Городское планирование Барселоны

Карта Барселоны

Городское планирование Барселоны развивалось в соответствии с историческими и территориальными изменениями города, а также с другими определяющими факторами общественного пространства, такими как архитектура , городская инфраструктура, а также адаптация и поддержание природных пространств, парков и садов .

Городская эволюция Барселоны была постоянной с момента ее основания во времена Римской империи и до наших дней, хотя с девятнадцатого века она была усилена благодаря Эшампле плану и объединению соседних муниципалитетов . До девятнадцатого века город был ограничен средневековыми стенами, поскольку считался военной площадью, поэтому его рост был ограничен. Ситуация изменилась со сносом стен и пожертвованием городу крепости Цитадели , что привело к расширению города по прилегающей равнине , факт, который нашел отражение в проекте Эшампле , составленном Ильдефонсом Серда , это было крупнейшее территориальное расширение Барселоны. Еще одним значительным увеличением площади каталонской столицы стала аннексия нескольких муниципалитетов, прилегающих к Барселоне, в период с конца девятнадцатого по начало двадцатого веков, что привело к созданию Плана связей ( испанский : Plan de Enlaces ), составленного в 1903 году. Впоследствии началось городское развитие. ознаменовался ростом населения за счет иммиграции из других частей В Испании , что привело к различным городским проектам, таким как Региональный план 1953 года или Генеральный план метрополии 1976 года. Аналогичным образом, адаптации городского пространства города в период между 19 и 21 веками способствовали различные мероприятия, проводимые в городе. , такие как Всемирная выставка 1888 года , Международная выставка 1929 года , Международный евхаристический конгресс , состоявшийся в 1952 году, Летние Олимпийские игры 1992 года , Летние Паралимпийские игры 1992 года и Всемирный форум культур 2004 года .

Городское развитие в последние годы и приверженность дизайну и инновациям, а также связь городского планирования с экологическими ценностями и устойчивостью сделали каталонскую столицу одним из ведущих европейских городов в области городского планирования, и этот факт отмечен многочисленными наградами и знаками отличия, такими как Премия принца Уэльского в области городского планирования Гарвардского университета (1990 г.) и Королевская золотая медаль Королевского института британских архитекторов (RIBA) в 1999 г. Проделанная работа и полученные награды привело к разговорам о «Барселонской модели» городского планирования, которая послужила ориентиром для многих городов, вставших на аналогичный путь.

География и расположение

Вид с воздуха на Барселону (2004 г.)

Барселона, столица и крупнейший город автономного , расположена сообщества Каталония в Испанском Леванте , на побережье Средиземного моря. Его географическое положение находится между 41°16' и 41°30' северной широты и между 1°54' и 2°18' восточной долготы . Имея площадь 102,16 км², он расположен на равнине длиной около 11 км и шириной 6 км, ограниченной по бокам морем и горным хребтом Кольсерола вершина Тибидабо , самой высокой точкой которого является (516,2 м). , а также по дельтам рек Бесос и Льобрегат . Над береговой линией и отделяет город от дельты Льобрегата находится гора Монжуик (184,8 м). Также от горного хребта Кольсерола на равнине поднимаются несколько холмов, идущих по линии, параллельной прибрежному хребту : холмы Ла-Пейра (133 м), Ла-Ровира (261 м), Эль-Кармель (267 м), Креуэта дель Колл (249 м), Эль Путже (181 м) и Монтерольс (121 м).

Равнина Барселоны неоднородна, но имеет несколько холмов, вызванных многочисленными потоками, которые когда-то пересекали землю, а также имеет равномерный уклон от моря к горному хребту Кольсерола с подъемом около 260 м. Его пересекают несколько разломов, главным образом тот, который отделяет горный массив Кольсерола от холмов, выступающих на равнине, с ориентацией с северо-востока на юго-запад, и тот, который отделяет гору Монжуик от побережья. Рельеф образован субстратом из сланцевых и гранитных образований, а также глин и известняков . Раньше побережье было занято приливными болотами и лагунами с соленой водой, которые исчезли по мере продвижения береговой линии из-за отложений рек и ручьев, впадающих в пляж; подсчитано, что с шестого века до нашей эры береговая линия смогла продвинуться примерно на 5 км. Территорию равнины раньше пересекали многочисленные потоки и ручьи, которые были сгруппированы в три речных сектора: ручей Орта в районе реки Бесос (или восточный район); ручей Бланка и поток Горнал в районе Льобрегата (или западном районе); а в центральной части равнины - группа ручьев, стекающих с южного склона Тибидабо, таких как ручьи Сан-Жерваси , Валькарка, Магория и Кольсерола.

Климат средиземноморский , с мягкой зимой благодаря защите, которую орография местности обеспечивает равнине, защищенной от северных ветров. В среднем температура обычно колеблется от 9,5 °C до 24,3 °C. Осадков мало, около 600 мм в год, большая часть осадков выпадает весной и осенью. Этот дефицит означал, что в прошлом для подачи воды в город приходилось проводить многочисленные работы, включая колодцы, каналы и арыки. Растительность района состоит в основном из сосен и вечнозеленых дубов , а также подлеска из вереска , лаврестина , земляничного дерева и вьющихся растений. В прошлом как неорошаемое, так и орошаемое земледелие практиковалось (в основном виноградники и зерновые ), хотя в настоящее время почти вся площадь застроена.

Барселона, столица региона Барселонес и провинции Барселона , является самым важным городским центром Каталонии в демографическом, политическом, экономическом и культурном плане. Это резиденция автономного правительства и парламента Каталонии , а также провинциальной депутации , архиепископства и IV военного округа , а также порт , аэропорт и важная сеть железных и автомобильных дорог. С населением 1 604 555 жителей в 2015 году, это второй по численности населения город Испании после Мадрида и одиннадцатый по численности населения в Европейском Союзе .

Административное деление

Районы Барселоны

Основная статья: Районы Барселоны

Барселона разделена на 10 районов и 73 квартала:

• Сьютат-Велья (4,49 км², 100 685 жителей): соответствует старому ядру города, возникшему в римский и средневековый периоды, плюс район Барселонета , созданный в восемнадцатом веке. В течение девятнадцатого и двадцатого веков в этот район прибыло большое количество иммигрантов из остальной части Испании, которые поселились в основном в районах Сан-Пере и Раваль; она продолжает делать это и в XXI веке, хотя и с иммигрантами из других стран. В этом районе проживает самое старое и самое низкое население города по социально-экономическому уровню, хотя в новом тысячелетии медленный процесс джентрификации параллельно с планами городского развития, осуществляемыми в районе, начался . Будучи самой старой частью города, она имеет множество интересных памятников и архитектурных произведений, что делает ее важным центром туристической привлекательности. С другой стороны, здесь расположены самые важные учреждения города, такие как мэрия или Женералитат Каталонии .
• Эшампле (7,46 км², 263 565 жителей): этот район возник в результате расширения старого города после сноса стен благодаря Плану Серды , составленному Ильдефонсом Серда . Это густонаселенный район, так как вначале это был преимущественно жилой район, где останавливались богатые семьи после того, как покинули старую часть города. Однако социальный уровень стабилизировался и сегодня соответствует преимущественно среднему классу. Несмотря на это, это важный объект туристической привлекательности, особенно из-за присутствия модернистских архитектурных сооружений, которые стимулируют торговлю и установку на этом участке крупных коммерческих брендов.
• Сантс-Монжуик (21,35 км², 180 824 жителей): включает старый город Сантс, присоединенный к Барселоне в 1897 году, а также территорию горы Монжуик , что делает его крупнейшим районом города; сюда также входит Зона Франка . Он имеет низкую плотность населения, а уровень численности населения иностранного происхождения превышает средний показатель. Он имеет высокий процент зеленой зоны, главным образом благодаря наличию горы Монжуик, а также промышленных земель.
• Лес Кортс (6,08 км², 81 200 жителей): происходит из старого города Лес Кортс де Саррия, добавленного к городу в 1897 году, вероятно, возникшего в средневековой масии . Это был преимущественно сельскохозяйственный район, который в середине девятнадцатого века пережил значительный рост городов после строительства района под названием Кортс-Новес. Население в основном автохтонное и отличается высоким процентом молодежи. Большинство составляют представители среднего класса, хотя район Педральбес выделяется как один из самых элитных в городе. Его основная экономическая деятельность осуществляется в сфере услуг, и здесь расположены многочисленные финансовые учреждения и офисные центры.
• Саррия-Сан-Жерваси (20,09 км², 145 761 житель): происходит от союза двух бывших муниципалитетов, Саррии и Сан-Жерваси-де-Кассолес . Это один из крупнейших районов, особенно потому, что он включает в себя большую часть горного хребта Кольсерола . Это также район с самой низкой плотностью населения, главным образом потому, что это престижный жилой район с преобладанием частных домов. В экономике преобладают качественные учреждения, а также частные школы и медицинские центры. Его население имеет самый высокий уровень высшего образования, технических и управленческих специалистов, а также автохтонных жителей, в то время как среди иностранного населения преобладают представители Европейского Союза .
• Грасиа (4,19 км², 120 273 жителя): берет свое начало в старой деревне Грасиа, включенной в состав города в 1897 году. Это был сельскохозяйственный район, который в начале девятнадцатого века начал формировать городскую и промышленную структуру. Он имеет одну из самых высоких плотностей населения в городе, поскольку его старый центр характеризуется узкими улочками и плотно застроенными домами. В его населении высок процент пожилых людей, и, хотя уровень образования выше среднего, большинство из них принадлежат к нижнему среднему социальному классу.

  

  Окрестности Барселоны .

• Орта-Гинардо (11,96 км², 166 950 жителей): происходит из старого города Орта, добавленного в 1904 году, к которому в административном порядке был добавлен район Гинардо , ранее принадлежавший Сан-Марти-де-Провансаль. Это был сельскохозяйственный район и летние резиденции, принимавшие многочисленных иммигрантов, особенно в первые две трети ХХ века. Будучи периферийным районом, он имеет низкую плотность населения с преобладанием молодежи и представителей низшего среднего класса. В годы массовой иммиграции это была область сильных спекуляций недвижимостью.
• Ноу-Баррис (8,04 км², 164 516 жителей): это район, созданный совсем недавно, на земле, отделенной от Сан-Андреу-де-Паломар. Это периферийный район с большинством иммигрантского населения, который также пострадал от сильной спекуляции недвижимостью и даже страдал от трущоб и самостроительства, и который в течение долгого времени страдал от существенного отсутствия помощи, инфраструктуры и основных услуг, которые в последнее время были смягчены. Большинство населения принадлежит к рабочему классу и имеет низкую покупательную способность.
• Сант-Андреу (6,56 км², 145 983 жителей): соответствует бывшему муниципалитету Сант-Андреу-де-Паломар , аннексированному в 1897 году. Это был сельскохозяйственный и мукомольный район до середины девятнадцатого века, когда начали основываться многочисленные промышленные предприятия. С другой стороны, в середине двадцатого века он испытал сильную волну иммиграции, которая была принята в районах с дешевыми домами и жилыми комплексами, таких как Бон Пастор и Баро де Вивер . В последнее время он пережил определенное оживление благодаря коммерческой деятельности, такой как расположение центра Ла-Макиниста или урбанизация окрестностей вокзала Ла-Сагрера для приема AVE . скоростного поезда
• Сант-Марти (10,80 км², 232 629 жителей): он происходит из старого города Сан-Марти-де-Провансаль , добавленного в 1897 году. Как и предыдущий, это был сельскохозяйственный и мукомольный район до прихода промышленной революции , когда были построены многочисленные фабрики. установлен на территории; однако в последние десятилетия здесь произошел процесс деиндустриализации, на смену которому пришла экономическая деятельность, в большей степени основанная на новых технологиях, особенно после появления так называемого 22-го округа. Этот район также приветствовал большое количество иммигрантов. Благодаря Олимпийским играм 1992 года была произведена реконструкция всей набережной, где Олимпийская деревня . располагалась

Историческая эволюция

Карта Барселоны, разделенная на районы и кварталы, утвержденная на заседании 31 октября 1878 года , анонимная гравюра.

Административное деление со временем менялось. Первое разграничение было установлено в 1389 году, когда город был разделен на четыре квартала: Фременорс, Пи, Мар и Сант-Пере. Это разделение было сделано путем создания сетки с площадью Plaça del Blat в качестве геометрического центра, с разделением северной и южной четвертей, установленным в древнеримском cardo maximus . Это разделение уже показало социальные различия между различными частями города: Фременорс был аристократическим районом, Пи - жилым и государственным районом, Сант-Пере - промышленным и торговым, а Мар - популярным и религиозным, поскольку в нем располагалось большинство монастырей и церквей. монастыри. В 15 веке был добавлен еще один квартал, Раваль , образовав разделение, просуществовавшее до 18 века.

В 1769 году была проведена реформа, в результате которой было создано пять кварталов, каждый из которых был разделен на восемь кварталов: I-Palacio включал порт и новый район Барселонета ; II-Сан-Педро был в высшей степени промышленным районом; III-Audiencia соответствовала центру города; IV. Каса-де-ла-Сьюдад представлял собой преимущественно жилой район; а В-Раваль включал земли к западу от Ла-Рамбла .

В XIX веке было произведено множество делений, большинство из которых - по политическим причинам, поскольку округа также обозначали избирательные округа. Наиболее примечательными были события 1837 года, когда город был разделен на четыре района (Лонха, Сан-Педро, Университет и Сан-Пабло); и 1878 года, после сноса стен, в котором было создано 10 районов: I-La Barceloneta, II-Borne, III-Lonja, IV-Atarazanas, V-Hospital, VI-Audiencia, VII-Instituto, VIII- Университет, IX-Гостафранхи и X-Консепсьон.

Между концом девятнадцатого и началом двадцатого веков к городу были добавлены несколько соседних муниципалитетов ( Сентс , Лес Кортс , Сан-Жерваси-де-Кассолес , Грасиа , Сан-Андреу-де-Паломар , Сан-Марти-де-Провансаль , Сан-Жоан-д'Орта , Саррия ); Затем была проведена новая административная реорганизация, снова с 10 округами: I-Барселонета и Пуэбло-Нуэво, II-Сан-Педро, III-Лонья и Аудиенсия, IV-Консепсьон, V-Атарасанас и Госпиталь, VI-Универсидад, VII-Санс, Лас-Кортс и Хостафранки, VIII-Грасиа и Сан-Жервазио, IX-Орта и Сант-Андреу-де-Паломар, X-Сан-Мартен-де-Провансаль.

В 1933 году была произведена новая реформация, также включившая десять округов: I-Барселонета, II-Побле-Сек и Монжуик, III-Сарриа, Вальвидрера и Сант-Жервази, IV- Сант-Пере и Дрета-де-л'Эшампле, В-Раваль, VI- Эскерра-де-л'Эшампле, VII-Сант, Лес-Кортс и Хостафранки, VIII-Грасиа, IX-Орта, Сант-Андреу-дель-Паломар, Сагрера и Камп-де-л'Арпа, X-Сант-Марти-де-Провансаль, Клот и Поблену. В 1949 году эти районы были расширены еще двумя: XI-Ле Кортс и XII-Саграда Фамилия.

В 1984 году было утверждено нынешнее разделение на десять округов, созданное с целью децентрализации городского совета , передачи полномочий новым консисториям. Новые районы были созданы с максимальным уважением к их исторической и морфологической идентичности, но также с целью практического и функционального разграничения, которое гарантировало бы жителям широкий спектр услуг. В целом была предпринята попытка соблюсти старые разграничения, исходящие от старого города, его расширения и объединенных муниципалитетов, хотя некоторые районы различались по своей исторической принадлежности: Педральбес , ранее принадлежавший Саррии, перешел к Лес Кортс; Валькарка , предшествующая Орте, была включена в состав Грасиа; Эль Гинардо, родом из Сант-Марти, был добавлен к Орте; а новый район Ноу-Баррис был отделен от Сан-Андреу.

Последняя реформа была проведена в 2006 году, на этот раз она была направлена ​​на создание кварталов, составляющих каждый район, с целью улучшения распределения объектов и услуг поблизости. Было создано семьдесят три квартала, предусмотренных историческими, культурными и социальными критериями, хотя это решение не обошлось без разногласий, главным образом из-за фрагментации некоторых исторических кварталов, защищаемых как единицы районными ассоциациями: так, например, из квартала из Эль-Клота был выделен Эль-Камп-де-л'Арпа ; от Сантса был отделен район Бадал ; Эскерра-де-л'Эшампле была разделена между Ла Нова и Л'Антига Эскерра-де-л'Эшампле ; и Побленоу был разделен на пять кварталов. Точно так же некоторые районные единицы не были удовлетворены своим стремлением стать районами, например Кан-Караллеу, Пенитентс , Торре Мелина или Эль-Польвори .

Древний город

Карта Барсино , наложенная на текущую карту Готического квартала .

Барселона была основана римскими колонизаторами в первом веке до нашей эры под названием Барсино . Первоначально это был небольшой город-крепость, который сначала принял городскую форму castrum , а затем oppidum , расположенный на Монс Табер (16,9 метра над уровнем моря ), небольшом холме, расположенном на месте нынешней площади Сан-Жауме . Максимальное великолепие римского периода пришлось на второе столетие, когда население составляло от 3500 до 5000 жителей.

Основной причиной выбора небольшого мыса недалеко от побережья для строительства города была его естественная гавань, хотя нанос рек и осаждение песка прибрежных течений затрудняли осадку порта. Центром города был форум — центральная площадь, посвященная общественной жизни и бизнесу. Он располагался в месте слияния больших Кардус (улицы Ллибретерия и Колл) и Декуманус Максимус (улицы Бисбе, Сьютат и Регомир), примерно в центре обнесенного стеной ограждения. Из этого центра город следовал ортогональной планировке с квадратными или прямоугольными блоками, следуя сетке, основанной на двух основных осях: горизонтальном осевом порядке (северо-запад-юго-запад) и вертикальном (юго-восток-северо-восток), который обозначал бы план будущего города и будет собран Ильдефонсо Сердой в его «Плане Эшампле» 1859 года.

Римляне были великими экспертами в архитектуре и гражданском строительстве и обеспечили территорию дорогами, мостами, акведуками и городским дизайном с рациональной планировкой и основными услугами, такими как канализация. Ограждение Барчино было обнесено стеной периметром 1,5 км, которая защищала территорию площадью 10,4 га. Первую стену города простой конструкции начали возводить в первом веке до нашей эры. Башен у нее было мало, только по углам и у ворот обнесенного стеной периметра. Однако первые вторжения франков и алеманнов, начиная с 250-х годов , привели к необходимости укрепить стены, которые были расширены в 4 веке. Новая стена была построена на фундаменте первой и представляла собой двойную стену высотой 2 метра с пространством посередине, заполненным камнем и раствором . Стена состояла из 74 башен высотой около 18 метров, большинство из которых имели прямоугольное основание.

Из остальных городских элементов, сохранившихся с римского периода, стоит упомянуть некрополь — группу гробниц, расположенных за пределами обнесенной стеной территории, на нынешней площади Пласа-де-ла-Вила-де-Мадрид: здесь находится более 70 гробниц со второй и третьего века, обнаруженные случайно в 1954 году. Также сохранились остатки двух акведуков , по которым вода поступала в город: один из них - с горного хребта Кольсерола на северо-запад, а другой - с севера, беря воду из реки Бесос; оба соединились перед декуманскими воротами города — ныне Пласа Нова.

После падения Римской империи и до образования каталонских графств произошло несколько завоеваний и переход сменяющих друг друга цивилизаций, от вестготов и арабов до периода интеграции в Каролингскую империю . Этот период ознаменовался повторным использованием римского города и использованием его городской структуры, не претерпевшей существенных изменений. Примечательным аспектом этого периода является то, что он рассматривается как военный оплот, что приведет к тому, что он приобретет гегемонию над другими окружающими городами и станет столицей своей территории. В это же время началась колонизация окружающей деревни в рамках системы феодального устройства, а также определенная субурбанизация с появлением первых пригородов.

Средний возраст

Карта современной Барселоны, на которую наложена обнесенная стеной периметр, соответствующая 15 веку.

В это время Барселона была образована как графство , а затем стала частью Короны Арагона и политическим и экономическим центром Княжества Каталония , став важной морской и торговой осью Средиземного моря . Город вырос из примитивного городского ядра — нынешнего Готического квартала — и в 14 веке Раваль возник район . В то время в Барселоне проживало около 25 000 жителей.

Средневековая Барселона возникла в результате реконструкции города после его почти полного разрушения Альманзором в 985 году, начиная снова как главное ядро ​​сооружения и стены римских времен. Город претерпел многочисленные изменения как центр политической и религиозной власти, центр торговли и ремесленного производства, а также как связующее звено новой и сложной сети социальных и институциональных отношений. Таким образом, город приобрел собственную автономию, своеобразие на окружающей территории, став центром внутренних районов , который обозначил организацию современного города.

Постепенное увеличение размеров города и его растущая городская, социальная и экономическая сложность привели к созданию особой системы управления городом - Совета Ста (1265 г.). Эта организация действовала на поле деятельности, которое простиралось от Монкады до Молинс-де-Рей и от Кастельдефельса до Монгата . Помимо прочего, он отвечал за снабжение продовольствием и водой, содержание дорог, перепись населения и территориальное разграничение. Он также установил первые образцы городского строительства, известные как Consuetuds de Santacilia и обнародованные I. Джеймсом

Ситуация еврейского квартала Барселоны наложена на нынешние улицы (площадь справа в центре — Plaça Sant Jaume ).

В средние века в Барселоне был еврейский квартал Колл , расположенный между нынешними улицами Ферран, Банис Ноус, Палла и Бисбе. Основанный в 692 году, он просуществовал до своего разрушения в 1391 году в результате ксенофобского нападения . Он был отделен от остальной части города стеной и имел две синагоги ( Майор , ныне музей, и Менор, ныне приходская церковь Сан-Хауме), бани, школы и больницы.

За городскими стенами равнина Барселоны была посвящена сельскому хозяйству, особенно снабжению города: она была известна как hort i vinyet de Barcelona («сад и виноградник»), где на территории производились фрукты, овощи и вино. между ручьями Орта и Сантс, а также между горными хребтами Кольсерола, Пуч-Агилар и Коль-де-Кодинес до моря. Это сельскохозяйственное развитие было закреплено строительством в середине X века - вероятно, графом Миро - двух каналов, которые направляли воды рек Льобрегат и Бесос в окрестности города: канал Бесос был известен как Рек. Комталь или Регомир , и проходила параллельно Страте Франциска , дороге, которая была вариантом древнеримской Виа Августа и была построена франками, чтобы лучше приблизить город к центру Каролингской империи.

Когда опасность мусульманских вторжений миновала, за городскими стенами были основаны первые поселения. Были созданы различные населенные пункты ( вила-нова ), обычно вокруг церквей и монастырей: так было вокруг церкви Санта-Мария-дель-Мар , где был создан квартал портового характера; то же самое вокруг церкви Сант-Кугат-дель-Рек аграрного характера; район Сан-Пере вокруг Сан-Пере-де-ле-Пюэльес ; район Эль-Пи возник вокруг церкви Санта-Мария-дель-Пи ; церковь Санта-Анна рядом с одноименной церковью ; район Арк располагался вокруг Портала дель Бисбе ; и Меркадаль вокруг рынка Portal Major. Район Раваль ( по-каталонски «пригород»), первоначально пригород, населенный фруктовыми садами и некоторыми религиозными зданиями, такими как монастырь Сан-Пау-дель-Камп (914 г.), церковь Сан-Антонио-Абат (1157 г.), монастырь кармелитов . Кальчатс (1292 г.), монастырь Назарета (1342 г.) или монастырь Монталегре (1362 г.) также постепенно формировались.

Портал де ла Портаферрисса, в плитке одноименного фонтана.

Создание этих новых кварталов потребовало расширения периметра окруженных стеной, поэтому в 1260 году была построена новая стена от Сан-Пере-де-ле-Пуэльес до Драссанов , обращенная к морю. Новый участок имел длину 5100 м и площадь 1,5 км². В ограждении было восемьдесят башен и восемь новых ворот, среди которых было несколько актуальных сегодня анклавов, таких как Портал де л'Анхель , Портаферрисса или Ла Бокерия . Сеть укреплений была также построена на городской периферии для защиты города, например, замок Порт на Монжуике ; Марторель , и Кастельви-де-Росанес у входа в реку Льобрегат; те, что находятся в Эрампрунье ​​( Гава ) и Кастельдефельсе в дельте той же реки; и Монкада у входа в реку Бесос.

Средневековая городская структура была отмечена различными сферами влияния: от аристократии и институциональной власти через епископство и религиозные ордена до гильдий и различных торговых ассоциаций. Сеть улиц была нерегулярной, а площади представляли собой просто расширения улиц или участки земли, образовавшиеся в результате сноса домов, которые обычно использовались для хранения пшеницы, шерсти или угля. Дома обычно были «ремесленного типа», с первым этажом для мастерской и одним или двумя этажами для проживания, обычно шириной 4 м и глубиной 10–12 м, иногда с небольшим огородом позади. Более крупные здания были либо церквями, либо дворцами, а также некоторыми институциональными зданиями, такими как Casa de la Ciutat , резиденция Consell de Cent — позже мэрии — или Palau de la Generalitat de Catalunya , резиденция одноименного политического института Каталонии. Княжество, а также больница, такая как Санта-Креу , или здания, такие как Ллотха или Драссан. .

Стена Раваля с порталом Санта-Мадрона (14-15 вв.).

В 1209 году произошла одна из первых частных градостроительных операций в городе — открытие улицы Монкада, благодаря уступке, сделанной Петром II Гильему Рамону де Монкада; была проложена широкая прямая улица, идущая от Бории к морю, и занятая большими величественными резиденциями. Еще одним из немногих процессов городского планирования этого периода было открытие площади Нова рядом с Епископским дворцом и собором Барселоны , осуществленное в 1355 году благодаря сносу нескольких домов и повторному использованию епископского сада.

Между 14 и 15 веками непрерывный рост городов привел к новому расширению обнесенной стеной ограды со строительством стены Раваля в западной части города, которая занимала площадь 218 га с периметром 6 га. км. Новое городское ограждение началось в Драссане, по нынешним кольцевым дорогам Сан-Пау , Сан-Антонио , Университета и Сан-Пере , спускаясь по нынешнему проспекту Пасео-де-Луис Компанис к монастырю Санта-Клара - в нынешнем парке Цитадели - и к море, вдоль нынешнего проспекта Маркиза дель Арджентера. В настоящее время сохранился только Портал Санта-Мадрона в Драссане.

С расширением стены длинный проспект, известный как Ла Рамбла в пределах городских стен остался , занятый в основном религиозными учреждениями. Затем началась его урбанизация, которая завершилась в 1444 году. В свое время это было самое широкое пространство в городе, предназначенное для прогулок, отдыха или устройства случайных рынков. Глубоко реформированный между восемнадцатым и девятнадцатым веками, сегодня это одно из самых символичных мест города.

Наконец, стоит отметить, что в средние века на равнине Барселоны возникла разветвленная сеть дорог, которая соединяла город с различными пригородами и окрестными деревнями, а также с другими достопримечательностями: фермерскими домами (дорога башни Мелина) , мельницы (дорога Вернеда), каменоломни (дорога Креу-дельс-Молерс), отбеливающие луга (дорога Теулат), церкви или часовни (дорога Сан-Ллатцер), фонтаны (дорога Фон-дель-Оселлетс) и т. д.

Раннее Новое время

Барселона в 1563 году, гравюра Антона ван ден Вингерде.

В этот период Барселона и Каталония стали частью латиноамериканской монархии , возникшей в результате династического союза корон Кастилии и Арагона . Это было время чередования периодов процветания и экономического кризиса, особенно из-за эпидемий чумы в шестнадцатом веке и социальных и военных конфликтов, таких как Война Жнецов и Война за наследство между семнадцатым и восемнадцатым веками, хотя в последнем века экономика восстановилась благодаря открытию торговли с Америкой и началу текстильной промышленности . Город по-прежнему оставался в своих стенах (единственное расширение было на пляже, в районе Ла Барселонета ), несмотря на то, что к концу периода в нем проживало почти 100 000 жителей.

Этот период не был периодом чрезмерных городских реформ, поскольку потеря Барселоной статуса столицы означала, что крупномасштабные проекты не осуществлялись. В первой половине 16 века была построена морская дамба, на которой разместились бастионы Ллеванта, Торре-Нова, Сан-Рамона и Мигдии. В остальном основная городская реформа произошла на территории вокруг собора, где была открыта площадь Пласа-де-ла-Сеу перед главным порталом собора (1546 г.), а также площадь Сан-Ю с вырезанным пространством. Большого Королевского дворца .

Порт Барселоны , немецкая гравюра XVIII века.

В XV и XVI веках был построен искусственный порт , чтобы окончательно удовлетворить нужды важного торгового центра, которым была Барселона: как ни парадоксально, в период расцвета каталонской торговли в Средиземноморье у Барселоны не было подготовленного для порта порта. громкость, которая была распространена в городе. Старый порт у подножия горы Монжуик был заброшен, и городу оставался только пляж для приема пассажиров и товаров. Корабли с глубокой осадкой приходилось разгружать с помощью лодок и веревочных парней ( бастаихос ). Наконец, в 1438 году было получено королевское разрешение на строительство порта: сначала был затоплен корабль, груженный камнями, чтобы служить основанием для стены, соединявшей пляж с островом Майанс ; стена была усилена в 1477 году и удлинена в виде волнолома в 1484 году. В середине 16 века порт был расширен в ответ на поход Карла I против Туниса . В конце века набережная имела длину 180 м и ширину 12 м.

Со строительством порта набережная между Пла-де-Палау и Ла-Рамбла была обнесена дамбой, таким образом урбанизируя Пасео-дель-Мар, ныне Пасео-де-Колом . В это время была также улучшена система водоснабжения и канализации, и для ее обслуживания был учрежден пост mestre de les Fonts («мастер фонтанов»), отвечавший за уход за шахтами, фонтанами и желобами.

В 17 веке городская стена была снова расширена за счет строительства пяти новых ворот (Сан-Север, Таллерс, Сан-Антонио, Сан-Пау и Санта-Мадрона, последние представляют собой реконструкцию ворот 14 века). В порту также были заасфальтированы улицы, проложена канализация, построены фонтанчики с питьевой водой и проведены благоустройство.

Карта Барселоны 1706 года работы Николаеса Вишера.

В восемнадцатом веке сама Княжество Каталония и Барселона увидели большую часть своей автономии после победы Филиппа V в Войне за наследство : Указ о Новой Планте (1716 г.) упразднил Женералитат, Корты и Совет Цента, которые были было заменено военным правительством, а муниципальная юрисдикция была сведена к городу, потеряв зону влияния, которую Consell de Cent имел в столичном регионе. В этот период произошел заметный демографический рост, и экономика постепенно индустриализировалась, пока это не привело к так называемой промышленной революции .

Город-крепость и Цитадель.

Прибытие Бурбонов породило ряд военно-инженерных сооружений, таких как замок Монжуик и крепость Цитадель. Для строительства Цитадели (1715-1751) было снесено 1200 домов в районе Рибера , в результате чего 4500 человек остались без крова и компенсации, а Рек Комталь был перенаправлен. Работа Хорхе Просперо де Вербума . Это был бастион с пятиугольными стенами, защитным рвом и 120-метровой эспланадой между стенами и окружающими зданиями. Снесенная во время революции 1868 года , по ее периметру был разбит парк Цитадели .

Существовали также две новые военные дороги, которые пересекали равнину Барселоны: дорога Матаро , совпадающая с нынешней улицей Пере IV, и дорога Креу Коберта, которая соединялась с мадридской дорогой — нынешними улицами Хостафранкс и Сантс.

началось строительство квартала Ла Барселонета В 1753 году по инициативе маркиза Ла Мины . Расположенный на небольшом полуострове земли, отвоеванной у моря, его планировка была спроектирована инженером Педро Мартином Черменьо с сеткой ортогональных улиц и кварталами домов вытянутого плана, что является ярким примером академического в стиле барокко . урбанизма В этом районе в 1772 году располагалась Часовая башня, первый маяк города; за ним последовали Льобрегат в 1845 году и Монжуик в 1925 году.

В 1771 году был утвержден Edicto de obreria — муниципальное постановление, направленное на контроль над частными работами в городе, которое включало регулирование выравнивания домов в соответствии с планировкой улиц, а также надзор за такими аспектами, как мощение улиц, канализации, нумерации домов и т. д. Этот указ впервые установил обязанность истребовать разрешение на строительство с приложением отчета и уплатой соответствующих пошлин. Точно так же в 1797 году для всех зданий был установлен предел высоты. В течение этого столетия произошла смена типологии частных построек, которая перешла от «ремесленного дома» средневекового типа к «многосемейному дому» с коллективной лестницей, окончательно отделившей работу от проживания.

Карта урбанизации Ла-Рамбла (1807 г.).

Между 1776 и 1778 годами была проведена реконструкция улицы Ла-Рамбла , древнего потока, который в средние века обозначал западную границу города, населенного с 16 века, в основном театрами и монастырями. В это время была снесена внутренняя стена, перестроены здания и спроектирован новый благоустроенный променад в стиле Французского бульвара . Сан Также были запланированы пасео и -Жоан Грасиа , хотя они были построены только на рубеже веков для первого и 1820-1827 годов для второго. Аналогичным образом была заложена улица Графа Штурмового — ныне Новая улица Ла Рамбла — (1778-1789), названная в честь Франсиско Гонсалеса де Басскура , генерал-капитана Каталонии, который выступил с инициативой создания улицы. В 1797 году был также создан Пасео Нуэво или Пасео де ла Экспланада , расположенный рядом с военной Цитаделью, широкий проспект, обсаженный тополями и вязами и украшенный декоративными фонтанами, который какое-то время был главной зеленой зоной города, но исчез. в работах по урбанизации парка Цитадели .

В восемнадцатом веке рынки Борн и Бокерия были созданы как единственные два общих рынка снабжения, а в 1752 году были урегулированы такие аспекты, как вес и мера для сбыта пищевых продуктов, помимо угля.

19 век

Вид на Барселону 1856 года: паровые фабрики и суда, гравюра Альфреда Гедона.

В этот период произошло большое экономическое оживление, связанное прежде всего с текстильной промышленностью , что, в свою очередь, привело к каталонскому культурному возрождению . Между 1854 и 1859 годами городские стены были снесены, что позволило городу расшириться в рамках проекта под названием Эшампле , разработанного Ильдефонсом Серда в 1859 году. После революции 1868 года Цитадель также была снесена, а земля преобразована в общественную. парк . Население росло, особенно благодаря иммиграции из остальной части Испании, достигнув к концу века 400 000 жителей.

Хотя печать на ситце была хорошо развита в Барселоне с 18 века, собственно индустриальная эпоха началась с основания в 1832 году фабрики Бонаплата , основанной Хосепом Бонаплатой . был открыт комплекс La España Industrial , принадлежавший братьям Мунтадас В 1849 году в Сантсе . Текстильная промышленность неуклонно росла до кризиса 1861 года, вызванного нехваткой хлопка из-за Гражданской войны в США . промышленность Все большее значение приобретала металлургическая , чему способствовало создание железной дороги и парового судоходства. В 1836 году в Ла Барселонете открылся литейный завод Nueva Vulcano, а в 1841 году открылась La Barcelonesa , одна из предшественников La Maquinista Terrestre y Marítima (1855), одной из самых важных фабрик в истории Барселоны.

Индустриализация внесла важные изменения в городское планирование города, обусловленное новыми потребностями отраслей экономики капиталистической системы , требовавшими сильной концентрации рабочей силы и вспомогательных услуг. Таким образом, Барселона совершила важный скачок в сторону современности, характеризующийся тремя факторами: миграцией населения из сельской местности в город, связью между промышленным и городским развитием и лучшим разделением территории посредством широкой сети автомобильных и железных дорог, что позволит привести Барселону к тому, чтобы стать колонизирующей метрополией своей территориальной среды.

Карта Барселоны и ее окрестностей (1855 г.), автор Ильдефонс Серда.

В течение этого столетия муниципальные постановления, начавшиеся с Edicto de obrería (Указа рабочих), были консолидированы: в 1814 году Pregón de policía Urbana (Прокламация городской полиции) установила в 84 статьях все положения, касающиеся гражданского строительства, содержания общественных мест. и различные положения по безопасности и общественному порядку. В 1839 году Bando General de buen gobierno (Всеобщая хартия хорошего управления) обновила и расширила эти положения и, среди прочего, урегулировала соотношение между шириной улиц и высотой зданий. С другой стороны, закон от 8 января 1845 года установил собственные полномочия городского совета в различных аспектах, таких как городское планирование, регулирование санитарных условий общественных мест, а также кондиционирование улиц, площадей и рынков. В 1856 году были утверждены первые Ordenanzas Муниципальные постановления (муниципальные постановления), которые объединили и расширили предыдущие положения в рамках городского кодекса, который впервые рассматривал все аспекты гражданских и институциональных отношений в городе. Впервые разрешение на строительство требовалось включать в себя план внутренней планировки. Эти постановления вскоре устарели из-за нового плана Эшампле, пока в 1891 году не были составлены новые, учитывающие новые особенности расширения и новые связи в городе. Среди прочего, площадь оккупации участков была увеличена с 50%, установленных в Плане Серда 1859 года, до 70%.

Среди основных градостроительных мероприятий этих лет было открытие в 1827 году улицы Калле де Фернандо (Ферран) между улицей Ла Рамбла и площадью Сан-Хайме (Сан-Хауме) с последующим продолжением в сторону Борна с улицами Хайме I ( Жауме I) (1849–53) и Принцесса (1853). В 1833 году началось расширение Пла-де-Палау, которая тогда была нервным центром города, с присутствием Королевского дворца , Ллотхи и Адуаны. Площадь была расширена и построен Портал-де-Мар (1844-1848), монументальные ворота в Барселонету из старого квартала работы Жозепа Массанеса , которые были снесены в 1859 году вместе с городскими стенами. Массанес также был автором плана расширения в 1838 году, который так и не был завершен, который включал треугольник между Каналетес, Площадью Университета и Площадью Уркинаона , и который уже набросал то, что впоследствии стало площадью Каталонии , расположенной в центре треугольника.

Портал де Мар (1844-1848), автор Жозеп Массанес.

Еще одним фактором, благоприятствовавшим городскому планированию этих лет, была конфискация 1836 года, в результате которой остались многочисленные участки земли, которые были застроены или превращены в общественные места, такие как рынки Ла Бокерия и Санта-Каталина, Гран-театро дель Лисео (Лисео) и две площади, спроектированные Франческом Даниэлем Молина и Касамахо : Королевская площадь и Площадь герцога де Мединасели .

Аналогичным образом, новые санитарные положения, принятые в это время, привели к исчезновению многочисленных приходских кладбищ, участки которых были застроены как новые общественные площади: так, такие площади, как Санта-Мария, дель Пи , Сан-Хосеп Ориоль, Сан-Фелип-Нери , Сан-Жуст, Сан-Пере и Сан-Хайме (Сан-Жауме). Появились Последний стал политическим сердцем города, поскольку городской совет Барселоны и Женералитат Каталонии . там располагались С другой стороны, исчезновение приходских кладбищ привело к созданию нового кладбища, расположенного за пределами города, кладбища Востока или Пуэбло Нуэво (Побленоу), основанного на проекте 1773 года, но построенного в основном между 1813 и 1813 годами. 1819. За ним в 1883 году последовало Юго-западное или Монжуикское кладбище , а уже в 20 веке было построено Северное или Кольсерола кладбище (1969).

В 1842 году начался один из самых ярких факторов современности, основанный на новых научных достижениях, — газовое освещение . Первыми освещенными улицами были Ла-Рамбла, улица Фернандо и Пласа-де-Сан-Хайме, в частности, газом, полученным путем сухой перегонки черного угля ( городской газ ). В том же году было создано Sociedad Catalana para el Alumbrado por Gas (Каталонское общество газового освещения), переименованное в 1912 году в Catalana de Gas y Electricidad . В 1856 году газ был успешно применен в бытовых печах и обогревателях.

Локомотив № 12 линии Барселона-Матаро (1848 г.)

Одним из основных факторов динамизации города как столицы крупного мегаполиса стало появление железной дороги : в 1848 году первая железнодорожная линия на полуострове Испании вышла из Барселоны, соединив Барселону с городом Матаро . Затем были созданы станции Франция (1854 г.), Сантс (1854 г.) и Норте (1862 г.). Столица Каталонии стала центром железнодорожной сети в форме восьмерки — так называемой «каталонской восьмерки», образованной двумя пересекавшимися в городе кольцами. В 1880-х годах уже существовали связи с Францией , Мадридом , Сарагосой и Валенсией , а также с остальными столицами каталонских провинций. В то время действовали две компании: Ferrocarril del Norte и MZA (Мадрид-Сарагоса-Аликанте), интегрированные в 1941 году в RENFE .

В это же время появились первые в городе пожарные и полицейские службы. В 1843 году была создана Городская гвардия Барселоны , отвечавшая за защиту общественной безопасности; в 1938 году они также взяли на себя контроль над дорожным движением и городским движением. С другой стороны, в 1849 году возникло Sociedad de Socorro Mutuo contra Incendios (Общество взаимной пожарной помощи), частная компания, которая в 1865 году была заменена Sociedad de Extinción de Incendios y Salvamento de Barcelona (Барселонская компания пожаротушения и спасения). ), первая общественная пожарная часть, управляемая городским советом. Его первым руководителем был архитектор Антони Ровира и Триас , а первой пожарной частью был Casa de Comunes Depósitos (Дом общих складов), за которым последовало множество пожарных частей по всему городу. В 1908 г. на смену гужевым повозкам пришли автомобили, а в 1913 г. фигура пожарного, до того случайная, стала профессиональной.

Барселона с высоты птичьего полета (1857 г.), автор Онофре Альсамора.

В середине века Дипутация Барселоны взяла на себя задачу создания новых дорог на равнине Барселоны: дорога Саррия (ныне проспект Саррия), спроектированная Ильдефонсом Серда и построенная между 1850 и 1853 годами; дорога из Санта в Лес Кортс (1865-1867); и дорога от Сагреры до Орты (1871 г.), ныне улица Гарсиласо. В эти годы порт, приобретавший все большее значение как источник сырья, особенно хлопка и угля , был улучшен за счет строительства новой пристани и углубления порта инженером Хосе Рафо, который представил свой проект в 1859 году.

С другой стороны, в 1855 году началась телеграфная служба с сетью радиального характера с центром в Мадриде , которая с 1920 года была расширена на периферии за счет Валенсии , Севильи и Ла-Коруньи . Контролируемая государством, эта служба была включена в состав почтовой службы, в результате чего было создано Dirección General de Correos y Telegrafos (Генеральное управление почт и телеграфов).

Следует также отметить, что первые общественные парки появились в девятнадцатом веке, поскольку увеличение городской среды из-за явления промышленной революции, часто в условиях ухудшения состояния окружающей среды , сделало целесообразным создание крупных городских парков и садов, которые были оплачены государственными властями, что привело к появлению общественных садов (до тех пор предпочтительно частных) и ландшафтной архитектуры . Первый сквер в Барселоне был создан в 1816 году: Генеральский сад, по инициативе генерал-капитана Франсиско Хавьера Кастаньоса ; он был расположен между нынешним проспектом Маркиза де ла Арджентера и Цитаделью, напротив того места, где сегодня находится вокзал Франции, и имел площадь 0,4 га, пока не исчез в 1877 году во время застройки парка Цитадели. В это время на Пасео-де-Грасиа было разбито несколько садов : в 1848 году были созданы сады Тиволи между улицами Валенсии и Консель-де-Сент; так называемые Елисейские поля с садом, озером с лодками, театром и парком развлечений с американскими горками а в 1853 году между улицами Арагона и Руссильона расположились . Эти сады исчезли несколько лет спустя с урбанизацией Пасео де Грасиа .

Расширение Барселоны (Пример)

Карта окрестностей города Барселоны и проект его улучшения и расширения , автор Ильдефонс Серда (1859 г.)

В середине века произошло трансцендентное событие, совершенно изменившее физиономию города; снос стен. В течение восемнадцатого и девятнадцатого веков население неуклонно росло (с 34 000 жителей в начале восемнадцатого века до 160 000 в середине девятнадцатого века), что привело к тревожному увеличению плотности населения (850 жителей на гектар), поставив под угрозу здоровье граждан. Однако из-за статуса крепости центральное правительство выступило против сноса стен. Начался сильный народный протест, возглавляемый Педро Фелипе Монлау, который в 1841 году опубликовал мемуары «¡Abajo las Murallas!» (Долой стены!), в котором он защищал их разрушение во избежание болезней и эпидемий. Наконец, в 1854 году было дано разрешение на их снос, что дало возможность территориальному расширению города.

В 1859 году городской совет назначил комиссию по проведению конкурса проектов расширения города, который выиграл Антони Ровира и Триас ; однако вмешалось Министерство развития и навязало проект Ильдефонса Серды , автора топографического плана плана Барселоны и демографического и урбанистического исследования города (1855 г.). План Серда ( Plan de los alrededores de la ciudad de Barcelona y del proyecto para su mejora y ampliación , 1859) установил ортогональную планировку между Монжуиком и Бесосом с системой прямых улиц, ориентированных с северо-запада на юго-восток, шириной 20 метров, разрезанных другими улицами, ориентированными на юго-запад-северо-восток, параллельными побережью и горному хребту Кольсерола. Серда планировал застроить только две стороны, а остальные места оставить под сады, но этот пункт не был выполнен, и в конце концов практически вся земля, пригодная для застройки, была использована; здания были спроектированы с восьмиугольной планировкой, характерной для Эшампле, с фасками, способствующими циркуляции воздуха. План предусматривал строительство нескольких главных проспектов: Диагональ , Меридиана , Параллель , Гран-Виа и Пасео-де-Сан-Жоан , а также нескольких больших площадей на их пересечениях: Тетуан , Славы , Испании , Вердагера , Летаменди и Университета . Также предусматривалось открытие трех больших проспектов в старой части города: двух, которые соединили бы Эшампле с побережьем (Мунтанер и Пау Кларис), и еще одного перпендикулярного, который соединил бы Цитадель с Монжуиком ( авенида де ла Катедраль ). Он также предусматривал серию новых кольцевых дорог, которые будут обходить старый город на месте, оставленном стенами: кольцевые дороги Сан-Пабло, Сан-Антонио, Университета и Сант-Пере .

Проекция модуля 10, используемого Сердой для планировки главных и диагональных дорог. Красным выделены некоторые старые дороги, уцелевшие в сети Серды.

Проект Серды был весьма новаторским для того времени, особенно в отношении разграничения зеленых насаждений и зон обслуживания, принимая во внимание как функциональные, рекреационные, так и социально-бытовые аспекты. Здания должны были иметь высоту 16 метров (первый этаж и четыре этажа) и глубину от 10 до 20 метров. Эшампле должен был быть распределен по секторам размером 20 х 20 кварталов, разделенных на районы 10 х 10 и кварталы 5 х 5. В каждом квартале должны были быть церковь, общественный центр, школа, детский сад, дом престарелых и другие благотворительные центры, в то время как в каждом районе должен был быть рынок, а в каждом секторе - парк. Имелись здесь также промышленные и административные объекты, а в пригороде — бойня, кладбище и три больницы. Однако большинство этих положений не были реализованы из-за противодействия городского совета, раздраженного навязыванием плана Серды в отличие от плана Ровиры, который был одобрен на конкурсе, а также из-за спекуляций недвижимостью, которые привело к строительству блоков со всех сторон, а не только с двух сторон, запланированных Сердой.

Серда сопровождал свой проект несколькими мемуарами и статистическими исследованиями, в которых он продемонстрировал свою урбанистическую теорию, развитую в трех основных пунктах: гигиена, основанная на его Monografía estadística de la clase obrera (Статистическая монография рабочего класса), где он критикует условия жизни. внутри действовавшего до того времени города-крепости (продолжительность жизни составляла 38,3 года для богатых и 19,7 лет для бедных), против чего он предлагает улучшения в городской ориентации в соответствии с такими факторами, как климатология, а также конструктивными элементами; движение с целью сделать дороги общего пользования совместимыми между пешеходами и транспортным движением, что побудило его регулировать распределение улиц и установить фаски со всех сторон кварталов для облегчения перехода; и многоцелевой дизайн с городской планировкой, которая будет экстраполироваться как на пространства, которые будут построены, так и на уже существующие пространства, интегрируя понятия «расширения» и «реформы», и это даст гигиеничный и функциональный город, хотя эта часть его проект не будет реализован.

Следует принять во внимание, что во многих случаях участок Серды накладывался на уже существующие или разрабатываемые пригородные планировки, а также тот факт, что города, граничащие с Барселоной, которые последовательно добавлялись на рубеже веков, XIX века имели свои собственные проекты городского развития. Среди этих планировок мы должны принять во внимание шоссейные и сельские дороги или сервитуты, налагаемые железными дорогами, каналами, арыками, ручьями и другими особенностями земли.

Косвенным аспектом новой планировки был вопрос топонимики, поскольку новая городская сетка, разработанная Сердой, включала ряд новых улиц, для которых не было традиции давать им названия. Наименование новых улиц было поручено писателю Виктору Балагеру , который был вдохновлен историей Каталонии : Таким образом, многие улицы названы в честь территорий, связанных с Короной Арагона , таких как Валенсия , Майорка , Арагон , Прованс , Руссильон , Неаполь , Корсика , Сицилия или Сардиния ; с такими учреждениями, как каталонские суды , Женералитат или Консель де Цент ; с такими персонажами, как Хайме Бальмес , Энрике Гранадос , Буэнавентура Карлос Арибау , Рамон Мунтанер , Рафаэль Казанова , Пау Кларис , Роже де Флор , Антони де Вильярроэль , Роже де Лаурия , Аусиас Марч или граф Урхель ; или сражения и исторические события, такие как Байлен , Лепанто , Эль-Брух или Каспе .

• Проекты расширения (Эшампле)
• 
  Проект Франческа Солера и Глории.
• 
  Проект Жозепа Фонцере и Местре.
• 
  Проект Микеля Гарриги и Roca
• 
  Проект Антони Ровира и Триас.

Внутренний ремонт

Карта Барселоны Микеля Гаррига-и-Рока, 1862 г.

План Серда был разработан в основном за пределами городских стен из-за спекуляции недвижимостью, оставляя в стороне необходимые улучшения для развития старой части Барселоны. Затем возникла необходимость в проекте «внутренней реконструкции» с целью модернизации старого ядра расширяющегося города. Одним из первых был план Микеля Гаррига-и-Рока, автора совместного плана трасс (1862 г.), первого исчерпывающего плана города в масштабе 1/250. Проект Гарриги предусматривал перепланировку улиц как основной метод широкого обновления внутренней части города, но сложность его реализации и отсутствие механизмов экспроприации парализовали этот первый проект.

План внутренней реконструкции Барселоны (1884 г.), автор Анхель Байшерас.

Более сложный проект был реализован Анхелем Байшерасом в 1878 году, который представил Сенату законопроект об экспроприации, который был одобрен в 1879 году. Проект Байшераса предусматривал тщательную реконструкцию старого города, и его самым выдающимся аспектом было открытие трех основные магистрали, первоначально называвшиеся A, B и C, чтобы сделать старый центр города более доступным для прогулок в соответствии со старым проектом Серды. Однако проект не был одобрен до 1895 года, а его реализации, частично реализованной, пришлось ждать до 1908 года, поскольку была построена только дорога А, переименованная в Via Laietana .

Также стоит отметить введение трамвая для городского транспорта. В 1860 году по улице Ла-Рамбла была открыта линия омнибусов , но медлительность экипажей сделала этот вид транспорта не очень жизнеспособным. В 1872 году для его тяги были проложены рельсы, что облегчило транспорт, с вагонами императорской модели английского происхождения, запряженными двумя или четырьмя лошадьми. Линия была продлена от порта (Драссан) до деревни Грасиа , а позже от Драссан до Ла Барселонеты. Одной из первых линий стала английская компания Barcelona Tramways Company Limited . В 1899 году трамваи были электрифицированы.

Карта трех основных дорог, запланированных Байшерасом

В эти годы выросла и уличная мебель, особенно после назначения в 1871 году Антони Ровира-и-Триаса главой отдела зданий и украшений городского совета, а также его преемника Пере Фалькеса, который приложил особые усилия, чтобы объединить эстетику и функциональность. для этого типа городских украшений. Росту количества таких элементов, как фонарные столбы, фонтаны, скамейки, киоски, перила, цветочные горшки, почтовые ящики и другие общественные услуги, способствовал рост металлургической промышленности, которая позволила их массовое производство и привела к большей прочности и долговечности.

Морская стена.

В 1880-х годах началась установка электрического освещения, которое постепенно заменило газовое освещение на дорогах общего пользования. В 1882 году первые уличные фонари были установлены на площади Сан-Жауме, а между 1887 и 1888 годами были электрифицированы улицы Рамбла и Пасео-де-Колом. Однако распространение электрического света произошло только в начале 20 века, с изобретением электрической лампочки, и завершилось только в 1929 году.

Еще одной услугой, появившейся в конце века, стал телефон . Первая телефонная связь на всем полуострове произошла в Барселоне в 1877 году между замком Монжуик и крепостью Цитадель, которая находилась в процессе демонтажа, но все еще содержала гарнизон. В том же году первая междугородная связь между Барселоной и Жироной была осуществлена ​​компанией Dalmau i Fills , пионером в прокладке линий в Барселоне. В 1884 году была установлена ​​государственная монополия на эту услугу, но два года спустя компании Sociedad General de Telefonos de Barcelona ее эксплуатация была разрешена (Генеральное телефонное общество Барселоны), которая позже была поглощена Compañía Peninsular de Telefonos (Телефонная компания полуострова). ). В 1925 году служба была национализирована диктатурой Примо де Риверы и была создана Compañía Telefónica Nacional de España (Национальная телефонная компания Испании). В 1897 году в городе было 2479 телефонов, и эта цифра постепенно росла: в 1917 году их было около 10,00, в 1930 году - 26,00, в 1960 году - 200,00, в 1985 году - 750,00 и в 2000 году - 850,00. телефоны.

Следует также отметить, что в последней трети века были построены многочисленные рынки снабжения, многие из которых были сделаны из железа, модного элемента в архитектуре того времени. Рынки Борна (1872–1876), Сан-Антонио (1872–1884), Остафранка (1881), Ла Барселонеты (1884), Консепсьона (1887–1888), Ллиберта (1888–1893), Клот (1884–1889), Таким образом были построены Унио (1889 г.), Грасиа (1892 г.) и Сантс (1898-1913 гг.).

Всемирная выставка 1888 года

План экспозиции, автор Жозеп Фонцере.

Основная статья: Универсальная выставка 1888 года в Барселоне

В конце века состоялось событие, оказавшее большое экономическое, социальное, городское, художественное и культурное влияние на город: Всемирная выставка 1888 года . Она проходила с 8 апреля по 9 декабря 1888 года и проходила в парке Цитадели , земли, ранее принадлежавшей армии и завоеванной городом в 1868 году. Ярмарочные мероприятия привели к улучшению инфраструктуры города. весь город, сделавший огромный скачок в сторону модернизации и развития.

Проект реконструкции парка Цитадели был поручен Жозепу Фонцере в 1872 году, который спроектировал обширные сады для отдыха горожан, а вместе с зеленой зоной запланировал центральную площадь и кольцевую дорогу, а также монументальный фонтан и различные декоративные элементы, два озера и лесной массив, а также различные вспомогательные постройки и инфраструктура, такие как рынок Борн , водохранилище — в настоящее время библиотека Университета Помпеу Фабра — скотобойня, железный мост через железнодорожные пути и несколько служебных помещений. Он также спроектировал урбанизацию нового сектора Борна, состоящего из ста земельных участков, который должен был представлять собой общий стилистический отпечаток, хотя в конечном итоге он был реализован лишь частично.

Помимо Цитадели, Салон-де-Сан-Хуан (ныне Passeig de Lluís Companys входом на Экспозицию служил ), длинный проспект шириной 50 метров, в начале которого располагалась Триумфальная арка , спроектированная Хосепом Виласекой. , был реконструирован. На этой набережной были балюстрады из кованого железа, тротуарная мозаика и большие фонарные столбы, спроектированные Пере Фалькесом. Большинство зданий и павильонов, построенных для выставки, исчезли после ее завершения, хотя Замок Трех Драконов и Музей Марторелла (оба являются неотъемлемыми частями Музея естественных наук Барселоны ), Оранжерея и Умбракулум сохранились, а часть территория парка позже была занята зоопарком Барселоны .

К этому мероприятию по всему городу были проведены многочисленные работы и благоустройство: была завершена урбанизация всей набережной города, между Цитадельным парком и улицей Рамбль, путем реконструкции Пасео де Колом и нового пирса Фуста; началась урбанизация площади Каталонии , процесс, который завершился в 1929 году благодаря еще одной выставке, Международной выставке электротехнической промышленности ; Риера-ден-Малья была покрыта, что дало начало Рамбла -де-Каталония ; Проспект Параллель был открыт; а проспект Сан-Жоан был продлен в сторону Грасиа и Гран-Виа-де-ле-Кортс-Каталан на западе. Голондрины, прогулочные катера, которые отправлялись перед статуей Колумба и предлагали посетителям прогулку, также были установлены и остаются до сих пор.

Проект подземной канализации Барселоны: канализация, дренаж, городские отходы (1891 г.), автор Пере Гарсиа Фариа.

Из конца века стоит упомянуть проект Пере Гарсиа Фариа по регулированию городской канализации ( Proyecto de saneamiento del subsuelo de Barcelona: alcantarillado, drenaje, residuos Urbanos , 1891). В этом проекте особое внимание уделялось гигиене с инновационными критериями, которые действуют и сегодня: он создал доступную для посещения канализационную сеть шириной 80 см и высотой 170 см, обслуживаемую муниципальной бригадой, которая до сих пор выполняет свои функции. Это единая система дождевой и сточной воды, которая работает в основном самотеком (за исключением нескольких небольших насосных станций), что делает необходимым наличие больших коллекторов в нижней части города. Благодаря этому проекту за несколько лет канализационная сеть была расширена с 31,2 км до 212 км. Примерно в это же время улицы также начали урбанизироваться с плиточными тротуарами и мощеными дорогами, замененными в 1960-х годах асфальтом.

Следует также отметить, что в девятнадцатом веке рост населения и новые промышленные потребности привели к увеличению потребления воды, что потребовало более крупной сети сбора и распределения воды. Так, в конце века был построен новый трубопровод из Досриуса ( Маресме ) с галереей длиной 17 км и акведуком длиной 37 км, подавшим воду в город. Тогда появились первые сбытовые компании, главной из которых была Sociedad General de Aguas de Barcelona ( AGBAR ), созданная в 1882 году.

С другой стороны, рост населения в период между девятнадцатым и двадцатым веками привел к созданию новых больниц для обслуживания населения новых районов города: Клинической и Провинциальной больницы (1895-1906) и Больницы де ла Санта. Креу-и-Сан-Пау (1902-1930), монументальный комплекс в стиле модерн, спроектированный Луисом Доменеком-и-Монтанером . Позже были созданы больницы Эсперанса (1924 г.), Красного Креста (1924 г.), Военные (1924 г.) и Больница дель Мар (1931 г.), а в 1955 году — Университетская больница Валь д'Хеврон , одна из главных медицинских учреждений. Каталонии состоялось открытие.

В эти годы Эшампле постепенно урбанизировался, сначала благодаря частной инициативе и так называемым Sociedades de Fomento (обществам развития), а с 1892 года с появлением Comisiones Especiales de Ensanche (Специальных комиссий по Эшампле), возникших в результате нового Закон Эшампле 1892 года. Этот закон был основан на Законе о принудительной экспроприации 1879 года и разработал систему управления с участием государства и частного сектора. Раньше процесс урбанизации состоял из нескольких этапов: заполнение территории, разделение земли, установка таких услуг, как канализация, водопровод и освещение, а также строительство зданий. Большинство домов раньше сдавалось в аренду: владелец бронировал второй этаж ( planta Nobility ), а остальные сдавал в аренду.

20 век

Карта Барселоны и ее окрестностей 1890 года , Дж. М. Серра. Муниципалитеты, добавленные в период с конца девятнадцатого по начало двадцатого века, можно увидеть вокруг старого ядра.

20-й век был обусловлен конвульсивной политической ситуацией, с концом монархии в 1931 году и приходом Второй республики , которая закончилась Гражданской войной и была заменена диктатурой Франко , вплоть до восстановления монархии и прихода к власти демократия . В социальном плане в этом столетии в город произошел массовый приток иммигрантов с последующим увеличением численности населения: если в 1900 году здесь проживало 530 000 жителей, то в 1930 году они увеличились почти вдвое (1 009 000 жителей), достигнув в период с 1970 по 1980 гг. максимальный пик (1 754 900) и к концу века до 1 500 000 жителей.

На рубеже веков открылся новый политический сценарий, отмеченный потерей колоний в Америке и Азии и возникновением Лиги регионалистов , возглавляемой такими политиками, как Франческ Камбо , Энрик Прат де ла Риба и архитектор Жозеп. Пуч-и-Кадафальк , которые выразили желание разместить Барселону на международной линии фронта, на уровне таких городов, как Париж , Нью-Йорк , Берлин или Вена . Это модель «Императорской Барселоны», предложенная Пратом де ла Риба, или «Nova Paris del Migdia» (Новый Париж полудня), прокомментированная Пуч-и-Кадафалком. В этом смысле проекты по улучшению инфраструктуры, железных дорог, транспорта и оборудования, созданию свободного порта, вниманию к потребностям все более индустриализированного общества, поиску механизмов, позволяющих приспособиться к увеличению населения и удовлетворить до сих пор аспекты такие вопросы, которым мало уделяется внимания, такие как образование, культура и зеленые насаждения, возникают именно в этом смысле.

Муниципальные объединения и план соединений

Начало века ознаменовалось географическим расширением города: в 1897 году Барселона присоединила к себе шесть соседних городов, до этого независимых: Сантс , Лес Кортс , Сан-Жервасио-де-Касолас , Грасиа , Сан-Андреу-де-Паломар и Сан-Марти-де-Провансаль . Точно так же в 1904 году Сан-Жуан-д'Орта был аннексирован ; в 1921 году Саррия и Санта-Креу-д'Олорда (небольшой участок земли в Кольсероле, отделенный от Молинс-де-Рей ); в 1924 году — Кольблан и Марина-де-Оспиталет, где Зона Франка была создана ; а в 1943 году Бон Пастор и Баро де Вивер отделились от Санта-Колома-де-Граменет . Площадь города выросла с 15,5 км² до 77,8 км², а население с 383 908 до 559 589 человек.

План Жоссели (1903)

Аннексия новых муниципалитетов вызвала необходимость в плане соединения города, который был выставлен на открытый тендер в 1903 году ( Concurso Internacional sobre anteproyectos de enlaces de la Zona de Ensanche de Barcelona y los pueblos agregados entre sí y con el resto). del término муниципальный де Саррия-и-Орта; «Международный конкурс предварительных проектов по соединению друг с другом района Барселоны Эшампле и добавленных городов, а также с остальной частью муниципалитета Саррия и Орта»), в котором французский градостроитель Леон Жоссели участвовал ; победитель. Интеграция новых объединенных муниципалитетов с Барселоной и между ними была стремилась с преобладанием организационных аспектов над экспансивными, в попытке переформулировать план Серда, плохо воспринимаемый модернистским поколением. План Жоссели был основан на структурной схеме с дифференцированным подходом к различным городским структурам, что напоминает планировки типа изящного искусства, модные в международной среде того времени. Его предложение основывалось главным образом на трех критериях: дорожная схема основных осей (пять радиальных дорог и две кольцевые дороги), зонирование деятельности и систематизация зеленых насаждений. Проект предусматривал крупную дорожную инфраструктуру (бульвары, большие площади, променады, диагонали), парки и скверы, железнодорожное сообщение с подземными внутренними линиями, общественные и коллективные здания в центральных точках трассы, объекты и сервисные зоны. Проект был реализован лишь частично, и в 1917 году он был переформулирован в так называемый План Ромеу-Порселя; однако новаторский характер его идей оставил глубокий след и вдохновлял городское планирование Барселоны на протяжении большей части столетия.

План Ciutat Vella до открытия Виа Лаэтана

Самым важным действием в эти годы было открытие Виа Лаетана , соединявшего Эшампле с морем, обозначенного буквой А в Плане Байшерас 1878 года. Наконец, работы были завершены в 1908 году при совместном финансировании города. Совет и Banco Hispano Colonial (Латиноамериканский колониальный банк), первая согласованная операция в Барселоне. Новая дорога была спроектирована с желанием создать проспект с единообразным внешним видом, поэтому большинство зданий имеют нуцентистский вид с некоторым влиянием Чикагской школы . Критика работ по открытию этой дороги, предполагавших многочисленные сносы домов (перенос некоторых зданий, имеющих художественную ценность), парализовало строительство двух других дорог, запланированных Байшерасом, хотя позже в этих местах были предприняты некоторые своевременные вмешательства в соответствии с проектами Антони Дардера (1918 г.), Хоакима Виласека (1932 г., План де реформа, урбанизация и заключение между точками сингулярностей). дель Каско Антигуо; «План реконструкции, урбанизации и соединения между особыми точками Старого города») и Сотерас-Бордой (1956, Plan parcial de Ordenación del Casco Antiguo de Barcelona; «Частичный план развития Старого города Барселоны») . ").

Открытие Виа Лаэтана (1912 г.)

Также в первые годы века склоны Тибидабо были урбанизированы, с широким проспектом, соединяющим проспект Сан-Джервазио с горой, занятой односемейными домами в стиле английских городов-садов . Для передвижения трамвай по проспекту был установлен и фуникулер для подъема на вершину горы (1901 г.), где парк развлечений Тибидабо . располагался В 1906 году фуникулер Вальвидрера . был открыт

Интересным проектом урбанизации было поместье Кан Мунтанер (1900-1914), у подножия горы Кармель, в районе Ла-Салют , также спроектированное как город-сад из частных домов. Инициатором проекта выступил промышленник Эусеби Гуэль архитектор Антонио Гауди , а за планировку отвечал . Проект оказался неудачным, так как было продано только два участка, а в 1926 году земля была передана городскому совету и преобразована в парк, известный сегодня как Парк Гуэля .

План парка Гуэля (1903 г.), работы Антонио Гауди.

В первые годы века порт был расширен по проекту, разработанному Хулио Вальдесом и реализованному в период с 1905 по 1912 год: был расширен восточный док, построены контр-док и внутренние доки. Эти работы придали порту практически его нынешний облик, за исключением строительства южного и внутреннего доков в 1965 году.

На рубеже веков произошла всеобщая электрификация города, как государственного, так и частного. В 1911 году была основана компания Barcelona Traction Light and Power , более известная как La Canadiense , которая занялась использованием гидравлических ресурсов Пиренеев, построив водохранилища в Тремпе (1915 г.) и Камарассе (1920 г.). Он также построил Фигольс и Сан-Адриа-де-Бесос тепловые электростанции . Благодаря электрификации Барселона стала выделяться в таких секторах, как металлургия, химия и автомобилестроение, закрепившись в качестве промышленного и коммерческого центра.

В первом десятилетии века были установлены общественные писсуары, называемые веспасианами, сделанные из металла с круглым корпусом, вмещающим шесть человек, над которым возвышалась шестиугольная секция для рекламы, увенчанная небольшим куполом . В 1910-е годы их убрали, а в дальнейшем установили, что все писсуары должны располагаться под землей.[140]

Писсуан типа Веспасиана , пересечение улицы Пелайо и площади Каталонии.

За эти годы сеть трамвая была расширена благодаря таким компаниям, как Les Tramways de Barcelone Société Anonyme . Расширение города с объединением прилегающих муниципалитетов все больше требовало широкой и быстрой транспортной сети, развитию которой способствовала электрификация трамваев, что также снизило их стоимость и позволило услуге стать более популярной: с семи миллионов пассажиров в 1900 году, в 1914 году оно достигло 17 миллионов.

В начале века появились и первые автобусы: в 1906 году была проложена первая линия между площадью Каталонии и площадью Трилла в Грасиа, которой управляла компания La Catalana, с пятью автомобилями Brillié-Schneider. Услуга была закрыта в 1908 году из-за протестов со стороны трамвайных компаний, для которых она составляла явную конкуренцию, но в 1916 году появились некоторые пригородные линии, курсирующие между Барселоной и Сан-Жуст-Десверн , Санта-Колома-де-Граменет , Оспиталет , Бадалона , Эль-Прат , Сант. Бой-де-Льобрегат , Гава и Сант-Климент-де-Льобрегат . В 1922 году городские автобусы были восстановлены под руководством Compañía General de Autobuses de Barcelona (Генеральная автобусная компания Барселоны, CGA), которая позже была поглощена Tranvías de Barcelona (Барселонские трамваи), которая продолжала эксплуатировать оба транспорта.

Также в это время появились первые такси : в 1910 г. была лицензирована первая 21 машина; в 1920 году такси уже было тысяча, с 64 остановками по всему городу. В 1928 году зеленый свет был включен в качестве «свободного» сигнала, а в 1931 году черный и желтый цвета были признаны отличительным цветом города.

Карта метро Барселоны сети

В 1920-х годах городской транспорт был улучшен благодаря строительству барселонского метро. Работы начались в 1920 году с установки двух линий: линии 3 (Лессепс-Лицео) , открытой в 1924 году, и линии 1 (Каталунья-Бордета) , введенной в эксплуатацию в 1926 году. Сеть постепенно расширялась, и сегодня в Барселоне насчитывается 12 линий. . Первоначально им управляли три компании: Gran Metropolitano de Barcelona (L3), Metropolitano Transversal (L1) и Ferrocarril de Sarrià a Barcelona (ныне Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ); первые два объединились в 1957 году в компанию Ferrocarril Metropolitanos de Barcelona , ​​которая вместе с автобусной компанией Transportes de Barcelona образовала в 1979 году компанию Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB).

Следует также отметить, что в первые десятилетия века государственное школьное образование значительно расширилось, прежде всего, благодаря инициативе городского совета, провинциальной депутации и Содружества Каталонии . В 1922 году городской совет создал Патронат Эсколар, который продвигал светское двуязычное образование и педагогическое обновление. и продвигал амбициозный план школьных зданий, в том числе построенных в стиле нусентиста Хосепом Годаем (школы Рамон Лулль, Колласо и Хиль, Луис Вивес, Мила и Фонтанальс, Байшерас и Пере Вила). После Гражданской войны государственное образование перешло в ведение центрального правительства до прихода демократии, когда полномочия были переданы Женералитату.

В эти годы все большее значение придавалось вопросу о зеленых насаждениях, который был поднят в 1926 году Николау Марией Рубио-и-Тудури, директором Службы парков и садов Барселоны: с текстом « Эль проблема де лос эспасиос либрес» (Проблема открытых пространств), представленный на XI Congreso Nacional de Arquitectos (XI Национальный конгресс архитекторов), он предложил разместить серию зеленых насаждений в форме концентрических полукругов между реками Бесос и Льобрегат по всей длине горного хребта Кольсерола . , с небольшими анклавами во внутренней части города в стиле лондонских площадей . Я предложил четыре уровня города: внутренние парки, среди которых Цитадель и Монжуик , а также три меньших уровня (Летаменди, Саграда Фамилия и Слава); пригородные парки, среди которых Ипподром, Парк Туро, Туро Хиль, Фонт дель Рако, Валькарка, Гинардо и Парк Гуэля ; внешние парки (Льобрегат, Педральбес, Вальвидрера, Тибидабо, Сант-Медир, Орта и Бесос); и природный заповедник Коллсерола. Проект Рубио не был реализован, за исключением небольших частей, но мало-помалу в городе появлялись зеленые земли: с 1910 по 1924 год их площадь увеличилась с 72 га до 450 га.

Международная выставка 1929 года

Вид на Международную выставку в Барселоне (1929 г.)

Основная статья: Международная выставка в Барселоне 1929 года

В 1929 году Международная выставка прошла в Монжуике . К этому событию была урбанизирована вся территория площади Испании , проспекта королевы Марии Кристины и горы Монжуик павильоны, в которых сейчас размещается ярмарка Барселоны , а также построены . Одним из главных архитекторов проекта был Жозеп Пуч-и-Кадафалк , и это был один из главных испытательных полигонов ноуцентизма , стиля-преемника модернизма . Выставка проходила с 19 мая 1929 года по 15 января 1930 года на площади 116 га и стоила 180 миллионов песет .

По случаю выставки большая часть горы Монжуик была благоустроена по проекту Жан-Клода Николя Форестье и Николау Марии Рубио и Тудури, которые создали ансамбль с ярко выраженным средиземноморским характером и классическим вкусом: Ларибал, Мирамар и Таким образом были созданы сады Греческого театра.

Как и в 1888 году, Экспозиция 1929 года оказала большое влияние на городское развитие не только в районе Монжуик площади Тетуан , Уркинаона , но и во всем городе: были благоустроены и Летаменди; построен мост Марина; Площадь Каталонии была урбанизирована; Диагональ была продлена на запад, а Гран-Виа - на юго-запад, а также набережные Грасиа и Сан-Хуан на участках вокруг Грасиа . Также были проведены различные общественные работы: улучшено асфальтирование улиц и канализация, установлены общественные туалеты, завершена замена газового освещения на электрическое.

Расширение каталонской улицы Гран-Виа-де-ле-Кортс (1928 г.)

Наконец, городские коммуникации были улучшены благодаря строительству в 1920-х годах аэропорта Прат , реконструкции французского вокзала , улучшению сообщения с пригородами, ликвидации железнодорожных переездов внутри города, засыпанию железнодорожных путей в городской интерьер — на таких улицах, как Араго , Бальмес и Виа Аугуста — и электрификация общественных трамваев . Также был построен фуникулер канатной для достижения вершины горы (со второй секцией для подъема к замку, который был заменен дорогой в 1970 году), а также канатная дорога для доступа к горе из порта Барселоны . работа Карлеса Буйгаса , открытая в 1931 году из-за задержки работ.

Все эти общественные работы привели к сильному спросу на работу, что привело к значительному увеличению иммиграции в Барселону со всех частей Испании. Этот рост населения привел к строительству нескольких рабочих кварталов «дешевых домов», таких как группа Эдуардо Аунос в Монжуике (ныне исчезнувшая), группа Рамона Альбо в Орте (ныне Кан-Пегера ) и Миланс-дель-Бош (ныне исчезнувшая). теперь группы Bon Pastor ) и Baró de Viver в Бесосе. Однако одним из его худших последствий стал рост трущоб , поскольку многие иммигранты, не имевшие доступа к жилью, прибегали к самостоятельному строительству, строя ненадежные здания из подручных материалов (тростника, дерева, латуни) в отдельных помещениях для проживания. семья около 25 м². В 1930 году в Барселоне насчитывалось около 15 000 казарм, в основном в Сан-Андреу, на горе Монжуик и на пляжах Барселонеты и Побленоу, где до сих пор помнят такие районы, как Пекин, Ла-Перона и Соморростро.

В 1929 году были установлены первые светофоры для регулирования автомобильного движения: первый располагался на пересечении улиц Бальмес и Провенца, а к концу года по всему городу действовало десять светофоров, регулируемых агентами Guardia Urbana. Гражданская война означала остановку установки светофоров, которая была возобновлена ​​в 1950-х годах. Первая синхронизация состоялась в 1958 году на Виа Лаэтана . В 1984 году был открыт Центр управления дорожным движением, который в 2004 году контролировал 1500 светофорных переходов.

Вторая республика и план Масиа

Комаркское подразделение Каталонии

Приход Второй республики и предоставление Каталонии самоуправления способствовали созданию различных проектов городского развития в городе, который к 1930 году достиг миллиона жителей и испытывал недостаток в инфраструктуре, жилье, транспорте и таких объектах, как школы и больницы. . В 1932 году автономное правительство Каталонии, Женералитат , поручило братьям Николау и Сантьяго Рубио и Тудури разработать проект зонирования каталонской территории ( региональное планирование ), который стал бы первой попыткой совместного планирования всех земель Княжества. . Проект включал регион Барселоны, который включал в себя городскую равнину, Байш-Льобрегат и группу городов вокруг горы Тибидабо. Региональный план включал все соображения относительно территории, как городской, так и природной, а также в таких аспектах, как сельское хозяйство и животноводство, горнодобывающая промышленность, промышленность, туризм, здравоохранение и культура.

Еще один проект территориального структурирования был реализован в 1936 году — Территориальное разделение Каталонии , основанное на работе, заказанной Женералитатом в 1932 году Пау Вила. Проект стремился к пространственной организации, основанной на административных государственных службах, что привело к разделению на 9 регионов и 38 комарков. Барселона стала столицей комарки Барселонес , в которую входили Оспиталет-де-Льобрегат , Бадалона , Санта-Колома-де-Граменет и Сан-Адриа-де-Бесос . В то время Каталония имела площадь 32 049 км², 2 920 748 жителей и 1 070 муниципалитетов.

Диорама плана Масиа работы Хосепа Торреса Клаве (1932)

В эти годы был создан интересный проект городского планирования, План Масиа (1932-1935), разработанный архитекторами GATCPAC с Жозепом Луисом Сертом во главе в сотрудничестве с французским архитектором-рационалистом Ле Корбюзье . Проект предусматривал функциональное распределение города с новым геометрическим порядком, посредством больших позвоночных осей и с новым морским фасадом, определяемым картезианскими небоскребами, а также улучшение объектов и услуг, развитие государственного жилья и создание большой парк и развлекательный центр рядом с дельтой Льобрегат .

Casa Bloc (1932–1936), образец жилой планировки, разработанной GATCPAC.

План представлял Барселону как политическую и административную столицу рабочего и функционального характера, которая будет разделена на различные зоны: жилую зону, финансовую и промышленную зону, гражданскую и сервисную зону и зону отдыха, которая включены парки, сады и пляжи; также подробно изучались пути сообщения, связи и транспорта. Основой должна была стать Гран Виа де лес Кортс Каталанес , полоса шириной 600 м, которая протянется от Льобрегата до Бесоса . располагался бизнес город или Также продвигались проспекты Меридиана и Параллель, которые сходились в порту, где - центр, перемещая портовые сооружения в Зону Франка . Для жилого района они предложили создать модули размером 400 х 400 м — эквивалент девяти блоков Эшампле — с большими жилыми комплексами и социальными объектами. Зона отдыха была задумана посредством зеленых насаждений, расположенных в этих жилых модулях и на большой полосе земли в прибрежной зоне, между Барселонета и Побленоу , а также создание обширного комплекса для отдыха под названием Ciutat de Repòs i Vacances (Город отдыха и каникул), который будет расположен на пляжах Виладеканс , Гава и Кастельдефельс .

Хотя план Масиа не был реализован на практике, его инновационный и авангардный дизайн сделал его одной из вех городского планирования Барселоны, наряду с планами Серда и Жоссели. Некоторые из его аспектов вдохновили городское планирование в демократический период и проект подачи заявок на летние Олимпийские игры 1992 года , особенно с точки зрения восстановления набережной как места, предназначенного для отдыха, о чем свидетельствует расположение торгового центра Maremagnum на набережной. д'Эспанья или создание района Поблену и различных парков, которые следуют один за другим от него до района Диагональ Мар .

Также по инициативе GATCPAC был поддержан План Санитарии Старого города ( Pla de Sanejament del Casc Antic ) (1935-1937), который предусматривал снос кварталов, считавшихся вредными для здоровья, уничтожение городского пространства и создание гигиенических объектов. благодаря сильному вмешательству общественности, что способствовало принятию в 1937 году в ходе Гражданской войны указа о муниципализации городской собственности.

GATCPAC также разработал план жилищного строительства рабочих, вдохновленный моделью строительства à rédent Ле Корбюзье, которая была воплощена в доме Блока (1932-1936, Хосеп Луис Серт , Хосеп Торрес Клаве и Джоан Баптиста Субирана), жилом комплексе S-образной формы. из длинных узких блоков с двухпролётной металлической конструкцией, доступ к жилью осуществляется по крытым коридорам. Начало Гражданской войны прервало распространение этого проекта.

В 1930-е годы появились первые пешеходные дорожные знаки: первые были вертикальными, состоявшими из белой овальной таблички на столбе с надписью «Пешеходный переход»; позже были установлены горизонтальные знаки в виде металлических пластин с шероховатой фактурой размером 10 х 30 см, расположенных на асфальте таким образом, что выступающие полосы заставляли автомобили замедляться.

Диктатура Франко и план Комаркала

Пример спекуляции недвижимостью в период Франко: дом с фасадами на улице Арагон, 339, построенный в 1960-х годах. Изменение законодательства позволило увеличить высоту зданий в Эшампле

Годы диктатуры Франко (1939-1975) характеризовались развитием городов, которое заключалось в безудержном строительстве дешевого жилья, в основном субсидируемого жилья, для поглощения иммиграции из остальной части Испании. За два десятилетия оно выросло с 1 280 179 жителей в 1950 году до 1 745 142 в 1970 году. Однако, хотя субсидирование жилья и поощрялось, это не остановило спекуляций. Новое жилье строилось в основном на периферии города — площадь около 2500 га, что вдвое больше площади Эшампле. с тремя основными моделями: разрастающиеся пригородные районы, маргинальные или самостроящиеся урбанизированные районы и массовые жилые комплексы. Строительство жилья во многих случаях велось без предварительного городского планирования и с использованием дешевых материалов, которые с годами могли вызвать различные проблемы, такие как алюминоз. Строительная лихорадка вызвала создание или расширение новых кварталов, таких как Эль-Кармель , Ноу-Баррис , Эль-Гинардо , Валь-д'Эброн , Ла-Сагрера , Эль-Клот или Эль-Поблену . Рост пригородов вызвал непрерывную связь с соседними муниципалитетами ( Санта-Колома-де-Граменет , Бадалона , Сант-Адриа-де-Бесос , Оспиталет-де-Льобрегат , Эсплугес-де-Льобрегат ), которые, в свою очередь, значительно выросли, что привело к созданию мэра Порсиолеса. концепции монеты «Великой Барселоны».

Спекуляции недвижимостью способствовала реформа Муниципальных постановлений, проведенная в 1942 году, которая увеличила высоту зданий по отношению к ширине улиц: на улицах от 20 до 30 м (средняя ширина Эшампле ) , высота до разрешалась высота до 24,40 м, что соответствует первому и шести этажам, а на улицах высотой более 30 м высота могла достигать 27,45 м (семи этажей). Это увеличение возможности застройки вызвало заметные различия между зданиями, построенными в разное время, и привело к наличию многочисленных партийных стен, которые изуродовали городское пространство - проблема, от которой город все еще страдает, несмотря на несколько проектов по ее устранению, таких как Барселона Поса. Кампания t guapa («Барселона, сделай себя красивой»).

Послевоенное городское обновление возглавил руководитель городского планирования новых властей Педро Бидагор, который в 1945 году способствовал созданию Комиссии по планированию провинции Барселона, ответственной за составление проекта планировки города и его окрестностей. Так возник Региональный план 1953 года, разработанный Хосепом Сотерасом, попытка интегрировать город с соседними муниципалитетами, чтобы удовлетворить высокий спрос на жилье в годы массовой иммиграции, одновременно пытаясь обуздать спекуляции недвижимостью и улучшить городскую среду. . План сопровождался законодательным изменением - Законом о земле и городском планировании 1956 года, который стремился привнести рациональность в городское развитие, хотя и столкнулся с многочисленными трудностями при его применении. Проект дифференцировал зоны городской экспансии, пригородные города или города-сады, применяя поляризованное распределение территории; так, в Барселоне в качестве зон роста были определены три зоны: Леванте, Пониенте и Диагональ Норте. Он также зарезервировал большие площади для инфраструктуры, объектов и зеленых насаждений; среди последних он подчеркнул, что горный массив Кольсерола представляет собой большой центральный городской парк.

Хотя он не был реализован полностью, на основе его первоначального подхода возникли различные «частичные планы», большинство из которых поддались давлению землевладельцев и имели тенденцию к переквалификации земли: исследование 1971 года подсчитало, что численность населения увеличится в 1,8 раза. плотность частичных планов по отношению к Комаркалу 1953 года. Наиболее актуальными были те, которые относились к двум концам проспекта Диагональ , востоку и западу: в первом были созданы новые кварталы Ла Вернеда и Бесос , а во втором проектировалась Зона Университета и кварталы Лес Кортс и Кольблан. были увеличены.

Туннель Ровира.

Рост населения и появление новых кварталов предполагали строительство новых рынков для поставок основных продуктов: Саграда Фамилия (1944 г.), Карме (1950 г.), Сагрера (1950 г.), Орта (1951 г.), Вальвидрера (1953 г.), Эстрелла (1954), Гинардо (1954), Трес Торрес (1958), Бон Пастор (1960), Монтсеррат (1960), Мерсе (1961), Кортс (1961), Гвинеуэта (1965), Сьютат Меридиана (1966), Фелипе II (1966), Сант-Марти (1966), Бесос (1968), Сант-Жерваси (1968), Кармель (1969), Валь д'Эброн (1969), Порт (1973), Провансаль (1974), Лессепс (1974), Тринидад (1977) и Каньельес (1987).

В эти годы значительно возросло автомобильное движение, что привело к улучшению дорожной сети города: был открыт проспект Меридиана , построено Первое транспортное кольцо ( Ronda del Mig ) и запланировано Второе транспортное кольцо, строительство парковок метро. был запущен, а сеть автострад была расширена благодаря проекту магистральной сети 1962 года с набором радиальных автомагистралей, начинающихся от Барселоны в нескольких осях (Валлес, Льобрегат, Маресме). Было также предложено открыть три туннеля для пересечения горного хребта Кольсерола в Вальвидрере, Тибидабо и Орте, из которых был построен только первый, из которых только первая фаза была построена в период с 1969 по 1976 год, а вторая - между 1982 и 1982 годами. 1991 год; Туннель Ровира также был построен в период с 1983 по 1987 год, соединяя Эль-Гинардо с Эль-Кармелем, который должен был соединить туннель Орта с центром города.

Трамвай Барселоны, 1950-е годы.

На транспорте трамваи были заменены автобусами, расширена сеть метрополитена; в 1941 году появились троллейбусы , исчезнувшие в 1968 году. было также улучшено водоснабжение За счет реки Тер , проведен природный газ , обновлены электрические и телефонные сети.

В 1952 году в Барселоне состоялся XXXV Международный евхаристический конгресс, который позволил построить новый район, известный как Конгресо (Конгрес), с жилым комплексом, спроектированным Хосепом Сотерасом, Карлесом Маркесом и Антони Пинедой. Комплекс площадью 16,5 га включал в себя комплекс из 3000 домов, 300 коммерческих помещений, церковь (приход Сан-Пио X) и различные школьные, спортивные и культурные учреждения и объекты с чередующимися открытыми и закрытыми блоками. В остальной части города также было проведено несколько реконструкций, таких как открытие проспектов Принсипе де Астуриас (ныне Риера де Кассолес) и Инфанта Карлота (ныне Хосеп Тарраделлас); установлен монументальный фонтан на пересечении улиц Гран-Виа-де-ле-Кортс-Каталан и Пасео-де-Грасиа работы Хосепа Сотераса; и площадь Кальво Сотело (ныне Франческ Масиа) была благоустроена по проекту Николау Марии Рубио и Тудури.

В 1957 году была открыта первая часть Пасео Маритимо. Эта идея возникла в 1920-х годах, но еще не была разработана по проекту Энрика Хиральта и Ортета. С другой стороны, дефицит жилья для размещения новой иммиграции привел к принятию Плана срочной социальной помощи 1958 года, который привел к строительству больших блоков социального жилья в районах на периферии, таких как Ла Вернеда , Торре Льобета , Ла Тринита и Вердум .

Свободная зона Барселоны.

В то же время была основана Зона Франка , промышленный сектор, расположенный между горой Монжуик, портом и Льобрегатом. Идея возникла в 1900 году из-за потери колониального рынка на Кубе , и ее продвигала Fomento del Trabajo Nacional (Национальное развитие труда), организация, поручившая проект Гиллему Граэлю. Однако бюрократические препятствия, наброски нескольких нереализованных проектов и гражданская война задержали его строительство до 1960-х годов, хотя тогда просто как промышленной зоны, отказавшись от концепции зоны франка . Помимо самой промышленной зоны, в этом секторе располагалось несколько жилых кварталов, таких как Каса Антунес, Кан Клос, Ла Винья и Полворин. В 1967 году в этом районе был открыт Меркабарна , центральный оптовый продовольственный рынок, который снабжает весь город. В 1993 году в этом районе также была создана Zona d'Actividades Logísticas (Зона логистической деятельности) (ZAL), предназначенная для пост-производственной и предкоммерческой деятельности.

В период с 1957 по 1973 год мэром был Хосеп Мария де Порсиолес , и этот длительный срок его пребывания в должности известен как «эра Порсиолеса», который выделялся в городском планировании своим спекулятивным разгулом, одобренным Муниципальной хартией 1960 года, которая предоставила городскому совету широкие полномочия. полномочия во многих областях, включая городское планирование. Порсиолес создал Муниципальный жилищный совет, в число разработок которого входило создание крупных жилых комплексов, таких как Монбау (1958–1961), Юго-Западный Бесос (1959–1960) и Каньельес (1974). Некоторые из действий городского развития этого периода были положительными, например, перекрытие улицы Арагон, расширение Гран-Виа в сторону Маресме, адаптация набережной Монжуик или набережной Барселонета; однако спекулятивный разгул крупных операций с недвижимостью вызвал народное недовольство, которое привело к так называемым «городским социальным движениям», которые сочетали дискомфорт, вызванный деградацией городской периферии, с политическим протестом против режима Франко. Примерами этого были протесты против новой планировки площади Лессепса, вызванные открытием Первой кольцевой дороги ( Ronda del Mig ), или реакция против частичного плана Вальбоны, Торре Баро и Тринитата, организованная соседской ассоциацией под названием Nueve. Барриос (Девять кварталов), который позже дал начало названию этого нового района города.

Жилой комплекс Каньельес , последний район, построенный во время режима Франко, и пример «вертикальных трущоб».

Несмотря на рост девелопментализма, были некоторые попытки городской реорганизации, такие как Генеральный план агломерации Барселоны (1966 г.), который стремился обеспечить совместимость рентабельности и городского строительства, хотя его руководящий характер не привел к практической реализации; и так называемый «План Барселона 2000» (1970 г.), несколько утопическая попытка установить критерии будущего города, в котором преобладает значение, придаваемое инфраструктуре, в то время как реалистичное обязательство было принято в отношении беспорядочного характера городского роста. В том же 1970 году появился проект Всемирной выставки 1982 года, который предусматривал открытие крупных проспектов в городе, в том числе вертикальной оси, которая соединит площадь Испании с Валлес через туннель Вальвидрера, а также Гран-Виа-Норте, образованную Улица Хосепа Тарраделласа и Травессера-де-Грасиа простирались до Санта-Коломы; все это не было окончательно реализовано. В 1969 году был также одобрен План Вилальты по строительству очистных сооружений для очистки городских сточных вод.

Между 1964 и 1972 годами был разработан План де ла Рибера, направленный на урбанизацию восточной набережной города, от Барселонеты до Бесоса, площадью 225 га. Подготовленный Антони Бонет и Кастеллана , он был основан на деиндустриализации района и предлагал создание мегаструктуры из семи больших блоков элитного жилья размером 500 х 500 м. Проект прошел длительный административный процесс и не был включен в Региональный план до 1970 года. Однако в 1972 году Департамент городского планирования городского совета потребовал переработать проект из-за противодействия соседей и профессиональных ассоциаций, которые осудили проект. попытки спекуляций компаний, финансировавших проект, поэтому он был окончательно парализован. Однако со временем этот план был признан попыткой обновить городское планирование Барселоны в соответствии с международными тенденциями, такими как обновление городов или реконструкция городов, а обновление побережья осталось в коллективном воображении, что, наконец, было осуществлено по этому случаю. Олимпийских игр.

Наконец, во время диктатуры действия в зеленых насаждениях были сосредоточены больше на поддержании и восстановлении существующих территорий, чем на создании новых пространств. В 1940 году Луис Риудор, инициатор озеленения Каталонии, был назначен руководителем парков и садов. Его действия включали Австрийский сад, расположенный на территории парка Гуэль , парк Монтерольс, парк Сервантеса и различные мероприятия на горе Монжуик , направленные на ликвидацию трущоб. Проект продолжил его преемник Хоаким Касамор, создав несколько тематические сады, такие как сады Моссен Коста и Льобера , специализирующиеся на кактусах и суккулентах , и сады Моссен Синто Вердагер, посвященные водным , луковичным и корневищным растениям. Его работы также включали сады Мирадор дель Алькальде и Жоан Марагал на горе Монжуик, расположенные вокруг дворца Альбенис; а в остальной части Барселоны — парки Путжет, Гинеуэта и Вилла Амелия.

Демократия и Генеральный план метрополии

Генеральный план метрополии (1976 г.)

Конец диктатуры и приход демократии открыли новую эпоху в архитектурно-градостроительной панораме города, который все больше погружался в международные авангардные тенденции. Новые социалистические советы Нарсиса Серры (1979–1982) и Паскуаля Марагала (1982–1997) были привержены городскому планированию и архитектуре как визитной карточке города и инициировали обширную программу городских реформ, кульминацией которых стали Олимпийские игры 1992 года . Новое общественное обязательство отразилось в увеличении количества таких объектов, как школы, парки и сады, дороги и городские пространства, а также общественные, культурные и спортивные центры.

Большая часть муниципальных действий заключалась в приобретении городских земель, чему способствовал перенос фабрик и промышленных комплексов, выехавших из города. Эту политику поддержала новая консистория, которая назначила Ориола Бохигаса делегатом по городскому планированию, что положило начало периоду мощных государственных инвестиций в город, которые привели к радикальному изменению городской физиономии и новому проецированию Барселоны на международном уровне, что завершилось проведением Олимпийских игр.

Муниципальные действия в те годы были сосредоточены на реконструкции, а не на расширении, на общественной инициативе, а не на частной. Видению города как единого целого противопоставлялась концепция суммы реалий, ставящая во главу угла внимание к местным потребностям. Он стремился смягчить как количественный, так и качественный дефицит, при котором каждое вмешательство в общественное пространство служило двигателем возрождения городов, компенсируя периферии «монументализацией» их окружающей среды.

Одним из факторов, способствующих городским изменениям, была промышленная реструктуризация, продвигаемая Планом реиндустриализации центра Барселоны, в результате которого была создана Zona d'Urgent Reindustrialització (Зона срочной реиндустриализации) (ZUR). Новое промышленное развитие основывалось на таких факторах, как исследования и разработки , а также на приверженности новым технологиям .

План новых центральных районов: 1-Diagonal-Zona Universitària, 2-Diagonal-Sarrià, 3-Vall d'Hebron, 4- RENFE -Meridiana, 5-Sant Andreu-Sagrera, 6-plaça de Cerdà, 7-street. Таррагоны, 8-Plaça de las Glòries, 9-Montjuïc, 10-Port Vell, 11-Carles I-Avinguda Icària, 12-Diagonal-Prim

Новое городское планирование было воплощено в Генеральном плане городского развития столицы (1976), разработанном Джоаном Антони Солансом , попыткой обуздать спекуляции и реабилитировать наиболее деградированные городские пространства, уделяя особое внимание социальным, социальным и культурным объектам. С этой целью была создана Метрополитен-корпорация Барселоны, в которую вошли столица и 26 близлежащих муниципалитетов. Были намечены три общих направления действий: одно - мелкомасштабное восстановление городов, такое как открытие улиц и площадей, создание парков и садов, восстановление зданий и памятников искусства; еще один - реструктуризация городов, сосредоточенная на таких аспектах, как реорганизация дорог (кольцевых дорог), новые центральные районы и переквалификация земель; и еще одна морфологическая реорганизация, принявшая форму нынешнего административного деления города на десять округов (1984 г.), большинство из которых совпадало с бывшими муниципалитетами, присоединенными к Барселоне. Одним из основных инструментов для этих мер могут стать Plans Especials de Reforma Interior (Специальные планы внутренней реконструкции) (PERI).

Однако амбициозный характер проекта, который отводил множество территорий под зеленые насаждения и намеревался переквалифицировать другие с высокой плотностью населения, спровоцировал бесчисленные судебные иски и претензии, как со стороны частных лиц, так и землевладельцев, что задержало его реализацию и в конечном итоге оставило проект практически неработоспособным. , факт, который материализовался с роспуском Метрополитен Корпорации в 1985 году Женералитатом Каталонии. Несмотря на это, его общие руководящие принципы определили действия городского планирования конца двадцатого века и начала двадцать первого века.

Между 1983 и 1989 годами была разработана концепция «районов нового центра» в поисках более полицентричного и лучшего связанного города. Цель заключалась в том, чтобы разгрузить центр путем развития различных секторов городской периферии, которые должны были возродить некачественную городскую структуру благодаря присущим ей морфологическим качествам. Были разграничены двенадцать территорий: RENFE-Меридиана, Диагональ-Сарриа, улица Таррагона, площадь Серда , Порт-Велл , площадь Глорис , Диагональ-Прим (будущая площадь Форума ), Сант-Андреу-Сагрера и четыре, связанные с Олимпийскими играми: Монжуик , Диагональ- Университетская зона, Валь д'Эброн и Карлес I-Авингуда Икария (будущая олимпийская деревня ).

Карта пляжей Барселоны, многие из которых были восстановлены в период демократии.

В этот период были благоустроены многочисленные участки дорог города: появились широкие и зачастую благоустроенные проспекты, предназначенные преимущественно для пешеходного движения. Некоторые примеры: проспект Гауди, проспект Хосепа Тарраделласа , Каррер Таррагона, соединение между старым Рамблас и Рамбла-де-Каталония , проспект Луиса Компаниса , проспект королевы Марии Кристины , Виа Юлия и Рамбла-де-Прим. также открыты и отремонтированы, во многих случаях также благоустроены, например, в Сальвадоре Альенде, Байша-де-Сан-Пере, Сан-Агусти-Велл, Ла-Мерсе, Сольер и Робакольс.

Среди отраслевых планов, разработанных в эти годы, стоит упомянуть: планы Ciutat Vella , особенно в Равале , Санта-Катерине и Барселонете ; Кармель ​ ; Грасиа ; , где были урбанизированы несколько площадей (Соль, Виррейна, Трилла, Диамант и Распал, 1982–1985 годы) а также Саррия , Сант-Андреу и Побленоу . Также проводилась политика по продвижению доступного жилья, а в Эшампле добивались восстановления многоквартирных дворов в качестве зеленых зон или общественных услуг.

В 1988 году был одобрен Pla Especial de Clavegueram de Barcelona (Специальный план канализации Барселоны) (PECB), который реконструировал сеть прибрежных канализационных сетей, ликвидировав практически половину затопленных территорий города, а также способствовал строительству волноломов, что позволило восстановить городских пляжей. Той же цели служил Pla Especial de Clavegueram de Barcelona (Специальный план канализации для Барселоны) (PECLAB) 1997 года, который увеличил количество резервуаров для регулирования ливневых вод для предотвращения наводнений.

Приход демократии способствовал созданию новых зеленых зон в городе. В то время садоводство было тесно связано с городским планированием, концепция которого сочетала в себе эстетику с функциональностью, а также аспекты отдыха, спортивные сооружения и услуги для определенных групп, таких как дети или пожилые люди, а также зоны для собак. Многочисленные парки были преобразованы из бывших муниципальных объектов, таких как парк Жоана Миро, построенный в период с 1980 по 1982 год на месте бывшей центральной бойни Барселоны; или в промышленных зонах (Промышленный парк Испании, 1981–1985 гг.; Парк Пегасо, 1982–1986 гг.; Парк Клот, 1982–1986 гг.) или бывших железнодорожных объектах (парк Сан-Марти, 1985 г.; парк Эстасио-дель-Норд, 1988 г.). Парк Креуэта-дель-Колл (1981-1987 гг.), работа команды Марторелла-Боигаса-Макея , также был создан на месте старого карьера.

Олимпийские игры 1992 года

Олимпийское кольцо Монжуик ; на заднем плане — Олимпийский стадион Луиса Компаниса.

Основная статья: Летние Олимпийские игры 1992 года

Еще одно глубокое преобразование Барселоны произошло по случаю Олимпийских игр 1992 года . Мероприятие включало реконструкцию части горы Монжуик , где было построено так называемое Олимпийское кольцо (1985-1992), спроектированное Карлесом Буксаде, Жоаном Маргаритом , Федерико Корреа и Альфонсом Мила. было расположено большое ограждение, расположенное между Олимпийским стадионом Луиса Компаниса и площадью Пласа д'Европа, на котором расположены несколько спортивных сооружений, включая Палау Сант Жорди .

Для размещения спортсменов был построен новый микрорайон - Олимпийская деревня Побленоу (1985-1992 гг.) с генеральной планировкой команды Марторель-Боигас-Маккей-Пучдоменек . Планирование Олимпийской деревни было сложным, и пришлось адаптировать несколько аспектов: пришлось закопать прибрежную железную дорогу; Необходимо было построить очистные сооружения и направить сточные воды, которые раньше попадали прямо в море; новый порт ( Олимпийский порт построен ); были созданы и восстановлены новые пляжи; были проложены новые дороги и транспортные магистрали, такие как Avinguda d'Icària. В этом районе также было установлено несколько объектов, таких как Телефонная станция (1989–1992, Жауме Бах и Габриэль Мора) и Метеорологический центр (1990–1992, Альваро Сиза ). С другой стороны, строительство двух крупных небоскребов ( Hotel Arts и Torre Mapfre ) изменило облик Барселоны.

Hotel Arts и Torre Mapfre , два небоскреба Олимпийской деревни , изменившие облик Барселоны.

Еще одним направлением деятельности стал район Валь д'Эброн , спроектированный по проекту Эдуарда Брю (1989-1991), сочетавший зеленые зоны со спортивными сооружениями. На этом месте располагалась Олимпийская пресс-деревня (1989–1991 гг.), спроектированная Карлосом Ферратером.

Олимпийские игры также привели к созданию новых парков и садов, таких как парки Мирадор дель Мигдия, Поблену, Карлес I и три, спроектированные фирмой Марторелл-Боигас-Макей : парк Каскад, Олимпийский порт и парк Новой Икарии.

По случаю Игр Старый порт ( Порт Велл ) также был реконструирован по проекту Жорди Хенриха и Ольги Таррасо. Новое пространство было посвящено отдыху: был создан развлекательный центр Maremagnum, соединенный с сушей Рамбла-де-Мар, поворотным мостом, спроектированным Хелио Пиньоном и Альбертом Виапланой . По этому случаю был также разработан прибрежный план с целью восстановления городских пляжей, которые до этого были сильно разрушены, а затем были полностью отремонтированы и завоеваны для удовольствия горожан. Такие пляжи, как Сант-Себастья, Барселонета, Нова-Икария, Богатель, Мар-Белла и Нова-Мар-Белла, были очищены и заполнены песком с морского дна, на реках Бесос и Льобрегат были построены очистные сооружения, а для защиты флоры и фауны были размещены подводные рифы. . С другой стороны, река Льобрегат на своем последнем участке была отведена на 2,5 км к югу, что позволило расширить порт в этом направлении.

Мост Рамбла-де-Мар (1990–1995), авторы Хелио Пиньон и Альберт Виаплана .

Еще одно градостроительное мероприятие произошло в районе Раваль, который был реконструирован по проекту Жауме Артигес и Пере Кабрера, который заключался в открытии улицы Рамбла-дель-Раваль и адекватности окрестностей площади Пласа-дель-Анхельс в качестве культурного центра, где Центр современной культуры Барселоны (1990–1993) и Музей современного искусства Барселоны (1987–1996). располагались

Игры также принесли прогресс в технологическом секторе, благодаря новой инфраструктуре, особенно в телекоммуникационном секторе: были построены башни связи Кольсерола ( Норман Фостер ) и Монжуик ( Сантьяго Калатрава ), а также проложено 150 км оптоволоконного кабеля в городской сети. недра.

Следует также отметить, что к Играм была значительно расширена дорожная инфраструктура города, особенно за счет создания кольцевых дорог, организованных в виде кольцевой дороги по всему периметру города. Генеральное планирование осуществлялось в период с 1989 по 1992 год Хосепом Асебильо , техническим директором Муниципального института городского развития, и Альфредом Моралесом, координатором транспорта и движения городского совета Барселоны. В настоящее время существует три кольцевые дороги: Ронда-де-Дальт , Ронда-дель-Миг и Ронда-дель-Литораль ; первые две кольцевые дороги огибают Барселону, а Ронда дель Миг («средняя») пересекает город и получает разные названия в зависимости от участка (Passeig de la Zona Franca, Carrer de Badal, Rambla del Brasil, Gran Via де Карлес III, Ронда дель Генерал Митре, Травесера де Дальт и Ронда дель Гинардо).

Велосипедная остановка на площади Каталонии.

С другой стороны, проводилась кампания по восстановлению фасадов и памятников, а также адаптации разделительных стен под названием Barcelona posa't guapa (Барселона, сделай себя красивой) (1986–1992), руководителем которой был Хосеп Эмили Эрнандес-Крос из района Наследия. городского совета.

Празднование Игр стало вызовом для городского планирования города и стало платформой для решительных стратегических действий по городскому планированию с идеальной гармонией между социальными и экономическими агентами, что привело к новой проекции города как на национальном, так и на национальном уровне. на международном уровне и привело к разговорам о «барселонской модели» как об интегративном проекте городской реформы, который можно было бы экспортировать в другие города.

Последние годы века были отмечены поиском более устойчивого городского планирования, основанного на экологических критериях. Это новое осознание отразилось в поиске общественных пространств, адаптированных к окружающей среде и предназначенных для жителей, с особым упором на общественные объекты и услуги. Эти критерии были определены, в частности, на Гражданском форуме устойчивого развития в Барселоне, состоявшемся в 1998 году. Одним из главных достижений этих лет в интересах устойчивого развития стала приверженность велосипеду как более экологически чистому средству транспорта: в 1993 году первая велосипедная дорожка проложена на проспекте Диагональ длиной 3 км; с тех пор пространство, отведенное для велосипедов, не перестает увеличиваться, использованию которого также способствовало создание в 2007 году муниципальной компании по прокату велосипедов (Bicing) с несколькими остановками по всему городу.

На рубеже веков также наблюдался рост межмуниципальных проектов, особенно в сфере инфраструктуры и транспорта, таких как расширение порта и аэропорта, маршрут AVE и План общественного транспорта или проекты восстановление дельт Льобрегат и Бесос. Pla Director d'Infraestructures (Генеральный план инфраструктуры) (PDI) ознаменовал расширение и улучшение общественного транспорта за счет сети метро, ​​охватывающей всю столичную территорию, а также возобновления движения трамвая на обоих концах диагонали ( Baix Llobregat и Besòs ). и улучшение автобусной сети.

21 век

Вид с воздуха на Всемирного форума культур 2004 г. территорию

На рубеже веков город продолжал уделять внимание инновациям и дизайну как проектам будущего, а также использованию новых технологий и приверженности экологической устойчивости. В 2000 году был создан Консультативный совет по городским стратегиям для оказания помощи городскому совету в городском планировании и принятии стратегических решений для города и его окрестностей. Первоначально в его состав входили Ориоль Боигас , Доминик Перро , Ришар Роджерс , Рамон Фольч , Жорди Надаль и Антони Мари.

Одним из первых проектов городского развития нового тысячелетия стало создание района 22@ благодаря изменению Генерального плана метрополии в 2000 году. Его целью является изменение структуры промышленных земель в районе Эль-Побленоу , традиционно промышленном районе. сектор, пришедший в упадок в конце 20 века из-за переезда большинства компаний на земли за пределы города. Затем поощрялось сохранение производственной деловой структуры региона с упором на компании, занимающиеся новыми технологиями, в соответствии с частным сектором и повседневной деятельностью региона. Площадь действия составляет 115 га, что сделало его одним из районов крупнейшего городского обновления в Европе в начале 21 века.

Район 22@

Одним из самых выдающихся событий нового тысячелетия стало празднование Всемирного форума культур 2004 года , которое привело к новым городским изменениям в городе: весь район Бесос , до этого населенный старыми заброшенными фабриками, был восстановлен, весь Побленоу район был возрожден и построен новый район Диагональ Мар , а в городе появились новые парки и места для отдыха горожан. Площадка была спроектирована Элиасом Торресом и Хосе Антонио Мартинесом Лапенья, с многоцелевой эспланадой площадью 16 гектаров, кульминацией которой на одном конце является большая фотоэлектрическая панель , которая стала одной из эмблем мероприятия.

Городское планирование нового тысячелетия укрепило многоядерную структуру сети, продвигаемую с 1990-х годов, что способствовало появлению новых городских центров, таких как Форум , 22@ и Ла Сагрера . В настоящее время идет реконструкция площади Каталонской Славы , важной дорожной оси, где планируется заземлить автомобильное движение и вернуть землю для общественного использования.

Карта линий сети ортогональных автобусов Барселоны после реализации второго этапа в ноябре 2013 года.

Связь улучшилась с появлением высокоскоростного поезда, который связывает каталонскую столицу с Мадридом и Парижем ; В проекте находится Средиземноморский коридор – стратегическая транспортная линия между полуостровом и европейским континентом. Порт . и аэропорт Эль-Прат также были расширены с целью сделать Барселону логистическим центром южной Европы Сеть метро была расширена за счет расширения нескольких линий ( 3 и 5 ), а также создания новых ( 9 , 10 и 11 ), некоторые из которых полностью автоматизированы. В 2012 году была начата ортогональная реорганизация автобусной сети с целью создания сети скоростного автобусного сообщения . Также планируется строительство четвертого транспортного кольца для улучшения сообщения в столичном регионе. а также сообщение между трамваями Baix Llobregat и Besòs через Avinguda Diagonal.

В последние годы в городе было построено множество объектов инфраструктуры для облегчения пешеходного движения на высоких и труднодоступных участках, в основном лифты и эскалаторы. Ярким примером является район Эль-Кармель , где в 2005 году также произошло проседание из-за работ по продлению 5-й линии метро, ​​что повлекло за собой снос нескольких зданий и переселение сотен соседей. В результате Женералитат объявил Эль-Кармель Àrea Extraordinària de Rehabilitació Integral (Чрезвычайной зоной комплексной реабилитации) (AERI) с программой вмешательства и продвижения общественных работ, восстановления зданий и улучшения общественных объектов.

Что касается зеленых насаждений, то самые последние проекты включают в себя: Центральный парк Ноу-Баррис (1997-2007 гг.) Карме Фиоля и Андреу Арриолы, который в 2007 году получил архитектурную премию International Urban Landscape Award во Франкфурте ( Германия ); парк Диагональ Мар (1999–2002 гг.), созданный Энриком Мираллесом и Бенедеттой Тальябуэ , парк современного дизайна, в котором выделяется присутствие воды; и парк Центра Побленоу (2008 г.) работы Жана Нувеля , разделенный на различные тематические пространства с авангардным дизайном. В 2016 году был открыт первый большой парк для собак площадью 700 м², расположенный в районе Ноу Баррис, с водопоем и игровыми элементами для домашних животных.

Новый импульс городскому планированию начался в 2015 году с началом разработки нового Pla Director Urbanístic (Генерального плана города) (PDU) для агломерации Барселоны, утверждение которого запланировано на 2021 год. PDU призван дополнить план 1976 года. Генеральный план метрополии, направленный на содействие городской и социальной трансформации агломерации каталонской столицы, состоящей из 36 муниципалитетов и 3,5 миллионов жителей. Цели нового плана включают в себя: классификацию городских земель и установление критериев урбанизации, установление строительных правил, определение областей для городских преобразований и их устойчивого развития, сохранение окружающей среды, уважение к лесам и сельскохозяйственным землям, а также обеспечение надлежащей мобильности людей и транспорта. По словам Рамона Торры, менеджера агломерации Барселоны, «PDU преследует две концептуальные цели: определение модели городского городского планирования, которая интегрирует существующее разнообразие, является экологически устойчивой, экономически эффективной и социально сплоченной; а также необходимые методы и инструменты. чтобы осуществить это».

В сентябре 2016 года было начато пилотное испытание по адаптации определенных наборов городских кварталов в качестве «суперблоков», промежуточных пространств между кварталом и районом, с ограничением движения транспортных средств для увеличения пешеходного движения, движения велосипедов и общественного транспорта, а также увеличения площадей. для отдыха и общественных учреждений. Первое испытание было проведено на комплексе из девяти кварталов в Побленоу , где вертикальные и горизонтальные знаки были изменены для обозначения территории. Движение по прямой запрещено, поэтому транспортные средства могут поворачивать только на перекрестках, а скорость ограничена 10 км/ч. Это оставляет свободным внутреннее пространство между блоками, которое будет использовано для общественных пространств, для чего среди студентов-архитекторов организован конкурс идей.

После этого пилотного испытания в 2020 году начался новый этап создания суперкварталов в районе Эшампле с целью создания 42 новых зеленых осей и площадей в течение десяти лет, до 2030 года. Первой осью действий станет улица Консель-де-Сент, где планируется создание четырех новых агор в Рокафорте, Борреле, Энрике Гранадосе и Жироне. Согласно прогнозу, каждая третья улица Эшампле будет отдавать приоритет пешеходам и общественному и устойчивому транспорту. В отличие от пилотных испытаний, на этот раз это будут делать оси, а не блоки, с последующим созданием новых площадей на пересекающихся осях. Частное движение будет ограничено для жителей с максимальной скоростью 10 км/ч. На эти действия предусмотрен бюджет в 37,8 миллиона евро. Работу планируется начать в 2022 году. Эти изменения направлены на соответствие objetivos de desarrollo sostenible (Цели устойчивого развития) (ЦУР), продвигаемые Организацией Объединенных Наций .

Пандемия COVID-19 , начавшаяся во всем мире в декабре 2019 года, привела к различным градостроительным изменениям в городе, как временным, так и ставшим постоянными. 14 марта 2020 года правительство Испании издало указ о введении в силу положения тревоги на всей территории страны, согласно которому граждане обязаны оставаться дома, за исключением оказания основных услуг. Чтобы соблюдать дистанцию ​​и избежать заражения, для пешеходов было выделено множество мест за счет проезжей части для движения транспорта. Эти зоны были отмечены цветной краской в ​​зависимости от их использования: синей для велосипедов и желтой для пешеходов, а также с использованием временных элементов, таких как столбики и бетонные блоки. Во многих из этих помещений были оборудованы террасы для баров и ресторанов, чтобы клиенты могли пить напитки на открытом воздухе, что более способствует предотвращению заражения. Эти меры, изначально задуманные как эфемерные, были определены советником по урбанизму Джанет Санс как «пример тактического урбанизма ». Со временем многие из этих временных изменений стали постоянными, например, места для террас в заведениях гостеприимства, которые были урегулированы в сентябре 2021 года новым постановлением, устанавливающим новые критерии для постоянной уличной мебели, в частности, семь новых моделей платформ для интеграции элементов. таких заведений (столов, стульев, зонтов) в окружающем пространстве.

См. также

• Архитектура Барселоны
• Городской совет Барселоны
• Фонтаны Барселоны
• История Барселоны
• Парки и сады Барселоны
• Паблик-арт в Барселоне
• Названия улиц в Барселоне

Библиография

• АА. ВВ. (1991), История Барселоны 1. Старый город (на каталонском языке), Барселона: Каталонская энциклопедия, ISBN  84-7739-179-3
• АА. ВВ. (1992), История Барселоны 2. Формирование средневековой Барселоны (на каталонском языке), Барселона: Каталонская энциклопедия, ISBN  84-7739-398-2
• АА. ВВ. (1996), Основная каталонская энциклопедия (на каталонском языке), Барселона: Каталонская энциклопедия
• АА. ВВ. (1998), Art de Catalunya 3: Urbanisme, arquitectura гражданская и промышленная (на каталонском языке), Барселона: Edicions L'isard
• АА. ВВ. (1999), Els Barris de Barcelona I. Ciutat Vella, L'Eixample (на каталонском языке), Барселона: Gran Enciclopèdia Catalana, ISBN  84-412-2768-3
• АА. ВВ. (2001), Гауди. Среда обитания, природа и космос (на каталонском языке), Барселона: Lunwerg, ISBN  84-7782-799-0
• АА. ВВ. (2006), Энциклопедия Барселоны 1. 22 @ / Ciutat Meridiana (на каталонском языке), Барселона: Gran Enciclopèdia Catalana, ISBN  84-412-1395-Х
• АА. ВВ. (2006), Энциклопедия Барселоны 2. Ciutat Vella / Govern Militar (на каталанском языке), Барселона: Gran Enciclopèdia Catalana, ISBN  84-412-1396-8
• АА. ВВ. (2006), Энциклопедия Барселоны 3. Грасиа / Петритсол (на каталанском языке), Барселона: Gran Enciclopèdia Catalana, ISBN  84-412-1397-6
• АА. ВВ. (2006), Энциклопедия Барселоны 4. Пи / Цюрих (на каталонском языке), Барселона: Gran Enciclopèdia Catalana, ISBN  84-412-1398-4
• Аньон Фелиу, Кармен; Луенго, Моника (2003), Сады Испании (на испанском языке), Мадрид: Lunwerg, ISBN  84-9785-006-8
• Аскарате Ристори, Хосе Мария де; Перес Санчес, Альфонсо Эмилио; Рамирес Домингес, Хуан Антонио (1983), История искусства (на испанском языке), Мадрид: Анайя, ISBN  84-207-1408-9
• Бахамон, Алехандро; Лосантос, Агата (2007), Барселона. Исторический атлас архитектуры (на испанском языке), Барселона: Паррамон
• Барраль и Альтет, Ксавье; Бесеран, Пере; Канальда, Сильвия; Смотритель, Марта; Хорне, Нурия (2000), Путеводитель по монументальному и художественному наследию Каталонии, том. 1 (на каталонском языке), Барселона: Портик, ISBN  84-7306-947-1
• Бускетс, Жоан (2004), Барселона. Городское строительство компактного города (на испанском языке), Барселона: Serbal, ISBN  84-7628-458-6
• Каррерас, Карлес (1993), Городская география Барселоны (на каталонском языке), Барселона: Oikos-Tau, ISBN  84-281-0802-1
• Фонбона, Франческ (1997), История каталонского искусства VI. От неоклассицизма до Реставрации 1808-1888 (на каталонском языке), Барселона: Edicions 62, ISBN  84-297-2064-2
• Габанчо, Патрисия (2000), Гид. Парки и сады Барселоны (на испанском языке), Барселона: Городской совет Барселоны, изображения и редакционная продукция, ISBN  84-7609-935-5
• Гаррига, Хоаким (1986), История каталонского искусства IV. Эпоха Возрождения, с. XVI (на каталонском языке), Барселона: Edicions 62, ISBN  84-297-2437-0
• Гаррут, Хосеп Мария (1976), Барселонская универсальная выставка 1888 года (на каталонском языке), Барселона: Городской совет Барселоны, Делегация культуры, ISBN  84-500-1498-0
• Гауса, Мануэль; Сервелло, Марта; Пла, Мауричи (2002), Барселона: путеводитель по современной архитектуре 1860–2002 (на испанском языке), Барселона: ACTAR, ISBN  84-89698-47-3
• Грандас, М. Кармен (1988), Международная выставка в Барселоне 1929 года (на каталонском языке), Сан-Кугат-дель-Вальес: Книги границы, ISBN  84-85709-68-3
• Эрнандес и Кардона, Франческ Ксавье (2001), Барселона, История города (на каталонском языке), Барселона: Llibres de l'Index, ISBN  84-95317-22-2
• Лакуэста, Ракель; Гонсалес, Антони (1999), Барселона, путеводитель по архитектуре 1929–2000 (на испанском языке), Барселона: Густаво Гили, ISBN  84-252-1801-2
• Лецея, Игнатий; Фабр, Джеймс; Грандас, Кармен; Уэртас, Хосеп М.; Ремесар, Антони; Собрекес, Жауме (2009), Public Art Барселоны (на каталонском языке), Барселона: Ayuntamiento de Barcelona y Àmbit Serveis Editorials, ISBN  978-84-96645-08-0
• Миральес, Роджер (2008), Барселона, модернистская и ноуцентистская архитектура 1888-1929 (на испанском языке), Барселона: Poligrafa, ISBN  978-84-343-1178-7
• Мираллес, Роджер; Сьерра, Пау (2012), Барселона, современная архитектура 1979–2012 (на испанском языке), Барселона: Polygrafa, ISBN  978-84-343-1307-1
• Монтанер, Хосеп Мария (2005), Современная архитектура в Каталонии (на каталонском языке), Барселона: Edicions 62, ISBN  84-297-5669-8
• Паес де ла Кадена, Франциско (1998), История стилей садоводства (на испанском языке), Мадрид: Istmo, ISBN  84-7090-127-3
• Паррагес, Николас (2013), Барселона Модель общественного пространства и городского дизайна. Городская мебель в категории общественного пространства (на испанском языке), Барселона: Universitat de Barcelona, ​​ISBN  978-84-7739-179-1
• Пла, Мауричи (2007), Каталония. Guia d'arquitectura Moderna 1880–2007 (на каталонском языке), Сант-Луис (Менорка): Треугольник, ISBN  978-84-8478-007-6
• Ройг, Хосеп Л. (1995), Historia de Barcelona (на каталонском языке), Барселона: Primera Plana SA, ISBN  84-8130-039-Х
• Рубио, Альберт (2009), Барселона, старинная архитектура (1-19 вв.) (на испанском языке), Барселона: Polygrafa, ISBN  978-84-343-1212-8
• Санчес Видиелла, Алекс (2008), Atlas de arquitectura del paisaje (на испанском языке), Барселона: Loft, ISBN  978-84-92463-27-5
• Санчес Видиелла, Алекс; Самора Мола, Франческ (2011), Городской ландшафтный дизайн. Барселона (на каталонском языке), Барселона: Ajuntament de Barcelona, ​​ISBN  978-84-9850-355-5
• Триадо, Жоан Рамон (1984), История каталонского искусства V. Эпоха барокко, с. XVII-XVIII (на каталонском языке), Барселона: Edicions 62, ISBN.  84-297-2204-1
• Виллоро, Джоан; Риудор, Луис (1984), Путеводитель по зеленым насаждениям Барселоны. Исторический подход (на каталонском языке), Барселона: La Gaia Ciencia, ISBN  84-7080-207-0

Внешние ссылки

• Официальный сайт Барселоны (на каталанском, испанском и английском языках).