мотоцикл БМВ
 | |
| Тип продукта | Мотоцикл |
|---|---|
| Владелец | BMW |
| Представлено | 1923 |
| Рынки | По всему миру |
| Веб-сайт | www |
BMW Motorrad — мотоциклетный бренд и подразделение немецкого автопроизводителя BMW . [ 1 ] Компания производит мотоциклы с 1923 года и достигла рекордных продаж пятый год подряд в 2015 году. Всего в 2015 году было продано 136 963 автомобиля. BMW зарегистрировала рост продаж на 10,9% по сравнению с 2014 годом. [ 2 ] В мае 2011 года 2-миллионным мотоциклом, выпущенным BMW Motorrad, стал R1200GS . [ 3 ]
История
[ редактировать ]
Компания начинала свою деятельность как производитель авиационных двигателей в начале 20-го века и во время Первой мировой войны . BMW выпустила свой первый мотоцикл в 1923 году, R32 , который имел оппозитный оппозитный двигатель. BMW Motorrad по-прежнему использует оппозитную конфигурацию с оппозитным двигателем, но теперь производит мотоциклы с различными конфигурациями двигателей.
Текущее производство
[ редактировать ]
За исключением серии G310 (которая производится на заводе TVS в Хосуре , Тамил Наду , Индия). [ 4 ] [ 5 ] ) и серии C400 (которая производится на заводе Loncin в Чунцине , Китай ), все производство мотоциклов BMW Motorrad осуществляется на заводе в Берлине , Германия . [ 6 ] Некоторые двигатели производятся в Австрии, Китае и Тайване. Большинство нынешних мотоциклов в линейке BMW Motorrad были разработаны Дэвидом Роббом , который был главным дизайнером компании с 1993 по 2012 год, когда его сменил Эдгар Генрих . [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
Самой популярной моделью является R1200GS и ее брат R1200GS Adventure, продано 24 467 единиц, что составляет 28% годового производства BMW. [ 10 ] Текущее производство включает в себя множество моделей с валовым и цепным приводом, с двигателями объемом от 310 куб.см до 1802 куб.см; и модели, предназначенные для бездорожья , двойного назначения , спорта и туризма .
В 2008 году BMW представила DOHC Boxer HP2 Sport. [ 11 ] и вышла на рынок мотоциклов для серьезных соревнований по бездорожью с выпуском мотоцикла BMW G450X. [ 12 ]
Мотоциклы BMW Motorrad подразделяются на семейства продуктов, и каждому семейству присвоен свой буквенный префикс. Нынешние семьи:
- Серия C – макси-скутеры под названием Urban Mobility Vehicles от BMW. Модели CE04 , CE02 , C400GT и C400X.
- Серия F – рядные двухцилиндровые двигатели объемом 853 куб.см и 895 куб.см с цепным приводом. Модели: F750GS, F800 GS, F900 GS Adventure, F850GS, F850GS Adventure, F900R , F900 GS, F900XR.
- Серия G – одноцилиндровый двигатель объемом 313 куб.см с цепным приводом. Модели G310R , G310GS и G310RR производятся в Индии компанией TVS Motor Company .
- Серия R – преимущественно двухцилиндровые оппозитные двигатели объемом 1254 куб.см и 1300 куб.см с жидкостным охлаждением и валовым приводом. Модели: R1250GS , R1250GS Adventure, R1250RT , R1250R, R1250RS , R1300GS . В это семейство также входит R nineT , в котором используется оппозитный двигатель с воздушным и масляным охлаждением предыдущего поколения, и R18 , в котором используется новый оппозитный двигатель с воздушным и масляным охлаждением объемом 1802 куб.см.
- Серия К – рядный шестицилиндровый двигатель объемом 1649 куб.см с карданным валом. Модели: K1600B, K1600 Grand America, K1600GT и K1600GTL . [ 13 ]
- Серия S – высокопроизводительный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 999 куб.см с цепным приводом. Модели: S1000RR , S1000R и S1000XR .
Продажи
[ редактировать ]В 2015 году компания BMW Motorrad в пятый раз подряд достигла рекордных продаж. Всего в 2015 году было продано 136 963 автомобиля, а по сравнению с 2014 годом компания BMW зарегистрировала рост продаж на 10,9%. Крупнейшим единым рынком в 2015 году снова стала Германия (23 823 автомобиля). ), за которыми следуют США (16 501 единиц), Франция (12 550 единиц), Италия (11 150 единиц), Великобритания (8 200 единиц) и Испания (7 976 единиц).
Поставив перед собой цель к 2020 году поставить клиентам 200 000 автомобилей, BMW Motorrad планирует в будущем увеличить количество своих дилерских центров примерно с 1100 до 1500. Как и до сих пор, самым успешным мотоциклом BMW по-прежнему остается R 1200 GS: в 2015 году было продано 23 681 единиц. [ 2 ]
Автоспорт
[ редактировать ]BMW имеет долгую историю в автоспорте и добилась множества успехов в самых разных дисциплинах, включая TT на острове Мэн, ралли Дакар и супербайки.
Типы двигателей
[ редактировать ]Существует четыре линейки мотоциклов BMW:
- Синглы серии F и G
- Близнецы серии F
- серия Р
- серия К
Серии различаются прежде всего классом двигателя, который используется в каждой.
Синглы серий F и G
[ редактировать ]Серия одноцилиндровых мотоциклов BMW F была впервые выпущена в 1994 году под названием F650 и была построена компанией Aprilia на базе карбюраторного четырехтактного четырехклапанного однопоршневого двигателя объемом 650 куб.см и цепного привода. Миссией F 650 было создание мотоцикла BMW начального уровня. В 2000 году F650 был модернизирован, теперь с впрыском топлива, и получил обозначение F650GS . В том же году была выпущена модель F650 Dakar, ориентированная на бездорожье. пополнился мотоциклом F650CS В 2002 году модельный ряд Scarver. Scarver отличался от вариантов F650GS тем, что в нем использовалась система ременного привода , а не цепная, имело гораздо меньшую высоту сиденья и предназначалось для использования на дорогах. Все мотоциклы F650, выпущенные с 2000 по 2007 год, использовали двигатель объемом 652 куб.см, произведенный в Австрии компанией Rotax и произведенный компанией BMW в Берлине.
В конце 2006 года была запущена серия мотоциклов для бездорожья G с тем же двигателем объемом 652 куб. См, который установлен на F650GS, хотя этот двигатель больше не производится Rotax. Последняя версия однодвигательного двигателя объемом 652 куб.см, установленного на новом G650GS, теперь производится в Берлине после двух лет производства в Лонцине, Китай.
мотоцикл G450X В ноябре 2007 года был выпущен спортивный эндуро- с одноцилиндровым двигателем объемом 450 куб.см. G450X содержал несколько технологических усовершенствований по сравнению с японскими мотоциклами для гонок по бездорожью, но самым необычным и значительным было использование одной точки поворота для ведущей звездочки и поворотного рычага. Эта необычная конфигурация позволила создать очень натянутую приводную цепь без провисания и исключить приседания при ускорении. Первое преимущество позволяет сэкономить на износе цепи и звездочки, а второе обеспечивает более стабильную геометрию привода и полностью доступный ход задней подвески при резком ускорении.
Близнецы серии F
[ редактировать ]В середине 2006 года серия F пополнила модельный ряд двумя новыми мотоциклами: спортивным мотоциклом F800S и спортивным туристическим мотоциклом F800ST, оба из которых используют рядный двухцилиндровый двигатель объемом 798 куб.см, созданный Rotax . Оба мотоцикла также оснащены системой ременного привода, аналогичной той, что использовалась на F650CS. В 2007 году одноцилиндровый F650GS был заменен двухцилиндровыми моделями F800GS и F650GS . Последний использует доработанную версию двигателя объемом 798 куб.см, установленного на F800GS. [ 14 ] отмечая отход от соглашения об именах BMW.
Плоские близнецы серии R
[ редактировать ]
Серия R построена на основе оппозитного оппозитного оппозитного двигателя. Поскольку двигатель установлен с продольным коленчатым валом, головки цилиндров значительно выступают за боковые части рамы. Изначально велосипеды серии R имели головки с воздушным охлаждением, но сейчас производятся только с частичным масляным или водяным охлаждением . Тип охлаждения двигателя внутреннего сгорания, используемый в различных двигателях серии R, приводит к использованию различных названий «воздушная головка» и «масляная головка».
Пустоголовые
[ редактировать ]Пневмоголовки — это мотоциклы BMW с вертикальным одинарным или горизонтально-оппозитным сдвоенным двигателем с воздушным охлаждением, которые выпускались с 1923 по 1995 год. Большинство пневмоголовок, выпущенных с 1969 по 1995 год, использовали двигатель BMW 247 , хотя двигатели 248/1 использовались на среднеразмерных мотоциклах. Мотоциклы серии R с 1978 по 1993 год. Даже высокопроизводительные мотоциклы, такие как В R90S использовался двигатель 247; и его преемник, R100RS, был оснащен масляным радиатором.
Нефтяники
[ редактировать ]« Oilhead » — это название, обозначающее двухцилиндровые мотоциклетные двигатели BMW с частичным масляным охлаждением и позволяющее отличить эти двигатели от более ранних моделей «Airhead» с воздушным охлаждением. [ 15 ] Ребристые цилиндры Oilhead имеют обычное воздушное охлаждение, а четырехклапанные головки цилиндров имеют масляное охлаждение. В отличие от более ранних моделей BMW, у которых в картере был один распределительный вал (по-разному выше или ниже коленчатого вала), у Oilhead в каждой головке имеется распределительный вал. (Технически это по-прежнему двигатель с верхним расположением клапанов , а не настоящий блок верхнего распределительного вала , поскольку распределительный вал опирается на очень короткие толкатели, которые приводят в действие коромысла клапанов). В 2013 году BMW представила в своей линейке оппозитных автомобилей систему водяного охлаждения. [ 16 ] Двигатель до сих пор используется в BMW R nineT. [ 17 ] линия мотоциклов.
В апреле 2020 года BMW выпустила свой круизер BMW R18 с самым большим оппозитным двигателем BMW объемом 1802 куб. См (110,0 куб. Дюймов), мощностью 90 л.с. (67 кВт) и 158 Нм (117 фунт-сила-фут). [ 18 ]
Оппозитные двигатели с водяным охлаждением
[ редактировать ]С 2013 года (R1200GS) некоторые мотоциклы BMW имеют головки с водяным охлаждением, но (как и масляные головки) в новых двигателях по-прежнему используется воздушное охлаждение цилиндров. Примерно 34% охлаждения приходится на водяное охлаждение, которое сконцентрировано в зонах с наибольшим выделением тепла, например, вокруг седел выпускных клапанов и т. д.
Впускные отверстия теперь расположены сверху цилиндра (а не сзади, как раньше), а выпускные — снизу (больше не спереди).
Синглы серии R
[ редактировать ]Между выпуском R39 в 1925 году и прекращением выпуска R27 в 1967 году BMW производила мотоциклы с одноцилиндровыми двигателями. По конструкции они были похожи на свои более крупные мотоциклы с плоским сдвоенным двигателем, включая использование карданного вала, но двигатель устанавливался вертикально внутри рамы. [ 19 ]
Рядные двигатели серии K
[ редактировать ]Автомобили БМВ серии К имеют двигатели водяного охлаждения с тремя ( К75 ), или четырьмя (К100, К1100, К1200, К1300 ), или шестью (К1600) цилиндрами. Вплоть до 2004 года все двигатели серии К, будь то трех- или четырехцилиндровые, имели оригинальную компоновку «летающий кирпич», названную так из-за внешнего вида двигателя. Компоновка этих оригинальных двигателей K уникальна для мотоциклетного спорта тем, что двигатель установлен лежа на боку, при этом кривошип находится на правой стороне мотоцикла, а головки цилиндров и клапанный механизм - на левой. Преимущество этого формата заключалось в том, что система привода могла иметь только один сдвиг на 90 градусов внутри корпуса главной передачи, что потенциально уменьшало потери в трансмиссии. Все оригинальные двигатели формата K также комплектовались сухим сцеплением автомобильного типа. Единообразное использование традиционного двигателя K прекратилось с появлением моделей K1200 в 2005 году, когда появился новый двигатель серии 1200, который радикально отличался от летающего кирпича тем, что представлял собой обычный четырехцилиндровый двигатель, установленный под углом 55 градусов в поперечном направлении и соединенный с мокрое сцепление и коробка передач унитарной конструкции. Именно в это же время привод вала велосипеда K переместился с правой стороны на левую. Несмотря на этот новый двигатель, традиционный двигатель K из летающего кирпича продолжал эксплуатироваться на гигантском роскошном туристическом мотоцикле K1200LT до 2009 года, после чего летающий кирпич вышел из строя вместе с K1200LT. Это событие стало предвестником разработки лучшего по размеру и сложности двигателя K — шестицилиндрового двигателя серии K1600, устанавливаемого на модели K1600GT и GTL.
Первым серийным мотоциклом серии K был K100 , представленный в 1983 году. В 1988 году BMW представила K1 с системой впрыска топлива Bosch Motronic.
С 1985 по 1996 год выпускался трехцилиндровый двигатель К75 объемом 740 куб.см.
В 1991 году BMW увеличила объем K100 с 987 куб.см до 1097 куб.см, и модель получила обозначение K1100. K1100LT был первым с новым объемом двигателя. В 1998 году BMW снова увеличила размер до 1170 куб.см. Этот модернизированный четырехцилиндровый двигатель появился на K1200RS. Этот двигатель продолжал производиться для линейки K1200LT с модернизацией, повышающей мощность, в 2004 году до конца производственного цикла LT.
Более поздний двигатель K1200 представляет собой поперечный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1157 куб.см, анонсированный в 2003 году и впервые представленный на K1200S 2005 года. Новый двигатель развивает мощность 123 кВт (165 л.с.) и наклонен вперед на 55 градусов. велосипеда Его ширина составляет 43 см (17 дюймов), что обеспечивает очень низкий центр массы без уменьшения максимальных углов наклона. [ 20 ]
В октябре 2008 года BMW анонсировала новые модели K1300GT, K1300S и K1300R, каждая из которых оснащена двигателем большего объема объемом 1293 куб.см и мощностью до 175 л.с. (130 кВт). Новый двигатель развивает максимальную мощность на 1000 об/мин ниже, чем предыдущий двигатель, создавая больший крутящий момент, отчасти благодаря дроссельной заслонке, установленной в выхлопной системе.
В 2011 году BMW запустила линейку K1600 — K1600GT и K1600GTL — с новым рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1649 куб.см (100,6 куб.дюйма) , который установлен поперечно поперек шасси. [ 21 ] Двигатель наклонен вперед на 50°. [ 22 ] Первоначально двигатель использовался на Concept 6, концептуальном мотоцикле , показанном на автосалоне EICMA в Милане в 2009 году . [ 23 ] BMW утверждает, что двигатель шириной 560 мм (22 дюйма) всего на 67 мм (2,6 дюйма) шире, чем двигатель K1300. [ 22 ] Это самый узкий шестицилиндровый двигатель, когда-либо производившийся. Диаметр цилиндра составляет 72,0 мм (2,83 дюйма), а расстояние между центрами цилиндров 77 мм (3,0 дюйма). [ 22 ] Распредвал полый , с напрессованными кулачками кулачков, что позволяет сэкономить около 2 фунтов (0,91 кг). [ 24 ] Двигатель имеет электронное управление дроссельной заслонкой и несколько режимов движения, которые можно устанавливать в зависимости от дорожных условий.
Обозначение модели
[ редактировать ]BMW использует трехсегментную номенклатуру для мотоциклов. Первый сегмент указывает тип двигателя, второй указывает приблизительный объем двигателя в кубических сантиметрах (за одним заметным исключением: F 650 GS, у которого объем двигателя составляет 798 куб.см). [ 25 ] ), а третий указывает на класс мотоцикла (например, спорт, спорт-туризм, дуал-спорт и т. д.). Три сегмента разделены пробелами. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]
Аналогичная трехсегментная номенклатура используется для автомобилей BMW. Однако по отношению ко второму сегменту (объем двигателя/100) по всему диапазону наблюдается значительно меньшая согласованность.
Тип двигателя:
- R - 2-цилиндровый горизонтально-оппозитный («боксер») с воздушным охлаждением, масляным охлаждением 1994–2013 гг., водяным охлаждением, начиная с R1200GS 2013 г. и R1200RT 2014 г.
- К – с водяным охлаждением, рядный 3-, 4- или 6-цилиндровый
- F – с водяным охлаждением, вертикальный 1-цилиндровый (до 2006 г.), вертикальный 2-цилиндровый (после 2006 г.)
- G – с водяным охлаждением, вертикальный 1-цилиндровый
- S — рядный 4-цилиндровый супербайк с водяным охлаждением.
Объем двигателя в куб.см:
- Текущие модели: 1600, 1300, 1250, 1000, 900, 800, 650, 400 и 310. Предыдущие модели включали 450, 850, 1100, 1150 и 1200.
- Старые модели BMW делят приблизительный объем двигателя на десять для номера модели. Например, К75 ≈ 750 куб.см.
Обозначения суффиксов стиля:
- Б – Баггер
- С – Крейсер
- CS – Классический спорт
- G/S – местность/дорога, бездорожье/улица
- GS – Terrain Sport Внедорожный спорт (эндуро)
- GT – Gran Turismo или Grand Touring
- LS – Роскошный спорт
- LT – Роскошный турист
- R — Road или Roadster, обычно голый.
- RR - гоночная копия
- RS - первоначально означало Rennsport, но с 1976 года означает Reisesport. [ 29 ]
- РТ – Путешествие Турист
- С – Спорт
- ST - Штрассе (улица) или Sport Tourer
- Т – Туризм
Дополнительно велосипед может иметь в названии следующие модификаторы:
- А – АБС
- Л – роскошь
- П – полиция
- С – по индивидуальному заказу
- ПД – Париж Дакар
Примеры: К 1200 S, R 1200 RT, F 650 GS, R 1150 RSL, K 1200 LT, K 1200 LT-C, R 1200 RT-P, R 1200 RSA, S 1000 RR.
До появления мотоциклов серии K 100 и серии R 1100 буквенный префикс всегда был одним и тем же, а цифры либо основывались на объеме двигателя, как упоминалось выше, либо были просто номерами моделей.
Технологии
[ редактировать ]Задняя подвеска
[ редактировать ]Односторонняя задняя подвеска
[ редактировать ]Первые однорычажные подвески BMW появились в 1980 году на тогда еще новой линейке R80G/S. Он имел единственный универсальный шарнир сразу за блоком двигатель/коробка передач. Позже эта система была включена в обновленные версии серии K&R.
Паралевер
[ редактировать ]Paralever — это дальнейшее развитие технологии односторонней задней подвески BMW (фото справа). Он разделяет реакцию крутящего момента при сжатии и растяжении подвески, избегая тенденции приседать или подниматься при ускорении и уменьшая вибрацию шин на поверхности дороги. Он был представлен в 1988 году на мотоциклах R 80 GS и R 100 GS.
В 2005 году, одновременно с внедрением «шестигранника», BMW перевернула Paralever и переместила моментный рычаг снизу вверх корпуса карданного вала (фото справа). Это уменьшает вылет компонентов и способствует увеличению дорожного просвета при наклоне вправо.
Термин «Паралевер» представляет собой слово- портманто от слов «Параллелограмм» и «Рычаг». «Рычаг» — это качающийся рычаг, а «параллелограмм» — это форма между четырьмя элементами задней подвески (задний привод, приводной вал, трансмиссия и нижняя или верхняя распорка). Другие производители мотоциклов запатентовали аналогичные конструкции, в том числе Артуро. Magni для MV Agusta и Magni-Moto Guzzi машин Moto Guzzi , а также компактный реактивный привод вала .
Передняя подвеска
[ редактировать ]Телескопическая вилка
[ редактировать ]В 1935 году компания BMW установила первую серийную телескопическую вилку с гидравлическим демпфированием на свои мотоциклы R12 и R17. BMW до сих пор использует телескопические вилки на своих мотоциклах F-серии, G-серии, HP и S1000RR.
Серия R, в которой в течение нескольких лет использовались только передние подвески Telelever и Duolever, [ нужна ссылка ] частично вернулась к телескопическим вилкам в 2015 модельном году с выпуском моделей R 1200 R и R 1200 RS. [ 30 ]
Эрлз вилка
[ редактировать ]
Англичанин Эрнест Эрлз разработал уникальную треугольную вилку, которая, в отличие от телескопической вилки, противостоит боковым силам, создаваемым коляской. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] BMW устанавливала вилку Earles на все свои модели в течение 14 лет, начиная с 1955 года. Фактически, это был год, когда использование колясок достигло пика и быстро сократилось на большинстве европейских рынков (например, в Великобритании), но система вилок Earles очень понравилась одиночные гонщики тоже. Это заставляет переднюю часть мотоцикла подниматься при торможении — действие, противоположное действию телескопической вилки. Механическая прочность этой конструкции иногда оказывалась слабым местом для остальной части мотоцикла, поскольку она передает ударное давление на раму, где повреждение исправить труднее и дороже.
Телерычажная вилка
[ редактировать ]
разработанная компанией Saxon-Motodd в Великобритании в начале 1980-х годов, Вилка Telelever, призвана улучшить устойчивость управления при прохождении поворотов и торможении. В Telelever используются обычные телескопические вилки , но стойки содержат только смазочное масло. Функции пружинения и демпфирования выполняет моноамортизатор, прикрепленный Telelever к поперечному рычагу . Поперечный рычаг поворачивается на передней части блока двигателя, а передний конец поперечного рычага крепится через розетку к распорке, соединяющей ползунки вилки. Поскольку нижнего тройного зажима нет, ползунки вилки длиннее и легче, чем у обычной телескопической вилки, а большее перекрытие ползунка и трубки снижает как крутильную гибкость, так и неподрессоренную массу .
Основное преимущество системы Telelever заключается в том, что она отделяет функцию рулевого управления от функций торможения и подвески. Тормозные силы передаются обратно через поперечные рычаги, что исключает провал торможения . Во время торможения угол наклона и наклона колеса ( рейк ) увеличивается, а не уменьшается, как в случае с традиционными телескопическими вилками. Некоторые гонщики, привыкшие к обычным вилкам, сообщают, что Telelever поначалу может не иметь «чувства» и что отсутствие погружения поначалу сбивает с толку; [ 34 ] но R1100S BoxerCup Replika (модель собственной гоночной серии) показывает, что вилка Telelever обеспечивает отзывчивое и предсказуемое управление. [ 15 ] [ 35 ]
Термин «Телелевер» представляет собой слово -портманто от слов «Телескопическая вилка» и «Рычаг»; «рычаг» представляет собой поперечный рычаг.
Дуэт печени
[ редактировать ]
В 2004 году BMW анонсировала K1200S с новой передней подвеской, разработанной Норманом Хоссаком . [ 36 ] BMW признала этот факт [ нужна ссылка ] но не платил Хоссаку никаких гонораров. [ 37 ] BMW назвала свою новую переднюю подвеску Duolever . По состоянию на 2018 год Duolever используется на всех моделях K1300 и K1600.
Официальное объяснение BMW Motorrad по поводу дуолевера включает следующее: [ 38 ]
Преимуществом этой подвески передних колес на рынке мотоциклов в настоящее время является ее жесткость на кручение. Подвеска передних колес BMW Motorrad Duolever не подвергается воздействию отрицательных сил так же, как обычная телевилка, неподвижная и взлетная трубы которой скручиваются как в поперечном, так и в продольном направлении во время толчка/отскока и поворота. Два его продольных звена поглощают силы, возникающие в результате толчка/отскока, и обеспечивают устойчивость колесного суппорта. Таким образом, любое скручивание исключено, а подвеска передних колес очень точная. Команды рулевого управления водителя преобразуются напрямую, а обратная связь от переднего колеса прозрачна в любых условиях вождения.
Кинематический противокленовый эффект дополнительно достигается, как и у Телелевера, за счет расположения подшипников продольного рычага. В то время как обычная телевилка во время резких маневров торможения сильно подпрыгивает или блокируется, у Duolever все еще остается достаточный ход пружины в этой ситуации, и поэтому водитель все равно может затормозить в повороте очень поздно, но при этом стабильно в направлении.
Защитная одежда
[ редактировать ]BMW Motorrad уже давно производит защитную одежду для мотоциклистов. По результатам независимого тестирования MotoCAP, брюки BMW PaceGuard стали первыми в мире текстильными брюками, получившими 4-звездочный рейтинг безопасности (самый высокий рейтинг, полученный среди брюк, изготовленных не из кожи). [ 39 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «BMW Group создает два новых подразделения» . Группа БМВ. 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 г. Проверено 15 января 2009 г.
- ^ Перейти обратно: а б «BMW Motorrad в пятый раз подряд достигает рекордных продаж в 2015 году. По состоянию на декабрь поставки на 10,9 % выше предыдущего года. Стратегия BMW Motorrad вступает в силу» . Архивировано из оригинала 27 сентября 2016 г. Проверено 26 сентября 2016 г.
- ^ «BMW празднует выпуск своего двухмиллионного мотоцикла» . autoevolution.com. 13 мая 2011 года. Архивировано из оригинала 19 мая 2011 года . Проверено 13 мая 2011 г.
- ^ Даунс, Энди (11 ноября 2015 г.). «Представлен новый родстер BMW G310R» . Новости мотоциклетного спорта . Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 30 января 2016 г.
- ^ Санни, Кен (12 ноября 2015 г.). «Представлен уличный мотоцикл TVS-BMW G310R «Сделано в Индии»» . Интернэшнл Бизнес Таймс . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 30 января 2016 г.
- ^ «Берлинский завод» . Производственные мощности . Группа БМВ . Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 г. Проверено 18 сентября 2008 г.
- ^ Эш, Кевин (30 января 2012 г.). «Легендарный шеф-дизайнер покидает BMW» . Новости мотоциклетного спорта . Архивировано из оригинала 2 мая 2012 года . Проверено 15 июля 2012 г.
- ^ «Дэвид Робб покидает BMW» . Визордаун . 30 января 2012. Архивировано из оригинала 4 февраля 2012 года . Проверено 15 июля 2012 г.
- ^ Мэдсон, Барт (30 января 2012 г.). «Бегущая по дыму» . Мотоцикл США . Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 15 июля 2012 г.
- ^ «Продажи мотоциклов BMW в 2009 году и перспективы на 2010 год» . webBikeWorld.com. 5 февраля 2010 года. Архивировано из оригинала 13 мая 2010 года . Проверено 18 февраля 2010 г.
- ^ «BMW MOTORRAD ВНОВЬ ДОСТИГАЕТ РЕКОРДНЫХ ПРОДАЖ В 2007 ГОДУ» . Байкер Вуду. Архивировано из оригинала 6 мая 2008 г.
- ^ Зиглер, Джесси. «BMW G450X – новое мышление от нового игрока на рынке внедорожных мотоциклов» . Мотоциклист. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года . Проверено 7 января 2009 г.
- ^ Мэдсон, Барт (2 июля 2010 г.). «Первый взгляд на BMW K1600GT 2011 года» . Мотоцикл США. Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 22 июля 2010 г.
- ^ Оморогбе, Джейн (3 апреля 2008 г.). «Ездил: BMW F800GS и F650GS» . МСН . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года . Проверено 11 ноября 2009 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Quick Spin: Реплика BMW R1100S BoxerCup» . Какой велосипед : 39. Лето 2004 г.
- ^ Кэмерон, Кевин (21 декабря 2012 г.). «Совершенно новый Boxer с водяным охлаждением от BMW — технический обзор» . Циклический мир . Проверено 27 июня 2017 г.
- ^ Браун, Роланд (2 февраля 2014 г.). «Обзор BMW R nineT» . Телеграф. Архивировано из оригинала 7 февраля 2014 года.
- ^ «БМВ Р 18» . BMW Motorrad Germany (на немецком языке) . Проверено 4 апреля 2020 г.
- ^ Кер, Род (май 2005 г.). «Синглы БМВ» . Мортон Уэй, Хорнкасл, Великобритания: Mortons Media Group. Архивировано из оригинала 2 мая 2013 г. Проверено 23 мая 2013 г.
- ^ BMW. Архивировано 20 апреля 2019 г. на технологическом сайте Wayback Machine BMW.
- ^ Мэдсон, Барт (2 июля 2010 г.). «Первый взгляд на BMW K1600GT 2011 года» . Мотоцикл США . Проверено 22 июля 2010 г.
- ^ Перейти обратно: а б с Халл, Мэтт. «БМВ К1600ГТ и К1600ГТ-Л». Журнал RiDE (сентябрь 2010 г.): 123. ISSN 1360-3507 .
- ^ Мэдсон, Барт (10 ноября 2009 г.). «Концепт мотоцикла BMW Inline Six» . Мотоцикл США . Проверено 22 июля 2010 г.
- ^ Эш, Кевин (25 августа 2010 г.). «Шесть призывов для BMW Tourers» . «Дейли телеграф» . Архивировано из оригинала 12 января 2022 г.
- ^ «БМВ Моторрад Интернешнл» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Проверено 25 июня 2020 г.
- ^ BMW Motorrad Deutschland. Архивировано 15 марта 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ Мотоциклы BMW: Мотоциклы: F 650 GS. Архивировано 2 марта 2008 г. в Wayback Machine.
- ^ «БМВ Моторрад Интернешнл» . Архивировано из оригинала 9 августа 2016 г. Проверено 25 июня 2020 г.
- ^ BMW Motorrad (6 октября 2008 г.). «История названий продуктов BMW» . Мотоцикл.com . Проверено 19 ноября 2012 г.
- ^ Уилсон, Байрон (30 сентября 2014 г.). «Первый взгляд на BMW R1200R 2015 года» . MotorcycleUSA.com . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. Проверено 11 ноября 2014 г.
- ^ Falloon, Оригинальные близнецы BMW Boxer с воздушным охлаждением 1950–1996 , стр. 13–14.
- ^ Холмстром и Нельсон , с. 64
- ^ Патент Великобритании 693646 , Эрлз, Эрнест, «Вилка переднего колеса мотоцикла», опубликован 1 июля 1953 г.
- ^ «Обзоры спортивных мотоциклов: BMW R1100S (1998 – 2005 гг.)» . Визордаун . 14 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 26 декабря 2014 г.
- ^ «БМВ Р1100С». Какой велосипед? : 41. Лето 2004.
- ^ «БМВ К1200С» . Хоссак Дизайн . Проверено 22 марта 2010 г.
- ^ "Какова наша технология вилки?" Архивировано 4 сентября 2018 г. на Wayback Machine , broughsuperiormotorcycles.com.
- ^ «Дуолевер» . БМВ Моторрад. Архивировано из оригинала 26 июня 2006 года . Проверено 22 марта 2010 г.
- ^ МотоКАП (2023). Рейтинги безопасности: Брюки. Доступно по адресу: https://motocap.com.au/product/paceguard . (Доступ: 25 июня 2023 г.).
Внешние ссылки
[ редактировать ]
