Ветка Флитвуда

Ветки Блэкпула и Флитвуда

Легенда

Флитвуд

Остановка кривой Поултона

Лейтон

Поултон-ле-Филд

оригинальный

второй

Блэкпул Норт

Синглтон

Блэкпул Сентрал

Блэкпул Юг

Основная линия Западного побережья

Остановка на переправе Джиллетта

Престон и Лонгридж Ролли

Престон

Основная линия Западного побережья

Реа Грин

Мосс Сайд

Литам (Стейшн-роуд)

Ветка Флитвуда — железнодорожная линия, которая шла от Престона до Флитвуда . По пути он проезжал через множество небольших станций, большинство из которых сейчас закрыты. Когда в середине 1960-х годов работа в доках Флитвуда оказалась под угрозой, главная станция Флитвуда была закрыта, а в 1970 году последовала оставшаяся ветка на юг до Поултона. Есть активные предложения вновь открыть ветку для пассажирских перевозок. ^{[ 1 ]}

История

Линия была впервые открыта в 1840 году. В 1966 году Флитвуд станция Уайр-Док . была закрыта, а конечной станцией стала станция ^{[ 2 ]} Однако четыре года спустя, в 1970 году, пассажирские перевозки были сокращены до Поултон-ле-Филд . ^{[ 3 ]} Линия продолжала служить грузовым маршрутом для доступа к заводу ICI в Берн-Нейз-Халт до 1999 года, когда все движение на линии прекратилось.

Текущая ситуация

Часть линии теперь очищена от зарослей, потому что северный путь не был поднят от остановки Burn Naze Halt сразу за Джеймсон-роуд во Флитвуде . Однако автомобильный мост под ним был засыпан. Перекресток, который в последний раз использовался, когда товарные поезда доставляли уголь на электростанцию Флитвуд , все еще существует. Глядя на автомобильный мост на Джеймсон-роуд, через подлесок все еще можно увидеть дорогу на север и юг. ^{[ 4 ]} В 1990-х годах на месте бывшего путевого полотна была построена новая объездная дорога A585 Amounderness Way, хотя все еще существует достаточно места для восстановленной железной дороги, если она потребуется.

Заросшая дорога в 2024 году, вид на север от перекрестка Хиллилейд в Торнтоне.
И на юг
Перекресток на Нью-лейн, Торнтон

Будущее отрасли

В своем «Соединяя сообщества» отчете за 2009 год Ассоциация компаний по эксплуатации поездов поддержала повторное открытие ветки во Флитвуд. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} а в проекте отчета Совета графства Ланкашир (LCC) о схемах улучшения железных дорог в марте 2010 года говорилось, что аргументы в пользу повторного открытия были «убедительными». ^{[ 1 ]} Network Rail заявила, что сначала необходимо провести технико-экономическое обоснование, которое будет стоить около 30 000 фунтов стерлингов. ^{[ 4 ]} Помимо повторного открытия филиала, вполне вероятно, что в Поултон-ле-Филд будет построена и третья платформа. ^{[ 4 ]}

Во время всеобщей избирательной кампании 2019 года премьер-министр Борис Джонсон пообещал вновь открыть линию. ^{[ 7 ]}

В рамках электрификации линии Престон-Блэкпул предусмотрено пассивное восстановление линии до Берн-Нейза и Флитвуда. ^{[ 8 ]}

В январе 2019 года линия была определена Кампанией за лучший транспорт как кандидат приоритета 1 для повторного открытия. ^{[ 9 ]}

В январе 2020 года правительство объявило о выделении 100 000 фунтов стерлингов на технико-экономическое обоснование маршрута. ^{[ 10 ]}

На восстановление железнодорожной линии Флитвуд в 2022 году было выделено государственное финансирование в рамках Фонда восстановления вашей железной дороги. ^{[ 11 ]} По оценкам, стоимость повторного открытия филиала составит 5,5 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 1 ]}

Сохранение

Железнодорожное общество Поултона и Уайра - местная организация, выступающая за восстановление линии, и взяла в аренду на три года Торнтон для станции Кливли . ^{[ 12 ]} LCC стремится поддержать общество, чтобы помочь реализовать эту схему. ^{[ 1 ]}

Общество, завершив полное восстановление станции Торнтон-и-Кливли в качестве своей штаб-квартиры, теперь приступило к работам по расчистке растительности и восстановлению заброшенной платформы на остановке Берн-Нейз, в 2 милях (3,2 км) к северу от Торнтон-и-Кливли, поскольку часть их амбиций по восстановлению большей части линий для исторических поездов .

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Тодморден и Флитвуд возглавляют список железных дорог Ланкашира». Железнодорожный . № 641. С. 16–17.
^ Уэлч, М.С. (2004). Ланкаширский финал Steam . Челтнем: Издательство Runpast. п. 28. ISBN 1-870754-61-1 .
^ Саггитт, Дж. (2004) [2003]. Затерянные железные дороги Ланкашира . Ньюбери: Деревенские книги. п. 41. ИСБН 1-85306-801-2 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ТЭО на сумму 30 000 фунтов стерлингов для линии Поултон — Флитвуд может быть реализовано» (PDF) . Железнодорожный вестник . № 239. 20 сентября 2010 г. с. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 г.
^ «Отчет о железных дорогах обосновывает необходимость рассмотрения новых связей с сообществом» (пресс-релиз). Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. 15 июня 2009 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
^ «Объединяя сообщества – расширяя доступ к железнодорожной сети» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009. с. 18 . Проверено 7 сентября 2018 г.
^ «Борис Джонсон обещает вновь открыть железнодорожную линию Поултон и Флитвуд» . ЛанксLive. 18 ноября 2019 г.
^ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЫПУСК 845 стр.72
^ «Аргументы в пользу расширения железнодорожной сети» (PDF) . Кампания за лучший транспорт . Проверено 12 марта 2023 г.
^ «Сокращение железнодорожных путей: фонд помощи в восстановлении линий продолжает работу на фоне критики» . Би-би-си. 28 января 2020 г. Проверено 30 января 2020 г.
^ «Двигаемся вперед по открытию железнодорожных линий и станций, в том числе одной, которая не использовалась со времен правления короля Георга V» . GOV.UK. 18 июня 2022 г.
^ «Цели и задачи PWRS» . Железнодорожное общество Поултона и Уайра . Проверено 10 апреля 2010 г.

Внешние ссылки

Железнодорожное общество Поултона и Уайра - Железнодорожное общество Поултона и Уайра работает над восстановлением пассажирских перевозок во Флитвуде.
«Poulton to Burn Naze - Железнодорожные туры по Хартфордширу, 1992» - Крис Харринг, YouTube

[railmag-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Тодморден и Флитвуд возглавляют список железных дорог Ланкашира». Железнодорожный . № 641. С. 16–17.

[2] Уэлч, М.С. (2004). Ланкаширский финал Steam . Челтнем: Издательство Runpast. п. 28. ISBN 1-870754-61-1 .

[3] Саггитт, Дж. (2004) [2003]. Затерянные железные дороги Ланкашира . Ньюбери: Деревенские книги. п. 41. ИСБН 1-85306-801-2 .

[rh239-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ТЭО на сумму 30 000 фунтов стерлингов для линии Поултон — Флитвуд может быть реализовано» (PDF) . Железнодорожный вестник . № 239. 20 сентября 2010 г. с. 15. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2011 года . Проверено 21 сентября 2010 г.

[5] «Отчет о железных дорогах обосновывает необходимость рассмотрения новых связей с сообществом» (пресс-релиз). Ассоциация компаний по эксплуатации поездов. 15 июня 2009 года . Проверено 25 февраля 2015 г.

[ATOCConnectingCommunitiesReportS1018-6] «Объединяя сообщества – расширяя доступ к железнодорожной сети» (PDF) . Лондон: Ассоциация компаний по эксплуатации поездов . Июнь 2009. с. 18 . Проверено 7 сентября 2018 г.

[7] «Борис Джонсон обещает вновь открыть железнодорожную линию Поултон и Флитвуд» . ЛанксLive. 18 ноября 2019 г.

[8] ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ВЫПУСК 845 стр.72

[9] «Аргументы в пользу расширения железнодорожной сети» (PDF) . Кампания за лучший транспорт . Проверено 12 марта 2023 г.

[10] «Сокращение железнодорожных путей: фонд помощи в восстановлении линий продолжает работу на фоне критики» . Би-би-си. 28 января 2020 г. Проверено 30 января 2020 г.

[11] «Двигаемся вперед по открытию железнодорожных линий и станций, в том числе одной, которая не использовалась со времен правления короля Георга V» . GOV.UK. 18 июня 2022 г.

[12] «Цели и задачи PWRS» . Железнодорожное общество Поултона и Уайра . Проверено 10 апреля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]