IND Рокавей Лайн
| IND Рокавей Лайн | ||
|---|---|---|
  Линию IND Rockaway обслуживают автобусы A и Rockaway Park . | ||
| Обзор | ||
| Владелец | Город Нью-Йорк | |
| Условия |
| |
| Станции | 14 | |
| Услуга | ||
| Тип | Быстрый транзит | |
| Система | Метро Нью-Йорка | |
| Оператор(ы) | Управление транзита города Нью-Йорка | |
| Ежедневное количество пассажиров | 10,661 [ 1 ] [ примечание 1 ] 1,273 [ 1 ] [ примечание 2 ] 11,934 [ 1 ] [ примечание 3 ] | |
| История | ||
| Открыто | 1956–1958 | |
| Технический | ||
| Количество дорожек | 2–4 | |
| Характер | Надземный/Поверхность/Набережная | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея | |
| ||
IND Rockaway Line — линия скоростного транспорта подразделения IND нью- йоркского метрополитена , действующая в Квинсе . Он ответвляется от линии IND Fulton Street Line на бульваре Рокуэй , простираясь над заливом Ямайка , в район Рокуэйс . На южном конце в Рокуэйсе линия имеет две ветки: одна идет на восток до Фар-Рокэвей-Мотт-авеню , а другая идет на запад до 116-й улицы Рокавей-Парк-Бич . Поезд А обслуживает линию ветки Фар-Рокавей, а также участок к северу от Хаммельс-Уай (где эти две ветки сливаются). Шаттл Rockaway Park курсирует между Broad Channel и Rockaway Park. Пять поездов часа пик курсируют между Рокавей-парком и Манхэттеном в пиковом направлении.
Линия была построена в 1880 году как железная дорога Нью-Йорка, Вудхейвена и Рокавея. Основанная в 1877 году, линия была построена для лучшего обслуживания пляжных курортов в Рокавейсе, сокращая время в пути на 30 минут по сравнению с существующим маршрутом Южной железной дороги. Поезда Long Island Rail Road (LIRR) начали использовать эту ветку в том же году, курсируя по ее подразделению в Монтоке. Железная дорога была продана LIRR в 1887 году, и поезда, использующие эту ветку, начали обслуживать Фар-Рокавей через новое соединение со старой веткой Фар-Рокавей. Линия к югу от перекрестка Вудхейвен была электрифицирована в 1905 году. Деревянная эстакада через залив Ямайка подверглась многочисленным пожарам, которые повредили ее. Пожар 7 мая 1950 года прервал обслуживание средней линии, но, поскольку LIRR обанкротился, он не стал восстанавливать обслуживание на линии. Служба в Фар-Рокэвей и Рокавей-Парк проходила через Вэлли-Стрим, а служба в филиале Рокавей-Бич заканчивалась в Гамильтон-Бич.
Затем линия была куплена Управлением транспорта Нью-Йорка в 1952 году, а линия к югу от Озон-парка была выведена из эксплуатации в июне 1955 года, чтобы можно было переоборудовать линию в метро. 26 июня 1956 года открылась линия метро. Было построено соединение с линией IND Fulton Street на Либерти-авеню с использованием старой надземной линии Fulton Street, чтобы можно было использовать ее в метро, и затем эта линия стала линией IND Rockaway.
Объем и обслуживание
[ редактировать ]Следующие услуги частично или полностью используют линию IND Rockaway: [ 2 ]
| Услуга | Между | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Период времени | Ипподром Акведук и Широкий канал |
Широкий канал и Пляж 67-я улица |
Пляж 67-я улица и Фар-Рокауэй |
Широкий канал и Пляж 90-я улица |
Пляж 90-я улица и Рокуэй Парк |
Пляж 67-я улица и Пляж 90-я улица | |
|
пик пик | услуга | большинство поездов | ограниченное обслуживание | нет обслуживания | ||
| В другое время | услуга | нет обслуживания | |||||
|
Все время | ограниченное сезонное обслуживание | нет обслуживания | услуга | |||
Северный конец линии Рокавей является перекрестком с линией IND Fulton Street, расположенной к востоку от бульвара Рокавей . Линия начинается с путей F3 и F4 и спускается с возвышения на поверхность. Затем полоса отвода расширяется до четырех путей. Поезда, идущие на юг, затем расходятся с F3 и переходят на F1. Поезда, идущие со стороны Рокавей, сливаются с пути F2 на путь F4. К югу от этой точки путь F4 не обслуживается, а путь F3 может использоваться только рабочими поездами, поскольку он обесточен. Затем линия продолжается как четырехпутная, а к югу от Ховард-Бич пути сливаются в два пути. Затем линия проходит через залив Ямайка к востоку от бульвара Кросс-Бэй, на собственной полосе отвода. Затем линия проходит через разводной мост Северного канала. [ 3 ] Пересечение залива Ямайка между Ховард-Бич и Брод-Ченнелом является самым длинным расстоянием между любыми двумя соседними станциями во всей системе метро Нью-Йорка. [ 4 ]
В 1997–1999 годах к северу от Брод-Канала были установлены внешние пути стоимостью от 5 до 10 миллионов долларов. [ 5 ] Путь к западу от первоначальных путей, путь F5, простирается чуть менее двух миль, или 10 300 футов (3100 м), и используется для испытаний оборудования. [ 4 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] Путь к востоку от первоначальных путей, путь F6, используется для движения задним ходом поездов на шаттле Rockaway Park. [ 10 ] и примерно такой же длины, как стандартный полноразмерный поезд. Эта трасса позволяет шаттлу разворачиваться значительно быстрее, чем это было возможно раньше, когда он был вынужден сделать ретрансляцию в аэропорту Ховард-Бич – аэропорт имени Джона Кеннеди или на Евклид-авеню . К югу от станции Broad Channel находится фиксированный пролет, ведущий к небольшому острову Метро, за которым следует подъемный мост Beach Channel, который открывается регулярно и может вызвать задержки в обслуживании, когда он открыт для морского движения. [ 3 ]
К югу от разводного моста находится Хаммельс-Уай, трехветвевой перекресток с соответствующими ответвлениями Рокуэй-Парк и Фар-Рокавей. Пути от каждой ветки соединяются с путями к северу от звезды с помощью разветвлений. Филиал Рокавей-Парк поворачивает на запад, а филиал Фар-Рокэвей поворачивает на восток. Третья ветвь тройника представляет собой единую дорожку, соединяющую две ветви вместе. Этот единственный трек, трек F6, в настоящее время не используется в налоговой службе. Тем не менее, он использовался как часть службы Round Robin, которая работала в основном поздно ночью в период с 1958 по 1988 год. Он также использовался для временной службы H после урагана «Сэнди» . [ 3 ]
Ветка Рокавей-Парк, пути F3 и F4, идет на запад через эстакаду над шоссе Рокуэй-Фривей и заканчивается на 116-й улице Рокуэй-Парк-Бич . Прямо к северу от станции находится семипутная складская площадка под названием Rockaway Park Yard. В этом дворе хранятся поезда Rockaway Park Shuttle . К югу от станции находится единственный железнодорожный путь. [ 3 ] Ветка Far Rockaway, пути F3A и F4A, идет на восток через эстакаду над шоссе Rockaway Freeway и заканчивается на двухпутной конечной станции Far Rockaway-Mott Avenue. [ 3 ]
История
[ редактировать ]Первоначальное использование железной дороги
[ редактировать ]
Большая часть линии Рокавей восходит к 1880-м годам, когда она использовалась как железная дорога Нью-Йорка, Вудхейвена и Рокавея; [ 11 ] Станция Фар-Рокавей работала с 1869 года как часть Южной железной дороги Лонг-Айленда. [ 12 ] В 1892 году линия впервые прошла по железной дороге Лонг-Айленда от ее Атлантического филиала . В конце 1890-х годов Бруклинская надземная железная дорога (позже Бруклинская компания скоростного транспорта ) получила разрешение управлять надземными поездами из Бруклина по линии доступа к пляжу. Город вскоре начал присматриваться к этой линии, поскольку популярность резко возросла. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] Кроме того, Ocean Electric Railway использовала часть линии в качестве соединения между филиалами Far Rockaway и Rockaway Beach .
Планы по захвату нью-йоркским метрополитеном ветвей Рокуэй железной дороги Лонг-Айленда (LIRR) были выдвинуты еще в 1932 году. [ 16 ]
Деревянная эстакада железной дороги Лонг-Айленда над заливом Ямайка часто загоралась. Пожар, начавшийся в 3:30 декабрьской ночи, повредил 1300 футов эстакады. Службу не могли возобновить в течение нескольких дней из-за отсутствия доступных материалов. Поэтому железная дорога обратилась к Green Bus Lines с просьбой обслуживать пассажиров, застрявших в Broad Channel и The Raunt . Другой произошел в The Raunt 15 декабря 1948 года, когда поезда задержались на девять-девятнадцать минут в утренний час пик. 300 футов (91 м) эстакады было разрушено во время пожара 4 июля 1949 года, а утреннее обслуживание в час пик было отложено на следующий день. Самый страшный пожар, решивший судьбу линии, произошел 7 мая 1950 года. Пожар горел всю ночь и уничтожил 1800 футов (550 м) эстакады между станциями The Raunt и Broad Channel, а также предполагаемую стоимость его ремонт стоил 1 миллион долларов. В результате LIRR сочла линию бесполезной и вместо ее ремонта решила отказаться от линии в пользу своего «сухопутного маршрута» в Фар-Рокавей через Вэлли-Стрим в округе Нассау. [ 17 ]
Переоборудование метро
[ редактировать ]Когда железная дорога дала понять, что не планирует восстанавливать линию, 11 июня 1952 года город купил ее за 8,5 миллионов долларов. LIRR нуждались в деньгах для своей большой программы безопасности, которая стоила 6 миллионов долларов. Управление транспорта Нью-Йорка , операторы метрополитена, приступило к подготовке контрактов на реконструкцию линии сразу после завершения продажи. [ 17 ] В общей сложности на восстановление линии и переоборудование ее для использования в метро было потрачено 47,5 миллионов долларов, что планировали сделать еще в конце 1920-х годов . [ 11 ] [ 18 ] В рамках строительства по преобразованию линии для использования в метро были построены два новых стальных поворотных моста, пересекающих Северный и Южный каналы, а также два искусственных острова были построены с использованием песка из залива Ямайка в качестве дорожного полотна для эстакады метро. [ 19 ] [ 20 ] : 6 [ 17 ]
Работы были завершены накануне летнего сезона 1956 года, но электроснабжения было недостаточно. Из-за забастовки задержалась поставка оборудования подстанции. [ 21 ] Поезда двигались по заливу Ямайка медленно, чтобы экономить электроэнергию. Новые R10 предназначались для работы по линии, но поскольку им требовалось больше энергии, чем парку R1–9 , вместо этого на линии работал парк R1–9. Линия была включена в Независимую систему метро (IND) и соединена с линией IND Fulton Street Line . 28 июня 1956 года движение на линии началось между Евклид-авеню и Рокуэй-парком в 18:38 и между Евклид-авеню и Уэйвкрест в 18:48. [ 17 ] [ 18 ] [ 20 ] [ 22 ] [ 23 ] После отмены приказа о медленном движении время в пути от Евклид-авеню до Рокавей-парка сократилось с 40 до 28 минут, а время в пути от Евклид-авеню до Уэйвкрест сократилось с 44 до 32 минут. [ 17 ]
В сентябре 1956 года Управление транзита Нью-Йорка объявило, что доходы Rockaway были разочаровывающими, поскольку ожидалось, что в течение лета каждый день будет зарабатывать 15 000 долларов, тогда как было получено только 7 000 долларов. В результате образовался дефицит в 750 000 долларов. [ 17 ] 27 января 1957 года из-за низкой посещаемости движение было сокращено с восьмиминутного интервала до Брод-Канала до двенадцатиминутного интервала. Поскольку движение между Рокавей-Парком и Уэйвкрестом чередовалось, поезда ходили каждые 24 минуты. Линия была рассчитана на ежедневную пропускную способность 100 000 пассажиров, но перевозила всего 6 000 человек. [ 24 ] Новая станция на Фар-Рокэвей-Мотт-авеню открылась 16 января 1958 года, завершив линию Рокуэй. [ 25 ] Завершение строительства нового терминала было отложено из-за медленной доставки стали. [ 21 ]
Спустя годы
[ редактировать ]На линии взималась двойная плата за проезд к югу от Ховард-Бич, что предусматривало внесение двух жетонов для тех, кто входил по линии, или одного жетона на выходе для тех, кто прибывал из других частей системы. Пассажиры, путешествующие только в пределах зоны двойного тарифа, запросят специальный «возвратный билет», дающий им право на возврат средств при выходе из системы наличными или жетонами. [ 18 ] [ 20 ] : 6 Непопулярный двойной тариф был отменен 1 сентября 1975 года, хотя это совпало с общесистемным повышением тарифов, а также с увеличением платы за проезд на мосту Марин-Паркуэй – Мемориал Гила Ходжеса и Мемориальном мосту ветеранов Кросс-Бэй, ведущем к Рокавейсу. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]
В 1986 году Управление транзита Нью-Йорка начало исследование, чтобы определить, стоит ли закрывать 79 станций на 11 маршрутах, включая участок линии Рокуэй к югу от Ховард-Бич, из-за низкой посещаемости и высоких затрат на ремонт. [ 30 ] [ 31 ] Многие деятели, в том числе член городского совета Нью-Йорка Кэрол Грейтцер , раскритиковали эти планы. [ 31 ] [ 32 ]
Значительное улучшение обслуживания на линии Рокавей произошло в 1993 году, когда началось прямое ночное сообщение между Фар-Рокэвей (но не Рокуэй-Парк) и Бруклином и Манхэттеном; ранее в эти часы предоставлялся только шаттл или услуга кругового маршрута с пересадкой на Евклид-авеню (филиал в Рокавей-парке всегда остается шаттлом с пересадкой на Брод-канале, хотя дополнительные прямые услуги в час пик предоставляются ограниченным количество поездов А).
Участок линии между Ховард-Бич и полуостровом Рокавей серьезно пострадал во время урагана «Сэнди» и не работал на несколько месяцев. [ 4 ] 20 ноября 2012 года бесплатный шаттл, обозначенный как H, заменил часть Rockaway на маршруте A между Фар-Рокэвей-Мотт-авеню и 90-й Бич-стрит через Хаммельс-Уай. 30 мая 2013 г. полное обслуживание было восстановлено. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] В 2018 году двухэтапная программа работ по смягчению последствий наводнений вдоль реки Хаммельс-Уай потребовала дальнейших перебоев в обслуживании. На первом этапе, с 9 апреля по 18 мая, были приостановлены поездки в час пик в парк Рокавей. На втором этапе, со 2 июля по 3 сентября, все поездки из Far Rockaway A были перенаправлены в Rockaway Park. На обоих этапах шаттл курсировал из Рокавей-Парка в Фар-Рокавей. [ 37 ]
В выходные дни между Днем памяти и Днем труда в 2016 и 2017 годах работа маршрутного автобуса Rockaway Park Shuttle по выходным была продлена от Broad Channel до бульвара Rockaway , чтобы пассажиры поездов A, идущих на бульвар Леффертс и в Фар-Рокавей, могли пересаживаться на шаттл и пассажиров шаттла. пересесть на более частый рейс А, следующий в Манхэттен, на бульваре Рокуэй. [ 38 ] С тех пор сезонное продление происходит ежегодно. [ 39 ]
В 2022 году Столичное транспортное управление (MTA) наняло Скьявоне для ремонта линии. [ 40 ] В следующем году MTA объявило о планах реконструировать большую часть линии Рокуэй на полуострове Рокуэй. Первый этап повлечет за собой ремонт моста через Южный канал и конструкции Хаммельс-Уай. [ 41 ] В результате сообщение между Ховард-Бич и полуостровом будет приостановлено на 17 недель, начиная с 17 января 2025 года, а шаттл будет курсировать между Рокавей-Парком и Фар-Рокавей. Кроме того, между Ховард-Бич и Рокуэйс будет курсировать автобус. [ 40 ] [ 42 ]
Список станций
[ редактировать ]| Легенда обслуживания станции | |
|---|---|
|
Все время останавливается |
|
Останавливает часы пик только в направлении пик. |
| Подробности о периоде времени | |
|
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. |
| ↑
|
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. только в указанном направлении |
| ↓
| |
|
Доступ на лифте только в мезонин |
| Район (приблизительно) |
|
Станция | Услуги | Открыто | Трансферы и примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Озоновый парк | отделяется от линии IND Fulton Street Line ( A )
| ||||
| ↑
|
Ипподром Акведук | А (только в северном направлении)
|
14 сентября 1959 г. | Односторонняя платформа только для обслуживания в северном направлении. | |
| Акведук – Норт-Кондуит-авеню | А
|
28 июня 1956 г. (метро) | |||
| Ховард Бич |
|
Ховард Бич – аэропорт имени Джона Кеннеди | А
|
28 июня 1956 г. (метро) | Подключение к  ЭйрТрейн JFK
|
| Широкий канал | Широкий канал | А С
|
28 июня 1956 г. (метро) | Q52/Q53 Выбор автобусного сообщения | |
| Хэмелс Уай разделяется на филиал Far Rockaway ( A ) и филиал Рокавей-Парк ( A С ) с соединительным путем между двумя ветками (регулярного сообщения нет) | |||||
| Филиал Фар-Рокавей | |||||
| Арверн |
|
Пляж 67-я улица | А
|
28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Выбор автобусного сообщения |
| Пляж 60-я улица | А
|
28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Выбор автобусного сообщения | ||
| Эджмир | Пляж 44-я улица | А
|
28 июня 1956 г. (метро) | ||
| Пляж 36-я улица | А
|
28 июня 1956 г. (метро) | |||
| Фар-Рокауэй | Пляж 25-я улица | А
|
28 июня 1956 г. (метро) | ||
|
|
Фар-Рокэвей – Мотт-авеню | А
|
16 января 1958 г. (метро) | ||
| Филиал Рокуэй Парк | |||||
| Рокавей-Бич | Пляж 90-я улица | А С
|
28 июня 1956 г. (метро) | Q52 Выбор автобусного сообщения | |
| Пляж 98-я улица | А С
|
28 июня 1956 г. (метро) | Q53 Выбор автобусного сообщения | ||
| Рокуэй Парк | Пляж 105-я улица | А С
|
28 июня 1956 г. (метро) | ||
|
|
Рокавей-Парк – 116-я улица пляжа | А С
|
28 июня 1956 г. (метро) | Q53 Выбор автобусного сообщения | |
Сноски
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023 гг.)» . Столичное транспортное управление . 2023 . Проверено 20 апреля 2024 г.
- ^ «Руководство по работе метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2019 года . Проверено 22 сентября 2019 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы нью-йоркского метро, 2006 г. (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 – через Google Книги .
- ^ Jump up to: а б с «Восстановление Рокавей после урагана Сэнди» . mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Проверено 18 ноября 2012 г.
- ^ «M31878 Установка релейной станции Broad Channel Station Rockaway Line $5–10 млн» . mta.nyc.ny.us. Транзит Нью-Йорка. 2 февраля 1997 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 1997 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка ) - ^ Таррант, Колин (1 апреля 2004 г.). «Накопление кинетической энергии получает признание» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года . Проверено 27 июля 2016 г.
- ^ «Справочник EPRI-DOE по хранению энергии для целей передачи и распределения: итоговый отчет, декабрь 2003 г.» (PDF) . электроэнергетики Научно-исследовательский институт Министерства энергетики США . Декабрь 2003 г. Архивировано (PDF) из оригинала 22 октября 2016 г. Проверено 27 июля 2016 г.
- ^ «Аккумуляторная система питания для путевого хранения энергии - итоговый отчет» (PDF) . Управление энергетических исследований и разработок штата Нью-Йорк , Компания Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock , Kawasaki Heavy Industries . Октябрь 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 августа 2016 г. Проверено 27 июля 2016 г.
- ^ «Справочник по хранению энергии для передачи или распределения: техническое обновление, декабрь 2002 г.» (PDF) . Электроэнергетический научно-исследовательский институт . Декабрь 2002 г. Архивировано (PDF) из оригинала 19 сентября 2016 г. . Проверено 27 июля 2016 г.
- ^ «Обзор линий A и C» (PDF) . Столичное транспортное управление . 11 декабря 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 3 февраля 2020 г. . Проверено 19 января 2016 г.
- ^ Jump up to: а б Брезигер, Грегори (18 июля 2012 г.). «Поезда здесь перестали ходить 50 лет назад» . qgazette.com . Квинс Газетт. Архивировано из оригинала 4 июля 2015 года . Проверено 3 июля 2015 г.
- ^ Лучев, Эмиль (18 июня 2010 г.). «Исторические виды Рокавей: старая площадь станции Фар-Рокэвей, Мотт и Центральный проспекты, 1922 год» . rockawave.com . Волна . Архивировано из оригинала 1 июля 2015 года . Проверено 29 июня 2015 г.
- ^ «L Поезда в Рокуэй». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 16 июля 1898 г. с. 14.
- ^ «Открыт новый маршрут Рокавей». Бруклин Дейли Игл . Бруклин, Нью-Йорк . 17 июля 1898 г. с. 9.
- ^ «Хронология PRR, прекращение/последние рейсы пассажирских перевозок» (PDF) . Архивировано из оригинала 16 марта 2006 года.
{{cite web}}: CS1 maint:bot: статус исходного URL неизвестен ( ссылка ) (40,6 КиБ ) , издание от 30 июня 2003 г. - ^ «Нью-Йорк Таймс: суббота, 23 декабря 1933 года» . Нью-Йорк Таймс . 23 декабря 1933 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 16 июля 2016 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Пятьдесят лет службы метро Rockaways» . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 49 (6). Нью-Йоркское отделение Ассоциации железнодорожников-электриков. Июнь 2006. Архивировано из оригинала 22 октября 2016 года . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issuu.
- ^ Jump up to: а б с Фриман, Ира Генри (28 июня 1956 г.). «Поезда Rockaway будут ходить сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Проверено 29 июня 2015 г.
- ^ «Метро добавляет к городу 2 острова — в заливе Ямайка создается недвижимость, поскольку для линии Рокавей построена эстакада» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1955 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 22 февраля 2016 г.
- ^ Jump up to: а б с «Первый поезд по линии Рокавей отправляется сегодня днем» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 28 июня 1956. С. 1 , 6 .
- ^ Jump up to: а б «Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1957 года». Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1957 г. с. 11.
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|url=( помощь ) - ^ «Сегодня начинается новая линия TA на Rockaways: оркестр из пятидесяти человек будет играть, когда специальный поезд отправляется первым» . Лидер-наблюдатель . Фултонистория.com . 28 июня 1956 г. с. 1. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 года . Проверено 16 августа 2016 г.
- ^ «В Рокуэйс: работают пляжные поезда» . Еженедельная звезда Greenpoint . Фултонистория.com . 29 июня 1956 г. с. 2. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 года . Проверено 16 августа 2016 г.
- ^ «ИНД СОКРАЩАЕТ РОКАВЕЙСКИЕ ПОЕЗДЫ; из-за потерь интервалы на Широком канале составят 12 минут вместо 8» . Нью-Йорк Таймс . 24 января 1957 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано из оригинала 30 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 г.
- ^ «Новое метро готово: сегодня будет открыт терминал Far Rockaway IND» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1958 года. Архивировано из оригинала 20 мая 2022 года . Проверено 29 июня 2015 г.
- ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Непройденные маршруты: путешествие по незастроенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Издательство Фордхэмского университета. дои : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2 .
- ^ «Двойной проезд в метро закончится 1 сентября» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 7 августа 1975 г. с. 1.
- ^ «Бичкомбер» . Волна Лонг-Айленда . Фултонистория.com . 23 марта 1977 г. с. 11. Архивировано из оригинала 13 октября 2021 года . Проверено 22 июля 2016 г.
- ^ Беркс, Эдвард К. (30 августа 1975 г.). «Настоящие жетоны сохраняются для оплаты проезда: продажи до понедельника ограничены до 2 на человека в киосках - 20 миллионов все еще закончились» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2022 года . Проверено 30 августа 2016 г.
- ^ Брук, Джеймс (29 апреля 1986 г.). «Помощники метрополитена взвесят сокращения на 11 маршрутах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2024 г.
- ^ Jump up to: а б Горди, Маргарет (29 апреля 1986 г.). «MTA изучает общегородские сокращения линий и станций метро» . Новостной день . стр. 3, 27 . Проверено 25 января 2024 г.
- ^ Искатель, Алан; Коннелли, Мэри (4 мая 1986 г.). «Регион; о сокращении метрополитенов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 января 2024 г.
- ^ «Твиттер MTA о частичном восстановлении шаттла Rockaway» . Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 19 ноября 2012 г.
- ^ «Служба восстановления после урагана Сэнди по состоянию на 20 ноября» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 19 ноября 2012 г.
- ^ «Новости МТА | МТА» . mta.info . Архивировано из оригинала 13 марта 2013 года . Проверено 23 августа 2016 г.
- ^ «MTA | новости | В Рокуэйс восстановлено железнодорожное сообщение» . www.mta.info . Архивировано из оригинала 8 июня 2013 года . Проверено 23 августа 2016 г.
- ^ «Смена поезда: с апреля будет изменено движение автобусов» . THE ROCKAWAY TIMES — Первое и бесплатное . 8 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г. Проверено 30 марта 2018 г.
- ^ «MTA - новости - MTA добавляет услуги на местные пляжи в честь открытия летнего сезона» . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 24 августа 2016 года . Проверено 23 августа 2016 г.
- ^ «Как добраться до пляжа Рокуэй и променада на общественном транспорте» . МТА . 2 июля 2021 г. Проверено 5 февраля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Макфадден, Кэти (16 сентября 2024 г.). «Остановка поездов возглавила сентябрьскую встречу CB14» . THE ROCKAWAY TIMES – Впервые и бесплатно . Проверено 16 сентября 2024 г.
- ^ Шиллинг, Джон (19 июня 2023 г.). «MTA представляет 44-месячный проект обеспечения устойчивости Rockaway Совету сообщества 14 – QNS» . QNS . Проверено 16 сентября 2024 г.
- ^ Шиллинг, Джон (13 сентября 2024 г.). «MTA анонсирует 17-недельное прекращение движения поездов во время встречи CB14» . The Wave — газета Рокуэя с 1893 года . Проверено 16 сентября 2024 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с IND Rockaway Line, на Викискладе? - Линия IND Rockaway (NYC Subway.org)
