Королевский флот

Не путать с Региной Марией .

Королевский флот (РМ)
Эмблема Региа Марина
Страна	Италия
Верность	Король Италии
Тип	Военно-морской
Помолвки	Австро-прусская война Итало-турецкая война Первая мировая война Вторая итало-эфиопская война Гражданская война в Испании Итальянское вторжение в Албанию Вторая мировая война
Командиры
Командир	Начальник штаба ВМФ
Примечательный командиры	Герцог Абруцци Паоло Таон в Ревеле Иниго Чемпионы Анджело Якино Анджело Уго Конц
Знаки отличия
Военно-морской прапорщик
Морской Джек

Regia Marina ( по-итальянски «Королевский флот»); произносится [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ) ( RM ) или Королевский итальянский флот — военно-морской флот Королевства Италии ( Regno d'Italia ) с 1861 по 1946 год. В 1946 году, с рождением Итальянской Республики ( Repubblica Italiana ), Regia Marina изменила свое название на Marina Militare («Военный флот»).

Происхождение

Морской домкрат Regia Marina до 1900 г.

Regia Marina была основана 17 марта 1861 года после провозглашения образования Королевства Италия . Подобно тому, как Королевство представляло собой объединение различных государств на итальянском полуострове , так и Regia Marina была сформирована из военно-морских сил этих государств, хотя основными составляющими были военно-морские силы бывших королевств Сардинии и Неаполя . Новый флот унаследовал значительное количество кораблей, как парусных, так и паровых, а также давние военно-морские традиции его составляющих, особенно Сардинии и Неаполя, но также пострадал от некоторых серьезных недостатков.

Во-первых, он страдал отсутствием единообразия и сплоченности; Regia Marina представляла собой разнородное сочетание оборудования, стандартов и практики, и даже видела враждебность между офицерами различных бывших военно-морских сил. Эти проблемы усугублялись сохранением отдельных офицерских школ в Генуе и Неаполе и не были полностью решены до открытия единой Военно-морской академии в Ливорно в 1881 году.

Во-вторых, объединение произошло в период быстрого развития военно-морских технологий и тактики, о чем свидетельствует спуск на воду корабля в 1858 Gloire Францией году, а затем появление и битва между USS Monitor и CSS Virginia в 1862 году. Эти нововведения быстро сделали старые военные корабли устаревшими. Италия не обладала верфями или инфраструктурой для строительства необходимых современных кораблей, но тогдашний министр военно-морского флота адмирал Карло ди Персано запустил масштабную программу по закупке военных кораблей на иностранных верфях.

Семинедельная война

Морское сражение при Лиссе , картина Карла Фредерика Соренсена , 1868 год.

Боевое крещение нового флота произошло 20 июля 1866 года в битве при Лиссе во время Третьей итальянской войны за независимость (параллельно Семинедельной войне ). Битва велась против Австрийской империи и произошла возле острова Вис в Адриатическом море . Это было одно из немногих действий флота в 19 веке, и, поскольку крупное морское сражение, в ходе которого применялись тараны , часто считается, что оно оказало глубокое влияние на последующую конструкцию и тактику военных кораблей.

Итальянский флот под командованием адмирала Персано насчитывал 12 броненосных и 17 кораблей с деревянным корпусом, однако только один, «Аффондаторе» , имел самую современную конструкцию башенного корабля . Несмотря на явный недостаток численности и оснащения, превосходная управляемость австрийцев под командованием адмирала Вильгельма фон Тегетгофа привела к тяжелому поражению Италии, которая потеряла два броненосных корабля и 640 человек.

Упадок и возрождение

После войны Regia Marina пережила несколько трудных лет, поскольку военно-морской бюджет был существенно сокращен, что снизило эффективность флота и темпы нового строительства; только в 1870-х годах, при служении Симоны Пакоре де Сен-Бон , ситуация начала улучшаться. В 1881 году в строй вступил линкор «Дуилио» , а в 1882 году — линкор «Энрико Дандоло» ; в то время это были самые мощные военные корабли в мире, что свидетельствовало об обновлении мощи итальянского флота. В 1896 году корвет «Маджента» совершил кругосветное плавание. В следующем году Regia Marina провела эксперименты вместе с Гульельмо Маркони по использованию радиосвязи. В 1909 году флот впервые использовал самолеты. Итальянский военно-морской офицер Витторио Куниберти в 1903 году первым в опубликованной статье представил проект крупнокалиберного артиллерийского линкора, который позже стал известен как дредноут .

Итало-турецкая война

В 1911 и 1912 годах Регия Марина участвовала в итало-турецкой войне против войск Османской империи . Поскольку большая часть османского флота оставалась в относительной безопасности у Дарданелл , итальянцы доминировали в Средиземноморье во время конфликта, одержав победы над легкими подразделениями Османской империи в сражениях при Превезе и Бейруте . В Красном море итальянские силы значительно превосходили силы османов, располагавших там лишь эскадрой канонерских лодок. Они были уничтожены при попытке отойти в Средиземное море в битве при заливе Кунфуда .

Первая мировая война

Сент-Иштван низко стоит на воде после того, как его торпедировали итальянские катера MAS.

До 1914 года Королевство Италия построило шесть линкоров- дредноутов : ( «Данте Алигьери» в качестве прототипа; «Джулио Чезаре» , «Конте ди Кавур» и «Леонардо да Винчи» класса Конте ди Кавур» « ; и «Андреа Дориа» и «Дуилио» класса «Андреа Дориа» ) , но они не участвовал В каких-либо крупных военно-морских действиях в Первой мировой войне .

Во время войны Regia Marina провела свои незначительные усилия в Адриатическом море , противостоя австро-венгерскому флоту . В результате Адриатическая кампания Первой мировой войны состояла в основном из австро-венгерских прибрежных бомбардировок Адриатического побережья Италии и более широкомасштабной германо-австро-венгерской подводной войны в Средиземноморье. Союзные силы в основном ограничились блокадой австро-венгерского флота внутри Адриатики, что было успешным в отношении надводных частей, но не удалось для подводных лодок, которые находили безопасные гавани и легкий проход в этот район и из него на протяжении всей войны. . Считавшаяся относительно незначительной частью морской войны Первой мировой войны , она, тем не менее, связывала значительные силы.

В декабре 1915 года и январе 1916 года, когда немецкие войска под командованием генерала фон Макензена оттеснили сербскую армию к побережью Албании, 138 000 сербских пехотинцев и 11 000 беженцев были переправлены через Адриатику и высадились в Италии в ходе 87 рейсов корабля Конте ди Кавур. и другие корабли ВМС Италии под командованием адмирала Конца. Эти корабли также перевезли на Корфу 13 000 кавалеристов и 10 000 лошадей сербской армии в 13 переправах из албанского порта Валлонс.

Большую часть войны итальянский флот по возможности избегал присутствия австро-венгерского флота. Итальянский флот потерял эсминец «Турбина» в 1915 году в результате вылазки австро-венгерского флота; броненосный крейсер «Амальфи» был потоплен австрийской подводной лодкой U-26 7 июля 1915 года; броненосный крейсер «Джузеппе Гарибальди» , потопленный австрийской подводной лодкой U-4 18 июля 1915 года, линкор до дредноута «Бенедетто Брин» в Бриндизи (27 сентября 1915 года) и дредноут «Леонардо да Винчи» в Таранто (2 августа 1916 года) из-за взрыва магазина (хотя ходили слухи об австрийском саботаже). 8 июня 1916 года австрийцы также потопили итальянский вооруженный торговый крейсер SS Principe Umberto. Во время перевозки войск в Адриатике корабль был потоплен австро-венгерской подводной лодкой U-5, потеряв 1926 человек. Это была самая страшная военно-морская катастрофа Первой мировой войны с точки зрения человеческих жизней.

В последней части войны компания Regia Marina разработала лодки MAS , которым случайно удалось потопить австро-венгерский линкор SMS Szent István в Адриатическом море 10 июня 1918 года; и ранний тип человеческой торпеды (кодовое название «Мигнатта », или «пиявка») с двумя людьми, которая вошла в гавань Полы и рано утром установила две магнитные мины, которые взорвались, потопив австро-венгерский флагман SMS Viribus Unitis . со значительными человеческими жертвами, 1 ноября 1918 года, вскоре после того, как весь флот был передан недавно основанному нейтральному государству словенцев, хорватов и сербов. Линкор SMS Tegetthoff (сестра первых двух) был передан Италии в качестве военного приза в 1919 году.

Межвоенные годы

В межвоенные годы итальянское правительство приступило к модернизации Региа Марины таким образом, чтобы она могла достичь господства над Средиземным морем. Итальянские военно-морские планировщики также хотели иметь силы, способные противостоять британскому Королевскому флоту , особенно после захвата власти фашистами . Британская реакция на инцидент на Корфу убедила Бенито Муссолини и его военных советников в том, что Италия была «заключена в Средиземном море» через британские базы в Гибралтаре , Суэцком канале , на Мальте и на Кипре . Итальянское военно-морское строительство было ограничено Вашингтонской военно-морской конференцией . Договор 1922 года требовал равенства военно-морских сил итальянского и французского флотов при равенстве общего водоизмещения линкоров и авианосцев. Договор повлиял на развитие итальянского флота в годы между двумя мировыми войнами. В конце двадцатых и начале тридцатых годов началась программа строительства, ориентированная сначала на крейсеры водоизмещением до 10 000 тонн, затем последовало строительство эсминцев и подводных лодок и, наконец, строительство новых «Литторио» класса линкоров ; Также были разработаны планы по модернизации «Конте ди Кавур» линкоров типа и «Андреа Дориа » . Большая часть этих новых военно-морских подразделений была ответом на строительство французских военно-морских сил, поскольку до середины 1930-х годов Национальная морская пехота рассматривалась как наиболее вероятный противник в гипотетическом конфликте.

Regia Marina решила строить быстроходные корабли, вооруженные орудиями дальнего действия, чтобы дать итальянским судам возможность свести к минимуму тесный контакт с судами Королевского флота, чьи экипажи были более опытными. Теоретически это позволило бы им вступить в бой или прерваться по своему выбору, а также поразить врага, когда он еще не может нанести ответный удар. Новые орудия были разработаны с большей дальностью стрельбы, чем их британские аналоги аналогичного калибра. В их новой конструкции особое внимание уделялось скорости. Итальянские крейсеры, построенные в 1920-х годах, такие как «Джованни делле Банде Нере», имели новую конструкцию и относительно тонкую броню. Это сыграло решающую роль в ряде морских сражений, включая битву у мыса Спада . Более поздние классы, такие как Zara и Raimondo Montecuccoli , имели более сбалансированную конструкцию и более толстую броню.

Дуилио после переоборудования

Работы по модернизации четырех линкоров времен Великой войны превратились в серьезный проект реконструкции, в результате которого осталось только 40% первоначальных конструкций. Орудия корабля были модернизированы в основном вооружении: с 13 орудий диаметром 305 мм до 10 орудий диаметром 320 мм. Средняя башня и центральная башня корабля были ликвидированы. Для увеличения скорости угольные котлы были заменены современными мазутными котлами, а длина корабля была увеличена на десять метров для улучшения коэффициента крупности . Хотя корабли были улучшены, они все равно не могли сравниться с «Куин Элизабет» линкорами класса и «Слава» линейными крейсерами класса , оба из которых имели более крупные орудия и более тяжелую броню.

Хотя научные исследования устройств слежения, таких как радар и гидролокатор, проводились в итальянских университетах и ​​военных лабораториях такими людьми, как Уго Тиберио и Гульельмо Маркони , консервативное итальянское руководство мало интересовалось этими новыми технологиями и не использовало их для улучшения Эффективность итальянских судов. В основном это произошло благодаря влиянию адмирала Доменико Каваньяри , которого Муссолини назначил начальником штаба ВМФ в 1933 году и которого позже повысил до министра ВМФ. Точно так же не были учтены технологические достижения в области радиодальномеров и устройств управления артиллерийским вооружением для ночного боя. Что касается таких устройств, Каваньяри подчеркнул, что «не хочет, чтобы на вашем пути были ловушки». В письме адмиралу Якино он написал: « procedere con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza praticaoughemente luga », что можно перевести как «действовать с особой осторожностью в отношении блестящих технических инноваций, которые еще не были реализованы». проверены или с которыми нет практического опыта». Таким образом, итальянский флот вступил во Вторую мировую войну с заметным техническим отставанием от Британский королевский флот . Альберт Кессельринг , главнокомандующий силами Оси в Средиземноморье, заметил, что итальянский военно-морской флот представляет собой силу «хорошей погоды», неспособную эффективно действовать ночью или в сильном волнении на море.

Америго Веспуччи , спущен на воду в 1931 году; здесь, в гавани Нью-Йорка , 1976 год.

Помимо модернизации и переоснащения боевых кораблей ВМФ, за этот период были построены два учебных корабля. Это были школьные корабли с квадратным вооружением, которые Regia Marina заказала в 1925 году. Парусные корабли были спроектированы подполковником Франческо Ротунди из Инженерного корпуса ВМС Италии и напоминали линейные корабли наполеоновской эпохи . Первый из этих двух кораблей, «Кристофоро Колумбо» , был принят на вооружение в 1928 году и использовался ВМС Италии для обучения до 1943 года. После Второй мировой войны этот корабль был передан Советскому Союзу в рамках военных репараций и вскоре был впоследствии выведен из эксплуатации. Вторым кораблем проекта стал Америго Веспуччи . Корабль был построен в 1930 году на (бывшей Королевской) военно-морской верфи Кастелламмаре-ди-Стабия ( Неаполь ). Он был спущен на воду 22 февраля 1931 года и принят в строй в июле того же года. Ее используют и по сей день.

В 1928 году единое командование « Арматы Навале » было упразднено, а флот был разделен на две эскадрильи ( Squadre navali ), одна базировалась в Ла Специи, а другая — в Таранто.

Итало-эфиопская война

Крейсер Раймондо Монтекукколи во время визита в Австралию в 1938 году.

Регия Марина сыграла ограниченную роль во вторжении в Эфиопию . Хотя Эфиопская империя не имела выхода к морю, военно-морской флот сыграл важную роль в доставке и снабжении сил вторжения через Сомали и Эритреи порты .

Гражданская война в Испании

Во время итальянской интервенции в гражданскую войну в Испании Regia Marina направила военно-морские подразделения для поддержки итальянского корпуса добровольческих войск ( Corpo Truppe Volontarie ). В операциях против испанского республиканского флота принимало участие около 58 итальянских подводных лодок . Эти подводные лодки были организованы в Подводный легион и дополняли операции немецких Кригсмарине подводных лодок в рамках операции «Урсула» . По крайней мере, два республиканских грузовых корабля, советский и панамский, были либо потоплены, либо вынуждены сесть на мель итальянскими эсминцами недалеко от Сицилийского пролива . Два легких крейсера приняли участие в обстреле Барселоны и Валенсии в 1937 году, в результате которого погибло более 30 мирных жителей.

Албания

В 1939 году Regia Marina поддержала вторжение в Албанию . Все сухопутные войска, участвовавшие во вторжении, должны были пересечь Адриатическое море со стороны материковой Италии, и переправа прошла без происшествий.

Вторая мировая война

Смотрите также: Военно-морская история Второй мировой войны

Витторио Венето и Литторио на испытаниях

Высадка итальянского десанта в на Ситии Крите 27 мая 1941 года была одной из немногих десантных операций, проведенных итальянскими войсками.

10 июня 1940 года, после вторжения Германии во Францию , Королевство Италия объявило войну Франции и Великобритании и вступило во Вторую мировую войну. Итальянский диктатор Бенито Муссолини рассматривал контроль над Средиземным морем как важную предпосылку для расширения своей « Новой Римской империи » на Ниццу , Корсику , Тунис и Балканы . Во время его правления итальянское военно-морское строительство ускорилось. Муссолини называл Средиземное море « Mare Nostrum » (Наше море).

Перед объявлением войны итальянские сухопутные и военно-воздушные силы подготовились нанести удар по разбитым французским войскам через границу во время итальянского вторжения во Францию . Напротив, Regia Marina готовилась обеспечить безопасность коммуникаций между Италией, Ливией и восточноафриканскими колониями. Итальянское верховное командование ( Comando Supremo ) не одобрило разработанный итальянским военно-морским штабом ( Супермарина ) план оккупации слабо защищенной Мальты . что оказалось решающей ошибкой. Британское командование, полагая, что Мальту невозможно защитить из-за близости Regia Aeronautica авиабаз в Италии , Сицилии и Ливии , не приложило особых усилий для укрепления обороны островов. Таким образом, к началу войны на острове было всего 42 зенитных орудия и двенадцать «Глостерских морских гладиаторов» , наполовину сидящих в ящиках на пристани.

Вступая в войну, Regia Marina действовала с рядом ограничений. Хотя были доступны значительные средства, чтобы бросить вызов Королевскому флоту за контроль над Средиземным морем, не уделялось внимания внедрению технологических достижений, таких как радар и гидролокатор . Это означало, что в ночных боях или в ненастную погоду итальянские корабли не могли обнаружить приближение своих британских противников. В бою они могли целиться только в том случае, если могли визуально определить местонахождение своих целей.

У Regia Marina было шесть линкоров, с помощью которых они могли бороться за контроль над Средиземным морем, четыре самых современных из которых были переоборудованы в начале войны. Помимо шести крупных кораблей, у итальянцев было 19 крейсеров, 59 эсминцев, 67 торпедных катеров и 116 подводных лодок. Хотя у Regia Marina было несколько новых быстрых крейсеров с хорошей дальностью стрельбы, старые классы были легко построены и не имели недостаточного защитного бронирования. Численно итальянский флот был огромным, но там было большое количество старых судов, и служба в целом страдала от недостаточного времени в море для обучения экипажа.

Нехватка сырья в Италии означала, что в ходе войны ей будет очень трудно строить новые корабли. обращалась с активами, которые у нее были, с осторожностью Таким образом, Supermarina . Командиры союзников на море имели достаточную степень автономии и усмотрению сражаться со своими судами, если позволяли обстоятельства, но итальянские командиры были обязаны совещаться со своим штабом, прежде чем вводить свои силы в бой, который мог привести к их потере. Это привело к задержкам в принятии решений и отказу от действий, даже когда итальянцы имели явное преимущество. Пример произошел во время « Операции Шляпы », когда Regia Marina имела превосходящие силы, но не смогла заставить их воспользоваться этой возможностью.

Еще одним ключевым недостатком в боях по поддержке и перехвату конвоев, которые доминировали в битве за Средиземное море, было разведывательное преимущество, предоставленное британцам при перехвате немецких «Ультра» , и, благодаря этому, ключевая информация о маршрутах итальянских конвоев, времени отправления и времени прибытия. , и составить конвой.

Военные корабли Regia Marina имели общую репутацию хорошо спроектированных. Итальянские малые ударные корабли оправдали ожидания и были ответственны за многие успешные действия в Средиземноморье. Хотя на итальянских военных кораблях не было радара , в хорошую погоду это частично компенсировалось хорошим оптическим дальномером и управления огнем . системами

Итальянскому флоту не хватало авиации. Верховное командование рассудило, что, поскольку итальянский флот будет действовать исключительно в Средиземноморье, их корабли никогда не будут находиться далеко от аэродрома, и поэтому время и ресурсы, необходимые для создания военно-морской авиации, можно будет направить в другое место. В ряде случаев это оказывалось проблематичным. итальянцы строили авианосцы Aquila и Sparviero , но ни один из них так и не был достроен. В начале войны Наконец, отсутствие природных запасов нефти и последующая нехватка нефти препятствовали активным операциям флота.

Средиземноморский

HMS Queen Elizabeth в гавани Александрии , окруженная противоторпедными сетями . Водолазы Regia Marina серьезно повредили ее 19 декабря 1941 года.

Regia Marina и Королевский флот в течение двух с половиной лет вели борьбу за контроль над Средиземным морем. Основной целью Regia Marina была поддержка сил Оси в Северной Африке , одновременно блокируя путь снабжения в Александрию и перекрывая поставки на Мальту. Основными усилиями Королевского флота было обеспечение снабжения вооруженных сил и населения Мальты, а также, во-вторых, воспрепятствование отправке конвоев в Северную Африку. Первое крупное событие произошло 11 ноября 1940 года, когда британский авианосец HMS Illustrious запустил две волны Fairey Swordfish торпедоносцев во внезапном налете на итальянский флот, пришвартованный на военно-морской базе Таранто . Рейд прошел незамеченным, и три линкора были потоплены. Еще одно крупное поражение было нанесено региа -марине у мыса Матапан , где Королевский флот и Королевский флот Австралии три тяжелых крейсера ( «Зара» , «Пола» и «Фиуме» ; все одного класса) и два «Ориани» эсминца типа перехватили и уничтожили за ночь . засада, с потерями более 2300 моряков. У союзников были средства перехвата «Ультра» , которые обнаруживали передвижения итальянцев, и радар , который позволял им определять местонахождение кораблей и направлять свое оружие на расстоянии и в ночное время. Королевского флота лучшие навыки воздушной разведки военно- морской авиации Другими основными причинами поражения в Италии стали и их тесное сотрудничество с надводными частями.

19 декабря 1941 года линкоры HMS Queen Elizabeth и HMS Valiant были повреждены минами, установленными итальянскими водолазами , в результате чего оба корабля были выведены из конфликта почти на два года. Эти действия , последовавшие за потерей « Принца Уэльского» и отпором в Южно-Китайском море, значительно ослабили надводную мощь Королевского флота, что затруднило для них задачу бросить вызов итальянскому контролю над восточным Средиземноморьем.

В ночь на 19 декабря отряд «К» в составе трех крейсеров и четырех эсминцев, базировавшихся на Мальте , наткнулся на итальянское минное поле у ​​Триполи . Три крейсера подорвались на минах, при этом погиб крейсер HMS Neptune и эсминец HMS Kandahar . Кроме того, серьезно пострадал еще один эсминец. Всего погибло 800 моряков, а отряд «К», который эффективно перехватывал конвои Оси, был выведен из строя. Эта серия успехов позволила Regia Marina добиться господства на море в центральном Средиземноморье. В сочетании с интенсивными бомбардировками Мальты маршруты снабжения стран Оси из южной Европы в Северную Африку в течение следующих нескольких месяцев были почти нетронуты Королевским флотом или его союзниками.

HMS Bedouin затонул после того, как был выведен из строя итальянскими крейсерами и поражен воздушной торпедой во время операции «Гарпун».

Итальянский флот перешел в наступление, заблокировав или разгромив три крупных конвоя союзников, направлявшихся на Мальту. Это привело к ряду военно-морских сражений, включая Вторую битву при Сирте в марте 1942 года, операцию «Гарпун» и операцию «Энергичный » (известную как «Битва середины июня») и операцию «Пьедестал» («Битва середины августа»). . Все эти сражения закончились благоприятно для Оси. Несмотря на эту активность, единственным реальным успехом итальянского флота стала надводная атака на конвой «Гарпун» при поддержке воздушных сил Оси. В результате этих атак несколько военных кораблей союзников были потоплены и другие повреждены. Только два транспорта из шести первоначальных в составе конвоя достигли Мальты. Это была единственная бесспорная победа итальянских надводных сил размером с эскадру во Второй мировой войне.

Несмотря на тяжелые потери, понесенные торговцами и силами сопровождения конвоя «Пьедестал», доставленная нефть и припасы позволили почти голодающему острову Мальта продолжать держаться. С высадкой союзников в Северной Африке в ходе операции «Факел » в ноябре 1942 года судьба войны повернулась против итальянцев. Их морские конвои изо дня в день подвергались преследованиям из-за превосходства союзников в воздухе и на море. Морской путь между Сицилией и Тунисом стал известен как «маршрут смерти». После многих лет колебаний силы Оси были вынуждены сдаться в Тунисе, что положило конец кампании в Северной Африке.

Regia Marina хорошо и храбро выполняла свои обязанности по конвоированию в Северной Африке, но оставалась в невыгодном техническом состоянии. Итальянские корабли полагались на скорость, но могли быть легко повреждены снарядом или торпедой из-за их относительно тонкой брони, как это произошло в битве у мыса Спада . Роковым и окончательным ударом по итальянскому военно-морскому флоту стала нехватка топлива, вынудившая его основные подразделения оставаться на якоре большую часть последнего года итальянского союза с Германией.

Атлантический

С 10 июня 1940 года подводные лодки Regia Marina принимали участие в битве за Атлантику вместе с подводными лодками нацистской Германии Кригсмарине . Итальянские подводные лодки базировались в Бордо , Франция, на базе БЕТАСОМ . больше подходили для Средиземного моря, чем для Атлантического океана , но потопили 109 кораблей союзников общим водоизмещением 593 864 тонны. Тридцать две итальянские подводные лодки, действовавшие в Атлантике,

«Регия Марина» даже планировала нападение на гавань Нью-Йорка с помощью сверхмалых подводных лодок на декабрь 1942 года, но этот план по многим причинам был отложен и так и не был реализован.

Красное море

Первоначально итальянские войска добились значительных успехов в Восточной Африке. С 10 июня 1940 года Марина Региа - Красноморская флотилия , базировавшаяся в Массаве , Эритрея , представляла потенциальную угрозу для кораблей союзников, пересекающих Красное море между Индийским океаном и Средиземным морем. Эта угроза усилилась в августе 1940 года после завоевания Италией Британского Сомалиленда , что позволило итальянцам использовать порт Бербера ; Однако в январе 1941 года силы Великобритании и Содружества предприняли успешную контратаку в Восточной Африке, и угроза, исходящая от флотилии Красного моря, исчезла.

Большая часть флотилии Красного моря была уничтожена в результате враждебных действий в первые месяцы войны или при падении порта Массауа в апреле 1941 года. Однако несколько человек выжили. В феврале 1941 года, перед падением Массауа, колониальный корабль «Эритрея» и вспомогательные крейсеры «Рамб I» и «Рамб II» вырвались из боя и направились в Кобе , Япония . В то время как Рамб I был потоплен крейсером военно-морского флота Новой Зеландии Королевского HMNZS Leander у Мальдивских островов , Эритрея и Рамб II добрались до Кобе. Когда порт Массауа падал, четыре подводные лодки — «Гульельмотти» , «Галилео Феррарис» , «Перла » и «Архимед» — отплыли на юг от Массауа, обогнули мыс Доброй Надежды и в конечном итоге направились в оккупированный немцами Бордо , Франция . Одно или два итальянских торговых корабля из флотилии Красного моря добрались до Виши французами контролируемого Мадагаскара .

10 июня 1941 года британцы начали операцию «Хронометр», высадив батальон войск Британской индийской армии в Асэбе , последней удерживаемой Италией гавани на Красном море. К 11 июня Асэб пал. Двумя днями позже, 13 июня, индийский траулер «Парвати» стал последней жертвой военно-морского флота в ходе Восточноафриканской кампании, когда он подорвался на заякоренной мине недалеко от Асэба.

Черное море

Основная статья: Черноморские походы (1941–44)

, окрашенный в цвет "Dazzle" . времен Второй мировой войны MAS Итальянский катер

В мае 1942 года по запросу Германии « Регия Марина» четыре 24-тонных торпедных катера ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), шесть класса CB сверхмалых подводных лодок , пять торпедных моторных лодок и пять катеров-взрывоопасных лодок направила в Черное море . Суда были перевезены по суше к реке Дунай в Вене , Австрия , а затем перевезены по воде в Констанцу , Румыния . Флотилия вела активную и успешную кампанию, базировавшись в Ялте и Феодосии .

После выхода Италии из войны большая часть итальянских судов на Черном море была передана нацистской Германии Кригсмарине . В начале 1944 года шесть катеров MAS были переданы Королевскому флоту Румынии . К августу 1944 года они были окончательно захвачены советскими войсками, когда Констанца была взята .

Пять уцелевших сверхмалых подводных лодок были переданы Королевскому флоту Румынии.

Ладожское озеро

Основная статья: Кампании на Балтийском море (1939–1945)

« Регия Марина» управляла эскадрой из четырех катеров МАС на Ладожском озере во время войны-продолжения (1941–1944). В составе военно-морского отряда «К» немецкие, итальянские и финские корабли действовали против советских канонерских лодок, кораблей сопровождения и судов снабжения во время блокады Ленинграда с 21 июня по 21 октября 1942 года. В конечном итоге итальянские корабли были переданы Финляндии.

Дальний Восток

«Регия Марина» военно-морскую базу на концессионной территории Тяньцзинь имела в Китае . Основными итальянскими судами, базировавшимися в Китае, были минный заградитель «Лепанто» и канонерская лодка «Карлотто» . Во время Второй мировой войны итальянские корабли снабжения, вспомогательные крейсеры и подводные лодки действовали в водах Дальнего Востока, часто замаскировавшись. Итальянцы также использовали контролируемые Японией портовые объекты, такие как Шанхай (Китай ) и Кобе ( Япония) .

Семь итальянских подводных лодок, ходивших из Франции, были переоборудованы итальянцами в « транспортные подводные лодки » с целью обмена с Японией редкими или незаменимыми товарами для торговли. Подводные лодки «Альпино Баньолини» , «Барбариго» , «Команданте Каппеллини» , «Джузеппе Финци » , «Реджинальдо Джулиани» , «Энрико Таццоли » и «Луиджи Торелли» были переоборудованы для службы в составе Monsun Gruppe («Группа Муссона»). Имя команданте Каппеллини было изменено на Аквила III .

Двенадцать дополнительных класса R транспортных подводных лодок блокадного были специально разработаны для торговли с Дальним Востоком, но только два из этих судов были построены до выхода Италии из войны. Обе эти подводные лодки были уничтожены действиями союзников почти сразу после спуска на воду.

Перемирие 1943 года

В 1943 году итальянский диктатор Бенито Муссолини был свергнут, и новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками . По условиям этого перемирия Regia Marina должна была направить свои корабли в порт союзников. Большинство направилось на Мальту, но флотилия из Специи направилась в сторону Сардинии . Он был перехвачен и атакован немецкой авиацией, а линкор «Рома» был потоплен двумя попаданиями «Фриц X» управляемых планирующих бомб . Среди 1600 моряков, погибших на борту «Ромы», был главнокомандующий итальянским военно-морским флотом адмирал Карло Бергамини .

Когда суда стали доступны новому итальянскому правительству, был сформирован итальянский военно-морской флот для боевых действий на стороне союзников. Остальные корабли были захвачены в порту немцами или затоплены их экипажами. Лишь немногие экипажи Regia Marina решили сражаться за новый фашистский режим Муссолини на севере Италии, Итальянскую Социальную Республику ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). Прогерманский национальный республиканский флот Муссолини ( Marina Nazionale Repubblicana ) едва достиг двадцатой части размера, достигнутого воюющим итальянским флотом. На Дальнем Востоке японцы оккупировали итальянскую концессионную территорию Тяньцзинь.

От сдавшихся итальянских линкоров было мало пользы, а лояльность экипажей вызывала сомнения, поэтому эти корабли были интернированы в Египте. В июне 1944 года менее мощным линкорам ( «Андреа Дориа» , «Дуилио» и «Джулио Чезаре» ) разрешили вернуться в Огаста гавань на Сицилии для обучения. Остальные, Витторио Венето и Италия (бывший Литторио ), оставались в Исмаилии на Суэцком канале до 1947 года. После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу.

В период совместной войны, до Дня «ВЭ» (Победы в Европе) , итальянские легкие крейсера участвовали в морской войне в Атлантическом океане с патрулированием против немецких рейдеров. Более мелкие военно-морские подразделения (в основном подводные лодки и торпедные катера) несли службу в Средиземном море. В последние дни войны вопрос о том, должны ли итальянские линкоры и крейсеры участвовать в войне на Тихом океане, обсуждался лидерами союзников.

В 1943 году, когда новое итальянское правительство согласилось на перемирие с союзниками, на Дальнем Востоке также находились итальянские военно-морские подразделения. Реакция их экипажей сильно различалась. В целом надводные части, в основном корабли снабжения и вспомогательные крейсера, либо сдавались в порты союзников ( Эритрея в Коломбо , Цейлон ), либо, если они находились в контролируемых японцами портах, то были затоплены собственным экипажем ( «Конте Верде» , «Лепанто » и «Карлотто» в Шанхае ). ). Рамб II был захвачен японцами в Кобе и переименован в Калитею II . Четыре итальянские подводные лодки в момент перемирия находились на Дальнем Востоке, перевозя редкие товары в Японию и Сингапур: «Аммираглио Каньи» , «Команданте Каппеллини» ( «Аквилла III» ), «Реджинальдо Джулиани» и «Луиджи Торелли» . Экипаж Аммираглио Каньи узнал о перемирии и сдался Королевскому флоту у Дурбана , Южная Африка . Команданте Каппеллини , Реджинальдо Джулиани и Луиджи Торелли и их экипажи были временно интернированы японцами. Лодки перешли под командование немецких подводных лодок и со смешанными немецкими и итальянскими экипажами продолжили сражаться против союзников. Немецкий флот назначил на три подводные лодки новых офицеров. Эти три самолета были переименованы в UIT-23 , UIT-24 и UIT-25 и принимали участие в немецких военных операциях на Тихом океане. Реджинальдо Джулиани был потоплен британской подводной лодкой HMS Tally-Ho в феврале 1944 года. В мае 1945 года два других судна были захвачены Императорским флотом Японии после капитуляции Германии. Около двадцати итальянских моряков продолжали сражаться с японцами. Луиджи Торелли оставался активным до 30 августа 1945 года, когда в японских водах эта последняя фашистская итальянская подводная лодка сбила североамериканский бомбардировщик B-25 Mitchell ВВС США .

После Второй мировой войны

Основная статья: Военно-Морской Флот

После окончания военных действий в Regia Marina начался долгий и сложный процесс восстановления. В начале войны Regia Marina был четвертым по величине военно-морским флотом в мире, состоящим из модернизированных и новых линкоров. Важный боевой вклад итальянских военно-морских сил после подписания перемирия с союзниками 8 сентября 1943 года и последующего соглашения о сотрудничестве 23 сентября 1943 года оставил Regia Marina в плохом состоянии. Большая часть его инфраструктуры и баз была непригодна для использования, а порты заминированы и заблокированы затонувшими кораблями. Однако большое количество его военно-морских подразделений пережило войну, хотя и в низкоэффективном состоянии. Это произошло из-за конфликта и возраста многих судов.

Оставшиеся суда:

• 2 недостроенных и поврежденных авианосца
• 5 линкоров
• 9 крейсеров
• 11 эсминцев
• 22 фрегата
• 19 корветов
• 44 подразделения быстрого берегового патрулирования
• 50 тральщиков
• 16 десантных судов
• 2 школьных корабля
• 1 транспортный корабль поддержки и самолет
• различные подводные лодки

2 июня 1946 года итальянская монархия была упразднена в результате всенародного референдума. Королевство Италия ( Regno d'Italia ) прекратило свое существование и было заменено Итальянской Республикой ( Repubblica Italiana ). Regia Marina стала ВМС Итальянской Республики ( Marina Militare ).

Мирный договор

10 февраля 1947 года был подписан мирный договор в Париже между Итальянской Республикой и державами-победительницами во Второй мировой войне. Договор был обременительным для итальянского флота. Помимо территориальных и материальных потерь, были наложены следующие ограничения:

• Запрет на владение, создание или экспериментирование с атомным оружием, самоходными снарядами или соответствующими пусковыми установками.
• Запрет на владение линкорами, авианосцами, подводными лодками и десантными частями.
• Запрет на эксплуатацию военных объектов на островах Пантеллерия и Пьяноза ; и Пелагские острова .
• Полное водоизмещение будущего флота, за исключением линкоров, не должно было превышать 67 500 тонн, а штат ограничивался 25 000 человек.

Договор также предписывал Италии предоставить следующие корабли в распоряжение стран-победительниц — США , Советского Союза, Великобритании, Франции, Греции , Югославии и Албании в качестве компенсации за войну:

• 3 линкора: «Джулио Чезаре» , «Италия» , «Витторио Венето» ;
• 5 крейсеров: «Эмануэле Филиберто Дука д’Аоста» , «Аттилио Реголо» , «Сципионе Африкано» , «Эудженио ди Савойя» и «Эритрея» ;
• 7 эсминцев; пятеро класса Солдати — Аугусто Риботи и Альфредо Ориани ;
• 6 тральщиков;
• 8 подводных лодок, в том числе три Acciaio класса ;
• 1 корабль парусной школы: «Кристофор Колумб» .

Эскортом конвоя Ramb III в конечном итоге стала яхта ВМС Югославии Galeb . Галеб использовался покойным президентом Социалистической Федеративной Республики Югославии маршалом Иосипом Броз Тито в его многочисленных зарубежных поездках и для развлечения глав государств.

Корабли

До Первой мировой войны

Линкоры

Дополнительная информация: Список линейных кораблей Италии.

Дополнительная информация: Список броненосных военных кораблей Италии.

Дополнительная информация: Список линкоров Италии.

Первая мировая война

Линкоры

Витторио Эмануэле во время Первой мировой войны Линкор

Основная статья: Список линкоров Италии

Крейсеры

Основная статья: Список крейсеров Италии

Разрушители

Основная статья: Список эсминцев Италии

Вторая мировая война

Авианосцы

• Aquila (модификация лайнера Roma , построенный, но так и не использовавшийся)
• Sparviero (модификация лайнера Augustus , так и не достроенная)

Гидросамолеты

• Джузеппе Миралья (интенсивно переоборудованное торговое судно Città di Messina для использования в роли авианосца, введенное в эксплуатацию в качестве гидросамолета к 1940 году)

Линкоры

Рим в 1940 году

Основная статья: Список линкоров Италии

Тяжелые крейсера

Основная статья: Список тяжелых крейсеров Италии

Легкие крейсеры

Основная статья: Список крейсеров Италии

Авиационные и транспортные крейсера

• Больцано Класс : авиационно-транспортный крейсер Больцано (как обычный тяжелый крейсер, сильно поврежден подводными торпедами и предложен к реконструкции в гибридную авианосно-транспортную конструкцию)

Разрушители

Основная статья: Список эсминцев Италии

Торпедные катера

• Спика Класс : 30 судов.
  • Цапля
  • Альциона
  • Альдебаран
  • Альтаир
  • Андромеда
  • Антарес
  • Аретуза
  • Ариэль
  • Ястреб-тетеревятник
  • Калипсо
  • Каллиопа
  • Канопо
  • Кассиопея
  • Кастор
  • Кентавр
  • Лебедь
  • Цирцея
  • Климена
  • Клио
  • Весы
  • Линия
  • Лира
  • Волк
  • Паллада
  • партенопа
  • Персей
  • Плеяды
  • Поллукс
  • Стрелец
  • Сирия
  • Спика
  • Вега
• Rosolino Pilo Класс : 7 судов.
• Audace Класс : 1 судно
  • Мужество
• Джузеппе Сиртори Класс : 4 судна
• Ла Маса Класс : 7 судов
• Палестро Класс : 4 судна
  • Спортзал
  • Доверять
  • Сен-Мартен
  • Сольферино
• Класс Дженерали : 6 судов.
  • Генерал Антонио Канторе
  • Генерал Антонио Кашино
  • Генерал Антонио Чинотто
  • Генерал Карло Монтанари
  • Генерал Марчелло Престинари
  • Генерал Ахилле Папа
• Curtatone Класс : 4 сосуда
  • Калатафими
  • Кастельфидардо
  • Куртатон
  • Монсабано
• Орса Класс : 4 судна
  • Пегас
  • Енот
  • Ориона
  • Орса
• Циклон Класс : 16 судов.
  • Алисео
  • Игра
  • Огненный
  • Смелый
  • Смелый
  • Циклон
  • удачливый
  • Гибли
  • Гроппо
  • Бесстрашный
  • порывистый
  • Неукротимый
  • Бесстрашный
  • Муссон
  • Тайфун
  • Ураган
• Ариете Класс : 16 судов.
  • Алебарда
  • Овен
  • Артуро
  • Возничий
  • Арбалет
  • От
  • Дракон
  • Эридано
  • Слинг
  • Меч
  • Лэнс
  • Кинжал
  • Ригель
  • Это принадлежит
  • Спика
  • Полярная звезда

Подводные лодки

Основная статья: Список подводных лодок Италии

Вспомогательные крейсера

• Ramb Класс : 4 судна (только 2 переоборудованы во вспомогательные крейсера ) — 3667 т.
  • Рамб I
  • Рэмбо II

Звания и рейтинги ВМФ

Основная статья: Воинские звания Королевства Италия

Силы флота

Офицерские звания

Знаки различия офицерского состава .

Ранговая группа	Генерал / флагманы										Старшие офицеры						Младшие офицеры								Офицер-кадет
Королевский флот Италии
	Гранд-адмирал		адмирал армии	Назначенный адмирал армии	Отряд Адмирал		Дивизия Адмирал		Контр-адмирал		Капитан судна		Капитан фрегата		Лейтенант-коммандер		Первый лейтенант корабля	Лейтенант	Младший лейтенант ВМФ			Гуардиамарина			Гардемарин

Другие звания

Знаки различия унтер-офицеров и рядового состава .

Ранговая группа	Старшие сержанты																						Младшие сержанты						Зачислен
Королевский флот Италии																																			Нет значка
	Начальник первого класса						Шеф второго класса	Начальник третьего класса			Второй начальник						Сержант										Андербосс		муниципалитет 1-го класса						муниципалитет 2-го класса

Технические услуги

Рядовой состав, унтер-офицеры и прапорщики

• Обычный 2-й класс - ученик моряка (исторический эквивалент в ВМС Великобритании, рядовой моряк)
• Comune di 1ª classe - Моряк (исторический эквивалент в Британском Нефе, трудоспособный моряк)
• Соттокапо - ведущий моряк
• Серженте - старшина 2-го класса.
• Второй начальник – старшина 1 класса.
• Старшина третьего класса – Старший старшина 2-го класса.
• Начальник 2-го класса – Старшина 1-го класса
• Начальник первого класса - прапорщик

Офицеры

• Аспиранте – претендент (примерно эквивалент гардемарина в британском флоте)
• Соттотененте (подлейтенант) - младший лейтенант
• Тененте - лейтенант
• Первый лейтенант
• Капитан – Капитан
• Первый капитан – Первый капитан
• Майор – Майор
• Подполковник – Подполковник
• Колонелло – полковник
• Полковник-командир – полковник-комендант
• Генерал-майор – генерал-майор
• Генерал-лейтенант — генерал-лейтенант
• Генеральный инспектор - Генеральный

Галерея

• 
  Крейсер Раймондо Монтекукколи в Венеции в 1941 году.
• 
  Оригинальная Майале ( пилотируемая торпеда ) на выставке
• 
  Майор Тесео Тесей , изобретатель Свиньи , готов покататься на ней на Мальте .
• 
  Итальянская подводная лодка Adua , затонувшая в сентябре 1941 года недалеко от Гибралтара .
• 
  Эсминец Sella — одно из крупнейших подразделений итальянского флота в Эгейском море.
• 
  Вспомогательный корабль «Ольтерра» , оборудованный в качестве секретной базы для пилотируемых торпед в Альхесирасе.
• 
  Легкий крейсер Эухенио ди Савойя , флагман адмирала да Зара во время сражения в середине июня (1942 г.)

См. также

• Концессии в Тяньцзине
• Список линкоров Италии
• Королевская итальянская армия
• Королевские ВВС
• Итальянский воюющий флот
• Военно-морская история Второй мировой войны
• Список кораблей Второй мировой войны

Ссылки

Библиография

• Боргезе, Хунио Валерио (1952). «Морские дьяволы» в переводе на английский Джеймса Клю, с введением Военно-морского института США. ISBN   1-55750-072-X
• «Все боевые корабли мира 1860–1905» Конвея , Лондон, Conway is Maritime Press (1979), ISBN   0-85177-133-5
• Коггинс, Джек Кампания в Северной Африке . Нью-Йорк, Даблдей и компания (1980) ISBN   0-385-04351-1 .
• Гарибальди, Лучано. Век войны . Издательство Фридман / Fairfax. Нью-Йорк, 2001. ISBN   1-58663-342-2
• Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг. , Chatham Publishing, Лондон. ISBN   1-86176-057-4
• Мейер, Гюнтер (2012). «Итальянские военные корабли на северных итальянских озерах». Военный корабль Интернешнл . XLIX (2): 174. ISSN   0043-0374 .
• Молло, Эндрю. «Вооруженные силы Второй мировой войны». ISBN   0-517-54478-4
• О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: великие флоты воевали на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3 .
• Пекалкевич, Януш. Морская война: 1939–1945 гг . Blandford Press, Лондон и Нью-Йорк, 1987 г., ISBN   0-7137-1665-7
• Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (1992) [1968 (на немецком языке)]. Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (2-е изд., расширенное изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-105-Х .
• Тейлор, AJP и С.Л. Майер, ред. История Второй мировой войны . Лондон: Книги Осьминога, 1974. ISBN   0-7064-0399-1 .
• Тобаги, Уолтер, Падение фашизма: Бадольо и стратеги поражения C – 1943 . Милан, Италия: Братья Фаббри, 1973.

Внешние ссылки

• Официальный исторический сайт ВМС Италии (на итальянском языке)
• Итальянский флот во Второй мировой войне