Рейд на Александрию (1941)

О войны 1812 года рейде см. Рейд на Александрию (Вирджиния) .

Рейд на Александрию
Часть битвы на Средиземном море во время Второй мировой войны.
Итальянская человеко-торпеда
Дата 19 декабря 1941 г. ( 19.12.1941 ) Расположение Александрия , Королевство Египет 31 ° 10'43,71 ″ с.ш. 29 ° 51'44,89 ″ в.д. Результат Итальянская победа
Воюющие стороны
Великобритания	Италия
Командиры и лидеры
Чарльз Морган	Джунио Валерио Боргезе Луи Дюран де ла Пенн
Сила
Средиземноморский флот	1 подводная лодка 3 человеческие торпеды
Жертвы и потери
2 линкора выведены из строя 1 эсминец поврежден 1 танкер поврежден 8 жертв	6 членов экипажа взяты в плен

Рейд на Александрию ( Operazione EA 3 ) был осуществлен 19 декабря 1941 года водолазами ВМС Италии ( Regia Marina ) с корабля Decima Flottiglia MAS ( Decima Flottiglia Motoscafi Armati Siluranti [10-я флотилия MAS]), которые атаковали и потопили два Королевского флота. линкора у их причалов и повредил нефтяной танкер и эсминец в гавани Александрии (Египет), используя пилотируемые торпеды .

Атаки произошли в трудное время для Средиземноморского флота , после потери авианосца HMS Ark Royal и линкора Barham из-за подводных лодок, потери кораблей во время битвы за Крит и затопления большей части Force K на Итальянское минное поле, за день до атаки человеческой торпеды на Александрию. Корабли также пришлось отправить на Восточный флот .

Предыстория

Основная статья: Ультра (криптография)

Британские взломщики кодов из Государственной школы кодов и шифров (GC & CS) еще до 17 декабря 1942 года предупредили адмирала Эндрю Каннингема, главнокомандующего Средиземноморским флотом , о том, что расшифровка итальянских сообщений, зашифрованных на итальянской машине C 38m , показала, что Супермарина , итальянский военно-морской штаб, проявляла некоторый интерес к порту Александрия , но не раскрывала подробностей. были установлены торпедные сети, Вокруг линкоров HMS Valiant и Queen Elizabeth а также приняты другие меры предосторожности. В тот день Каннингему сообщили, что итальянский разведывательный самолет доложил, что Валиант и Королева Елизавета находятся на причале и что море спокойно, что является необычным сообщением. 18 декабря GC & CS сообщила, что разведка срочна; предупредили Каннингем и его сотрудники в 10:25 , что

Атаки на Александрию с воздуха, лодок или людей-торпед можно ожидать, когда преобладает спокойная погода. Об этом должны быть предупреждены наблюдатели и патрули.

Прелюдия

3 декабря подводная лодка Scirè (лейтенант Юнио Валерио Боргезе ) итальянской Regia Marina покинула военно-морскую базу Специя, неся с собой три пилотируемые торпеды по прозвищу Свиньи . На острове Лерос в Эгейском море подводная лодка тайно подобрала шесть человек из состава MAS Decima Flottiglia , лейтенанта-коммандера Луиджи Дюрана де ла Пенне и сержанта-майора Эмилио Бьянки ( свинья № 221), капитана Винченцо Мартеллотту и сержанта-майора Марио. Марино ( свинья № 222) и капитан Антонио Марчелья и младший капрал Спартако Шергат ( свинья № 223).

Операция EA 3

В ночь с 18 на 19 декабря, в 1,3 милях (1,1 морских миль; 2,1 км) от коммерческой (восточной) гавани Александрии, Скире выпустил майали на глубине 15 м (49 футов) примерно в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль). от военно-морской стоянки. « Маиали » достигли гавани и вошли в военно-морскую базу, когда британцы открыли ворота заграждения, чтобы впустить три эсминца. Водолазы были потрясены взрывными зарядами, сброшенными в гавань патрульными кораблями. Экипажам «Маиали» было сравнительно легко преодолеть торпедные сети вокруг линкоров, но они прикрепили к «Валианту» заряд из трюмных килей, и команда сбросила взрывчатку на морское дно примерно в 15 футах (4,6 м) ниже корабля. Марселья и Шергат заложили свою бомбу на 5 футов (1,5 м) под килем «Королевы Елизаветы» , нашли это намного проще и подвесили заряд к трюмным килям, как и планировалось. Экипаж «Маиали» , напавший на «Валиант», был обнаружен держащимся за швартовочный буй, но при допросе ничего не выдал.

Предполагалось, что заключенные уже заложили бомбу и содержались в комнате у днища корабля. В 5:47 взрыв под кормой танкера «Сагона» (7554 брт ) нанес серьезные повреждения кораблю и эсминцу «Джервис» , смазывающему нефть рядом с ним. В 5:50 один из заключенных на «Валианте» попросил встречи с капитаном и сообщил ему, что корабль вот-вот взорвется, а пятнадцать минут спустя под «Валианта» носовыми башнями произошел взрыв. Через четыре минуты после взрыва под «Вэлиантом» произошел еще один взрыв, на этот раз под «Куин-Элизабет» , возле его котельных. Потери составили восемь человек, линкоры были выведены из строя. Экипажи двух других майали сошли на берег и попытались добраться до подводной лодки «Заффиро» , которая должна была встретить их у Розетты , но были взяты в плен в течение следующих 48 часов.

Последствия

Анализ

Там, где итальянский флот потерпел неудачу, шесть моряков преуспели. В 1957 году итальянский историк адмирал Маркантонио Брагадин (в отставке) писал:

Следовательно, Александрийский флот в течение многих месяцев оставался без линкоров и был вынужден отказаться от любой дальнейшей открытой деятельности. Фактически, адмирал Каннингем писал, что его флот теперь «должен предоставить Королевским военно-воздушным силам попытку оспорить контроль над Центральным Средиземноморьем с флотом противника». .... Фактически, это открыло период явного итальянского военно-морского превосходства в восточно-центральном Средиземноморье.

Каннингем сообщил сэру Дадли Паунду , Первому лорду Адмиралтейства , что результатом стала катастрофа. К счастью, младший офицер предложил кораблям медленно вращать гребные винты в обратном направлении, создавая достаточно сильное течение, чтобы сбить с толку пловца. Идея была принята, Каннингем заметил: «Жаль, что мы не подумали об этом раньше». Чтобы сохранить внешний вид, Каннингем остался на борту «Королевы Елизаветы», продолжая обычные процедуры: парады морских оркестров, церемонии утреннего цвета и заката.

Недавняя потеря HMS Ark Royal и Barham из-за подводных лодок, затопление большей части Force K (1941 г.) на итальянском минном поле, а также потери во время битвы за Крит и необходимость отправки кораблей для подкрепления Восточного флота . сократил Средиземноморский флот до силы легких крейсеров и эсминцев. Расшифровка итальянского C 38m позволила Адмиралтейству сохранить масштабы повреждений «Валианта» и «Куин Элизабет» , которые не были очевидны для воздушной разведки, а также потерю Бархэма до конца января 1942 года, когда пленный упомянул об успехе при Александрия, что привело к тому, что итальянцы извлекли из этого максимальную выгоду, отправив больше конвоев. Переворот в Александрии одним ударом нейтрализовал основные оставшиеся крупные корабли Средиземноморского флота. Наряду с переводом на Восточный флот это означало, что единственными кораблями, оставшимися в Александрии крупнее эсминца, были крейсеры HMS Naiad , Dido и Euryalus . Итальянский боевой флот имел в своем составе четыре линкора и имел основания для уверенности в будущем; обман, направленный на сокрытие масштабов ущерба, нанесенного Валианту и Королеве Елизавете, не мог длиться долго.

HMS Valiant

Заряд взрывчатого вещества под Валиантом находился под выпуклостью левой торпеды возле башни А, пробивая нижнюю выпуклость и взорвав дыру вверх на размеры 60 × 30 футов (18,3 × 9,1 м). Внутренние повреждения распространились от киля до отсеков нижнего бугра, с затоплением двудонного выступа, снарядного отделения и магазина и соседних с ним отсеков до нижней палубы. От удара пострадало электрооборудование, а механизм поворота башни А был поврежден. Основные и вспомогательные механизмы не были повреждены, и в случае необходимости корабль мог выйти в море. С корабля сняли как можно больше предметов для его облегчения, а затем его перевезли в плавучий док № 5 Адмиралтейства 21 декабря для временного ремонта; 3 апреля 1942 года он отплыл в Дурбан для капитального ремонта с 15 апреля по 7 июля 1942 года.

HMS Queen Elizabeth

Взрыв, выведший из строя королеву Елизавету , произошел под котельной B, повредив двойное дно и противоторпедные выступы размером более 190 футов × 60 футов (58 м × 18 м). Пол котельной Б, а также котельных А и Х в ограниченной степени выдвинут вверх. Котельные, передние 4,5-дюймовые магазины, котельная Y и многие другие отсеки были затоплены до главной палубы, что привело к повреждению котлов, механизмов и другого электрооборудования. Основное и дополнительное вооружение осталось в рабочем состоянии, но гидравлическая мощность была потеряна. Королева Елизавета получала электрический ток от подводных лодок, пришвартованных по обе стороны. Корабль был поставлен в плавучий док для временного ремонта, а затем во время паники после поражения в битве при Газале (26 мая – 21 июня 1942 г.) Королева Елизавета отплыла в Порт-Судан в Красном море. 5 мая Топливные баки были отремонтированы. и топливо было взято для путешествия в США, и в середине июля «Королева Елизавета» отплыла на Норфолкскую военно-морскую верфь в Вирджинии . Королева Елизавета проходила постоянный ремонт с 6 сентября по 1 июня 1943 года, то есть в течение почти восемнадцати месяцев.

Сагона и HMS Jervis

Сагону отбуксировали обратно в Англию, а ремонт затянулся до 1946 года. Джервису потребовался месяц в доке, чтобы сделать ремонт.

См. также

• Лайонел Крэбб
• Источник операции
• Рейд на Алжир
• Итальянский вспомогательный корабль Ольтерра

Ссылки

• Брагадин, Марк'Антонио (1957). Итальянский флот во Второй мировой войне (1-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  978-0-87021-327-4 – через Archive Foundation.
• Браун, Дэвид (2002). Королевский флот и Средиземноморье: ноябрь 1940 г. — декабрь 1941 г. Том. II. Издательство Фрэнка Касса. ISBN  0-7146-5205-9 .
• Грин, Дж.; Массиньяни, А. (2002) [1998]. Морская война в Средиземноморье 1940–1943 (под ред. PBK). Рочестер: Чатем. ISBN  978-1-86176-190-3 .
• Хинсли, Гарри; Томас, Э.Э.; Рэнсом, CFG; Найт, RC (1981). Британская разведка во Второй мировой войне: ее влияние на стратегию и операции . История Второй мировой войны. Том. II. Лондон: HMSO. ISBN  0-521-242908 .
• О'Хара, Винсент П.; Чернуски, Энрико (лето 2015 г.). «Водолазы против флота: нападение Италии на Александрию 18/19 декабря 1941 года» . Обзор военно-морского колледжа . 68 (3): 119–137. Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 17 августа 2015 г.
• Плейфэр, ИСО; Флинн, ФК; Молони, ЗАО; Глив, Т.П. (2004) [1960]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток: британское состояние достигло самого низкого уровня (сентябрь 1941 г. — сентябрь 1942 г.) . История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Том. III (факс. PBK. Naval & Military Press, изд. Акфилда). Лондон: HMSO. ISBN  978-1-84574-067-2 .
• Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1975). «Линкоры класса «Куин Элизабет»». Прапорщик 4 . Лондон: Книги Бивака. ISBN  978-0-85680-005-4 .
• Ровер, Юрген; Хюммельхен, Герхард (2005) [1972]. Хронология войны на море, 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.). Лондон: Чатем. ISBN  1-86176-257-7 .
• Садкович, Джеймс (1994). Итальянский флот во Второй мировой войне . Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN  0-313-28797-Х .
• Вудман, Ричард (2003). Мальтийские конвои 1940–1943 гг . Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-7195-6408-5 .

Дальнейшее чтение

• Боргезе, Дж. Валерио (1952). Морские дьяволы: коммандос итальянского флота во Второй мировой войне . Перевод Клю, Джеймса. Лондон: А. Млроуз. ISBN  1-55750-072-Х .
• Берт, Р.А. (2012). Британские линкоры 1919–1945 гг . Сифорт. ISBN  978-1-84832-130-4 .
• Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (2004). Черный принц и морские дьяволы: история Валерио Боргезе и элитных подразделений Децима Мас . Кембридж, Массачусетс: Da Capo Press . ISBN  0-306-81311-4 .
• Грин, Джек; Массиньяни, Алессандро (2015) [2004]. Черный принц Хунио Валерио Боргезе и Боргезе (на итальянском языке). Перевод Альверы, Эмануэлы. Милан: Мондадори. ISBN  978-8-85-208209-2 .
• Шофилд, Уильям; Каризелла, Пи Джей; Касо, Адольф (2004). Водолазы: Первые сражения . Бостон: Branden Books. ISBN  0-8283-2088-8 .

Внешние ссылки

• «Основные операции 10-й легкой флотилии» RegiaMarina.net (на английском языке)