионов долларов» . Economica.net (на румынском языке). 16 июля 2018 года . Проверено 11 декабря 2022 г.
  68. ^ "Румынская компания Tarom выдала запрос на аренду трех широкофюзеляжных самолетов" . ч-авиация . 7 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 11 августа 2017 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  69. ^ «Два представителя TAROM были в США, чтобы увидеть два Boeing 787 Dreamliner» . aeronews.ro . Проверено 11 декабря 2022 г.
  70. ^ «Таром хочет купить самолет ультра-премиум-класса, максимум на 10 мест: «Его смогут арендовать бизнесмены, а также правительство или президент » . www.hotnews.ro (на румынском языке) . Проверено 15 декабря 2022 г.
  71. ^ «Т. Бэсеску: Я точно больше не буду использовать самолет TAROM!» . www.digi24.ro (на румынском языке). 21 марта 2013 года . Проверено 15 декабря 2022 г.
  72. ^ "Katastrofa Il-14P aviakompanii Tarom v rajone aeroporta Vnukovo" Катастрофа Ил-14П авиакомпании Tarom в районе аэропорта Внуково [Авария Таромского Ил-14П в аэропорту Внуково] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 1 декабря 2015 г.
  73. ^ Описание аварии Ил-18В YR-IMB Пафос в сети Aviation Safety Network . Проверено 26 июля 2013 г.
  74. ^ Описание аварии VEB 14P YR-ILL Békéssámson в Сети авиационной безопасности . Проверено 17 августа 2020 г.
  75. ^ Андраш Секерес (15 июня 2008 г.). «Авиакатастрофа над свекольными полями – забытая трагедия Бекеша Самсона» . Beol.hu (на венгерском языке). Архивировано из оригинала 30 августа 2009 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  76. ^ Иштван Сатмари (17 ноября 2008 г.). «Инфлятор» . Венгерская нация (на венгерском языке). Архивировано из оригинала 17 августа 2020 года . Проверено 17 августа 2020 г. .
  77. ^ «Бекессамсон: память о авиакатастрофе» . hir6.hu (на венгерском языке). 2 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 17 августа 2020 г. . Проверено 17 августа 2020 г. .
  78. ^ Описание аварии Ил-14П YR-ILB Cugir в Aviation Safety Network . Проверено 1 декабря 2015 г.
  79. ^ Шимоня, Дорин (9 октября 2019 г.). "ФОТО 55 лет воздушной катастрофы из Кугира. После крушения самолета ТАРОМ погиб 31 человек" [ФОТО 55 лет воздушной катастрофы из Чугира. При крушении самолета ТАРОМ погиб 31 человек. Правда (на румынском языке). Архивировано из оригинала 9 октября 2019 года . Проверено 17 августа 2020 г.
  80. ^ «Крушение Лисунова Ли-2 в Лотриоаре: 24 человека погибли» . Архив Бюро авиационных происшествий .
  81. ^ Описание аварии Антонова Ан-24В YR-AMT Горная группа Владеаса в Сети авиационной безопасности . Проверено 1 декабря 2015 г.
  82. ^ Описание аварии Антонова Ан-24RV YR-AMD в аэропорту Сибиу (SBZ) в сети Aviation Safety Network . Проверено 5 июля 2010 г.
  83. ^ Описание аварии Ту-154Б-1 YR-TPH в аэропорту Нуадибу (NDB) в сети Aviation Safety Network . Проверено 5 июля 2010 г.
  84. ^ Описание аварии Антонова Ан-24RV YR-AMF в аэропорту Клуж (CLJ) в сети Aviation Safety Network . Проверено 2 июля 2010 г.
  85. ^ « Я не понимаю, что произошло? Почему его отпустили?». Пилот Вальтер Юрцован погиб во время революции, принося кровь для раненых» [«Я не понимаю, что произошло? Почему они позволили ему уйти?». Пилот Вальтер Юрцован погиб во время Революции, принося кровь для раненых. Национальный журнал (на румынском языке). 12 декабря 2011 года. Архивировано из оригинала 22 августа 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  86. ^ «Румыния: ТАРОМ» . Airlineupdate.com. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  87. ^ Лонгворт, Колорадо (29 декабря 1989 г.). «Силы мертвого тирана бросают вызов ультиматуму» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 15 августа 2020 г. .
  88. ^ Описание аварии Ил-18В YR-IMH Uricani в Aviation Safety Network . Проверено 17 июля 2019 г.
  89. ^ «Мунтеле Ретезат - 4 августа 1991 года» [Гора Ретезат - 4 августа 1991 года]. www.asfanufo.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 года . Проверено 17 июля 2019 г.
  90. ^ «ИНЦИДЕНТ ТАРОМ» . UFCNA.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 5 июля 2010 г.
  91. ^ АН (31 декабря 2007 г.). «Предварительный отчет об аварии Анри Коанды: отсутствие координации между диспетчерской вышкой и командой радиомаяка» [Предварительный отчет об аварии Анри Коанды: отсутствие координации между диспетчерской вышкой и командой радиомаяка]. Hotnews.ro (на румынском языке). Архивировано из оригинала 19 сентября 2012 года . Проверено 15 августа 2020 г.
  92. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: Взрыв шин шасси самолета по прибытии в аэропорт Анри Коанда; Таром: 22 пассажира самолета, прибывшего из Сату-Маре, были высажены, и им оказывается помощь на земле. ФОТО» [ОБНОВЛЕНИЕ ] Взрыв шин шасси самолета по прибытии в аэропорт имени Анри Коанды; Таром: 22 пассажира самолета, прилетевшего из Сату-Маре, высажены, и им оказывается помощь на земле. ФОТО]. News.ro (на румынском языке). 9 июля 2019 года. Архивировано из оригинала 15 августа 2020 года . Проверено 16 августа 2020 г.
  93. ^ Болокан, Валентин (11 сентября 2019 г.). "Как Таром объясняет опасный инцидент, при котором при посадке на Отопень у самолета главного поезда взорвались четыре шины" [Как Таром объясняет опасный инцидент, когда при посадке на Отопень у самолета лопнули четыре шины его главная передача взорвалась]. Правда (на румынском языке). Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 года . Проверено 16 августа 2020 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Балотеску, Николае; Бурлаку, Дмитрий; Крачун, Думитру Н.; Даскалеску, Жан; Дедиу, Дмитрий ; Георгиу, Константин; Ионеску, Корнелиу; Мокану, Василе; Николай, Константин; Попеску-Розетти, Ион; Прунариу, Дмитрий ; Тудосе, Стелиан; Украина, Константин; Зэрнеску, Георге (1984). румынской авиации ( История на румынском языке). Бухарест: Научно-педагогическое издательство.
[ редактировать ]

СМИ, связанные с ТАРОМ, на Викискладе?

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=TAROM&oldid=1239322185"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 1a9dc1129f6c7b92451b1c537cf4842b__1723124160
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/1a/2b/1a9dc1129f6c7b92451b1c537cf4842b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
TAROM - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)