ДСВ Синкай

История
Япония
Имя	Синкай
Строитель	Kawasaki Heavy Industries в Кобе Верфь
Заложен	1968
Запущен	1970
Спонсор	Береговая охрана Японии
Завершенный	1970
Приобретенный	1970
Введен в эксплуатацию	1970
Выведен из эксплуатации	1977
Первое путешествие	1970
В эксплуатации	1970
Не работает	1976
Статус	Хранится в Морском музее Куре.
Общие характеристики
Тип	Глубоководный аппарат
Тоннаж	100 тонн (Сухой вес)
Длина	15,3 м (50 футов)
Луч	5,5 м (18 футов)
Черновик	4,0 м (13,1 футов)
Установленная мощность	50 свинцово-кислотных аккумуляторов внешнего монтажа напряжением 100 В, 2000 А/ч.
Движение	1 главный электрический 11 кВт, 680—3200 об/мин, реверсивный для горизонтального положения ; 2 левых/правых борта, 2,2 кВт, электрические, реверсивные, вращающиеся на 360° в вертикальном положении ;
Скорость	1,5 узла (2,8 км/ч; 1,7 миль в час) 10 часов ; 3,5 узла (6,5 км/ч; 4,0 миль в час) 3 часа ;
Выносливость	Максимальное жизнеобеспечение 192 человеко-часа
Глубина испытания	600 м (2000 футов) ; 1500 м (4900 футов) (глубина обрушения) ;
Дополнение	2 пилота ; 2 наблюдателя ;
Примечания	Подводный телефон (UQC), радио, гирокомпас, указатель скорости, глубиномер, эхолот, сейсмическое профилирование, гидролокатор для обхода препятствий, транспондер, стереокамера, телевизор, солемер, пробоотборники воды и дна, датчики температуры воды и освещенности, амперметр, магнитный, измерения скорости гравитации и звука, а также радиометр. Одна рука-манипулятор.

Синкай с экипажем , (しんかい) — исследовательский подводный аппарат который мог погружаться на глубину до 600 метров. Он был завершен в 1970 году и до 1981 года имел самый большой диапазон глубин среди всех исследовательских аппаратов с экипажем в Японии. « Синкай» принадлежит и управляется береговой охраной Японии и спускается на воду с судна поддержки «Отомэмару» (乙女丸).

диаметром 4,0 м (13,1 фута) и толщиной 3,6 см (1,4 дюйма), Два прочных корпуса из высокопрочной низколегированной стали соединенные туннелем длиной 1,45 м (4,8 фута). Пилоты и наблюдатели размещаются в носовой части корпуса, а механические источники питания и источники питания - в кормовой части. На носовой части корпуса была установлена аварийная сфера длиной 1,7 м (5,6 фута). Доступ осуществлялся через четыре люка диаметром 500 мм (20 дюймов) и один люк аварийного выхода диаметром 600 мм (24 дюйма). Пять смотровых иллюминаторов с углом обзора 90° в передней сфере, три внутренним диаметром 120 мм (4,7 дюйма) для обзора вперед и по одному внутреннему диаметру 50 мм (2,0 дюйма) с каждой стороны. ^[1]

См. также [ править ]

DSV Shinkai 2000 - японский исследовательский подводный аппарат с экипажем.
DSV Shinkai 6500 - японский исследовательский подводный аппарат с экипажем.
Архимед - батискаф ВМС Франции.
ФНРС-2 – Первый батискаф
FNRS-3 – Батискаф ВМС Франции.
Батискаф - Самоходный глубоководный аппарат для свободного погружения.
Deepsea Challenger - подводный аппарат, побывавший на бездне Челленджера.

Ссылки [ править ]

^ Jump up to: Перейти обратно: ^а ^б Басби, Р. Франк (1976). Пилотируемые подводные аппараты . Вашингтон, округ Колумбия: Управление океанографа ВМФ. стр. 202–203 . Проверено 28 июня 2020 г.