Концептуальные автомобили Toyota (1990–1999)
Концептуальные автомобили Toyota , выпущенные в период с 1990 по 1999 год, включают:
TownAce Ван EV (1991)
[ редактировать ]| Toyota TownAce Ван EV | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1991 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Тойота ТаунАсе (R20) |
TownAce Van EV — аккумуляторно-электрический прототип TownAce серии R20 . [ 1 ] [ 2 ]
Авалон (1991)
[ редактировать ]| Тойота Авалон | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1991 |
| Дизайнер | Калти |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный кабриолет |
| Макет | фр. |
Представленный в 1991 году на 29-м Токийском автосалоне Avalon представлял собой концептуальный автомобиль, разработанный Калти . Это был 4-дверный кабриолет, в котором лобовое стекло убиралось и закрывало пассажирский салон, когда автомобиль был припаркован и закреплен. [ 3 ] [ 4 ] На нем можно было ездить только с открытой крышей, служащей лобовым стеклом, с двумя дополнительными стеклянными панелями, которые убирались назад и складывались за задними сиденьями. Он был примерно размером с Toyota Corolla Ceres . В дверях не было боковых окон, а это означает, что в ненастную погоду пассажиры были незащищены, как и в кузовах туристических автомобилей начала 1900-х годов. Похоже, он не имел никакого прямого отношения к седану Avalon , который позже был запущен в производство.
АКСВ-III (1991)
[ редактировать ]| Тойота АКСВ-III | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1991 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Т190 Карина |
AXV -III — концептуальный автомобиль, впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1991 года , а затем показанный на Чикагском автосалоне в феврале 1993 года . Основанный на новой Carina , он продемонстрировал автоматизированные вспомогательные средства для водителя, такие как поддержание дистанции между транспортными средствами и синтезатор голоса, который давал инструкции для предстоящих перекрестков. [ 5 ]
Круиз-контроль AXV-III поддерживал дистанцию между автомобилями. Расстояния более 33 футов измерялись импульсным лазерным лучом. Расстояния менее 33 футов были измерены с помощью камеры CCD с использованием методов, аналогичных автофокусировке камеры. Обычная тяга акселератора была заменена электронной версией, чтобы компьютер мог автоматически замедлять автомобиль, отключая мощность и активируя тормоза, когда автомобиль впереди приближался слишком близко. [ 6 ]
с голосовым управлением Система GPS отображала текущее местоположение на дисплее, а дополнительную безопасность обеспечивали две установленные на дверях подушки безопасности. [ 7 ]
АКСВ-IV (1991)
[ редактировать ]| Тойота АКСВ-IV | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1991 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | фр. |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Двухцилиндровый двухтактный двигатель объемом 804 куб.см с наддувом |
| Размеры | |
| Снаряженная масса | 450 кг (990 фунтов) |
AXV -IV — концептуальный автомобиль, впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1991 года . Это небольшое купе, предназначенное для использования в качестве экологически чистого личного пассажира. AXV-IV чрезвычайно легкий: его вес составляет всего 450 кг (992 фунта). Он оснащен двухтактным двигателем с наддувом объемом 804 куб.см и мощностью 64 л.с. (48 кВт). В автомобиле также использовались легкие винтовые пружины из FRP ( пластика, армированного стекловолокном ).
Веселый бегун (1991)
[ редактировать ]Toyota Fun Runner — концепт, представленный компанией Toyota в 1991 году на 29-м Токийском автосалоне . Он основан на Toyota 4Runner . Toyota продемонстрировала свою неослабевающую приверженность созданию автомобилей XXI века, дружественных к людям и гармонирующих с обществом и окружающей средой. Он создан как роскошный внедорожник. [ 8 ]
АКСВ-В (1993)
[ редактировать ]| Toyota AXV-V | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1993 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | затем |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2,0 л Д-4 бездроссельный |
AXV -V — концептуальный автомобиль, впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1993 года . Это купе среднего размера , спроектированное как экологически чистый и экономичный семейный автомобиль. [ 9 ]
AXV-V был чрезвычайно эффективен с точки зрения аэродинамики: C d =0,20. Чтобы добиться этого, сохраняя при этом возможность вместить четырех человек, кабину сделали длиннее и выдвинули вперед, чем обычно. Аэродинамические дефлекторы использовались до и после каждого колеса, а задние колеса имели кожухи. Дверные ручки сделали заподлицо с кузовом. [ 9 ]
Питание исходило от Д-4. Это был четырехклапанный двигатель с непосредственным впрыском, в котором удалось избежать насосных потерь, связанных с использованием дроссельной заслонки. Управление осуществлялось путем расслоения заряда при низких и средних нагрузках и контроля гомогенности смеси при высоких нагрузках. При малых нагрузках отключался один из впускных клапанов. [ 10 ]
Спереди располагались два 8-дюймовых ЖК-экрана и два 6-дюймовых ЖК-экрана сзади. На экране водителя отображался трехмерный спидометр и информация о предотвращении столкновений. На пассажирских экранах отображались навигационная система и ТВ-монитор. [ 11 ]
Корона Маджеста EV (1993)
[ редактировать ]| Тойота Краун Маджеста EV | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1993 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | 4-дверный седан |
Crown Majesta EV был представлен в 1993 году. Он основан на серии S140 Crown Majesta . Он включает в себя все те же функции, что и Crown S140, но работает от аккумулятора . [ 1 ] [ 2 ]
США (1995)
[ редактировать ]Toyota выпустила первый ASV (автомобиль повышенной безопасности) в 1995 году. Он включает в себя 17 систем безопасности: систему предупреждения вождения в сонном состоянии, систему предупреждения о давлении в шинах, систему пожарной сигнализации, систему автоматического регулирования фар, систему углового монитора, систему отображения информации нового поколения, лампу. -Информация между транспортными средствами, система трансмиссии, навигационная система для получения информации о дорожном движении, автоматическая система торможения для предотвращения столкновений, система остановки автомобиля SOS, система преднатяжителей ремней безопасности (все сиденья), система боковых подушек безопасности, автоматическая система торможения с обнаружением столкновений, воздухозаборник капота Система сумок, система пожаротушения, система сообщения об авариях и система регистрации поездок. Он построен на базе Toyota Sprinter и вмещает 4 человека. [ нужна ссылка ]
ФЛВ (1995)
[ редактировать ]| Тойота ФЛВ | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1995 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | универсал |
| Макет | вперед |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 3,0 л 1МЗ-ФЭ V6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2720 мм (107,1 дюйма) |
| Длина | 4775 мм (188,0 дюйма) |
| Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) |
| Высота | 1515 мм (59,6 дюйма) |
FLV (Future Luxury Vehicle) — концептуальный автомобиль , созданный компанией Toyota . Впервые он был показан на Токийском автосалоне в октябре 1995 года. [ 12 ] как Toyota FLV в январе 1996 года , а затем на Североамериканском международном автосалоне как Lexus FLV . [ 13 ] Внешний дизайн был разработан компанией Calty Design Research компании Toyota USA .
FLV был спроектирован как роскошный и практичный для активного образа жизни благодаря большому доступу в грузовой отсек через задний люк. Боковые окна имеют форму обычных окон седана, но линия крыши ближе к универсалу. Toyota назвала эту форму «моноформным овальным силуэтом».
Высота сиденья была выбрана такой, чтобы ноги пассажира могли раскачиваться на земле без необходимости смещать тело вверх (как в обычном седане) или вниз (как во внедорожнике). На электронной центральной консоли на приборной панели размещались такие аксессуары, как навигационный дисплей, элементы управления кондиционером, развлекательная система и электронная почта (подключенная к сети сотового телефона).
2005 года Концептуальный автомобиль Toyota FT-SX преследовал аналогичную цель. [ 14 ]
Веселый бегун 2 (1995)
[ редактировать ]Второй веселый бегун. 1995 года выпуска. Добавлены дополнительные внедорожные опции.
МРТ (1995)
[ редактировать ]| Тойота МРТ | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1995 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | 2-дверный кабриолет |
| Тип кузова | кабриолет |
| Макет | 4WS |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 4-цилиндровый DOHC20 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2550 мм |
| Длина | 3995 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1240 мм |
Toyota MRJ — это концептуальный кабриолет, созданный компанией Toyota в 1995 году. Toyota заявляет: «В Toyota мы точно знаем, каким должен быть спортивный автомобиль: отзывчивым на каждую команду водителя, быстрым и маневренным на извилистой дороге. Мы Я всегда считал, что конструкция двигателя среднего класса — лучший способ достичь всех этих целей и обеспечить беспрецедентный комфорт. Toyota MRJ обладает всеми характеристиками спортивного автомобиля, которые может предложить автомобиль с двигателем среднего класса, а также дополнительной практичностью, которая позволяет добавить спортивное вождение в повседневную жизнь. Сегодняшние энтузиасты жизни хотят получить удовольствие от спортивных автомобилей с индивидуальным подходом — Toyota MRJ идеально соответствует этим требованиям». [ 15 ]
Гибридный электрический автобус (1995)
[ редактировать ]| Гибридный электрический автобус Toyota | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1995 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Каботажное судно |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1,3 л 4E-FE I4 |
| Размеры | |
| Длина | 6990 мм (275,2 дюйма) |
| Ширина | 2070 мм (81,5 дюйма) |
| Высота | 2580 мм (101,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 4150 кг (9149 фунтов) |
Hybrid Electric Bus — бензиново-электрический гибридный концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1995 года . Он был основан на автобусе Coaster и эксплуатировался так же, как обычный небольшой автобус. [ 12 ]
Двигатель объемом 1,3 л вырабатывал мощность 20 кВт (27 л.с.), которая подавалась на блок из 24 герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов по 12 В. Затем батареи подали мощность на асинхронный электродвигатель переменного тока мощностью 70 кВт (94 л.с.) / 405 Нм (299 фунт-сила-фут). Максимальная скорость составляла 80 км/ч (50 миль в час). рекуперативного торможения Была установлена система .
Демонстрационный автомобиль имел 14 обычных сидений, мог вместить одного дополнительного пассажира в инвалидной коляске и был оснащен подъемником для инвалидных колясок.
Могулы (1995)
[ редактировать ]| Toyota Moguls | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1995 |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1,5 л 5к и4 |
| Размеры | |
| Колесная база | 2000 мм (78,7 дюйма) |
| Длина | 3165 мм (124,6 дюйма) |
| Ширина | 1640 мм (64,6 дюйма) |
| Высота | 1795–2295 мм (70,7–90,4 дюйма) |
Moguls — автомобиль, концептуальный полноприводный построенный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1995 года . [ 16 ] [ 17 ] Это был узкий двухместный автомобиль, предназначенный для обеспечения доступа к лесным участкам, недоступным для обычных полноприводных автомобилей. [ 12 ]
Водитель сидел в центре первого ряда с большим, почти горизонтальным рулем. Обзорность улучшали за счет большого переднего окна, небольших окон в нижних секциях дверей, низкой приборной панели и наружных зеркал с электроприводом. Единственный пассажир сидел сзади и справа от водителя. С правой стороны использовалась одна большая дверь, а с левой стороны - маленькая дверь (доступ только для водителя). Сзади предусматривалось легкое открытое грузовое пространство.
Каждое колесо также можно было независимо поднимать и опускать на высоту до 500 мм, чтобы автомобиль всегда оставался ровным, или чтобы его можно было поднять, чтобы расчистить пни и большие камни. Каждое колесо автоматически настраивалось так, чтобы поддерживать одинаковое давление на все колеса, что помогало сохранять сцепление с дорогой. Для работы на очень пересеченной местности колеса можно было заменить четырьмя отдельными гусеничными гусеницами — передние гусеницы были управляемыми, чтобы уменьшить повреждение грунта.
Обычные приводные валы допускают лишь ограниченный диапазон высоты. Вместо этого двигатель был подключен к двум гидравлическим насосам (по одному с каждой стороны), которые с помощью трубок приводили в действие отдельные гидравлические двигатели на каждом колесе. Гидравлическая трансмиссия может использовать три набора клапанов для обеспечения выбора 2WD/4WD путем отключения передних двигателей, функциональности LSD путем блокировки левого и правого гидравлических контуров вместе или для уменьшения радиуса поворота за счет передачи меньшей мощности на внутренние колеса. Для спуска по крутым склонам можно было использовать низкий диапазон, который не требовал от водителя непосредственного управления акселератором или тормозами, что позволяло ему сосредоточиться на внешних условиях.
ФЧВ-1 (1996)
[ редактировать ]| Тойота ФЧВ-1 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1996 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | внедорожник |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Водородный топливный элемент |
| Хронология | |
| Предшественник | Тойота РАВ4 |
| Преемник | Тойота ФЧВ-2 |
FCHV-1, представленный в 1996 году, был первым автомобилем Toyota на топливных элементах, созданным на базе Toyota RAV4 и оснащенным накопителем из водородопоглощающего сплава. [ 18 ]
ФЧВ-2 (1997)
[ редактировать ]| Тойота ФЧВ-2 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1997 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | внедорожник |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Водородный топливный элемент |
| Хронология | |
| Предшественник | Тойота ФЧВ-1 |
| Преемник | Тойота ФЧВ-3 |
ФЧВ-2, представленный в 1997 году, был оснащен риформером для извлечения водорода из метанола. Как и FCHV-1, он был построен на базе корпуса RAV4. [ 18 ]
Фанкарго (1997)
[ редактировать ]| Тойота Функарго | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | |
| Производство | 1997 |
| Дизайнер | Тойота ХОБЛ |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2- от |
| Макет | фр. |
| Связанный | Funcoupe , Funtime |
| Хронология | |
| Преемник | Тойота Фан Карго |
Funcargo — Toyota EPOC в студии концептуальный автомобиль, разработанный Сотирисом Ковосом в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars. Рендеринг проводился в D3 Marquettes Prototypes во Франции и в Stola в Италии. Funcargo (одно слово) был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1997 года и на автосалоне в Токио в октябре 1997 года и запущен в производство в конце 1998 года как Fun Cargo (два слова). Механика и шасси были общими с Funcoupe и Funtime . [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]
Фанкупе (1997)
[ редактировать ]| Тойота Фанкупе | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | |
| Производство | 1997 |
| Дизайнер | Тойота ХОБЛ |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | фр. |
| Связанный | Funcargo , Funtime |
Funcoupe — концептуальный автомобиль , Toyota EPOC в студии разработанный Сотирисом Ковосом в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars. Рендеринг проводился в D3 Marquettes Prototypes во Франции и в Stola в Италии. Funcoupe был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1997 года и на автосалоне в Токио в октябре 1997 года , но не был запущен в производство. Механика и шасси были использованы совместно с Funcargo и Funtime . [ 19 ] [ 20 ] [ 22 ] [ 24 ]
ФЦЭВ (1997)
[ редактировать ]Toyota FCEV — это автомобиль на топливных элементах, использующий в качестве топлива метанол. Он был представлен в 1997 году. Он создан на базе Toyota FCHV и Toyota Highlander . [ нужна ссылка ]
Время веселья (1997)
[ редактировать ]| Тойота Фантайм | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1997 |
| Дизайнер | Тойота ХОБЛ |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный хэтчбек |
| Макет | фр. |
| Связанный | Funcargo , Funcoupe |
| Хронология | |
| Преемник | Тойота Фан Карго |
Funtime — Toyota EPOC в студии концептуальный автомобиль, разработанный Сотирисом Ковосом в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars. Рендеринг проводился в D3 Marquettes Prototypes во Франции и в Stola Spa and Forum в Италии. Funtime был показан на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1997 года и на автосалоне в Токио в октябре 1997 года и запущен в производство в конце 1998 года как Vitz/Yaris/Echo . Механика и шасси были общими с Funcargo и Funcoupe . [ 19 ] [ 20 ] [ 22 ] [ 25 ] [ 26 ]
НОВЫЙ (1997)
[ редактировать ]| Тойота НОВАЯ | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1997 |
| Сборка | Япония |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | внедорожник |
| Тип кузова | 5-дверный кроссовер-внедорожник |
| Размеры | |
| Длина | 4615 мм |
| Ширина | 1825 мм |
| Высота | 1685 мм |
Toyota NEW, официальное название Toyota NEW Concept, представляет собой прототип 5-дверного кроссовера-внедорожника . Его показали на Токийском автосалоне 1997 года . НОВИНКА имеет размеры 4615 мм/1825 мм/1685 мм. [ 27 ]
НК250 (1997)
[ редактировать ]| Тойота Прогресс NC250 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1998-2007 |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | затем |
| Тип кузова | 5 на седане |
| Макет | заднеприводный |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 6-цилиндровый, 2,5-литровый |
| Размеры | |
| Колесная база | 2780 мм |
| Длина | 4500 мм |
| Ширина | 1700 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Снаряженная масса | 1460 кг |
Toyota Progrès NC250 — седан класса люкс, выпускаемый Toyota с 1998 года. Прототип NC250 был представлен на 32-м Токийском автосалоне в 1997 году. Он имеет длинную колесную базу, короткий свес и большую кабину, обеспечивающую расширенные функции FR и дополнительные возможности. внутреннее пространство превосходит пространство автомобилей FF. Экстерьер имеет новый силуэт, создающий впечатление жизненной силы и роскоши. NC250 оснащен рядным 6-цилиндровым 2,5-литровым бензиновым двигателем с электронным управлением дроссельной заслонкой и технологией изменения фаз газораспределения (VVT-i). Недавно разработанная система AI*1-Shift (совместное управление переключением передач) извлекает информацию о конфигурации дороги и местоположении из навигационной системы, чтобы распознавать приближающиеся поворотники и применять комбинацию торможения и переключения передач на пониженную передачу для невероятно плавной езды. Кроме того, антиблокировочная тормозная система (ABS), антипробуксовочная система (TRC), система стабилизации автомобиля (VSC) и система экстренного торможения повышают показатели активной безопасности. Функции пассивной безопасности NC250 включают кузов пассивной безопасности Toyota (GOA*2), двойные подушки безопасности дополнительной системы пассивной безопасности (SRS) и боковые подушки безопасности SRS. При боковом столкновении недавно разработанная подушка безопасности-шторка SRS срабатывает с передних стоек и по бокам крыши, чтобы уменьшить травмы головы при ударе. Навигационная система с 7-дюймовым всплывающим монитором соответствует требованиям Системы информации и связи автомобиля (VICS) и MONET*3, информационной онлайн-службы Toyota. Радарный круиз-контроль помогает облегчить нагрузку на водителя, поддерживая фиксированное расстояние до идущего впереди автомобиля. [ 28 ] [ 29 ]
Концепция Солары (1998)
[ редактировать ]| Концепт Тойота Солара | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Также называется | Тойота Камри Солара |
| Производство | 1998 |
| Дизайнер | Калти Дизайн Исследования |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Кабриолет |
| Тип кузова | Автомобиль среднего размера |
| Связанный | |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 3,0-литровый твинкам V6 |
| Передача инфекции | четырехступенчатый автомат |
| Хронология | |
| Предшественник | Тойота Камри |
Концепт Toyota Solara был создан в 1998 году, но поступил в производство как Toyota Camry Solara . Кабриолет Solara является совместным предприятием Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) и ASC . Кабриолет продается только в Северной Америке. У него большие нижние панели кузова, капот, а также передняя и задняя панели. Передние ковшеобразные сиденья мягкие, удобные и поддерживающие, а поверхности из перфорированной кожи повышают комфорт. Сиденье водителя регулируется электроприводом, а сиденье переднего пассажира регулируется вручную. Консоль переходит в центральную консоль, на которой находится автоматическая система климат-контроля и аудиосистема AM/FM/кассета/CD. В приборную панель встроен чейнджер на 6 компакт-дисков. Заднее сиденье рассчитано на двух пассажиров, а доступу способствует сиденье переднего пассажира, которое подпружинено и при необходимости автоматически перемещается вперед. Концепт Solara оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двумя распредвалами мощностью 149 кВт (200 л.с.). Максимальный крутящий момент составляет 290 Нм (214 фунт-фут) при 4400 об/мин. Серийный кабриолет предлагался только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с электронным управлением. [ 30 ]
Крейсерская палуба Селики (1999)
[ редактировать ]| Тойота Селика Крейсерская Палуба | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1999 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | ФФ |
| Платформа | Т230 Селика |
| Связанный | Селика |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 1,8 л 2ZZ-GE I4 |
Celica Cruising Deck — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1999 года . [ 31 ] [ 32 ] На основе недавно выпущенной Celica задняя часть лифтбека была заменена плоской платформой, которую можно было сложить вертикально, образуя вертикальную подушку заднего пассажирского сиденья. Окно за передними пассажирами можно было опустить в перегородку между передней и задней кабиной. Затем эту перегородку можно было сложить, образуя нижнюю подушку заднего сиденья. Подголовники задних пассажиров складывались из высоко расположенного заднего крыла. Это похоже на задний настил и открывающееся заднее сиденье концептуального автомобиля CAL-1 1979 года .
Celica Cruising Deck часто демонстрировалась соединенной с прицепом аналогичного стиля с водным мотоциклом . Toyota впервые продемонстрировала гидроцикл позади концептуального автомобиля RV -1 .
Ячейка XYR (1999)
[ редактировать ]| Тойота Селика XYR | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1999 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | ФФ |
| Хронология | |
| Преемник | Селика |
Celica XYR — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota , фотографии которого были опубликованы в начале 1999 года. Celica , выпущенная в конце 1999 года, очень напоминала XYR.
ХВ-М4 (1999)
[ редактировать ]| Toyota HV-M4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1999 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | минивэн |
| Макет | 4WD |
| Связанный | Эстима Гибрид |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 2,4 л |
| Передача инфекции | вариатор |
HV -M4 — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1999 года . [ 33 ] затем Женевский автосалон в марте 2000 года . [ 34 ] Передние колеса приводились в движение бензиново-гибридной системой на базе Prius первого поколения, а задние колеса приводились в движение вторым электродвигателем. Он поступил в производство в 2001 году как Estima Hybrid .
НКСВ (1999)
[ редактировать ]| Тойота НКСВ | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1999 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3-дверный универсал |
NCSV — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Токийском автосалоне в октябре 1999 года . [ 35 ] затем Женевский автосалон в марте 2000 года . [ 36 ]
Кузов представляет собой смесь трехдверного хэтчбека с трехдверным универсалом, рассчитанным на 5 человек. [ 37 ] Средняя стойка удалена, а задняя стойка сильно наклонена к передней части автомобиля.
Ретро-крейсер (1999)
[ редактировать ]| Тойота Ретро Крузер | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Тойота |
| Производство | 1999 |
| Кузов и шасси | |
| Макет | 4WD |
Retro Cruiser — концептуальный автомобиль, созданный компанией Toyota и впервые показанный на Чикагском автосалоне в феврале 1999 года . [ 38 ] В нем сочетался модифицированный кузов Land Cruiser FJ40 с шасси и двигателем V8 от Land Cruiser UZJ100 .
См. также
[ редактировать ]- Концептуальные автомобили Toyota (1935–1969)
- Концептуальные автомобили Toyota (1970–1979)
- Концептуальные автомобили Toyota (1980–1989)
- Концептуальные автомобили Toyota (2000–2009 гг.)
- Концептуальные автомобили Toyota (2010–2019)
- Концептуальные автомобили Toyota (2020–2029 гг.)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б «Toyota начинает мониторинг своего нового электромобиля RAV4L» (пресс-релиз). Тойота. 3 июля 1995 г. Проверено 5 мая 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Toyota начинает программу мониторинга своего нового электромобиля с аккумуляторной батареей большой емкости» (пресс-релиз). Тойота. 06.01.1996 . Проверено 5 мая 2021 г.
- ^ «Тойота Авалон» . 2000GT (на французском языке). Архивировано из оригинала 31 октября 2007 г.
- ^ «Toyota представляет концепт-кары для Токийского автосалона 1991 года» . Тойота . Тойота . Проверено 2 февраля 2021 г.
- ^ Джанграсс, Джоан (7 февраля 1993 г.). «Концепции для конкурсов: что-то для каждого» . Чикаго Трибьюн . Проверено 18 августа 2010 г.
- ^ Шерман, Дон (1992). «Это в мешке» . Популярная наука . Октябрь : 62.
- ^ Данн, Джим (1992). «Интернациональная концепция» . Популярная механика (май): 41.
- ^ «Тойота Фан Раннер 1991 года» . автостайлинг . Проверено 30 ноября 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б Передовые автомобильные технологии: видение сверхэффективного семейного автомобиля . США: Управление оценки технологий. 1995. стр. 75/147.
- ^ Поултон, Марк Л. (1997). Технология экономичного автомобиля . Публикации по вычислительной механике. стр. 19/122. ISBN 978-1-85312-447-1 .
- ^ «Toyota представляет автомобиль нового поколения» . Телекоммуникационная бумага . Декабрь 1993 года . Проверено 3 мая 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Информация для прессы Toyota о автосалоне в Токио» (PDF) . Тойота. Октябрь 1995 года . Проверено 17 апреля 2011 г.
- ^ «Концептуальный автомобиль Lexus исследует будущее роскошных автомобилей» . Пиар-новости . Январь 1996 года . Проверено 21 апреля 2011 г.
- ^ Конвей, Нью-Хэмпшир (январь 2009 г.). «За рулем — Toyota Venza 2009 года — элитное гнездышко для избалованных пустых гнезд — обзор» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 20 апреля 2011 г.
- ^ «Тойота MRJ» . Весь индекс автомобилей . Проверено 1 декабря 2020 г.
- ^ Поллак, Эндрю (ноябрь 1995 г.). «Токийский автосалон открывает новые горизонты — New York Times» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 5 апреля 2011 г.
- ^ «Мини-вездеход Toyota Go Anywhere 4x4» . Популярная механика (март): 18. 1996 . Проверено 5 апреля 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б «11 ранних концепций Toyota на водородных топливных элементах» . Тойота (Великобритания) ПЛС. 04.11.2014. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Пресс-киты: Эхо 1999 года» . Тойота Австралия . 28 сентября 1999 г. Проверено 26 декабря 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б с «Тойота Ярис и Ярис Версо Д-4Д» . Тойота. Ноябрь 2001 г. Архивировано из оригинала 24 октября 2010 г. Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ Грущинский, Кай С. «Toyota Funcargo» . история автомобилей . Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Чайкин, Дон (1998). «Автомобили: Тесный мир» . Популярная механика (апрель): 64.
- ^ «Тойота Функарго» . Conceptcars.it . 2007 . Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ «Тойота Фанкупе» . Conceptcars.it . 2007 . Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ Грушинский, Кай С. «Toyota Funtime» . история автомобилей . Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ «Тойота Фантайм» . Conceptcars.it . 2007 . Проверено 13 июля 2011 г.
- ^ «Тойота – НОВАЯ концепция» .
- ^ «Тойота NC250» . Тойота . Проверено 2 декабря 2020 г.
- ^ "Тойота NC250 1997 года выпуска" . Автомобиль Фолио . Проверено 2 декабря 2020 г.
- ^ «Концепт Тойота Солара» . Автоканал . Проверено 4 декабря 2020 г.
- ^ «Тойота показывает Sun Chaser» . goauto.com . 26 февраля 2002 г. Проверено 15 июля 2010 г.
- ^ Чипсы (26 ноября 2000 г.). «Тойота на автосалоне» . autoworld.com.my . Проверено 15 июля 2010 г.
- ^ «Информация для прессы Toyota о автосалоне в Токио» (PDF) . Тойота. Октябрь 1999 года . Проверено 28 сентября 2013 г.
- ^ «Тойота на Женевском салоне 2000» (Пресс-релиз). Великобритания: Тойота. 03.03.2000 . Проверено 28 сентября 2013 г.
- ^ «История Токийского автосалона Toyota (1995–2015)» (пресс-релиз). Япония: Тойота. 04.10.2017 . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ Маркус, Фрэнк (март 2000 г.). «Тойота НКСВ» . Автомобиль и водитель . НАС . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ «НЦСВ» (PDF) (Пресс-релиз). Великобритания: Тойота . Проверено 9 февраля 2018 г.
- ^ «FJ Cruiser едет в закат» . Австралия: Тойота. 12 мая 2016 г. Проверено 28 июля 2016 г.
