IRT Ninth Avenue Line
| IRT Ninth Avenue повышен | |
|---|---|
 На девятой авеню Эль -кривая самоубийства на 110 -й улице , в 1896 году | |
| Обзор | |
| Другое имя (ы) | Патентная железная дорога Westide и Yonkers Вест -Сайд и Йонкерс Патент Повышенная Железнодорожная Компания Вестсайд запатентованная повышенная железнодорожная компания Девятая авеню Эль |
| История | |
| Начался | 1 июля 1867 г. |
| Открыл | 1 июля 1868 г. |
| Завершенный | Апрель 1868 г. |
| Кабельная железная дорога | 1868 |
| Регулярное обслуживание | 14 февраля 1870 года |
| Электрификация | 1903 |
| Закрыто | 11 июня 1940 г. (к югу от 155-й улицы) 31 августа 1958 г. (к северу от 155-й улицы) |
| Технический | |
| Количество треков | 2–3 |
| Характер | Повышенная железная дорога |
| Основной датчик | 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартный датчик |
| Электрификация | DC Третий рельс |
Линия IRT Ninth Avenue , часто называемая Девятой авеню повышенной или девятой авеню EL , [ 1 ] был первой возвышенной железной дорогой в Нью -Йорке . Он открылся в июле 1868 года в качестве патентной железной дороги West Side и Yonkers , в качестве экспериментальной подъему кабельной кабельной дороги с одним треком от батареи в южной части острова Манхэттен , на севере по Гринвич-стрит до улицы Кортлендт . К 1879 году линия была расширена до реки Гарлем на 155 -й улице . Он был наэлектризован и захвачен в 1903 году компании Interborough Rapid Transit .
Основная линия прекратила работу в июне 1940 года, [ 2 ] [ 3 ] После того, как он был заменен линейкой Инд Восьмой авеню , которая открылась в 1932 году. Последний участок, используемый над рекой Гарлем , был известен как трансфер по поло . Это закрыто в августе 1958 года. [ 4 ] В этой части использовался теперь удаленный мост под названием « Мост Путнэм» , [ 5 ] [ 6 ] и прошел через все еще изгнанный туннель с двумя частично подземными станциями. [ 7 ]
Линия была худшая авария в истории Нью -Йорка поднятых железных дорог 11 сентября 1905 года, когда поезд сошел с рельсов и упал на улицу . Было 61 жертва. [ 8 ]
История
[ редактировать ]Патентная железная дорога Westide и Yonkers
[ редактировать ]
Предшественником Девятой авеню поднялась патентная железная дорога West Side и Yonkers, которая была построена на Гринвич-стрит Чарльзом Т. Харви и пробежала с 1 июля 1868 года по 1870 год. В линии использовались несколько миль (1,6 км. -Ну) кабельные петли, управляемые паровыми двигателями в подвалах зданий, прилегающих к дорожке. Каждая петля была запущена, когда машина приблизилась к нему, и остановилась, когда она прошла. Кабели были оснащены воротниками, к которым соединил автомобиль с «когтями». Поскольку когти нельзя «проскальзывать», автомобиль держал каждый раз, когда он переходил к следующему кабелю. Система оказалась громоздкой, сломалась несколько раз, и в конечном итоге у компании кончились деньги, и система была заброшена. Новые владельцы заменили канатные дорожки на паровые локомотивы .
В 1885 году первая демонстрация электрического тяги в Нью -Йорке состоялась на девятой авеню El. [ 9 ]
Расширение
[ редактировать ]Повышенная Девятая авеню была расширена Гринвич-стрит и Девятой авеню к 1891 году. Эль-проспект девятой проспекты и несколько других линий железнодорожной компании Манхэттена были захвачены с 99-летней арендой компании Interborough Rapid Transit 1 апреля 1903 года. [ 10 ] [ 11 ] Девятая авеню поднялась более чем на 100 футов (30 м) над улицей на «ПУГИ ТРЕЗВОДЕНИЯ», где линия сделала два поворота на 90 градусов выше 110-й улицы, чтобы отправиться в Колумбус-авеню на восьмую авеню. [ 12 ] , 11 сентября 1905 года худшая авария в истории возвышенных железных дорог Нью -Йорка , произошла на кривой на 53 -й улице, что привело к 13 смертельным случаям и 48 серьезным травмам. [ 13 ] Проект по восстановлению был расширен на север до 116-й улицы, создав первое в Манхэттене с тремя треками, хотя сервис Center-Track Express не начался до 1916 года.
Линия началась на Саут -Ферри и пробежала вдоль Гринвич -стрит от Батарейка до Гансеворт -стрит в Нижнем Манхэттене, на Девятой авеню в центре города (присоединившись к Эль -Авеню Эль -Авеню на 53 -й улице, продолжая вдоль Колумб -авеню в Верхнем Манхэттене между 59 -й улицей и 110 -й, поворота, перевернув Восток на 110 -м и пробегая на север по восьмой авеню (Центральный парк Запад и бульвар Фредерика Дугласа) до реки Гарлем. [ 14 ]
В январе 1917 года была завершена установка третьего трека. [ 15 ] Третий трек позволил IRT начать управлять экспресс -поездами на линии в июле 1918 года, с 125 -й улицы до 155 -й улицы ; Поезда начали использовать новую экспресс -станцию на 145 -й улице впервые. [ 16 ] В то же время линия была расширена до 162 -й улицы в Бронксе, и станции были открыты на проспектах Седжвик и Андерсон -Джром . [ 16 ] В декабре 1921 года поезда метро Лексингтон-авеню-Джром-авеню постоянно начали бегать к северу от 167-й улицы, заменяя повышенные поезда, которые бежали в Вудлон в часы пик, но прекращались на 167-й улице в не-рушиные часы. [ 17 ]
По состоянию на 1934 год эксплуатировались следующие услуги:
- 9 -я авеню Местный - Южный Ферри до 155 -й улицы все часы, продленные воскресенья и поздние ночи на Бернсайд -авеню через линию Джером -Авеню.
- 9th Avenue Express - Rector Street to Burnside Avenue через Jeerome Avenue Line Weekdays and Daytime Daytime, продлен до периодов похмелью Fordham Road Weekday, а также в субботу утренний порыв и днем до пика PM. Эти поезда проходили экспресс к югу от 155 -й улицы на юг до полудня и на север после полудня и сделали все остановки в противоположном направлении.
Закрытие и полов поло
[ редактировать ]Большая часть линии была закрыта 11 июня 1940 года и демонтирована после покупки IRT Городом Нью -Йорка. [ 2 ] [ 3 ] Небольшая часть линии к северу от 155 -й улицы оставалась в эксплуатации в качестве «трансфер по поло». [ 18 ] [ 19 ] Служба закончилась в августе 1958 года в результате отъезда бейсбольной команды New York Giants, которая переехала в Сан -Франциско, и окончание пассажирской службы в Нью -Йорке в отделении Путнэма . [ 4 ] [ 20 ]
Список станции
[ редактировать ]С севера на юг станции были:
| Станция | Треки | Дата открытия | Дата закрытия | Переводы и примечания |
|---|---|---|---|---|
| Андерсон -Иеромные проспекты | Выражать | 1 июля 1918 года [ 16 ] | 31 августа 1958 [ 4 ] | Все еще существует в руинах; Продолжение на север через линию Джерома -авеню до 167 -й улицы , а затем в Вудлон 2 января 1919 года. [ 21 ] |
| Седжвик Авеню | Выражать | 1 июля 1918 года [ 16 ] | 31 августа 1958 [ 4 ] | Все еще существует в руинах; Передача с дивизией Нью -Йорка Путнэма [ 21 ] |
| 155 -я улица | Выражать | 1 декабря 1879 года [ 22 ] | 31 августа 1958 [ 4 ] | Построенный рядом с дивизией Нью -Йорка Путнэма Южный Терминус, бывший переводчик до тех пор, пока не закончится служба дивизии Путнэма в Манхэттене в 1918 году. [ 21 ] |
| 151 -я улица | Местный | 15 ноября 1917 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 145 -я улица | Выражать | 1 декабря 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 140 -я улица | Местный | 27 сентября 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 135 -я улица | Местный | 27 сентября 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 130 -я улица | Местный | 27 сентября 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 125 -я улица | Выражать | 17 сентября 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 116 -я улица | Выражать | 17 сентября 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 110 -я улица | Местный | 3 июня 1903 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 104 -я улица | Местный | 21 июня 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 99 -я улица | Местный | 21 июня 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 93 -я улица | Местный | 21 июня 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 86 -я улица | Местный | 21 июня 1879 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 81 -я улица | Местный | 9 июня 1879 года [ 23 ] | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 72 -я улица | Местный | 9 июня 1879 года [ 23 ] | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 66 -я улица | Выражать | 11 июня 1940 года [ 2 ] | ||
| 59 -я улица | Местный | 9 июня 1879 года [ 23 ] | 11 июня 1940 года [ 2 ] | Перевод на Шестую авеню повышен |
| 55 -я улица | Местный | 18 января 1876 года | До 1887 года | |
| 53 -я улица | Местный | 2 июня 1878 года | До 1887 года | |
| 50 -я улица | Местный | 18 января 1876 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 42 -я улица | Местный | 6 ноября 1875 года [ 21 ] | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 34 -я улица | Выражать | 30 июля 1873 года [ 21 ] | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 30 -я улица | Местный | 13 декабря 1873 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 29 -я улица | 3 июля 1868 года [ 24 ] | 1873 | Оригинальный северный термин | |
| 23 -я улица | Местный | 21 октября 1873 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| 21 -я улица | Местный | 21 октября 1873 года | До 1887 года | |
| 14 -я улица | Выражать | 11 июня 1940 года [ 2 ] | ||
| Маленькая Западная 12 -я улица | Местный | 17 июня 1872 года | 1880? | |
| БЕТУНА УЛИЦА | Местный | 5 ноября 1875 года | До 1887 года | |
| Кристофер -стрит | Выражать | 3 ноября 1873 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Хьюстон -стрит | Местный | 3 ноября 1873 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Уоттс -стрит | Местный | 6 мая 1872 года | До 1887 года | |
| Десбросс -стрит | Выражать | 23 ноября 1873 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Франклин -стрит | Местный | 21 января 1873 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Уоррен -стрит | Выражать | 14 февраля 1870 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Барклай -стрит | Местный | 14 февраля 1870 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Дей -стрит | 3 июля 1868 года [ 24 ] | 1874 | Оригинальный южный термин | |
| Кортлендт -стрит | Выражать | 25 мая 1874 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Ректор -стрит | Местный | 25 мая 1874 года | 11 июня 1940 года [ 2 ] | |
| Моррис -стрит | Местный | 15 августа 1872 года 15 апреля 1877 года |
19 марта 1873 года 27 сентября 1879 года |
|
| Батарея | Выражать | 5 июня 1883 года [ 25 ] | 11 июня 1940 года [ 2 ] | Линия Шестой авеню |
| Южный паром | Выражать | 5 апреля 1877 года | 11 июня 1940 г. (9 -я авеню) 22 декабря 1950 г. (другие услуги) [ 2 ] |
Второе , третье и шестое авеню линии; Различные паромы |
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Запоминание 9 -й авеню Эль» . Mta.info . 26 октября 2011 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2014 года . Получено 28 октября 2011 года .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон глин час я Дж k л м не а п Q. ведущий с Т в v В х и С аа Аб и объявление Но из в нравиться Плакат по подъему на Девятую авеню
- ^ Jump up to: а беременный «Две 'El' Lines заканчивают сервис транзита» . Нью -Йорк Таймс . 12 июня 1940 г. с. 27
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и "ImageJpg1_zpse1f8a458.jpg фото от javiertty - photobucket" . Photobucket .
- ^ «Изображение 8282» . Nycsubway.org . 14 июня 1958 года . Получено 27 ноября 2007 года .
- ^ «Изображение 8296» . Nycsubway.org . Получено 27 ноября 2007 года .
- ^ Уолш, Кевин (25 декабря 1999 г.). "Когда метро, а не метро?" Полем Забытый Нью -Йорк . Получено 27 ноября 2007 года .
- ^ Шоу, Роберт Б. (1961). Тормоза вниз: история железнодорожных аварий, меры предосторожности и методы работы в Соединенных Штатах Америки . Лондон: PR Macmillan. OCLC 2641112 .
- ^ Сансон, Джин; П. Росс, Роджер (23 августа 2012 г.). 9783642304842 . Springer Science & Business Media. ISBN 9783642304842 .
- ^ Фейнман, Марк С. «Продолжая историю 9 -й авеню Эль» . Получено 4 августа 2009 г.
1 апреля 1903 года вся поднятая система Манхэттена была сдана в аренду компании IRT на 999 лет. Строительство системы метро было запланировано для подключения к ELS в различных точках. К 25 июня 1903 года в 9-й авеню El в 9-й авеню управлялся последний пароход.
- ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864-1917 . С. 182–186.
- ^ История, Блумингдейл (13 сентября 2013 г.). "Девятая авеню Эл . bloomamdlegisory.com Получено 25 , октября
- ^ Роберт С. Рид, Нью -Йорк Элеайт , Южный Брансуик, Нью -Джерси и Нью -Йорк: Барнс, 1978, ISBN 0-498-02138-6 , P. 138.
- ^ Красная книга: Нью -Йорк . Нью -Йорк: Межгосударственная карта Ко. 1935.
- ^ Сенат, Нью -Йорк (штат) Законодательное собрание (1917). Документы Сената штата Нью -Йорк .
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Открыть новое метро для регулярного движения - первый поезд на линии Седьмой авеню несет мэра и других чиновников - для обслуживания Нижнего Вестсайда - Уитни предсказывает пробуждение района - новые расширения возвышенной железнодорожной службы» (PDF) . Нью -Йорк Таймс . 2 июля 1918 г. с. 11 Получено 25 октября 2015 года .
- ^ «Улучшение в эксплуатации для пассажиров на линии Джером -авеню к северу от 167 -й улицы» . pudl.princeton.edu . Interborough Rapid Transit Company. 11 декабря 1921 года . Получено 19 сентября 2016 года .
- ^ Норвуд, Стивен (2018). Нью -Йорк Спорт: Гламур и Грит в Империи Сити . Спорт, культура и общество. Университет Арканзас Пресс. п. 351. ISBN 978-1-61075-635-8 .
- ^ Sansone, G. (2004). Нью -Йоркские метро: иллюстрированная история транзитных автомобилей Нью -Йорка . Johns Hopkins University Press. п. 43. ISBN 978-0-8018-7922-7 Полем Получено 18 декабря 2023 года .
- ^ «Годовой отчет за год, закончившийся 30 июня 1959 года». Нью -Йоркский транзитный орган. Октябрь 1959 г. с. 15
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|url=( помощь ) - ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и «9-й авеню с поднятым полицейским шаттлом» . Nycsubway.org. 2012 Получено 3 июля 2014 года .
- ^ Бреннан, Джозеф. « Две дороги находятся в идеальном согласии» 1878-1879 » . Архивировано с оригинала 13 октября 2016 года . Получено 13 ноября 2022 года .
- ^ Jump up to: а беременный в «Манхэттенская компания-открытие западной стороны до восьмидесяти первой улицы-воскресные поезда» (PDF) . Нью -Йорк Таймс . 10 июня 1879 г. с. 8 Получено 11 февраля 2009 г.
- ^ Jump up to: а беременный Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого транспорта, 1864-1917 . Печать закона. Компания.
- ^ «Станция у батареи» . Нью -Йорк Таймс . 5 июня 1883 г. с. 5 Получено 22 сентября 2020 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Beach Pneumatic Transit Co Джозефа Бреннана, полная фотографий и информации о линии, особенно глава 14.
- Nycsubway.org - 9 -я авеню повышен
- 1939 г. Карта трека
- Время путешествовать по девятую авеню Нью -Йорка [ Постоянная мертвая ссылка ] - История Нью -Йорка (Манхэттен) повышенные железные дороги
