Линия Хокусо

Линия Хокусо
Линия Хокусо
	HS
	Электропоезд Hokusō Line 7300 серии в июле 2021 г.
Обзор
Родное имя	Линия Хокусо
Владелец	Железная дорога Хокусо (между Кэйсэй-Такасаго и Комуро; категория 1 ) ; Железная дорога Нового города Тиба (между Комуро и Имба Нихон-идай; категория 3) ; (оба контролируются Keisei Electric Railway )
Местный	Токио и префектура Тиба
Условия	Кейсей-Такасаго ; Имба Нихон-идай ;
Станции	15
Услуга
Тип	Пригородная железная дорога
Оператор(ы)	Хокусо железная дорога
Депо(а)	Инфа
История
Открыто	9 марта 1979 г.
Технический
Длина линии	32,3 км (20,1 миль)
Характер	Двойной путь
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	1500 В постоянного тока Воздушная контактная сеть
Рабочая скорость	105 км/ч (65 миль в час), повышение до 130 км/ч (81 миль в час) для Narita Rapid

Линия Хокусо ( 北総線 , Хокусо-сен ) — линия пригородной железной дороги , которой управляет третья секторная железная дорога Хокусо (контролируемая Электрической железной дорогой Кэйсэй ) в Японии. Он курсирует между станцией Кэйсэй-Такасаго в Кацусике, Токио , и станцией Имба Нихон-идай в Индзай, Тиба . Это часть основного маршрута Кэйсей между центром Токио и международным аэропортом Нарита через линию доступа к небу Нарита . Он использует систему ATS Type 1 . Название линии происходит от ее маршрута через бывшую провинцию Симоса , также известную как «Хокусо».

Операции

Большинство поездов являются «местными» поездами, курсирующими по всем станциям, но некоторые «быстрые» экспрессы с ограниченными остановками курсируют в утренние и вечерние часы.

Местный ( Нормальный , Фуцу ) (L): Остановки на всех станциях, целый день. Через главную линию Кейсэй , линию Кейсэй Осиаге , линию Тоэй Асакуса , главную линию Кейкю , линию аэропорта Кейкю и линию Кейкю Курихама .
Limited Express ( Limited Express , Токкю ) (LE): Ходит только по будням.
Extra Liner ( временный вкладыш , Rinji Liner ) (EL): Работает только по будням утром. Этот сервис привязан к станции Уэно.; Стоимость проезда (взрослый/500 иен, детский/250 иен); Остановитесь на пяти станциях (пассажиры могут сесть на посадку на станциях Имба Нихон-идай и Новый город Тиба Тюо . Пассажиры могут выйти на станции Аото , Ниппори и Кэйсэй Уэно ).; Данная услуга была введена 1 октября 2020 года.

Прекращенные модели обслуживания

Экспресс ( экспресс , Кюко ) (Ex): Бежал только вечером в будние дни, вниз от линии Кэйсэй.; Снято с производства с 2022 года. ^{[ 1 ]}

Станции

Легенда:

●	Все поезда останавливаются
○	Доступ только к Экспрессу
▲	Некоторые поезда Skyliner останавливаются.
△	Дополнительный лайнер может быть поднят на борт только
｜	Все поезда проходят
↑	Дополнительный лайнер проходит в одном направлении

Нет.	Станция	японский	л	ТО	ОН	Линия доступа к небу	Трансферы	Расположение
↑ Сквозное движение по главной линии KS Keisei и KS линии Keisei Oshiage в/из ↑ Ниси-Магоме по линии А Тоэй Асакуса Иокогама по линии А Тоэй Асакуса и КК главной линии Кейкю , а Мисакигути по линии КК Кейкю Курихама. От/до терминала 1·2 и терминала 3 аэропорта Ханэда по линии A Toei Asakusa, главной линии KK Keikyū и KK Keikyū. линии аэропорта
КС 10	Кейсей-Такасаго	Кейсей Такасаго	●	●	↑	○	KS Основная линия Keisei (сквозная линия) Линия KS Keisei Kanamachi	Кацусика	Токио
ХС 01	Шин-Сибамата	Шин Сибамата	●	\|	↑	\|		Кацусика	Токио
ХС 02	Это было	Ягири	●	\|	↑	\|		Мацудо	Тиба
ХС 03	Кита-Кокубун	северная часть	●	\|	↑	\|		Итикава
ХС 04	Акияма	Акияма	●	\|	↑	\|		Мацудо
ХС 05	Хигаси-Мацудо	Хигасимацудо	●	●	↑	○	JM Линия Мусасино (JM13)	Мацудо
ХС 06	Мацухидай	Мацухидай	●	\|	↑	\|		Итикава
ХС 07	Омати	Омати	●	\|	↑	\|		Итикава
ХС 08	Шин-Камагая	Синкамагая	●	●	↑	▲	SL Линия Син-Кейсэй (SL11) TD Линия городского парка Тобу (TD-30)	Счастье
ХС 09	Ниси-Сирой	Нисиширай	●	●	↑	\|		Сирой
ГС 10	Сирой	Шираи	●	●	↑	\|		Сирой
ГС 11	Комуро	маленькая комната	●	●	↑	\|		Фунабаши
ГС 12	Новый город Тиба Тюо	Новый город Тиба Тюо	●	●	△	○		Операция
ГС 13	Индзай-Макинохара	Инзай Макинохара	●	●	↑	\|
ГС 14	Имба Нихон-идай	Медицинский колледж Инба Ниппон	●	●	△	○	KS Линия доступа и обратно Narita Sky (через терминал 1 аэропорта Нарита )

Подвижной состав

Хокусо железная дорога

Серия Хокусо 7300 (с 1991 г.)
Серия Хокусо 7500 (с 2006 г.)

Хокусо серия 7300

Железная дорога Нового города Тиба

Серия 9100 Новой городской железной дороги Тиба (с 1994 года под торговой маркой C-Flyer)
Железная дорога Нового города Тиба, серия 9200 (с марта 2013 г.)
Железная дорога Нового города Тиба, серия 9800 (с 21 марта 2017 г.) ^{[ 2 ]}

Железная дорога Нового города Тиба идет в направлении Хондзо-адзумабаси, серия 9100
Железная дорога Нового города Тиба, серия 9200
Железная дорога Нового города Тиба, серия 9800

Электрическая железная дорога Кэйсэй

Серия Keisei 3000 (с 2003 г.)
Серия Keisei 3050 (с 2010 г.)
Серия Keisei 3100 (с 2019 г.)
Серия Keisei 3400 (с 1993 г.)
Серия Keisei 3500 (только отремонтированные комплекты)
Серия Keisei 3700 (с 1991 г.)
Серия Keisei AE (с 2010 г.)

Кейкю

Метро Тоэй

Серия Toei 5500 (с 2018 года, через сервис Toei Asakusa Line )

Бывший подвижной состав

Железная дорога Нового города Тиба

Железная дорога Нового города Тиба, серия 9000 (с 1984 по 20 марта 2017 г.) ^{[ 2 ]}

Хокусо железная дорога

7000 серия (с 1979 по 2007 год)
Серия 7050 (автомобили серии Keisei 3150 с новым брендом, арендованные у Keisei)
Серия 7150 (с 1991 по 1998 год, преобразована из бывших Keikyu серии 1000 ) электропоездов
Серия 7250 (с 2003 по 2006 год, преобразована из бывших электропоездов Keisei серии 3150)
Серия Hokuso 7260 (с 2006 по март 2015 года, преобразована из Keisei серии 3300 ) электропоездов

Железная дорога Нового города Тиба, серия 9000, август 2007 г.
Серия 7150 в июле 1995 г.
Серия 7250 в феврале 2006 г.
Серия Hokuso 7260 в августе 2007 г.

Электрическая железная дорога Син-Кейсэй

Серия 800 (также сдана в аренду Hokuso Railway)
серия 8800
серия 8900
Кейсей 200 серия

Электрическая железная дорога Кэйсэй

Серия 3050 (оригинал) (до 1995 г.)
3100 серия (до 1998 г.)
3150 серия
3200 серия (до 2007 г.)
3300 серия (невосстановленные комплекты)
3500 серия (невосстановленные комплекты)
3600 серия

Метро Тоэй

5000 серия
5200 серия
Серия Тоэй 5300

Кейкю

Серия Кейкю 1000 (до 2010 г.)

История

Первый участок линии, от Комуро до Син-Камагая, открылся в марте 1979 года, включая временное соединение с линией Син-Кейсэй в Кита-Хацутоми. Поскольку другие пути были соединены, в апреле 1987 года она сменила название на «Линия Хокусо Кодан». Более 17 лет спустя железнодорожная собственность корпорации HDC была передана Новой городской железной дороге Тиба ( 千葉ニュータウン鉄道 , Тиба Нютаун Тецудо ) , на 1 июля 2004 г. и вся линейка была переименована в Линию Хокусо.

Западная часть

Этот участок планировался как железнодорожный доступ к Новому городу Тиба . Первоначально предложенный комитетом тогдашнего Министерства транспорта , маршрут имел номер «Линия 1» как северное продолжение линии 1 Токийского городского бюро транспорта (Toei) (нынешняя линия Асакуса ) до района Комуро в Новом городе Тиба. В 1979 году открылась первая очередь этого участка между Кита-Хацутоми и Комуро . Началась сквозная перевозка по линии Син-Кейсэй до Мацудо на временной основе до тех пор, пока вторая фаза этого участка не сможет напрямую соединить город с сетью линий Кэйсэй и Асакуса .

Второй этап участка Кейсэй-Такасаго на главной линии Кейсэй открылся в 1991 году, и началась его сквозная эксплуатация. В следующем году Син-Кейсэй включил станцию Син-Камагая в качестве пересадочной станции и отказался от временного маршрута.

Восточная часть

Участок к востоку от Комуро изначально был восточной частью когда-то запланированной железной дороги префектуры Тиба ( 千葉県営鉄道 , Тиба Кен'эй Тецудо ) (II, за исключением первой, открывшей линии Тобу Нода и линию Курури ) в качестве продолжения. линии 10 ( линия Синдзюку ). Линия должна была быть построена от Мото-Явата через Комуро до параллельной линии выше, а затем закончиться в нынешнем Имба Нихон-идай . Первый участок между Комуро и новым городом Тиба Тюо был открыт в 1984 году, и его эксплуатация была передана в эксплуатацию нынешней железной дороге Хокусо.

9 марта 1979 года: линия Хокусо (первая очередь) железной дороги развития Хокусо ( 北州連連, Хокусо Кайхатсу Тэцудо ) Кита-Хацутоми - Комуро . Сквозная эксплуатация по линии Син-Кейсей до Мацудо на временной основе.
19 марта 1984 года: Линия нового города Тиба ( Линия нового города Тиба , Тиба Нютаун сен ) Корпорации жилищного и городского развития ( Корпорация жилищного и городского развития , Дзютаку Тоши Сейби Кодан ) (HUDC и далее) Комуро – Новый город Тиба Тюо
1 апреля 1987 года: На участке Комуро – Новый город Тиба Тюо компания Hokuso Development Railway стала оператором железнодорожного бизнеса 2-й категории, а HUDC стала железнодорожным бизнесом 3-й категории. О вступлении в силу Закона о железнодорожном бизнесе ( 鉄道事業法 , Tetsudō Jigyō Hō ) , Закон № 92 от 1986 года) о приватизации Японских национальных железных дорог . Одновременно весь участок был переименован в Линию Хокусо Кодан ( 北総・公団線 , букв. Хокусо и Линия Корпорации).
31 марта 1991 года: линия Хокусо (фаза 2) Кейсэй-Такасаго – Син-Камагая . Начались сквозные операции четырех сторон (Хокусо, Keisei Electric Railway , Токийское столичное транспортное бюро (Toei), Keihin Electric Express Railway (Keikyū)).
4 июля 1992 г.: Син-Кейсей открыл станцию Син-Камагая. Завершена сквозная эксплуатация участка Кита-Хацутоми - Син-Камагая.
1 апреля 1995 г.: Новый город Тиба Тюо - Индзай-Макинохара, как Хокусо Кот-2, HUDC Кот-3.
1999: HUDC реорганизована в Корпорацию городского развития Kiban ( Toshi Seibi Kōdan ) (и далее HDC), сохранение состояния линии Cat-3.
22 июля 2000 г.: Индзай-Макинохара - Имба Нихон-идай в роли Хокусо Кот-2, HDC Кот-3. Нынешний участок завершен.
1 июля 2004 г.: Железнодорожная собственность HDC передана Новой городской железной дороге Тиба ( Новая городская железная дорога Тиба , Тиба Нютаун Тецудо ) , и вся линия была переименована в линию Хокусо.

Расширение аэропорта Нарита

После отказа от запланированного Нарита Синкансэн маршруты быстрого транзита до аэропорта Нарита долгое время обсуждались . Для использования частично завершенных путей линий Синкансэн, JR East и Keisei до аэропорта Нарита были реализованы . Давно требовалась гораздо более быстрая линия, и для этой цели первоочередной задачей был маршрут Кейсэй – Хокусо. В 2001 году новое предприятие Cat-3, Narita Rapid Rail Access ( 成田高速鉄道アクセス , Narita Kōsoku Tetsudō Access ), начало строительство новой линии, соединяющей Имба Нихон-идай с пересадкой на скоростную железную дорогу аэропорта Нарита ( 成田空港高速鉄道 , Нарита). Kūk Kōsoku Tetsudō ), которая представляет собой компанию Cat-3 существующих подъездных железных дорог, путей ранее запланированного Нарита Синкансэн. Экспресс-поезда обслуживаются Keisei как оператором Cat-2 с максимальной скоростью 160 км/ч (99 миль в час), самой быстрой среди японских частных железных дорог (которая раньше использовалась совместно с Hokuetsu Express до открытия Хокурику Синкансэн в 2015 году). что позволяет добраться из Ниппори за 34 минуты. в аэропорт Нарита. Линия открылась в июле 2010 года. ^{[ 3 ]}

Местные субсидии

Тарифы на проезд по железной дороге Хокусо значительно выше, чем на других частных железных дорогах региона. В 2013 году поездка длиной 12,7 км (7,9 миль) по линии Хокусо стоила 540 иен, а поездка длиной 23,8 км (14,8 миль) стоила 720 иен. Эквивалентные поездки на главной линии Кэйсэй стоят 250 иен и 360 иен соответственно, а эквивалентные поездки на JR East стоят 210 иен и 380 иен соответственно. Разница в тарифах во многом обусловлена долговым бременем, остающимся на части линии, построенной и принадлежащей самой Хокусо железной дороге; то же самое относится и к скоростной железнодорожной линии Тойо и скоростной железнодорожной линии Сайтама , которые также известны сравнительно высокими тарифами на проезд. ^{[ 4 ]}

В 2009 году префектура Тиба и несколько муниципалитетов, расположенных вдоль линии, договорились с железной дорогой Хокусо о среднем снижении стоимости проезда на 4,6% (25% для студенческих проездных), в обмен на что они согласились субсидировать половину предполагаемой потери доходов в размере 600 миллионов иен. . Снижение стоимости проезда было осуществлено в июле 2010 года во время открытия линии доступа к небу Нарита. В 2011 и 2012 годах города Сирой и Инзай избрали новых мэров на платформах переговоров о дальнейшем снижении стоимости проезда и прекращении государственных субсидий соответственно; независимое исследование, проведенное по заказу правительств двух городов, в августе 2013 года пришло к выводу, что линия Хокусо выйдет на уровень безубыточности при более сниженных уровнях тарифов без местных субсидий. Хокусо, с другой стороны, утверждает, что повышение ставок потребительского налога и капитальных затрат, связанных с модернизацией системы Пасмо, заставит их поднять тарифы в 2015 году. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} 1 октября 2022 года были приняты дополнительные меры по снижению тарифов, в результате чего обычные тарифы снизились примерно на 10%, а на проездные билеты были снижены еще на 65%. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ «Расписание PDF» ( PDF) . Япония: Железная дорога Хокусо , дата обращения 13 декабря 2023 г ..
^ Jump up to: ^а ^б Железная дорога Нового города Тиба типа 9800 начинает коммерческую эксплуатацию [Новая городская железная дорога Тиба серии 9800 поступает в коммерческую службу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 22 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. . Проверено 24 марта 2017 г.
^ «Пересмотр расписания на железной дороге Кэйсэй состоится 17 июля в связи с открытием линии аэропорта Нарита» . Japan Railfan Magazine Online (на японском языке) , 28 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г. Проверено 31 января 2024 г. .
^ Сугияма, Дзюнъити (5 апреля 2013 г.). «Почему тарифы на проезд на линии Хокусо такие высокие? Думаем о том, как найти мирное решение» . Проверено 29 августа 2013 г. .
^ «Линия Хокусо, два города в префектуре Тиба прекращают субсидии» Nikkei Inc., 28 августа 2013 г. , дата обращения 29 августа 2013 г. .
^ «Может ли Hokuso Line продолжать снижать цены? Срок действия субсидии приближается к 2015 году» Nikkei Inc., 2 августа 2013 г. , дата обращения 29 августа 2013 г. .
^ «Железная дорога Хокусо, обычный тариф до 105 иен, скидка 65% на школьные проездные» . Tetsudo News (на японском языке). 19 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 г. Проверено 28 октября 2022 г. .

Внешние ссылки

Официальный сайт (на японском языке)

[1] «Расписание PDF» ( PDF) . Япония: Железная дорога Хокусо , дата обращения 13 декабря 2023 г ..

[railfan20170322-2] Jump up to: ^а ^б Железная дорога Нового города Тиба типа 9800 начинает коммерческую эксплуатацию [Новая городская железная дорога Тиба серии 9800 поступает в коммерческую службу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 22 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2017 г. . Проверено 24 марта 2017 г.

[3] «Пересмотр расписания на железной дороге Кэйсэй состоится 17 июля в связи с открытием линии аэропорта Нарита» . Japan Railfan Magazine Online (на японском языке) , 28 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 г. Проверено 31 января 2024 г. .

[makoto-4] Сугияма, Дзюнъити (5 апреля 2013 г.). «Почему тарифы на проезд на линии Хокусо такие высокие? Думаем о том, как найти мирное решение» . Проверено 29 августа 2013 г. .

[5] «Линия Хокусо, два города в префектуре Тиба прекращают субсидии» Nikkei Inc., 28 августа 2013 г. , дата обращения 29 августа 2013 г. .

[6] «Может ли Hokuso Line продолжать снижать цены? Срок действия субсидии приближается к 2015 году» Nikkei Inc., 2 августа 2013 г. , дата обращения 29 августа 2013 г. .

[7] «Железная дорога Хокусо, обычный тариф до 105 иен, скидка 65% на школьные проездные» . Tetsudo News (на японском языке). 19 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2022 г. Проверено 28 октября 2022 г. .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Кейсей Групп
Keisei lines	Chiba Chihara Higashi-Narita Kanamachi Main Narita Airport (Narita Sky Access) Oshiage
Related lines	Toei Asakusa Line Hokusō Jōsō Kashima (closed) Kominato Mt. Tsukuba Cable Car Mt. Tsukuba Ropeway Nokogiriyama Ropeway Ryūgasaki Shibayama Shin-Keisei Tōyō Rapid
Major stations	Keisei Ueno Nippori Aoto Keisei Funabashi Keisei Narita Narita Airport Terminal 2·3 Narita Airport Terminal 1 Oshiage Keisei Chiba
Related companies	Chiba New Town Railway Hokusō Railway Kantō Railway Kashima Railway (defunct) Kominato Railway Maihama Resort Line Shibayama Railway Shin-Keisei Electric Railway Tōyō Rapid Railway Tsukuba Kankō Railway

v т и Транзит в районе Большого Токио
Shinkansen lines	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Tōkaidō Shinkansen Chūō Shinkansen (planned)
JR East lines passing through Central Tokyo	JY Yamanote JK Keihin-Tōhoku - Negishi JB Chūō-Sōbu Local JC Chūō Rapid JO Yokosuka - Sōbu Rapid JU Utsunomiya & Takasaki - JT Tōkaidō Ueno–Tokyo JA Saikyo JS Shonan–Shinjuku JJ Jōban Rapid JL Jōban Local JE Keiyō
Tokyo Metro lines	C Chiyoda F Fukutoshin G Ginza H Hibiya M Marunouchi N Namboku T Tōzai Y Yūrakuchō Z Hanzōmon
Toei Subway lines	A Asakusa E Ōedo I Mita S Shinjuku
Yokohama Municipal Subway	Blue Line Green Line
JR East lines in satellite cities or suburbs	JM Musashino JH Yokohama JN Nambu JI Tsurumi Sagami Hachikō - Kawagoe Ryōmō Jōetsu Agatsuma Shin'etsu Tohoku Direction Karasuyama Nikkō Chuo Direction CO Chūō Main JC Itsukaichi JC Ōme Koumi Minobu ( JR Central) Shinonoi Sobu Direction Sōbu Main Sotobō Uchibō Kururi Tōgane Joban Direction Mito Narita Suigun Kashima JT Tokaido Direction JT Itō Gotemba ( JR Central)
Keikyu	Keikyū Main Airport Daishi Kurihama Zushi
Keio	Keio Keiō New Dōbutsuen Keibajō Sagamihara Takao Inokashira
Keisei	Keisei Main Chiba Chihara Higashi-Narita Kanamachi Oshiage Narita Sky Access
Odakyu	Odawara Enoshima Tama
Seibu	Ikebukuro Sayama Seibu Chichibu Seibu Yūrakuchō Toshima Seibu Shinjuku Haijima Kokubunji Seibuen Tamagawa Tamako
Sotetsu	Sotetsu Main Izumino JR Link Line Shin-Yokohama
Tobu	Skytree Kameido Daishi Isesaki Sano Koizumi Kiryū Nikkō Kinugawa Utsunomiya Urban Park Tōjō Ogose
Tōkyū Railways	DT Den-en-toshi IK Ikegami MG Meguro OM Ōimachi TM Tamagawa TY Tōyoko KD Kodomonokuni SH Shin-Yokohama
Other commuter rail lines	Hokusō Kantō Jōsō Ryūgasaki Nagareyama Rinkai Line Saitama Rapid Shibayama Shin-Keisei Tōyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai 21
Trams	Enoden SG Setagaya Arakawa
Monorails	Chiba Monorail Disney Resort Shōnan Monorail Tama Monorail Tokyo Monorail
People movers	New Shuttle Kanazawa Seaside NT Nippori-Toneri Seibu Yamaguchi Yūkarigaoka Yurikamome
Hinterland	Chichibu Main Line Jōmō Line Jōshin Dentetsu Jōshin Line Watarase Keikoku Line Yagan Railway Mooka Line Minato Line Ōarai Kashima Line Chōshi Electric Railway Line Isumi Line Kominato Line
Funiculars and aerial lifts	Ōyama Cable Car Hodosan Ropeway (Takao Tozan Railway Mitake Tozan Cable Car ) (Nokogiriyama Ropeway Mount Tsukuba Cable Car Mount Tsukuba Ropeway) Akechidaira Ropeway Ikaho Ropeway Yokohama Air Cabin
Bus services and hubs	Shinjuku Expressway Bus Terminal Tokyo City Air Terminal (& Bus) Willer Express List of bus operating companies in Japan
Public ferries	Tokyo-Wan Ferry Tokyo Cruise Ship Tokyo Mizube Line Keihin Ferry Boat The Port Service (Yokohama)
Major terminals	Rail Akihabara Chiba Hachiōji Ikebukuro Kita-Senju Mito Odawara Ōmiya Ōtemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama Shin-Yokohama Airports Haneda Narita Chōfu Ibaraki Ports Yokohama Tokyo Heliports Tokyo Heliport Camp Zama
Miscellaneous	Smart cards Pasmo Suica Transport in Greater Tokyo Rail transport in Japan List of named passenger trains of Japan List of through trains in Japan Toei Subway rolling stock Tokyo Metro rolling stock List of East Japan Railway Company stations List of Toei Subway stations List of Tokyo Metro stations Station numbering
Japan transit: Tokyo Keihanshin Nagoya Fukuoka Hakone Fuji Izu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Okayama Hiroshima Shikoku Metro systems Shinkansen trams (list) aerial lifts (list)

v т и Скоростной транспорт и подземные железнодорожные линии в Японии
Source: www.jametro.or.jp/en/japan/ "Subways in Japan" (Japan Subway Association)
Public	Sapporo Sendai Toei (Tokyo) Yokohama Nagoya Kyoto Kobe Fukuoka
Semi-public	Tokyo Metro Osaka Metro
Public-private	Rinkai Line (Tokyo) Minatomirai 21 Line (Yokohama) Saitama Rapid Railway Line Tōyō Rapid Railway Line (Chiba) Hokusō Line (Tokyo/Chiba) Astram Line (Hiroshima)
Japan transit: Tokyo Keihanshin Nagoya Fukuoka Hakone Fuji Izu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Okayama Hiroshima Shikoku Metro systems Shinkansen trams (list) aerial lifts (list)