Volkswagen Golf Mk4

Volkswagen Golf Mk4 (1J)
Volkswagen Golf Mk4 (1J)
Обзор
Производитель	Volkswagen
Также называется	VW Bora HS (China, 2006–2008) ; VW City Golf (Канада, 2007–2010) ; VW Golf Town (2009–2010) ;
Производство	Октябрь 1997–2006 (до 2010 года для некоторых рынков; до 2014 года для Бразилии)
Сборка	Германия: Вольфсбург ; Германия: Zwickau (Mosel) Volkswagen Zwickau-Mosel планы ; Бразилия: Сан -Хосе Дос Пинхайс ( Volkswagen do Brasil ) ; Мексика: Пуэбла ( Volkswagen из Мексики ) ; Бельгия: Брюссель ; Словакия: Братислава ; Босния и Герцеговина: Сараево ( Volkswagen Sarajevo ) ; Южная Африка: UITENHAGE ; Китай: Чанчун ;
Дизайнер	Питер Шрейер ; Хартмут Варкусс
Тело и шасси
Сорт	Компактный автомобиль ( C )
Стиль тела	3-дверный хэтчбек ; 5-дверный хэтчбек ; 5-дверная станция универсала
Макет	Передний двигатель, передний привод / четырехколесный привод
Платформа	Volkswagen Group A4 (PQ34) platform
Связанный	Volkswagen Jetta Mk4 (Bora) ; Audi A3 Mk1 ; Audi TT Mk1 ; Volkswagen Новый жук ; Сиденье Леон МК1 ; Сиденье Толедо Мк2 ; Skoda octavia mk1
Трансмиссия
Двигатель	Бензин : ; 1,4 L EA111 16V i4 ; 1.6 L EA827 i4 ; 1,6 л EA11 16V i4 ; 1.6 L EA111 FSI 16V i4 ; 1,8 л EA113 20V i4 ; 1,8 L EA113 20V Turbo i4 ; 2.0 L EA827 i4 ; 2.3 л Agz VR5 ; 2,3 л AQN 20V VR5 ; 2.8 L EA390 VR6 ; 2.8 L EA390 24V VR6 ; 3.2 L EA390 24V VR6 (R32) ; Бензиновая ЧПГ : ; 2,0 л Атм i4 ; Дизель : ; 1.9 L EA180 SDI I4 ; 1.9 L EA180 TDI I4 (распределительный насос - VE) ; 1.9 EA188 PD I4 (Puppopes) ;
Передача инфекции	01M 4-ступенчатая автоматическая ; 09a 5-ступенчатая Tiptronic автоматическая ; 02J 5-ступенчатое руководство ; 02 м 6-ступенчатая ручная ; 6 -ступенчатая DSG - только R32
Размеры
Колесная база	2 512 мм (98,9 дюйма) ; R32: 2,517 мм (99,1 дюйма)
Длина	1998–2002 GTI/Golf: 4,148 мм (163,3 дюйма) ; 2003-06 GTI/Golf: 4,188 мм (164,9 дюйма) ; R32: 4176 мм (164,4 дюйма) ; Bora/Jetta: 4376 мм (172,3 дюйма)
Ширина	1735 мм (68,3 дюйма)
Высота	1440 мм (56,7 дюйма) ; R32: 1425 мм (56,1 дюйма) ; Городской гольф: 1445 мм (56,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Golf Mk3
Преемник	Volkswagen Golf Mk5

Volkswagen Golf Mk4 ^{[ 3 ]} (или VW Type 1J ) - компактный автомобиль , четвертое поколение Volkswagen Golf и преемник Volkswagen Golf Mk3 . Запущенный в октябре 1997 года для модельного года 1998 года, он был самым продаваемым автомобилем в Европе в 2001 году (хотя он опустился на второе место, позади Peugeot 206 , в 2002 году). ^{[ 4 ]}

MK4 был преднамеренной попыткой взять серию Volkswagen Golf еще дальше, с высококачественным внутренним и более высоким уровнем оборудования.

Он был заменен в конце 2003 года на модельном году 2004 года Volkswagen Golf MK5 на европейских рынках. Тем не менее, производство продолжалось в Южной Америке и Китае для развития рынков до 2014 года.

Дизайн и инженерия

3-дверный хэтчбек

5-дверный хэтчбек поколения 2.0

Как и в случае с более крупным Passat , запущенным годом ранее, MK4 Golf помог стать частью стратегии Volkswagen по перемещению своих продуктов в престижную работу, чтобы скрепить разрыв между основными автомобилями экономики и автомобилями премиум -класса, с Seat и škoda , двумя другими VW Group, принадлежащими Marques,, готов заполнить пробел под новым гольфом. Фактически, качество гольфа было сравнимо с Audi A3 , ^{[ Цитация необходима ]} который был первым автомобилем, основанным на этой напольной кастрюле, когда она была запущена годом ранее, но стоила значительно больше, чем большинство его конкурентов.

Это поколение гольфа, внесенное в систему 4 колесного привода Haldex, которая ранее была доступна только для продуктов Audi, система использовалась с помощью спортивных двигателей 1.9TDI, то есть PD115 (затем заменена на PD130) и двигателями PD150 (коды : AJM/ASZ/ARL) и с моделями VR6. Это показало полностью пересмотренную заднюю ось и поддон заднего этажа, которая была разделена с Audi TT 8N. Это продолжалось использовать в модели R32 в 2003–2004 годах.

Эта версия гольфа была единственной версией, которая покончила с табличкой GTD - там были бензиновые и дизельные версии GTI, в которых была слегка пониженная подвеска, 1,8T или 1,9 TDI (PD 150) и Premium Interior Features, такие как Climatronic , полная кожа и деревянные отделки, однако она не была такой спортивной, как предыдущие поколения GTI. В рамках атмосфера движения VW фирма Down сыграла спортивность хэтчбека в пользу комфорта. MK4 GTI смотрит свысока из -за этого, и VW восстановил репутацию GTI как спортивного люка с 25 -летием издания, а также гольф MK5, который последовал за ним.

Это был также один из первых гольфов, которые были с ксеноновыми фарами (необязательно) и дождь, в конце его производства в Европе, и наряду с этой полной 12-летней гарантией по борьбе с коррозии, которая редко наблюдалась в это время.

Гольф MK4 был оценен за его улучшения качества, но был подвергнут критике за его характеристики обработки, и сравнивался с фокусом MK1 Ford Of Time, которая имела независимую заднюю подвеску в 2WD -моделях, в отличие от MK4, у которого была задница торсионного луча Установка оси в 2WD -моделях.

Платформа для гольфа MK4 оставалась широко использоваться в группе VW много после ее гибели в 2004 году (2006 для моделей Bora и Variant).

Модели

Гольф Кабриолет

Гольф MK3.5 Кабриолет

Как и в случае с гольфом MK2 , Volkswagen не сделал кабриолетую версию гольфа MK4. Вместо этого они подтянули передний бампер, крылья, капюшон и фары гольф -кабрио MK3, чтобы напоминать стиль гольфа MK4 (в разговорной речи, называемый MK3.5). Изменения в задней части включали переработанный люк, который перемещал ванну номерной пластины в ресторальный задний бампер, в дополнение к ручке и большей эмблеме VW, более похожей на заднюю часть гольфа MK4. VW включил другие неструктурные детали от MK4, такие как ретрансляторы Fender, решетка, боковые зеркальные крышки и т. Д. Текстурированная панель приборной панели (также известная как «приборная приборная панель» или «приборная панель кожи акулы»), сильно подкрепленные передние сиденья с включенными боковыми подушками безопасности и хромированной отделкой на нескольких частях, таких как ручки внутренних дверей, кнопка аварийного тормоза, дверные нападающие, спереди, спереди, спереди, спереди, фронта Якоря с сиденьем, цилиндры блокировки ключей и кнопка переключения в автомобилях с автоматической коробкой передач. Приборная панель была обновлена с помощью перемещенного выключателя с опасным освещением и синей и красной подсветки, как найдено в MK4. Технические обновления включают в себя иммобилайзер и компьютер двигателя от MK4 Golf, который является модернизацией для более старых механических механизмов MK3.

Вариант

VARIANT GOLF MK4

Вариант Volkswagen Golf Mk4 был введен в 1999 году. Он был прекращен в 2006 году и преуспел в 2007 году вариантом Volkswagen Golf Mk5 . В отличие от MK3, он был предложен в Северной Америке с названием «Jetta» с соответствующим передним стилем. «Вагон Jetta» использовался в Северной Америке вместо названия «Бора».

Volkswagen Bora/Jetta Mk4

Volkswagen выпустил салонную версию MK4 Golf, запущенную через год. Как и в случае с предыдущими воплощениями в гольф, у него была собственная личность, и на этот раз называлось Volkswagen Bora, хотя название Jetta осталось в Северной Америке и Южной Африке. В отличие от своих предшественников, Bora/Jetta имели уникальные задние двери, передние крылья и капот. Входные двери были единственными панелями тела, которыми она разделяла с гольфом. Интерьер, тем не менее, был почти идентичен гольфу, в которых были очень незначительные изменения в стиле, такие как его предшественник.

Гольф 4 был произведен в Германии, Южной Африке, Словакии, Бразилии, Бельгии и Китае. Восточные европейские места, создающие гольф 4, включали Боснию и Герцеговину, в Вогошу, которая также сделала MK1 и MK2 модели .

Выбор двигателей Golf/Jetta Mk4 включал 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 литр VR5 , 2,8 литр V6 и 3,2-литровые бензиновые двигатели R32, 1,9-литровый дискелярный двигатель SDI и 1,9-литровый турбодизель с силой, начиная с силовой силой, на высоте от власти, сидящей от власти, начиная с электроэнергии с силой, начиная с электроэнергии с силой, начиная с электростанции, начиная с мощности от дизельного двигателя. От 90 до 150 пс (от 66 до 110 кВт). Двигатель R32 не был добавлен в диапазон намного позже, в то время как 2,3 V5 стал новым дополнением к линейке гольфа. Остальная часть линейки двигателя мало отличалась от линейки гольфа MK3.

Volkswagen сделал выбор из трех и пятидверного хэтчбека или пятидверного универсала. Европейский универсал гольф, запущенный весной 1999 года, был почти идентичен североамериканскому универсалу Jetta. Единственным отличием было использование передних фар, бамперов, бамперов, решетки, капюшона и крыльев, так как эти части взаимозаменяемы между гольфом MK4 и Bora/Jetta.

Гольф 4 был представлен в Северную Америку в середине 1999 года. Доступными двигателями для гольфа в его введении на американский рынок были бензиновый двигатель 2,0 л и двигатель TDI 48 миль на галлон . В 2004 году в гольфе и джете был установлен обновленный 1,9-литровый двигатель TDI PD или «Pumpe-Düse». «Насосная-дюймовая» или насосная насосная насоса представляла собой систему впрыска топлива Роберта Боша для прямого впрыска цилиндра. В 2000 году был введен 1,8 л газового двигателя с турбонаддувом, а также 12-клапанный 2,8 л VR6. В то же время, 1,6 л 8-клапанной единицы была заменена на 16-клапанный блок от Polo GTI , но разорван до 77 кВт (105 пс). Для 2000 года Volkswagen выбрал относительно новый 1,8 л 20-клапанного турбонаддува с турбонаддувом Бензиновый двигатель как базовый двигатель для GTI. Лучшая модель GLX была оснащена 2,8 л VR6 Volkswagen , которая давала 174 л.с. (130 кВт). Двигатель VR6 с узким 15-градусным дизайном VEE был уникальным для Volkswagen. Этот двигатель короче и легче (с одной головкой цилиндра), чем другие двигатели V6. Для модельного года 2002,5 Volkswagen представила 24-клапанную версию своего двигателя VR6 на североамериканский рынок под кодом двигателя BDF. Этот двигатель имел те же характеристики крутящего момента, что и более старая 12-клапана версия, которая была перенесена из гольфа MK3 под кодами двигателей AAA и AFP. 24-клапана версия набрала дополнительные 26 л.с. (19 кВт) над 12-клапанами до 204 л.с. В Европе VR6-двигатель V6 Вариант 4MOTION был произведен с 1999 года с 204-л.с. и 24-клапанным двигателем с самого начала, используя коды двигателей AUE и AQP. В 2002 году европейский рынок начал использовать двигатель BDF-кода в то же время, что и североамериканский рынок. У этого было то же самое 204-л.с. мощность, но теперь включало время с переменным клапаном на выхлопных клапанах, что позволило двигателю более свободно в более высоких диапазонах и теперь имел катушки зажигания «катушка на плите». Модели 1.8T и VR6 продолжались до 2005 года, когда платформа MK4 подошла к концу в Северной Америке (кроме Канады). Как гольф MK4, так и MK4 Jetta все еще были в производстве в Бразилии, Мексике и Китае с 2008 года, он был назван MK4.5.

MK4.5 Brazilian Golf TDI PD был продан в Канаде из -за ее популярности в качестве полных моделей 2006 года в базе, уровнях отделения GL и GLS для полного модельного года, так как не было версий дизельного двигателя для североамериканского гольфа MK5 2007 года (кролик )

В Европе уровни отделения были специфичными для страны, однако базовые уровни отделки были: Trendline, Comfortline, Highline и GTI, любые другие, такие как уровни океана, тихоокеанский регион и выпуск, были модификациями обычных четырех уровней отделки.

Соединенное Королевство продало MK4 со следующими уровнями отделки: E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI и V5/V6/V6 4MOTION. V5 был доступен в 150 л.с./110 кВт (1997-2000) и 170 л.с./125 кВт (1999-2003).

Специальные издания

25 -летие GTI 25 -летие (2001) / 337 Edition (2002)

25 -летие GTI 25 -летие было специальной версией Golf GTI для европейского рынка, посвященная первой GTI, запущенной в 1976 году. 25 -й годовщины было доступно в трех вариантах цвета краски: Tornado Red, Reflex Silver & Diamond Black. ^{[ 5 ]}

25 -летие GTI 25 -летие было оснащено множеством дополнительных функций, не включенных в стандартный GTI, который включал в себя: 18x7,5,5 -дюймовые колеса BBS RC с специальным выстрелом, перфорированной кожа Пояс, красные и черные сиденья рекаро , набор для тела (передняя валентная, боковые юбки, спойлер люка и задний валентный), почерневшие фары, 6-ступенчатая механическая коробка передач 02 м, большие 312-миллиметровые передние тормоза и 256-миллиметровые выдувные тормоза с красными раскрашенными Суппорты, пониженная спортивная подвеска и матовая алюминиевая внутренняя отделка.

На нью -йоркском международном автосалоне 2002 года VW объявил, что 25 -летие выпуска будет продаваться на рынке США в качестве издания GTI 337, названного в начале кодового имени Golf/GTI в начале 1970 -х годов. Доступное только в рефлекторном серебре, 337 издание было практически таким же, как и европейская 25 -летие GTI, хотя и без черной отделки фары. ^{[ 6 ]}

Эти модели никогда не были оборудованы люком на крыше, чтобы вернуть машину к его корням, MK1 GTI и улучшить управляемость и производительность. Однако, как известно, один экземпляр издания 337 был специальным упорядоченным с люком. ^{[ Цитация необходима ]}

Эта версия GTI была доступна только в 3-дверной конфигурации, а также была доступна с двигателем PD150 TDI, работая на кратчайшем соотношении EFF 02M 6 Speed Rangual. (Стандартные модели GTI TDI имели двигатель PD150 с коробкой передач ERF 02M, точкой средней части длины отношения). ^{[ Цитация необходима ]}

Великобритания версии юбилейного издания были пронумерованы отдельными бляшками, размещенными на крышке Fusebox.

GTI 20th Anniversary Edition (североамериканский рынок)

После первоначального юбилейного издания MK3 GTI, выпущенного в Европе в 1996 году, в котором отмечалось введение модели GTI в 1976 году, и подавляющая популярность 25 -летия издания GTI, выпустившего в 2001 году, Volkswagen of America выпустила 4200 «20 -летие» GTI на 2003 год; 4000 были отправлены в Соединенные Штаты и 200 в Канаду. Это ознаменовало 20 -летие вступления GTI в 1983 году на рынке США и Канады, примерно через семь лет после того, как GTI был представлен на европейском рынке. Несколько специальных функций отличают 20 -летие GTI от стандартного GTI, большинство из которых были разделены с 337 Edition 2002 года.

Снаружи 20-летие выпуска составило с логотипами GTI с Redback Red Blose с левой и правой задней частью. Задняя часть также сопровождалась хромированным кроликом с винтажным человеком. Подобно 25 -летнему изданию, экстерьер включал в себя передние и задние валентные Voicex, боковые юбки и спойлер люка, черная фар, черным зеркала с окрашенным В трех цветах: Imola Yellow, Jazz Blue и Black Magic Pearl.

Внутри все 20 -летие GTIS включали люк, черный хедлайнер и ручку смены мяча для гольфа. Рулевое колесо, ботинок переключателя и ручная рукоятка были обрезаны черной кожей с серебряной строчкой. Также были включены уникальные черные ткани рефро -ковша с серебряными серебряными акцентами и красной вышивкой GTI. Алюминиевая отделка стала стандартной и включала пронумерованную табличку с указанием на радио, определяющую точное производственное число (только для производства США) автомобиля. ^{[ 7 ]} с 8 динамиками премиум-класса Volkswagen Monsoon Стереосистема также была стандартной.

Механически, 20 -летие GTI почти идентична изданию GTI 337. Включая 6-ступенчатую механическую трансмиссию 02 м, 30 мм пониженной подвески и 1,8 т. Тормоза также были модернизированы с 12,3 «вентилируемыми роторами спереди и 10,3» вентилируемых роторов сзади, а также сундук с красным порошковым покрытием.

Golf R32 (2003)

Deep Blue Pearl VW Golf R32 - Фронт

European -Spec R32 - задний. 5-дверный R32 был предложен только для европейского рынка.

В 2002 году Volkswagen выпустил гольф R32 в Европе в качестве модельного года 2003 года . Это был первый в мире производственный автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением ( DSG ), доступной для немецкого рынка. ^{[ 8 ]} Из -за неожиданной популярности Volkswagen решил продать автомобиль в Соединенных Штатах и Австралии для модельного года 2004 года Volkswagen R32.

R32 разделил многие механические компоненты с 3,2-литровым Audi TT куб (3,2 л ; . , включая 3189 куб. См 194,6 на уровне 6250 об / мин и 320 Нм (236 фунт -футов) при 2800 об / мин. ^{[ 9 ]} Дальнейшие дополнения включали в себя основе тяги Haldex на основе 4Motion 4motion на , систему с четырех колесами с шестиступенчатой механической коробкой передач, алюминиевую переднюю управляющую рычаги, независимую заднюю суспензию и большие дисковые тормоза 334 мм (13,1 дюйма) с блестящими синими клетками. Внешние изменения включали специфические бамперы R32 и боковые юбки, спойлер люка и 18 -дюймовые сплавные колеса унции ( Ronal производил колеса к концу производства). Интерьер R32 был оснащен климатронским автоматическим контролем, спортивными сиденьями от König С вышивкой логотипа R , люком на крыше (только нас), ксеноновыми фарами (для Европы) и многое другое.

Для Австралии были выпущены двести «Автомобили 200», каждая из которых уникально тарел и доступна в трех цветах: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl и Reflex Silver. ^{[ 10 ]}

Для США Tornado Red был доступным четвертым цветом. Распределение цветов США R32 было: ^{[ 11 ]}

Deep Blue Pearl: 40%
Рефлекторное серебро: 35%
Black Magic Pearl: 15%
Торнадо красный: 10%

Для США было выпущено пять тысяч автомобилей и предназначенных для продажи в течение двухлетнего периода. Ассигнование было продано за 13 месяцев. ^{[ Цитация необходима ]}

R32 способен составлять 0-100 км/ч (62,1 миль в час) за 6,6 секунды, уменьшается до 6,4 секунды с двойной коробкой передач сцепления . ^{[ 8 ]} Очистка четверть мили за 14,1 секунды со скоростью 99,2 мили в час (159,6 км/ч), R32 выделяет своего третьего самого быстрого брата, топонный 6,0-литровый W12 (414 л.с. на 1320-футовой (402 м) ( то есть 1/4 мили). ^{[ Цитация необходима ]}

Расширенное производство MK4.5

Китай

Faw-Volkswagen Golf Mk4

2006-2008 Faw Volkswagen Bora HS MK4.5 (Китай)

В Китае гольф MK4 начал производство в 2003 году Faw-Volkswagen , где он был продан вместе с новой версией Golf IV с фронтом Faw-VW Front. Это было показано на Международной автомобильной выставке Пекин в 2006 году и была названа Bora HS в дополнение к линейке Bora MK IV и обменивался аналогичными сигналами стиля. MK4 Golf и Bora HS завершили производство в 2008 и 2009 годах соответственно, где их оба сменили Volkswagen Golf Mk6 за 2010 модельный год. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Гольф вступил в стандартную комплектацию с 1,6 -литровым двигателем и 1,8 -литровым двигателем за 2005 модельный год. Двигатели были в паре с 5 -скоростным руководством или 4 -скоростной автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Его коллега Bora была в стандартной комплектации с теми же 1,6 -литровыми вариантами трансмиссии, что и гольф. По сравнению с ценообразованием и уровнями отделки, гольф 2004 года стоил от 116 000 до 139 000 юаней (от 17 680 до 21 190 долл. США - обменной курс 2021 года) и 2 уровня отделки, известные как мода и очаровательная. ^{[ 14 ]} Для Bora HS цены варьировались от 112 500 до 129 800 юаней (от 17 150 до 19 780 долл. США - марта 2021 г. Обменной курс) также с 2 уровнями отделки, известными как мода и роскошь. ^{[ 15 ]}

Америка

2008 Volkswagen City Golf MK4.5 (Канада/Латинская Америка)

Facelifted Golf MK4 (по прозвищу MK4.5) продолжал производиться в Бразилии до 2013 года. В Аргентине был доступен диапазон с четырехцилиндровым четырехцилиндровым 1,6 л или 2,0 л, с четырьмя турбонаддувными бензинными. 1,9 л 130 л.с. (97 кВт) турбодизель. В Чили он также был продан до 2010 года с бензиновым диапазоном от 1,6 до 2,0 л. Все это бразильские модели, построенные, хотя дизели предназначены только для экспортных рынков.

В Бразилии гольф MK4.5 имеет двигатель 1,6 л (с общей гибкой системой Volkswagen, которая принимает как бензин, так и этанол), или двигатель 2,0 л (1,8 Turbo Engine был прекращен в 2009 году). Он доступен на двух уровнях отделки: базовая модель Sportline с двигателем 1.6 и версия 2.0 с Tiptronic 6-ступенчатой коробкой передач .

В 2007 году Volkswagen Brazil представила крупную рестилингу гольфа четвертого поколения. Фронт получает сигналы стиля от текущего Volkswagen Polo , а задняя часть автомобиля вдохновлена Golf 5 . ^{[ 16 ]} Он экспортируется в большинстве стран Латинской Америки, так как он производится в Бразилии. Он также был продан в Канаде, где модель MK4.5 (City Golf) была продана вместе с моделью MK5 (заменена как кролик). Этот автомобиль не был продан в Соединенных Штатах. Отсутствие дизельных моделей для модельного года 2007 года Led Volkswagen Canada продолжит продажи автомобиля начального уровня, который был разработан в качестве альтернативы моделям TDI для покупателей, ориентированных на бюджет. Канадская модель была первоначально перестановлена как городской гольф , но в 2009 году она была переименована в гольф -город вместе с городом Джетта. Цены на Гольф-Сити начались с 15 300 долларов США по состоянию на 2008 год. В качестве альтернативы начального уровня кролику он предлагал только один двигатель: 2,0 л SOHC 8 клапана с 115 л.с. (86 кВт). Это не было связано с южноафриканским гольфом Volkswagen Citi , несмотря на сходство по имени. MK4.5 Jetta была также вновь вновь введена в Канаду на модельном году 2007 года, как городская Jetta. Это был первый автомобиль начального уровня с автомобиля предыдущего поколения с 1992 года Eagle Vista , которая была переразированной Mitsubishi Mirage 1980 -х годов . Хотя город -гольф был устарел, его привлекательная цена обеспечивала хорошие продажи. Город -гольф был прекращен после 2010 модельного года.

Награды

2004 Sema : Gran Turismo награда
Награда CAP CAP CAP CAR Года - лучший маленький люк
2000 Diesel Car 2000 Awards - лучший хэтчбек
1999 г. Покупатель подержанных автомобилей Величайшие подержанные награды - лучший маленький семейный автомобиль
1998 Какая машина? Награды за годом - лучший маленький люк
1998 Top Gear Magazine Top автомобили - лучший семейный автомобиль

Выбор двигателя

Гольф и Джетта

Модель	Год	Двигатель	Код	Диск.	Власть	Крутящий момент
1.4	1998–2004	I4 16v	AHW/AXP/AXP/BCA/AP/AUA	1390 куб	55 кВт (75 пс; 74 л.с.) при 5500 об / мин	128 Нм (94 фунт -фута) при 3300 об / мин
1.6	1998–2000	I4 8v	AEH/AKL/APF	1595 куб	74 кВт (101 пс; 99 л.с.) при 5600 об / мин	145 Нм (107 фунт -футов) при 3800 об / мин
1.6	2000–2006	I4 8v	AVU/BFQ	1595 куб	75 кВт (102 пса; 101 л.с.) при 5600 об / мин	148 Нм (109 фунт -футов) при 3800 об / мин
1.6	2000–2006	I4 16v	AUS/AZD/ATN/BCB	1598 куб	77 кВт (105 пс; 103 л.с.) при 5700 об / мин	148 Нм (109 фунт -футов) при 4500 об / мин
1.6 FSI	2002–2005	I4 16v	ПЛОХОЙ	1598 куб	81 кВт (110 пс; 109 л.с.) при 5800 об / мин	155 Нм (114 фунт -футов) при 4400 об / мин
1.8	1998–2006	I4 20v	AGN/BAF	1781 куб	92 кВт (125 пс; 123 л.с.) при 5900 об / мин	170 Нм (125 фунт -футов) при 3500 об / мин
1,8 т	1998-2001	I4 20v	СМ		110 кВт (150 пс; 148 л.с.) при 5500 об / мин	210 Нм (155 фунт -футов) при 2200–4200 об / мин
1,8 т	2001-2006	I4 20v	AUQ/AWP		132 кВт (179 пса; 177 л.с.) при 5500 об / мин	235 Нм (173 фунт -фута) при 1 950–4700 об / мин
2.0	1999–2001	I4 8v	AEG/APK/AQY	1984 CC	85 кВт (115 пс; 113 л.с.) при 5200 об / мин	170 Нм (125 фунт -футов) при 2400 об / мин
2.0	2001–2006	I4 8v	AZH/AZJ	1984 CC	85 кВт (115 пс; 113 л.с.) при 5400 об / мин	172 Нм (127 фунт -футов) при 3200 об / мин
2.3 V5	1998–2000	V5 10V	Агрегат	2324 куб	110 кВт (150 пс; 148 л.с.) при 6000 об / мин	205 Нм (151 фунт -фунт) при 3200 об / мин
2.3 VR5	2000–2003	VR5 20V	Aqn	2324 куб	125 кВт (170 пс; 168 л.с.) при 6200 об / мин	220 Нм (162 фунт -фута) при 3300 об / мин
2.8 VR6	1999–2002	VR6 12V	AAA/AFP	2792 куб	128 кВт (174 пса; 172 л.с.) при 5800 об / мин	235 Нм (173 фунт -фута) при 4200 об / мин
2.8 VR6	1999–2002.5	VR6 24V	AQP/AUE		150 кВт (204 пса; 201 л.с.) при 6000 об / мин	270 Нм (199 фунтов стерлингов) при 3200 об / мин
2.8 VR6	2002.5–2005		BDF		150 кВт (204 пса; 201 л.с.) при 6000 об / мин	270 Нм (199 фунтов стерлингов) при 3200 об / мин
3.2 R32	2001–2004		BJS/BML	3189 куб	177 кВт (241 пс; 237 л.с.) при 6250 об / мин	320 Нм (236 фунт -футов) при 2800 об / мин

1.9 SDI	1998–2006	I4 8v	AGP/AQM	1896 CC	50 кВт (68 пс; 67 л.с.) при 4200 об / мин	133 Нм (98 фунт -футов) при 2200–2600 об / мин
1.9 TDI	1998–2006	I4 8v	Agr/Alh		66 кВт (90 пс; 89 л.с.) при 4000 об / мин	210 Нм (155 фунт -футов) при 1900 об / мин
1.9 TDI	2000–2006	I4 8v	Atd/axr ( pumpe-düse )		74 кВт (101 пс; 99 л.с.) при 4000 об / мин	240 Нм (177 фунт -футов) при 1800–2,400 об / мин
1.9 TDI	1998–2002	I4 8v	AHF/ASV		81 кВт (110 пс; 109 л.с.) при 4150 об / мин	235 Нм (173 фунт -фута) при 1900 об / мин
1.9 TDI	1998–2000	I4 8v	AJM ( Pump-Düse )		85 кВт (115 пс; 113 л.с.) при 4000 об / мин	285 Нм (210 фунт -футов) при 1900 об / мин
1.9 TDI	1999–2001	I4 8v	Auy ( насосное сопло )		85 кВт (115 пс; 113 л.с.) при 4000 об / мин	310 Нм (229 фунт -футов) при 1900 об / мин
1.9 TDI	2001–2006	I4 8v	ASZ ( насосное сопло )		96 кВт (130 пс; 128 л.с.) при 4000 об / мин	310 Нм (229 фунт -футов) при 1900 об / мин
1.9 TDI	2000–2003	I4 8v	ARL ( насосная насадка )		110 кВт (150 пс; 148 л.с.) при 4000 об / мин	320 Нм (236 фунт -футов) при 1900 об / мин

Гольф Кабрилет (платформа MK3)

Модель	Годы	Двигатель и код		Диск.	Власть	Крутящий момент
1.6	1998–2000	I4 8v	Кормовой/aks	1595 куб	74 кВт (101 пс; 99 л.с.) при 5800 об / мин	140 Нм (103 фунт -фута) при 3500 об / мин
1.8	1998–2000	I4 8v	Аам / Энн	1781 куб	55 кВт (75 пс; 74 л.с.) при 5000 об / мин	140 Нм (103 фунт -фута) при 2500 об / мин
1.8	1998–2000	I4 8v	ADZ/ANP	1781 куб	66 кВт (90 пс; 89 л.с.) при 5500 об / мин	145 Нм (107 фунт -футов) при 2500 об / мин
2.0	1998–2000	I4 8v	Агг	1984 CC	85 кВт (115 пс; 113 л.с.) при 5400 об / мин	166 Нм (122 фунт -фута) при 2600 об / мин
2.0	2000–2002	I4 8v	AWG/AWF			165 Нм (122 фунт -фута) при 3200 об / мин
2.0	1999–2002	I4 8v	Аба			165 Нм (122 фунт -фута) при 3200 об / мин
1.9 TDI	1998–2002	I4 8v	НО	1896 CC	66 кВт (90 пс; 89 л.с.) при 3750 об / мин	210 Нм (155 фунт -футов) при 1900 об / мин

Папа Бенедикт XVI

В 1999 году Джозеф Кардинал Ратцингер, префект конгрегации католической церкви доктрины веры под руководством папы Иоанна Павла II , приобрела гольф четвертого поколения, в котором можно проехать по Риму, продавая его в 2005 году после смерти Иоанна Павла в ожидании ухода на пенсию и возвращение в Германию.

Вместо этого он стал папой Бенедиктом XVI . Вскоре после смерти Джона Пола его гольф 1999 года продал немецкому владельцу за 13 000 долларов. ^{[ 17 ]}

Гольф, не влезший к продаже, был впоследствии продан за 14 300 фунтов стерлингов через eBay. ^{[ 18 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ «Car City Zwickau: от Horch до электронного мобильности» . Volkswagen-newsroom.com. 2019-10-28 . Получено 2022-11-23 .
^ Бремер, Ричард. «Встреча с Питером Шрайером - человеком, стоящим за решеткой киа тигровой носовой решетки» . Автокар . Получено 7 января 2018 года .
^ Киттлер, Эберхард (2001). Немецкие автомобили с 1990 года, том 5 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. ISBN 3-613-02128-5 .
^ "Злой гольф". Автомобиль, двигатель и спорт . Выпуск 21 2002: 188. 2 октября 2002 г.
^ "GTI 25 Jahre" . Doppel-Wobber.de . Получено 2012-04-09 .
^ "Volkswagen GTI 337 Edition" . Машина и водитель . 2002-04-01 . Получено 2021-10-17 .
^ «Volkswagen 20th Anniversary GTI» . Машина и водитель . 2003-02-01 . Получено 2021-10-17 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Пресс -релиз: Volkswagen DSG - Первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в производственном автомобиле» . Volkswagen Media Services. 22 ноября 2002 года. Архивировано с оригинала 24 мая 2006 года.
^ "2002 Volkswagen Golf R32 Golf 4" . carfolio.com . Получено 18 июня 2018 года .
^ «Новый Volkswagen Golf R32» . Volkswagen Group Australia. Февраль 2003 г.
^ "Общая информация" . 11 марта 2004 г. Получено 8 ноября 2016 года .
^ "2008 Faw Volkswagen Golf Mk4 Pictures" .
^ "VW Golf Bora HS" .
^ «Спецификации Volkswagen Golf MK4 (китайский рынок)» .
^ «Спецификации Volkswagen Bora HS» .
^ "Новый VW Golf в Бразилии: Поколение IV" и половина " . Моторсшоу . Получено 2009-10-07 .
^ «Ци: довольно интересно» . Qi.com . Архивировано из оригинала 2013-01-13.
^ «Папа Бенедикт XVI Volkswagen Golf» . eBay . Получено 2013-10-08 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Volkswagen Golf IV в Wikimedia Commons СМИ, связанные с VW Golf IV в Wikimedia Commons

Гольф в Volkswagen International
Volkswagen Golf at curlie
Volkswagen Golf R32 в Curlie
Volkswagen Golf GTI в Curlie

Предшествует Volkswagen Golf Mk3	Volkswagen Golf Mk4 1998–2014	Преуспевает Volkswagen Golf Mk5

[1] «Car City Zwickau: от Horch до электронного мобильности» . Volkswagen-newsroom.com. 2019-10-28 . Получено 2022-11-23 .

[2] Бремер, Ричард. «Встреча с Питером Шрайером - человеком, стоящим за решеткой киа тигровой носовой решетки» . Автокар . Получено 7 января 2018 года .

[3] Киттлер, Эберхард (2001). Немецкие автомобили с 1990 года, том 5 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. С. ISBN 3-613-02128-5 .

[AutoMotorundSport200221-4] "Злой гольф". Автомобиль, двигатель и спорт . Выпуск 21 2002: 188. 2 октября 2002 г.

[5] "GTI 25 Jahre" . Doppel-Wobber.de . Получено 2012-04-09 .

[6] "Volkswagen GTI 337 Edition" . Машина и водитель . 2002-04-01 . Получено 2021-10-17 .

[7] «Volkswagen 20th Anniversary GTI» . Машина и водитель . 2003-02-01 . Получено 2021-10-17 .

[VMS-8] Jump up to: ^а ^{беременный} «Пресс -релиз: Volkswagen DSG - Первая в мире коробка передач с двойным сцеплением в производственном автомобиле» . Volkswagen Media Services. 22 ноября 2002 года. Архивировано с оригинала 24 мая 2006 года.

[9] "2002 Volkswagen Golf R32 Golf 4" . carfolio.com . Получено 18 июня 2018 года .

[10] «Новый Volkswagen Golf R32» . Volkswagen Group Australia. Февраль 2003 г.

[11] "Общая информация" . 11 марта 2004 г. Получено 8 ноября 2016 года .

[12] "2008 Faw Volkswagen Golf Mk4 Pictures" .

[13] "VW Golf Bora HS" .

[14] «Спецификации Volkswagen Golf MK4 (китайский рынок)» .

[15] «Спецификации Volkswagen Bora HS» .

[16] "Новый VW Golf в Бразилии: Поколение IV" и половина " . Моторсшоу . Получено 2009-10-07 .

[17] «Ци: довольно интересно» . Qi.com . Архивировано из оригинала 2013-01-13.

[18] «Папа Бенедикт XVI Volkswagen Golf» . eBay . Получено 2013-10-08 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]