Сан -Франциско -Окленд Бэй Бридж

Сан -Франциско - Окленд
Бэй -мост
Сан -Франциско - Окленд ; Бэй -мост
	Западный участок моста, виденный в 2022 году. Часть восточной части можно увидеть за пределами острова Йерба Буэна слева.
Координаты	37 ° 49′5 ″ N 122 ° 20′48 ″ W / 37,81806 ° N 122,34667 ° W
Переноски	10 полос I-80 ; Велосипеды и пешеходы к востоку от острова Йерба Буэна (YBI) ;
Кресты	Сан -Франциско залив ; через YBI
Местный	Сан -Франциско и Окленд, Калифорния , США
Владелец	Штат Калифорния
Поддерживается	Калифорнийский департамент транспорта и Управление по платной зоне залива
Идентификационный номер	34 0003 (запад) ; 34 0004 (туннель YBI) ; 33 0025 (восток) ;
Характеристики
Дизайн	Двойная пролета подвески (два, соединенные центральным якорной стороной), туннель листовой бетонное переходное пролет, подвесной проникновенный , подвес
Материал	Сталь, бетон
Общая длина	Запад: 10 304 фута (3141 м) ; Восточный пролет: 10 176 футов (3102 м) ; Всего: 4,46 мили (7,18 км) ; исключая подходы
Ширина	Запад: 5 дорожных полос на общую сумму 57,5 футов (17,5 м) ; Восток: 10 дорожных полос на общую сумму 258,33 фута (78,74 м)
Высота	Запад: 526 футов (160 м) ; Восток: 525 футов (160 м) (SAS)
Самый длинный пролет	Запад: два основных пролета ; 2310 футов (704 м) ; Восток: один основной промежуток ; 1400 футов (430 м)
Клиренс выше	На запад: 14 футов (4,3 м), с дополнительным разрешением на некоторых полосах ; Восток, 14,67 футов (4,47 м)
Очистка ниже	Запад: 220 футов (67 м) ; Восток: 190 футов (58 м)
История
Дизайнер	Чарльз Х. Перселл
Строительство начала	8 июля 1933 года ; 29 января 2002 г.
Строительный конец	12 ноября 1936 г. (оригинальные восточные и западные пролеты) ; 2 сентября 2013 г. (замена восточного пролета)
Открыл	12 ноября 1936 года ; 87 лет назад ; 2 сентября 2013 г .; 11 лет назад
Закрыто	2 сентября 2013 г. (оригинальный восточный пролет)
Статистика
Ежедневное движение	260,000
Потери	Восточный пролет, только на запад ; Fastrak или оплата , наличные деньги не принимаются ; года-31 декабря 2024 года : ; $7.00 ; 3,50 долл. (Автоматериалы в часы пик в будние дни, только Фастрак). ;
Национальный реестр исторических мест США
Назначен	13 августа 2001 г.
Ссылка №.	00000525
Расположение
	Викимедия \| © OpenStreetMap

Мост Сан -Франциско -Оакленд Бэй , обычно называемый мостом залива , представляет собой комплекс мостов, охватывающих залив Сан -Франциско в Калифорнии . В рамках межштатной автомагистрали 80 и прямой дороги между Сан -Франциско и Оклендом он несет около 260 000 автомобилей в день на двух палубах. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Он включает в себя один из самых длинных пролетов в Соединенных Штатах .

Платный мост был задумано еще в калифорнийские дни золотой лихорадки , а «Император» Джошуа Нортон, как известно, выступал за него, но строительство не началось до 1933 года. Разработано Чарльзом Х. Перселлом , ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} и построенный American Bridge Company , она открылась в четверг, 12 ноября 1936 года, за шесть месяцев до моста Золотые Ворота . Первоначально он нес натянувшуюся часть автомобильного движения с грузовиками, автомобилями, автобусами и пригородными поездами на нижней части, но после того, как ключевая система отказалась от его железнодорожного обслуживания 20 апреля 1958 года, нижняя палуба была преобразована в все дорожное движение и трафик также Полем 12 октября 1963 года транспортное движение было перенастроено на одну сторону трафика на каждой палубе, на запад на верхней палубе и на восток на нижней палубе, с грузовиками и автобусами также разрешены на верхней палубе. ^{[ 8 ]}

В 1986 году мост был неофициально посвящен бывшему губернатору Калифорнии Джеймсу Рольфу . ^{[ 9 ]}

Мост имеет две секции примерно одинаковой длины; Старшая западная часть, официально известная как мост Вилли Л. Браун -младший (после того, как бывший мэр Сан -Франциско и спикер штата Калифорния Вилли Л. Браун -младший ) соединяется в центре Сан -Франциско с островком Йерба Буэна и более новой секцией Ист -Бэй Бэй. соединяет остров с Оклендом. Западный участок представляет собой двойную подвесную мост с двумя палубами, на верхней палубе переносится на верхней палубе, а на востоке переносится на нижнюю часть. Самым большим промежутком оригинальной восточной части был консольный мост .

Во время землетрясения в Лома Приета в 1989 году часть верхней палубы восточной части рухнула на нижнюю палубу, а мост был закрыт на месяц. Реконструкция восточной части моста в качестве дороги , соединенной с самостоятельным подвесным мостом, началась в 2002 году; Новая восточная секция открылась 2 сентября 2013 года по зарегистрированной стоимости более 6,5 миллиардов долларов; Первоначальная оценка 250 миллионов долларов была для сейсмического модернизации существующего промежутка. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} В отличие от западной части и оригинальной восточной части моста, новая восточная секция представляет собой одну палубу с всем восточным и западным полосами. Снос старого восточного промежутка был завершен 8 сентября 2018 года. ^{[ 12 ]}

Описание

Мост состоит из двух переходов, восток и запад от острова Йерба Буэна , естественного выхода в середине удара в пределах города Сан-Франциско. Западный пересечение между Йербой Буэной и центром города Сан -Франциско имеет два полных подвесных пролета, соединенных в центре Анкориджа. ^{[ 13 ]} Ринкон-Хилл -это Западная Анкоридж и приземление для посадки в Сан-Франциско моста, соединенного тремя более короткими пролетами фермы . Восточный перекресток между островом Йерба Буэна и Оклендом представлял собой консольный мост с двойным пролетом, пятью пролетами средней фермы и 14-секционной фермерской дорогой . Из -за проблем с землетрясениями, восточное пересечение было заменено новым пересечением, которое открылось в День труда 2013 года. ^{[ 14 ]} На острове Йерба Буэна двукратный перекресток представляет собой 321-футовый (98 м) бетонный виадук к востоку от кабельного якорного камня Западного проне, 540-футовой (160 м) туннеля Йерба Буэны через Скали-Хилл острова, еще один 790,8-8-8-8-8-8-8-8-8-8-8 FOOT (241,0 м) бетонные виадук и более длительный изогнутый высокоуровневый виадук стальной фермы, который охватывает последние 1169,7 фута (356,5 м) до кантилеверного моста. ^{[ 15 ]}

Toll Plaza на стороне Окленда (на западном движении только с 1969 года) есть восемнадцать промежуточных полос, причем все платежи теперь сделаны либо через систему сбора электронных платных платы Fastrak , либо через счета -фактуры по почте через USPS , на основе номерного знака автомобиля на отдел. Автомобильных записей. Учитывающие сигналы составляют около 1000 футов (300 м) к западу от платной площади. Две штатные полосы автобуса обоходят платные кабинки и измерение огней по правой (северной) стороне платной площади; Другие транспортные средства с высоким уровнем заполнения могут использовать эти полосы в течение рабочего дня в утро и днем. Две крайне левые платные дорожки-это автомобильные дорожки с высокой точкой зрения в течение периодов поездок на будние дни. Отчеты о трафике радио и телевидения часто ссылаются на заторы на Toll Plaza, измерении света или парковку в медиане дороги для сотрудников моста; Парковка составляет около 1900 футов (580 м) длиной, простирается от 800 футов (240 м) к востоку от платной площади до примерно 100 футов (30 м) к западу от источника измерения. ^{[ 16 ]}

В утренние часы работы заторы на западе на западе от Окленда простираются через развязку Macarthur Maze в восточной части моста на три фидерных автомагистрали, межгосударственные 580 , межгосударственные 880 и I-80 к Ричмонду . ^{[ 17 ]} Поскольку количество полос движения на восточном подходе из Сан -Франциско ограничено структурно, резервные копии в восточном направлении также часто встречаются в вечерние часы работы.

Западный участок моста Бэй в настоящее время ограничен моторизованным движением автострады . Пешеходам, велосипедам и другими не свободными транспортными средствами не разрешается пересекать этот раздел. Был предложен проект по добавлению велосипедных/пешеходных полос в западный участок, но не завершен. Шаттл на велосипеде Caltrans работает между Оклендом и Сан -Франциско в часы пиковых поездок на 1 доллар в каждую сторону. ^{[ 18 ]}

Рычаты автострады рядом с туннелем обеспечивают доступ к острову Йерба Буэна и острову Сокровищ . Поскольку платная площадь находится на стороне Окленда, западный пролет- де-факто не тонный мост; Движение между островом и основной частью Сан -Франциско может свободно пересечь туда и вперед. Те, кто путешествует только из Окленда на остров Йерба Буэна, а не всю длину до основной части Сан -Франциско, должны заплатить полное плавание.

Ранняя история

Сан -Франциско, разработанный во входе в залив, был разработан, чтобы процветать во время золотой лихорадки Калифорнии . Почти все товары не производились на местном уровне, прибывшие кораблем, как и многочисленные путешественники и бывшие шахтеры. Но после того, как первая трансконтинентальная железная дорога была завершена в мае 1869 года, Сан -Франциско был на неправильной стороне залива и отделен от нового железнодорожного звена.

Многие сан -францисканцы опасались, что город потеряет свою позицию в качестве регионального центра торговли. Бизнесмены рассмотрели концепцию моста, охватывающего залив Сан -Франциско со времен золотой лихорадки. В 1870 -х годах несколько газетных статей исследовали эту идею. В начале 1872 года «комитет Бэй Бридж» усердно работал над планами строительства железнодорожного моста. В апреле 1872 года в этом комитете сообщалось в апреле 1872 года в Сан -Франциско :

Комитет по Бэй Бридж в последнее время представил свой отчет Совету руководителей, в котором был рекомендован компромисс с центральной частью Тихого океана; Также мостовое залив в Равенсвуде и предоставление железнодорожных объектов в заливе Миссии и на водном фронте. Wm. К. Ральстон, экс-мэор Селби и Джеймс Отис были в этом комитете. Ежедневная газета пытается объяснить советы этих джентльменов городу, намекая на то, что они боятся железнодорожной компании, и поэтому дали свои рекомендации в соответствии с ее интересами. ^{[ 19 ]}

Самопровозглашенный император Нортон в 1872 году постановил, что подвесный мост будет построен для соединения Окленда с Сан-Франциско. В третьем из этих постановлений, в сентябре 1872 года, Нортон, разочаровался, что ничего не произошло, провозгласил:

Принимая во внимание, что мы издали наш постановление, приказывая гражданам Сан -Франциско и Окленда соответствующие средства для обследования моста подвески от Окленд -Пойнт через остров Козы; также для туннеля; и выяснить, какой проект является лучшим проектом; и в то время как упомянутые граждане до сих пор пренебрегали заметить наш указанный указ; и в то время как мы определяем, что наши полномочия будут полностью уважаются; Следовательно, теперь мы делаем арест арестом армией обеих советов городских отцов, если они настойчивы пренебрегать нашими постановлениями. Данный под нашей королевской рукой и печатью в Сан -Франциско, 17 сентября 1872 года. ^{[ 20 ]}

Эскиз предложенного «Rush San Francisco Trans-Bay Souscession Bridge» (1913) ^{[ 21 ]}

В отличие от большинства эксцентрических идей императора Нортона, его указ о строительстве моста имел широкую общественную и политическую привлекательность. Тем не менее, задача была слишком сильной инженерной и экономической проблемой, так как залив был слишком широким и слишком глубоким. В 1921 году, более чем через сорок лет после смерти Нортона, была рассмотрена подземная трубка, но стало ясно, что человек будет неадекватным для автомобильного движения. ^{[ 22 ]} Поддержка трансбейного пересечения увеличилась в 1920-х годах на основе популярности и доступности автомобилей.

Планирование

Законодательный орган и губернатор штата Калифорния приняли закон, вступивший в силу в 1929 году, для создания Управления по платным мостам Калифорнии (статистика 1929 года, глава 763) и разрешить его и Государственный департамент общественных работ для строительства моста, соединяющего Сан -Франциско и округ Аламеда (Stats. 1929, глава 762). ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

Государство назначило комиссию для оценки идеи и различных проектов для моста через залив, Комиссию Гувер-Яун . Его выводы были обнародованы в 1930 году. ^{[ 25 ]}

В январе 1931 года Чарльз Х. Перселл , государственный инженер по шоссе Калифорнии, который также занимал должность секретаря Комиссии Гувер-Яун, занял должность главного инженера для моста Бэй. Гленн Б. Вудрафф служил инженером по проектированию для проекта. В статье 1936 года он объяснил, что несколько элементов моста требовали не только новых дизайнов, но и новых теорий дизайна. ^{[ 26 ]}

Чтобы сделать мост осуществимым, был выбран маршрут через остров Йерба Буэна , который уменьшит как материал, так и необходимый труд. Поскольку в то время остров Йерба Буэна был базой ВМС США , штат должен был получить одобрение Конгресса для этой цели, поскольку он регулирует и контролирует все федеральные земли и вооруженные службы . После большого количества лоббирования Калифорния получила одобрение Конгресса на использование острова 20 февраля 1931 года при условии окончательного одобрения со стороны департаментов войны , военно -морского флота и торговли . ^{[ 27 ]} Штат подал заявку на получение разрешений из 3 федеральных департаментов по мере необходимости. Разрешения были предоставлены в январе 1932 года и официально представлены на церемонии на острове Йерба Буэна 24 февраля 1932 года. ^{[ 28 ]}

25 мая 1931 года губернатор Джеймс Ролф -младший подписал два акта: один, предусматривающий финансирование государственных мостов по доходам, и еще один создал подразделение моста Сан -Франциско -Окленд Бэй Государственного департамента общественных работ. 15 сентября 1931 года эта новая дивизия открыла свои офисы на 500 Sansome Street в Сан -Франциско. ^{[ 29 ]}

В течение 1931 года были сделаны многочисленные аэрофотоснимки из выбранного маршрута для моста и его подходов. ^{[ 30 ]}

В том же году инженеры не определили окончательную концепцию дизайна для западного пролета между Сан-Франциско и островом Йерба Буэна, хотя идея двойного подвесного моста уже была одобрена. ^{[ 31 ]}

В апреле 1932 года главным инженером Чарльзом Перселлом, предварительному окончательному плану и дизайну моста, представителям Государственного департамента общественных работ, и Ральфом Моджески , руководителям совета по инженерным консультантам. Оба агентства одобрили, и подготовка окончательного дизайна продолжалась. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]} В 1932 году Джозеф Р. Ноуленд , бывший конгрессмен из Калифорнии из Калифорнии, отправился в Вашингтон, чтобы помочь президенту Герберту Гуверу и корпорации по реконструкции финансирования, выдвинув 62 миллиона долларов на строительство моста.

Строительство

Строившийся мост Бэй на острове Йерба Буэна в 1935 году

Перед началом работы 12 массивных подводных телефонных кабелей были перемещены на 1000 футов (300 м) предложенного маршрута моста от экипажей тихоокеанского телефона и Telegraph Co. летом 1931 года. ^{[ 34 ]}

Строительство началось 9 июля 1933 года ^{[ 35 ]} После революционной церемонии, в которой принял участие бывший президент Герберт Гувер , высокопоставленные лица и местные красоты. ^{[ 36 ]}

Западная часть моста между Сан -Франциско и островом Йерба Буэна представил огромную инженерную задачу. Залив находился до 100 футов (30 м) в глубине мест, а почва потребовалась новые методы задержки фундамента. ^{[ 22 ]} Было рассмотрено единственная основная подвеска длиной около 4100 футов (1,2 км), но отклонилось, так как это потребовало бы слишком большого количества заполнения и сокращения места для причалов в Сан -Франциско, имел меньше вертикального разрешения для доставки и стоила больше, чем дизайн в конечном итоге принял принятый Полем ^{[ 37 ]} Решением состояло в том, чтобы построить массивную бетонную якорную стоянку на полпути между Сан -Франциско и островом, а также построить основной подвеску на каждой стороне этого центрального закрепления. ^{[ 38 ]}

К востоку от острова Йерба Буэна, залив до Окленда охватывали комбинацию с двойным кантилевером в 10 176 футов (3,102 км), пять длинных излухов и козовой дороги, образуя самый длинный мост такого рода в то время. ^{[ 22 ]} Консольная секция была самой длинной в стране и в третьем месте в любом месте. ^{[ 39 ]}

Большая часть оригинальной восточной части была основана на обработанных деревянных палатах. Из -за очень глубокой грязи на дне бухты было не практично добраться до коренной породы, хотя более низкие уровни грязи довольно твердые. Длинные деревянные кулисы были изготовлены из всего старого роста пихт Дугласа , которые были проезжали через мягкую грязь к более простым нижним слоям. ^{[ 40 ]} Строительный проект имел жертвы: двадцать четыре человека умрут, построив мост. ^{[ 41 ]}

Дизайн и строительство

Калифорнийский департамент транспортного инженера Ч. Пурселл был главным инженером для моста Бэй, включая строительство туннеля Йерба Буэны. Перед началом раскопок, земля, через которую будет скучна западная половина туннеля, была стабилизирована путем инъекции цемента под давлением через 25 1,5-дюймовых (38 мм) отверстий, скучных в свободную скалу над короной туннеля. ^{[ 42 ]}

После раскопок западных и восточных открытых порталов три дрейфа были скучно с запада на восток вдоль пути туннеля: один на короне и два других на нижних углах. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} Первый дрейф прорвался в июле 1934 года, примерно через год после начала строительства. ^{[ 44 ]} Церемониальная партия, возглавляемая губернатором Мерриамом, отпраздновала завершение первого дрейфа площадью 12 футов (3,7 м) 24 июля, пройдя через него, а затем короткую речь. ^{[ 45 ]}^{[ 46 ]} Затем было раскопано пространство между тремя дрейфами, что привело к одному отверстию в форме арки (в поперечном сечении), а туннельная крыша была построена с использованием 16-дюймовых (410 мм) стальных ребра I-луча , расположенных на 3 фута (0,91 м. ) Отлично, чтобы поддержать скалу, которая затем была встроена в бетон толщиной до 3 футов (0,91 м) в короне. ^{[ 42 ]}^{[ 47 ]} При раскопках туннеля не было пещеров. ^{[ 47 ]}

После того, как крыша была завершена, оставшееся ядро скалы между туннельной крышей и нижней палубой была раскопана с использованием лопаты питания. ^{[ 42 ]} К маю 1935 года работа по снятию ядра прогрессировала и было размещено 40 стальных ребер; Бетонное введение только начиналось. ^{[ 48 ]} Удаление ядра было завершено 18 ноября 1935 года. ^{[ 49 ]} Как только раскопки были завершены, верхняя палуба была размещена, а внутренний потолок над верхней палубой был выровнен плитки. ^{[ 47 ]} Последний бетон, налитый во время строительства моста Бэй, был частью подкладки верхней палубы в конце лета 1936 года. ^{[ 49 ]} Это включало размещение регулярно распределенных отсеков для убежища («дыры мертвого человека») вдоль южной стены туннеля нижней палубы, побега по нишам, обычным во всех железнодорожных туннелях, в которые работники по обслуживанию дорог могли бы уклоняться, если поездок придет вместе. ^{[ 50 ]} Они остаются сегодня и видны автомобилистам в восточном направлении.

Завершенное туннельное отверстие имеет ширину 76 футов (23 м) и высотой 58 футов (18 м) в целом, а размеры туннельного внутреннего интерьера имеют ширину 66 футов (20 м) и высотой 53 фута (16 м). ^{[ 51 ]} В 1936 году он был провозглашен крупнейшим в мире туннелем. ^{[ 52 ]}^{[ 53 ]}^{[ 54 ]} Площадь поперечного сечения верхней половины составляет 1500 квадратных футов (140 м. ²), а нижняя половина составляет 1000 квадратных футов (93 м. ²). ^{[ 55 ]}

Напоминания о железной дороге с длинным мостом выживают вдоль южной стороны туннеля Нижнего Йерба Буэны. Это регулярно распределенные залива убежища («дыры мертвого человека»), побеги нише, общие во всех железнодорожных туннелях, вдоль стены, в которые работники по техническому обслуживанию трассы могли бы безопасно отступить, если поездок придет. (Северная сторона, которая всегда носила только двигательное движение, не хватает этих отверстий.) ^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

День открытия

Мост ноября года , 1936 . в 12 открылся 12:30 Губернатор Мерриам открыл мост, прорезав через него золотые цепи с ацетилена факелом . ^{[ 58 ]} Отчет о хронике Сан -Франциско от 13 ноября 1936 года прочитайте:

Величайшая пробка в истории SF, дюжины старомодных новогодних EVES, брошенных в один-самая большая и самая добродушная толпа из десятков тысяч, когда-либо пытаясь пройти по улицам и направлять свои автомобили-это было Город прошлой ночью, ночь моста, открывающегося с каждым владельцем авто в регионе залива, казалось бы, пытается выгрузить свою машину на великий мост.
И те, кто пытался увидеть блестяще освещенную структуру с вершины холмов, а также посмотреть на дисплей фейерверков, были пронумерованы также в тысячах.
Каждое пересечение в городе, особенно те, которые недалеко от входа в Сан -Франциско на мост, было забито медленно движущимся автоматическим караваном.
Каждый доступный полицейский в департаменте был призван помочь в регулировании величайшего парада автомобилей города.
Один из величайших заторов вечера был на Пятой и Миссионерской улице, с центром города и движением, связанным с мостом, зарывались почти безнадежной мессами. Чтобы добавить в путаницу, транспортные сигналы застряли и не синхронизировали.
Полиция сообщила, что не было уменьшения движения на мост, все полосы движения были переполнены Оклендскими или Сан-Франциско, связанными с машинами, далеко до ночи.

Общая стоимость составила 77 миллионов долларов США. ^{[ 22 ]} Перед открытием мост был благословлен государственным секретарем Кардинала Юджин Кардинал Пачелли , позже папа Пий XII . ^{[ 59 ]} Поскольку это было в действительности, два моста объединились, западные пролеты были ранжированы во втором и третьем по величине мостах подвески . Только мост Джорджа Вашингтона имел более длинный пролет между башнями.

В рамках празднования памятная монета Соединенных Штатов была произведена монетным двором Сан -Франциско . Через пол доллара аверс изображает символ Калифорнии, медведь гризли , в то время как на обороте представлена картина моста, охватывающего залив. В общей сложности было продано 71 369 монет, некоторые из Tollbooths моста. ^{[ 60 ]}

Йерба Буэна Туннель

Проход Yerba Buena использует туннель Yerba Buena , также известный как туннель острова Йерба Буэна . Туннель имеет ширину 76 футов (23 м), высотой 58 футов (18 м) и длиной 540 футов (160 м). ^{[ 15 ]} Это самый большой транспортный туннель в мире. ^{[ 22 ]} Большое количество материала, которое было раскопано в скучном туннеле, использовалось для части свалки над косяками , лежащими рядом с островом Йерба Буэна на севере, проектом, который создал искусственный остров сокровищ . Контракт на построение кабельного ярного ярбаджа Yerba Buena, туннеля и виадука была открыта для заявок на предложения 28 марта 1933 года и присужден низкому участнику Clinton Construction Company в Калифорнии, за 1 821 129,50 долл. США (эквивалентно 34 миллионам долларов в 2023 году в 2023 году в 2023 году. ^{[ 61 ]}). ^{[ 42 ]}^{[ 62 ]} Остров Йерба Буэна был главным местом официального революционного моста 9 июля 1933 года, когда президент Франклин Д. Рузвельт удаленно прошел динамитный взрыв на восточной стороне острова в 12:58 по местному времени. ^{[ 63 ]}^{[ 43 ]} Бывший президент Герберт Гувер и губернатор Джеймс Ролф были на месте; Двое мужчин первыми перевернули землю церемониальными золотыми пидами. ^{[ 64 ]} Другие церемонии проходили одновременно в Сан -Франциско (на Хилл Ринкон ) и Окленд -Харбор. ^{[ 63 ]}^{[ 65 ]}

Туннель Yerba Buena открылся вместе с остальной частью моста Бэй, 12 ноября 1936 года. По состоянию на 2019 год, ^[update] Туннель не хватает официального названия. ^{[ 66 ]}

После открытия история

1930 -е - 1960 -е годы

Мостовая железная дорога

Строительство железной дороги Бридж началось 29 ноября 1937 года с укладки первых связей. ^{[ 67 ]} Первый поезд был проведен через Бэй Бридж 23 сентября 1938 года, тестовый пробег с использованием ключевого системного поезда, состоящего из двух сочлененных подразделений с губернатором Калифорнии Фрэнк Мерриам в управлении. ^{[ 68 ]} 14 января 1939 года был посвящен терминал Сан -Франциско Трансбай . На следующее утро, 15 января 1939 года, электрические межгородские поезда начались в службе дохода, проходящих вдоль южной стороны нижней палубы моста. Первоначально терминал должен был открыться в то же время, что и мост залива, но был отложен.

Поезда по железной дороге моста управлялись Северной железной дорогой Сакраменто ( западная часть Тихого океана ), межбарская электрическая железная дорога ( южная часть Тихого океана ) и ключевую систему . ^{[ 69 ]} Грузовые поезда никогда не использовали мост. Треки покинули нижнюю палубу в Сан -Франциско, к юго -западу от конца 1 -й улицы, они затем отправились вдоль возвышенного виадука над городскими улицами, забравшись вокруг и в терминал на его восточном конце. Уходящие поезда вышли на петлю обратно на мост. ^{[ 70 ]} Цикл продолжал использоваться автобусами до закрытия терминала в 2010 году. Треки покинули нижнюю палубу в Окленде. Междурбанские электрические железнодорожные пути проходили вдоль инженерной дороги и через южную Тихоокеанскую двор на эстакадах (некоторые из них все еще стоят и видны с близлежащих дорог) на улицах и посвященные права в Беркли, Олбани, Окленде и Аламеде. Северные и ключевые системы Сакраменто и ключевые системы проходили под треками SP через туннель (который все еще существует и используется в качестве доступа к лечебной установке EBMUD ) и на 40 -й улице из -за падения пассажира, Sacramento Northern и IER службы закончились в 1941 году. Полем ^{[ 71 ]}

13 сентября 1942 года на острове Йерба Буэна была открыта остановка для удовлетворения расширенных потребностей военного времени на соседнем острове Сокровища. ^{[ 72 ]}

Несмотря на жизненно важную роль, в которой сыграла железная дорога, последний поезд прошел через мост в апреле 1958 года. Треки были удалены и заменены дорожением на пандусах Трансбайского терминала и Бэй -Бридж. Ключевая система обрабатывала автобусы над мостом до 1960 года, когда ее преемник, AC Transit , взял на себя операции. Сегодня он все еще обрабатывает обслуживание, идущий к новому трансбайскому терминалу, расположенному в той же окрестностях в Сан -Франциско, центре транзита Salesforce .

Император Нортон Доска и перемещение

В 1872 году предприниматель Сан -Франциско и эксцентричный император Нортон выпустили три прокламации, призывающие к проектированию и строительству подвесного моста между Сан -Франциско и Оклендом через остров Йерба Буэна (ранее остров Кози). ^{[ 73 ]} Доска 1939 года в честь императора Нортона за первоначальную идею для моста Бэй была посвящена братским обществом E Clampus Vitus и была установлена в Доме Клиффа в феврале 1955 года. В ноябре 1986 года в связи с 50 -летием моста была перемещена доска. К терминалу Трансбайского автобуса в западном конце моста в центре Сан -Франциско в центре Сан -Франциско. Когда терминал был закрыт в 2010 году, табличка была помещена в хранение. ^{[ 74 ]}

1960–2010 гг

Модернизация дороги

До 1960 -х годов верхняя палуба (шириной 58 футов (18 м) между бордюрами) имела три полосы движения в каждом направлении и была ограничена только автомобилями. ^{[ 22 ]} Нижняя палуба несла три полосы движения грузовика и автобусного движения с разрешением авто, на северной стороне моста. ^{[ 22 ]} В 1950 -х годах были добавлены светофоры, чтобы установить направление движения на средней полосе, но там все еще не оставалось разделителя. Два межбирских железнодорожных дорожек на южной половине нижней палубы несли электрические пригородные поезда. ^{[ 75 ]} В 1958 году треки были заменены тротуаром, но реконфигурация на то, что в конечном итоге стало, не состоялась до 1963 года.

Федеральное шоссе на мосту изначально было шоссе США 40 параллелизмом США . и Западный Сакраменто, Калифорния , соответственно.

Двойной сбалансированный консольный мост , пять фермерских мостов и две фермы, которые соединяли остров Йерба Буэна с Оклендом . Он был заменен текущим SAS -Span и был демонтирован в 2016 году.

Реконструкция подходов

Первоначальный западный подход к (и выходу из) верхней палубы моста представлял собой длинную рампу до Пятой улицы, разветвляясь на Харрисон -стрит для движения на запад от моста и Брайант -стрит для въезда на восток. На верхней палубе на верхней палубе был также вход на верхнюю палубу от Фримонт-стрит (которая впоследствии стала вне RAMP), и вне RAMP на Первую улицу (позже продлился над First St To Fremont St). Нижняя палуба закончилась на Эссекс и Харрисон -стрит; К юго -западу оттуда дорожки железной дороги моста покинули нижнюю палубу и изогнулись на север в поднятую петлю через терминал Трансбай , который был вымощен для автобусов после окончания железнодорожного обслуживания. ^{[ 76 ]}

Восточный подход к мосту включал в себя посадку в козовой дороге для секции «наклона» и строительство трех фидерных автомагистралей, связанных с обширным обменом, ^{[ 77 ]} который в последующие годы стал известен как « Мэкартурский лабиринт ». Была проведена массивная свалка, простирающаяся вдоль северного края существующей ключевой системной железной железной дороги до существующего Бэйшор и продолжая на север вдоль берега до подножия Эшби -авеню в Беркли . ^{[ 78 ]} Заполнение было продолжено на север до подножия Университетского проспекта в качестве дороги, которая заключила искусственную лагуну, впоследствии разработанную WPA как « водный парк ». Три фидерных автомагистрали были US Highway 40 (Шоссе Исшор), которое велось на север через Беркли, шоссе США 50 (38 -я улица, позже бульвар Макартур), который вел через Окленд, и штата 17 , который прошел параллельно нам 50, вдоль устья Окленда и через промышленные и портовые участки города.

Нынешние подходы были построены в 1960 -х годах, поскольку оригинальные не соответствовали стандартам межгосударственных шоссе и были разработаны главным образом для местного использования.

Реконструкция туннеля Yerba Buena Tunnel

Как первоначально завершено, верхняя палуба была зарезервирована для автомобильного движения и несла шесть полос, каждая 9 футов 8 дюймов (2,95 м) в ширину. ^{[ 55 ]} Нижняя палуба была дополнительно разделена на три полосы движения для тяжелых грузовиков (каждые 10 футов 4 дюйма [3,15 м] в ширину), а две железнодорожные пути на южной стороне (27 футов [8,2 м] шириной для обеих дорожек). ^{[ 51 ]}^{[ 55 ]} Первоначальный дизайн в 1932 году предусматривал, что два железнодорожных путях окружают центральную палубу грузовика на нижнем уровне. ^{[ 79 ]} После того, как поезда ключевых систем прекратились через мост в 1958 году, предложения были открыты 11 октября 1960 года, чтобы восстановить туннель. Восстановление состояла из нескольких этапов работы: ^{[ 55 ]}^{[ 80 ]}

Снимите ключевые системы системных рельсов, нижнюю палубу и репал
Опустите трафик грузовика половину нижней палубы на 3 фута (0,91 м) и вытащите
Снимите центральные колонны, поддерживающие верхнюю палубу
Опустите верхнюю палубу на 16 дюймов (410 мм), размещая сборные бетонные блоки

После реконструкции туннель будет обрабатывать только дорожное движение. Верхняя палуба была понижена для размещения тяжелого движения грузовиков, так как каждая палуба теперь будет перевозить пять полос однонаправленного движения. Верхняя палуба была посвящена движению на запад, а нижняя палуба была посвящена движению в восточном направлении. ^{[ 80 ]} Воздействие на движение во время реконструкции туннеля было сведено к минимуму в основном путем работы вне обычных часов поездок и с использованием портативного стального моста длиной 26 футов (7,9 м) и шириной 58 футов (18 м), предназначенных для обороты между бордюрами существующая верхняя палуба. ^{[ 55 ]} Мост охватывал разрыв между новой верхней палубой и старой верхней палубой, и общее изменение высоты 26 дюймов (660 мм) привело к замедлению до 15 миль в час (24 км/ч), что привело к пробкам. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} Первая авария, вызванная «горбом», прозвище, которое мост, приобретенный после выдающихся предупреждающих знаков, рекламируя его присутствие, произошла всего через двенадцать минут после того, как он был впервые развернут 25 ноября 1961 года. ^{[ 83 ]}

Новые сборные верхние палубы составляли длину 7 футов 8 дюймов (2,34 м) и были установлены в двух половинках. Одна сторона каждой половины опиралась на временную ложную работу, установленную в середине нижней палубы, а другая сторона опиралась на плечо туннельной стены, ранее используемой для поддержки старой верхней палубы. После того, как две половинки были прикреплены вместе, стальной формы использовали для закрытия промежутка 1 фута 6 дюймов (0,46 м) между половинками, а бетон вылил в зазор. ^{[ 55 ]} Верхняя палуба лежит на плечах шириной 12 дюймов (30 см), встроенных в стену туннеля, наполненная мягкой 1 ⁄ 2 -толщинойся (1,3 см) масонит. ^{[ 84 ]}

Запланированная дата завершения реконструкции туннеля была июль 1962 года, ^{[ 85 ]} Но «горб» не был демонтирован до 27 октября 1962 года. Хроника Сан -Франциско отметила это событие, закрепляя »[Горб] создал больше джемов, чем когда -либо бабушка». ^{[ 83 ]} После реконструкции как верхняя, так и нижняя палуба имели 16 футов (4,9 м) вертикального зазора. Верхняя палуба ограничена туннельным порталом, а нижняя палуба ограничена верхней палубой.

Удаление железной дороги

Автомобильное движение резко увеличилось в последующие десятилетия открытия моста. Это, помимо прочего, привело к снижению ключевых систем , и к 1960 -м годам, имеющие рельсы на мосту, стали устаревшими и ущерб движению, поскольку они ничего не несли на них. Начались работы по удалению трассов в октябре 1963 года. После завершения работы мост Бэй был перенастроен с пятью полосами движения на запад на верхней палубе и пятью полосами движения на восток на нижней палубе. Первоначально ключевая система планировала завершить операции поезда в 1948 году, когда она заменила свои трамваи автобусами, но Caltrans не одобрил это. Грузовики сняли свой запрет, и его впервые разрешили на верхней палубе. ^{[ 22 ]} Благодаря этому верхняя палуба была модифицирована для обработки увеличенных нагрузок, с добавлением недостатков и предварительным напряжением добавлено к нижней части балок пола. Этот модернизатор все еще на месте сегодня и виден в восточном движении на западном промежутке.

В настоящее время были предприняты попытки восстановить железнодорожные службы на мост, но ни один из них не был успешным. Исследование, опубликованное в 2000 году, оценило стоимость восстановления железнодорожных услуг по всему мосту на уровне до 8 миллиардов долларов (14,2 миллиарда долларов в 2023 году). ^{[ 86 ]}

1968 авиационный авария

11 февраля 1968 года тренировочный самолет ВМС США врезался в кантилеверский промежуток моста, убив обоих офицеров резерва на борту. Seastar T2V , базирующаяся в Nas Los Alamitos в Южной Калифорнии , находился на обычной миссии на выходных и только что вылетел в тумане из близлежащей Nas Alameda . Самолет ударил мост примерно на 15 футов (5 м) над проезжей частью верхней палубы, а затем затонул в бухте к северу от моста. ^{[ 87 ]} На мосту не было никаких травм. ^{[ 88 ]} Одна из участков фермы мостов была заменена из -за повреждения от удара. ^{[ 89 ]}

1986 Кабельное освещение

Серия огней, украшающих кабели подвески на запад, была добавлена в 1986 году в рамках празднования 50-го годовщины моста. ^{[ 90 ]}

Джеймс Б. Ролпф младший.

Мост был неофициально «посвящен» Джеймсу Б. «Санни Джим» Рольф -младший , ^{[ 91 ]} но это не было широко признано до празднования 50-го годовщины моста в 1986 году. Официальным названием моста для всех функциональных целей всегда был «мост Сан-Франциско-Оакленд залив», и большинство местных людей называют его упоминанием Просто как "Бэй -мост". Рольф, мэр Сан -Франциско с 1912 по 1931 год, был губернатором Калифорнии во время строительства моста. Он умер в должности 2 июня 1934 года, за два года до открытия моста, оставив мост, который был назван в честь него из -за уважения. ^{[ 22 ]}

1989 г. Землетрясение и экстренное ремонт Лома Приета

Вечером 17 октября 1989 года, во время землетрясения Лома Приета , которое измеряло 6,9 по шкале величины момента , ^{[ 92 ]} 50-футовый (15 м) участок верхней палубы восточной части фермы моста на пирсе E9 рухнул на палубу внизу, косвенно вызывая одну смерть. Мост был закрыт чуть более месяца, когда строительные бригады отремонтировали участок. В том же году мост вновь открылся для движения 18 ноября.

2001 террористическая угроза

2 ноября 2001 года, после нападений 11 сентября , губернатор Грей Дэвис объявил об угрозе нападения в час пик на мост подвески Западного побережья (группа, в которую входят мост Бэй и Мост Золотых Ворот ) между ноября. 2 и 7, что привело к увеличению открыто вооруженных правоохранительных патрулей. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

Небольшая часть водителей перешла к паромам и Барту . ^{[ 95 ]} Позже выяснилось, что экипажи тайно работали под вооруженной защитой в течение нескольких недель, чтобы укрепить точки прикрепления кабеля подвески, которые были уязвимы для обрезки общего оружия и инструментов. Якорная комната была заполнена бетоном, двери сварено закрыто и для бритвы добавлял забор . Была также добавлена взрывная стена для защиты от потенциальной грузовой бомбы . ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]} В конце концов, атаки не произошло.

Кампания именования императора Нортона

В ноябре 2004 года, после кампании Хроники Сан-Франциско карикатуриста Фила Фрэнка , тогдашнего начальника округа 3 Франциско Аарона Пескина представил резолюцию в Совете руководителей Сан-Франциско , призывающие всю систему с двумя мостами, от Сан-Франциско до Окленда. быть названным в честь императора Нортона. ^{[ 97 ]}

14 декабря 2004 года Правление утвердило модифицированную версию этой резолюции, призывая к тому, что новый восточный перекресток - только «новые дополнения» - «Мост Император Нортон». ^{[ 20 ]} Ни город Окленд, ни округ Аламеда не приняли подобную резолюцию, поэтому усилия не пошли дальше.

Западный пролет модернизации

Западный участок подвергся обширной сейсмической модернизации . Во время модернизации большая часть конструкционной стали, поддерживающей палубу моста, была заменена, в то время как мост оставался открытым для движения. Инженеры достигли этого, используя методы, подобные тем, которые использовались в Чикаго Скайвей . ^{[ 98 ]}

Весь мост был изготовлен с использованием заклепок горячей стали, которые невозможно нагреть и поэтому остаются относительно мягкими. Анализ показал, что они могут терпеть неудачу при сдвиге под экстремальным стрессом. Следовательно, в большинстве мест заклепки были заменены высокопрочными болтами. ^{[ 99 ]} Большинство болтов были куполообразными головками, которые были направлены лицом к лицу, поэтому они выглядели похожи на удаленные заклепки. ^{[ 100 ]}^{[ Проверка необходима ]}Полем Эта работа должна была выполняться с большой осторожностью, так как сталь конструкции в течение многих лет была нарисована свинцовой краской, которую нужно было тщательно удалено и содержалось работниками с обширным защитным снаряжением, чтобы они не задыхались . ^{[ Цитация необходима ]}

Большинство лучей были первоначально построены из двух бабочек тарелки, соединенных с решетчатыми плоской полосой или углом, в зависимости от конструктивных требований. Все они были реконструированы путем замены заклеженных решетчатых элементов на болтовую стальную пластину и таким образом преобразовать лучи решетки в балки коробки. Эта замена включала добавление лицевых пластин к большим диагональным балкам, соединяющим границы основных башен, которые теперь имеют улучшенный вид при просмотре с определенных углов.

Диагональные коробки были добавлены в каждый залив верхних и нижних палуб западных пролетов. Они добавляют жесткость, чтобы уменьшить движение от стороны в сторону во время землетрясения и уменьшить вероятность повреждения настилочных поверхностей.

Анализ показал, что некоторые массивные бетонные опоры могут взрываться и рухнуть при вероятных стрессах. В частности, западные опоры были широко изменены. Во -первых, расположение существующей арматурной стержня определяется с использованием магнитных методов. В районах между батончиками отверстия пробурены. В эти отверстия вставляются и приклеивают L-образную планку, которая выступает от 15 до 25 см (от 6 до 10 дюймов). ^{[ Цитация необходима ]} Этот стержень сохраняется в отверстии с помощью высокопрочного эпоксидного клея. Таким образом, вся поверхность структуры покрыта близко расположенными выступами. Затем к этим выступанию прикрепляется сеть горизонтальных и вертикальных арматурных стержней. Затем на поверхности плесени расположены высокопрочные бетон, который затем закачивается в пустоту. После удаления опалубки поверхность выглядит похожей на исходный бетон. Этот метод был применен в других местах по всей Калифорнии для улучшения абатментов автострады и некоторых преуспевающих центральных опоров, которые имеют нетрадиционные формы. (Другие методы, такие как куртка и раствора, применяются к простым вертикальным постам; см. Статью сейсмического модернизации .)

Западные подходы также были частично оборудованы, но в основном они были заменены новой конструкцией железобетона.

2007 Cosco Busan Oil разливы

В 2007 году контейнерное судно затем назвало Cosco Busan, а затем переименован в Hanjin Venezia , столкнувшись с Delta Tower Fender, что привело к Cosco Busan разливу нефти . ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}

Октябрь 2009 г. трещина глаз, отказа от ремонта и закрытие моста

Во время Дня труда 2009 года выходных ^{[ 105 ]} Закрытие для части замены, в глазке была обнаружена большая трещина , достаточно значительная, чтобы оправдать закрытие моста. ^{[ 106 ]} Работа параллельно с модернизацией, Калифорнийским департаментом транспорта (Caltrans) и его подрядчиками и субподрядчиками, смогли проектировать, инженеров, изготовление и установить кусочки, необходимые для ремонта моста, задерживая его запланированное отверстие только на 1 + 1 ~ 2 часа. Ремонт не был осмотрен федеральной администрацией шоссе , которая опиралась на отчеты о проверке штатов, чтобы обеспечить выполнение руководящих принципов безопасности. ^{[ 107 ]}

27 октября 2009 года, в течение вечерних поездок, стальной перекрестный склад и два стальных завязки, ремонтируемые на Дня Труда выходных ^{[ 108 ]} Снял с восточной части Бэй -моста и упал на верхнюю палубу. ^{[ 109 ]}^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} Это могло быть связано с вибрацией металла на металле от мостового движения и порывах ветра до 55 миль в час (90 км/ч), что привело к тому, что один из стержней разорвался и вызвал одну из металлических секций рухнув. ^{[ 112 ]} Три автомобиля были либо удалены, либо ударили по упавшим обломкам, хотя травм не было. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} 1 ноября Caltrans объявил, что мост, вероятно, останется закрытым, по крайней мере, в течение утреннего поездка на поездка в понедельник, 2 ноября, после того, как ремонт, проведенный в выходные дни, прошел стресс -тест в воскресенье. ^{[ 117 ]} Барт и паромные системы Golden Gate добавили дополнительную услугу для размещения увеличенной пассажирской нагрузки во время закрытия моста. ^{[ 118 ]} Мост вновь открылся для движения 2 ноября 2009 года.

Части, которые разорвались 27 октября, были седлом, перепонки и двумя стержнями. ^{[ 113 ]}^{[ 119 ]}

2010s - Present

Вилли Л. Браун -младший, разрешение именования мостов

В июне 2013 года девять государственных собраний, к которому присоединились два сенатора штата, представили параллельную резолюцию № 65 (ACR 65), чтобы назвать западный пересечение моста для бывшего спикера Ассамблеи Калифорнии и бывшего мэра Сан -Франциско Вилли Браун . ^{[ 120 ]} Через шесть недель была запущена низовая петиция, стремясь назвать всю систему с двумя мостами для императора Нортона. ^{[ 121 ]} В сентябре 2013 года автор петиции запустил некоммерческую организацию «Императорскую кампанию моста», которая теперь известна как « Император Нортон Траст », которая выступает за добавление «моста императора Нортона» как почетное имя (а не «переименование» моста) и которое предпринимает другие Усилия по продвижению наследия Нортона. ^{[ 122 ]} Законодательная резолюция штата, назвав западную часть моста залива «Вилли Л. Браун -младший, мост» прошел Ассамблею в августе 2013 года и Сенат в сентябре 2013 года. ^{[ 123 ]} Церемония состоялась 11 февраля 2014 года, отмечая резолюцию и установку знаков на любом конце секции. ^{[ 124 ]}

Замена восточного пролета

По разным причинам восточная часть была бы слишком дорогой для модернизации по сравнению с его заменой, поэтому было принято решение заменить его.

Раздел замены подвергался серии проектных изменений, как прогрессивных, так и регрессивных, с увеличением оценки затрат и предложений подрядчика. Окончательный дизайн включал в себя односторонний промежуток подвески, начиная с острова Йерба Буэна, что привело к длинному наклонному виадуку к приземлению Окленда. ^{[ 125 ]}

Отделенные и защищенные велосипедные дорожки являются визуально заметной особенностью на южной стороне нового восточного участка. Велосипедная и пешеходная дорожка по всему восточному промежутке открылась в октябре 2016 года и переносит рекреационные и пригородные велосипедисты между Оклендом и островом Йерба Буэна. ^{[ 126 ]} В оригинальном восточном кантилевом пролежном пролежном пролежном пролежном пролежном участке были установлены пожарные сухие стойки . никаких пожарных или влажных стойков Для замены восточной секции не было разработано части на северных , хотя на исходной западной части, видимой как на верхней, так и в нижней верхних палубах, хотя на первоначальной западной части, видимой как на верхней, так и на нижней палубах. ^{[ Цитация необходима ]}

Первоначальная восточная секция постоянно закрылась для трафика 28 августа 2013 года, и промежуток замены открылся для движения через пять дней. ^{[ 127 ]} Первоначальная восточная секция была демонтирована в период с января 2014 года по ноябрь 2017 года. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}

Восточный пролет: оригинал и замена
Некоторое новое строительство (2004)
Существенный прогресс (2011)
Заполненная замена и старый мост (2013)
Остальная часть старого и нового моста (июнь 2015 г.)
Моделирование финального появления художника после сноса старого пролета

Общественная «легкая скульптура» 2013 года.

Вид на светильники Bay Bridge с пирса рядом с паромным зданием в Сан -Франциско (2014)

5 марта 2013 года публичная художественная инсталляция под названием « The Bay Lights на вертикальных кабелях западного пролета была активирована ». Установка была спроектирована художником Лео Вильяреалом и состоит из 25 000 светодиодных фонарей, изначально планируемых на ночном выставке до марта 2015 года. ^{[ 130 ]} Однако 17 декабря 2014 года некоммерческая организация освещает искусство, объявившее, что собрало 4 миллиона долларов, необходимые для того, чтобы сделать свет постоянным; Дисплей был временно отключен, начиная с марта 2015 года, чтобы выполнить техническое обслуживание и установить более прочные луковицы, а затем повторно подчеркнуть 30 января 2016 года. ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}

Чтобы уменьшить отвлекающие факторы водителей, отдельный дисплей не виден для пользователей моста, только для отдаленных наблюдателей. Это усилие освещения предназначено для того, чтобы стать частью более крупного проекта, чтобы «осветить залив». ^{[ 133 ]} Villareal использовал различные алгоритмы для создания таких моделей, как осадки, размышления о воде, полете птиц, расширение колец и другие. Модели и переходы Villareal будут секвенированы, а их продолжительность определяется компьютеризированным генератором случайных чисел, чтобы сделать каждый опыт просмотра уникальным. ^{[ 134 ]} Из -за эффективности используемой светодиодной системы расчетные эксплуатационные расходы составляют всего 15 долларов США за ночь.

Огни были отключены навсегда в 8 часов вечера 5 марта 2023 года - 10 -й годовщины произведений искусства. Это было сделано из -за их плохого состояния и увеличения затрат на поддержание должным образом. Существует план по сбору дополнительных средств и установить новый набор огней в конце года. ^{[ 135 ]}

Alexander Zuckermann Bike Path

Пешеходный и велосипедный маршрут на восточной части открылся 3 сентября 2013 года и назван в честь Александра Цукерманна, основателя велосипедной коалиции Ист -Бэй . ^{[ 136 ]} Это образует маршрут Transbay для тропы Сан -Франциско . До октября 2016 года путь не соединялся с тротуарами Йерба Буэны и острова Сокровища , из -за необходимости снести больший больше старого восточного участка до окончательного строительства. ^{[ 137 ]} 2 мая 2017 года доступ к общественному доступу был продлен до семи дней в неделю, с 6:00 до 21:00, ^{[ 138 ]} с случайными днями закрытия для продолжающегося сноса старого мостового фонда. ^{[ 139 ]} Эта работа была завершена 11 ноября 2017 года. ^{[ 140 ]}

Йерба Буэна закрытие и ремонт туннеля

30 января 2016 года кусок бетона размером с автомобильную шину упал со стены туннеля в медленную полосу движения на восточном направлении на нижней палубе туннеля Йерба Буэны, что привело к незначительной аварии. Бетон упал с того места, где верхняя палуба подключена к стене туннеля. Основываясь на изучении фотографий, профессор из Georgia Tech постулировал, что проникновение воды в бетонную стену заставило арматурную сталь корреть и расширить, вынудив кусок туннельной стены. ^{[ 141 ]} Последующее исследование Калифорнийского департамента транспорта (Caltrans) выявило 12 пятен с обеих сторон стены туннеля в пространстве нижней палубы, показали признаки вызванного коррозионным повреждением, но не было непосредственного риска дальнейшего роста. Очевидной причиной было протекание дождевой воды из стоков верхней палубы. Инженеры Caltrans предположили, что масонитовые подушки набухали из -за проникновения дождевой воды, взломали стены туннеля и позволяя влажности в арматурную сталь. ^{[ 84 ]} Ремонт деградированного бетона, начатый в феврале 2017 года. Дренажи и уловов были заменены, чтобы снизить вероятность засорения, а для удаления бетона использовался раствор для удаления бетона. Ожидалось, что ремонт, который требовал отдела дневного переулка, длится до июня 2017 года. ^{[ 142 ]}

Предложение на автобусную полосу 2020 года

В январе 2020 года транзит AC Transit и BART -советы директоров поддержали создание специальных автобусных полос на мосту. ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]} В феврале 2020 года Роб Бонта ввел законодательство штата, чтобы начать планирование автобусных полос на мосту. ^{[ 145 ]}

Открытие судьи Джона Шаттера Региональной береговой линии

21 октября 2020 года Региональный парк судьи Джона Саттера для публики открылся . Расположенный у подножия моста, открытие парка привело к более легенному доступу к велосипеде и пешеходной дорожке благодаря улучшению парковки и пешеходного доступа. ^{[ 146 ]}

2016-2023 реконструкции выхода

В 1960-х годах реконфигурация направленного на остров Йерба Буэна и остров Сокровищ было добавлено три неразовых распада: один левый выход в западном направлении в восточном конце туннеля, левой стороной в восточном направлении в западном конце туннеля (первоначально подписанный как «остров сокровищ»), и правая сторона в восточном направлении в восточном конце туннеля (первоначально подписанный как «остров Йерба Буэна»). ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]} В частности, левый выход на восток представлял необычную опасность-водители должны были замедляться в пределах обычного потока трафика и перемещаться в очень короткий отключен, который закончился в коротком повороте радиуса налево; Соответственно, там была опубликована консультация 15 миль в час. По очереди был дополнительно сужен с его первоначальной конструкции путем установки аварийных подушек на острове. В восточном направлении и на запад на руках были обычные правые стороны, но у них не было выделенных полос слияния, заставляя водителей ожидание пробелов в пробке, а затем ускорились от знака остановки до скорости движения на небольшом расстоянии. В 2016 году в западном направлении в правом направлении в правой части проезжей части были открыты новые в западных направлениях на правой части проезжей части, заменив левую сторону. ^{[ 149 ]} Между тем, правая сторона в восточном направлении и внижение в восточной части туннеля была снесена во время реконструкции восточного пролета моста. Новый на этой стороне был построен с выделенной полосой слияния, но замена вне RAMP не была завершена до раннего мая 2023 года, вдоль велосипедной дорожки моста от Оклендской стороны до острова была полностью завершена. На восточном левом руке левая сторона за пределами и на запад в западном конце туннеля запланированы, а затем закрываются уже в конце 2023 года, в то время как западный пролет подвергается сейсмическому модернизации. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}

Пропалестинский протест прекращения огня

нс. 16 ноября около 7:40 по 2023 года , Некоторые из протестующих припарковали свои машины на пяти западных полосах, бросили свои ключи в бухте, выкаливали баннеры, требующие прекращения огня и конец войны в Газе и притворялись в мешках для тела , закрывая мост залив. Это создало пробку с платной площади в Окленде до башни восточного пролета. Протестующие были арестованы калифорнийским патрулем шоссе , и все движение было перемещено на остров Йерба Буэна . Все пять полос на запад были вновь открыты во второй половине дня. ^{[ 150 ]} Позже тем вечером, около 17:30 по тихоокеанскому времени, на одной из пяти переулков на восток, недалеко от башни восточного промежутка была автомобильная авария, снова закрывая движение на восток в течение примерно часа. ^{[ 151 ]}^{[ 152 ]} Восемь дней спустя, 24 ноября 2023 года (на следующий день после Дня благодарения ) более 100 пропалестинских протестующих из той же группы протестов в «Восточном протесте», снова выпустив два идентичных баннера после того, как четырехдневное прекращение Влияние между ХАМАС и Израилем. Это произошло в центре Сан -Франциско, вновь требуя постоянного прекращения огня и окончания убийств в Газе . ^{[ 153 ]}

Финансирование и проезд

Текущие платы

Производители собираются только с западного движения на платной площади на стороне Окленда. Те, кто путешествует между островом Йерба Буэна и основной частью Сан -Франциско, не выходят за рамки. Всеэлектронный толлинг действует с 2020 года, и драйверы могут либо платить, используя электронное устройство сбора электронных платы Fastrak , используя программу толлинга номерных знаков, либо с помощью однократного платежа в Интернете. Начиная с 1 января 2022 года-31 декабря 2024 года 2022-01-01-2024-12-31 ) . ( , обычный уровень платы за пассажирские автомобили по выходным составляет 7 долларов В соответствии с схемой ценообразования заторов в будние дни ставка увеличивается до 8 долларов США в часы пикового движения и снижается до 6 долларов в непиковые часы. Также в часы пикового движения транспортные средства для автомобилей с тремя или более человек, чистыми воздушными транспортными средствами или мотоциклами могут заплатить дисконтированные $ 3,50, если у них есть Fastrak и использовать назначенную полосу Carpool. Водители должны заплатить в течение 48 часов после пересечения моста, иначе им будет отправлено счета -фактуры по нарушению платы. Никаких дополнительных сборов не будет добавлено в нарушение платы за проезд, если они будут оплачены в течение 21 дня. ^{[ 154 ]}

Исторические показатели платы

Когда в 1936 году открылся мост залива, пошлины на 65 центов (эквивалентно 14,27 долл. США в 2023 году), ^{[ 90 ]} Собран в каждом направлении мужчинами в кабинах, выходящих на каждую полосу движения. Через несколько месяцев платное число было снижено до 50 центов, чтобы конкурировать с паромной системой, и, наконец, до 25 центов, так как это было показано достаточным для погашения первоначальных дохода облигаций по графику (эквивалентно 10,6 долл. США и 5,3 долл. США в 2023 году соответственно). ^{[ Цитация необходима ]} В 1951 году было восемьдесят коллекционеров, которые работали различные смены. ^{[ 155 ]}

В понедельник, 1 сентября 1969 года, ( День труда ) смена политики привела к тому, что после этого собиралось платное место, только с западного движения, в два раза превышающей предыдущую ставку; В восточном направлении транспортные средства были освобождены от платы. ^{[ 156 ]}

Впоследствии были подняты проезд для финансирования улучшений подходов моста, необходимых для соединения с новыми автострадами и субсидировать общественный транспорт, чтобы уменьшить движение над мостом. Проезд был увеличен на четверть доллара до 75 центов в 1978 году (эквивалентно 3,5 долл. США в 2023 году), где он оставался в течение десятилетия. ^{[ 157 ]}

Caltrans , государственное транспортное агентство дорожных дорог, поддерживает семь из восьми мостов залива Сан -Франциско. (Мост Золотых Ворот принадлежит и поддерживается мостом Золотых Ворот, шоссе и транспортным районом .) ^{[ 158 ]}

Основное число (для автомобилей) на семи государственных мостах было увеличено до 1 долл. США по региональной меру 1, утвержденной избирателями района залива в 1988 году. ^{[ 157 ]}^{[ 159 ]}

Сейсмическая доплата в размере 1 доллара США была добавлена в 1998 году законодательным органом штата, первоначально на восемь лет, но с тех пор продлилась до декабря 2037 года (AB1171, октябрь 2001 г.). ^{[ 160 ]} 2 марта 2004 года избиратели одобрили региональную меру 2, увеличив число на еще один доллар до трех долларов (эквивалентно 4,84 долл. США в 2023 году). Дополнительный доллар был добавлен в срок, начиная с 1 января 2007 года, чтобы покрыть перерасходы расходов, касающихся замены восточного пролета.

Столичная транспортная комиссия , региональное транспортное агентство, в своем качестве в качестве Управления по плате по заливам, управляет фондами RM1 и RM2, значительная часть которых выделяется для капитальных улучшений общественного транспорта и эксплуатационных субсидий в транспортных коридорах, обслуживаемых мостами. Caltrans управляет сейсмической доплатой «Второй доллар» и получает некоторые средства, управляемые MTC для выполнения других работ по техническому обслуживанию на мостах. Управление по платной площадке залива состоит из назначенных должностных лиц, созданных различными правительствами города и округа, и не подпадает под прямой надзор за избирателями. ^{[ 161 ]}

В связи с дальнейшей нехваткой финансирования для проектов сейсмических модификаций, Управление по платным заливам в области залива снова подняло проезд на всех мостах района залива под его контролем (это исключает мост Золотых Ворот ) в июле 2010 года. ^{[ 162 ]} Скорость платы за автомобильные мосты на других мостах залива была увеличена до пяти долларов, но в Bay Bridge с переменной ценой была реализована схема толлинга на основе заторов. Bay Bridge Схема ценообразования заторов взимается с 5 до 10 часов до 15:00 до 19:00 с понедельника по пятницу. Во время выходных автомобилей заплатили 5 долларов. Компания Carpools до того, как внедрение была освобождена, но начала платить 2,50 доллара, а скидка на проезд в автомобиле стала доступна только для водителей с электронными устройствами Fastrak Electronic. Проезд оставался в предыдущем в течение всего времени в будние дни. ^{[ 163 ]}^{[ 164 ]} Управление по платным положениям в области залива сообщило, что к октябрю 2010 года меньше пользователей едут в часы пик, а больше транспортных средств пересекают мост залив до и после периода 5–10 часов утра, когда вступит в силу за перегрузку. Задержки в первые шесть месяцев упали в среднем на 15% по сравнению с 2009. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]} Для транспортных средств не менее 3 оси ставка платы за 5 долларов за ось. ^{[ 167 ]}

В июне 2018 года избиратели района залива утвердили региональную меру 3 для дальнейшего повышения платы за проезд на всех семи из государственных мостов для финансирования улучшения транспорта в этом районе на сумму 4,5 миллиарда долларов. ^{[ 168 ]}^{[ 169 ]} В соответствии с принятой мерой, на 1 января 1 января 2019 года выплаты на мост Бэй будут собраны на 1 доллар США. Пиковые часы пик в будние дни составят 7 долларов в 2019 году, 8 долларов в 2022 году и 9 долларов в 2025 году; за периоды, не являющиеся прирушенными периодами, 5 долларов в 2019 году, 6 долларов в 2022 году и 7 долларов в 2025 году; и по выходным, 6 долларов в 2019 году, 7 долларов в 2022 году и 8 долларов в 2025 году. ^{[ 170 ]}

В сентябре 2019 года MTC утвердил план в размере 4 миллиона долларов США по устранению платежей и преобразование всех семи из государственных мостов в все электронное толлинг , сославшись на то, что 80 процентов водителей в настоящее время используют Fastrak, и изменение улучшит поток трафика. ^{[ 171 ]} 20 марта 2020 года, ускоренная пандемией Covid-19 , все-электронное толлинг был введен в силу для всех семи государственных платных мостов. ^{[ 172 ]} Затем MTC установил новые системы на всех семи мостах, чтобы сделать их постоянно безналичными к началу 2021 года. ^{[ 173 ]} В апреле 2022 года Управление по планам в области залива объявило о планах удалить все оставшиеся неиспользованные платные будки и создать систему платы за открытые дороги, которая функционирует на скоростях шоссе. ^{[ 174 ]}

Панорама показывает западный пролет, 2007

Панорама показывает мост Бэй с новым восточным пролетом, 2017

Смотрите также

49-мильный живописный диск
Бэй Бридж тролль
Раз разливы нефти Cosco Busan
Мост Золотых Ворот
Список мостов, документированный историческим американским инженерным отчетом в Калифорнии
Southern Crossing (Калифорния) - предлагаемый параллельный мост
Развитие острова сокровищ
25 апреля мост , мост с аналогичным дизайном в Португалии

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Национальный реестр исторических мест регистрационной формы» . Служба национальных парков - USDOI . Получено 28 июля 2012 года .
^ Сан-Франциско-Оакленд Бэй Бэй Архивировал 3 ноября 2010 года на The Wayback Machine
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Программа переписи трафика» . Калифорнийский департамент транспорта. 2015 . Получено 14 июля 2017 года . Объем трафика: среднего ежедневного трафика
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мост Сан-Франциско-Окленд Бэй» . Столичная транспортная комиссия . Организация просмотра залива. 2014–15 . Получено 14 июля 2017 года . 45,5 млн. Транных транспортных средств (91,0 млн. Поездок) ежегодно
^ «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
^ «Сан -Франциско Окленд Бэй Бридж (запад)» . Структура . Николас Джанберг. 12 мая 2006 г. Получено 8 августа 2008 года .
^ «Сан -Франциско Мост Окленд Бэй (восток)» . Структура . Николас Джанберг. 28 февраля 2007 г. Получено 8 августа 2008 года .
^ .
^ 2008 год названы автострады, автомагистрали, структуры и другие аппараты в Калифорнии (PDF) . Калифорнийский департамент транспорта . Январь 2009 г. с. 41. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года.
^ «Первые машины пересекают новый пролет мостового моста SF-Oakland Bay» . ABC News . Получено 3 сентября 2013 года .
^ Джаффе, Эрик (13 октября 2015 г.). «От 250 до 6,5 миллиардов долларов: затратная стоимость моста» . CityLab . Архивировано с оригинала 28 сентября 2017 года . Получено 28 сентября 2017 года .
^ "Снос Старого Бэй Бридж" . Калифорнийский департамент транспорта.
^ «Сан -Франциско Мост Окленд Бэй» . Бэй Бридж Общественная информационная офис. 8 сентября 2009 года. Архивировано с оригинала 22 июня 2021 года . Получено 16 ноября 2010 года .
^ «Самоупоненная подвеска (SAS) Span» . Caltrans . Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Получено 15 июля 2010 года . Ожидаемая дата завершения: конец 2013 года
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Yerba Buena Crossing (Контракт № 04-5)-как построенные чертежи" Caltrans 2006
^ Ричардс, Гэри (5 декабря 2008 г.). «От двух деревьев до Sig Sanchez: прозвище Bay Area Road объяснено» . Сан -Хосе Меркьюри Новости . Bay Area News Group . Получено 24 февраля 2017 года .
^ «Восстановленные пособия по экономике роста в затоне к автостраде» (пресс -релиз). Столичная транспортная комиссия . 14 сентября 2005 года. Архивировано с оригинала 2 ноября 2010 года . Получено 12 июля 2008 года .
^ "Caltrans District 4 Bicycle Resources" . Калифорнийский департамент транспорта . 14 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 22 ноября 2010 года . Получено 26 июля 2008 года .
^ «Бесплатный для Селби, Ральстона и Отиса» . Сан -Франциско Циркуляр недвижимости . Апрель 1872 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2011 года . Получено 13 июля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Тишель, Сюзанна (15 декабря 2004 г.). «Имя Императора Нортона может охватить залив» . Сан -Франциско Хроника . с. A - 1. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 12 июля 2008 года .
^ Крейн, Лорин П. (апрель 1913 г.). «Предлагаемый подвесной мост через залив Сан -Франциско». Сухопутный ежемесячный . 61 (4): 375–77.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Факты моста Сан -Франциско -Окленд Бэй с первого взгляда» . Caltrans Toll Bridge Program . Калифорнийский департамент транспорта . Архивировано с оригинала 3 ноября 2010 года . Получено 12 июля 2008 года .
^ Устав Калифорнии , 48 -я сессия, 1929, Chaps. 762-3, с.1489
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , май-июнь, 1929, с.15.
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , декабрь 1930, с.8
^ Вудрафф, Гленн Б. (ноябрь 1936 г.). «Новые проблемы дизайна, решенные инженерами моста» (PDF) . Официальный журнал калифорнийского департамента автомагистралей и общественных работ (номер посвящения моста Сан-Франциско-Окленд Бэй): 21-через столичную транспортную комиссию.
^ Устав США в целом , 71-й Конгресс, глава 238, с.1192-3
^ [ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , февраль 1932, с.22]
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , ноябрь 1936 г., с.12
^ «Авиационные фотографии моста Сан-Франциско-Оакленд Бэй приближаются к 1931», Fairchild Aerial Surveys Inc.
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , июнь 1931 г., с.5
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , октябрь 1931 г., с.12
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , апрель 1932 г., с.22
^ «Зрелищная работа на дне моря; 10 бодби, 33 мужчины удаляют телефонные кабели», Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , июль 1931 г., с.12-13
^ «Миллиарды для строительства» . Время . Тол. Xxii, нет. 4. Нью -Йорк. 24 июля 1933 года. ISSN 0040-781X . Архивировано с оригинала 16 сентября 2009 года . Получено 17 декабря 2008 года .
^ Скотт, торговый центр (12 ноября 2021 года). «Классика Freightwaves: мост Сан-Франциско-Окленд Бэй празднует сегодня 85-летие!» Полем Грузовые волны. Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года . Получено 20 октября 2022 года .
^ Лебоски, с. 339–40
^ «Крупнейшая в мире мост отдыхает на затонувших небоскребах» Популярная наука , февраль 1935 г.
^ Петроски, с. 340
^ Рейснер, с. 113
^ «Строительство моста залива: 1930 -е годы против сегодня» . 9 августа 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Метод безопасности скучного Yerba Buena Tunnel оставляет ядро для удаления» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 13, нет. 9. Калифорнийский департамент общественных работ. Сентябрь 1935 г. с. 20–21 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Огромный монолит поднимается от вод залива, чтобы нести башню моста» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 12. Калифорнийский департамент общественных работ. Декабрь 1933 года. С. 14–15 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Yerba Buena Tunnel Diggers возле света» . Мадера Трибун . 23 июня 1934 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Губернатор Мерриам ведет первую партию через пионер Еерба Буэна» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 12, нет. 8. Калифорнийский департамент общественных работ. Август 1934 года. С. 16–17 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Островной вал для залива пролета завершен» . Хилдсбург Трибьюн . United Press. 25 июля 1934 года . Получено 21 декабря 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эндрю, Чарльз Э. (февраль 1937 г.). «История строительства моста Сан -Франциско Бэй» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 15, нет. 2. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 10–11, 20 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Bay Bridge, чтобы иметь 16 станций для платежей, расположенных на подходе Окленда» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 13, нет. 5. Калифорнийский департамент общественных работ. Май 1935 г. с. 12–13 . Получено 20 декабря 2017 года . Вдали от Yerba Buena, шахтерам скучно ребра вниз от крон-туннеля до двух боковых туннелей и поместили в эти боковые дрейфы 40 бабочек. Для 20 футов [6,1 м] стальная подкладка была помещена на вершину ребра I-луча, а пространство между этими пластинами и каменной крышей было упаковано сломанной камнем. Работа по бетону этой рыхлой скалы над сталью, все это позже будет заключено в бетоне, только что началась.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Purcell, Ch (ноябрь 1936). «Главный инженер Перселл рассказывает строительную историю моста» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 14, нет. 11. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 6–8 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Секция и детали туннеля, Yerba Buena Crossing, мост Сан-Франциско-Окленд Бэй, SUP. Рисунок № 19A» (PDF) . Штат Калифорния, кафедра общественных работ. Июнь 1934 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2003 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Туннель Yerba Buena был завершен с удалением всего ядра» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 13, нет. 12. Калифорнийский департамент общественных работ. Декабрь 1935 года. С. 26–27 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Факты - район залива» . Caltrans . Архивировано из оригинала 18 октября 1996 года . Получено 13 августа 2024 года .
^ «Готовые отличные фиты запускают поездки на мост» . Мадера Трибун . 10 ноября 1936 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Факты о мосту Сан-Франциско-Окленд Бэй» . Мадера Трибун . 12 ноября 1936 года . Получено 20 декабря 2017 года . Туннель острова Йерба Буэна, 65, ощущается широко высотой 52 футов, через что можно отбуксировать четырехэтажное здание, является самой большим диаметром в мире.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Рааб, Северная Каролина (январь -февраль 1962 г.). «Bay Bridge: вторая фаза реконструкции, близится к завершению» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 41, нет. 1–2. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 36–43. Архивировано (PDF) из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ Штат Калифорния, кафедра общественных работ, секция туннеля и детали, Yerba Buena Crossing, мост Сан-Франциско-Окленд Бэй, июнь 1934 г., Sup. Рисунок № 19а, PDF с.28
^ Kevinsyoza (3 июля 2010 г.). «Сан-Франциско-Оакленд Бэй Бридж Нижняя палуба на восток Драйв Калифорния» . Архивировано с оригинала 13 ноября 2021 года - через YouTube.
^ «Два моста залива» . Министерство транспорта США. 18 января 2005 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2009 года . Получено 13 июня 2008 года .
^ "Caltrans факты/информация" . Caltrans . Архивировано с оригинала 7 апреля 2007 года . Получено 4 февраля 2007 года .
^ «Память | Классический памятный серебро и золото (1936) Сан -Франциско Окленд Бэй Открытие мостики | Руководство по стоимости монеты» . Whitman.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 года . Получено 18 декабря 2018 года .
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .
^ «Экономия более 9 000 000 долларов, показанная в Сан -Франциско - Оклендские мостики» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 4. Калифорнийский департамент общественных работ. Апрель 1933 г. с. 4, 15 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Три плоти отмечают начало Бэй Бридж» . Healdsburg Tribune, Enterprise и Scimitar . 13 июля 1933 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ Purcell, Ch (июль -август 1933). «Губернатор Ролф, разбивая землю для Бэй Бридж, ставит сотни на работу» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 7–8. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 2–3, 12–13, 26 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Президент ожидал помогать на церемонии Бэй Бридж» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 5. Калифорнийский департамент общественных работ. Май 1933 г. с. 6 Получено 20 декабря 2017 года .
^ 2019 год названы автострадами, автомагистралями, структурами и другими аппаратами в Калифорнии (PDF) (отчет). Калифорнийский департамент транспорта. 2020 . Получено 31 мая 2021 года .
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , декабрь 1937 г., с.23
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , октябрь 1938 г., с.18-19
^ Суенертон, Джефф. «Когда поезда управляли Ист -Бэй» . Архивировано с оригинала 16 ноября 2018 года . Получено 11 марта 2017 года .
^ «Железная дорога Build Bay Bridge», Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , v.16 № 5, май 1938, с. 8-11
^ Красные поезда в Восточном заливе , Роберт Форд, Interurbans Special 65, 1977
^ Ключевой маршрут , Хара Деморо, Специальные интернации 95, 1985, с.111
^ Император Нортон Траст, «Прокламации моста императора Нортона» ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}.
^ «Доска в 1939 году» , Император Нортон Траст
^ Форд, Роберт С. Красные поезда в Ист -Бэй (1977). ISBN 978-0-916374-27-3 с.258
^ «Старый Трансбайский терминал: когда поезда пришли первыми», San Mateo Daily Journal Online Edition, 24 сентября 2018 г.
^ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , ноябрь 1936, с.27
^ «Отличная заполнение и стена для подхода к Бэй Бридж», Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , декабрь 1933, с.13
^ Purcell, Ch (январь 1932). «Туннельное подразделение Transbay Bridge-крупнейшее в мире поперечное сечение» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 10, нет. 1. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 6–7, 17 . Получено 20 декабря 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Открытие ставки для туннеля Yerba Buena» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 39, нет. 9–10. Калифорнийский департамент общественных работ. Сентябрь -октябрь 1960 г. с. 40. Архивированный (PDF) из оригинала 26 августа 2016 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ «Пассажиры учатся жить с туннельным туннелем Bay Bridge» . Мадера Трибун . United Press International. 28 ноября 1961 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ "Бэй Бридж работает над" . Мадера Трибун . United Press International. 28 декабря 1961 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Нолте, Карл (5 февраля 1996 г.). «Мост был на этой дороге до обновления / Bay Span в течение 60 -х годов» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ван Дербекен, Джексон (21 февраля 2016 г.). «Больше повреждений, найденных бетонной стеной в туннеле Бэй -Бридж» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .
^ «Bay Bridge Humb проверяется директором работ» . Санта -Крус Страж . Ассошиэйтед Пресс. 27 декабря 1961 года . Получено 20 декабря 2017 года .
^ Кабанатуан, Майкл (20 июня 2000 г.). «Стоимость железнодорожной системы Bay Bride Rail составила до 8 миллиардов долларов в учебе / критиков обвиняет планировщиков в том, что он серьезно относится к транзитному предложению» . Ворота Сан -Франциско . Получено 21 декабря 2023 года .
^ «Jet врезается в Bay Span» . Lodi News-Sentinel . United Press International. 12 февраля 1968 г. с. 1
^ «Бэй Бридж протаранился военно -морским дневным тренером» . Spokane Daily Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. 12 февраля 1968 г. с. 2
^ «Битва за Бэй Бридж» . Check-six.com. 2002. Архивировано из оригинала 19 октября 2010 года . Получено 13 июля 2008 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "East Span News" . Калифорнийский департамент транспорта. Май 2002. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 года . Получено 13 июля 2008 года .
^ «Названные автострады, автомагистрали, структуры и другие аппараты в Калифорнии» , Калифорнийский департамент транспорта, 2013, с. 43
^ «Исторические землетрясения» . Геологическая служба США. 25 января 2008 года. Архивировано с оригинала 11 сентября 2008 года . Получено 13 июля 2008 года .
^ «Безопасность ужесточена в Калифорнии. Мосты после угрозы» . CNN . 2 ноября 2001 г.
^ Кэмпбелл, Дункан (2 ноября 2001 г.). «Террористическое предупреждение в калифорнийских мостах» . Хранитель .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Нивес, Эвелин (6 ноября 2001 г.). «Страна бросила вызов: калифорнийская оповещения; мостовые варки и поезда в районе залива» . New York Times .
^ Стобер, Дэн (5 ноября 2001 г.). «Уязвимость Бэй Бридж оставалась в секрете» . The Washington Post .
^ Резолюция в поддержку моста императора Нортона , введенного в Совет руководителей Сан -Франциско руководителем округа 3 Аарон Пескин, 2004. Архивировано 15 декабря 2013 года на машине Wayback
^ Али Хан, Мохиуддин (12 августа 2014 г.). Ускоренная конструкция моста: лучшие практики и методы (1 изд.). Elsevier. п. 282. ISBN 9780124072244 Полем Получено 24 сентября 2014 года .
^ Рено, Марк Л.; Похлл, Мартин (1998). «Сейсмическая модернизация Сан -Франциско -Оакленд Бэй Бэй -Бридж на запад». Запись о транспортных исследованиях . 1624 (1): 73–81. doi : 10.3141/1624-09 . S2CID 110996417 . Бумага 98-0809.
^ Caltrans Contract 04-0435U4, 1999–2004 гг.
^ «Bay Bridge Fender отремонтировано впереди графика» . 22 декабря 2007 г.
^ https://safety4sea.com/wp-content/uploads/2019/05/ntsb-cosco-busan-allision-november-2007.pdf ^{[ только URL PDF ]}
^ https://www.oig.dhs.gov/sites/default/files/assets/mgmt/oig_08-38_apr08.pdf ^{[ только URL PDF ]}
^ https://www.dco.uscg.mil/portals/9/dco%20documents/5p/cg-5pc/inv/docs/documents/cosco.pdf ^{[ только URL PDF ]}
^ 5 сентября 2009 года по 7 сентября 2009 г.
^ Digiacomo, Janet (6 сентября 2009 г.). «Чиновники: Crack может держать Bay Bridge закрытым в прошлый вторник» . Сан -Франциско, Калифорния: CNN. Архивировано из оригинала 5 марта 2010 года . Получено 6 сентября 2009 г.
^ Дарен, Джейсон; Танавала, Судхин (28 октября 2009 г.). «Отказ моста залива волнует страх, гнев над новым пролетом» . Сан -Франциско Эксперт . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 года . Получено 1 ноября 2010 года .
^ «Аварийный ремонт и обходные соединения завершены на Бэй -Бридж» . Пресс-релиз . Бэй Бридж Общественная информационная офис. 8 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 12 июня 2010 года . Получено 1 ноября 2009 года .
^ Кабанатуан, Майкл; Ван Дербекен, Джексон; Такер, Джилл; Джонс, Кэролин (29 октября 2009 г.). «Части моста не могли взять ветер» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года.
^ Bay Bridge закрыт для оценки и ремонта глаз Caltrans . Получено 29 октября 2009 года. Архивировано 2 ноября 2009 г. на машине Wayback
^ Фотография повреждения моста от Commuter непосредственно за ним архивирована 31 октября 2009 г. на The Wayback Machine
^ Мост Бэй закрыт на неопределенный срок . KGO -TV -7 ABC7News. 28 октября 2009 г., 21:33.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Маршалл, Джон; Лефф, Лиза (28 октября 2009 г.). «Скорость, вероятно, после снимков стержня Bay Bridge» . Сиэтл времена . Ассошиэйтед Пресс . Получено 16 июня 2015 года .
^ Дорогой, Джейсон; Танавала, Судхин (28 октября 2009 г.). «Нет оценки, когда откроется Bay Bridge» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 30 октября 2009 года.
^ Кабанатуан, Майкл; Бертон, Джастин (28 октября 2009 г.). «Бэй Бридж закрыт после того, как ремонт распадается» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 25 октября 2010 года.
^ «Bay Bridge останется закрытым на« несколько дней » . Los Angeles Times . 28 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 29 октября 2009 года.
^ Джонс, Кэролин (2 ноября 2009 г.). «Бэй Бридж остается закрытым» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 6 февраля 2010 года.
^ Манжета, Денис; Мара, Янис (28 октября 2009 г.). «Дополнительный паром, поезда Барта запланированы для утренних поездок» . Contra Costa Times . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.
^ KSBW Action News Sunrise (5-7:00), 28 октября 2009 г.
^ Калифорнийский законодательный орган, 2013–14 годы Регулярная сессия, Ассамблея. Согласная резолюция № 65 - Относительно моста Вилли Л. Браун -младший , 12 июня 2013 г.
^ Джастин Слотер, «Петиция о названии Бэй Бридж после того, как император Нортон получает 1000 подписей» , Сан -Франциско Бэй -Хранитель , 13 августа 2013 года.
^ Emperornortonbridge.org Archived 8 декабря 2021 года в The Wayback Machine - ссылки на информацию и ходатайство о предложении Императора Нортон Траст добавить «мост Императора Нортона» в качестве почетного названия для моста Сан -Франциско -Оакленд, оставив на месте все место Существующие названия и вывески для моста и его составляющие детали.
^ Официальная калифорнийская законодательная информация «Документы, связанные с ACR 65» , законодательный адвокат Калифорнии.
^ «Вот Вилли Л. Браун -младший мост» . KQED News . Получено 4 октября 2014 года .
^ Надер, м; Maroney, B (октябрь 2007 г.). «У единственного в своем роде дизайн: новый Сан-Франциско Окленд Бэй Бридж Восточный пролет» . Структивный журнал . Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2011 года.
^ «Велосипедная и пешеходная дорожка | Информация о Бэй Бридж» . baybridgeinfo.org . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Получено 18 декабря 2018 года .
^ Кабанатуан, Майкл (13 сентября 2013 г.). Полем Сан -Франциско Хроника
^ Кабанатуан, Майкл (28 января 2014 г.). «Экипажи сноса начинают отбиваться на мосту Old Bay» . Сан -Франциско Хроника . Получено 14 сентября 2019 года .
^ «Снос старого восточного пролета Бэй Бридж завершен» . Служба новостей Бэй -Сити. 11 ноября 2017 года . Получено 14 сентября 2019 года .
^ Воллалан, Малия (4 марта 2013 г.). «Длинно-перемещенный мост залива перейдет от серых серых до сияющих» . New York Times .
^ Эгелько, Боб (17 декабря 2014 г.). «Light Show Bridge будет продолжаться» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Получено 7 мая 2015 года . ... Некоммерческая организация освещает искусство, объявившее в среду, что привлекла необходимые 4 миллиона долларов, чтобы переустановить «заливные огни» в качестве постоянного приспособления на западном конце моста.
^ Манжета, Денис (28 января 2016 г.). «Свеча для залива мостового моста поворачивается в субботу вечером» . Contra Costa Times . Получено 30 января 2016 года .
^ Заливные огни архивировали 5 апреля 2018 года на The Wayback Machine (thebaylights.org)
^ Light Light Display Dazzles San Francisco включает в себя видео (после слишком длительной рекламы)
^ Маухай-Мур, Сэм (6 марта 2023 г.). «Легкая установка на Бэй -Бридж Сан -Франциско отключается» . SF GATE .
^ «Велосипедные велосипедные велосипедные дорожки на велосипеде» . NBC News. 3 сентября 2013 года . Получено 26 октября 2015 года .
^ «Больше не тропа Бэй Бридж до ниоткуда» . Sfgate. 23 октября 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .
^ «Велосипедная дорожка Bay Bridge имеет новый $ 2 миллиона« Vista Point »; Откроется семь дней в неделю, начиная с вторника » . Mercury News . 29 апреля 2017 года . Получено 25 ноября 2017 года .
^ «Велосипед и пешеходный путь» . Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Получено 25 ноября 2017 года .
^ "Снос Старого Бэй Бридж" . Калифорнийский департамент транспорта . Получено 25 ноября 2017 года .
^ Ван Дербекен, Джаксон (6 февраля 2016 г.). «Коррозионный зонд нового моста Бэй: бетонный кусок падает в туннель» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .
^ Кабанатуан, Майкл (19 марта 2017 г.). «Дневное закрытие полосы движения для ремонта туннеля Bay Bridge» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .
^ «Транзитные агентства Bay Area настаивают на автобусной полосе на Bay Bridge» . KTVU . 18 января 2020 года.
^ Лебедь, Рэйчел (13 января 2020 г.). «Добавление только автобусной полосы на мост Бэй: идея кажется простой. За исключением того, что это не так» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 ноября 2023 года .
^ Джо Фицджеральд Родригес (21 февраля 2020 г.). «Законодатель внедряет законодательство, чтобы начать создание автобусной полосы Bay Bridge» . Сан -Франциско Эксперт .
^ «Новый региональный парк Sutter's Sutter's Shoreline теперь открыт» . East Bay Times . 18 октября 2020 года . Получено 31 октября 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мост Бэй получает от открытия острова Нью-Йерба Буэна, который открывается в воскресенье» . sfist.com . 4 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2023 года . Получено 10 мая 2023 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Поможет ли новый мост Бэй Бридж до Йербы Буэна снизить трафик?" Полем Сан -Франциско Хроника . 4 мая 2023 года.
^ «New Bay Bridge On-Off Ramps до острова Сокровищ теперь открыта» . ABC 7 News Сан -Франциско Окленд Сан -Хосе . ABC 7 News. 22 октября 2016 года . Получено 26 октября 2017 года .
^ «Около 80 протестующих, арестованных после того, как покинуть машины, блокируя мост на запад в западном направлении, говорит CHP» . ABC7 Сан -Франциско . 16 ноября 2023 года . Получено 17 ноября 2023 года .
^ «Восточные полосы движения Бэй -моста временно закрылись из -за аварии» . Крон4 . 17 ноября 2023 года . Получено 17 ноября 2023 года .
^ «Новости аварии Bay Bridge - сегодня последние обновления - CBS San Francisco» . www.cbsnews.com . Получено 17 ноября 2023 года .
^ «Пропалестинские протестующие собираются в районе залива Сан -Франциско для демонстраций Черной пятницы - CBS San Francisco» . www.cbsnews.com . 24 ноября 2023 года . Получено 25 ноября 2023 года .
^ «Сан -Франциско -Бэй Бэй» . www.bayareafastrak.org . Caltrans . Получено 10 июля 2022 года .
^ Ch garrigues , «Большинство вежливых», бизнес национального бизнеса, февраль 1951 г., страницы 72-74
^ «Производители на одностороннем направлении начнутся в понедельник на всех мостах», «Аргус», Фремонт, Калифорния, 29 августа 1969 г., изображение 5
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «История калифорнийских мостов» (PDF) . Столичная транспортная комиссия . (архив). 2010 год . Получено 4 ноября 2021 года .
^ Эллиотт, Кристофер (7 мая 1991 г.). «Поет эти золотые блюзы» . Los Angeles Times . Получено 4 ноября 2021 года .
^ Региональная мера 1 Программа моста . bata.mtc.ca.gov ; Организация просмотра залива . Архивировано 4 ноября 2010 года на машине Wayback
^ Дутра, Джон (14 октября 2001 г.). «AB 1171 Сбор Ассамблеи - Глава» . Калифорнийская государственная ассамблея . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Получено 7 августа 2008 года .
^ «О МТК» . Столичная транспортная комиссия. 15 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 3 ноября 2010 года . Получено 15 октября 2009 г.
^ «Часто задаваемые вопросы платы» . Организация просмотра залива. 1 июня 2010 г. Архивировано с оригинала 22 ноября 2010 года . Получено 29 июня 2010 года .
^ «Повышение информации» . Организация просмотра залива. 1 июня 2010 г. Архивировано с оригинала 23 октября 2010 года . Получено 29 июня 2010 года .
^ Кабанатуан, Майкл (13 мая 2010 г.). "Letinging: мостовые платы поднимаются 1 июля " Сан -Франциско Хроника 211 2011,
^ Кабанатуан, Майкл (12 января 2011 г.). «Противоречивые выводы по случаям заторов Бэй -Бридж» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 января 2011 года .
^ «Трафик Bay Bridge уменьшается после ценообразования заторов» . CBS News Сан -Франциско. 12 января 2011 г. Получено 21 января 2011 года .
^ «Информация об увеличении платы: многооретные транспортные средства» . Организация просмотра залива. 1 июля 2012 года. Архивировано с оригинала 30 декабря 2013 года . Получено 29 декабря 2013 года .
^ Кабанатуан, Майкл (6 июня 2018 г.). «Региональная мера 3: Работа по улучшению транспорта может начаться в следующем году» . Sfgate.com .
^ Кафтон, Кристиен (28 ноября 2018 г.). «Bay Area Bridge Tolls увеличить один доллар в январе, кроме золотых ворот» . KTVU.
^ «Проезд на семи заливах мостов в следующем месяце» (пресс -релиз). Столичная транспортная комиссия. 11 декабря 2018 года . Получено 16 декабря 2018 года .
^ Смит, Даррелл (7 сентября 2019 г.). «Вы едете в район залива? Большое изменение наступает на будки на мостах» . Пчела Сакраменто . Архивировано с оригинала 17 сентября 2019 года . Получено 12 апреля 2020 года .
^ «Коллекция денежных плащ, приостановленная на мостах районы Bay» . Столичная транспортная комиссия . 20 марта 2020 года . Получено 20 марта 2020 года .
^ «Новый год приносит новую систему сбора платы за мосты залив» . Столичная транспортная комиссия . 28 декабря 2020 года . Получено 28 декабря 2020 года .
^ Кабанатуан, Майкл (10 апреля 2022 года). «Коллекционеры Toll Tolls Bay Area исчезли, так что же происходит с Tollbooths? Вот ответ на 77 миллионов долларов» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .

Библиография

«Результаты и рекомендации по завершению основного промежутка Сан -Франциско -Оаклендского залива Проект сейсмической безопасности моста Сан -Франциско -Окленд залив» (PDF) . Программа сейсмической модернизации с платным мостом . Калифорнийский департамент транспорта. 8 декабря 2004 года. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 года . Получено 13 июля 2008 года .
Петроски, Генри . (1995). Инженеры мечты: великие строители мостов и охват Америки . Нью -Йорк: Альфред А. Кнопф. ISBN 0-679-43939-0 .
Рейснер, Марк (1999). Опасное место: тревожная судьба Калифорнии . Книги пингвинов.
Рассел, Рон (17 марта 2004 г.). "Мост слишком слабый?" Полем SF Weekly . Получено 10 сентября 2010 года .
Сан-Франциско-Оакленд Бэй Бэй-Проект Ист-пролет сейсмической безопасности . Получено 24 августа 2005 г.

Внешние ссылки

Официальные сайты

Bay Area Fastrak - включает в себя информацию об этом и другие платные объекты.
BaybridgeInfo.org сайт Caltrans о всей текущей конструкции на мосту.
Калифорнийский министерство транспорта (Caltrans) Официальное участок Bay Bridge

Журналы

«Сан -Франциско, чтобы иметь величайшие мосты мира» . Популярная наука : 25–26. Март 1931 года.
Белый, Том (январь 1933). «Титан мостов» . Популярная механика : 10–14.
«Гигантский коммутатор управляет огнями на самом длинном мосту» . Популярная механика : 42. Январь 1937 года.

СМИ

Другой

Проект устной истории Bay Bridge, библиотека Bancroft, UC Berkeley
«Симфонии в стали: Бэй Бридж и Золотые Ворота» в Виртуальном музее города Сан -Франциско
«Новый Бэй Бридж» . Архивировано из оригинала 19 августа 2007 года.
Мост Сан -Франциско -Оакленд Бэй (западный пролет) в структуре
Мост Сан -Франциско -Оакленд Бэй (старый восточный промежуток) в Structurae
Мост Сан -Франциско -Окленд Бэй (новый восточный промежуток) в структуре
Историческая американская инженерная запись (HAER) № CA-32, « Сан-Франциско Окленд Бэй Бридж », 415 Фотографии, 20 измеренных чертежей, 272 страницы данных, 48 страниц
Haer No. CA-230, « Сан-Франциско Окленд Бэй Бридж Огненная Доход », 1 фото, 2 страницы данных, 1 страница подписи фотографии

[NRHP525-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Национальный реестр исторических мест регистрационной формы» . Служба национальных парков - USDOI . Получено 28 июля 2012 года .

[2] Сан-Франциско-Оакленд Бэй Бэй Архивировал 3 ноября 2010 года на The Wayback Machine

[dailycrossingsSFBB-3] Jump up to: ^а ^{беременный} «Программа переписи трафика» . Калифорнийский департамент транспорта. 2015 . Получено 14 июля 2017 года . Объем трафика: среднего ежедневного трафика

[yearlycrossingsSFBB-4] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мост Сан-Франциско-Окленд Бэй» . Столичная транспортная комиссия . Организация просмотра залива. 2014–15 . Получено 14 июля 2017 года . 45,5 млн. Транных транспортных средств (91,0 млн. Поездок) ежегодно

[nris-5] «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.

[6] «Сан -Франциско Окленд Бэй Бридж (запад)» . Структура . Николас Джанберг. 12 мая 2006 г. Получено 8 августа 2008 года .

[7] «Сан -Франциско Мост Окленд Бэй (восток)» . Структура . Николас Джанберг. 28 февраля 2007 г. Получено 8 августа 2008 года .

[8] .

[unofficial-9] 2008 год названы автострады, автомагистрали, структуры и другие аппараты в Калифорнии (PDF) . Калифорнийский департамент транспорта . Январь 2009 г. с. 41. Архивировано из оригинала (PDF) 23 мая 2013 года.

[10] «Первые машины пересекают новый пролет мостового моста SF-Oakland Bay» . ABC News . Получено 3 сентября 2013 года .

[11] Джаффе, Эрик (13 октября 2015 г.). «От 250 до 6,5 миллиардов долларов: затратная стоимость моста» . CityLab . Архивировано с оригинала 28 сентября 2017 года . Получено 28 сентября 2017 года .

[12] "Снос Старого Бэй Бридж" . Калифорнийский департамент транспорта.

[West_Span_Retrofit_Projects-13] «Сан -Франциско Мост Окленд Бэй» . Бэй Бридж Общественная информационная офис. 8 сентября 2009 года. Архивировано с оригинала 22 июня 2021 года . Получено 16 ноября 2010 года .

[14] «Самоупоненная подвеска (SAS) Span» . Caltrans . Архивировано из оригинала 26 октября 2010 года . Получено 15 июля 2010 года . Ожидаемая дата завершения: конец 2013 года

[YBIbluprints-15] Jump up to: ^а ^{беременный} "Yerba Buena Crossing (Контракт № 04-5)-как построенные чертежи" Caltrans 2006

[meteringlights-16] Ричардс, Гэри (5 декабря 2008 г.). «От двух деревьев до Sig Sanchez: прозвище Bay Area Road объяснено» . Сан -Хосе Меркьюри Новости . Bay Area News Group . Получено 24 февраля 2017 года .

[congestion-17] «Восстановленные пособия по экономике роста в затоне к автостраде» (пресс -релиз). Столичная транспортная комиссия . 14 сентября 2005 года. Архивировано с оригинала 2 ноября 2010 года . Получено 12 июля 2008 года .

[CalTrans_Shuttle_Info-18] "Caltrans District 4 Bicycle Resources" . Калифорнийский департамент транспорта . 14 июля 2008 года. Архивировано с оригинала 22 ноября 2010 года . Получено 26 июля 2008 года .

[19] «Бесплатный для Селби, Ральстона и Отиса» . Сан -Франциско Циркуляр недвижимости . Апрель 1872 года. Архивировано с оригинала 16 июня 2011 года . Получено 13 июля 2008 года .

[Norton_Bay_Bridge-20] Jump up to: ^а ^{беременный} Тишель, Сюзанна (15 декабря 2004 г.). «Имя Императора Нортона может охватить залив» . Сан -Франциско Хроника . с. A - 1. Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Получено 12 июля 2008 года .

[21] Крейн, Лорин П. (апрель 1913 г.). «Предлагаемый подвесной мост через залив Сан -Франциско». Сухопутный ежемесячный . 61 (4): 375–77.

[newbaybridge-22] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Факты моста Сан -Франциско -Окленд Бэй с первого взгляда» . Caltrans Toll Bridge Program . Калифорнийский департамент транспорта . Архивировано с оригинала 3 ноября 2010 года . Получено 12 июля 2008 года .

[23] Устав Калифорнии , 48 -я сессия, 1929, Chaps. 762-3, с.1489

[24] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , май-июнь, 1929, с.15.

[25] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , декабрь 1930, с.8

[26] Вудрафф, Гленн Б. (ноябрь 1936 г.). «Новые проблемы дизайна, решенные инженерами моста» (PDF) . Официальный журнал калифорнийского департамента автомагистралей и общественных работ (номер посвящения моста Сан-Франциско-Окленд Бэй): 21-через столичную транспортную комиссию.

[27] Устав США в целом , 71-й Конгресс, глава 238, с.1192-3

[28] [ Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , февраль 1932, с.22]

[29] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , ноябрь 1936 г., с.12

[30] «Авиационные фотографии моста Сан-Франциско-Оакленд Бэй приближаются к 1931», Fairchild Aerial Surveys Inc.

[31] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , июнь 1931 г., с.5

[32] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , октябрь 1931 г., с.12

[33] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , апрель 1932 г., с.22

[34] «Зрелищная работа на дне моря; 10 бодби, 33 мужчины удаляют телефонные кабели», Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , июль 1931 г., с.12-13

[35] «Миллиарды для строительства» . Время . Тол. Xxii, нет. 4. Нью -Йорк. 24 июля 1933 года. ISSN 0040-781X . Архивировано с оригинала 16 сентября 2009 года . Получено 17 декабря 2008 года .

[36] Скотт, торговый центр (12 ноября 2021 года). «Классика Freightwaves: мост Сан-Франциско-Окленд Бэй празднует сегодня 85-летие!» Полем Грузовые волны. Архивировано из оригинала 20 октября 2022 года . Получено 20 октября 2022 года .

[37] Лебоски, с. 339–40

[38] «Крупнейшая в мире мост отдыхает на затонувших небоскребах» Популярная наука , февраль 1935 г.

[39] Петроски, с. 340

[40] Рейснер, с. 113

[41] «Строительство моста залива: 1930 -е годы против сегодня» . 9 августа 2013 г.

[CHPW-193509-42] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Метод безопасности скучного Yerba Buena Tunnel оставляет ядро для удаления» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 13, нет. 9. Калифорнийский департамент общественных работ. Сентябрь 1935 г. с. 20–21 . Получено 20 декабря 2017 года .

[CHPW-193312-43] Jump up to: ^а ^{беременный} «Огромный монолит поднимается от вод залива, чтобы нести башню моста» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 12. Калифорнийский департамент общественных работ. Декабрь 1933 года. С. 14–15 . Получено 20 декабря 2017 года .

[44] «Yerba Buena Tunnel Diggers возле света» . Мадера Трибун . 23 июня 1934 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[CHPW-193408-45] «Губернатор Мерриам ведет первую партию через пионер Еерба Буэна» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 12, нет. 8. Калифорнийский департамент общественных работ. Август 1934 года. С. 16–17 . Получено 20 декабря 2017 года .

[46] «Островной вал для залива пролета завершен» . Хилдсбург Трибьюн . United Press. 25 июля 1934 года . Получено 21 декабря 2017 года .

[CHPW-193702-47] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эндрю, Чарльз Э. (февраль 1937 г.). «История строительства моста Сан -Франциско Бэй» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 15, нет. 2. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 10–11, 20 . Получено 20 декабря 2017 года .

[CHPW-193505-48] «Bay Bridge, чтобы иметь 16 станций для платежей, расположенных на подходе Окленда» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 13, нет. 5. Калифорнийский департамент общественных работ. Май 1935 г. с. 12–13 . Получено 20 декабря 2017 года . Вдали от Yerba Buena, шахтерам скучно ребра вниз от крон-туннеля до двух боковых туннелей и поместили в эти боковые дрейфы 40 бабочек. Для 20 футов [6,1 м] стальная подкладка была помещена на вершину ребра I-луча, а пространство между этими пластинами и каменной крышей было упаковано сломанной камнем. Работа по бетону этой рыхлой скалы над сталью, все это позже будет заключено в бетоне, только что началась.

[CHPW-193611-49] Jump up to: ^а ^{беременный} Purcell, Ch (ноябрь 1936). «Главный инженер Перселл рассказывает строительную историю моста» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 14, нет. 11. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 6–8 . Получено 20 декабря 2017 года .

[50] «Секция и детали туннеля, Yerba Buena Crossing, мост Сан-Франциско-Окленд Бэй, SUP. Рисунок № 19A» (PDF) . Штат Калифорния, кафедра общественных работ. Июнь 1934 года. Архивировано из оригинала (PDF) 18 апреля 2003 года.

[CHPW-193512-51] Jump up to: ^а ^{беременный} «Туннель Yerba Buena был завершен с удалением всего ядра» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 13, нет. 12. Калифорнийский департамент общественных работ. Декабрь 1935 года. С. 26–27 . Получено 20 декабря 2017 года .

[dot.ca.gov/trivia-52] «Факты - район залива» . Caltrans . Архивировано из оригинала 18 октября 1996 года . Получено 13 августа 2024 года .

[53] «Готовые отличные фиты запускают поездки на мост» . Мадера Трибун . 10 ноября 1936 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[54] «Факты о мосту Сан-Франциско-Окленд Бэй» . Мадера Трибун . 12 ноября 1936 года . Получено 20 декабря 2017 года . Туннель острова Йерба Буэна, 65, ощущается широко высотой 52 футов, через что можно отбуксировать четырехэтажное здание, является самой большим диаметром в мире.

[CHPW-19620102-55] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Рааб, Северная Каролина (январь -февраль 1962 г.). «Bay Bridge: вторая фаза реконструкции, близится к завершению» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 41, нет. 1–2. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 36–43. Архивировано (PDF) из оригинала 3 декабря 2017 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[56] Штат Калифорния, кафедра общественных работ, секция туннеля и детали, Yerba Buena Crossing, мост Сан-Франциско-Окленд Бэй, июнь 1934 г., Sup. Рисунок № 19а, PDF с.28

[57] Kevinsyoza (3 июля 2010 г.). «Сан-Франциско-Оакленд Бэй Бридж Нижняя палуба на восток Драйв Калифорния» . Архивировано с оригинала 13 ноября 2021 года - через YouTube.

[Two_Bay_Area_Bridges-58] «Два моста залива» . Министерство транспорта США. 18 января 2005 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2009 года . Получено 13 июня 2008 года .

[blessed-59] "Caltrans факты/информация" . Caltrans . Архивировано с оригинала 7 апреля 2007 года . Получено 4 февраля 2007 года .

[60] «Память | Классический памятный серебро и золото (1936) Сан -Франциско Окленд Бэй Открытие мостики | Руководство по стоимости монеты» . Whitman.com . Архивировано из оригинала 18 декабря 2018 года . Получено 18 декабря 2018 года .

[inflation-USGDP-61] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэль Х. (2023). "Какой был ВВП США?" Полем Измерение . Получено 30 ноября 2023 года . в Соединенных Штатах валового внутреннего дефлятора Колосные показатели следуют за серией MeasuringWorth .

[CHPW-193304-62] «Экономия более 9 000 000 долларов, показанная в Сан -Франциско - Оклендские мостики» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 4. Калифорнийский департамент общественных работ. Апрель 1933 г. с. 4, 15 . Получено 20 декабря 2017 года .

[HTES-330713-63] Jump up to: ^а ^{беременный} «Три плоти отмечают начало Бэй Бридж» . Healdsburg Tribune, Enterprise и Scimitar . 13 июля 1933 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[CHPW-19330708-64] Purcell, Ch (июль -август 1933). «Губернатор Ролф, разбивая землю для Бэй Бридж, ставит сотни на работу» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 7–8. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 2–3, 12–13, 26 . Получено 20 декабря 2017 года .

[CHPW-193305-65] «Президент ожидал помогать на церемонии Бэй Бридж» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 11, нет. 5. Калифорнийский департамент общественных работ. Май 1933 г. с. 6 Получено 20 декабря 2017 года .

[66] 2019 год названы автострадами, автомагистралями, структурами и другими аппаратами в Калифорнии (PDF) (отчет). Калифорнийский департамент транспорта. 2020 . Получено 31 мая 2021 года .

[67] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , декабрь 1937 г., с.23

[68] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , октябрь 1938 г., с.18-19

[69] Суенертон, Джефф. «Когда поезда управляли Ист -Бэй» . Архивировано с оригинала 16 ноября 2018 года . Получено 11 марта 2017 года .

[70] «Железная дорога Build Bay Bridge», Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , v.16 № 5, май 1938, с. 8-11

[71] Красные поезда в Восточном заливе , Роберт Форд, Interurbans Special 65, 1977

[72] Ключевой маршрут , Хара Деморо, Специальные интернации 95, 1985, с.111

[73] Император Нортон Траст, «Прокламации моста императора Нортона» ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}.

[74] «Доска в 1939 году» , Император Нортон Траст

[75] Форд, Роберт С. Красные поезда в Ист -Бэй (1977). ISBN 978-0-916374-27-3 с.258

[76] «Старый Трансбайский терминал: когда поезда пришли первыми», San Mateo Daily Journal Online Edition, 24 сентября 2018 г.

[77] Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , ноябрь 1936, с.27

[78] «Отличная заполнение и стена для подхода к Бэй Бридж», Калифорнийские автомагистрали и общественные работы , декабрь 1933, с.13

[CHPW-193201-79] Purcell, Ch (январь 1932). «Туннельное подразделение Transbay Bridge-крупнейшее в мире поперечное сечение» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 10, нет. 1. Калифорнийский департамент общественных работ. С. 6–7, 17 . Получено 20 декабря 2017 года .

[CHPW-19600910-80] Jump up to: ^а ^{беременный} «Открытие ставки для туннеля Yerba Buena» (PDF) . Калифорнийские автомагистрали и общественные работы . Тол. 39, нет. 9–10. Калифорнийский департамент общественных работ. Сентябрь -октябрь 1960 г. с. 40. Архивированный (PDF) из оригинала 26 августа 2016 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[81] «Пассажиры учатся жить с туннельным туннелем Bay Bridge» . Мадера Трибун . United Press International. 28 ноября 1961 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[82] "Бэй Бридж работает над" . Мадера Трибун . United Press International. 28 декабря 1961 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[SFC-960205-83] Jump up to: ^а ^{беременный} Нолте, Карл (5 февраля 1996 г.). «Мост был на этой дороге до обновления / Bay Span в течение 60 -х годов» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .

[SFC-160221-84] Jump up to: ^а ^{беременный} Ван Дербекен, Джексон (21 февраля 2016 г.). «Больше повреждений, найденных бетонной стеной в туннеле Бэй -Бридж» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .

[85] «Bay Bridge Humb проверяется директором работ» . Санта -Крус Страж . Ассошиэйтед Пресс. 27 декабря 1961 года . Получено 20 декабря 2017 года .

[86] Кабанатуан, Майкл (20 июня 2000 г.). «Стоимость железнодорожной системы Bay Bride Rail составила до 8 миллиардов долларов в учебе / критиков обвиняет планировщиков в том, что он серьезно относится к транзитному предложению» . Ворота Сан -Франциско . Получено 21 декабря 2023 года .

[jsmibs-87] «Jet врезается в Bay Span» . Lodi News-Sentinel . United Press International. 12 февраля 1968 г. с. 1

[bbrbnjt-88] «Бэй Бридж протаранился военно -морским дневным тренером» . Spokane Daily Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. 12 февраля 1968 г. с. 2

[89] «Битва за Бэй Бридж» . Check-six.com. 2002. Архивировано из оригинала 19 октября 2010 года . Получено 13 июля 2008 года .

[East_Span_News_Spr_02-90] Jump up to: ^а ^{беременный} "East Span News" . Калифорнийский департамент транспорта. Май 2002. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 года . Получено 13 июля 2008 года .

[dot.ca.gov-91] «Названные автострады, автомагистрали, структуры и другие аппараты в Калифорнии» , Калифорнийский департамент транспорта, 2013, с. 43

[92] «Исторические землетрясения» . Геологическая служба США. 25 января 2008 года. Архивировано с оригинала 11 сентября 2008 года . Получено 13 июля 2008 года .

[93] «Безопасность ужесточена в Калифорнии. Мосты после угрозы» . CNN . 2 ноября 2001 г.

[94] Кэмпбелл, Дункан (2 ноября 2001 г.). «Террористическое предупреждение в калифорнийских мостах» . Хранитель .

[challenged-95] Jump up to: ^а ^{беременный} Нивес, Эвелин (6 ноября 2001 г.). «Страна бросила вызов: калифорнийская оповещения; мостовые варки и поезда в районе залива» . New York Times .

[96] Стобер, Дэн (5 ноября 2001 г.). «Уязвимость Бэй Бридж оставалась в секрете» . The Washington Post .

[97] Резолюция в поддержку моста императора Нортона , введенного в Совет руководителей Сан -Франциско руководителем округа 3 Аарон Пескин, 2004. Архивировано 15 декабря 2013 года на машине Wayback

[98] Али Хан, Мохиуддин (12 августа 2014 г.). Ускоренная конструкция моста: лучшие практики и методы (1 изд.). Elsevier. п. 282. ISBN 9780124072244 Полем Получено 24 сентября 2014 года .

[reno-pohll-1998-99] Рено, Марк Л.; Похлл, Мартин (1998). «Сейсмическая модернизация Сан -Франциско -Оакленд Бэй Бэй -Бридж на запад». Запись о транспортных исследованиях . 1624 (1): 73–81. doi : 10.3141/1624-09 . S2CID 110996417 . Бумага 98-0809.

[100] Caltrans Contract 04-0435U4, 1999–2004 гг.

[101] «Bay Bridge Fender отремонтировано впереди графика» . 22 декабря 2007 г.

[102] ttps://safety4sea.com/wp-content/uploads/2019/05/ntsb-cosco-busan-allision-november-2007.pdf ^{[ только URL PDF ]}

[103] ttps://www.oig.dhs.gov/sites/default/files/assets/mgmt/oig_08-38_apr08.pdf ^{[ только URL PDF ]}

[104] ttps://www.dco.uscg.mil/portals/9/dco%20documents/5p/cg-5pc/inv/docs/documents/cosco.pdf ^{[ только URL PDF ]}

[105] 5 сентября 2009 года по 7 сентября 2009 г.

[106] Digiacomo, Janet (6 сентября 2009 г.). «Чиновники: Crack может держать Bay Bridge закрытым в прошлый вторник» . Сан -Франциско, Калифорния: CNN. Архивировано из оригинала 5 марта 2010 года . Получено 6 сентября 2009 г.

[dailyme-107] Дарен, Джейсон; Танавала, Судхин (28 октября 2009 г.). «Отказ моста залива волнует страх, гнев над новым пролетом» . Сан -Франциско Эксперт . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 года . Получено 1 ноября 2010 года .

[108] «Аварийный ремонт и обходные соединения завершены на Бэй -Бридж» . Пресс-релиз . Бэй Бридж Общественная информационная офис. 8 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 12 июня 2010 года . Получено 1 ноября 2009 года .

[109] Кабанатуан, Майкл; Ван Дербекен, Джексон; Такер, Джилл; Джонс, Кэролин (29 октября 2009 г.). «Части моста не могли взять ветер» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 4 февраля 2010 года.

[110] Bay Bridge закрыт для оценки и ремонта глаз Caltrans . Получено 29 октября 2009 года. Архивировано 2 ноября 2009 г. на машине Wayback

[111] Фотография повреждения моста от Commuter непосредственно за ним архивирована 31 октября 2009 г. на The Wayback Machine

[112] Мост Бэй закрыт на неопределенный срок . KGO -TV -7 ABC7News. 28 октября 2009 г., 21:33.

[lat_repair_failure-113] Jump up to: ^а ^{беременный} Маршалл, Джон; Лефф, Лиза (28 октября 2009 г.). «Скорость, вероятно, после снимков стержня Bay Bridge» . Сиэтл времена . Ассошиэйтед Пресс . Получено 16 июня 2015 года .

[noestimate-114] Дорогой, Джейсон; Танавала, Судхин (28 октября 2009 г.). «Нет оценки, когда откроется Bay Bridge» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 30 октября 2009 года.

[115] Кабанатуан, Майкл; Бертон, Джастин (28 октября 2009 г.). «Бэй Бридж закрыт после того, как ремонт распадается» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 25 октября 2010 года.

[116] «Bay Bridge останется закрытым на« несколько дней » . Los Angeles Times . 28 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 29 октября 2009 года.

[117] Джонс, Кэролин (2 ноября 2009 г.). «Бэй Бридж остается закрытым» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 6 февраля 2010 года.

[118] Манжета, Денис; Мара, Янис (28 октября 2009 г.). «Дополнительный паром, поезда Барта запланированы для утренних поездок» . Contra Costa Times . Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года.

[119] KSBW Action News Sunrise (5-7:00), 28 октября 2009 г.

[120] Калифорнийский законодательный орган, 2013–14 годы Регулярная сессия, Ассамблея. Согласная резолюция № 65 - Относительно моста Вилли Л. Браун -младший , 12 июня 2013 г.

[121] Джастин Слотер, «Петиция о названии Бэй Бридж после того, как император Нортон получает 1000 подписей» , Сан -Франциско Бэй -Хранитель , 13 августа 2013 года.

[122] Emperornortonbridge.org Archived 8 декабря 2021 года в The Wayback Machine - ссылки на информацию и ходатайство о предложении Императора Нортон Траст добавить «мост Императора Нортона» в качестве почетного названия для моста Сан -Франциско -Оакленд, оставив на месте все место Существующие названия и вывески для моста и его составляющие детали.

[123] Официальная калифорнийская законодательная информация «Документы, связанные с ACR 65» , законодательный адвокат Калифорнии.

[124] «Вот Вилли Л. Браун -младший мост» . KQED News . Получено 4 октября 2014 года .

[125] Надер, м; Maroney, B (октябрь 2007 г.). «У единственного в своем роде дизайн: новый Сан-Франциско Окленд Бэй Бридж Восточный пролет» . Структивный журнал . Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2011 года.

[126] «Велосипедная и пешеходная дорожка | Информация о Бэй Бридж» . baybridgeinfo.org . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Получено 18 декабря 2018 года .

[127] Кабанатуан, Майкл (13 сентября 2013 г.). Полем Сан -Франциско Хроника

[128] Кабанатуан, Майкл (28 января 2014 г.). «Экипажи сноса начинают отбиваться на мосту Old Bay» . Сан -Франциско Хроника . Получено 14 сентября 2019 года .

[129] «Снос старого восточного пролета Бэй Бридж завершен» . Служба новостей Бэй -Сити. 11 ноября 2017 года . Получено 14 сентября 2019 года .

[130] Воллалан, Малия (4 марта 2013 г.). «Длинно-перемещенный мост залива перейдет от серых серых до сияющих» . New York Times .

[131] Эгелько, Боб (17 декабря 2014 г.). «Light Show Bridge будет продолжаться» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Получено 7 мая 2015 года . ... Некоммерческая организация освещает искусство, объявившее в среду, что привлекла необходимые 4 миллиона долларов, чтобы переустановить «заливные огни» в качестве постоянного приспособления на западном конце моста.

[cuff-132] Манжета, Денис (28 января 2016 г.). «Свеча для залива мостового моста поворачивается в субботу вечером» . Contra Costa Times . Получено 30 января 2016 года .

[133] Заливные огни архивировали 5 апреля 2018 года на The Wayback Machine (thebaylights.org)

[134] Light Light Display Dazzles San Francisco включает в себя видео (после слишком длительной рекламы)

[135] Маухай-Мур, Сэм (6 марта 2023 г.). «Легкая установка на Бэй -Бридж Сан -Франциско отключается» . SF GATE .

[136] «Велосипедные велосипедные велосипедные дорожки на велосипеде» . NBC News. 3 сентября 2013 года . Получено 26 октября 2015 года .

[137] «Больше не тропа Бэй Бридж до ниоткуда» . Sfgate. 23 октября 2016 года . Получено 13 декабря 2016 года .

[138] «Велосипедная дорожка Bay Bridge имеет новый $ 2 миллиона« Vista Point »; Откроется семь дней в неделю, начиная с вторника » . Mercury News . 29 апреля 2017 года . Получено 25 ноября 2017 года .

[139] «Велосипед и пешеходный путь» . Калифорнийский департамент транспорта. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Получено 25 ноября 2017 года .

[140] "Снос Старого Бэй Бридж" . Калифорнийский департамент транспорта . Получено 25 ноября 2017 года .

[141] Ван Дербекен, Джаксон (6 февраля 2016 г.). «Коррозионный зонд нового моста Бэй: бетонный кусок падает в туннель» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .

[142] Кабанатуан, Майкл (19 марта 2017 г.). «Дневное закрытие полосы движения для ремонта туннеля Bay Bridge» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 декабря 2017 года .

[143] «Транзитные агентства Bay Area настаивают на автобусной полосе на Bay Bridge» . KTVU . 18 января 2020 года.

[144] Лебедь, Рэйчел (13 января 2020 г.). «Добавление только автобусной полосы на мост Бэй: идея кажется простой. За исключением того, что это не так» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 ноября 2023 года .

[145] Джо Фицджеральд Родригес (21 февраля 2020 г.). «Законодатель внедряет законодательство, чтобы начать создание автобусной полосы Bay Bridge» . Сан -Франциско Эксперт .

[146] «Новый региональный парк Sutter's Sutter's Shoreline теперь открыт» . East Bay Times . 18 октября 2020 года . Получено 31 октября 2020 года .

[sfist_May_2023-147] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мост Бэй получает от открытия острова Нью-Йерба Буэна, который открывается в воскресенье» . sfist.com . 4 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 9 мая 2023 года . Получено 10 мая 2023 года .

[sfchon_May_2023-148] Jump up to: ^а ^{беременный} "Поможет ли новый мост Бэй Бридж до Йербы Буэна снизить трафик?" Полем Сан -Франциско Хроника . 4 мая 2023 года.

[149] «New Bay Bridge On-Off Ramps до острова Сокровищ теперь открыта» . ABC 7 News Сан -Франциско Окленд Сан -Хосе . ABC 7 News. 22 октября 2016 года . Получено 26 октября 2017 года .

[150] «Около 80 протестующих, арестованных после того, как покинуть машины, блокируя мост на запад в западном направлении, говорит CHP» . ABC7 Сан -Франциско . 16 ноября 2023 года . Получено 17 ноября 2023 года .

[151] «Восточные полосы движения Бэй -моста временно закрылись из -за аварии» . Крон4 . 17 ноября 2023 года . Получено 17 ноября 2023 года .

[152] «Новости аварии Bay Bridge - сегодня последние обновления - CBS San Francisco» . www.cbsnews.com . Получено 17 ноября 2023 года .

[153] «Пропалестинские протестующие собираются в районе залива Сан -Франциско для демонстраций Черной пятницы - CBS San Francisco» . www.cbsnews.com . 24 ноября 2023 года . Получено 25 ноября 2023 года .

[154] «Сан -Франциско -Бэй Бэй» . www.bayareafastrak.org . Caltrans . Получено 10 июля 2022 года .

[MostPolite-155] Ch garrigues , «Большинство вежливых», бизнес национального бизнеса, февраль 1951 г., страницы 72-74

[156] «Производители на одностороннем направлении начнутся в понедельник на всех мостах», «Аргус», Фремонт, Калифорния, 29 августа 1969 г., изображение 5

[arthi-157] Jump up to: ^а ^{беременный} «История калифорнийских мостов» (PDF) . Столичная транспортная комиссия . (архив). 2010 год . Получено 4 ноября 2021 года .

[ggblue-158] Эллиотт, Кристофер (7 мая 1991 г.). «Поет эти золотые блюзы» . Los Angeles Times . Получено 4 ноября 2021 года .

[159] Региональная мера 1 Программа моста . bata.mtc.ca.gov ; Организация просмотра залива . Архивировано 4 ноября 2010 года на машине Wayback

[AB1171-160] Дутра, Джон (14 октября 2001 г.). «AB 1171 Сбор Ассамблеи - Глава» . Калифорнийская государственная ассамблея . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Получено 7 августа 2008 года .

[161] «О МТК» . Столичная транспортная комиссия. 15 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 3 ноября 2010 года . Получено 15 октября 2009 г.

[162] «Часто задаваемые вопросы платы» . Организация просмотра залива. 1 июня 2010 г. Архивировано с оригинала 22 ноября 2010 года . Получено 29 июня 2010 года .

[163] «Повышение информации» . Организация просмотра залива. 1 июня 2010 г. Архивировано с оригинала 23 октября 2010 года . Получено 29 июня 2010 года .

[164] Кабанатуан, Майкл (13 мая 2010 г.). "Letinging: мостовые платы поднимаются 1 июля " Сан -Франциско Хроника 211 2011,

[165] Кабанатуан, Майкл (12 января 2011 г.). «Противоречивые выводы по случаям заторов Бэй -Бридж» . Сан -Франциско Хроника . Получено 21 января 2011 года .

[166] «Трафик Bay Bridge уменьшается после ценообразования заторов» . CBS News Сан -Франциско. 12 января 2011 г. Получено 21 января 2011 года .

[167] «Информация об увеличении платы: многооретные транспортные средства» . Организация просмотра залива. 1 июля 2012 года. Архивировано с оригинала 30 декабря 2013 года . Получено 29 декабря 2013 года .

[168] Кабанатуан, Майкл (6 июня 2018 г.). «Региональная мера 3: Работа по улучшению транспорта может начаться в следующем году» . Sfgate.com .

[169] Кафтон, Кристиен (28 ноября 2018 г.). «Bay Area Bridge Tolls увеличить один доллар в январе, кроме золотых ворот» . KTVU.

[170] «Проезд на семи заливах мостов в следующем месяце» (пресс -релиз). Столичная транспортная комиссия. 11 декабря 2018 года . Получено 16 декабря 2018 года .

[171] Смит, Даррелл (7 сентября 2019 г.). «Вы едете в район залива? Большое изменение наступает на будки на мостах» . Пчела Сакраменто . Архивировано с оригинала 17 сентября 2019 года . Получено 12 апреля 2020 года .

[172] «Коллекция денежных плащ, приостановленная на мостах районы Bay» . Столичная транспортная комиссия . 20 марта 2020 года . Получено 20 марта 2020 года .

[173] «Новый год приносит новую систему сбора платы за мосты залив» . Столичная транспортная комиссия . 28 декабря 2020 года . Получено 28 декабря 2020 года .

[174] Кабанатуан, Майкл (10 апреля 2022 года). «Коллекционеры Toll Tolls Bay Area исчезли, так что же происходит с Tollbooths? Вот ответ на 77 миллионов долларов» . Сан -Франциско Хроника . Архивировано из оригинала 14 июня 2022 года . Получено 12 апреля 2022 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v Т и Сан -Франциско достопримечательности
Landmarks	16th Avenue Tiled Steps 49-Mile Drive Alcatraz Bay Bridge Cable cars The Castro Chinatown City Hall and Civic Center Cliff House Coit Tower F-Market Streetcar Fairmont Hotel Federal Reserve Bank Ferry Building Fisherman's Wharf Fort Mason Fort Point Ghirardelli Square Golden Gate Bridge Grace Cathedral Haight-Ashbury Jack Kerouac Alley Lombard Street Magowan's Infinite Mirror Maze Main Library Mark Hopkins Hotel Market Street Mission Dolores Nob Hill North Beach Old U.S. Mint Painted ladies Palace of Fine Arts Peace Pagoda Pier 39 Sutro Baths Sutro Tower Transamerica Pyramid Treasure Island Union Square
Museums and art	Asian Art Museum Aquarium of the Bay Cable Car Museum California Academy of Sciences California Historical Society Cartoon Art Museum Children's Creativity Museum Chinese Historical Society Museum Conservatory of Flowers Contemporary Jewish Museum Walt Disney Family Museum de Young Museum Exploratorium Haas–Lilienthal House Legion of Honor Mexican Museum Musée Mécanique Museo ItaloAmericano Museum of Performance & Design Museum of the African Diaspora Precita Eyes Randall Museum Ripley's Believe It or Not! San Francisco Art Institute Diego Rivera Gallery San Francisco Museum of Modern Art San Francisco Maritime Railway Museum USS Pampanito Wattis Institute for Contemporary Arts
Parks and recreation	Alamo Square Alta Plaza Bay Area Ridge Trail Bayview Park Buena Vista Park Candlestick Point Civic Center Plaza Corona Heights Crissy Field Mission Dolores Park Glen Canyon Golden Gate National Recreation Area Mori Point Golden Gate Park Huntington Park Lafayette Park Lake Merced Marina Green McLaren Park Mount Davidson Mount Sutro Ocean Beach Precita Park The Presidio San Francisco Bay Trail San Francisco Zoo Sharp Park Golf Course Stern Grove Twin Peaks Washington Square Yerba Buena Gardens
Views	Coit Tower Twin Peaks Seal Rocks/Ocean Beach Baker Beach Golden Gate Bridge Fort Funston Hamon Observation Tower at the de Young Museum Strawberry Hill Crissy Field Pacific Heights Alamo Square/Painted ladies Top of the Mark Alcatraz Treasure Island Lombard Street Powell-Hyde Cable Car Ferry Building Bernal Hill 49-Mile Scenic Drive Hawk Hill Fort Baker
Entertainment	American Conservatory Theater Bill Graham Civic Auditorium Cow Palace The Fillmore War Memorial and Performing Arts Center Yerba Buena Center for the Arts
Sports	San Francisco Giants Golden State Warriors Oracle Park Chase Center Kezar Stadium San Francisco Dons
Food and drink	Anchor Steam Boudin Bakery Buena Vista Cafe Cioppino Dungeness crab Ghirardelli Square Mission burrito Tadich Grill Tonga Room & Hurricane Bar Top of the Mark
Shopping	Emporium Centre San Francisco Japan Center Metreon Stonestown Galleria Union Square
Events	Bay to Breakers Carnaval San Francisco Chinese New Year Festival and Parade Moscone Center Outside Lands San Francisco Pride
National Register of Historic Places listings in San Francisco

v Т и Национальный реестр исторических мест США
Topics	Architectural style categories Contributing property Historic district History of the National Register of Historic Places Keeper of the Register National Park Service Property types
Lists by state	List of U.S. National Historic Landmarks by state: Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Lists by insular areas	American Samoa Guam Minor Outlying Islands Northern Mariana Islands Puerto Rico Virgin Islands
Lists by associated state	Federated States of Micronesia Marshall Islands Palau
Other areas	District of Columbia American Legation, Morocco
Related	National Historic Preservation Act Historic Preservation Fund List of jails and prisons on the National Register of Historic Places University and college buildings listed on the National Register of Historic Places
National Register of Historic Places portal Category

v Т и в Сан -Франциско Водораздел
Outline	Hydrography Ecology List of tributaries List of lakes
Subdivisions	Major San Francisco Bay Suisun Bay San Pablo Bay Minor Golden Gate Grizzly Bay Richardson Bay San Rafael Bay Richmond Inner Harbor San Leandro Bay Former Yerba Buena Cove Mission Bay
Waterways	Rivers San Joaquin Sacramento Napa Guadalupe Petaluma Creeks (discharging into the Bay) Alameda Baxter Cerrito Codornices Coyote (Santa Clara) Coyote (Marin) San Leandro San Lorenzo Schoolhouse Temescal Sausal Redwood San Mateo Sonoma Corte Madera Arroyo Corte Madera del Presidio San Rafael Miller Novato Tolay San Francisquito Pacheco Alhambra Adobe Rodeo Refugio Pinole Garrity Rheem Karlson San Pablo Castro Wildcat Fluvius Innominatus Marin (Alameda County) Strawberry Easton Mission Creek Reservoirs Calaveras Reservoir Lafayette Reservoir Straits and estuaries Clifton Court Forebay Carquinez Strait Oakland Estuary Raccoon Strait Sacramento–San Joaquin River Delta Stockton Deepwater Shipping Channel Watersheds Laguna Creek Watershed Guadalupe watershed
Parks and protected areas	Don Edwards National Wildlife Refuge San Pablo Bay National Wildlife Refuge Eden Landing Ecological Reserve Hayward Regional Shoreline Hayward Shoreline Interpretive Center Crown Memorial State Beach McLaughlin Eastshore State Park Emeryville Crescent State Marine Reserve Point Isabel Regional Shoreline César Chávez Park Brooks Island Regional Preserve Point Pinole Regional Shoreline Antioch Dunes National Wildlife Refuge Coyote Point Recreation Area Middle Harbor Shoreline Park National Estuarine Research Reserve China Camp State Park San Francisco Maritime National Historical Park SF Bay Trail Oyster Bay Regional Shoreline Big Break Regional Shoreline Palo Alto Baylands Nature Preserve
Islands and peninsulas	Major islands Alameda Alcatraz Angel Treasure Island Yerba Buena Minor Brooks Bair Bay Farm Belvedere Brother Castro Rocks Coast Guard Greco Hooks Island Mare Red Rock The Sisters Marin Islands Roe Ryer Seal Islands Peninsulas/infill Albany Bulb Brisbane Baylands Point Isabel Foster City Fleming Point Hunters Point Sierra Point Steamboat Point
Wetlands	Baylands Belmont Chelsea Cordelia Crissy Field Hoffman Meeker Mowry Napa Sonoma Point Molate Salt ponds Seal Stege Steinberger Suisun Westpoint
Bridges and tubes	Bridges San Francisco–Oakland Eastern span replacement Richmond–San Rafael San Mateo–Hayward Dumbarton Dumbarton Rail Bridge (inactive) Golden Gate Benicia–Martinez Antioch Carquinez Leimert Park Street Fruitvale High Street Bay Farm Island Tubes Posey/Webster Street Transbay
Ferries	Angel Island–Tiburon Ferry Blue & Gold Fleet Golden Gate Ferry San Francisco Bay Ferry (WETA)
Ports and marinas	Port of San Francisco Oakland Seaport Port of Richmond Hunters Point Naval Shipyard Mare Island Naval Shipyard Port of Redwood City Berkeley Marina Oyster Point Marina/Park Westpoint Harbor Foster City Marina (proposed)
Other	History Delta and Dawn Discovery Site Humphrey the Whale San Leandro Oyster Beds Richmond Shipyards U.S. Army Corps of Engineers Bay Model Harold Gilliam Marincello Ecology Golden Gate Biosphere Reserve Cosco Busan oil spill Thicktail chub Delta smelt Conservation and Development Commission The Watershed Project Save The Bay Citizens for East Shore Parks Friends of Five Creeks Urban Creeks Council 1971 oil spill Greenbelt Alliance The Bay Institute Reber Plan San Francisco Baykeeper San Francisco Estuary and Watershed Science Estuary Partnership Transportation Water Trail Transportation in the San Francisco Bay Area
Portal Category

Базы данных управления авторитетом
International	VIAF
National	United States 2 Spain Israel
Географический	Структура 2
Другой	Нара