Грумман C-1 Трейдер

C-1 (TF) Торговец
	Торговец C-1A с военно-морской авиабазы, Уиллоу Гроув , Пенсильвания, 1987 год.
Роль	Доставка на борт перевозчиком
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Грумман
Первый полет	19 января 1955 г.
Введение	1956
Ушедший на пенсию	1988
Основной пользователь	ВМС США
Количество построенных	87
Разработано на основе	Грумман С-2 Трекер
Развитый в	Грумман Е-1 Трейсер

Grumman C-1 Trader ( TF до 1962 года) — это для доставки наложенным платежом вариант Grumman S-2 Tracker . На смену ему пришла аналогичная версия Northrop Grumman E-2 Hawkeye — Grumman C-2 Greyhound .

Проектирование и разработка

C-1 Trader возник в результате потребности ВМС США в новом противолодочном самолете. В ответ на это Grumman начала разработку прототипа двухмоторного высокоплана, получившего обозначение G-89. В 1952 году ВМФ присвоил этому самолету обозначение XS2F-1 , и 4 декабря того же года он совершил первый полет. В течение оставшейся части 1950-х годов появилось три основных варианта, одним из которых был C-1 Trader. C-1 (первоначально TF-1 , «Тренер», второстепенная роль) ^{[ 1 ]} был приспособлен для перевозки девяти пассажиров или 3500 фунтов (1600 кг) груза и совершил первый полет в январе 1955 года.

Операционная история

На протяжении 1960-х и 1970-х годов C-1 Trader доставлял почту и припасы на авианосцы, находившиеся в Тихом океане во время войны во Вьетнаме , а также служил в качестве инструктора по всепогодным авианосным операциям. За время производства было построено 87 самолетов C-1 Trader, из которых четыре были переоборудованы в EC-1A Tracer самолеты электронного противодействия . ^{[ 2 ]} Последний C-1 был выведен из эксплуатации ВМС США в 1988 году; это был предпоследний самолет с радиальным двигателем на военной службе США (последний C-131 был снят с вооружения только в 1990 году). По состоянию на 2010 год около десяти из них все еще находились в боевой готовности и находились в гражданских руках в качестве боевых птиц . ^{[ нужна ссылка ]}

В 1956 году испытательное подразделение № 1 Корпуса морской пехоты США (MCTU №1) опробовало концепцию использования варианта TF-1 в качестве транспортного средства для заброски разведывательных групп в тыл противника. «9 июля 1956 года MCTU Recon Marines первыми прыгнул с парашютом с TF-1. Менее чем через три недели четыре парашютиста-разведчика стартовали с авианосца « Беннингтон» , находившегося в 70 милях от моря, и прыгнули в зону высадки в пустыне недалеко от Эль-Сентро Калифорния, примерно в 100 милях от суши. Впервые в истории Корпуса морской пехоты и морской авиации была успешно опробована методика доставки разведывательного персонала с авианосной морской базы на внутренние объекты». ^{[ 3 ]}

В августе 2010 года бразильская военно-морская авиация объявила, что закупит и модернизирует восемь планеров C-1 для доставки на борт авианосца (COD) и дозаправки в воздухе для использования на своем авианосце «Сан-Паулу» . ^{[ 4 ]} В 2011 году был подписан контракт с Marsh Aviation на переоборудование четырех бывших планеров C-1A Trader ВМС США в KC-2 Turbo Trader. ^{[ 5 ]} Первый полет прототипа КС-2 ожидался в ноябре 2017 года, а поставка первого боевого самолета была запланирована на декабрь 2018 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Варианты

ТФ-1: Бортовая версия авианосца S-2 Tracker с увеличенным фюзеляжем на девять пассажиров, в 1962 году переименованная в C-1A, построено 87 самолетов.
ТФ-1Q: Конверсия электронного противодействия TF-1, переименованного в EC-1A в 1962 году, четыре модификации.
ТФ-1W: Проект раннего предупреждения с воздуха, разработанный в WF-2 Tracer .
С-1А: TF-1 переименован в 1962 году.
ЭК-1А: TF-1Q переименован в 1962 году.
КС-2 Турбо Трейдер: Проект модернизации Marsh Aviation для дозаправки в воздухе, запрошенный для ВМС Бразилии. ^{[ 6 ]}
Г-101: предлагаемый пассажирский вариант на 10-12 мест
Г-104: предлагаемый вариант танкера

Операторы

Соединенные Штаты

ВМС США

Бразилия (в пенсии)

Бразильская военно-морская авиация

Выживший самолет

Годен к полетам

BuNo 136752 — базируется в Музее авиации Лауридсена в Бакай, штат Аризона . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
BuNo 136766 — частная собственность в Карсон-Сити, штат Невада . ^{[ 9 ]}
BuNo 136773 — частная собственность в Уилмингтоне, штат Делавэр . ^{[ 10 ]}
BuNo 136778 — базируется в Музее авиации Шампейн в Урбане, штат Огайо . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}
BuNo 136781 — базируется в Музее авиации Тихоокеанского побережья в Санта-Розе, Калифорния . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
BuNo 146027 — частная собственность в Уилмингтоне, штат Делавэр . ^{[ 15 ]}
BuNo 146044 — частная собственность в Оклахома-Сити, штат Оклахома . ^{[ 16 ]}
BuNo 146048 — частная собственность в Рино, Невада . ^{[ 17 ]}
BuNo 146052 — базируется в Музее полётов одинокой звезды в Галвестоне, штат Техас . ^{[ 18 ]}

На дисплее

BuNo 136754 — Национальный музей морской авиации , NAS Pensacola , Пенсакола, Флорида . ^{[ 19 ]}
BuNo 136790 — Музей авиации Гриссома , Grissom ARB (бывшая авиабаза Гриссом ), Кокомо, Индиана . ^{[ 20 ]}
BuNo 136792 — NAVSUP Поддержка систем вооружения Филадельфия , Пенсильвания . ^{[ 21 ]} (ранее экспонировался в Музее авиации Квонсета )
BuNo 146034 — Музей авиации «Крылья свободы» , бывшая авиация NAS Willow Grove , Хоршам, Пенсильвания . ^{[ 22 ]}
BuNo 146036 — Музей USS Midway , Сан-Диего, Калифорния . ^{[ 23 ]}

Технические характеристики (С-1А)

Данные самолетов Grumman с 1929 года. ^{[ 24 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 3
Вместимость: 9 человек / полезная нагрузка 8500 фунтов (3856 кг)
Длина: 42 фута (13 м)
Размах крыльев: 69 футов 8 дюймов (21,23 м)
Высота: 16 футов 3,5 дюйма (4,97 м)
Площадь крыла: 485 кв. футов (45,1 м ²)
Профиль крыла : корень: NACA 63A420 ; наконечник: NACA 63A415 ^{[ 25 ]}
Пустой вес: 16 631 фунт (7 544 кг)
Полная масса: 23 031 фунт (10 447 кг)
Максимальный взлетный вес: 24 600 фунтов (11 158 кг)
Силовая установка: 2 9-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-82WA Cyclone мощностью 1525 л.с. (1137 кВт) каждый.
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью вращения и реверсивным шагом.

Производительность

Максимальная скорость: 280 миль в час (450 км/ч, 240 узлов) на высоте 4000 футов (1200 м)
Крейсерская скорость: 167 миль в час (269 км/ч, 145 узлов)
Диапазон: 1110 миль (1790 км, 960 миль)
Практический потолок: 24 800 футов (7600 м)
Скорость набора высоты: 1950 футов/мин (10 м/с).
Нагрузка на крыло: 47,5 фунтов/кв. футов (232 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,13 л.с./фунт (0,21 кВт/кг)

См. также

Доставка на борт перевозчиком

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Грумман C-2 Грейхаунд

Ссылки

^ Бишоп, Крис; Чант, Крис (2004). Авианосцы . Лондон: Summertime Publishing Ltd., с. 168. ИСБН 0-7603-2005-5 .
^ Дональд, Дэвид; Дэниел Дж. Марч (2001). Справочник ВВС авианосной авиации . Норуолк, Коннектикут: Издательство AIRtime. ISBN 1-880588-43-9 .
^ Лэннинг и Стаббе, Майкл, Рэй (1989). Внутренняя разведка сил . Книги Айви. п. 34. ISBN -08041-0301-1 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Бразильский флот покупает трейдеров» .
^ «ВМС Бразилии возобновляют контракт на KC-2 Turbo Trader» . www.flightglobal.com .
^ «Бразильские торговцы готовы к модернизации» Fight Global, 14 декабря 2011 г. Дата обращения: 23 декабря 2011 г.
^ "Grumman C-1 Trader/136752." Музей авиации Лауридсена. Проверено: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N71456." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N6193Z." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N6193N." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Grumman C-1 Trader/136778." Музей авиации Шампейна. Проверено: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N778SR." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Grumman C-1A Trader/136781." Музей авиации Тихоокеанского побережья. Проверено: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N475AM." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N927BN." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N189G." faa.gov Дата обращения: 3 января 2023 г.
^ "Реестр ФАУ/N7171M." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Реестр ФАУ/N81193." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.
^ "Grumman C-1A Trader/136754." Национальный музей морской авиации. Проверено: 27 апреля 2016 г.
^ "Grumman C-1A Trader/136790." Музей авиации Гриссома. Проверено: 27 апреля 2016 г.
^ «Музей США или внешняя выставка Торговцев TF-1 / C-1A» . Выжившие на трекере Grumman S2F . Проверено 3 августа 2023 г.
^ "Grumman C-1A Trader/146034." Музей «Крылья свободы». Проверено: 27 апреля 2016 г.
^ "Grumman C-1A Trader/146036." Музей военного корабля США «Мидуэй». Проверено: 27 апреля 2016 г.
^ Франсильон, Рене Жаке (1989). Самолеты Grumman с 1929 г. (1-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 387–393. ISBN 0851778356 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Grumman C-1 Trader, на Викискладе?

[1] Бишоп, Крис; Чант, Крис (2004). Авианосцы . Лондон: Summertime Publishing Ltd., с. 168. ИСБН 0-7603-2005-5 .

[2] Дональд, Дэвид; Дэниел Дж. Марч (2001). Справочник ВВС авианосной авиации . Норуолк, Коннектикут: Издательство AIRtime. ISBN 1-880588-43-9 .

[3] Лэннинг и Стаббе, Майкл, Рэй (1989). Внутренняя разведка сил . Книги Айви. п. 34. ISBN -08041-0301-1 . {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[4] «Бразильский флот покупает трейдеров» .

[5] «ВМС Бразилии возобновляют контракт на KC-2 Turbo Trader» . www.flightglobal.com .

[6] «Бразильские торговцы готовы к модернизации» Fight Global, 14 декабря 2011 г. Дата обращения: 23 декабря 2011 г.

[7] "Grumman C-1 Trader/136752." Музей авиации Лауридсена. Проверено: 6 августа 2021 г.

[8] "Реестр ФАУ/N71456." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[9] "Реестр ФАУ/N6193Z." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[10] "Реестр ФАУ/N6193N." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[11] "Grumman C-1 Trader/136778." Музей авиации Шампейна. Проверено: 6 августа 2021 г.

[12] "Реестр ФАУ/N778SR." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[13] "Grumman C-1A Trader/136781." Музей авиации Тихоокеанского побережья. Проверено: 6 августа 2021 г.

[14] "Реестр ФАУ/N475AM." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[15] "Реестр ФАУ/N927BN." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[16] "Реестр ФАУ/N189G." faa.gov Дата обращения: 3 января 2023 г.

[17] "Реестр ФАУ/N7171M." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[18] "Реестр ФАУ/N81193." faa.gov Дата обращения: 6 августа 2021 г.

[19] "Grumman C-1A Trader/136754." Национальный музей морской авиации. Проверено: 27 апреля 2016 г.

[20] "Grumman C-1A Trader/136790." Музей авиации Гриссома. Проверено: 27 апреля 2016 г.

[21] «Музей США или внешняя выставка Торговцев TF-1 / C-1A» . Выжившие на трекере Grumman S2F . Проверено 3 августа 2023 г.

[22] "Grumman C-1A Trader/146034." Музей «Крылья свободы». Проверено: 27 апреля 2016 г.

[23] "Grumman C-1A Trader/146036." Музей военного корабля США «Мидуэй». Проверено: 27 апреля 2016 г.

[Francilon-24] Франсильон, Рене Жаке (1989). Самолеты Grumman с 1929 г. (1-е изд.). Лондон: Патнэм. стр. 387–393. ISBN 0851778356 .

[Selig-25] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-28 С-29 С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 С-41А С-42 С-43 С-44 С-45 С-46 С-47 С-47Ф С-47Т АС-47 С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 С-70Б С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-77 C-77B–D С-78 С-79 С-80 С-81 С-82 С-83 С-83А С-83Б С-84 С-85 С-86 С-87 С-88 С-89 С-90 С-91 С-92 С-93 С-94 С-95 С-96 С-97 КС-97 С-98 С-99 С-100 С-101 С-102 С-103 С-104 С-105 С-106 С-107 С-108 С-109 С-110 С-111 С-112 С-113 С-114 С-115 С-116 С-117 С-117Д С-118 С-119 АС-119 С-120 С-121 С-121Ф ЕС-121 С-122 С-123 С-123А С-124 С-125 С-126 С-127 ² С-127 (И) С-127 (II) С-128 С-129 С-130 С-130J АС-130 ДК-130 ЕС-130 / Ч ХК-130 КС-130 ЛК-130 МС-130 туалет-130 С-131 NC-131H С-132 С-133 С-134 С-135 КС-135 С-136 С-137 ² YC-137 (И) YC-137 (II) С-137 С-138 ¹ С-139 ¹ С-140 С-141 С-142
Последовательность трех услуг (1962 – настоящее время)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 ² С-7 RC-7 С-8 С-9 С-10 ² С-10 КС-10 С-11 С-12 RC-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 ¹ С-17 С-18 С-19 С-20 ² C-20A – D C-20F–J С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-27J С-28 С-29 С-30 ¹ С-31 С-32 С-33 С-34 ¹ С-35 С-36 ³ С-37 С-37Б С-38 С-39 ¹ С-40 С-41 С-42 ¹ С-43 ¹ С-44 ¹ С-45 С-46
Возрожденная оригинальная последовательность (2005 – настоящее время)	С-143 С-144 С-145 С-146 С-147
Непоследовательные обозначения	С-767 С-767Б С-880
Связанные обозначения	КТ-39 КТ-43 ЦВ-2 ЦВ-7
¹ Не назначено • ² Присвоено нескольким типам • ³ Неподтвержденный