Чемпионат мира по ралли

Чтобы узнать о серии видеоигр, см. WRC (серия видеоигр) .

Чемпионат мира по ралли

Категория	Сплочение
Страна	Международный
Первый сезон	1973
Производители	3
Поставщики шин	Пирелли
Чемпион среди водителей	Калле Рованперя
Чемпион штурмана	Йонне Халттунен
Чемпион производителей	Тойота
Официальный сайт	WRC.com
Текущий сезон

Чемпионат мира по ралли (сокращенно WRC ) — международная серия ралли , принадлежащая и управляемая FIA . Открытый в 1973 году, это второй старейший чемпионат мира FIA после Формулы-1 . Каждый сезон длится один календарный год , при этом отдельные чемпионские звания присуждаются водителям, штурманам и производителям. Есть также два вспомогательных чемпионата, WRC2 и WRC3 , которые проводятся на тех же соревнованиях и этапах, что и WRC, но с постепенно снижающимися максимальными характеристиками и эксплуатационными расходами разрешенных автомобилей. Юниорский WRC также участвует в пяти этапах календаря чемпионата мира по ралли.

Сезон WRC обычно состоит из 13 трех-четырехдневных раллийных соревнований, проводимых на различных покрытиях: от гравия и асфальта до снега и льда. Каждое ралли обычно делится на 15–25 специальных этапов , которые проводятся на время по закрытым дорогам протяженностью до 350 километров (220 миль).

Ралли, которые часто участвовали в чемпионате, включали Ралли Монте-Карло , Тур де Корс , Сан-Ремо , Акрополь , Ралли Сафари , а также национальные ралли Великобритании , Финляндии , Новой Зеландии , Португалии , Австралии и Аргентины . Hyundai , Toyota и M-Sport Ford в настоящее время являются конкурирующими производителями. Среди их ведущих гонщиков - Сибастьян Ожье , Тьерри Невиль , Адриен Фурмо , Отт Танак , Дани Сордо , Эльфин Эванс и Калле Рованпера .

Чемпионаты

Volkswagen – чемпионы WRC среди производителей, 2014 г.

Чемпионат мира по ралли среди производителей

Производители должны зарегистрироваться, чтобы иметь право участвовать в чемпионате мира по ралли среди производителей, и должны участвовать в каждом ралли сезона на Group Rally1 автомобилях спецификации ( World Rally Car в период с 1997 по 2021 год).

Поскольку производители используют автомобили с самыми высокими характеристиками и обычно нанимают лучших водителей, обычно именно эти экипажи и автомобили набирают большинство очков чемпионата водителей/штурманов. Таким образом, в сочетании с деньгами, вложенными командами-производителями, продвижение WRC, как правило, включает в себя только экипажи производителей и каперов, участвующих в автомобилях Rally1 или World Rally Car. Этим экипажам предоставляется статус Приоритета 1 (P1) на ралли и они оспаривают этапы раньше других экипажей. Однако нередко участники соревнований на автомобилях с более низкими характеристиками набирают очки в чемпионатах среди водителей или штурманов.

Чемпионат мира по ралли среди водителей и штурманов

Любой экипаж, участвующий в любом ралли WRC, имеет право набирать очки в общем зачете чемпионата мира по ралли среди пилотов и чемпионата мира по ралли среди штурманов. Это не зависит от технического класса автомобиля, количества заявленных ралли или участия в чемпионатах поддержки. Хотя штурманам разрешено управлять автомобилем в любой момент ралли, они должны делать это только в случае «форс-мажорных обстоятельств».

Поддержка чемпионатов

Чемпионат мира по ралли также включает чемпионаты поддержки под названием WRC2 и WRC3 . Эти чемпионаты проводятся на тех же соревнованиях и этапах, что и календарь WRC, и имеют более жесткие ограничения по критериям участия в автомобилях.

ВКР2

Основная статья: WRC2

В WRC2 используются только автомобили Rally2, проводятся чемпионаты для пилотов, штурманов и команд. Пилоты и штурманы могут участвовать максимум в 7 соревнованиях, и их лучшие 6 результатов будут учитываться в их зачете в чемпионате. Команды должны заявить две машины максимум на 7 гонок, только 5 из 6 гонок, заявленных в Европе, будут засчитаны, при этом очки за 7-е ралли, проведенные за пределами Европы, также приносят очки в счет чемпионата. Также начисляются баллы за этап мощности. Пилоты, штурманы и команды должны подать заявку, если они хотят иметь право на получение чемпионских очков перед ралли, и могут сделать это самостоятельно. По этой причине одна и та же пара экипажей в одной команде может участвовать во всех соревнованиях в сезоне, но при этом номинироваться и набирать очки в разных соревнованиях. Экипажи, участвующие в WRC2, получают статус Priority 2 и проходят этапы сразу после экипажей P1. WRC2 заменил SWRC , когда в 2013 году была введена группа R и правила участия были смягчены.

В 2023 году чемпионат WRC2 Challenger среди водителей и штурманов будет проводиться для гонщиков WRC2, которые ранее не выигрывали серию или которые не участвовали в заявках производителей в течение предыдущих 5 лет.

ВКР3

Основная статья: WRC3

В WRC3 используются только автомобили Group Rally3 (Group Rally2 в 2020 и 2021 годах), а также проводятся чемпионаты для водителей и штурманов. WRC3, предназначенный для частных водителей, имеет более низкую стоимость участия, чем WRC2, и существуют ограничения на количество участников, тестирование и получение профессиональной поддержки. Пилоты и штурманы могут участвовать до 5 ралли, набрав 4 лучших результативных очка в чемпионате, при этом результативные этапы также должны быть назначены заранее. В период с 2013 по 2018 год в чемпионате разыгрывались двухколесные автомобили классов R1, R2 и R3 группы R. он был восстановлен в нынешнем формате В 2019 году чемпионат не проводился, но в 2020 году . Экипажам, участвующим в WRC3, предоставляется статус Приоритета 3, чтобы они могли бежать после экипажей WRC2.

Юниорский WRC

Основная статья: Юниорский WRC

Деннис Родстрем, юниор WRC, Ралли Швеции 2020

Junior WRC — чемпионат в формате «приезжай и езди», в котором участвуют 5 этапов календаря WRC на автомобилях Ford Fiesta Rally3, предоставленных компанией M-Sport . Водители должны быть моложе 29 лет и должны зарегистрироваться. Чемпионские звания присуждаются водителям и штурманам, при этом возрастных ограничений для штурманов нет.

Юниорский чемпионат мира по ралли ранее был открытым чемпионатом для молодых водителей на автомобилях S1600 с 2001 года. В 2011 году он стал закрытым чемпионатом, санкционированным FIA, проводимым либо M-Sport, либо Citroën в текущем формате. Каждому участнику предоставлялись, обслуживались и обслуживались автомобили Ford Fiesta R2/Rally4 или Citroën DS3 R3. Чемпионаты были присуждены водителям, штурманам и странам. Было проведено всего 5 этапов календаря WRC, и четыре лучших результата засчитывались в чемпионские очки, хотя финальный этап приносил двойные очки. Пилот с самым высоким результатом из каждой страны набрал очки на чемпионате страны. Уникально для этой серии, очки также начислялись за победы на этапах.

Кубок WRC Мастерс

В 2023 году впервые пройдёт Кубок FIA WRC Masters Cup. В кубке могут принять участие водители и штурманы старше 50 лет, и они могут участвовать на любом автомобиле, подходящем для участия в WRC, кроме Rally1. Кубок фактически заменяет WRC2 Masters Cup, который проводился в 2022 году для участников WRC2 с теми же критериями.

Прекращенная поддержка чемпионатов

• Академия WRC была альтернативным названием Junior WRC в период с 2011 по 2012 год, в первые годы чемпионат стал моносерией, а затем вернулся к названию Junior WRC.

• Женский кубок чемпионата мира по ралли проводился с 1990 по 1995 год, и его могла выиграть машина любого класса. Луиза Эйткен-Уокер стала первой победительницей.

• Чемпионат мира по ралли серийных автомобилей FIA, (P-WRC) начался в 1987 году как Кубок группы N а затем был переименован в 2002 году. Автомобили, участвовавшие в чемпионате, были серийными и омологированными в соответствии с правилами группы N. С 2013 года производство WRC было переименовано в WRC3, включая автомобили группы R с полным приводом (R3, R2 и R1).

• Кубок мира по ралли с 2-литровым двигателем проходил с 1993 по 1999 год с использованием переднеприводных автомобилей с объемом двигателя до 2000 куб.см. При смягчении правил автомобили часто могли опережать автомобили Группы А и World Rally Cars в основной категории. Серия была прекращена из-за высокой стоимости, а автомобили спецификаций Super 2000 и Super 1600, вдохновленные этой серией, позже стали основой для SWRC и JWRC.

• Чемпионат мира по ралли Super 2000 (S-WRC) стартовал в 2010 году на автомобилях категории Super 2000 . Были соревнования для пилотов (известные как S-WRC) и командные соревнования (Кубок чемпионата мира по ралли). С 2013 года WRC2 заменил S-WRC, включая автомобили с полным приводом (R5, R4 и S2000).

• WRC Trophy проводился в 2017 году для частных лиц, выступающих на старых автомобилях World Rally Cars, когда был представлен новый WRC +. Экипажи имели право участвовать в семи этапах чемпионата мира по ралли, причем шесть лучших результатов засчитывались в итоговый подсчет очков в трофее. Участники WRC Trophy по-прежнему имели право набирать очки чемпионата мира по ралли отдельно от WRC Trophy. Выпуск Трофея был прекращен после сезона 2017 года.

• WRC 2 Pro проводился только в 2019 году и был открыт для команд, поддерживаемых производителем, которые выставляли автомобили, соответствующие правилам группы R5 . В 2020 году он был заменен на WRC3 на базе Rally2.

Турниры одной серии также проводятся в отдельных раундах календаря WRC. Это были частные раллийные турниры, но им разрешалось участвовать в ралли вместе с WRC. Примеры включают Ford Fiesta Sporting Trophy (2006, 2007 и 2009 годы) и DMACK Fiesta Trophy (2014–2016), проводимые M-Sport, и Citroën Top Driver (2013), проводимые Citroën. Ни одна из команд не проводила эти турниры в те годы, когда у них были права управлять JWRC от имени FIA.

показывать Эволюция чемпионата WRC
	1970							1980										1990										2000										2010										2020
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Overall Championships	Manufacturers
					FIA Cup		Drivers and Co-Drivers
Support Championships															PWRC																										WRC 3 (2WD)							WRC 3
																													JWRC																						JWRC
																					2 Litre Cup																	SWRC			WRC 2

История

Рано

Группа 4 Lancia Stratos HF

Чемпионат мира по ралли образовался из известных международных ралли, девять из которых ранее были частью Международного чемпионата производителей (IMC), который проводился с 1970 по 1972 год. Чемпионат мира по ралли 1973 года стал первым сезоном WRC и началось с ралли Монте-Карло 19 января.

Alpine-Renault выиграла первый чемпионат мира среди производителей на своем Alpine A110 , после чего Lancia три года подряд завоевала титул на Ferrari V6 с двигателем Lancia Stratos HF , первом автомобиле, разработанном и изготовленном специально для ралли. Первый чемпионат мира среди пилотов не проводился до 1979 года , хотя сезоны 1977 и 1978 годов включали Кубок FIA среди пилотов , выигранный итальянцем и Сандро Мунари финном Маркку Аленом соответственно . Швед Бьерн Вальдегард стал первым официальным чемпионом мира, опередив на одно очко финна Ханну Микколу . Fiat завоевал титул производителя с Fiat 131 Abarth в 1977, 1978 и 1980 годах , Ford со своим Escort RS1800 в 1979 году и Talbot со своим Sunbeam Lotus в 1981 году . За Вальдегардом последовали немец Вальтер Рёрль и финн Ари Ватанен в качестве чемпионов мира среди пилотов.

Группа B эпохи

Группа B Audi Quattro S1

В 1980-х годах заднеприводные автомобили Группы 2 и более популярные автомобили Группы 4 были заменены более мощными полноприводными Группы B. автомобилями FISA легализовала полный привод в 1979 году, но большинство производителей считали, что это слишком сложно, чтобы добиться успеха. Однако после того, как Audi начала с немедленным успехом выставлять Микколу и новый полноприводный Quattro на ралли в целях тестирования, другие производители начали свои полноприводные проекты. Правила группы B были введены в 1982 году и с небольшими ограничениями предоставляли почти неограниченную власть. Audi завоевала титул производителя в 1982 и 1984 годах и титул пилота в 1983 (Миккола) и 1984 годах ( Стиг Бломквист ). Audi Французская пилотка Мишель Мутон и ее штурман Фабриция Понс были близки к завоеванию титула в 1982 году, но им пришлось довольствоваться вторым местом после соперника Opel Рёрля. Титул 1985 года, казалось, достался Ватанену и его Peugeot 205 T16, но из-за серьезной аварии на ралли Аргентины ему пришлось наблюдать за соотечественником и товарищем по команде Тимо Салоненом. вместо этого возьми титул. Итальянец Аттилио Беттега попал в еще более серьезную аварию на своей Lancia 037 на Тур де Корс и погиб мгновенно.

Сезон 1986 года начался с впечатляющих выступлений финнов Анри Тойвонена и Алена на новом автомобиле Lancia Delta S4 с турбонаддувом и наддувом , который, как сообщается, мог разгоняться до 0–60 миль в час (96 км/ч) за 2,3 секунды на гравийной дороге. Однако вскоре сезон принял драматический поворот. На Ралли Португалии трое зрителей погибли и более 30 получили ранения после того, как Хоаким Сантос потерял контроль над своим Ford RS200 . На Тур де Корс фаворит чемпионата Тойвонен и его штурман Серджио Кресто погибли в результате несчастного случая с огненным шаром после падения со скалы. Всего через несколько часов после аварии Жан-Мари Балестр и FISA решили заморозить разработку автомобилей группы B и запретить им участвовать в соревнованиях в 1987 году. Еще больше споров последовало, когда Юха Канккунен из Peugeot выиграл титул после того, как FIA аннулировала результаты гонки в Сан-Ремо. Ралли , завоевавшее титул у соотечественника-финна Маркку Алена .

Группа А эпохи

Группа А Lancia Delta HF Integrale . Имея 10 чемпионских титулов среди производителей, в том числе 6 выигранных подряд, Lancia имеет больше, чем любая другая марка.

Поскольку запланированная группа S также была отменена, правила группы A стали стандартом в WRC до 1997 года. Отдельный чемпионат группы A был организован в рамках WRC уже в 1986 году, когда швед Кеннет Эрикссон завоевал титул на Volkswagen Golf GTI. 16В . Lancia быстрее всех адаптировалась к новым правилам и контролировала мировую раллийную арену с Lancia Delta HF , выиграв титул производителя шесть лет подряд с 1987 по 1992 год и оставаясь самой успешной маркой в ​​истории WRC. Канккунен и Мики Биасион завоевали по два чемпионских титула на Lancia Delta HF .В 1990-е годы фаворитами титула стали японские производители Toyota , Subaru и Mitsubishi . Испанец Карлос Сайнс, выступающий за команду Toyota Team Europe, завоевал титулы в 1990 и 1992 годах на Toyota Celica GT-Four . Канккунен перешел в Toyota на сезон 1993 года и выиграл свой рекордный четвертый титул, а Toyota завоевала свою первую корону среди производителей. француз Дидье Ориоль Дальнейший успех команде принес в 1994 году , а вскоре успех японских производителей продолжили Subaru и Mitsubishi. Шотландец Колин Макрей выиграл чемпионат мира среди пилотов в 1995 году , а Subaru три года подряд становилась чемпионом среди производителей. Финн Томми Мякинен за рулем Mitsubishi Lancer Evolution четыре раза подряд выигрывал чемпионат пилотов, с 1996 по 1999 год . Mitsubishi также выиграла титул производителя в 1998 году . Еще одним примечательным автомобилем стал Ford Escort RS Cosworth , специально разработанный для ралли. Это был первый серийный автомобиль, создававший прижимную силу как спереди, так и сзади.

Эпоха мировых раллийных автомобилей

Ричард Бернс на своем Subaru Impreza WRC после финского этапа

Для чемпионата мира по ралли 1997 года правила World Rally Car были введены в качестве предполагаемой замены для группы A (только последующие работы Mitsubishi, все еще соответствующие последней формуле; пока они также не омологировали Lancer Evolution WRC с ралли Сан-Ремо 2001 года). . После успеха Мякинена и японских производителей французский Peugeot очень успешно вернулся на чемпионат мира по ралли. Финн Маркус Грёнхольм завоевал титул пилота в свой первый полный год в серии, а Peugeot завоевала корону производителей. Англичанин Ричард Бернс выиграл титул в 2001 году на Subaru Impreza WRC , но Грёнхольм и Peugeot вернули себе оба титула в 2002 году . 2003 году В норвежец стал Петтер Сольберг чемпионом среди пилотов Subaru, а Citroën продолжил успех французских производителей. из Citroën Себастьян Лёб в следующих сезонах управлял гонкой на своем Citroën Xsara WRC . Citroën трижды подряд становился чемпионом среди производителей, а Леб превзошел рекорд Мякинена, завоевав четыре чемпионских титула подряд, заработав свой девятый чемпионский титул подряд в 2012 году. Suzuki и Subaru отказались от участия в WRC в конце чемпионата 2008 года , сославшись на экономический спад, который тогда повлиял на автомобильную промышленность. Mini и Ford вышли из WRC в конце чемпионата 2012 года из-за аналогичного экономического спада, затронувшего европейский рынок, хотя Ford продолжал оказывать техническую поддержку M-Sport . Volkswagen Motorsport вступил в чемпионат в 2013 году, а Себастьен Ожье доминировал в серии, завоевав шесть титулов подряд. Hyundai также вернулась в серию в 2014 году. В 2017 году были введены новые правила World Rally Car, которые позволили создать более быстрые и агрессивные автомобили.

В 2018 году Toyota Gazoo Racing WRT выиграла чемпионат мира по ралли, что принесло Toyota первый титул производителя с 1999 года . Возглавив команду Томми Мякиненом, он стал первым человеком в истории ралли, выигравшим чемпионат как в качестве гонщика, так и в качестве руководителя команды. В конце следующего года Citroën снялся с чемпионата после того, как Ожье покинул команду. Отт Тянак завоевал титул пилота, преодолев доминирование француза Себастьяна (Леба и Ожье) в спорте с 2004 года. Тем временем Hyundai завоевала титул чемпиона производителей и повторила успех в 2020 году. Ожье вернулся к победам в чемпионатах в 2020 и 2021 годах на Toyota. Однако Ярис поклялся, что новая эра Rally1 не будет полностью оспорена им самим. WRC попрощалась с World Rally Car в 2021 году спустя 25 лет.

Формат и структура

Календарь

См. Также: Список ралли чемпионата мира по ралли.

Каждый сезон WRC состоит из нескольких этапов в течение одного календарного года и обычно должен включать ралли как минимум на 3 континентах. В прошлом чемпионат посетил все континенты, кроме Антарктиды. из-за пандемии COVID-19 их было всего 7 Совсем недавно было проведено около 13 митингов, хотя, например, в 2020 году . Ралли обычно проводятся на различных покрытиях: от гравия и асфальта до снега и льда.

Митинги

Ford Focus RS WRC на участке дороги, Ралли Франции, Эльзас, 2010 г.

Основная статья: Ралли

Соревновательные спецучастки проходят по закрытым дорогам, которые соединены неконкурентными участками дорог, известными как связующие. Эти дороги открыты для общественности, и необходимо соблюдать все дорожные законы этой страны. Маршруты связи подробно описаны в дорожной книге, выдаваемой каждому экипажу, и их также необходимо соблюдать в течение определенного срока для прибытия на следующий этап или точку контроля времени , иначе им грозят штрафы. Чтобы это организовать, экипажи имеют с собой табели учета рабочего времени , которые заполняются официальным лицом на каждом контрольном времени или спецучастке. Средний день состоит из 400 километров (250 миль) езды.

Суперспециальный этап стадиона «Кардифф Миллениум», ралли Уэльса, Великобритания, 2006 г.

В нынешнюю эпоху каждое ралли обычно состоит из пятнадцати-тридцати спецучастков на дистанции от менее 2 км (1,2 мили) до более 50 километров (31 мили), что в сумме не превышает 350 километров (220 миль). Любой этап, который отличается от характера ралли или обычного забега специального этапа, называется суперспециальным этапом . Они часто короткие и предназначены для зрителей или в рекламных целях и могут проводиться на другом покрытии, например, на асфальте на гравийном ралли, или это может быть забег лицом к лицу, когда две машины стартуют одновременно в разных точках трассы. формат цикла.

С 2021 года ралли должны состоять только из одного типа покрытия, за исключением случаев, когда разрешены короткие суперспецучастки, не требующие изменения настройки автомобиля. В прошлом на некоторых ралли, таких как Сан-Ремо или Ралли Испании, один день гравийных участков следовал за другим днём асфальтовых этапов, что требовало существенных изменений в настройке автомобиля. Асфальтовые установки имеют 18-дюймовые колеса по сравнению с 13-дюймовыми на гравии или снегу, а также изменения, необходимые для дифференциалов, хода подвески и геометрии.

Мероприятие WRC начинается с рекогносцировки ( рекогносцировки ) во вторник и среду, что позволяет экипажам проезжать этапы и создавать или обновлять свои заметки о темпе . В четверг команды смогут пройти этап шейкдауна , чтобы попрактиковаться и протестировать свои настройки. Соревнования обычно начинаются либо в четверг вечером, либо в пятницу утром и заканчиваются в воскресенье Power Stage. Автомобили стартуют на этапах с двухминутными интервалами в ясную погоду или с трехминутными интервалами, если решено, что видимость может стать проблемой для участников.

Сервисный парк Mitsubishi на ралли Кипра 2005 г.

Каждое ралли имеет один центральный сервисный парк, где автомобили подготавливаются и ремонтируются при необходимости в конце каждого круга и этапа , однако на некоторых ралли может быть организована зона удаленного обслуживания и/или шиномонтажа ближе к этапам во время этапа. Сколько времени можно потратить на ремонт автомобиля после начала ралли, указано в маршруте ралли. Между днями, после окончания дневного обслуживания, автомобили запираются в закрытом парке . карантинная среда, где командам не разрешается получать доступ к своим машинам или работать на них.

Очки чемпионата

Очки начисляются по завершении каждого ралли и учитываются в классификации чемпионатов мира, а тем, кто наберет наибольшее количество очков в конце сезона, присваиваются чемпионские титулы. До сезона 2023 года очки начислялись за высшие позиции в общей итоговой классификации каждого ралли, а с 2011 года были введены дополнительные очки за Power Stage. была введена новая система начисления очков В сезоне 2024 года , которая не включала результаты в итоговую классификацию.

Чемпионат пилотов и чемпионат производителей разделены, но основаны на одинаковой системе начисления очков. Производители должны номинировать до трех экипажей, чтобы иметь право на получение очков чемпионата производителей перед соревнованием. Два самых быстрых номинированных экипажа от каждого производителя формируют новую классификацию для присуждения очков производителя. Вышедшие на пенсию экипажи не могут набирать очки, если они не возобновили старт, и нередко экипаж финиширует далеко внизу в общей классификации, но при этом набирает очки производителей.

Водитель может выиграть чемпионат среди водителей за рулем одного автомобиля, но другой производитель может выиграть чемпионат производителя, что происходило несколько раз, последний раз в 2018, 2019 и 2020 годах.

Силовая ступень

Основная статья: Power Stage

Впервые представленный в 2011 году , «Power Stage» является заключительным этапом ралли и обычно транслируется в прямом эфире, после чего сразу же следует празднование на подиуме. Дополнительные очки чемпионата мира получают пять самых быстрых гонщиков и штурманов на этапе, независимо от того, где они фактически финишируют в ралли. Самая быстрая команда получает пять очков, вторая по скорости получает четыре очка и т. д., а пятая по скорости получает одно. В 2021 году производители начали набирать очки на силовом этапе по системе, аналогичной классификационным баллам, согласно которой право на участие могут иметь только двое лучших, номинированных от каждой команды. Обычные спецучастки хронометрируются с точностью до десятых долей секунды, хронометраж «Мощного этапа» — до тысячных долей секунды.

Возобновление работы после выхода на пенсию

Экипажам разрешается возобновить работу на следующий день, если они вынуждены сойти с дистанции. Однако за каждый незавершенный этап к общему времени добавляется десятиминутный штраф плюс время победного этапа в той же приоритетной группе. Правила, первоначально известные как SuperRally , а затем переименованные в Rally 2 , обеспечивают лучшую окупаемость инвестиций для участников и больше активности для зрителей. Название « Ралли 2» было исключено в 2019 году, поскольку перезапуск стал нормой; действительно, ожидается и предполагается, что экипажи будут перезапускаться, если они не зарегистрируют постоянный выход на пенсию у секретаря трассы. Название также было исключено, чтобы избежать путаницы с новой Rally2 группой автомобилей . Перезапуск по-прежнему остается на усмотрение организаторов, например, при соблюдении стандартов безопасности после тяжелой аварии.

Автомобили

Тьерри Невиль и Николя Жильсул на Тур де Корс 2018 на Hyundai i20 Coupe WRC

Правила использования автомобилей в WRC регулируются и утверждаются FIA . С момента создания WRC автомобили всегда следовали основному правилу: относиться к категории I: «Автомобили серийного производства» с минимальными производственными требованиями для получения омологации от FIA. Это перестало быть так, когда Group Rally1 в сезоне 2022 года были представлены автомобили . Правила Rally1 отнесли их к категории II как «автомобили для соревнований», которые создаются в виде единичных экземпляров и предназначены исключительно для использования на соревнованиях.

Со временем правила менялись, чтобы соответствовать экономическим условиям, по соображениям безопасности, для развития технологий, для привлечения большего количества участников-производителей или для лучшего продвижения серии. Технические характеристики используемых автомобилей могут относиться только к одному типу, например, World Rally Car, или к группе схожих спецификаций, различающихся характеристиками, например, к группе R. В 2014 году FIA представила текущие спортивные классы, чтобы помочь в дальнейшей классификации различных классов. и группы по результатам. В RC1 представлены автомобили с самыми высокими характеристиками, а в RC5 — самые низкие, разрешенные на уровне WRC.

Для участия в ралли WRC 2022 года автомобили должны быть омологированы в одной из следующих групп или классов: World Rally Car 1.6L, любая из групп Rally и R3 или R-GT группы R.

Мировой раллийный автомобиль 1,6 л.

Основная статья: Мировые раллийные автомобили

К участию допускаются автомобили с объемом 1,6 л с непосредственным впрыском топлива турбодвигателями и полным приводом, изготовленные в соответствии с правилами World Rally Car . Выходная мощность ограничена примерно 280 кВт (380 л.с.). Автомобили со статусом WRC+, включая Ford Fiesta WRC , Toyota Yaris WRC и Hyundai i20 Coupe WRC, не могут управляться теми, кто набрал очки производителя в период с 2017 по 2021 год. автомобили WRC, выпущенные ранее с 2011 года, такие как Volkswagen Polo R WRC. Разрешены без таких ограничений. 2021 год стал последним сезоном этой спецификации на вершине спорта, и в 2022 году его сменила Rally1 в чемпионате производителей.

Ралли групп

Основная статья: Митинг групп

Оливер Сольберг и Аарон Джонстон на Ралли Швеции 2020 на Škoda Fabia Rally2 evo

Групповое ралли состоит из шести спецификаций раллийных автомобилей, допущенных к участию в WRC.

• Автомобили Rally1 были представлены в 2022 году и заменили World Rally Car как машину, допущенную в чемпионате производителя. Гибридные силовые агрегаты были впервые представлены в рамках инициатив по сокращению затрат, таких как централизованно разработанные трубчатые конструкции безопасности и упрощенная подвеска и трансмиссия.
• Автомобили Rally2 , ранее R5 группы R , являются вторыми по производительности автомобилями и единственными автомобилями, имеющими право на участие в WRC-2.
• Автомобили Rally2-Kit, ранее известные в группе R как R4-Kit, также имеют право на участие в общем зачете. Rally2 и Rally2-Kit относятся к одной спортивной категории — RC2.
• Автомобили Rally3 были представлены в 2021 году и используются в WRC3 с 2022 года.
• Автомобили Rally4 , ранее принадлежавшие R2 Группы R, не имеют конкретного чемпионата поддержки.
• Автомобили Rally5 , ранее принадлежавшие R1 Группы R, не имеют конкретного чемпионата поддержки.

Группа Р

Основная статья: Группа R

Начиная с 2008 года, категория раллийных автомобилей, известная как Группа R, была введена в качестве замены категорий Группы А и Группы N, которые постепенно прекращались. Автомобили были отнесены к одной из шести категорий в зависимости от мощности и типа двигателя, колесной базы и трансмиссии. Автомобили группы R по-прежнему должны были быть омологированы в группе A или N, но иметь соответствующее расширение группы R, одобренное вместе с другими раллийными формулами. В результате старые автомобили могут быть переведены в группу R при условии соответствия критериям.

Поскольку R5, R4, R2 и R1 группы R переименованы и включены в новое групповое ралли, с сезона 2021 года автомобили R3 и R-GT по-прежнему имеют право на участие в общем зачете. Однако автомобили R3 были понижены до спортивного класса RC4 с RC3, чтобы соответствовать автомобилям Rally4, а не заменять их. Ни у R3, ни у R-GT нет конкретных чемпионатов поддержки WRC.

Исторически подходящие автомобили

Основные статьи: Группа A , Группа B и Группа N.

Фиат Гранде Пунто Абарт S2000

Когда в 1973 году начался чемпионат WRC, FISA разрешила автомобилям из своей Группы 1 (серийные туристические автомобили), Группы 2 (туристические автомобили), Группы 3 (серийные туристические автомобили) и Группы 4 (модифицированные туристические автомобили) к национальным гонкам. занятия. Эти классы FISA также использовались в кольцевых гонках и других чемпионатах по автоспорту. Группы легли в основу новых групп в 1982 году: группа N заменила группу 1, группа A заменила группу 2, а группа B заменила группу 4. Из-за увеличения мощности, недостаточной надежности и серии несчастных случаев со смертельным исходом в сезоне 1986 года , Группа B была навсегда запрещена. В 1987 году группа A стала автомобилем с высочайшими характеристиками и выбором производителей, в то время как частники выбрали бюджетную группу N для использования в недавно созданном чемпионате мира по ралли серийных автомобилей . Автомобиль группы N выиграл ралли WRC только один раз: Renault 5, которым управлял Ален Орей, выиграл ралли Кот-д'Ивуар в 1989 году. Несмотря на то, что PWRC завершился в 2012 году, автомобилям группы N было разрешено участвовать в ралли WRC2 до 2016 года, а в ралли в целом - до 2016 года. конец 2018 года.

В 1997 году была введена спецификация World Rally Car, чтобы облегчить разработку новых автомобилей и привлечь к соревнованиям новые марки. Автомобили WRC, являющиеся продолжением группы A, использовались в чемпионате производителей, хотя Mitsubishi получила специальное разрешение на эксплуатацию своих моделей группы A в 1999 году и при этом выиграла три чемпионата пилотов и один чемпионат производителей. В 2011 году в World Rally Car были внесены изменения: объем двигателя был ограничен до 1,6 л, а требование к минимальной длине снято, чтобы обеспечить возможность создания меньших по размеру и экономичных моделей. Дальнейшие изменения в 2017 году позволили улучшить аэродинамику, повысить требования к безопасности и увеличить ограничитель воздухозаборника, что увеличило эффективную мощность с 300 до 380 л.с.

Автомобили Super 2000 допускались к участию в общих ралли с 2007 по 2018 год. Они имели право участвовать в PWRC с 2007 по 2009 год, прежде чем в период с 2010 по 2012 год проводился чемпионат мира по ралли Super 2000. Они также принимались в WRC2 с 2013 по 2016 год. Автомобили Super 1600 допускались только к участию в JWRC и на мероприятиях, на которых чемпионат проводился до 2010 года, прежде чем R2 стал единственным автомобилем чемпионата.

показывать Эволюция групп и классов автомобилей, используемых в чемпионате производителей WRC
	1970							1980											1990										2000										2010										2020
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2		3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Series Production	Group 4										Group B
	Group 3
	Group 2										Group A															World Rally Car 2.0L														World Rally Car 1.6L
	Group 1										Group N
Competition Car																																																			Rally1

показывать Сводка групп и классов автомобилей, которым в противном случае разрешено участвовать в ралли или чемпионатах поддержки.
		1980			1990										2000										2010										2020
		7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Group N	N4 (>2.0L)	PWRC																										WRC2
	N1-N3 (<=2.0L)	PWRC						PWRC 2.0L Cup							PWRC							PWRC JWRC				PWRC		WRC2
Group A	A8 (>2.0L)
	A5-A7 (<=2.0L)							2.0L Cup														JWRC
	Super 1600															JWRC Only
	Super 2000																					PWRC			SWRC			WRC2
	WRC 1.6L
Group R & Groups Rally	R1 (Rally5)																						JWRC			PWRC		WRC3
	R2 (Rally4)																						JWRC			JWRC PWRC		JWRC WRC3	WRC3			JWRC WRC3		JWRC
	R3																						JWRC			PWRC		WRC3	JWRC WRC3			WRC3
	RGT
	R4 / (Rally2-Kit)																									SWRC PWRC		WRC2		Excl-Europe
	R5 (Rally2)																											WRC2							WRC2 WRC3		WRC2
	Rally3																																				WRC3

Шины

Исторически сложилось так, что несколько брендов поставляли шины конкурентам. Pirelli была единственным поставщиком шин высшего класса с 2008 по 2010 год , затем Michelin с 2019 по 2020 год и снова Pirelli с 2021 по 2024 год . Hankook был объявлен эксклюзивным поставщиком шин с 2025 по 2027 год.

Участники WRC используют разные шины для сухого и мокрого асфальта, гравия, снега и льда с шипами или без шипов, также доступны шины различной жесткости. Ручное вырезание рисунка протектора не допускается.

В сезоне 2023 года участники Rally1 могут использовать максимум 28 шин за этап.

Продвижение и освещение

«wRC+» перенаправляется сюда. Информацию о бейсбольной статистике см. в разделе « Создано взвешенные пробежки плюс» .

Аккредитованные фотографы WRC, Ралли Франции, Эльзас, 2010 г.

WRC Promoter GmbH владеет коммерческими правами на чемпионаты WRC и отвечает за все освещение в СМИ, спонсорскую деятельность и поддержку участников. WRC Promoter GmbH находится в совместной собственности Red Bull Media House и KW25 Beteiligungs GmbH. Через Red Bull Content Pool WRC бесплатно предоставляет новости, статьи и изображения профессиональным новостным агентствам и средствам массовой информации. На веб-сайте и в мобильных приложениях WRC.com представлены новости, время и результаты ралли в реальном времени, турнирная таблица и информация о ралли и чемпионатах.

Коммерческие права на чемпионат были впервые проданы в 1996 году компании International Sportsworld Communicators (ISC), принадлежащей Берни Экклстоуну , который в то время также занимал пост президента FIA. ISC был продан в 2000 году группе, возглавляемой тогдашним руководителем команды Subaru Дэвидом Ричардсом , который позже продал компанию North One Television в 2007 году. В 2009 году ISC получила 10-летний контракт на выступление в качестве первого промоутера чемпионата. с 2010 года. Эти новые отношения включали передачу FIA таких обязанностей, как предложение новых мероприятий и привлечение новых спонсоров. Контракт с North One Sports (переименованной в ISC) был расторгнут FIA перед сезоном 2012 года после того, как компания вошла в администрацию в прошлом году . Нынешний промоутер, WRC Promoter GmbH, был объявлен новым промоутером сезона 2013 года.

Интернет-видео

В 2014 году была запущена служба цифровой подписки под названием WRC+, обеспечивающая видеоклипы и прямую трансляцию некоторых этапов каждого ралли, включая силовой этап , а также бортовые кадры и отслеживание конкурентов на карте в реальном времени. С введением WRC+ All Live в 2018 году впервые в истории чемпионата каждый спецучасток каждого этапа был показан для выбранных автомобилей с комментариями на английском языке. В сезоне 2019 года комментарии на испанском языке были доступны на всех этапах. Немецкий и японский языки были доступны после ралли Хорватии 2021 года .

В сезоне 2023 года сервис WRC+ All Live был заменен новым сервисом Rally.tv , который объединил этот сервис с аналогичным предложением, охватывающим чемпионат мира по ралли-кроссу FIA . Помимо прямой трансляции всех этапов чемпионата Европы по ралли, линейный телеканал между этапами показывает кадры и документальные фильмы, освещающие три чемпионата.

Краткие и бесплатные видеоматериалы также предоставляются через платформы социальных сетей. Кроме того, первый запуск Shakedown часто показывают в прямом эфире на YouTube и Facebook .

Red Bull также производит полнометражные программы для Red Bull TV, используя сценические кадры с WRC TV в сочетании с собственной командой ведущих и мнениями приглашенных экспертов. Dirtfish.com также предоставляет аналогичный видеоконтент, хотя обычно не такой длинный.

ВКР ТВ

Оператор камеры на крутом повороте на ралли Германии 2007 года.

WRC TV выпускает превью, ежедневные обзоры и обзоры событий для каждого ралли, а также другие журнальные передачи, такие как обзоры сезона для телевещания. Некоторые телеканалы также транслируют силовой этап и выбирают другие этапы в прямом эфире, обычно два этапа в субботу и первый показ того, что будет силовым этапом. Кроме того, телеканалы могут транслировать всю прямую трансляцию All Live, обычно через интерактивный канал.

Состав и формат этих программ могут варьироваться от страны к стране в зависимости от местной телекомпании и известности местных водителей. В 2016 году совокупная мировая телеаудитория программ WRC TV составила более 700 миллионов человек, а в 2019 году она выросла до 836 миллионов. Программы доступны на более чем 150 рынках, и в 2016 году по всему миру было показано более 12 000 часов, а в 2016 году это число сократилось до менее 10 000 часов. 2019.

Радио

Прямая радио- и аудиотрансляция митингов на английском языке осуществлялась бесплатной службой World Rally Radio, транслируемой через Интернет компанией Crown House Media. Служба включала отчеты об окончании этапов непосредственно от гонщиков и команд, актуальные результаты и время этапов, а также другие новости в сервисном парке. Он также выпускал подкасты и транслировал современную музыку в перерывах в освещении митингов. World Rally Radio прекратило свою работу в 2018 году, когда начался WRC+ All Live.

Подкасты

Часто выпускается официальный подкаст. В последней версии Backstories берутся интервью у водителей и штурманов с 2020 года.

Рекорды и статистика

Основная статья: Список рекордов чемпионата мира по ралли

Производители

Основная статья: Список производителей чемпионата мира по ралли

21 различный производитель выиграл чемпионат мира по ралли: Citroën , Ford , Lancia , Toyota , Peugeot , Subaru , Volkswagen , Mitsubishi , Audi , Fiat , Hyundai , Datsun / Nissan , Opel , Renault , Renault - Alpine , Saab , Mazda , BMW. , Mercedes-Benz , Porsche и Talbot . Еще 11 финишировали на подиуме: Seat , Mini , Vauxhall , Alfa Romeo , Volvo , Ferrari , MG , Polski Fiat , Škoda , Triumph и Wartburg . Lancia, выигравшая десять чемпионатов производителей, выиграла больше чемпионатов, чем любая другая марка.

Чемпионы

Основные статьи: Список чемпионов чемпионата мира по ралли среди водителей , Список чемпионов штурманов чемпионата мира по ралли и Список чемпионов производителей чемпионата мира по ралли.

Маркус Грёнхольм на Ралли Германии 2002 года на Peugeot 206 WRC

Петтер Сольберг на ралли Кипра 2006 года

Себастьен Леб во время Ралли Каталонии 2008 за Citroën C4 WRC

Себастьян Леб на Ралли Португалии 2011 года за рулем Citroën DS3 WRC

Себастьян Ожье на Ралли Португалии 2016 за рулём Volkswagen Polo R WRC

Сезон	Чемпионат среди водителей		Чемпионат для производителей
	Водитель	Машина	Производитель	Машина
1973	Нет чемпионата водителей		Альпийский-Рено	Альпийский-Рено А110
1974			Лэнс	Лансия Стратос ХФ
1975			Лэнс	Лансия Стратос ХФ
1976			Лэнс	Лансия Стратос ХФ
1977	Сандро Мунари	Лансия Стратос ХФ	Фиат	Фиат 131 Абарт
1978	Маркку Ален	Фиат 131 Абарт	Фиат	Фиат 131 Абарт
1979	Бьёрн Вальдегард	Форд Эскорт РС1800	Форд	Форд Эскорт РС1800
1980	Уолтер Рорл	Фиат 131 Абарт	Фиат	Фиат 131 Абарт
1981	Ари Ватанен	Форд Эскорт РС1800	Талбот	Талбот Санбим Лотос
1982	Уолтер Рорл	Опель Аскона 400	Ауди	Ауди Кватро
1983	Ханну Миккола	Ауди Кватро	Лэнс	Лансия Ралли 037
1984	Стиг Бломквист	Ауди Кватро	Ауди	Ауди Кватро
1985	Тимо Салонен	Пежо 205 Турбо 16	Пежо	Пежо 205 Турбо 16
1986	Юха Канккунен	Пежо 205 Турбо 16 Е2	Пежо	Пежо 205 Турбо 16 Е2
1987	Юха Канккунен	Лансия Дельта HF 4WD	Лэнс	Лансия Дельта HF 4WD
1988	Мики Биасион	Лансия Дельта Интеграле	Лэнс	Лансия Дельта Интеграле
1989	Мики Биасион	Лансия Дельта Интеграле	Лэнс	Лансия Дельта Интеграле
1990	Карлос Сайнс	Тойота Селика ГТ-Четыре	Лэнс	Лансия Дельта Интеграле 16В
1991	Юха Канккунен	Лансия Дельта Интеграле 16В	Лэнс	Лансия Дельта Интеграле 16В
1992	Карлос Сайнс	Тойота Селика Турбо 4WD	Лэнс	Lancia Delta HF Integrale
1993	Юха Канккунен	Тойота Селика Турбо 4WD	Тойота	Тойота Селика Турбо 4WD
1994	Дидье Ориоль	Тойота Селика Турбо 4WD	Тойота	Тойота Селика Турбо 4WD
1995	Колин Макрей	Субару Импреза 555	Субару	Субару Импреза 555
1996	Томми Мякинен	Митсубиси Лансер Эволюшн III	Субару	Субару Импреза 555
1997	Томми Мякинен	Митсубиси Лансер Эволюшн IV	Субару	Субару Импреза WRC
1998	Томми Мякинен	Митсубиси Лансер Эволюшн В	Мицубиси	Митсубиси Лансер Эволюшн В
1999	Томми Мякинен	Митсубиси Лансер Эволюшн VI	Тойота	Тойота Королла ВРК
2000	Маркус Грёнхольм	Пежо 206 ВРК	Пежо	Пежо 206 ВРК
2001	Ричард Бернс	Субару Импреза WRC 2001 г.	Пежо	Пежо 206 ВРК
2002	Маркус Грёнхольм	Пежо 206 ВРК	Пежо	Пежо 206 ВРК
2003	Петтер Сольберг	Субару Импреза WRC 2003 г.	Ситроен	Ситроен Ксара WRC
2004	Себастьен Леб	Ситроен Ксара WRC	Ситроен	Ситроен Ксара WRC
2005	Себастьен Леб	Ситроен Ксара WRC	Ситроен	Ситроен Ксара WRC
2006	Себастьен Леб	Ситроен Ксара WRC	Форд	Форд Фокус РС ВКР 06
2007	Себастьен Леб	Ситроен С4 ВРК	Форд	Форд Фокус РС ВКР 06/07
2008	Себастьен Леб	Ситроен С4 ВРК	Ситроен	Ситроен С4 ВРК
2009	Себастьен Леб	Ситроен С4 ВРК	Ситроен	Ситроен С4 ВРК
2010	Себастьен Леб	Ситроен С4 ВРК	Ситроен	Ситроен С4 ВРК
2011	Себастьен Леб	Ситроен ДС3 ВРК	Ситроен	Ситроен ДС3 ВРК
2012	Себастьен Леб	Ситроен ДС3 ВРК	Ситроен	Ситроен ДС3 ВРК
2013	Себастьян Ожье	Фольксваген Поло Р ВКР	Фольксваген	Фольксваген Поло Р ВКР
2014	Себастьян Ожье	Фольксваген Поло Р ВКР	Фольксваген	Фольксваген Поло Р ВКР
2015	Себастьян Ожье	Фольксваген Поло Р ВКР	Фольксваген	Фольксваген Поло Р ВКР
2016	Себастьян Ожье	Фольксваген Поло Р ВКР	Фольксваген	Фольксваген Поло Р ВКР
2017	Себастьян Ожье	Форд Фиеста ВКР	М-Спорт	Форд Фиеста ВКР
2018	Себастьян Ожье	Форд Фиеста ВКР	Тойота	Тойота Ярис ВКР
2019	Отт Танак	Тойота Ярис ВКР	Хюндай	Хендай i20 купе WRC
2020	Себастьян Ожье	Тойота Ярис ВКР	Хюндай	Хендай i20 купе WRC
2021	Себастьян Ожье	Тойота Ярис ВКР	Тойота	Тойота Ярис ВКР
2022	Калле Рованперя	Toyota GR Yaris Rally1	Тойота	Toyota GR Yaris Rally1
2023	Калле Рованперя	Toyota GR Yaris Rally1	Тойота	Toyota GR Yaris Rally1

Победы в событиях

Основные статьи: Список победителей чемпионата мира по ралли и список рекордов чемпионата мира по ралли.

Обновлено после Ралли Латвии 2024 года . Пилоты и производители, принимавшие участие в чемпионате мира по ралли 2024 года, выделены жирным шрифтом.

Победы водителя

	Водитель	Общий
1	Себастьен Леб	80
2	Себастьян Ожье	60
3	Маркус Грёнхольм	30
4	Карлос Сайнс	26
5	Колин Макрей	25
6	Томми Мякинен	24
7	Юха Канккунен	23
8	Дидье Ориоль	20
	Тьерри Невиль	20
	Отт Танак	20

Победа водителя по национальности

	Нация	Общий
1	Франция	207
2	Финляндия	194
3	Великобритания	49
4	Швеция	43
5	Италия	30
	Испания	30
7	Эстония	25
8	Бельгия	21
9	Германия	17
	Норвегия	17

Победы производителя

	Производитель	Общий
1	Ситроен	102
2	Форд	94
3	Тойота	90
4	Лэнс	73
5	Пежо	48
6	Субару	47
7	Фольксваген	44
8	Мицубиси	34
9	Хюндай	30
10	Ауди	24

Видеоигры и киберспорт

Основные статьи: Список видеоигр чемпионата мира по ралли и WRC (серия видеоигр)

Было создано множество видеоигр, основанных на чемпионате мира по ралли, а из-за отсутствия лицензий еще больше видеоигр основано только на определенных автомобилях, водителях или событиях. Sega Rally , выпущенная в 1995 году, а также V-Rally и Top Gear Rally в 1997 году были в основном аркадными гоночными играми с небольшим упором на реалистичные повреждения или физику. Серия Colin McRae Rally , представленная в 1998 году, была первой, которая включила в этот жанр более реалистичный гоночный симулятор . Rally Trophy , выпущенная в 2001 году для Microsoft Windows компанией Bugbear , сконцентрирована на исторических автомобилях, таких как Alpine A110 и Lancia Stratos . RalliSport Challenge , выпущенный в 2002 году для Windows и Xbox компанией Digital Illusions CE , включал в себя классические автомобили группы B и модели для горных лыж , а также современные автомобили WRC.

Первая игра WRC: World Rally Championship, полностью лицензированная FIA, была выпущена в 2001 году для PlayStation 2 компанией Evolution Studios . В 2005 году в серии видеоигр вышла пятая игра, WRC: Rally Evolved . Гоночный симулятор Richard Burns Rally , выпущенный в 2004 году для нескольких платформ, получил признание благодаря своему реализму. Среди последних самых продаваемых игр Colin McRae: DiRT 2 , Sega Rally Revo и Dirt 3 . В Gran Turismo 5 входят лицензированные WRC автомобили таких производителей, как Subaru и Ford. В октябре 2010 года Black Bean Games выпустила WRC: FIA World Rally Championship , в котором представлены автомобили, гонщики и события чемпионата мира по ралли 2010 года , в том числе из трех категорий поддержки. Был выпущен загружаемый патч, позволяющий игрокам ездить на автомобилях группы B, таких как Audi Quattro. Различные автомобили, участвовавшие в WRC, такие как Mitsubishi Lancer WRC и Ford Fiesta RS WRC, также появились в на Facebook игре Car Town . Лицензия на видеоигру WRC была приобретена французской студией разработки игр Kylotonn у Milestone srl после выпуска WRC 4: FIA World Rally Championship в 2013 году. Первой игрой WRC от Kylotonn была WRC 5 , выпущенная в 2015 году, с последовательными релизами в ближайшем будущем. -на ежегодной основе, при этом выпуск WRC Generations должен состояться в 2022 году. Лицензия WRC перейдет к Codemasters на период с 2023 по 2027 год.

eSports WRC — это онлайн-чемпионат, проводимый с помощью новейшей официальной видеоигры. Начиная с 2016 года чемпионат является бесплатным и открыт для всех, у кого есть копия игры. Каждый киберспортивный сезон заканчивается гранд-финалом, когда участники собираются на выездное мероприятие, чтобы соревноваться друг с другом, обычно в сервисном парке настоящего раллийного мероприятия. Предыдущий чемпион WRC по киберспорту Джон Армстронг также является гонщиком по ралли, а гоночная компания Williams руководит командой.

Внешние ссылки

• Официальный сайт (на английском, французском и испанском языках)
• База данных ралли на eWRC-results.com.