Звездный истребитель Canadair CF-104

CF-104 Звездный истребитель
	RCAF CF-104 в полете
Роль	Самолет-перехватчик , Истребитель-бомбардировщик
Производитель	Канадэйр
Дизайнерская группа	Корпорация Локхид
Первый полет	26 мая 1961 г.
Введение	Март 1962 г.
Ушедший на пенсию	1995 ( ВВС Турции )
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	Королевские ВВС Канады ; Королевские ВВС Дании ; Королевские ВВС Норвегии ; Турецкие ВВС
Количество построенных	200
Разработано на основе	Локхид F-104 Звездный истребитель

Canadair CF-104 Starfighter ( CF-111 , CL-90 ) — модифицированная версия Lockheed F-104 Starfighter, сверхзвукового истребителя построенного в Канаде компанией Canadair по лицензии. В основном он использовался как штурмовик, хотя проектировался как перехватчик. Он служил в Королевских ВВС Канады (RCAF), а затем в Вооруженных силах Канады (CAF), пока в 1987 году его не заменил McDonnell Douglas CF-18 Hornet .

Проектирование и разработка

В конце 1950-х годов Канада пересмотрела свою роль в Организации Североатлантического договора (НАТО), взяв на себя обязательство нанести ядерный удар. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В то же время RCAF начали рассматривать замену серии Canadair F-86 Sabre , которая использовалась в качестве дневного истребителя НАТО . ^{[ 4 ]} В международном соревновании истребителей участвовали текущие типы самолетов, находящихся на вооружении, а также разрабатываемые, в том числе Blackburn Buccaneer , Dassault Mirage IIIC , Fiat G.91 , Grumman Super Tiger , Lockheed F-104G Starfighter , Northrop N-156 и Republic F-105 Thunderchief . ^{[ 4 ]} Хотя RCAF отдали предпочтение F-105 Thunderchief, оснащенному двигателем Avro Canada Orenda Iroquois , в конечном итоге выбор ударно-разведывательного самолета основывался не только на его возможностях, но и на стоимости. ^{[ 5 ]} ^{[ № 1 ]}

Требование канадского правительства о самолете, который можно было бы производить в Канаде по лицензии, также способствовало предложению Lockheed благодаря сотрудничеству с Canadair, базирующейся в Монреале . 14 августа 1959 года компания Canadair была выбрана для производства 200 самолетов для RCAF по лицензии Lockheed. Кроме того, с Canadair был заключен контракт на производство крыльев, хвостового оперения и задней части фюзеляжа для 66 построенных Lockheed F-104G, предназначенных для ВВС Западной Германии . ^{[ 6 ]}^{[ Н 2 ]}

Внутреннее обозначение Canadair было CL-90, тогда как версия RCAF первоначально имела обозначение CF-111, а затем была изменена на CF-104. Хотя в основном он похож на F-104G, CF-104 был оптимизирован для нанесения ядерного удара/разведки, оснащен оборудованием R-24A NASARR, предназначенным только для режима «воздух-земля», а также имел возможность установки подфюзеляжного разведывательного отсека. оснащен четырьмя камерами Vinten . Другие различия включали сохранение съемного заправочного зонда, первоначальное удаление установленной на фюзеляже 20-мм (0,79 дюйма) пушки M61A1 (замененной дополнительным топливным элементом) и установку основных элементов ходовой части жидкостных пружин с более длинным ходом и шин большего размера. Первый полет канадского самолета CF-104 (серийный номер 12701) состоялся 26 мая 1961 года. ^{[ 8 ]} Производство Canadair CF-104 составило 200 самолетов и еще 140 F-104G, произведенных для Lockheed. ^{[ 7 ]}

Операционная история

я 417- эскадрилья CF-104 на базе CFB Moose Jaw в 1982 году.

CF-104 поступил на вооружение Канады в марте 1962 года. Первоначально спроектированный как сверхзвуковой самолет-перехватчик , он использовался в основном для ударов на малых высотах и разведки RCAF. Восемь эскадрилий CF-104 изначально были размещены в Европе в рамках обязательств Канады перед НАТО. В 1967 году это число было сокращено до шести, а в 1970 году — до трех эскадрилий. ^{[ 9 ]} До 1971 года это включало в себя роль ядерного удара, в ходе которого канадские самолеты были вооружены поставленным США ядерным оружием в случае конфликта с силами Варшавского договора . За время службы CF-104 нес ядерное оружие B28 , B43 и B57 . ^{[ 10 ]}

Когда позже CAF прекратили выполнять ударно-разведывательные функции для обычных атак, M61A1 был переоборудован вместе с американским Mk. 82 «железные» бомбы Snakeye , британские кассетные бомбы BL755 канадской разработки и ракетные блоки CRV-7 . Хотя канадские пилоты практиковали тактику воздушного боя , ракеты AIM-9 Sidewinder никогда не использовались канадскими истребителями Starfighter (однако образцы, предоставленные другим военно-воздушным силам, таким как Норвегия и Дания, действительно несли Sidewinder на двухрельсовой центральной станции и на законцовках крыла). рельсы). Двухместный самолет CF-104D обычно не имел никакого вооружения, за исключением центрального учебного бомбомета.

За 25 лет эксплуатации CF-104 в Канаде произошло 110 аварий класса А, в результате которых погибло 37 пилотов. Большинство из них были в начале программы, посвященной проблемам прорезывания зубов. Из 110 происшествий класса А 21 произошло из-за повреждения посторонних предметов (14 из них - удары птиц ), 14 - из-за отказа двигателей в полете, шесть - из-за неправильного технического обслуживания и девять - из-за столкновений в воздухе. Тридцать два самолета врезались в землю, летя на малой высоте в плохих погодных условиях. Из 37 погибших четыре явно были связаны с сбоями в работе систем; все остальные были связаны с той или иной формой невнимательности пилота. ^{[ 11 ]}

По аварийности CF-104 выгодно отличается от своего предшественника F-86 Sabre. Всего за 12 лет эксплуатации на F-86 произошло 282 катастрофы класса А с гибелью 112 пилотов. Sabre также был более простым самолетом и обычно летал на большей высоте. ^{[ 12 ]}

Пресса прозвала CF-104 «Вдоводелом», но не пилоты и экипажи самолета. Дэвид Башоу заявляет на странице 92 своей книги: «Я никогда не слышал, чтобы пилот называл его «Вдоводелом». Сэм Ферт цитируется на странице 93 книги Башоу: «Я никогда не слышал, чтобы ни один человек, который летал, обслуживал, контролировал или охранял этот самолет любой силы (включая Люфтваффе), называл его «Вдоводелом». Пилоты в шутку называли его «Алюминиевой трубкой смерти», «Газонным дротиком» и «Летающим фаллосом», но обычно называли его «104» (один или четыре) или «Звездный истребитель». ^{[ 11 ]}

Атаки на малых высотах на CF-104 выполнялись визуально на высоте 100 футов над уровнем земли и на скорости до 600 км. Маневры уклонения на малых высотах могут увеличить скорость до сверхзвуковой . ^{[ 13 ]}

Самолет было очень трудно атаковать из-за его небольшого размера, скорости и малой высоты. Цитируется Дэйв Юрковски, бывший пилот CF-104 и CF-18: «Благодаря нашей скорости, размеру и действиям на более низких высотах ни один канадский водитель Zipper никогда не был «сбит» ни с воздуха, ни с земли в трех учениях Red Flag , в которых мы участвовали». ^{[ 14 ]}

CF-104 очень успешно показал себя в оперативных учениях НАТО. Канадцы впервые приняли участие в совещании по тактическому оружию AFCENT в 1964 году и делали это каждый год после этого. Эта встреча представляла собой соревнование между эскадрильями Бельгии, Франции, Германии, США, Великобритании и Нидерландов. Оценки основывались на нескольких факторах. Точность бомбы, время попадания в цель, навигация, планирование миссии и исправность самолета. Пилоты выбирались случайным образом из различных эскадрилий, чтобы точно представить оперативные возможности. ^{[ 15 ]}

Встреча AFCENT по тактическому оружию (эра ударов)

1964: (первое участие) Лучшая команда досталась двум принявшим участие канадцам. ^{[ 16 ]}
1965: Лучшая нация досталась канадцам, лучший индивидуальный результат достался флангу Фриулу (427). ^{[ 17 ]}
1966: RCAF стала второй лучшей страной, лучший индивидуальный результат достался флангу Морион (421). ^{[ 18 ]}
1967: Лучшая команда RCAF, МакКаллум и Роздеба получили награды. ^{[ 15 ]}
1968: Вторая лучшая команда (427) ^{[ 19 ]}
1970: Канадцы заняли первое место в забастовке. ^{[ 20 ]}

Встреча AFCENT по тактическому оружию (эра нападения)

двухгодичный график.

1974: (первое участие) Лучший пилот-штурмовик канадец Ларри Крэбб. ^{[ 21 ]}
1976: 1CAG - Страна с самым высоким результатом ^{[ 22 ]}
1978: Встреча была переименована в Tactical Air Meet. Подсчет очков был омрачен ссорами и объявлена ничья. ^{[ 23 ]}
1980: Канадцы выступили «хорошо» ^{[ 23 ]}
С 1982 года соревнования были изменены на неконкурентные. ^{[ 23 ]}

Флеш-рояль

Соревнования среди разведывательных эскадрилий. Канадцы впервые приняли участие в 1966 году и завоевали следующие награды: ^{[ 24 ]}

1968: Первое место. ^{[ 19 ]}
1969: Первое и второе место (441, 439) ^{[ 19 ]}
1970: 439 человек выиграли дневные соревнования; Канада не участвовала в ночном мероприятии, поскольку в то время у RCAF не было оборудования ночного видения. ^{[ 19 ]}

Встреча с тигром

Соревнования между эскадрильями НАТО с кошками-талисманами. ^{[ 25 ]}

1979: Трофей Серебряного Тигра ^{[ 25 ]}
1981: Трофей Серебряного Тигра ^{[ 25 ]}
1985: Трофей Серебряного тигра ^{[ 25 ]}

В конце 1970-х годов была запущена программа New Fighter Aircraft с целью найти подходящую замену CF-104, а также McDonnell CF-101 Voodoo и Canadair CF-5 . Победителем конкурса стал CF-18 Hornet, который начал заменять CF-104 в 1982 году. Все CF-104 были сняты с вооружения канадских вооруженных сил к 1987 году, а большая часть оставшихся самолетов была передана Турции.

Варианты

CF-104: Одноместный истребитель-бомбардировщик для ВВС Великобритании.
CF-104D: Двухместный учебный вариант для RCAF.

Операторы

Канада

Дания

Королевские ВВС Дании

Норвегия

Королевские ВВС Норвегии

Турция

Турецкие ВВС

Аварии и происшествия

22 мая 1983 года во время авиашоу на авиабазе Рейн-Майн канадский истребитель CF-104 Starfighter врезался в близлежащую дорогу, врезавшись в машину и убив всех пассажиров, а также семью викария из пяти человек. Пилот смог катапультироваться. ^{[ 26 ]}

Самолет на выставке

Канада

Королевских ВВС Канады, F-104A, 12700 использованный в качестве образца для модели CF-104 - Музей авиации и космонавтики Канады . ^{[ 27 ]}
CF-104, Королевские ВВС Канады 12702 - памятник-постамент, ^{[ 28 ]} Колд-Лейк-Саут , Альберта, расположен в Мемориальном парке Джо Хеффнера.
CF-104, Королевские ВВС Канады 12703 - Канадский музей истребителей ^{[ 29 ]}
CF-104, Королевские ВВС Канады 12704 - Только фюзеляж - проект реставрации Монреальский музей авиации ^{[ 30 ]} - Восстановление еще не началось

CF-104, Королевские ВВС Канады 104783 - Музей авиации Атлантической Канады ^{[ 31 ]}
CF-104, Королевские ВВС Канады 104784 - CFB Сен-Жан-сюр-ле-Ришелье ^{[ 32 ]}
Вооруженных сил Канады CF-104D, номер 104646 в Национальном музее ВВС Канады , CFB Трентон. ^{[ 33 ]}
CF-104, Королевские ВВС Канады, 104731 - Музей авиации Британской Колумбии ^{[ 34 ]}
CF-104 и CF-104D RCAF 104756 и 104641 — Музей наследия канадских военных самолетов в Гамильтоне, Онтарио . 104756 выполнен в цветах Tiger Meet. Первоначально этот самолет имел номер 12790 . ^{[ 35 ]}
CF-104, вооруженные силы Канады 104774 в CFB Valcartier ^{[ 36 ]}
CF-104D RCAF 104651 Музей авиации Альберты в Эдмонтоне, Альберта ^{[ 37 ]}
CF-104D 645 - Канадский музей авиации , региональный аэропорт Лэнгли ^{[ 38 ]}
CF-104, Королевские ВВС Канады - Музей Рейнольдса в Альберте ^{[ 39 ]} в Ветаскавине , Альберта .

Дания

CF-104 Королевские ВВС Дании R-814 104814 , Дисплей. Замок Эгесков, Дания ^{[ нужна ссылка ]}

Германия

CF-104, Вооруженные силы Канады 104785 , крепление на пьедестале, Зёллинген, Германия., ^{[ 40 ]}

Венгрия

CF-104 Турецких ВВС 63-893 на выставке в Музее авиации Сольнока в Сольноке. ^{[ 41 ]}

Норвегия

CF-104D RNoAF 717 — выставлен на постаменте возле музея Flyhistorisk, Сола, недалеко от Ставангера . ^{[ 42 ]}
CF-104D RNoAF 730 — выставлен в Музее истории полетов, Сола недалеко от Ставангера . ^{[ 42 ]}
CF-104 RNoAF 755 — в Кьеллере , Лиллестрем . ^{[ 43 ]}
CF-104D RNoAF 766 — выставлен на постаменте перед аэродромом Кьеллер , Лиллестрём . ^{[ 43 ]}
CF-104 RNoAF 801 — выставлен в Норвежском музее авиации в Будё . ^{[ 43 ]}
CF-104 RNoAF 836 — передан в среднюю школу Бардуфосса. Выставлен возле аэродрома Бардуфосс. ^{[ 43 ]}
CF-104 RNoAF 882 — используется в качестве привратника на Volvo Arero, Норвегия , Конгсберг . ^{[ 43 ]}
CF-104 RNoAF 886 - Коллекция военных самолетов Гардермуэн ^{[ нужна ссылка ]}
CF-104 RNoAF 889 — в аэропорту Торп, Саннефьорд . ^{[ 43 ]}

Выживший самолет

Норвегия

CF-104D см. 104 637 был восстановлен до летного состояния группой добровольцев под названием «Друзья Starfighter» и базируется в Будё в Норвегии. ^{[ 44 ]}

Соединенные Штаты

CF-104D, номер 104632 Вооруженных Сил Канады — базируется на базе Starfighters Inc на мысе Канаверал, Флорида . ^{[ 45 ]}
CF-104G, номер 104759 Вооружённых Сил Канады — базируется на базе Starfighters Inc на мысе Канаверал, Флорида . ^{[ 46 ]}
CF-104G, номер 104850 Вооружённых Сил Канады — базируется на базе Starfighters Inc на мысе Канаверал, Флорида . ^{[ 47 ]}

Канада

Вооружённых Сил Канады CF-104D, номер 104633 — принадлежит KF Aerospace Center For Excellence в Келоуне , Британская Колумбия .

Технические характеристики (CF-104)

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 54 фута 6 дюймов (16,7 м)
Размах крыльев: 21 фут 9 дюймов (6,63 м)
Высота: 13 футов 5 дюймов (4,08 м)
Пустой вес: 14000 фунтов (6300 кг)
Максимальный взлетный вес: 29 038 фунтов (13 171 кг)
Силовая установка: 1 Orenda J79 -OEL-7 с форсажной камерой турбореактивный двигатель , тяга 10 000 фунтов силы (44 кН) всухую, 15 800 фунтов силы (70 кН) с форсажной камерой

Производительность

Максимальная скорость: 1146 миль в час (1844 км/ч, 996 узлов)
Диапазон: 1630 миль (2630 км, 1420 миль)
Практический потолок: 50 000 футов (15 240 м)

Вооружение

Орудия: 1 × 20-мм (0,79 дюйма) M61A1 Vulcan . пушка
Прочее: Внешние бомбы, ракеты и ракеты.

Значки

Герб CF-104, который носили летный и наземный экипаж в середине 1970-х годов.

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

↑ McDonnell F-4 никогда не рассматривался, хотя многие источники называли его претендентом и предпочтительным выбором RCAF.
↑ Canadair в конечном итоге построила в общей сложности 600 секций крыла, хвоста и фюзеляжа. ^{[ 7 ]}

Цитаты

^ «Исторические списки: Турция, (TUR) Архивировано 5 ноября 2013 г. в Wayback Machine .»] Мировые ВВС. Проверено: 10 июня 2011 г.
^ Канадские крылья (2012). «Канадский истребитель CF-104» . Проверено 7 января 2014 г.
^ Музей наследия канадских военных самолетов (2014 г.). «Локхид CF-104D Старфайтер» . Проверено 7 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Башоу 1990, с. 8.
^ Макинтайр 1985, с. 6.
^ Баугер, Джо. «Канадский истребитель CF-104». Американские военные самолеты, 6 октября 2003 г. Дата обращения: 1 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б Пиклер и Милберри 1990, с. 186.
^ Стачив 2007, с. 30.
^ Гринхаус и Холлидей 1999, с. 152.
^ Джон Клируотер (1998). Канадское ядерное оружие: нерассказанная история канадского арсенала времен холодной войны . Дандурн Пресс. стр. 91–116 . ISBN 1-55002-299-7 . Проверено 19 декабря 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Башоу 1990, с. 92–93.
^ Башоу 1990, с. 96.
^ Башоу 1990, с. 119.
^ Башоу 1990, с. 138.
^ Jump up to: ^а ^б Башоу 1990, с. 47.
^ Башоу 1990, с. 33.
^ Башоу 1990, с. 37.
^ Башоу 1990, с. 38.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Башоу 1990, с. 52.
^ Башоу 1990, с. 58.
^ Башоу 1990, с. 78.
^ Башоу 1990, с. 79.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Башоу 1990, с. 81.
^ Башоу 1990, с. 51.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Натовский тигр встречается» . www.NatoTigers.org. Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 17 июня 2014 г.
^ Ричардсон, В. Джон и Тим Уэст. «Канадэр CF-104». Архивировано 9 мая 2015 г. на сайте Wayback Machine ejection-history.org, 2010 г. Дата обращения: 21 марта 2011 г.
^ "Истребитель Lockheed F-104A". Aviation.technomuses.ca (Канадский музей авиации и космонавтики) , 4 марта 1954 г. Дата обращения: 6 января 2013 г.
^ «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 10 января 2023 г.
^ «Канадский музей истребителей» . Canadianstarfightermuseum.ca . Проверено 19 апреля 2014 г.
^ «Trails Starfighter движется в Монреаль». Аеоплан. Июнь 2021. с. 8. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )
^ «Истребитель CF-104 Starfighter — Музей авиации Атлантической Канады» .
^ «CF-104 «Старфайтер» — Сен-Жан-Сюр-Ришелье, Квебек» . roadsideattractions.ca . Архивировано из оригинала 13 октября 2016 года . Проверено 22 июня 2016 г.
^ Национальный музей ВВС Канады . «Звездный истребитель» . airforcemuseum.ca . Проверено 2 июня 2017 г.
^ «ВИДЕО: Самый быстрый самолет, служащий канадским вооруженным силам, на пути в Северный Саанич - остров Ванкувер Free Daily» . www.vancouverislandfreedaily.com . 6 июля 2023 г. Проверено 6 июля 2023 г.
^ "Канадский истребитель CF-104". Warplane.com (Музей наследия канадских боевых самолетов). Проверено: 6 января 2013 г.
^ «Сохранено в Канаде» . Международное общество F-104 . Проверено 9 октября 2019 г.
^ «Локхид CF-104D Старфайтер» . albertaaviationmuseum.com . Архивировано из оригинала 10 января 2017 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ "Истребитель Lockheed CF-104". Канадский музей авиации через Canadianflight.org , 20 июня 2008 г. Дата обращения: 5 августа 2013 г.
^ «Авиация» . reynoldsmuseum.ca . Проверено 10 января 2023 г.
^ "CF-104 104785" Ранее постамент в CFB Baden-Soellingen.
^ «F-104G (CF-104G), подарок ВВС Турции». repulomuzeum.hu . Проверено: 17 февраля 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «CF-104». (норвежский язык). Архивировано 2 ноября 2008 г. в музее Wayback Machine Сола. Проверено: 22 октября 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миссия выполнена - культурное наследие ВВС Норвегии (Гленн, Роар, 2012).
^ НРК (28 сентября 2016 г.). «Здесь Эскил впервые за 33 года летает на «Вдоводелателе» . Проверено 29 сентября 2016 г.
^ «Регистрация результатов запроса N-номера N104RB, серийный номер 104632». Федеральное управление гражданской авиации , дата обращения: 27 июля 2021 г.
^ «Регистрация результатов запроса N-номера N104RN, серийный номер 104759». Федеральное управление гражданской авиации , дата обращения: 27 июля 2021 г.
^ «Регистрация результатов запроса N-номера N104RD, серийный номер 104780». Федеральное управление гражданской авиации , дата обращения: 27 июля 2021 г.

Библиография

Башоу, Дэвид Л. Starfighter: любящая ретроспектива эпохи CF-104 в канадской истребительной авиации, 1961–1986 гг . Стоуни-Крик, Онтарио: Fortress Publications Inc., 1990. ISBN 0-919195-12-1 .
Франсильон, RJ Lockheed Aircraft с 1913 года. Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-370-30329-6 .
Гринхаус, Бреретон и Хью А. Холлидей. ВВС Канады, 1914–1999 гг . Монреаль: Editions Art Global и Министерство национальной обороны, 1999. ISBN 978-2-92071-872-2 .
Макинтайр, Роберт. CF-104 Starfighter (канадский профиль: Самолет № 1) . Оттава, Онтарио: Sabre Model Supplies Ltd., 1985. ISBN 0-920375-00-6 .
Пиклер, Рон и Ларри Милберри . Canadair: первые 50 лет. Торонто: Книги CANAV, 1995. ISBN 0-921022-07-7 .
Стачив, Энтони Л. Истребитель CF-104 (Самолет на вооружении Канады) . Сент-Катаринс, Онтарио: Vanwell Publishing Limited, 2007. ISBN 1-55125-114-0 .

Внешние ссылки

[6] McDonnell F-4 никогда не рассматривался, хотя многие источники называли его претендентом и предпочтительным выбором RCAF.

[9] Canadair в конечном итоге построила в общей сложности 600 секций крыла, хвоста и фюзеляжа. ^{[ 7 ]}

[1] «Исторические списки: Турция, (TUR) Архивировано 5 ноября 2013 г. в Wayback Machine .»] Мировые ВВС. Проверено: 10 июня 2011 г.

[CdnWings-2] Канадские крылья (2012). «Канадский истребитель CF-104» . Проверено 7 января 2014 г.

[CWHM-3] Музей наследия канадских военных самолетов (2014 г.). «Локхид CF-104D Старфайтер» . Проверено 7 января 2014 г.

[Bashow1990p8-4] Jump up to: ^а ^б Башоу 1990, с. 8.

[McIntyre1985p5-5] Макинтайр 1985, с. 6.

[7] Баугер, Джо. «Канадский истребитель CF-104». Американские военные самолеты, 6 октября 2003 г. Дата обращения: 1 мая 2011 г.

[PicklerMilberry1990p186-8] Jump up to: ^а ^б Пиклер и Милберри 1990, с. 186.

[10] Стачив 2007, с. 30.

[GreenhousHalliday1999p152-11] Гринхаус и Холлидей 1999, с. 152.

[canada-nw-12] Джон Клируотер (1998). Канадское ядерное оружие: нерассказанная история канадского арсенала времен холодной войны . Дандурн Пресс. стр. 91–116 . ISBN 1-55002-299-7 . Проверено 19 декабря 2016 г.

[Bashow1990pp92–93-13] Jump up to: ^а ^б Башоу 1990, с. 92–93.

[Bashow1990p96-14] Башоу 1990, с. 96.

[Bashow1990p119-15] Башоу 1990, с. 119.

[Bashow1990p138-16] Башоу 1990, с. 138.

[Bashow1990p47-17] Jump up to: ^а ^б Башоу 1990, с. 47.

[Bashow1990p33-18] Башоу 1990, с. 33.

[Bashow1990p37-19] Башоу 1990, с. 37.

[Bashow1990p38-20] Башоу 1990, с. 38.

[Bashow1990p52-21] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Башоу 1990, с. 52.

[Bashow1990p58-22] Башоу 1990, с. 58.

[Bashow1990p78-23] Башоу 1990, с. 78.

[Bashow1990p79-24] Башоу 1990, с. 79.

[Bashow1990p81-25] Jump up to: ^а ^б ^с Башоу 1990, с. 81.

[Bashow1990p51-26] Башоу 1990, с. 51.

[Nato_Tiger_Meets-27] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Натовский тигр встречается» . www.NatoTigers.org. Архивировано из оригинала 4 июля 2014 года . Проверено 17 июня 2014 г.

[28] Ричардсон, В. Джон и Тим Уэст. «Канадэр CF-104». Архивировано 9 мая 2015 г. на сайте Wayback Machine ejection-history.org, 2010 г. Дата обращения: 21 марта 2011 г.

[29] "Истребитель Lockheed F-104A". Aviation.technomuses.ca (Канадский музей авиации и космонавтики) , 4 марта 1954 г. Дата обращения: 6 января 2013 г.

[30] «Карты Google» . Карты Гугл . Проверено 10 января 2023 г.

[31] «Канадский музей истребителей» . Canadianstarfightermuseum.ca . Проверено 19 апреля 2014 г.

[32] «Trails Starfighter движется в Монреаль». Аеоплан. Июнь 2021. с. 8. {{cite magazine}}: Для журнала Cite требуется |magazine= ( помощь )

[33] «Истребитель CF-104 Starfighter — Музей авиации Атлантической Канады» .

[34] «CF-104 «Старфайтер» — Сен-Жан-Сюр-Ришелье, Квебек» . roadsideattractions.ca . Архивировано из оригинала 13 октября 2016 года . Проверено 22 июня 2016 г.

[35] Национальный музей ВВС Канады . «Звездный истребитель» . airforcemuseum.ca . Проверено 2 июня 2017 г.

[36] «ВИДЕО: Самый быстрый самолет, служащий канадским вооруженным силам, на пути в Северный Саанич - остров Ванкувер Free Daily» . www.vancouverislandfreedaily.com . 6 июля 2023 г. Проверено 6 июля 2023 г.

[37] "Канадский истребитель CF-104". Warplane.com (Музей наследия канадских боевых самолетов). Проверено: 6 января 2013 г.

[38] «Сохранено в Канаде» . Международное общество F-104 . Проверено 9 октября 2019 г.

[39] «Локхид CF-104D Старфайтер» . albertaaviationmuseum.com . Архивировано из оригинала 10 января 2017 года . Проверено 5 июля 2015 г.

[40] "Истребитель Lockheed CF-104". Канадский музей авиации через Canadianflight.org , 20 июня 2008 г. Дата обращения: 5 августа 2013 г.

[41] «Авиация» . reynoldsmuseum.ca . Проверено 10 января 2023 г.

[42] "CF-104 104785" Ранее постамент в CFB Baden-Soellingen.

[43] «F-104G (CF-104G), подарок ВВС Турции». repulomuzeum.hu . Проверено: 17 февраля 2008 г.

[CF-104._Norwegian_language-44] Jump up to: ^а ^б «CF-104». (норвежский язык). Архивировано 2 ноября 2008 г. в музее Wayback Machine Сола. Проверено: 22 октября 2008 г.

[Glenne-45] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миссия выполнена - культурное наследие ВВС Норвегии (Гленн, Роар, 2012).

[46] НРК (28 сентября 2016 г.). «Здесь Эскил впервые за 33 года летает на «Вдоводелателе» . Проверено 29 сентября 2016 г.

[47] «Регистрация результатов запроса N-номера N104RB, серийный номер 104632». Федеральное управление гражданской авиации , дата обращения: 27 июля 2021 г.

[48] «Регистрация результатов запроса N-номера N104RN, серийный номер 104759». Федеральное управление гражданской авиации , дата обращения: 27 июля 2021 г.

[N104RD-49] «Регистрация результатов запроса N-номера N104RD, серийный номер 104780». Федеральное управление гражданской авиации , дата обращения: 27 июля 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ № 1 ]

[ 6 ]

[ Н 2 ]

[ 8 ]

[ 7 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

v т и Канадэйр самолет
Sequence	CL-1 CL-2 CL-3 CL-4 CL-5 CL-7 CL-12 CL-13 CL-15 CL-20 CL-28 CL-30 CL-32 CL-35 CL-41 CL-42 CL-44 CL-51 CL-52 CL-60 CL-66 CL-83 CL-84 CL-88 CL-89 CL-90 CL-201 CL-202 CL-206 CL-209 CL-215 CL-219 CL-226 CL-227 CL-289 CL-415 CL-600 CL-601 CL-604 CL-605
UAVs & missiles	CL-20 CL-51 CL-83 CL-89 CL-227 CL-289
Piston-engined	CL-1 CL-2 CL-3 CL-4 CL-5 CL-7 CL-12 CL-15 CL-28 CL-42 CL-60 CL-66 CL-215
Turboprops	CL-32 CL-35 CL-44 CL-84 CL-202 CL-215T CL-415
Jets	CL-13 CL-30 CL-41 CL-52 CL-88 CL-90 CL-201 CL-206 CL-209 CL-219 CL-226 CL-600 CL-601 CL-604 CL-605 CRJ
Names	Argus Challenger Cosmopolitan CRJ Dynavert Freedom Fighter Midge North Star Sabre Silver Star Starfighter Tutor Velvet Glove Waterbomber (215) Waterbomber (415) Yukon
CAF/CF Designations	CF-104 CC-106 CP-107 CC-109 CT-114 CX-131 CT-133 CC-144
See also: Bombardier Aviation Canadian Vickers

v т и Сертифицированный/заводской самолет, произведенный в Канаде.
Airbus Canada	A220
Avian Industries	2/180 Gyroplane
Avro Canada	CF-100 Canuck C-102 Jetliner CF-105 Arrow VZ-9 Avrocar
Bell Textron	212 214ST 230 407 412 427 429 GlobalRanger 505 Jet Ranger X 525 Relentless
Boeing Aircraft of Canada	C-204 Thunderbird A-213 Totem 40H-4 Shark PB2B Catalina
Bombardier	CRJ100/200/440/700/900/1000 Global Express/Global Q400 CS100/300 Challenger 300/600/850 Dash 8
Bristol/McDonald Brothers	Anson Mk.V
Canadair	CL-4 North Star CL-28 Argus CL-41 Tutor CL-44 Yukon CL-84 Dynavert CL-215 Waterbomber CL-415 Super Scooper CL-600 Challenger Cosmopolitan Canso Freedom Fighter Sabre Silver Star Starfighter
Canadian Aerodrome Company	Baddeck No. 1 Baddeck No. 2 Hubbard Monoplane
Canadian Aeroplanes/ Toronto Curtiss Aeroplanes	JN-4C Canuck C-1 Canada Avro 504 F5L
Canadian Associated Aircraft	Hampden
Canadian Car and Foundry	Maple Leaf Trainer II Anson Mk.II & Mk.V T-34A Mentor CBY-3 Loadmaster SBW Helldiver FDB-1 Goblin/Delfín Hurricane Mk.X, XI & XII Norseman Mk.V & VII Harvard Mk.IIB and Mk.4
Canadian Vickers	Vancouver Vanessa Varuna Vedette Velos Vigil Vista Avro 504N Avro 552 CH-300 Pacemaker PBV-1 Canso HS-3L FC-2 Super Universal Delta Stranraer Viking IV
Cub Aircraft	J-2 Cub J-3 Cub J-4 Cub Coupe J-5 Cub Cruiser
de Havilland Canada	DHC-1 Chipmunk DHC-2 Beaver DHC-3 Otter DHC-4 Caribou DHC-5 Buffalo DHC-6 Twin Otter Dash 7 Dash 8 DH.60 Gipsy Moth DH.82C Tiger Moth & Menasco Moth DH.83C Fox Moth DH.98 Mosquito CS2F Tracker
Diamond Aircraft	DA20 DA40-180 Star
Fairchild	34-42 45-80 Sekani F-11 Husky Super 71 51 71 Cornell FC-2 Bolingbroke HS-2L SBF Helldiver
Federal Aircraft	Anson Mk.II
Fleet	1,2,5 & 21 7 Fawn 16 Finch 50 Freighter 60 Fort 80 Canuck Cornell
Found	FBA-1 FBA-2 Centennial 100
Messerschmitt-Bölkow-Blohm	Bo 105
National Research Council	tailless glider
National Steel Car	Lysander
Noorduyn	Norseman Harvard Mk.II
Ontario Provincial Air Service	CA-6M Airsedan
Ottawa Car and Aircraft	Atlas Siskin Tutor Prefect
Reid/Curtiss-Reid	Courier Rambler
Saunders	ST-27 ST-28
Victory Aircraft	Lancaster Mk.X Lancastrian Lincoln Mk.XV York C.1 Special
Viking Air	DHC-6 Twin Otter CL-515 First Responder