✖


Jump to content

Аккумуляторный электромобиль

Информацию об электромобилях, кроме транспортных средств с аккумуляторным питанием, см. в разделе « Электромобиль» . Информацию о пассажирских электромобилях см. в разделе « Электромобиль» . Информацию о самих батареях см. в разделе «Аккумулятор электромобиля» .

Nissan Leaf (слева) и Tesla Model S (справа) были самыми продаваемыми полностью электрическими автомобилями в мире в 2018 году.
Зарядка Peugeot e208 на зарядной станции большой мощности
Точка зарядки

Электромобиль с аккумуляторной батареей ( BEV ), чистый электрический автомобиль , только электрический автомобиль , полностью электрический автомобиль или полностью электрический автомобиль — это тип электромобиля (EV), который использует исключительно химическую энергию, хранящуюся в перезаряжаемых аккумуляторных блоках , без вторичного источника энергии. силовая установка (водородный топливный элемент, двигатель внутреннего сгорания и т. д.). В BEV для движения используются электродвигатели и контроллеры двигателей вместо двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Они получают всю энергию от аккумуляторных батарей и поэтому не имеют двигателя внутреннего сгорания, топливного элемента или топливного бака . BEV включают, но не ограничиваются: [1] [2] – мотоциклы, велосипеды, скутеры, скейтборды, железнодорожные вагоны, водные транспортные средства, вилочные погрузчики, автобусы, грузовые и легковые автомобили.

В 2016 году в мире ежедневно использовалось 210 миллионов электровелосипедов. [3] В сентябре 2016 года совокупные глобальные продажи легковых электромобилей малой грузоподъемности превысили отметку в один миллион единиц. [4] По состоянию на октябрь 2020 г. Самым продаваемым в мире полностью электрическим автомобилем в истории является Tesla Model 3 , продажи которого оцениваются в 645 000 штук. [5] за ним следует Nissan Leaf с продажами более 500 000 автомобилей по состоянию на сентябрь 2020 года. . [6]

История

[ редактировать ]
Основная статья: История электромобиля

В 1880-х годах Гюстав Труве , Томас Паркер и Андреас Флокен построили экспериментальные электромобили, но первые практические электромобили с аккумуляторной батареей появились в 1890-х годах. [7] на аккумуляторных батареях В 1931 году количество молокозаводов увеличилось, а к 1967 году в Британии появился самый большой парк электромобилей в мире. [ нужна ссылка ]

Терминология

[ редактировать ]
См. Также: Гибридный электромобиль , Подключаемый гибрид и Подключаемый к сети электромобиль.

Гибридные электромобили используют как электродвигатели, так и двигатели внутреннего сгорания и не считаются чистыми или полностью электрическими транспортными средствами. [8]

Гибридные электромобили, аккумуляторы которых можно заряжать снаружи, называются гибридными электромобилями с подключаемым модулем (PHEV) и в режиме истощения заряда работают как BEV . PHEV с серийной трансмиссией также называют электромобилями с увеличенным запасом хода (REEV), например Chevrolet Volt и Fisker Karma .

Подключаемые электромобили (PEV) — это подкатегория электромобилей , в которую входят аккумуляторные электромобили (BEV) и подключаемые гибридные автомобили (PHEV).

Преобразования автомобилей гибридных электромобилей и обычных с двигателями внутреннего сгорания (также известных как автомобили полного сгорания) относятся к одной из двух категорий. [8] [9]

В Китае подключаемые электромобили вместе с гибридными электромобилями называются транспортными средствами на новой энергии (NEV). [10] Однако в Соединенных Штатах электромобили района (NEV) представляют собой электромобили с аккумуляторной батареей, использование которых по закону ограничено дорогами с установленным ограничением скорости не выше 45 миль в час (72 км/ч), и обычно рассчитано на максимальную скорость Скорость 30 миль в час (48 км/ч) и максимальная загруженная масса 3000 фунтов (1400 кг). [11]

Транспортные средства по типу

[ редактировать ]

Концепция аккумуляторных электромобилей заключается в использовании заряженных аккумуляторов на борту транспортных средств для движения. Электромобили с аккумуляторной батареей становятся все более привлекательными с ростом цен на нефть и развитием новой технологии аккумуляторов ( литий-ионных ), которые имеют более высокую мощность и плотность энергии (т.е. большее возможное ускорение и больший запас хода при меньшем количестве батарей). [12] По сравнению со старыми типами аккумуляторов, такими как свинцово-кислотные аккумуляторы. Например, литий-ионные батареи теперь имеют плотность энергии 0,9–2,63 МДж/л, тогда как свинцово-кислотные батареи имели плотность энергии 0,36 МДж/л (то есть в 2,5–7,3 раза выше). Однако предстоит пройти еще долгий путь, если сравнивать его с топливом на основе нефти и биотопливом (бензин с энергетической плотностью 34,2 МДж/л - в 38-12,92 раза выше, а этанол с энергией 24 МДж/л - в 26 раз выше). до 9,12x выше-). Это частично компенсируется более высокой эффективностью преобразования электродвигателей: электромобили проезжают примерно в 3 раза дальше, чем автомобили внутреннего сгорания аналогичного размера на МДж запасенной энергии.

К BEV относятся автомобили , легкие грузовики и электромобили .

Железнодорожный

[ редактировать ]
EV-E301 Аккумуляторный электропоезд на линии Карасуяма , Япония

на коммерческой основе эксплуатируются аккумуляторные электропоезда в виде БЭМУ (электропоезда с аккумуляторной батареей) В Японии . Они заряжаются через пантографы либо при движении по электрифицированным железнодорожным путям, либо во время остановок на специально оборудованных вокзалах. Они используют аккумуляторную энергию для движения по неэлектрифицированным железнодорожным линиям и успешно заменили дизельные электропоезда на некоторых таких линиях.

Другие страны также испытали или заказали такие автомобили.

Электрический автобус

[ редактировать ]
Основная статья: Аккумуляторный электробус
BYD K9A в Гуанчжоу

В Чаттануге, штат Теннесси , эксплуатируются девять электрических автобусов с нулевым тарифом , которые находятся в эксплуатации с 1992 года, перевезли 11,3 миллиона пассажиров и преодолели расстояние в 3 100 000 километров (1 900 000 миль). Их производила местная компания Advanced Vehicle Systems. Два из этих автобусов использовались на летних Олимпийских играх 1996 года в Атланте. [13] [14]

Начиная с лета 2000 года в аэропорту Гонконга на 16 пассажиров начал эксплуатироваться электрический маршрутный автобус Mitsubishi Rosa , а осенью 2000 года в Нью-Йорке начались испытания школьного автобуса с батарейным питанием на 66 пассажиров , полностью электрической версии Синяя птица TC/2000 . [15] Похожий автобус эксплуатировался в долине Напа, Калифорния , в течение 14 месяцев, закончившихся в апреле 2004 года. [16]

На Олимпийских играх 2008 года в Пекине использовался парк из 50 электрических автобусов, запас хода которых с включенным кондиционером составлял 130 км (81 милю). Они используют литий-ионные батареи и потребляют около 1 кВт⋅ч/миль (0,62 кВт⋅ч/км; 2,2 МДж/км). Автобусы были спроектированы Пекинским технологическим институтом и построены компанией Jinghua Coach. [17] На станции подзарядки аккумуляторы заменяются на полностью заряженные, что обеспечивает круглосуточную работу автобусов. [18]

Во Франции феномен электробусов находится в стадии разработки, но некоторые автобусы уже курсируют во многих городах. [19] PVI, компания среднего размера, расположенная в парижском регионе, является одним из лидеров рынка со своим брендом Gepebus (предлагает Oreos 2X и Oreos 4X ). [20]

В Соединенных Штатах первый аккумуляторно-электрический автобус с быстрой зарядкой находится в эксплуатации в Помоне, штат Калифорния , с сентября 2010 года на предприятии Foothill Transit . В Proterra EcoRide BE35 используются литий-титанатные аккумуляторы , которые можно быстро заряжать менее чем за 10 минут. [21]

В 2012 году на тяжелые грузовики и автобусы пришлось 7% выбросов в атмосферу глобального потепления в Калифорнии. [22]

В 2014 году первая серийная модель полностью электрического школьного автобуса была доставлена ​​в объединенный школьный округ Кингс-Каньон в калифорнийской долине Сан-Хоакин . Автобус был одним из четырех, заказанных округом. Этот аккумуляторно-электрический школьный автобус с четырьмя натриево-никелевыми аккумуляторами является первым современным электрическим школьным автобусом, одобренным для перевозки учащихся в любом штате. [23]

В 2016 году, включая легкие тяжелые автомобили, в Калифорнии насчитывалось около 1,5 миллиона тяжелых автомобилей. [22]

Первый полностью электрический школьный автобус в штате Калифорния остановился возле здания Капитолия Калифорнии в Сакраменто.

Та же технология используется для питания городских автобусов Маунтин-Вью. Эту технологию поддержала Калифорнийская энергетическая комиссия, а программу шаттлов поддерживает Google. [24]

Громовое небо

[ редактировать ]

Компания Thunder Sky (штаб-квартира в Гонконге) производит литий-ионные батареи, используемые в подводных лодках, и имеет три модели электрических автобусов: пассажирский EV-6700 с запасом хода 280 км (170 миль) за 20 минут, Городские автобусы EV-2009 и шоссейный автобус EV-2008 на 43 пассажира, запас хода которого составляет 300 км (190 миль) при быстрой зарядке (от 20 минут до 80 процентов) и 350 км (220 миль) при полной зарядке ( 25 минут). Автобусы также будут производиться в США и Финляндии. [25]

Бесплатно Тиндо

[ редактировать ]

Tindo — полностью электрический автобус из Аделаиды, Австралия . Тиндо (аборигенное слово, обозначающее солнце) создано Designline International. [26] в Новой Зеландии и получает электроэнергию от солнечной фотоэлектрической Аделаиды системы на центральном автовокзале . Поездки бесплатны . в системе общественного транспорта Аделаиды [27]

Первый транзитный автобус с быстрой зарядкой и аккумуляторной батареей

[ редактировать ]

Транзитный автобус EcoRide BE35 компании Proterra , названный Ecoliner компанией Foothill Transit в Западной Ковине, штат Калифорния, представляет собой сверхмощный электрический автобус с быстрой зарядкой и аккумулятором. В системе привода ProDrive от Proterra используется двигатель UQM и рекуперативное торможение, которое улавливает 90 процентов доступной энергии и возвращает ее в систему хранения энергии TerraVolt, что, в свою очередь, увеличивает общее расстояние, которое может проехать автобус, на 31–35 процентов. Он может проехать 30–40 миль (48–64 км) на одной зарядке, на 600 процентов более экономичен, чем обычный дизельный автобус или автобус, работающий на КПГ, и производит на 44 процента меньше углерода, чем КПГ. [28] У автобусов Proterra было несколько проблем, особенно в Филадельфии, где весь парк был выведен из эксплуатации. [29]

Электрические грузовики

[ редактировать ]
Основная статья: Электрический грузовик

На протяжении большей части 20-го века большинство электромобилей в мире с аккумуляторными батареями представляли собой британские молочные платформы . [30] В 21 веке началось массовое развитие BYD . электрогрузовиков [31]

Электрические фургоны

[ редактировать ]
Основная статья: Электрический грузовик § Грузовые фургоны

В марте 2012 года компания Smith Electric Vehicles объявила о выпуске Newton Step-Van, полностью электрического автомобиля с нулевым уровнем выбросов, построенного на универсальной платформе Newton с легковым кузовом, произведенным компанией Utilimaster из Индианы . [32]

BYD поставляет DHL электрораспределительный парк коммерческих BYD T3 . [33]

Электромобили

[ редактировать ]
Основная статья: Электромобиль
См. Также: Список производимых аккумуляторных электромобилей и использования электромобилей по странам.

с батарейным питанием Электромобиль — это автомобиль приводимый в движение электродвигателями , .

Хотя электромобили часто обеспечивают хорошее ускорение и в целом приемлемую максимальную скорость, более низкая удельная энергия серийных аккумуляторов, доступных в 2015 году, по сравнению с топливом на основе углерода, означает, что электромобилям нужны аккумуляторы, которые составляют довольно большую часть массы автомобиля, но при этом часто дают относительно небольшой диапазон между зарядами. Перезарядка также может занять значительное время. Для поездок на одном заряде аккумулятора, а не для длительных поездок, электромобили являются практичным видом транспорта и могут заряжаться в течение ночи.

Электромобили могут значительно снизить загрязнение города, имея нулевые выбросы . [34] [35] [36] Экономия транспортных средств, вызывающих выбросы парниковых газов , зависит от того, как производится электроэнергия. [37] [38]

Электромобили оказывают большое влияние на автомобильную промышленность [39] [40] учитывая преимущества в загрязнении города , меньшую зависимость от нефти и сжигания, а также дефицит и ожидаемый рост цен на бензин. [41] [42] [43] Правительства стран мира выделяют миллиарды долларов на финансирование разработки электромобилей и их компонентов. [44] [45]

Формула E — международный чемпионат на полностью электрических одноместных автомобилях. Серия была задумана в 2012 году, а первый чемпионат стартовал в Пекине 13 сентября 2014 года. Серия санкционирована FIA. Алехандро Агаг — нынешний генеральный директор Формулы E. [46] [47]

В чемпионате Формулы E в настоящее время участвуют десять команд по два гонщика в каждой (после ухода команды Трулли временно соревнуются только девять команд). Гонки обычно проходят на временных уличных трассах в центре города, длина которых составляет примерно от 2 до 3,4 км (от 1,2 до 2,1 мили). В настоящее время на трассе проводится только ePrix Мехико, модифицированная версия Autódromo Hermanos Rodriguez. [ нужна ссылка ]

Электромобили для инвалидов в Ордалстангене, Норвегия.
Электромобили для людей с ограниченными возможностями в Ордалстангене , Норвегия

Автомобили специального назначения

[ редактировать ]
Смотрите также: Электратон

Транспортные средства специального назначения бывают самых разных типов: от относительно распространенных, таких как тележки для гольфа , до электрических тележек для гольфа , молочных повозок , вездеходов , электромобилей и широкого спектра других устройств. Некоторые производители специализируются на машинах для «заводской» работы с электроприводом.

Электрические мотоциклы, скутеры и рикши

[ редактировать ]
Основная статья: Электрические мотоциклы и скутеры

К трехколесным транспортным средствам относятся электрические рикши , вариант велорикши с приводом . Масштабное внедрение электрических двухколесных транспортных средств может снизить дорожный шум и заторы на дорогах, но может потребовать адаптации существующей городской инфраструктуры и правил безопасности. [48]

В 2018 году компания Ather Energy из Индии выпустила двигателем BLDC электросамокат 450 Ather с и литий-ионными батареями . [49] [50] Также из Индии, AVERA [51] – компания, занимающаяся новыми и возобновляемыми источниками энергии, собирается выпустить две модели электросамокатов. [52] в конце 2018 года с использованием технологии литий-железо-фосфатных батарей . [53] [ нужно обновить ]

Электрические велосипеды

[ редактировать ]
Человек на электрическом велосипеде в Токио
Pedelecs из схемы проката велосипедов Call a Bike в Берлине
Основная статья: Электрические велосипеды

Индия является крупнейшим в мире рынком велосипедов: 22 миллиона единиц в год. К 2024 году рынок электрических двухколесных транспортных средств составит 2 миллиарда долларов, и в Индии будет продано более 3 миллионов единиц. [54]

Индийское правительство запускает схемы и стимулы для содействия внедрению электромобилей в стране и стремится стать центром производства электромобилей в течение следующих пяти лет. [55] [56]

В Китае произошел взрывной рост продаж электронных велосипедов без вспомогательных систем, включая скутеры: годовые продажи подскочили с 56 000 единиц в 1998 году до более 21 миллиона в 2008 году. [57] и, по оценкам, в начале 2010 года на дорогах будет 120 миллионов электронных велосипедов. Китай является ведущим мировым производителем электронных велосипедов: в 2009 году было произведено 22,2 миллиона единиц.

Персональные перевозчики

[ редактировать ]

Выпускается все больше разнообразных персональных транспортеров , в том числе одноколесные самобалансирующиеся одноколесные велосипеды , самобалансирующиеся самокаты , электрические самокаты и электрические скейтборды .

Электрические лодки

[ редактировать ]
Основная статья: Электрическая лодка

По всему миру работает несколько аккумуляторных электроходов, некоторые из которых предназначены для бизнеса. Электрические паромы эксплуатируются и строятся. [58]

Технология

[ редактировать ]
Использование топлива в конструкциях транспортных средств
Тип транспортного средства Использованное топливо
Автомобиль, работающий только на сгорании
(ЛЕД) 		Исключительно использует нефть или другое топливо.
Микрогибридный электромобиль
(мкВЭВ) 		Исключительно использует нефть или другое топливо,
но можно заглушить двигатель, чтобы потреблять меньше.
Мягкий гибридный электромобиль
(МХЕВ, БАХВ) 		Исключительно использует нефть или другое топливо,
но у него есть электрическая батарея, которая потребляет меньше.
Подключаемый гибридный автомобиль
(PHEV) 		Использует смесь нефти или другого топлива
и электричество из электросети .
Полностью электрический автомобиль
(БЭВ, АЕВ) 		Исключительно использует электроэнергию из электросети.
Автомобиль на топливных элементах
(ФКВ, ФКЕВ) 		Исключительно использует водород или другое топливо.
для выработки электроэнергии.

Контроллеры двигателей

[ редактировать ]
Основная статья: Контроллер двигателя

Контроллер двигателя получает сигнал от потенциометров, связанных с педалью акселератора, и использует этот сигнал для определения необходимого количества электроэнергии. [59] Эта мощность постоянного тока подается аккумуляторным блоком, а контроллер регулирует мощность двигателя, подавая либо постоянный ток с переменной шириной импульса, либо переменный ток с переменной частотой и переменной амплитудой, в зависимости от типа двигателя. Контроллер также управляет рекуперативным торможением , при котором электроэнергия накапливается по мере замедления автомобиля и подзаряжает аккумулятор. [59] Помимо управления питанием и двигателем, контроллер выполняет различные проверки безопасности, такие как обнаружение аномалий, тесты функциональной безопасности и диагностику неисправностей. [60]

Аккумулятор

[ редактировать ]
Кривая обучения литий-ионным батареям: цена батарей снизилась на 97% за три десятилетия. [61] [62]
Основная статья: Электрическая батарея

В большинстве электромобилей сегодня используется электрическая батарея , состоящая из электрохимических элементов с внешними соединениями для обеспечения электропитания автомобиля. [63]

Технология аккумуляторов для электромобилей развивалась от первых свинцово-кислотных аккумуляторов, использовавшихся в конце 19-го века до 2010-х годов, до литий-ионных батарей , которые сегодня используются в большинстве электромобилей. [60] Общая батарея называется аккумуляторной батареей , которая представляет собой группу из нескольких аккумуляторных модулей и ячеек. Например, аккумуляторная батарея Tesla Model S имеет до 7104 ячеек, разделенных на 16 модулей по 6 групп по 74 ячейки в каждой. Каждая ячейка имеет номинальное напряжение 3–4 вольта в зависимости от ее химического состава.

Моторы

[ редактировать ]
Основная статья: Тяговый двигатель

В электромобилях традиционно используются двигатели постоянного тока с последовательной обмоткой, представляющие собой разновидность коллекторного электродвигателя постоянного тока . С раздельным возбуждением и постоянным магнитом — это лишь два типа доступных двигателей постоянного тока. В более поздних электромобилях используются различные типы двигателей переменного тока , поскольку они проще в изготовлении и не имеют щеток, которые могут изнашиваться. Обычно это асинхронные двигатели или бесщеточные электродвигатели переменного тока , в которых используются постоянные магниты. Существует несколько вариантов двигателя с постоянными магнитами, которые предлагают более простые схемы привода и/или более низкую стоимость, включая бесщеточный электродвигатель постоянного тока .

Как только на двигатель подается электроэнергия (от контроллера), взаимодействие магнитного поля внутри двигателя будет вращать приводной вал и, в конечном итоге, колеса автомобиля. [59]

Экономика

[ редактировать ]

Аккумуляторы для электромобилей являются ключевым элементом глобального энергетического перехода , который сейчас зависит от увеличения количества накопителей электроэнергии. Поскольку доступность энергии является наиболее важным фактором жизнеспособности экономики, мобильную инфраструктуру хранения аккумуляторов для электромобилей можно рассматривать как один из наиболее значимых инфраструктурных проектов, способствующих энергетическому переходу к полностью устойчивой экономике, основанной на возобновляемых источниках энергии. Мета-исследование, графически показывающее важность хранения электроэнергии, описывает эту технологию в контексте. [64]

Воздействие на окружающую среду

[ редактировать ]
Основная статья: Влияние аккумуляторных электромобилей на здоровье и окружающую среду

Производство электроэнергии

[ редактировать ]

Электромобили не производят выбросов парниковых газов (ПГ) во время работы, но электроэнергия, используемая для их питания, может делать это при выработке. [65] Двумя факторами, определяющими выбросы аккумуляторных электромобилей, являются углеродоемкость электроэнергии, используемой для подзарядки электромобиля (обычно выражаемая в граммах CO 2 на кВтч), и потребление конкретного транспортного средства (в километрах/кВтч).

Углеродоемкость электроэнергии варьируется в зависимости от источника электроэнергии, где она потребляется. Страна с высокой долей возобновляемых источников энергии в структуре электроэнергетики будет иметь низкий CI. В Европейском Союзе в 2013 году интенсивность выбросов углерода имела сильную географическую изменчивость, но в большинстве государств-членов электромобили были «более экологичными», чем традиционные. те. В среднем электромобили сокращают выбросы CO 2 на 50–60% по сравнению с двигателями, работающими на дизельном и бензиновом топливе. [ нужна ссылка ]

Более того, процесс декарбонизации постоянно снижает выбросы парниковых газов за счет использования электромобилей. В Европейском Союзе в среднем за период с 2009 по 2013 год произошло снижение углеродоемкости электроэнергии на 17%. [66] С точки зрения оценки жизненного цикла , учитывая выбросы парниковых газов, необходимые для изготовления батареи и ее окончания срока службы, экономия выбросов парниковых газов будет на 10–13% ниже. [67]

с открытым исходным кодом Модельную структуру VencoPy можно использовать для изучения взаимодействия между транспортными средствами, владельцами и системой электроснабжения в целом. [68]

Строительство автомобилей

[ редактировать ]

Парниковые газы также выделяются при производстве электромобилей. Для производства литий-ионных аккумуляторов, используемых в автомобиле, требуется больше материалов и энергии из-за процесса извлечения лития и кобальта, необходимых для аккумулятора. [69] Это означает, что чем больше электромобиль, тем больше выбрасывается углекислого газа. То же соотношение размера и выбросов применимо к производству всех продуктов.

Шахты, которые используются для производства лития и кобальта, используемых в батареях, также создают проблемы для окружающей среды, поскольку рыба умирает на расстоянии до 240 км (150 миль) ниже по течению от горнодобывающих предприятий из-за утечек химикатов, а химикаты также попадают в Источники воды, которыми пользуются люди, живущие рядом с шахтами, создают проблемы со здоровьем животных и людей, живущих поблизости. [70]

См. также

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме транспортных средств с аккумуляторным питанием .

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . Скучная компания . Архивировано из оригинала 12 ноября 2020 года . Проверено 8 апреля 2018 г.
  2. ^ Гебель, Дэн М; Кац, Ира (март 2008 г.). «Основы электродвижения: ионные двигатели и двигатели Холла» (PDF) . Лаборатория реактивного движения Калифорнийского технологического института . Архивировано (PDF) из оригинала 20 марта 2009 г. Проверено 7 февраля 2021 г. буквально сотни электрических двигателей сейчас работают на орбите спутников связи, а ионные двигатели и двигатели Холла успешно используются...
  3. ^ «Состояние рынка электрических велосипедов | Отчет об электрических велосипедах | Электрический велосипед, электровелосипеды, электрические велосипеды, электронный велосипед, обзоры» . 19 сентября 2016 г.
  4. ^ Шахан, Закари (22 ноября 2016 г.). «1 миллион чистых электромобилей по всему миру: революция электромобилей начинается!» . Cleantechnica.com . Проверено 23 ноября 2016 г. .
  5. ^ Кейн, Марк (4 октября 2020 г.). «Самые продаваемые аккумуляторные электромобили всех времен смотрите здесь» .
  6. ^ Кейн, Марк (9 сентября 2020 г.). «500-тысячный Nissan LEAF был произведен в Сандерленде, Великобритания» . ВнутриEVs . Проверено 18 ноября 2020 г.
  7. ^ Андерсон, Кертис Д.; Андерсон, Джуди (2010). Электрические и гибридные автомобили: история . МакФарланд. п. 22. ISBN  9780786457427 .
  8. ^ Перейти обратно: а б Дэвид Б. Сандалоу , изд. (2009). Подключаемые к сети электромобили: какова роль Вашингтона? (1-е изд.). Брукингский институт. стр. 2–5. ISBN  978-0-8157-0305-1 . См. определение на стр. 2.
  9. ^ «Подключаемые к электросети (ПЭМ)» . Центр устойчивой энергетики, Калифорния. Архивировано из оригинала 20 июня 2010 года . Проверено 31 марта 2010 г.
  10. ^ Консультанты по управлению PRTM (апрель 2011 г.). «Китайская программа транспортных средств на новой энергии – проблемы и возможности» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 29 февраля 2012 г. См. «Акронимы и ключевые термины», стр. v.
  11. ^ «Что такое районный электромобиль (NEV)?» . АвтоблогGreen. 6 февраля 2009 года . Проверено 9 июня 2010 г.
  12. ^ «Электрическая батарея» . 4 Future Energy.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2009 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  13. ↑ Downtown Electric Shuttle . Архивировано 13 сентября 2008 года в Wayback Machine . Проверено 18 августа 2008 г.
  14. ↑ Истории успеха . Архивировано 20 мая 2008 г. в Wayback Machine.
  15. ^ «Solectria разрабатывает полностью электрическую версию Blue Bird TC2000» . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года.
  16. ^ Электрический школьный автобус. Архивировано 30 сентября 2011 года в Wayback Machine . Проверено 18 августа 2008 г.
  17. ^ ПРООН дарит электрические автобусы Олимпийским играм в Пекине . Проверено 15 августа 2008 г.
  18. ^ «BIT присутствовала на церемонии доставки транспортных средств на альтернативном топливе для Олимпийских игр 2008 года на своем чисто электрическом автобусе» . Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 года.
  19. ^ «Электрические автобусы и маршрутные такси – Новости во Франции и во всем мире» . avem.fr. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 29 июля 2011 г.
  20. ^ «PVI, лидер в области электротяги для промышленных транспортных средств» . Проверено 30 мая 2015 г.
  21. ^ «Proterra запускает первую серию полностью электрических автобусов с нулевым уровнем выбросов от крупного транзитного агентства» . Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года.
  22. ^ Перейти обратно: а б Чендлер, Сара; Эспино, Джоэл; О'Ди, Джимми (2016). «Предоставление возможностей: как электрические автобусы и грузовики могут создать рабочие места и улучшить здравоохранение в Калифорнии». Союз обеспокоенных ученых. JSTOR   resrep17234 . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  23. ^ «Новый полностью электрический школьный автобус экономит Калифорнийскому округу более 10 000 долларов в год» . ЧистаяТехника . 5 марта 2014 года . Проверено 1 марта 2016 г.
  24. ^ «Электрические автобусы появились в Маунтин-Вью благодаря Motiv и Google» . Бизнес-журнал Кремниевой долины . 13 января 2015 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  25. ^ "Thunder Sky Winston Battery Co., Ltd." Архивировано из оригинала 8 мая 2015 г. Проверено 30 мая 2015 г. .
  26. ^ Познер, Эндрю (19 декабря 2007 г.). «Когда солнце светит внизу… Оно приводит в движение автобус» . ДревоХаггер . Проверено 11 марта 2012 г.
  27. ^ «Полностью электрический, бесплатный автобус на солнечной энергии!!!» . Архивировано из оригинала 8 сентября 2009 года.
  28. ^ «Протерра., Инк» . Архивировано из оригинала 30 августа 2011 года . Проверено 24 октября 2011 г.
  29. ^ админ (21 сентября 2020 г.). «Электрические автобусы Proterra выведены из эксплуатации в Филадельфии» . Четвертая революция . Проверено 15 октября 2020 г.
  30. ^ «Выход из блокировки: случай электромобиля» . Cgl.uwaterloo.ca. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 27 ноября 2010 г.
  31. ^ «BYD строит электрические грузовики в Онтарио» . Autotrader.ca. 15 ноября 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 г.
  32. ^ smithelectric.com (5 марта 2012 г.). «Smith Electric Vehicle запускает производство полностью электрического фургона Newton Step» . smithelectric.com . Проверено 5 марта 2012 г.
  33. ^ bydeurope.com (15 января 2016 г.). «BYD снабжает DHL электрораспределительным парком» . bydeurope.com. Архивировано из оригинала 19 июля 2018 года . Проверено 15 января 2016 г.
  34. ^ «Следует ли учитывать загрязнение окружающей среды в планах внедрения электромобилей?» . Earth2tech.com. 17 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2010 г. Проверено 18 апреля 2010 г.
  35. ^ «Электромобилестроение: часто задаваемые вопросы об эффективности электромобилей и загрязнении окружающей среды» . Электроавто.com. Архивировано из оригинала 1 марта 2009 года . Проверено 18 апреля 2010 г.
  36. ^ «Инициатива «Чистый воздух» . Архивировано из оригинала 14 сентября 2016 года . Проверено 30 мая 2015 г.
  37. ^ Ноттер, Доминик А.; Куравелу, Катерина; Карахалиос, Теодорос; Далету, Мария К.; Хаберланд, Нара Тудела (2015). «Оценка жизненного цикла приложений PEM FC: электрическая мобильность и μ-ТЭЦ». Энергетика и экология . 8 (7): 1969–1985. дои : 10.1039/c5ee01082a .
  38. ^ Ноттер, Доминик А.; Гош, Марсель; Видмер, Рольф; Вегер, Патрик; Штамп, Анна; Зах, Райнер; Альтхаус, Ханс-Йорг (1 сентября 2010 г.). «Вклад литий-ионных аккумуляторов в воздействие электромобилей на окружающую среду» . Экологические науки и технологии . 44 (17): 6550–6556. Бибкод : 2010EnST...44.6550N . дои : 10.1021/es903729a . ISSN   0013-936X . ПМИД   20695466 .
  39. ^ «Форд говорит, что будущее автомобилей зависит от электромобилей | freep.com | Detroit Free Press» . freep.com. Архивировано из оригинала 21 апреля 2010 года . Проверено 18 апреля 2010 г.
  40. ^ Мартин ЛаМоника (2 февраля 2009 г.). «Планируем долгий путь к миллиону электромобилей» . CNN.com . Проверено 18 апреля 2010 г.
  41. ^ Терри Макалистер (11 апреля 2010 г.). «Военные США предупреждают, что добыча нефти может упасть, что приведет к ее массовому дефициту к 2015 году | Бизнес» . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 15 апреля 2010 года . Проверено 18 апреля 2010 г.
  42. ^ Макалистер, Терри (7 февраля 2010 г.). «Брэнсон предупреждает о нефтяном кризисе в ближайшие пять лет | Бизнес» . Хранитель . Лондон. Архивировано из оригинала 16 апреля 2010 года . Проверено 18 апреля 2010 г.
  43. ^ Лавдей, Эрик (8 июня 2010 г.). «ALG прогнозирует, что к 2013 году бензин будет стоить 4,13 доллара; остаточная стоимость компактных автомобилей и гибридов вырастет – Autoblog Green» . Green.autoblog.com. Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года . Проверено 16 июля 2010 г.
  44. ^ «На этой неделе Обама продвигает электромобили и аккумуляторную батарею» . США сегодня . 14 июля 2010 г.
  45. ^ «Freidman OpEd: «Выстрел на Луну» Китая против Америки» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2010 года.
  46. ^ «Алехандро Агаг, генеральный директор Formula E Holdings LTD» (PDF) . ФиА . Проверено 6 августа 2022 г.
  47. ^ «Алехандро Агаг, основатель и председатель Формулы E, назван героем автоспорта Autocar» . ФИА Формула Е. 8 июня 2021 г.
  48. ^ Вайс М; Деккер П; Моро А; Шольц Х; Мартин П. (2015). «Об электрификации автомобильного транспорта. Обзор экологических, экономических и социальных показателей электрических двухколесных транспортных средств» . Транспортные исследования, часть D. 41 : 348–366. Бибкод : 2015ТРПД...41..348Вт . дои : 10.1016/j.trd.2015.09.007 . ПМК   7108350 . ПМИД   32288595 .
  49. ^ Гошал, Мария Томас, Девджьот (5 июня 2018 г.). «Выпуск этого электронного скутера — это момент расплаты для индийского рынка электромобилей» . Кварц Индия . Проверено 28 января 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  50. ^ «Ather Energy представляет S340, «первый умный скутер Индии» на выставке Surge 2016» . Тех2 . 25 февраля 2016 г. Проверено 28 января 2020 г.
  51. ^ «АВЕРА Электромобили» . АВЕРА . Проверено 19 сентября 2018 г.
  52. ^ Варма, П. Суджата (13 апреля 2018 г.). «АВЕРА Новости об индуизме» . Индус . Проверено 14 апреля 2018 г.
  53. ^ Варма, П. Суджата (7 октября 2017 г.). «Городская фирма выпустит электронные велосипеды к Новому году» . Индус . Проверено 8 октября 2017 г.
  54. ^ «Электрические двухколесные автомобили и электромобильная революция в Индии» . Магазин электромобилей BLive . 29 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 19 января 2021 года . Проверено 23 июля 2022 г.
  55. ^ «Индия планирует стимулировать производителей аккумуляторов для электромобилей на сумму 4,6 миллиарда долларов: документ» . Экономические времена . Проверено 12 марта 2021 г.
  56. ^ «ГНКТД ЭВ» . ev.delhi.gov.in . Проверено 12 марта 2021 г.
  57. ^ Чи-Джен Ян (2010). «Стратегия запуска электромобилей: уроки Китая и Тайваня» (PDF) . Технологическое прогнозирование и социальные изменения (77): 831–834. Архивировано из оригинала (PDF) 31 марта 2010 года.
  58. ^ «Паром-батарея вынужден был стоять над отправлением. Теперь решение готово» . Технический еженедельник . 18 ноября 2016 г. Проверено 19 ноября 2016 г.
  59. ^ Перейти обратно: а б с «Как именно работают электромобили?» . Будущее зеленого автомобиля . 11 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  60. ^ Перейти обратно: а б «Компоненты и системы электромобилей (HEV/EV)» . Обзор Хитачи . Проверено 22 ноября 2018 г.
  61. ^ Зиглер, Мика С.; Трансик, Джессика Э. (2021). «Пересмотр темпов совершенствования технологии литий-ионных аккумуляторов и снижения затрат» . Энергетика и экология . 14 (4): 1635–1651. arXiv : 2007.13920 . дои : 10.1039/D0EE02681F . ISSN   1754-5692 . S2CID   220830992 .
  62. ^ «За последние три десятилетия цена на аккумуляторы снизилась на 97%» . Наш мир в данных . Проверено 26 апреля 2022 г.
  63. ^ Кромптон, TR (20 марта 2000 г.). Справочник по батареям (третье изд.). Ньюнес. п. Глоссарий 3. ISBN  978-0080499956 . Проверено 18 марта 2016 г.
  64. ^ «Глобальный сценарий электроэнергетики и электромобили» (PDF) . prototype-creation.de . Проверено 23 апреля 2020 г.
  65. ^ Союз обеспокоенных ученых (ноябрь 2015 г.). «Чистые автомобили от колыбели до могилы: как электромобили превосходят бензиновые автомобили по количеству выбросов, вызывающих глобальное потепление» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2015 г. Проверено 7 февраля 2021 г.
  66. ^ Моро А; Лонца Л. (2018). «Углеродоемкость электроэнергии в европейских государствах-членах: влияние на выбросы парниковых газов электромобилей» . Транспортные исследования, часть D. 64 : 5–14. Бибкод : 2018ТРПД...64....5М . дои : 10.1016/j.trd.2017.07.012 . ПМК   6358150 . ПМИД   30740029 .
  67. ^ Моро А; Хелмерс Э (2017). «Новый гибридный метод сокращения разрыва между WTW и LCA в оценке углеродного следа электромобилей» . Международный журнал оценки жизненного цикла . 22 (1): 4–14. Бибкод : 2017IJLCA..22....4M . дои : 10.1007/s11367-015-0954-z .
  68. ^ Вульф, Никлас; Миорелли, Фабия; Гилс, Ганс Кристиан; Йохем, Патрик (июль 2021 г.). «Потребление энергии транспортным средством в Python (VencoPy): представление и демонстрация инструмента с открытым исходным кодом для расчета гибкости зарядки электромобилей» . Энергии . 14 (14): 4349. дои : 10.3390/en14144349 . ISSN   1996-1073 . Проверено 8 ноября 2021 г.
  69. ^ «Чистые машины от колыбели до могилы (2015)» . Союз неравнодушных ученых . Проверено 3 декабря 2018 г.
  70. ^ Катвала, Амит. «Растущий экологический ущерб от нашей зависимости от литиевых батарей» . Проверено 3 декабря 2018 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Патенты
Организации
Новости
Исследования
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battery_electric_vehicle&oldid=1238288687"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 5bcce6a6b2e0e979d640a92c225d7a44__1722645300
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/5b/44/5bcce6a6b2e0e979d640a92c225d7a44.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Battery electric vehicle - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)