Jaguar XJ

Jaguar XJ
2015 Jaguar XJR (X351)
Обзор
Производитель	Джагуарские машины
Производство	1968–2019
Тело и шасси
Сорт	Исполнительный автомобиль ( E ) (до 2003 года) Постоянный роскошный автомобиль ( F )
Макет	Передний двигатель, задний привод

Jaguar XJ -это серия автомобилей среднего размера/полноразмерных роскошных автомобилей , производимых британским производителем автомобилей Jaguar Cars (становятся Jaguar Land Rover в 2013 году) с 1968 по 2019 год. Он был произведен в четырех базовых поколениях платформы (дебютирование в 1968 году, 1986 , 2003 и 2009) с различными обновленными производными каждого. С 1970 года это была флагманская четырехдверная модель Ягуара. Первоначальная модель была последним салоном Jaguar , который был разработан под руководством сэра Уильяма Лайонса , основателя компании, и модель была представлена ​​в бесчисленных средствах массовой информации и громких выступлениях.

Серия 1, 2 и 3 (1968–1992)

Обзор

Jaguar XJ первого поколения был произведен в течение общего периода 24 года, с двумя основными подтяжками - в 1973 году и в 1979 году с приподнятым передним бампером и менее высокими решетками.

В течение четырех лет в 1968 году XJ всегда был четырехдверной шестью салоном на колесной базе 2,76 м (108,75 дюйма). В 1972 году была добавлена ​​более просторная 4-дюймовая (10 см) более длинная колесная база (LWB) и 5,3-литровый двигатель V12. На XJ Series II (с 1973 года) салоны стандартной колесной базы (SWB) были отменены в 1974 году, но с 1975 по 1978 год было продано купе SWB (только серия II).

Салоны серии III 1979 года получили переработанную теплицу (верхнюю часть тела) и бамперы. Модели 6-цилиндров серии III были заменены на Jaguar XJ второго поколения в 1987 году, но модели V12 только до 1992 года.

Серия 1 (1968–1973)

XJ Series i
Обзор
Также называется	Jaguar xj6/xj12 Даймлер Суверен Daimler Double-Six
Производство	1968–1973 82 126 произведены
Сборка	Ковентри , Англия
Дизайнер	Уильям Хеййнс , Уильям Лайонс
Тело и шасси
Стиль тела	4-й салон
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л xk i6 4,2 л xk i6 5.3 L Jaguar V12 (с 1972 года)
Передача инфекции	3-ступенчатая модель -Warner Model 8 Borg (1968–1970) 3-ступенчатая модель Borg-Warner Model 12 (1970 год) Ручное 4 скорость +OD доступно на моделях i6
Размеры
Колесная база	2762 мм (108,75 дюйма) LWB (продается с 1972 года): 2864 мм (112,75 дюйма)
Длина	4813 мм (189,5 дюйма) LWB (продается с 1972 года): 4915 мм (193,5 дюйма)
Ширина	1772 мм (69,75 дюйма)
Высота	1340 мм (52,75 дюйма)
Хронология
Предшественник	Jaguar 240, Jaguar 340 Daimler 250 Jaguar S-тип Jaguar 420 и Daimler Sovereign Jaguar 420G

, используя 2,8-литровый (2792 куб. См ( 170,4 . XJ6 куб 1960 -е годы расширились до четырех отдельных диапазонов. Помимо двигателей, передняя и задняя подвеска, перенесенная и из предыдущих моделей: самая широкая версия блока IRS Jaguar от Mark X , и независимая передняя подвеска, установленная на . подкол Геометрия погружения.

Серия 1 Jaguar xj6 сзади

Серия 1 Jaguar XJ6 Интерьер

Выдвижная версия была продана под брендом Daimler в качестве суверена Daimler , продолжая название от версии Daimler Jaguar 420 . Автомобиль был представлен в сентябре 1968 года. Рулевое управление с помощью мощности и кожаная обивка были стандартными на моделях 2,8 л делис и 4,2 л. Кондиционер был предложен в качестве дополнительного дополнительного в версиях 4,2 л Daimler, которые были запущены в октябре 1969 года в серии телевизионных рекламных объявлений с участием сэра Уильяма. В этих рекламных объявлениях он назвал машину «лучшим ягуаром когда -либо». Необычной особенностью, унаследованной от салонов Mark X и S-Type, были двойные топливные баки, расположенные на каждой стороне ботинка и заполнены с помощью двух отдельно блокируемых крышек наполнителя: по одному поверх каждого крыла над задними арками. Предварительные обзоры автомобиля были благоприятными, отметив эффективные тормоза и хорошее качество езды.

В марте 1970 года было объявлено, что автоматическая передача Borg-Warner Model 8, которую XJ6 показал с 1968 года, будет заменена на 4,2-литровой XJ6 с моделью Borg-Warner Model 12. Новая передача имела три разных прямого позиции, доступных через рычаг селектора, что эффективно позволило драйверам, ориентированным на производительность удерживать более низкие соотношения при более высоких оборотах для достижения лучшего ускорения. «Значительно улучшенное качество смены» также было заявлено для новой системы. Примерно в это же время были внесены незначительные изменения, такие как перемещение задних отражателей из -за подзадных огней; На внутренней части хромированные рамки были заменены черными, чтобы сократить отвлекающие отражения. В 1972 году стал доступен вариант длительной версии, обеспечивающей 4-дюймовую увеличение места для пассажиров для пассажиров на заднем сиденьях.

Jaguar XJ12, запущенный летом 1972 года, показал упрощенную решетку.

Высокопроизводительная версия, называемая XJ12, была объявлена ​​в июле 1972 года с упрощенной обработкой решетки решетки и оснащенной двигателем Jaguar 5,3 л V12, связанным с передачей модели 12 Borg-Warner. В то время это был единственный массовый 12-цилиндровый четырехдверный автомобиль в мире, и с максимальной скоростью «около» 225 км/ч (140 миль в час), Это был «самый быстрый полный четырехместный доступ в мире».

Несмотря на то, что именно намерение производителя запускало, что XJ использовал 12-цилиндровый двигатель, его установка, тем не менее, была плотной посадкой, и обеспечение адекватного охлаждения было проблемой для инженеров Jaguar. Лувры для капота, такие как те, которые были установлены на 12-цилиндровом E-типе, были отклонены, и вместо этого XJ12 имел сложный радиатор «поперечный поток», разделенный на две отдельные горизонтальные секции, поддерживаемые банками с охлаждающей жидкостью на каждом конце. Вентилятор двигателя был предназначен для поворота в 1,5 раза превышающей скорость двигателя, при условии, что на скорости вентилятора вентиляется 1700 об / мин. Топливная система включала в себя рельефный клапан, который возвращал топливо в бак, когда давление на линии на карбюраторы превышало 1,5 фунта фунтов на кв. вентилятор.

Двигатель впрыска в серии 1 XJ12

Было построено 3228 серии 1 XJ12. В 1972 году была представлена ​​двойная шеста Возрождение названия модели Daimler 1926–1938.

Общие цифры производства для серии 1

Модель	Производство
Jaguar xj6 2.8 SWB	19,322
Jaguar xj6 4.2 SWB	59,077
Jaguar xj6 4.2 кажется	574
Jaguar XJ12 SWB	2,474
Ягуар XJ12 кажется	754
Daimler Sovereign 2.8	3,233
Daimler Soverign 4.2 SWB	11,522
Daimler Sovereign 4.2 LWB	386
Daimler Double Six SWB	534
Daimler Double Six Vanden Plas	351
Общее производство для серии 1	98,227

Серия 2 (1973–1979)

XJ Series II
Обзор
Также называется	Jaguar xj6 и xj12 Jaguar XJ 3.4, XJ 4.2 и XJ 5.3 Даймлер Суверен Daimler Double-Six
Производство	1973–1979 (до 1981 года в Южной Африке) 91 227 произведено
Сборка	Ковентри , Англия Кейптаун , Южная Африка Нельсон , Новая Зеландия
Дизайнер	Уильям Хейнс
Тело и шасси
Стиль тела	4-й салон
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л xk i6 3.4 л xk i6 4,2 л xk i6 5.3 L Jaguar v12
Передача инфекции	3-ступенчатая модель Model 12 Borg- Warner 3-ступенчатые General Motors Thm Automatic (XJ12, с 1977 года) Ручное 4 скорость+OD доступно на моделях i6
Размеры
Колесная база	SWB (продается только до 1974 года): 2762 мм (108,75 дюйма) LWB (до 1974 года: после этого все салоны): 2864 мм (112,75 дюйма)
Длина	4947 мм (194,75 дюйма)
Ширина	1772 мм (69,75 дюйма)
Высота	1372 мм (54 дюйма)
Сгибать вес	1742 кг (3841 фунт)

Линия XJ получила подтяжку лица осенью 1973 года на модельном году 1974 года, после этого известный как серия II; Ретроспективно более ранние автомобили были названы серией I. Двигатель 4,2 л XJ6 Straight-6 (наиболее популярный в Великобритании), а 5,3 л v12 XJ12 были продолжены с добавлением 3,4 л (3442 куб. ) Версия XK Engine, доступная за 1975 год. Купе Series II и Series II были последними моделями Jaguar с прямым входом сэра Уильяма Лайонса до его выхода на пенсию.

Первоначально, серия II была предложена с двумя колесными базами, но на лондонском автосалоне 1974 года Jaguar объявил о выводе стандартной версии на колесной базе: все в последующих салонах показали дополнительные 4 дюйма (10 см) доля пассажирской кабины до сих пор. -Пэкбаза модель. К этому времени первые поставки клиентов двухдверного купе, который сохранил более короткую стандартную колесную базу (и которая уже официально была запущена более года ранее), были только месяцами.

Автомобили серии II визуально дифференцированы от их предшественников с помощью поднятых передних бамперов, чтобы соответствовать правилам безопасности США, которые требовали меньшей решетки, дополненной осторожным дополнительным входом непосредственно под бампером. Интерьер получил существенное обновление, включая упрощенное отопление и кондиционеры, чтобы устранить критику сложных и не очень эффективных систем сериала I.

В апреле 1975 года североамериканские модели получили слегка пересмотренный набор передних бамперов, в которых были резиновые ореходы, покрывающие полную длину бампера с встроенным поворотным Заменен на электронную инъекцию топлива Bosch-Lucas. В 1978 году карбюраторы были аналогично заменены EFI в 6 4-цилиндровом XJ6L 4,2 л. В мае 1977 года было объявлено, что автоматическая коробка передач, используемая за 12-цилиндровым двигателем, будет изменена на трансмиссию General Motors трехступенчатую Turbo-Hydramatic 400 , вместо британского построенного Borg-Warner, используемой до сих пор.

В британском ассортименте в Великобритании включал Jaguar XJ 3.4, XJ 4.2, XJ 5.3, Daimler Soverign 4.2, Double-Six 5,3, Daimler Vanden Plas 4.2 и двойная шеста Vanden Plas 5.3. В Новой Зеландии нокаутные комплекты серии II были собраны на местном уровне New Zealand Motor Corporation (NZMC) на их заводе Нельсона. В прошлом году производства в Новой Зеландии (1978) была произведена специальная модель «Superjag» (XJ6-SLE), в которой были получены наполовину кожа, в качестве стандарта была полуоткрыта. Новая Зеландия, созданные моделями, имели спидометры в км/ч, а черные виниловые коврики сшиты на ковры на передних ногах, в котором участвовал Leyland L. британский логотип

Хотя мировое производство серии II закончилось в 1979 году, в Кейптауне , Южная Африка, было произведено число. Всего было произведено 91 227 моделей Series II, из которых 14 226 были оснащены двигателем V12.

Двигатели

Годы	Тип	Емкость	Лошадиная сила
1973–75	DOHC I-6	2792 (171 с. В.)	140 CV/из
1975–79	DOHC I-6	3.442 (210 с. Дюймов).	160 CV/из
1973–79	DOHC I-6	4.235 (258 с. Дюймов).	186 CV/DIN - 172 CV/ Notes EEE
1973–79	SOHC V12	5.343 (326 с. Дюйма)	269 ​​CV/DIN См. Примечание

Обратите внимание, что HP варьируется в зависимости от стандартов выбросов, наложенных на конкретные транспортные средства

Производство

Год	Xj6	XJ12
1973	1,488	168
1974	13,526	4,744
1975	11,990	2,239
1976	12,157	3,283
1977	9,043	1,913
1978	12,138	3,284
1979	1,099	429
Общий	61,441	16,060

Короткая колесная база

Модель	SWB	Кажется
Jaguar XJ6 3.4	—	6,490
Jaguar xj6 4.2	12,370	50,912
Jaguar XJ12 5.3	—	14,226
Общий	12,370	71,628

XJ Coupe

XJ-Coupé
Обзор
Также называется	Jaguar XJ-C, XJ6-C, XJ12-C Jaguar xj4.2c Jaguar xj5.3c Daimler Sovereign Coupe Двойной шестерка Daimler
Производство	1975–1978 10 487 произведено
Сборка	Ковентри , Англия
Дизайнер	Уильям Хейнс
Тело и шасси
Стиль тела	2-й купе
Трансмиссия
Двигатель	4,2 л xk i6 5.3 L Jaguar v12
Размеры
Колесная база	2762 мм (108,75 дюйма)
Длина	4845 мм (190,75 дюйма)
Ширина	1772 мм (69,75 дюйма)
Высота	1375 мм (54,125 дюйма)
Сгибать вес	1837 кг (4050 фунтов)
Хронология
Преемник	Jaguar xjs (косвенное)

Jaguar xj купе задний

Производство автомобилей 9 378 двухдверных купе XJ с бездушным корпусом с жесткой стойкой, называемой XJ-C, был построен в период с 1975 по 1978 год. Автомобиль первоначально был показан на лондонском автосалоне в октябре 1973 года, Но впоследствии стало ясно, что он не был готов к производству, И экономические проблемы, возникающие в результате нефтяного кризиса 1973 года , разворачиваемого в западном мире в то время, казалось, уменьшили какое -либо чувство срочности в отношении производства и продажи автомобилей. Сообщалось Эти проблемы с запечатыванием оконного уплотнения. XJ Купе, наконец, начал выходить из выставочных комнат Jaguar через два года. Купе была основана на короткой версии XJ. Удлиненные двери купе были сделаны из удлиненной стандартной входной двери XJ (шва сварных шва четко видны под внутренними панелями, где две входные дверные раковины были привиты вместе с одной внешней кожей). Несколько автомобилей XJ-C были модифицированы автомобилями Lynx и Avon в конвертируемый стиль кузова с выдвижным холстом, но это не был заводской продукт. Конверсии Lynx (всего 16) действительно выиграли от Powered Tops. Были предложены как шесть, так и двенадцатицилиндровые модели, было сделано 6 505 из первых и 1873 последних. Даже с задержкой эти автомобили страдали от утечки воды и шума ветра. Задержка введения, трудоемкая работа, требуемая модифицированным корпусом салона, более высокая цена, чем четырехдверный автомобиль, и ранняя кончинка, обнародованная новым XJ-S , все обеспечили небольшой производственный пробег.

Все купе поставлялись с виниловой крышей в стандартной комплектации. Поскольку купе не хватало B-стойки, на крыше достаточно сгибалась, чтобы краска, используемая Jaguar в то время, развивала трещины. Более современные краски не страдают от таких проблем, поэтому, когда купе перекрашены, целесообразно удалить винил. Сегодня у многих XJ-CS больше нет виниловой крыши, которая также сводит к минимуму угрозу ржавчины на крыше. Некоторые владельцы также изменили свой XJ-C, переключившись на бамперы серии III. Это подняло передние индикаторы из -под бампера и обеспечило встроенные задние противотуманные фары. Было сделано небольшое количество Daimler версий XJ-C . Также был сделан один прототип Daimler Vanden Plas XJ-C; Тем не менее, эта версия никогда не входила в производство.

Производство

Модель \ Год	1973	1974	1975	1976	1977	1978	Общий
4.2 l купе	2	1	2,925	1,746	1,776	37	6,487
5,3 л купе	—	11	821	663	329	31	1,855
Daimler Sovereign Coupe	—	—	471	587	613	6	1,677
Daimler Double Six Coupe	—	1	76	149	159	22	407
Общий	2	13	4,293	3,145	2,877	96	10,426

Серия 3 (1979–1992)

XJ Series III
Jaguar XJ12 Series III
Обзор
Также называется	Jaguar xj6, xj12 Даймлер Суверен Daimler Vanden Plas Daimler Double-Six Двойная шеста Ванден Плас Ягуарский суверен (с 1983 года) Ягуар Ванден Плас
Производство	Март 1979 - 30 ноября 1992 г. 132 952 произведены
Сборка	Ковентри , Англия
Дизайнер	Леонардо Фиораванти и Лоренцо Рамациотти в Пининфарине
Тело и шасси
Стиль тела	4-й салон
Трансмиссия
Двигатель	3.4 л xk i6 4,2 л xk i6 5.3 L Jaguar v12

Вид сзади серии III Jaguar Sovereign v12

Автомобиль снова был значительно поднят в апреле 1979 года, известный как серия III, включал в себя тонкий внешний вид с помощью Pininfarina . Изменения из серии II включали более толстые и более включенные резиновые бамперы с декоративным хромом только на верхнем краю, ручки для промывки дверей, цельное стекло входного двери без отдельного четверть света , решетка с только вертикальными лопастями, обратные огни перемещены от ботинка Пятно к большим кластерам задних светильников и пересмотренной линией крыши с более узкими дверными рамами и повышенной стеклянной областью. C-стойка была также тонко модифицирована с помощью более заметного « Hofmeister Kink » у его основания. Вариант люка и круиз -контроля также был предложен в первый раз. Также для серии 3 Ягуар попросил Пирелли разработать новую шину The Cinturato P5, чтобы улучшить обработку и производительность этих роскошных автомобилей в 205/70R15 Cinturato P5 для 6 цилиндрических автомобилей и 215/70R15 Cinturato P5 для V12.

5,3 л V12 , 4,2 л и 3,4 L прямые шестерки, переносимые из серии II, с незначительными изменениями. Крупные шестицилиндровые и V12 модели включали в себя Bosch впрыск топлива (выполненная по лицензии Lucas ), в то время как меньший шестицилиндровый индекс остался карбюратором. Меньший шестицилиндровый двигатель никогда не предлагался в США, и V12 больше не предлагался там после 1980 года.

Британский ассортимент Великобритании 1979 года включал Jaguar XJ6 3.4 и 4.2, XJ12 5.3, Daimler Soverign 4.2 и Double-Six 5.3 и Daimler Vanden Plas 4.2 и двойной шестой Vanden Plas 5.3. В 1981 году головки цилиндров двигателя V12 были заменены новым дизайном с высокой сжатием огня швейцарским гоночным водителем Майклом Мэй , и с этого времени были поддержаны модели «He» (High Efficiity).

В конце 1981 года модели Daimler Sovereign и Double Six получили незначительное обновление интерьера для модельного года 1982 года с функциями, аналогичными моделям Vanden Plas. Также в 1982 году на модельном году на рынке США была введена главная модель Jaguar Vanden Plas. В конце 1982 года интерьер всех моделей серии III претерпел незначительное обновление для модельного года 1983 года. Компьютер поездок впервые появился и был установлен в стандартной комплектации на моделях V12. Было также введено новое и востребованное сплавное колесо с многочисленными отличительными круговыми отверстиями, обычно известными как колесо «Пепперпот». Шины Pirelli также были установлены в качестве стандартного оборудования.

В течение модельного года 1984 года суверенное имя было перенесено из марки Daimler на новую модель Jaguar Top-Ofciation, Soverign Jaguar. Базовый Jaguar XJ12 больше не был доступен, причем двигатель V12 предлагается только в качестве суверена Jaguar He или Daimler Double Six. Название Vanden Plas также было сброшено в то время на британском рынке, потому что Jaguar был разделен от британской Leyland и приватизированным; Название использовалось на автомобилях ровера . Модели Daimler стали Daimler 4.2 и Double Six и были самыми роскошными моделями XJ Series III, которые были полностью выбранными с интерьерами Vanden Plas Spec. Торговая марка Vanden Plas была сохранена Jaguar в Северной Америке, и лучшие XJS все еще продавались там с именем Vanden Plas. Британский ассортимент 1984 года включал Jaguar XJ6 3.4 и 4,2, суверен 4.2 и 5,3, а также Daimler 4.2 и Double Six 5.3.

Производство шестицилиндровых XJS серии III продолжалось до начала 1987 года, после чего она была заменена совершенно новым XJ40 , в то время как производство 12-цилиндровых XJS продолжалось до 1992 года. Последние построенные 100 автомобилей были пронумерованы и продавались в Канаде как часть специальной серии, посвященной окончанию производства. Эти 100 автомобилей показали возможность иметь медную табличку, расположенную в салоне. Это был оригинальный покупатель, чтобы получить эту мемориальную доску, которая также дала номер автомобилю, такой как № 5 из 100, приспособленная к перчаточному ящику, к консоли из дерева или вообще не установлена. Эта инициатива из латунной таблички не произошла из Ягуара в Ковентри: это были местные усилия сотрудников Jaguar Canada, а медные бляшки были выгравированы на местном уровне.

Были построены 132 952 автомобилей серии III, 10 500 с двигателем V12. В общей сложности между 1968 и 1992 годами были произведены около 318 000 автомобилей XJ6 и XJ12.

Технические спецификации

hideТехнические данные Jaguar XJ Series 1–3 (европейский рынок, за исключением случаев, когда указано)
Ягуар	Серия 1 2.8	Серия 1 4.2	Серия 1 XJ12	Серия 2 2.8	Серия 2 3.4	Серия 2 4.2 & xj6c	Серия 2 XJ12 & XJ12C	Серия 3 3.4	Серия 3 4.2	Серия 3 XJ12
Код шасси:	1G	1L (LWB: 2E)	1p (сен: 2с)	2U	3A	2n (LWB: 2T, XJC: 2J)	2r (xjc: 2g)	А	P, r, n	W, y, v, x
Произведено:	1968–1973	1968–1973	1972–1973	1973–1974	1975–1979	1973–1979	1973–1979	1979–1984	1979–1986	1979–1992
Единицы проданы*:	19,426	59,556	3235	170	6490	69,687	16,099	Неизвестный	122,453	10,500
Двигатель:	куб 2792 .	куб . 4235	5343 CC V12	куб 2792 .	куб . 3442	куб . 4235	5343 CC V12	куб . 3442	куб . 4235	5343 CC V12
Загрязненный x ход:	83 мм (3,3 дюйма) х 86 мм (3,4 дюйма)	92,07 мм (3,6 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма)	90 мм (3,5 дюйма) х 70 мм (2,8 дюйма)	83 мм (3,3 дюйма) х 86 мм (3,4 дюйма)	83 мм (3,3 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма)	92,07 мм (3,6 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма)	90 мм (3,5 дюйма) х 70 мм (2,8 дюйма)	83 мм (3,3 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма)	92,07 мм (3,6 дюйма) x 106 мм (4,2 дюйма)	90 мм (3,5 дюйма) х 70 мм (2,8 дюйма)
Максимум Сила при обороне:	140 л.с. (104 кВт) при 5500	186 л.с. (139 кВт) в 4500	250 л.с. (186 кВт) при 6000	140 л.с. (104 кВт) при 5500	161 л.с. (120 кВт) при 5000	172 л.с. (128 кВт) при 4500	258 л.с. (192 кВт) при 6000, позже 285 л.с. (213 кВт) в 5750	163 л.с. (122 кВт) при 5000	205 л.с. (153 кВт) при 5000	285 л.с. (213 кВт) при 5750, позже 295 л.с. (220 кВт) при 5500
Максимум Крутящий момент на оборотах:	192 Нм (142 фунт -фута) при 4250	313 Нм (231 фунт -фунт) при 3000	408 Нм (301 фунт -фунт) при 3500	192 Нм (142 фунт -фута) при 4250	256 Нм (189 фунт -футов) при 3500	313 Нм (231 фунт -фунт) при 3000	408 Нм (301 фунт -фунт) при 3500, позже 399 Нм (294 фунта -фута) при 3500	256 Нм (189 фунт -футов) при 3500	313 Нм (231 фунт -фунт) при 3000	399 Нм (294 фунт -фута) при 3500, позже 432 Нм (319 фунт -футов) при 3250
Коэффициент сжатия:	8.5: 1	7.8: 1	9.0: 1	8.5: 1	8.5: 1	7.8: 1	9.0: 1	8.5: 1	8.1: 1	9.0: 1 позже 12.5: 1
Заправление:	2x su hd8, позже 2x su hs8 (США 4.2: 2x Stromberg 175 CD)		4x Stromberg 175 CD	2x su hs8	2x su hif7 (США 4.2: 2x Stromberg 175 CD)		4x Stromberg 175 CD, позже Lucas EFI	2x su hif7	Лукас-Бош L-Jetronic	Лукас Эфи
Valvetrain:	DOHC 12V, дуплексная цепь		2x SOHC 24V, дуплексная цепь	DOHC 12V, дуплексная цепь			2x SOHC 24V, дуплексная цепь	DOHC 12V, дуплексная цепь		2x SOHC 24V, дуплексная цепь
Емкость топливного бака:	2x 47,7 л (12,6 США Гал; 10,5 Imp gal)
Охлаждение:	Водяной охлаждение с вентилятором, управляемым двигателем
Передача инфекции:	Руководство по 4 скорости RWD с дополнительным перегрузкой или Borg-Warner 3 Speed ​​Automatic		RWD Borg-Warner 3 Speed ​​Automatic	Руководство по 4 скорости RWD с дополнительным перегрузкой или Borg-Warner 3 Speed ​​Automatic			RWD Borg-Warner/GM 3 Speed ​​Automatic	Руководство по 5 скорости RWD или Borg-Warner 3 Speed ​​Automatic		RWD GM 3 Speed ​​Automatic
Электрическая система:	12 вольт -отрицательная земля
Передняя подвеска:	Двойные поперечные попереки, катушки, стабилизирующий батон
Задняя подвеска ::	Независимый , необязательный ЛСД		Независимый , ЛСД	Независимый , необязательный ЛСД			Независимый , ЛСД	Независимый , необязательный ЛСД		Независимый , ЛСД
Тормоза:	Дисковые тормоза (спереди и сзади), поддержка питания		Дисковые тормоза (вентилируемый спереди, сплошной задней
Рулевое управление:	Стойка и шестерня, дополнительная помощь в области питания	Стойка и шестерня, помощь в области питания
Структура тела:	Листовая сталь, монокок (целевая) конструкция
Сухой вес:	1630 кг (3594 фунта)	1775 кг (3913 фунтов)	1760 кг (3880 фунтов)	1630 кг (3594 фунта)	1685 кг (3715 фунтов)	1775 кг (3913 фунтов)	1810 кг (3990 фунтов)	1766 кг (3893 фунта)	1830 кг (4034 фунта)	1930 кг (4 255 фунтов)
Отслеживать:	1473 мм (58,0 дюймов)							1480 мм (58 дюймов) спереди 1495 мм (58,9 дюйма) задний
Колесная база:	2763 мм (108,8 дюйма) LWB: 2865 мм (112,8 дюйма)				2865 мм (112,8 дюйма)	SWB & XJC 2763 мм (108,8 дюйма) LWB: 2865 мм (112,8 дюйма)		2865 мм (112,8 дюйма)
Длина:	4843 мм (190,7 дюйма) LWB: 4945 мм (194,7 дюйма)				4945 мм (194,7 дюйма)	SWB & XJC 4843 мм (190,7 дюйма) LWB: 4945 мм (194,7 дюйма)		4959 мм (195,2 дюйма) США и Канада: 5 067 мм (199,5)
Ширина:	1770 мм (70 дюймов)
Высота:	1375 мм (54,1 дюйма)							1377 мм (54,2 дюйма)
Максимальная скорость: (автоматическое)	177 км/ч (110 миль в час)	192 км/ч (119 миль в час)	237 км/ч (147 миль в час)	177 км/ч (110 миль в час)	185 км/ч (115 миль в час)	192 км/ч (119 миль в час)	225 км/ч (140 миль в час)	185 км/ч (115 миль в час)	200 км/ч (124 миль в час)	230 км/ч (143 миль в час)
Ускорение: (0–100 км/ч автомат)	15,2 секунды	12,5 секунды	7,4 секунды	15,2 секунды	12,9 секунды	12,5 секунды	7,9 секунды	12,5 секунды	10,5 секунд	8,4 секунды
Примечания:	* Версии Daimler исключены

XJ40, X300 и X308 (1986–2003)

Второе поколение XJ было произведено в течение 17 лет с прибытием XJ40 в 1986 году, причем его производные X300 и X308 были представлены позже.

XJ40 (1986–1994)

Основная статья: Jaguar XJ (XJ40)

Задний вид суверена Ягуара 1992 года

Предполагаемая замена для моделей Series XJ была названная кодовая xj40, и разработка на совершенно новом автомобиле началась в начале 1970-х годов (с небольшими моделями, которые были созданы еще в 1972 году). Проект перенес несколько задержек из -за проблем в материнской компании British Leyland и таких мероприятий, как 1973 Нефтяной кризис . XJ40 был наконец обнародован 8 октября 1986 года на британском международном автосалоне .

С XJ40 Ягуар начал уделять больше внимания качеству сборки, а также упрощение процесса сборки XJ. При необходимости на 25% меньше нажатия на панели тела по сравнению с исходящей моделью, новый процесс также сэкономил вес, увеличил жесткость шасси и уменьшал шум кабины.

1993 Jaguar XJR

Новая платформа поставляется со значительно различным стилем, который был более квадратным и угловым, чем уходящая серия III. Индивидуальные круглые фары были заменены прямоугольными единицами на автомобилях с более высокой спецификацией, либо 390 мм миллиметрическими шинами, либо 15-дюймовыми колесами с 225/65R15 Pirelli Cinturato P5 шины, и все модели поставлялись только с единственным широким ветровым стеклом. Модернизации, такие как переход на кластер цифровых приборов, хотя в конечном итоге это было прекращено на модельном году 1990 года в пользу аналоговых инструментов.

Шестицилиндровый XJ40s оснащен двигателем AJ6 встроенного шеста , который заменил блок XK, используемый в более ранних XJS. В новом устройстве был показан четырехкланный, двойной накладной конструкцию. В 1993 году, за год до окончания производства XJ40, были повторно введены модели XJ12 и Daimler Double Six.

X300 (1994–1997)

Основная статья: Jaguar XJ (X300)

Ягуарский суверен (x300)

Интерьер X300

Вид сзади Jaguar xj6

X300, представленный в октябре 1994 года на автосалоне Paris , был стилистически предназначен для того, чтобы вызвать изображение более криволичных моделей серии XJ. Передняя часть автомобиля была значительно переработана, чтобы вернуться к четырем отдельным круглым фарам, которые дали определение скульптурному капоту. Механически, это было похоже на XJ40, который он заменил.

Шестицилиндровые модели X300 оснащены двигателем AJ16 встроенного шеста, который является дальнейшим улучшением двигателя AJ6, который использует электронную систему зажигания без дистрибьюторов. V12 оставался доступным до конца производства X300 в 1997 году, хотя он закончился годом ранее на рынке Соединенных Штатов из -за проблем, отвечающих требованиям выбросов, связанных с OBD -II . Jaguar впервые представил модель XJR с наддувом в производственном пробеге X300; Первый автомобильный автомобиль с наддувом, произведенный компанией.

На дизайн X300 напрямую повлияла владение Ford на Jaguar (в период с 1990 по 2007 год). Согласно Automotive News , это было очевидно в общем « процессах разработки продуктов », больше, чем использование компонентов Ford. X300 Система контроля тяги была получена от Ford Mondeo , а также была представлена ​​кондиционера с денсо , приобретенным через каналы Ford. В тесте на сравнение автомобиля и водителя было заявлено, что X300 Jaguar XJ менее вместительна, чем серия E39 BMW 5 и W210 Mercedes-Benz E-Class, несмотря на более длительные размерные.

X308 (1997–2003)

Основная статья: Jaguar XJ (x308)

Jaguar xjr (x308)

Вид сзади Jaguar XJR

После XJ40 намерение Jaguar состояла в том, чтобы запустить совершенно новый салон с новым двигателем V8. Форд остановил разработку салона, названный XJ90 и предложил установить свой новый двигатель, передние и задние кончики на центральную часть модели XJ40; Тем не менее, V8 не был готов до модели X308, и X300 стал одной из самых успешных моделей Jaguar. С введением поколения X308 в 1997 году произошел переход от номенклатуры XJ6 и XJ12 на XJ8, что отражает тот факт, что автомобили X308 были включены в новом двигателе V8. Внешний стиль X308 похож на X300 с незначительными усовершенствованиями. Самым большим изменением появления было переход на стилистически округлый дизайн для всех наружных огней, индикаторов и внутренней отделки и фитингов, включая информационные дисплеи и переключатели.

X308 сохранил большую часть того же стиля внешнего вида, что и его предшественник, неся его округлый капот с четырьмя головными углами, низкую линию крыши, наклонный хвост и задние кластеры с заглушением. Спереди, два поколения могут быть дифференцированы по форме индикаторных линз (прямоугольный на x300, овал на x308), а также формой туманных ламп и нижнего валентного воздуха, оба из которых более округлые на X308. Интерьер был обновлен, чтобы устранить прямоугольный инструмент, который остался в значительной степени неизменным с момента оригинального XJ40; Вместо этого были установлены три больших датчика в углублениях на панели орехового дерева перед драйвером, аналогичным дизайне, с недавно запущенным Jaguar XK (X100) . Передние и задние бамперы были изменены вместе с задними фонарями, которые имели красные/прозрачные линзы, а не красные/серые линзы. Гриль окружает и значки были слегка изменены. Фаралы также включали в себя прямые парковочные огни, размещенные с яркими, новыми до X308.

Интерьер Jaguar XJR

Самым большим изменением интерьера на X308 была приборная панель, которая оставалась по сути таким же, как и оригинальный XJ40 с только с изменениями детализации за эти годы. Прямоугольный инструмент Binnacle уступил три глубоко утопленных циферблата, похожих по стилю, с недавно введенным Jaguar XK8 . Новая фасция также позволила восстановить надлежащий отсек перчаток, который был потерян, когда оригинальная приборная приборка XJ40 была модифицирована с помощью подушки боковой безопасности пассажира. Обрезка двери и дизайн центральной консоли также были немного пересмотрены.

Основным механическим изменением стала замена как встроенных шестерных, так и V12 двигателей V12 новым восьмицилиндровым AJ-V8 либо при смещении 3,2 л или 4,0 л, причем 4,0 л также доступны в форме с наддувом в Jaguar XJR , A Спортивная модель. Некоторые рынки, такие как Соединенные Штаты, получили только автомобили, работающие на версии 4,0 л. Ручной передачи не было, и все модели X308 были поставлялись с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. компьютером с Активная подвеска была доступна в качестве функции под названием « Подвеска активной технологии компьютера» (CATS).

X350, X356 и X358 (2003–2009)

XJ (X350) (2003–2005)

XJ (X350 и X358)
Jaguar xjr
Обзор
Также называется	Xj8, vanden plas, xjr, super v8 Daimler Super Eight
Производство	2002–2009
Сборка	Ассамблея замка Бромвич , Бирмингем , Англия
Тело и шасси
Стиль тела	4-й салон

Основная статья: Jaguar XJ (X350)

Вид сзади модели X356

В 2003 году Ягуар представил вновь информированное и недавно спроектированное третье поколение XJ, продолжая обозначение модели XJ8. Настроенный внутренне как X350, он имел все алюминиевый корпус и шасси, новый двигатель V8, а также большие внутренние и багажные пространства. Это был первый Jaguar XJ, который был полностью разработан в соответствии с владельцем Ford и использованной электроникой и компьютерными системами, полученными через существующих поставщиков партнеров или непосредственно производимым Ford. Чуть менее 85 000 были изготовлены в течение его семилетнего производственного запуска.

Двигатель V8 был предложен при более крупных 3,5 и 4,2-литровых смещениях, а также в вариации с наддувом. Также был предложен 3,0-литровый двигатель V6; Ни бензин V6, ни дизельные двигатели не были доступны на рынках США. Была установлена ​​новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая была легче и предлагала лучшую экономику с блокировкой на всех передачах и большим распространением соотношений.

Воздушная подвеска была установлена ​​в передней и задней части, обеспечивая адаптивное демпфирование, а также заднее самоуничивание -с контролируемой компьютером высотой езды и режимом подвески. Динамический контроль устойчивости, а также контроль тяги были стандартными. Адаптивный круиз -контроль на основе радара был предложен. Климат-контроль с двумя зонами также был стандартным, с четырехзоны, доступными на моделях длиннокопришечной базы. Необязательный интерфейс сенсорного экрана, управляемые настройками по умолчанию, спутниковая навигация, альпийская аудиосистема и Bluetooth -телефон. Jaguar Voice предлагал голосовой контроль многих функций.

XJ (X356) (2005–2007)

Вид сзади нагнетаемого X350

Fairlifted X350 дебютировал в 2005 году в 2006 году с пересмотренной передней решеткой и с слегка переработанными передним крыльями. Некоторые системы транспортных средств были обновлены.

XJ (X358) (2007–2009)

Ягуар запустил Feepleftift X358 в X350 в конце февраля 2007 года с пересмотренной нижней решеткой, выдающимися вентиляционными отверстиями для искусственного воздуха, небольшим спойлером для ботинок и пересмотренными местами. Эмблема Jaguar в решетке решетки заменила предыдущий талисман для капота, установленную на капоте. Передние огни были пересмотрены, а дверные зеркала включали в себя боковые ретрансляторы. Боковые подоконники, задний бампер и задние фонари были пересмотрены. В интерьере были переработанные передние сиденья.

X351 (2010–2019)

Основная статья: Jaguar XJ (X351)

Xj (x351)
Обзор
Производство	2010–2019
Сборка	Ассамблея замка Бромвич , Бирмингем , Англия Поставьте , Индия
Дизайнер	Ян Каллум Джайлс Тейлор
Тело и шасси
Стиль тела	4-й салон

Вид сзади Jaguar XJR Super Sport

Интерьер Jaguar XJ Ultimate

Вид сзади Jaguar XJ L

В июле 2009 года перепроектированный XJ был представлен в галерее Saatchi в Лондоне, а Джей Лено и Эль Макферсон представляли новый автомобиль. Открытие транслировалось в прямом эфире на сайте Jaguar.

В соответствии с новым направлением дизайна Яна Каллума для Jaguar, XJ имеет совершенно новый внешний вид и перерыв от формы серии XJ, переносимой во всех предыдущих поколениях. Это более длинная, более широкая машина, которая намного больше, чем его предшественник. Фронт имеет четкие ссылки с исполнительным автомобилем XF , хотя с более тонкими, изящными огнями и более крупной, квадратной решеткой добавляет более агрессивный внешний вид. Задняя часть - это спорная часть, необычный элемент дизайна для ягуарского автомобиля. Право, стучащие задние фонари, прозвище «кошачьи когти» и панели черной крыши на каждой стороне заднего экрана, которые стремятся скрыть ширину XJ, являются самыми поразительными аспектами. Существует также стандартный полноразмерный люк на крыше, который простирается до конца с одной панелью на крыше те кузова, которую дизайнер называет мостами на яхтах. Новый XJ оснащен инновационными, All- LCD -панелью и консольными дисплеями. Панель инструментов может быть настроена для отображения различных виртуальных циферблатов в дополнение к обязательному спидометру. Консольный дисплей представляет разные представления для водителя и пассажира, включая контроль сложной видео и аудиосистемы.

Как и некоторые из его предшественников, X351 доступен как в стандартной, так и в длинной колесной базе, а также во многих специальных выпусках. Двигатели представляют собой современные единицы, уже увиденные в других продуктах JLR: 5,0-литровый бензиновый V8, обычно аспирированный, либо с наддувом, или 3,0-литровый дизельный двойной V6, который, как предсказывается, будет учитывать большую часть продаж. В 2013 году в линейку была введена 3,0-литровый V6 с наддувом, в первую очередь в качестве альтернативы дизельному устройству для улучшения экономии топлива. X351 получил небольшую подтяжку лица в 2014 году, в первую очередь, обновляя подвесные и задние сиденья на версиях длинной колесной базы, а также внедряя небольшие косметические изменения по всему диапазону и создавая стандарт технологии Stop-Start на всех двигателях.

X351 получил еще одну подтяжку лица в 2015 году, добавив светодиодные фары, J-лезливые задние задние фонари и добавив несколько новых функций помощи и безопасности водителя, таких как адаптивный круиз-контроль, с новой функцией, известной как «Assive Assive queue», направление обратного движения, Закрытие зондирования транспортного средства, 360-градусная система камер и полуавтоматические функции парковки.

X351 - один из автомобилей, используемых британской королевской семьей , и бронированная автомобильная использовалась для перевозки трех бывших британских премьер -министров версия , такие как Дэвид Кэмерон , Тереза ​​Мэй и Борис Джонсон . Автомобиль премьер -министра , помимо того, что он классифицировал меры безопасности, забронировал бронирование под табличками и пластинами двигателя.

Мировые продажи

Мировые продажи

Год	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	Общий
Подразделения проданы	10,404	15,128	14,988	19,677	18,348	12,536	11,315	102,396

Электрический XJ (отменен)

Основная статья: Jaguar XJ (Electric)

5 июля 2019 года Jaguar Land Rover подтвердил, что они намеревались построить полностью электрический XJ Luxury Saloon Car на своем заводе Bromwich . Ожидалось, что автомобиль будет запущен в 2020 году. Были показаны первые официальные изображения задних фонарей нового поколения. Завесные фонари были показаны, и, основываясь на них, новое поколение было снова оказано в 2020 году.

15 февраля 2021 года Jaguar Land Rover объявил, что полностью электрический проект XJ был отложен, так как он больше не был частью текущего видения компании. Компания сказала: «После тщательного обзора технологий в отношении экспоненциальных изменений в автомобильной промышленности мы пришли к выводу, что запланированная замена XJ не соответствует нашему видению на воспроизводимый бренд Jaguar».

XJ нумерация автомобилей и двигателей

Незадолго до Второй мировой войны Ягуар, известный тогда как SS Cars, начал использовать систему нумерации, начиная с буквы X для внутренних проектов. X Значит экспериментальный, XB для военных проектов шасси и XF к XK для двигателей. Эта система нумерации никогда не была последовательной, и, по -видимому, много упущений и дублирования.

Число	Проект
Xj3	3,4-литровые и 3,8-литровые автомобили S-типа SALOON (известный в прессованную сталелитейную компанию как Юта)
Xj4	Обозначение проекта, которое привело к тому, что было публично объявлено как XJ6
Xj5	Модификации на марку десять для кондиционирования воздуха
Xj6	Гоночный двигатель V12 с четырьмя накладными расходами
Xj8	E-тип 2+2 версия
XJ13	Jaguar спортивный прототип среднего двигателя
XJ16	Jaguar 420 Saloon
XJ22 и XJ23	E-тип серии второй
XJ27	Jagua xjrts
XJ40	Второе поколение Jaguar XJ6 (1986–1994) (в отличие от версии первого поколения серии 2)
XJ41	Замена прототипа купе для XJ-S
XJ42	Прототип замены Drophead для XJ-S
XJ50	Jaguar XJ12 серия третий
XJ57 и XJ58	Jaguar XJ-S 3,6-литр (первый двигатель Jaguar AJ6 )
XJ81	Второе поколение Jaguar XJ12 (1993–1994)
XJ220	Спортивные и гоночные варианты, разработанные с Tom Walkinshaw Racing (1992–1994)

Специальное использование

Jaguar XJ использовался британскими премьер -министрами . Начиная с Jaguar XJ (серия III) , различные версии XJ использовались Маргарет Тэтчер , Джоном Мейджором , Тони Блэром и Гордоном Брауном . 11 мая 2010 года Дэвид Кэмерон взял на себя доставку темно -серой машины № 10 Jaguar XJ (X351) Sentinel в качестве своей премьер -министерской машины . В 2011 году Кэмерон взял на себя еще один XJ Sentinel с бомбардировщими дверями, пуленепробиваемым стеклом и бронированным покрытием под полом автомобиля, соответственно, заменив предыдущий XJ Sentinel. XJ Sentinel использовался для транспортировки Терезы Мэй , и был также использован Борисом Джонсоном . При Джонсоне XJ был заменен впервые с 1979 года Range Rover Abio Sentinel в качестве премьер -министерского автомобиля в 2019 году.

Библиография

• Berardi, Fabio (2015). Прыжок Ягуара. История, модели, любопытство и эмоции на ягуаре каждой эпохи (на итальянском языке) (в твердом переплете изд.). EBS Print. ISBN  978-8-8980-4560-0 .
• Кларк, RM (1989). Портфолио золота Jaguar: Jaguar XJS 1975–1988 (в мягкой обложке изд.). Brooklands Books. ISBN  978-18552-0271-9 .
• Кларк, RM (1991). Портфолио Jaguar Gold: Jaguar XJ5.3 V12 1972–1990 (в мягкой обложке изд.). Brooklands Books. ISBN  978-1-8552-0083-8 .
• Кларк, RM (1991). Ягуарский портфолио: Jaguar XJ6 Series III 1979–1986 (в мягкой обложке изд.). Brooklands Books. ISBN  18-55-20086-4 .
• Кларк, RM (1995). Портфолио Jaguar Gold: Jaguar xj6 1968–1979 (в мягкой обложке изд.). Brooklands Books. ISBN  978-18552-0264-1 .
• Кларк, RM (2002). Портфолио Jaguar Gold: Jaguar XJ6 1986–1994 (в мягкой обложке изд.). Brooklands Books. ISBN  978-18552-0321-1 .
• Креспин, Питер (2007). Все модели Jaguar/Daimler/VDP Series I, II и III с 1968 по 1992 год: Руководство по основному покупателю (в мягкой обложке изд.). Veloce Publishing. ISBN  978-1-8458-4119-5 .
• Креспин, Питер (2008). Jaguar XJ-S: Все 6- и 12-цилиндровые модели с 1975 по 1996 год: Руководство по основному покупателю (в мягкой обложке изд.). Veloce Publishing. ISBN  978-1-8458-4161-4 .
• Креспин, Питер (2009). Jaguar/Daimler xj40 Все модели с 1984 по 1994 год: Руководство по существенному покупателю (в мягкой обложке изд.). Veloce Publishing. ISBN  978-1-8458-4161-4 .
• Креспин, Питер (2014). Jaguar/Daimler XJ All Models (Inc. VDP) 1994–2003 гг . Veloce Publishing. ISBN  978-1-8458-4200-0 .
• Greggio, Fabrizio, ed. (Апрель 2022 г.). «Руководство по сбору: Jaguar». Колеса (на итальянском). № 138. Редакция Domus.
• Портер, Филипп (1987). Jaguar Project XJ40: внутренняя история нового XJ6 (1 -е изд.). Haynes Pubns. ISBN  978-0854-29597-5 .
• Робсон, Грэм (1992). Серия Jaguar XJ: Полная история (в твердом переплете изд.). Crowood Autoclassalics. ISBN  978-1-8522-3689-2 .
• Stertkamp, ​​Heiner (2006). Ягуар: Полная хроника с 1922 года по сегодняшний день (на немецком языке). Пяткий издательский дом. ISBN  3-89880-337-6 .
• Торли, Найджел (1991). Jaguar XJ: Полный компаньон (в мягкой обложке изд.). Моторные книги. ISBN  978-1-8709-7922-1 .
• Торли, Найджел (2002). Вы и ваш Jaguar xj40: Покупайте, наслаждаетесь, поддерживаете, поддерживаете, незимуете (в твердом переплете изд.). Haynes Publishing. ISBN  978-1-8596-0862-3 .
• Торли, Найджел (2003). Ягуар: Все машины . Haynes Publishing. ISBN  1-84425-001-6 .
• Торли, Найджел (2006). Оригинальный Jaguar XJ (оригинальная серия): Руководство по реставраторам (в мягкой обложке изд.). Моторные книги. ISBN  978-07603-2702-9 .
• Торли, Найджел (2012). Jaguar XJ6, XJ8 и XJR Все модели с 2003 по 2009 год (X-350), включая Daimler: Essential Puyater's Guide (Ipplackback Ed.). Veloce Publishing. ISBN  978-1-8458-4434-9 .
• Торли, Найджел (2019). Полная книга Ягуара: каждая модель с 1935 года (изд. В твердом переплете). Моторные книги. ISBN  978-0-7603-6390-4 .

Внешние ссылки

• Международная страница Jaguar XJ
• USA Jaguar XJ Page
• Mena Jaguar XJ Page