США команда F1

Команда США F1 ^{[ 1 ]}
Полное имя	США команда F1
База	Шарлотта , Северная Каролина , США ; Alcañiz , Aragon , Испания
Директор команды (ы)	Кен Андерсон ; Питер Виндзор
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Вступили гонки	0
Двигатели	Косворт
Конструкторы ' ; Чемпионаты	0
Водители ; Чемпионаты	0
Расовые победы	0
Подиумы	0
Точки	0
Полюсные позиции	0
Самые быстрые круги	0

Команда США F1 была предложенной командой Формулы -1 , которая была предоставлена вступит в сезон 2010 года . ^{[ 1 ]} Тем не менее, команда прекратила работу над своим автомобилем и не участвовала в соревнованиях в 2010 году. Она сообщила FIA, что она не в состоянии гонки и была удалена из официального списка входа. ^{[ 2 ]}

Команда была подготовлена бывшим HAAS CNC Racing техническим директором Кеном Андерсоном и журналистом (и бывшим Уильямса и Феррари менеджером ) Питер Виндзор . ^{[ 3 ]} US F1 стремился стать единственной командой F1, базирующейся за пределами Европы , с их фабрикой, расположенной в Шарлотте , штат Северная Каролина . Это было частью плана Андерсона и Виндзора по продвижению американских водителей и технологий, как и их первоначальная цель - управлять двумя американскими водителями в сезоне 2010 года. ^{[ 4 ]}

Происхождение

24 февраля 2009 года Питер Виндзор и Кен Андерсон появились на канале Speed Network сети American Cable Television , чтобы объявить о своем намерении подать запись новой команды Formula 1, названной US F1 для чемпионата мира Формулы -1 2010 года . ^{[ 5 ]}

12 июня 2009 года Team US F1 была предоставлена на чемпионат мира Формулы -1 2010 года. Из -за политических споров между FIA и FOTA летом 2009 года US F1 не смог подписать соглашение о соглашении до 29 июля 2009 года. ^{[ 6 ]} Это вызвало некоторые задержки в запланированном графике производства с определенными бюджетными ограничениями и техническими правилами, которые все еще находятся под дебатами в то время, которые были сняты в окончательном соглашении .

Команда US F1 создала базу операций в Шарлотте, штат Северная Каролина , в здании, в котором в свое время размещались Джо Гиббса Racing операции . Команда объявила о своих планах на вторичную базу в Motorland Aragón в Испании ^{[ 7 ]} разрешить простоту операций во время европейской части календаря без транспортировки материалов обратно в Северную Каролину .

2010 сезон

22 декабря 2009 года генеральный директор F1 Берни Экклстоун был одним из нескольких, кто выразил сомнения в том, что команда попала в сеть на 2010 год. ^{[ 8 ]} Виндзор отрицал эти слухи ^{[ 9 ]} и в тот же день обнародовал завершенный сайт команды. В течение рождественских праздников в блоге Виндзора говорилось, что команда разработчиков взяла всего два выходных «когда европейские команды могут сломаться на несколько недель» и что он не позволит «16 ценных дней, потерянных в слишком короткой жизни F1 Европейская зима "будет потрачена впустую. ^{[ 10 ]}

Первоначально команда планировала управлять двумя американскими водителями. ^{[ 4 ]} Виндзор позже изменил эту цель, заявив, что команда может использовать более опытных, неамериканских водителей в своем первом сезоне, чтобы помочь ускорить будущее развитие. ^{[ 11 ]} Команда также отказалась использовать так называемых «водителей оплаты». ^{[ 12 ]} 21 ноября 2009 года аргентинский водитель Хосе Мария Лопес объявил, что у него есть условная сделка с командой США F1 для вождения в сезоне 2010 года, при условии, что он получил спонсорский пакет долларов. ^{[ 13 ]} 23 января 2010 года сообщалось, что Лопес заключил сделку с US F1 для участия в сезоне 2010 года, ^{[ 14 ]} И 25 января 2010 года было официально объявлено, что он будет ездить в команду. ^{[ 15 ]} Виндзор сказал, что «обеспечение« Печито »Лопеса для нашего дебютного сезона было нашей целью долгое время» в официальном выпуске на веб -сайте команды. В то же время команда подписала бывшего тестового водителя Honda Джеймса Росситера , хотя это никогда не было официально подтверждено. ^{[ 16 ]} Затем Росситер был чуть не подписан технологией гонок KV для участия в серии IndyCar .

Шасси команды, известная как US F1 Type 1, состояла в том, чтобы использовать двигатель Cosworth CA2010. ^{[ 1 ]} В сентябре первые изображения типа 1 появились в интервью на программе Windtunnel Speedtv . ^{[ 17 ]} Пописка старшего инженера Скотта Беннетта Скотта Беннетта показала, что автомобиль будет не просто дизайнерским клоном нынешних автомобилей, но будет очень инновационным в разработке. US F1 должен был быть единственной новой командой в 2010 году, представившей свою собственную коробку передач, созданную Emco Gears , Inc. ^{[ 18 ]}

Блог команды Виндзора подтвердил, что одним из первоначальных инвесторов команды был рекламный агентство Goodby , Silverstein & Partners , в то время как Чад Херли , соучредитель YouTube , был основным инвестором команды. ^{[ 19 ]}

Отключение команды

К середине февраля широко сообщалось, что команда подвергалась неизбежной опасности краха из-за финансовых проблем, и что Херли отозвал свою поддержку из проекта. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} 20 февраля Кен Андерсон сказал, что команда спрашивает FIA , может ли она пропустить первые четыре гонки сезона и начать на Гран -при Испании . Он сказал, что FIA работает с ним, чтобы оценить варианты для команды. Кроме того, Андерсон сказал, что и Питер Виндзор , и Чед Херли остались с командой. Он также весил тот факт, что Лопес мог взять свои деньги в сопернику команду Кампос Мета , но надеялся, что останется с нами F1. ^{[ 23 ]} 23 февраля Locstein, швейцарская фирма по финансовым услугам и потенциальный спонсор команды, опубликовал заявление о прессе, в котором говорилось, что «когда стало очевидно, что команда не смогла принять участие во всем сезоне 2010 года, Локштейн решил уйти из дальнейшего Участие с нами F1 ". ^{[ 24 ]} Вывод вызвал свежие утверждения о состоянии финансов команды, заставив FIA оценить ситуацию.

В конце февраля старшие сотрудники команды обвинили Виндзора и Андерсона в принципиально неправильно управлять командой, ^{[ 25 ]} С любыми решениями, которые должны пройти Андерсон, прежде чем они могут быть одобрены, создавая задержку в процессе проектирования и сборки. Персонал утверждает, что команда знала, что у нее были проблемы уже в декабре, но только в феврале Виндзор и Андерсон были осведомлены о опасности, когда весь персонал единогласно выразил сомнения в том, что США, F1, прибудут в Бахрейн . 24 февраля технический делегат FIA Чарли Уайтинг осмотрел объекты команды, чтобы оценить свою готовность к сезону 2010 года. ^{[ 26 ]} Неделю спустя выяснилось, что команда «не была способна соревноваться». ^{[ 27 ]}

26 февраля журналист Адам Купер сообщил, что Херли обсуждал с Зораном Стефановичем, чтобы попытаться объединить США F1 с Гран -при Стефана - Андерсон и Виндзор были против этого движения. ^{[ 28 ]} Стефанович впоследствии признал, что состоялись переговоры, но они были неудачными. ^{[ 29 ]} Впоследствии, 28 февраля, выяснилось, что Андерсон и Херли официально попросили FIA отложить свою запись до 2011 года, предлагая опубликовать семизначную связь в качестве доказательства своих намерений на гонку. Впоследствии FIA объявила, что процесс входа на 2011 год будет полностью вновь открыт. ^{[ 30 ]}

2 марта все сотрудники команды были уволены с обязанностей. ^{[ 27 ]} Хосе Мария Лопес был освобожден от своего контракта с командой за день до закрытия фабрики. Его менеджер, Фелипе МакГоу, обвинил Андерсона в падении команды и заявил, что Андерсон «обманул FIA». ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} FIA опубликовал обновленный список записей 2010 года 3 марта, в котором не было US F1, и включало в себя дополнение к тому, что команда «указала, что они не смогут участвовать в 2010 году». ^{[ 33 ]} В тот же день Андерсон поговорил с AutoSport , объяснив, почему US F1 не будет в сетке в сезоне 2010 года. ^{[ 34 ]} 1 апреля The Charlotte Business Journal сообщил, что команда закрылась навсегда, сославшись на «серьезные экономические проблемы и проблемы финансирования». ^{[ 35 ]}

Также было обнаружено, что команда купила два трейлера для транспортировки и поддержки их автомобилей Формулы -1 у Brawn GP . Поскольку команда не смогла добраться до сети, Высокий суд Великобритании выдвинул их на продажу на eBay, чтобы погасить одного из кредиторов команды. ^{[ 36 ]}

24 июня Совет FIA World Motor Sport проводил дисциплинарное слушание в случае неспособности США F1 в сезоне 2010 года. Команда была оштрафована на 309 000 евро плюс затраты на слушание и запрещена участвовать в любом чемпионате, основанном на FIA. ^{[ 37 ]}

Попытка перерождения в качестве группы Cypher

В начале 2010 года появились планы для будущей американской команды, известной как Cypher , которая позже была подтверждена ^{[ 38 ]} быть сформированным из остатков США F1. Переосмысление команды не было связано ни с Кеном Андерсоном, ни Питером Виндзором. Группа Cypher позже отозвала свою заявку на присоединение к F1 на сезон 2011 года. ^{[ 39 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «2010 FIA Formula -One World Championship List» . FIA . 2009-06-12. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Получено 2015-07-12 .
^ «Полный список записей Формулы 1 2010 года» . AutoSport.com . Haymarket Publications . 2010-03-03 . Получено 2010-03-03 .
^ Том Дженсен (2009-02-24). «USF1 готов к катированию» . Speedtv.com . Скорость . Архивировано из оригинала на 2009-02-24 . Получено 2009-02-24 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дэймон Лаврик (2009-02-04). «Exclusive USF1: поле за американской командой F1» . Autoblog . Weblogs, Inc. Network . Получено 2009-02-11 .
^ Kallmann, Dave (2009-02-24). «Полная скорость впереди на USF1» . Milwaukee Journal Sentinel . Журнал коммуникации . Получено 2010-01-21 .
^ «Директор команды США F1 Кен Андерсон подписывает соглашение о соглашении» . usgpe.com . США команда F1. 2009-07-31 . Получено 2010-01-21 .
^ «US F1 Team выбирает Испанию в качестве европейской базы» . Формула 1 Администрация Ltd. 2009-10-29 . Получено 2009-10-31 .
^ «Ecclestone сомневается в США F1 и Campos» . ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2009-11-22 . Получено 2009-11-22 .
^ Элизальде, Пабло (2009-12-22). «Виндзор: нет сомнений в присутствии F1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-12-23 .
^ «USF1 недоволен августом отключением» . speedtv.com . Скорость . 2010-01-18 . Получено 2010-01-23 .
^ Нобл, Джонатан (2009-08-10). «Вурз, де ла Роза в рамке для нас, сиденье f1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-08-20 .
^ Ovidiu Panzariu (2009-09-07). «Us F1 выключите драйверы оплаты» . Автоэволюция . Авто Эволюция . Получено 2010-01-21 .
^ Элизальде, Пабло; Пиво, Мэтт (2009-11-21). «Лопес установлен для USF1 Drive» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-11-21 .
^ Ampuero, Luis (2010-01-23). «Аргентинский Лопес собирался поехать в команду USF1» . Рейтер . Томсон Рейтер . Архивировано с оригинала 4 января 2013 года . Получено 2010-01-23 .
^ «Лопес знакит как первый драйвер US F1» . gpupdate.net . Gpupdate. 2010-01-26 . Получено 2010-02-05 .
^ Купер, Адам (2010-03-01). «USF1 подписал Росситер, а также Лопес» . Speedtv.com . Скорость . Архивировано из оригинала 2010-03-03 . Получено 2010-03-01 .
^ Коллинз, Сэм (2009-09-16). «USF1 2010 Car Design раскрыт» . Гонковая инженерия . Получено 2010-01-21 .
^ Коллинз, Сэм (2010-01-19). «Скотт Беннетт о прогрессе USF1» . Гонковая инженерия . Получено 2010-01-21 .
^ Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2009-08-19). "YouTube соучредитель поддерживает команду US F1" . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-08-19 .
^ "Умерла ли всеамериканская мечта USF1 смертью ..?" Полем crash.net . Crash Media Group. 2010-02-18 . Получено 2010-02-18 .
^ Бернштейн, Вив (2010-02-17). «Спонсорские проблемы угрожают будущему команды Формулы 1 США» . New York Times . Получено 2010-02-18 .
^ «Конец линии для команды USF1» . Wheels24.co.za . News24 . 2010-02-18 . Получено 2010-02-18 .
^ Бернштейн, Вив (2010-02-19). «Американская команда изо всех сил пытается достичь линии старта» . New York Times . Получено 2010-02-20 .
^ «Us F1 теряет крупного спонсора» . Sky Sports . Bskyb . 2010-02-24 . Получено 2010-04-05 .
^ Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2010-02-23). «US F1 Insider: Херли может спасти команду» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-02-24 .
^ Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2010-02-24). «FIA осматривает способность US F1 присоединиться к сети» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-02-24 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2010-03-02). «Команда US F1 закрывает операцию» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-03-02 .
^ Купер, Адам (2010-02-26). «Херли, Стефан говорит с слиянием USF1» . speedtv.com . Скорость . Архивировано из оригинала 2010-03-02 . Получено 2010-02-26 .
^ Rencken, Dieter; Пиво, Мэтт (2010-02-27). «Вильнюв установлен для подгонки сидений Стефана» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-02-27 .
^ Элизальде, Пабло (2010-03-11). «FIA Reno Opens 2011 процесс отбора» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-03-11 .
^ «Лопес выходит из контракта с USF1, в пятницу глаза с Кампосом» . Motorsport.com . 2010-03-02. Архивировано с оригинала 2011-06-06 . Получено 2010-03-02 .
^ "USF1 закрылся?" Полем pitpass.com . Промежуточный 2010-03-02 . Получено 2010-03-02 .
^ "FIA Formula One Championship - список входа" . fia.com . Fédération Internationale de l'ationobile . 2010-03-03. Архивировано из оригинала 2012-03-02 . Получено 2010-03-03 .
^ Rencken, Dieter (2010-03-03). «Эксклюзивное интервью с Кеном Андерсоном» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-03-04 .
^ Смит, Майкл (2010-04-01). «Гоночная команда Формулы -1 закрывает магазин» . Шарлотта Business Journal . Получено 2010-04-02 .
^ «Трейлеры USF1 схватили и надели на eBay» . pitpass.com . Промежуточный 2010-04-12 . Получено 2010-04-15 .
^ Пиво, Мэтт (2010-06-24). «FIA штрафы и дисквалифицирует нас F1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-06-24 .
^ Нобл, Джонатан (2010-05-24). «Возобновила американскую заявку на пропасть в F1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-05-24 .
^ «F1 News> Group Cypher Group выводит из BID F1» . Grandprix.com. 2010-07-31 . Получено 2010-12-12 .

Внешние ссылки

[2010EntryList-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «2010 FIA Formula -One World Championship List» . FIA . 2009-06-12. Архивировано из оригинала 3 марта 2010 года . Получено 2015-07-12 .

[March3-entry-2] «Полный список записей Формулы 1 2010 года» . AutoSport.com . Haymarket Publications . 2010-03-03 . Получено 2010-03-03 .

[SpeedTV-3] Том Дженсен (2009-02-24). «USF1 готов к катированию» . Speedtv.com . Скорость . Архивировано из оригинала на 2009-02-24 . Получено 2009-02-24 .

[Lavrinc-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Дэймон Лаврик (2009-02-04). «Exclusive USF1: поле за американской командой F1» . Autoblog . Weblogs, Inc. Network . Получено 2009-02-11 .

[5] Kallmann, Dave (2009-02-24). «Полная скорость впереди на USF1» . Milwaukee Journal Sentinel . Журнал коммуникации . Получено 2010-01-21 .

[6] «Директор команды США F1 Кен Андерсон подписывает соглашение о соглашении» . usgpe.com . США команда F1. 2009-07-31 . Получено 2010-01-21 .

[7] «US F1 Team выбирает Испанию в качестве европейской базы» . Формула 1 Администрация Ltd. 2009-10-29 . Получено 2009-10-31 .

[8] «Ecclestone сомневается в США F1 и Campos» . ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2009-11-22 . Получено 2009-11-22 .

[9] Элизальде, Пабло (2009-12-22). «Виндзор: нет сомнений в присутствии F1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-12-23 .

[10] «USF1 недоволен августом отключением» . speedtv.com . Скорость . 2010-01-18 . Получено 2010-01-23 .

[11] Нобл, Джонатан (2009-08-10). «Вурз, де ла Роза в рамке для нас, сиденье f1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-08-20 .

[12] Ovidiu Panzariu (2009-09-07). «Us F1 выключите драйверы оплаты» . Автоэволюция . Авто Эволюция . Получено 2010-01-21 .

[13] Элизальде, Пабло; Пиво, Мэтт (2009-11-21). «Лопес установлен для USF1 Drive» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-11-21 .

[Lopez_confirmed-14] Ampuero, Luis (2010-01-23). «Аргентинский Лопес собирался поехать в команду USF1» . Рейтер . Томсон Рейтер . Архивировано с оригинала 4 января 2013 года . Получено 2010-01-23 .

[15] «Лопес знакит как первый драйвер US F1» . gpupdate.net . Gpupdate. 2010-01-26 . Получено 2010-02-05 .

[16] Купер, Адам (2010-03-01). «USF1 подписал Росситер, а также Лопес» . Speedtv.com . Скорость . Архивировано из оригинала 2010-03-03 . Получено 2010-03-01 .

[17] Коллинз, Сэм (2009-09-16). «USF1 2010 Car Design раскрыт» . Гонковая инженерия . Получено 2010-01-21 .

[18] Коллинз, Сэм (2010-01-19). «Скотт Беннетт о прогрессе USF1» . Гонковая инженерия . Получено 2010-01-21 .

[Hurley-19] Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2009-08-19). "YouTube соучредитель поддерживает команду US F1" . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2009-08-19 .

[20] "Умерла ли всеамериканская мечта USF1 смертью ..?" Полем crash.net . Crash Media Group. 2010-02-18 . Получено 2010-02-18 .

[21] Бернштейн, Вив (2010-02-17). «Спонсорские проблемы угрожают будущему команды Формулы 1 США» . New York Times . Получено 2010-02-18 .

[22] «Конец линии для команды USF1» . Wheels24.co.za . News24 . 2010-02-18 . Получено 2010-02-18 .

[23] Бернштейн, Вив (2010-02-19). «Американская команда изо всех сил пытается достичь линии старта» . New York Times . Получено 2010-02-20 .

[24] «Us F1 теряет крупного спонсора» . Sky Sports . Bskyb . 2010-02-24 . Получено 2010-04-05 .

[25] Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2010-02-23). «US F1 Insider: Херли может спасти команду» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-02-24 .

[26] Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2010-02-24). «FIA осматривает способность US F1 присоединиться к сети» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-02-24 .

[staff_sacked-27] Jump up to: ^а ^{беременный} Благородный, Джонатан; Rencken, Dieter (2010-03-02). «Команда US F1 закрывает операцию» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-03-02 .

[28] Купер, Адам (2010-02-26). «Херли, Стефан говорит с слиянием USF1» . speedtv.com . Скорость . Архивировано из оригинала 2010-03-02 . Получено 2010-02-26 .

[29] Rencken, Dieter; Пиво, Мэтт (2010-02-27). «Вильнюв установлен для подгонки сидений Стефана» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-02-27 .

[30] Элизальде, Пабло (2010-03-11). «FIA Reno Opens 2011 процесс отбора» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-03-11 .

[31] «Лопес выходит из контракта с USF1, в пятницу глаза с Кампосом» . Motorsport.com . 2010-03-02. Архивировано с оригинала 2011-06-06 . Получено 2010-03-02 .

[32] "USF1 закрылся?" Полем pitpass.com . Промежуточный 2010-03-02 . Получено 2010-03-02 .

[33] "FIA Formula One Championship - список входа" . fia.com . Fédération Internationale de l'ationobile . 2010-03-03. Архивировано из оригинала 2012-03-02 . Получено 2010-03-03 .

[34] Rencken, Dieter (2010-03-03). «Эксклюзивное интервью с Кеном Андерсоном» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-03-04 .

[35] Смит, Майкл (2010-04-01). «Гоночная команда Формулы -1 закрывает магазин» . Шарлотта Business Journal . Получено 2010-04-02 .

[36] «Трейлеры USF1 схватили и надели на eBay» . pitpass.com . Промежуточный 2010-04-12 . Получено 2010-04-15 .

[37] Пиво, Мэтт (2010-06-24). «FIA штрафы и дисквалифицирует нас F1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-06-24 .

[Parris_Mullins-38] Нобл, Джонатан (2010-05-24). «Возобновила американскую заявку на пропасть в F1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 2010-05-24 .

[39] «F1 News> Group Cypher Group выводит из BID F1» . Grandprix.com. 2010-07-31 . Получено 2010-12-12 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

v Т и Формула -1 конструкторы
2024 season	Alpine Aston Martin Ferrari (results) Haas McLaren (results) Mercedes (results) RB Red Bull (results) Sauber (results) Williams (results)
Former	AFM AGS Alfa Romeo (results) AlphaTauri Alta Amon Andrea Moda Apollon Arrows (results) Arzani-Volpini Aston-Butterworth ATS (Italy) ATS (Germany) BAR Behra-Porsche Bellasi Benetton (results) BMW (results) Boro Brabham (results) Brawn BRM (results) BRP Bugatti (results) Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper (results) Dallara De Tomaso Derrington-Francis Eagle Eifelland Emeryson EMW ENB Ensign ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal Footwork Force India (results) Force India (Racing Point) Forti (results) Frazer Nash Fry Gilby Gordini Greifzu Hesketh Hill Honda (results) HRT HWM Jaguar JBW Jordan (results) Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lancia Larrousse LDS LEC Leyton House Life Ligier Lola Lola (Haas) Lola (MasterCard) Lotus (1958–1994) (results) Lotus (2010–2011) Lotus (2012–2015) Lyncar Maki March (results) Martini Marussia Maserati (results) Matra MBM McGuire Merzario Midland Milano Minardi Modena MRT Onyx OSCA Osella Pacific Parnelli Penske (results) Porsche (results) Prost Protos Racing Point RAM Realpha Rebaque Renault (results) Reynard Rial Scarab Scirocco Shadow Shannon Simtek Spirit Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees SVA Talbot-Lago Tec-Mec Tecno Theodore Toro Rosso (results) Token Toleman Toyota Trojan Tyrrell (results) Vanwall Veritas Virgin Williams (FWRC) Wolf Zakspeed
Proposed	Andretti-Cadillac Audi Bravo F1 DAMS Direxiv Dome FIRST Hitech GP Phoenix Prodrive Stefan US F1
Although World Championship races held in 1952 and 1953 were run to Formula Two regulations, constructors who only participated during this period are included herein to maintain Championship continuity. Constructors whose only participation in the World Championship was in the Indianapolis 500 races between 1950 and 1960 are not listed.