Крейсер городского типа (1936 г.)

Чтобы узнать о классе «Город» времен Первой мировой войны, см. Крейсер класса «Город» (1910) .

Не путать с эсминцем городского типа .

Ливерпуль в 1942 году
Обзор класса
Имя	Класс города
Операторы	Королевский флот
Предшественник	Аретузы Класс
Преемник	Класс Коронной колонии Дидо класс
Подклассы	Саутгемптон Глостер Эдинбург
Построен	1934–1939
В комиссии	1937–1963
Завершенный	10
Потерянный	4
Ушедший на пенсию	5
Сохранился	1
Общие характеристики
Класс и тип	Легкий крейсер
Смещение	Класс Саутгемптон : 11 540 длинных тонн (11 730 т ) Класс «Глостер» : 11 930 длинных тонн (12 120 т) Класс «Эдинбург» : 13 175 длинных тонн (13 386 т)
Длина	Классы Саутгемптона и Глостера : 591 фут 7,2 дюйма (180,3 м) Эдинбургский класс: 613 футов 7,2 дюйма (187,0 м)
Луч	Класс Саутгемптона : 62 фута 3,6 дюйма (19,0 м) Классы в Глостере и Эдинбурге : 64 фута 10,8 дюйма (19,8 м)
Черновик	Класс Саутгемптона : 20 футов (6,10 м) Класс Глостер : 20 футов 7,2 дюйма (6,28 м) Эдинбургский класс: 22 фута 7,2 дюйма (6,89 м)
Установленная мощность	4 × Адмиралтейских 3-барабанных котла Класс Саутгемптона : 75 000 л.с. (55 900 кВт) Классы Глостер и Эдинбург : 82 500 л.с. (61 500 кВт)
Движение	4 × вала; 4 × паровые турбины
Скорость	Саутгемптона Класс : 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час) Классы Глостер и Эдинбург : 32,25 узлов (59,73 км/ч; 37,11 миль в час)
Диапазон	5300 миль (9800 км; 6100 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Дополнить	750
Вооружение	Классы Саутгемптона и Глостера , как задумано: 12 орудий BL 6 дюймов (152 мм) Mark XXIII (4 × 3) 8 орудий QF 4 дюйма (102 мм) Mark XVI (4 × 2) 8 2-фунтовых (40-мм) помпоновых орудий QF Mark VIII (2 × 4) 8 Виккерс калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) пулеметов 6 × 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата (2 × 3) Эдинбургский класс, как задумано: 12 6-дюймовых (152-мм) орудий БЛ Mark XXIII (4×3) 12 4-дюймовых (102-мм) орудий QF Mark XVI (6 × 2) 16 2-фунтовых (40-мм) зенитных орудий QF с помпонами Mark VIII (2 × 8) 8 × 0,5-дюймовых (12,7-мм) зенитных пулемётов (2 × 4) Торпедные аппараты 6 × 21 дюйм (533 мм) (2 × 3)
Самолет перевезен	2 Supermarine Walrus летающие лодки (сняты во второй половине Второй мировой войны)
Авиационные объекты	1 × катапульта

Класс Town состоял из 10 легких крейсеров, построенных для Королевского флота в 1930-х годах. «Тауны» были спроектированы в соответствии с ограничениями Лондонского военно-морского договора 1930 года. Корабли были построены в подклассах «Саутгемптон» , «Глостер» и «Эдинбург» , причем каждый подкласс добавлял больше вооружения.

Вооружение

Башня Mk XXII с закругленными обводами, установленная на Southampton подклассе

Как и их американские и японские коллеги той эпохи, крейсеры класса Town были «легкими крейсерами» в строгих условиях Лондонского договора, который определял «легкий крейсер» как крейсер, имеющий основное вооружение не более 6,1 дюйма (155 мм). ) калибр. Все три основные военно-морские державы стремились обойти ограничения на количество тяжелых крейсеров, строя легкие крейсеры, которые по размеру и эффективной мощности были равны тяжелым крейсерам . Эти корабли компенсировали наличие орудий меньшего калибра за счет большего их количества.

Все корабли этого класса несли 6-дюймовые орудия BL Mk XXIII в тройных башнях, при этом центральное орудие было установлено на расстоянии 30 дюймов (76 см) позади двух крайних орудий, чтобы предотвратить столкновение снарядов в полете и дать артиллеристам больше места для работы. в. Крыши башни имели вырезы спереди, обеспечивающие большую высоту, что изначально предназначалось для придания орудиям зенитной способности . На практике орудия не могли быть обучены или загружены вручную достаточно быстро для непрерывного зенитного огня, поэтому Королевский флот разработал систему автоматического заграждения (ABU), которая позволяла заряжать орудия снарядами с взрывателем замедленного действия, а затем стрелять, когда цель достигла цели. самолет достиг заданной дальности. Эти корабли были оснащены системой управления огнем ПВО HACS AA и Адмиралтейским столом управления огнем для управления надводным огнем основного вооружения.

Башня Mk XXIII с квадратными обводами, установленная на Edinburgh подклассе

Дополнительное вооружение состояло из четырех спаренных 4-дюймовых башен Mk XIX и двух 2-фунтовых счетверенных помпонов . Во время войны были добавлены дополнительные легкие зенитные орудия, а 4-дюймовые установки были преобразованы в системы дистанционного управления питанием (RPC). Послевоенные HMS Birmingham и Newcastle были частично реконструированы в 1949–51 годах с закрытыми мостами, новыми решетчатыми мачтами , улучшенным управлением надводным огнем и радаром дальнего действия, а также улучшенной, но все еще ненадежной версией Glasshouse Directors с радаром типа 275 «фиксируйся и следуй», с управление флайпланом для спаренных 4-дюймовых орудий с увеличением скорости возвышения до 15–20 градусов в секунду для поражения более быстрых реактивных самолетов. Аналогичные электронные изменения были внесены в «Шеффилд», но структурных изменений было меньше. «Ливерпуль» был выведен в резерв в 1952 году, чтобы сохранить его для возможной модернизации, а «Глазго» провел менее масштабный ремонт, чтобы его можно было быстро отправить в случае необходимости во время Суэцкого кризиса 1956 года. В Бирмингеме , Ньюкасле и Шеффилде были заменены помпоны и 20-мм вооружение. на креплениях Bofors 40 мм . Белфаст был оснащен MRS 8 HACDT для комбинирования 40-мм и спаренной 4-дюймовой зенитной артиллерийской системы, а также для возможности использования 40-мм боеприпасов с неконтактными взрывателями, используемых в британской армии .

Подклассы

Саутгемптон

В середине 1930-х годов «Аретуза» крейсер класса был последней конструкцией легких крейсеров Королевского флота, и предполагалось, что в нем будет шесть кораблей. Вслед за новыми тяжеловооруженными малыми крейсерами американского типа «Бруклин» и японского «Могами» два последних запланированных корабля, «Минотавр» и «Полифем» , были отменены и перезаказаны как новый, гораздо более крупный тип крейсеров, причем новые корабли получили название Ньюкасл и Саутгемптон . Исходя из первоначального проекта, выбранного в ноябре 1933 года, сметная стоимость новых кораблей составляла 2,1 миллиона фунтов стерлингов каждый по сравнению с ориентировочной стоимостью 1,6 миллиона фунтов стерлингов каждый для Leander крейсера класса .

Первоначально класс назывался классом «М» или «Минотавр», но в ноябре 1934 года был переименован в класс «Город».

Уникально то, что последний «Саутгемптон» крейсер класса , HMS Birmingham , был построен с полностью расширяющимся носом, и его легко отличить по отсутствию выступающего сустава, который можно найти на его однотипных кораблях. Это произошло из-за того, что некоторые элементы в Адмиралтействе сомневались в преимуществах конструкции поворотного кулака. Эта модификация была введена во время строительства в марте 1935 года, но не получила продолжения в последующем классе Gloucester .

Глостер

Последующие «Глостеры » добавили вторую директорную вышку управления для двух каналов огня на большой дальности по корабельным или береговым целям и лучшую защиту от огня с навесного огня с переработанной палубой, промежуточным слоем брони над магазинами и машинным отделением, а также получили более толстую броню на орудийные башни. Дополнительный вес уравновешивается дополнительной шириной, увеличенной с 64,02 фута в Саутгемптоне до 64,10 фута в трех кораблях Глостера, а также большей двигательной мощностью с двигателями мощностью 82 000 л.с. для поддержания скорости и увеличения выработки электроэнергии.

Эдинбург

HMS Belfast пришвартован у Тауэрского моста

Класс «Эдинбург» был длиннее — 614 футов (187 м) по сравнению с 592 футами (180 м), первоначально для того, чтобы позволить увеличить основное вооружение с двенадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий в четырех тройных башнях, как и в двух предыдущих субмаринах. классов, до шестнадцати 6-мм орудий в четырех счетверенных башнях. Однако вскоре эта идея была отложена из-за трудностей с фактическим изготовлением эффективной счетверенной шестицилиндровой башни, поэтому класс вернулся к исходной конструкции основного вооружения, хотя и улучшенной за счет конструкции башни Mk XXIII с «длинным стволом», что уменьшило требования к экипажу и увеличена скорость подъема боеприпасов. Вместо этого были добавлены четыре дополнительных 4-дюймовых (102-мм) орудия «High Angle Low Angle» и восемь дополнительных 2-фунтовых (40-мм) орудий, а также дополнительная броневая защита.

Дополнительные корабли конструкции Белфаста рассматривались Адмиралтейством в 1940 году, но в конечном итоге были отклонены.

Более поздние улучшения

Все они были сильно модифицированы во время Второй мировой войны и после Корейской войны ; Во время Второй мировой войны в Глазго , Шеффилде и Ньюкасле одну кормовую башню заменили двумя счетверенными 40-мм орудиями Бофорс, поскольку не было достаточно места для установки необходимых дополнительных зенитных орудий и сохранения башни. это не было проблемой В Эдинбургах , потому что они были длиннее и в них было больше места. Их вооружение все еще претерпело существенные изменения, включая установку 40-мм орудий «Бофорс». Добавление радиолокационного оборудования во время Второй мировой войны повысило боеспособность кораблей.

Услуга

Первый корабль класса «Таун» был спущен на воду в 1936 году и вступил в строй в 1937 году, всего за два года до начала войны. Этот класс много раз служил во время Второй мировой войны и принимал участие во многих известных действиях, таких как потопление немецкого линкора Шарнхорст . Четыре корабля — «Эдинбург» , «Глостер» , «Манчестер» и «Саутгемптон» — были потоплены во время войны. Уцелевшие корабли продолжали находиться в активной службе до конца 1950-х годов, некоторые из них участвовали в боевых действиях во время Корейской войны. Последним кораблем класса «Таун», списанным на слом, был «Шеффилд» в 1967 году. Один корабль класса «Таун» — «Белфаст» — остался пришвартованным на реке Темзе в Лондоне в качестве корабля-музея Имперского военного музея , и эту роль он выполнял с 1971 года. .

Корабли

Данные о строительстве

Имя	Вымпел	Подкласс	Строитель	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Ньюкасл ( бывший Минотавр )	С76	Саутгемптон	Викерс-Армстронгс , Ньюкасл	4 октября 1934 г.	23 января 1936 г.	5 марта 1937 г.	Расставание в Фаслейне , 1959 год.
Саутгемптон ( бывший Полифем )	С83		Джон Браун , Клайдбанк	21 ноября 1934 г.	10 марта 1936 г.	6 марта 1937 г.	Затоплен в результате воздушной атаки у Мальты , 11 января 1941 года.
Шеффилд	С24		Викерс-Армстронгс , Ньюкасл	31 января 1935 г.	23 июля 1936 г.	25 августа 1937 г.	Расставание в Фаслейне , 1967 год.
Глазго	С21		Скоттс , Гринок	16 апреля 1935 г.	20 июня 1936 г.	9 сентября 1937 г.	Расставание в Блите , 1958 год.
Бирмингем	С19		Верфь HM, Девонпорт	18 июля 1935 г.	1 сентября 1936 г.	18 ноября 1937 г.	Расставание в Инверкейтинге , 1960 год.
Ливерпуль	С11	Глостер	Фэрфилдс , Гован	17 февраля 1936 г.	24 марта 1937 г.	2 ноября 1938 г.	Расставание в Бо'Нессе , 1958 год.
Манчестер	С15		Хоторн Лесли , Хебберн	28 марта 1936 г.	12 апреля 1937 г.	4 августа 1938 г.	Затоплен в результате торпедной атаки у мыса Бон , 13 августа 1942 года.
Глостер	С62		Верфь HM, Девонпорт	22 сентября 1936 г.	19 октября 1937 г.	31 января 1939 г.	Затонул в результате воздушной атаки у Крита 22 мая 1941 года.
Белфаст	С35	Эдинбург	Харланд и Вольф , Белфаст	10 декабря 1936 г.	17 марта 1938 г.	5 августа 1939 г.	Сохранился как корабль-музей в Лондоне.
Эдинбург	С16		Лебединый охотник , Ньюкасл	30 декабря 1936 г.	31 марта 1938 г.	6 июля 1939 г.	Затоплен в результате торпедной атаки 2 мая 1942 г.

См. также

• Крейсер типа Фиджи

Ссылки

• Браун, Дэвид К. (1995). Проектирование и постройка британских военных кораблей 1939–1945, Том 1. Основные надводные корабли . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-160-2 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 2–85. ISBN  0-8317-0303-2 .
• Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4 .
• Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-281-8 .
• ДиДжулиан, Тони (2017). «Британия 6»/50 (15,2 см) BL Mark XXIII» . navweaps.com . Дата обращения 15 декабря 2019 .
• Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-59114-078-8 .
• Фридман, Норман (2013). Морские зенитные орудия и артиллерийские орудия . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-84832-177-9 .
• Лентон, ХТ (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7 .
• Маккарт, Нил (2012). Крейсеры городского класса . Лискирд, Великобритания: Морские книги. ISBN  978-1-904-45952-1 .
• Оттер, Кен (2001) [1999]. HMS Gloucester : Нерассказанная история (2-е изд.). Дарем, Великобритания: Книги GAM. ISBN  0-9522194-2-5 . OCLC   59524624 .
• Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-922-7 .
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
• Уотерс, Конрад (2019). Британские крейсеры городского класса: дизайн, разработка и характеристики; Занятия в Саутгемптоне и Белфасте . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-5267-1885-3 .
• Уотерс, Конрад (2018). Крейсер «Бирмингем»: подробное описание в первоначальных планах строителей . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-5267-2497-7 .
• Уоттон, Росс (1985). Крейсер Белфаст . Анатомия корабля . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-328-1 .
• Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN  1-86019-874-0 .
• Вингейт, Джон (2004). В доверии нации: HMS Belfast , 1939–1972 гг . Лондон: Имперский военный музей. ISBN  1-901623-72-6 .