Железнодорожная станция Бертон-он-Трент

hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Бертон-он-Трент
Бертон-он-Трент
Общая информация
Расположение	Бертон-апон-Трент , Восточный Стаффордшир ; Англия
Национальная сеть исследования боеприпасов	SK242232
Управляется	Ист-Мидлендс железная дорога
Платформы	2
Другая информация
Код станции	НО
Классификация	Категория D по DfT
Пассажиры
2018/19	0,875 миллиона
Развязка	10,645
2019/20	0,848 миллиона
Развязка	7,577
2020/21	0,182 миллиона
Развязка	1,393
2021/22	0,573 миллиона
Развязка	5,217
2022/23	0,663 миллиона
Развязка	12,749
hide Примечания
hide Примечания
	Статистика пассажиров Управления железнодорожного и автомобильного транспорта.

Железнодорожная станция Бертон-он-Трент — железнодорожная станция магистральной линии, расположенная в городе Бертон-апон-Трент , Стаффордшир , Англия. Она принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway , хотя CrossCountry на эту станцию заходят только службы .

История

Первая станция (1839-1883)

Первоначальная станция Бертон-он-Трент была открыта в 1839 году железной дорогой Бирмингема и Дерби на ее первоначальном маршруте из Дерби в Хэмптон-ин-Арден , пересекая Лондонскую и Бирмингемскую железные дороги, ведущие в Лондон. Первоначально станция состояла из хижины и примыкающего к ней железнодорожного переезда. Позже было построено более солидное двухэтажное здание. ^{[ 1 ]}

Вторая станция (1883-1970)

В 1881 году увеличение количества пассажиров и товаров, пользующихся железной дорогой, привело к сносу старой станции и построению временной островной платформы. Новая станция была построена в 150 ярдах южнее и отделена от проезжей части моста железным частоколом. Там была большая крытая стоянка для такси, ведущая в зал бронирования, шириной 65 футов, глубиной 27 футов и высотой 35 футов в раннем английском стиле, частично бревенчатая. Лестница обеспечивала доступ к островной платформе, на которой были построены залы ожидания для дам и господ, а также столовая первого класса и буфет третьего класса. WH Smith На платформе также находился газетный киоск . Платформы были покрыты стеклянным навесом и имели длину почти четверть мили. Станция была спроектирована архитектором компании Джоном Холлоуэем Сандерсом и построена господином Коксом из Лестера. Мост был построен под руководством инженера компании г-на Кэмпиона. ^{[ 2 ]} Новая станция вновь открылась в 1883 году.

До 1960-х годов станция также служила конечной станцией для ряда второстепенных маршрутов, таких как линия Южного Стаффордшира до Личфилд-Сити , линия Лестер-Бертон-апон-Трент в Лестер через Коулвилл-Таун и в Татбери и Хаттон . Все они были закрыты для пассажирского движения в период с 1960 по 1965 год.

Третья станция (1970-настоящее время)

В рамках планов модернизации Британских железных дорог станция была снова перестроена в 1970 году. От предыдущей станции осталась только лестница, ведущая на уровень платформы. Летом и осенью 2011 года на станции был проведен ремонт стоимостью 700 000 фунтов стерлингов, включая удаление асбеста, улучшение условий для людей с ограниченными возможностями, улучшение освещения и отремонтированный зал ожидания. ^{[ 3 ]}

В конце 2019 года привокзальная площадь перед вокзалом была реконструирована: появились новая стоянка такси и площадки для отправления автобусов. ^{[ 4 ]}

Мастера станций

Дж. Хакетт ок. 1850 г.
Мистер Харрисон 1860–1866 гг. ^{[ 5 ]}
Джозеф Хитон 1866–1870 гг. ^{[ 6 ]}
Джозеф Хокинс 1871–1893 гг.
Джордж Кук 1893–1901 гг. ^{[ 7 ]} (впоследствии начальник станции в Дерби)
Джон Мортон Жак 1901 г. ^{[ 8 ]} - 1916 (бывший начальник станции в Маркет-Харборо)
Томас Питт 1916 год ^{[ 9 ]} - 1922 (бывший начальник станции в Сент-Олбансе)
Гарри Энсон 1922–1927 гг. ^{[ 10 ]}
Джон Виннингтон 1927–1928 гг.
Артур Эрнест Чендлер 1928 год. ^{[ 11 ]} - 1932 (бывший начальник станции в Челтнеме, затем начальник станции в Лидсе)
Т.В. Лич 1932–1938 (бывший начальник станции в Мэнсфилде)
Э. Стаффорд 1938–1942 гг.
Э. Надин 1942–1944 (бывший начальник станции в Ист-Хэме)
Фрэнк Дж. Мэйолл 1944–1947 (впоследствии начальник станции в Дерби)
ХФДж Лионс 1947–1950 гг. ^{[ 12 ]} (бывший начальник станции в Плейстоу)
Дж. В. Додд, 1950 г. ^{[ 13 ]} - ????
Джордж Р. Хемминг 1957–1960 гг. ^{[ 14 ]} (впоследствии начальник станции в Нортгемптоне)
Фрэнк Сатклифф, 1960 год. ^{[ 15 ]} - 1964 (бывший начальник станции на Хебденском мосту)

Удобства

Доступ к станции осуществляется с моста на Боро-роуд, который пересекает железнодорожную линию. На уровне улицы есть стоянка такси, магазин и вход на станцию с кассой. Чтобы добраться до двух платформ, пассажиры спускаются по широкой лестнице. Также имеется лифт.

Сейчас на уровне платформы стоит только одно здание (Бертон - островная станция, пути которой расположены на одной платформе), и в этом здании есть зал ожидания, туалеты и диспетчерская. Информация о расписании доступна на табло назначения и на экранах информации для клиентов в режиме реального времени с автоматическими объявлениями о поездах. Между двумя платформами имеется пандус для бесступенчатого доступа.

На станции действует схема PlusBus , по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе, сэкономив.

Движущая сила депо

центром пивоварения Будучи , Бертон обеспечивал большое количество грузовых перевозок. Сам Бертон был пересечен линиями частных линий пивоваренных компаний с множеством железнодорожных переездов . новый паровозный депо В 1870 году к югу от станции был построен . Он представлял собой разворотную рубку, длиной 42 фута (13 м) построенную вокруг проигрывателя . В 1892 году была добавлена еще одна разворотная площадка с поворотной платформой длиной 50 футов (15 м). В 1923 году они были заменены проигрывателями длиной 57 футов (17 м) и 55 футов (17 м) соответственно. Первоначально код «2» на Мидлендской железной дороге , в 1935 году он стал 17B.

К 1948 году в депо было закреплено 111 локомотивов. С приходом тепловозов , ^{[ нужна ссылка ]} реорганизация транспортных округов в районе Мидленд Лондона произошла в сентябре 1963 года. ^{[ 16 ]} В соответствии с этим бывшие дивизии «Ноттингем» (16), «Дерби» (17) и «Тотон» (18) были объединены, причем Тотон стал основным подразделением дивизии; это был код 16А, ^{[ 16 ]} а Бертон-он-Трент стал 16F. ^{[ 17 ]} Паровую тягу с этого депо сняли в сентябре 1966 года. ^{[ 17 ]} и в 1968 году он закрылся для работы на пару, но продолжал работать для заправки и содержания тепловозов.

Услуги

Станция Бертон находится на трассе Cross Country Route между Дерби и Бирмингем-Нью-стрит . Все услуги, которые здесь останавливаются, предоставляются компанией CrossCountry .

Поезда между Кардиффом , Бирмингемом и Ноттингемом обычно заходят сюда каждый час в каждом направлении.

Междугородние междугородные перевозки между северо-востоком и юго-западом заходят сюда примерно раз в час или раз в два часа в каждом направлении; они курсируют на север в направлении Абердина , Эдинбурга , Лидса , Ньюкасла или Йорка и на юг в Бристоль Темпл Мидс , Пензанс или Плимут . ^{[ 18 ]}

Станцией управляет компания East Midlands Railway , хотя ни один из их поездов сюда не заходит.

Предыдущая станция		Следующая станция
Тамворт	Напрямик Шотландия и северо-восток до юго-запада и южного побережья	дерби
Бирмингем Нью-стрит		дерби
Тамворт	Напрямик Кардифф – Бирмингем – Ноттингем	Уиллингтон
Вилнекот	Напрямик Кардифф – Бирмингем – Ноттингем	дерби

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги	Следующая станция
Хорнинглоу Линия и станция закрыты		Великая Северная железная дорога Расширение Дербишира и Стаффордшира	Конечная остановка
	Заброшенные железные дороги
Конечная остановка		Мидлендская железная дорога Петлевая линия Свадлинкота	Свадлинкоте Линия и станция закрыты
	Исторические железные дороги
Конечная остановка		Мидлендская железная дорога Линия Лестер – Бертон-апон-Трент	Гресли Линия открыта, станция закрыта
Брэнстон (Стаффордшир) Линия открыта, станция закрыта		Мидлендская железная дорога Железная дорога Бирмингема и Дерби	Уиллингтон

Будущее

В прошлом предлагалось линию между Бертоном и Лестером , известную как линия Айвенго . вновь открыть для пассажирского использования ^{[ 19 ]} Первоначально услуги были прекращены в 1964 году из-за Beeching Axe , хотя линия все еще открыта для грузовых перевозок. была сформирована группа действий под названием «Кампания за повторное открытие линии Айвенго» (CRIL) В январе 2019 года в Свадлинкоте для кампании за повторное открытие линии. ^{[ 20 ]}

В июне 2019 года газета Derby Telegraph опубликовала статью, показывающую поддержку открытия трамвайной линии Южного Стаффордшира. ^{[ 21 ]} Согласно статье, лондонские консультанты Кушман и Уэйкфилд выдвинули предложения Совету графства Стаффордшир и городскому совету Восточного Стаффордшира рассмотреть вопрос о вводе трамваев в Бертон для развития туризма и бизнеса.

В литературе

Станция, железнодорожные депо и популярные в городе места для наблюдения за поездами занимают важное место в автобиографической книге « Души платформы» местного писателя Николаса Уиттакера .

Ссылки

^ Твеллс, HN (1997). Железные дороги в Бертон-апон-Трент и его окрестностях , с. 11. Публикации Челленджера. ISBN 1899624287 .
^ «Новый железнодорожный вокзал Мидленда в Бертон-он-Трент» . Дерби Дейли Телеграф . Архив британской газеты. 30 апреля 1883 года . Проверено 6 июля 2016 г.
^ Тейлор, Джош (6 сентября 2011 г.). «Реконструкция железнодорожной станции стоимостью 700 000 фунтов стерлингов идет полным ходом» . Бертон Мэйл . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 9 сентября 2011 г.
^ Муди, Дженни. «Хорошие новости для водителей: главная дорога Бертона наконец вновь открывается» , Burton Mail , 4 ноября 2019 г. Получено 15 января 2020 г.
^ «Презентация» . Дерби Меркьюри и Экспресс . Англия. 10 октября 1866 года . Проверено 5 декабря 2017 г. - из архива британских газет.
^ «Презентация» . Стаффордширский рекламодатель . Англия. 31 декабря 1870 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ «Официальные изменения Мидлендской железной дороги» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 30 сентября 1901 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ «Недавние кадровые изменения в Мидленде» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 17 октября 1901 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ «Новый начальник станции MR в Бертоне» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 20 декабря 1916 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ «Новый начальник станции Бертона» . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 22 апреля 1927 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ «Бёртон-начальник станции» . Ноттингемский журнал . Англия. 31 августа 1928 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ «Отставка г-на HFJ Лайонса» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 26 июля 1950 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.
^ «Начальник станции Нью-Бертон» . Burton Observer и Chronicle . Англия. 12 октября 1950 года . Проверено 8 апреля 2021 г. - из архива британских газет.
^ «Мистер Джордж Р. Хемминг» . Burton Observer и Chronicle . Англия. 31 марта 1960 года . Проверено 8 апреля 2021 г. - из архива британских газет.
^ «Новый начальник станции Бертона» . Burton Observer и Chronicle . Англия. 12 октября 1960 года . Проверено 8 апреля 2021 г. - из архива британских газет.
^ Jump up to: ^а ^б Уолфорд, Джон (2012). Подробная история стандартных паровозов Британских железных дорог . Том. Пятое: Конец эпохи. Мейденхед: RCTS . п. 13. ISBN 978-0-901115-97-3 .
^ Jump up to: ^а ^б Уолфорд 2012 , с. 18
^ «Расписание поездов | Шотландия, Северо-Восток и Манчестер на юго-запад и южное побережье | Воскресенье, 10 декабря 2023 г. – суббота, 1 июня 2024 г.» (PDF) . Внедорожные поезда.
^ , этап II, переоценка схемы Айвенго- Совет графства Лестершир - Отчет совета графства Лестершир Лайн , апрель 2009 г.; Проверено 23 января 2014 г.
^ Уолдрон, Бен. «Формируется группа действий для открытия исторической железнодорожной линии» , Burton Mail , 25 января 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.
^ Крефт, Хелен. «Трамвайные поезда могут стать ключом к созданию новых рабочих мест в Бертоне» , Burton Mail , Бертон-апон-Трент, 20 июня 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.

Дальнейшее чтение

Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби — Сток-он-Трент . Западный Суссекс: Миддлтон Пресс. инжир. 80-83. ISBN 9781908174932 . OCLC 954271104 .

Внешние ссылки

Расписание поездов и информация о станции Бертон-он-Трент от National Rail

52 ° 48'22 "N 1 ° 38'31" W / 52,806 ° N 1,642 ° W / 52,806; -1642

^ https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline

[1] Твеллс, HN (1997). Железные дороги в Бертон-апон-Трент и его окрестностях , с. 11. Публикации Челленджера. ISBN 1899624287 .

[2] «Новый железнодорожный вокзал Мидленда в Бертон-он-Трент» . Дерби Дейли Телеграф . Архив британской газеты. 30 апреля 1883 года . Проверено 6 июля 2016 г.

[3] Тейлор, Джош (6 сентября 2011 г.). «Реконструкция железнодорожной станции стоимостью 700 000 фунтов стерлингов идет полным ходом» . Бертон Мэйл . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 9 сентября 2011 г.

[4] Муди, Дженни. «Хорошие новости для водителей: главная дорога Бертона наконец вновь открывается» , Burton Mail , 4 ноября 2019 г. Получено 15 января 2020 г.

[5] «Презентация» . Дерби Меркьюри и Экспресс . Англия. 10 октября 1866 года . Проверено 5 декабря 2017 г. - из архива британских газет.

[6] «Презентация» . Стаффордширский рекламодатель . Англия. 31 декабря 1870 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[7] «Официальные изменения Мидлендской железной дороги» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 30 сентября 1901 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[8] «Недавние кадровые изменения в Мидленде» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 17 октября 1901 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[9] «Новый начальник станции MR в Бертоне» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 20 декабря 1916 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[10] «Новый начальник станции Бертона» . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 22 апреля 1927 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[11] «Бёртон-начальник станции» . Ноттингемский журнал . Англия. 31 августа 1928 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[12] «Отставка г-на HFJ Лайонса» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 26 июля 1950 года . Проверено 16 сентября 2017 г. - из Архива британской газеты.

[13] «Начальник станции Нью-Бертон» . Burton Observer и Chronicle . Англия. 12 октября 1950 года . Проверено 8 апреля 2021 г. - из архива британских газет.

[14] «Мистер Джордж Р. Хемминг» . Burton Observer и Chronicle . Англия. 31 марта 1960 года . Проверено 8 апреля 2021 г. - из архива британских газет.

[15] «Новый начальник станции Бертона» . Burton Observer и Chronicle . Англия. 12 октября 1960 года . Проверено 8 апреля 2021 г. - из архива британских газет.

[Walford13-16] Jump up to: ^а ^б Уолфорд, Джон (2012). Подробная история стандартных паровозов Британских железных дорог . Том. Пятое: Конец эпохи. Мейденхед: RCTS . п. 13. ISBN 978-0-901115-97-3 .

[Walford18-17] Jump up to: ^а ^б Уолфорд 2012 , с. 18

[18] «Расписание поездов | Шотландия, Северо-Восток и Манчестер на юго-запад и южное побережье | Воскресенье, 10 декабря 2023 г. – суббота, 1 июня 2024 г.» (PDF) . Внедорожные поезда.

[19] , этап II, переоценка схемы Айвенго- Совет графства Лестершир - Отчет совета графства Лестершир Лайн , апрель 2009 г.; Проверено 23 января 2014 г.

[20] Уолдрон, Бен. «Формируется группа действий для открытия исторической железнодорожной линии» , Burton Mail , 25 января 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.

[21] Крефт, Хелен. «Трамвайные поезда могут стать ключом к созданию новых рабочих мест в Бертоне» , Burton Mail , Бертон-апон-Трент, 20 июня 2019 г. Проверено 15 января 2020 г.

[22] ttps://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 1 ]