Танк Пантера

Эта статья о немецком танке времен Второй мировой войны. О современном южнокорейском танке см. K2 Black Panther . О современном танке Rheinmetall KF51 см. Panther KF51 .

«Panzer V» перенаправляется сюда. О прототипе танка Rheinmetall PzKpfw NbFz V см. Neubaufahrzeug .

Panzerkampfwagen V Пантера
Танки «Пантера» Ausf.D, 1943 год.
Тип	Средний танк
Место происхождения	Нацистская Германия
История обслуживания
В эксплуатации	1943–1945 (нацистская Германия) 1944–1945 (Королевство Венгрия) 1944–1952 (Франция)
Используется	Нацистская Германия Франция Венгрия Ограниченное использование другими вооруженными силами (см. Послевоенное и зарубежное использование )
Войны	Вторая мировая война
История производства
Дизайнер	И НЕ
Разработанный	1942
Производитель	МАН, Даймлер-Бенц, Миннесота
Стоимость единицы	117 100 ℛ︁ℳ︁ (без вооружения, оптики и радио) 143 912 ℛ︁ℳ︁ (боеготовый) 2000 человеко-часов
Произведено	1943–1945 (послевоенные 1946–49 для британской армии)
№ построено	около 6000
Варианты	Befehlspanzer (командирский танк), Bergepanther (бронированная эвакуационная машина), Jagdpanther
Технические характеристики
Масса	44,8 тонны (44,1 длинных тонны ; 49,4 коротких тонны )
Длина	6,87 м (22 фута 6 дюймов) Орудие 8,66 метра (28 футов 5 дюймов) вперед
Ширина	3,27 м (10 футов 9 дюймов) 3,42 м (11 футов 3 дюйма) с юбками
Высота	2,99 м (9 футов 10 дюймов)
Экипаж	5 (водитель, радист/корпусный пулеметчик, командир, наводчик, заряжающий)
Броня	16–100 мм
Основной вооружение	1 × 7,5 см, емкость 42 л/70 с 79 патронами
вторичный вооружение	2 × 7,92-мм MG 34 пулемета с 5100 патронами
Двигатель	V-12 petrol Maybach HL230 P30 700 л.с. (690 л.с., 515 кВт)
Мощность/вес	15,39 л.с. (11,5 кВт) на тонну (13,77 л.с./тонну)
Передача инфекции	ЗФ АК 7-200. 7 вперед 1 назад
Приостановка	двойной торсион , чередующиеся опорные катки
Запас топлива	730 литров (160 имп галлонов; 190 галлонов США)
Оперативный диапазон	Дорога: 260 км (160 миль) Проходимость: 100 км (62 мили)
Максимальная скорость	55 км/ч (34 миль в час) (первые модели) 46 км/ч (29 миль в час) (более поздние модели)

Танк «Пантера» , официальное обозначение Panzerkampfwagen V Panther (сокращенно PzKpfw V ) с обозначением боекомплекта : Sd.Kfz. 171 — немецкий средний танк времен Второй мировой войны . Он использовался на большинстве европейских театров военных действий Второй мировой войны с середины 1943 года до конца войны в мае 1945 года.

27 февраля 1944 года он был переименован в PzKpfw Panther , поскольку Гитлер приказал удалить римскую цифру «V». В современных англоязычных отчетах его иногда называют «Марк V».

«Пантера» предназначалась для противодействия советскому среднему танку Т-34 и замены Panzer III и Panzer IV . Тем не менее, он служил вместе с Panzer IV и более тяжелым Tiger I до конца войны. «Пантера» была компромиссом. Имея по существу тот же бензиновый двигатель Maybach V12 (690 л.с.), что и Tiger I, он имел лучшую бронепробиваемость, был легче и быстрее и мог преодолевать пересеченную местность лучше, чем Tiger I. Компромиссом была более слабая бортовая броня, которая делал его уязвимым для флангового огня и более слабого фугасного снаряда. «Пантера» доказала свою эффективность на открытой местности и в дальних боях. Хотя он обладал превосходной огневой мощью, защитой и подвижностью, его надежность была менее впечатляющей. «Пантера» была намного дешевле в производстве, чем «Тигр I». Ключевые элементы конструкции «Пантеры», такие как ее броня, трансмиссия и главная передача, были упрощены, сделанные для повышения производительности и решения проблемы нехватки сырья. Несмотря на это, некоторые все еще называют общий дизайн «перепроектированным».

«Пантера» была брошена в бой в Курской битве летом 1943 года, несмотря на многочисленные нерешенные технические проблемы, приведшие к большим потерям из-за механических неисправностей. Большинство конструктивных недостатков было исправлено к концу 1943 - началу 1944 года, хотя бомбардировки производственных предприятий, растущий дефицит высококачественных сплавов для важнейших компонентов, нехватка топлива и тренировочных помещений, а также снижение качества экипажей - все это повлияло на эффективность танка. Хотя официально «Пантера» классифицировалась как средний танк, при массе 44,8 тонны она была ближе по весу к современным зарубежным тяжелым танкам. Вес «Пантеры» вызывал логистические проблемы, такие как невозможность пересечь определенные мосты, в противном случае танк имел очень высокую удельную мощность , что делало его очень мобильным.

Названия серийных вариантов Panther, в отличие от большинства немецких танков, не следовали алфавитному порядку: за первоначальным вариантом Panther «D» ( Ausf. D ) следовали варианты «A» и «G».

Разработка и производство

Дизайн

Альберт Шпеер осматривает Т-34 образца 1940 года, июнь 1943 года.

«Пантера» родилась в результате проекта, начатого в 1938 году, по замене танков Panzer III и Panzer IV . Первоначальные требования к серии VK 20 предусматривали создание полностью гусеничной машины массой 20 тонн, после чего последовали конструктивные предложения от Krupp, Daimler Benz и MAN. От этих проектов отказались, и Крупп полностью выбыл из конкурса, поскольку требования возросли до машины массой 30 тонн, что было прямой реакцией на столкновения с советскими танками Т-34 и КВ-1 и вопреки совету Ва Прюфа 6 . Т-34 превосходил существующие модели Panzer III и IV. По настоянию генерала Гейнца Гудериана была создана специальная танковая комиссия для оценки Т-34. Среди особенностей советского танка, которые считались наиболее важными, были наклонная броня, которая значительно улучшала отклонение выстрела, а также увеличивала эффективную толщину брони от пробития, широкую гусеницу, улучшавшую подвижность на мягком грунте, и 76,2-мм (3 дюйма) броню. орудие, имевшее хорошую бронепробиваемость и стрелявшее эффективным осколочно-фугасным снарядом. Компания Daimler-Benz (DB), которая разработала успешные Panzer III и StuG III , и Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) получили задание к апрелю 1942 года спроектировать новый 30-35-тонный танк, получивший обозначение VK 30.02.

Конструкция «ВК 30.02(ДБ)» напоминала Т-34 по корпусу и башне , а также должна была оснащаться дизельным двигателем. Он приводился в движение от задней ведущей звездочки при расположенной вперед башне. Установка дизельного двигателя обещала увеличение дальности полета, снижение воспламеняемости и позволило лучше использовать запасы нефти. Сам Гитлер считал обязательным наличие дизельного двигателя для нового танка. В предложении DB использовалась внешняя рессорная подвеска, в отличие от предложения MAN с двумя торсионами. По мнению Wa Prüf 6, рессорная подвеска была недостатком и что использование торсионов позволило бы увеличить внутреннюю ширину корпуса. Он также выступил против заднего привода из-за возможности загрязнения гусениц. Daimler Benz по-прежнему предпочитал листовые рессоры торсионной подвеске, поскольку это приводило к уменьшению силуэта примерно на 200 мм (7,9 дюйма) и делало ненужными сложные амортизаторы. Использование заднего привода обеспечивало дополнительное пространство для экипажа, а также позволяло улучшить наклон передней части корпуса, что считалось важным для предотвращения пробития бронебойными снарядами.

Конструкция MAN представляла собой более традиционную конфигурацию с трансмиссией и ведущей звездочкой спереди и центрально установленной башней. Он имел бензиновый двигатель и восемь осей торсионной подвески на каждый борт. За счет торсионной подвески и приводного вала, проходящего под подбашенной корзиной, MAN Panther был выше и имел более широкий корпус, чем конструкция DB. для Henschel Концепции компании компонентов подвески/привода танка Tiger I с использованием характерного формата Schachtellaufwerk – больших, перекрывающихся, чередующихся опорных катков с «провисающей гусеницей», в которой отсутствуют возвратные катки для верхней части гусеницы, также имеют общие черты с почти все конструкции немецких военных полугусеничных машин с конца 1930-х годов были повторены с конструкцией MAN для Panther. Эти многочисленные большие стальные колеса с резиновыми ободами более равномерно распределяют давление на грунт по гусенице. Предложение MAN также дополнило уже разработанную Rheinmetall башню, модифицированную по сравнению с башней VK 45.01 (H). и использовал практически идентичный двигатель Maybach V12 модели силовой установки Maybach HL230 тяжелого танка Tiger I.

Оба проекта рассматривались с января по март 1942 года. Рейхсминистр Фриц Тодт , а позже и сменивший его Альберт Шпеер рекомендовали Гитлеру проект DB из-за его преимуществ перед первоначальной конструкцией MAN. При окончательном представлении компания MAN доработала свою конструкцию, ознакомившись с предложением DB, очевидно, благодаря утечке информации, полученной от бывшего сотрудника Wa Prüf 6 , старшего инженера Генриха Эрнста Книпкампа и других. 5 марта 1942 года Альберт Шпеер сообщил, что Гитлер считал, что конструкция Daimler-Benz превосходит конструкцию MAN. По результатам проверки специальной комиссии, назначенной Гитлером в мае 1942 года, была выбрана конструкция MAN. Гитлер одобрил это решение, рассмотрев его ночью. Одной из основных причин этого решения было то, что в конструкции MAN использовалась существующая башня, разработанная Rheinmetall-Borsig , в то время как конструкция DB потребовала бы проектирования и производства совершенно новой башни и двигателя, что задержало начало производства. Эта мера по экономии времени поставила под угрозу последующую разработку конструкции.

Альберт Шпеер рассказывает в своей автобиографии « Внутри Третьего Рейха».

Поскольку первоначально «Тигр» был рассчитан на вес в пятьдесят тонн, но в результате требований Гитлера он увеличился до пятидесяти семи тонн, мы решили разработать новый тридцатитонный танк, само название которого «Пантера» должно было означать большую маневренность. Несмотря на небольшой вес, его двигатель должен был быть таким же, как у «Тигра», а это означало, что он мог развивать превосходную скорость. Но в течение года Гитлер снова настоял на установке на него такого количества брони, а также более крупных орудий, что в конечном итоге он достиг сорока восьми тонн — первоначального веса «Тигра».

Производство

конструкции MAN из мягкой стали Прототип был изготовлен к сентябрю 1942 года и после испытаний в Куммерсдорфе был официально принят. Его немедленно запустили в производство. Начало производства задерживалось, главным образом, из-за нехватки специализированных станков, необходимых для механической обработки корпуса. Готовые танки были произведены в декабре, и в результате у них возникли проблемы с надежностью. Спрос на этот танк был настолько высок, что производство вскоре расширилось за пределы MAN и включило в себя Daimler-Benz (Берлин- Мариенфельде , бывший DMG завод ), Maschinenfabrik Niedersachsen Hanover (MNH, дочернее предприятие Eisenwerk Wülfel/ Hanomag ) и оригинальный Tiger I. дизайнер Henschel & Sohn в Касселе.

Первоначальная цель производства составляла 250 танков в месяц на заводе MAN в Нюрнберге . В январе 1943 года эта цифра была увеличена до 600 в месяц. Несмотря на решительные усилия, эта цифра так и не была достигнута из-за сбоев в результате бомбардировок союзников , а также узких мест в производстве и ресурсах. Производство в 1943 году составляло в среднем 148 штук в месяц. В 1944 году их количество составляло в среднем 315 в месяц (в том же году было построено 3777), достигнув пика в 380 в июле и закончившись примерно в конце марта 1945 года, всего было построено не менее 6000 единиц. Боевая численность на передовой достигла пика 1 сентября 1944 года и составила 2304 танка, но в том же месяце было потеряно рекордное количество - 692 танка.

По приблизительным оценкам, количество человеко-часов по сравнению с Panzer III составляло примерно 1 к 1,25, т.е. четыре машины Panther на каждые пять построенных танков Panzer III. Стоимость (без вооружения) PzKpfw III 96 163 ринггита; Пантера 117 100 ринггитов.

Союзники направили бомбардировку на общую точку производства «Пантеры» и «Тигра»: завод по производству двигателей Майбах. Его разбомбили в ночь с 27 на 28 апреля 1944 года , и производство было остановлено на пять месяцев. Уже планировалось построить второй завод, завод Auto Union Siegmar (бывший автомобильный завод Wanderer ), и он был введен в эксплуатацию в мае 1944 года. Нападения на заводы «Пантеры» начались с бомбардировки завода ДБ 6 августа 1944 года, а затем в ночь с 23 на 24 августа. MAN был атакован 10 сентября, 3 октября и 19 октября 1944 года, а затем еще раз 3 января и 20/21 февраля 1945 года. MNH не подвергался атакам до 14 и 28 марта 1945 года.

Бомбардировки не только помешали достижению целей по производству танков, но и привели к резкому падению производства запасных частей, доля которых в производстве танков упала с 25–30 процентов в 1943 году до 8 процентов в конце 1944 года. Это усугубило проблемы с надежностью. и с количеством боеспособных Пантер, так как танки в полевых условиях приходилось разбирать на запчасти.

Производственные показатели

Линия по производству танков Пантера

«Пантера» была третьей по объему производства немецкой боевой бронированной машиной после штурмовой пушки / истребителя танков Sturmgeschütz III (9 408 единиц) и танка Panzer IV (8 298 единиц).

Производство по типу

Модель	Число	Дата	Примечания
Прототип	2	Сентябрь 1942 г.	Обозначены V1 и V2
Бывший. д	842	Январь 1943 г. - сентябрь 1943 г.
Версия А	2,200	Август 1943 г. - август 1944 г.	Иногда называется Ausf. А2
Версия G	~2,961	Март 1944 г. - апрель 1945 г.
Командирский танк Пантера	329	Май 1943 г. - апрель 1945 г.	Преобразовано на производственной линии
Наблюдательный танк Пантера	1	1944	Преобразовано
Бергепантера	339	1943-1945 гг.	Еще 61 переоборудован из восстановленного шасси

Пантера выпуска 1944 года по производителям

Производитель	% от общего количества
Аугсбург-Нюрнбергский машиностроительный завод (MAN)	35
Даймлер-Бенц	31
Машиностроительный завод Нижняя Саксония-Ганновер	31
Другой	3

Расходы

танка «Пантера» стоило 117 100 рейхсмарок (РМ). Производство Для сравнения: 82 500 ринггитов за StuG III, 96 163 ринггитов за Panzer III, 103 462 ринггитов за Panzer IV и 250 800 ринггитов за I. Tiger В эти цифры не включена стоимость вооружения и радиосвязи. Использование рабского труда на производственных линиях значительно снизило затраты, но и значительно увеличило риск саботажа. Исследования французской армии в 1947 году показали, что многие «Пантеры» подверглись саботажу во время производства. Немцы все больше стремились к методам производства, которые позволили бы повысить производительность и снизить затраты. Для сравнения, общая стоимость раннего выпуска Tiger I в 1942–1943 годах оценивалась в 800 000 ринггитов.

Процесс оптимизации производства немецких боевых бронированных машин впервые начался после того, как Шпеер стал рейхсминистром в начале 1942 года, и неуклонно ускорялся до 1944 года; Производство танка «Пантера» совпало с периодом повышения эффективности производства. В начале войны немецкие производители боевых бронированных машин использовали трудоемкие и дорогостоящие методы производства, непригодные для нужд массового производства; даже с оптимизированными методами производства Германия никогда не приближалась к эффективности производства союзников во время Второй мировой войны.

Конструктивные характеристики

Экипаж «Пантеры» позирует для фотографии

Масса серийной модели была увеличена до 45 тонн по сравнению с первоначальными планами по 35-тонному танку. Гитлер был подробно проинформирован о сравнении конструкций MAN и DB в отчете танковой комиссии Гудериана. Броневая защита оказалась недостаточной, а «мотор, установленный сзади, показался ему исправным». Он согласился, что «решающим фактором стала возможность быстрого запуска танка в производство». 15 мая 1942 года оберст Фихтнер сообщил MAN, что Гитлер принял решение в пользу MAN Panther и заказал серийное производство. Верхняя пластина гласиса должна была быть увеличена с 60 мм (2,4 дюйма) до 80 мм (3,1 дюйма). Гитлер потребовал попытаться увеличить высоту до 100 мм (3,9 дюйма) и чтобы по крайней мере все вертикальные поверхности были 100 мм (3,9 дюйма); Лобовая пластина башни была увеличена с 80 мм (3,1 дюйма) до 100 мм (3,9 дюйма).

«Пантера» была брошена в бой до того, как были устранены все ее проблемы с прорезыванием зубов. Со временем надежность значительно улучшилась, и «Пантера» оказалась очень эффективной боевой машиной. но некоторые недостатки конструкции, такие как слабые агрегаты главной передачи, так и не были полностью исправлены.

Немецкий генерал Хассо фон Мантойфель считал «Пантеру» «самым удовлетворительным» танком Германии, заявив, что она «была бы близка к идеалу, если бы можно было спроектировать ее с более низким силуэтом».

Экипаж

Экипаж «Пантеры» состоял из пяти членов экипажа: командира, наводчика, заряжающего, водителя и радиста. Командир, заряжающий и наводчик находились в башне, а механик-водитель и радист – в корпусе машины. Водитель сидел в передней левой части танка, а рядом с ним находился пулеметчик танка, в обязанности которого входило управление радиостанцией.

Двигатель

Первые 250 «Пантер» были оснащены бензиновым двигателем Maybach HL 210 P30 V-12 мощностью 650 л.с. при 3000 об/мин и имели три простых воздушных фильтра. Начиная с мая 1943 года, «Пантеры» строились с использованием 23,1-литрового бензинового двигателя Maybach HL 230 P30 V-12 мощностью 700 лошадиных сил (690 л.с., 515 кВт) при 3000 об/мин. В целях экономии алюминия блок из легкого сплава, используемый в HL 210, был заменен блоком из чугуна. Для улучшения удаления пыли использовались два многоступенчатых воздушных фильтра «циклон». Из-за использования низкосортного бензина мощность двигателя снизилась. При емкости 730 литров (160 британских галлонов; 190 галлонов США) запас хода полностью заправленной Panther составлял 260 км (160 миль) по дорогам с твердым покрытием и 100 км (62 мили) по пересеченной местности.

Двигатель HL 230 P30 имел очень компактную конструкцию туннельного картера пространство между стенками цилиндров и свел к минимуму . Коленчатый вал состоял из семи «дисков» или коренных шеек , каждая из которых имела внешнее кольцо роликовых подшипников и шейку коленчатого вала между каждым диском. Чтобы уменьшить длину двигателя примерно на дюйм и уменьшить неуравновешенный момент качания, вызываемый обычным двигателем со смещением V-образного типа , два ряда шестицилиндровых двигателей V-12 не были смещены: «большие концы» двигателя V-12 не были смещены. Таким образом , шатуны каждой пары цилиндров в форме буквы «V», где они сопрягались с шатунной шейкой, находились в одном и том же месте относительно длины блока двигателя, а не смещены. Для этого требовалась «вилка и лезвие пара шатунов, подобранная по принципу » для каждой поперечно ориентированной пары цилиндров. Обычно в двигателях V-образной формы «большие концы» шатунов с поперечно спаренными цилиндрами просто размещаются рядом на шатунной шейке, при этом поперечные пары цилиндров слегка смещены, чтобы большие концы шатунов могли прикрепляться бок о бок. оставаясь при этом на центральной линии отверстия цилиндра. Такое компактное расположение шатунов поначалу было источником значительных проблем. Еще одной проблемой были прокладки головки блока цилиндров, которые были исправлены с помощью улучшенных уплотнений в сентябре 1943 года. В ноябре 1943 года были представлены улучшенные подшипники. В ноябре 1943 года также был добавлен регулятор двигателя, который снизил максимальную частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Восьмой подшипник коленчатого вала был добавлен в январе 1944 года, чтобы уменьшить количество отказов двигателя.

Моторный отсек был спроектирован водонепроницаемым, чтобы «Пантера» могла преодолевать водные препятствия; однако из-за этого моторный отсек плохо вентилировался и был склонен к перегреву. Топливные разъемы ранних «Пантер» не были изолированы, что приводило к утечке паров топлива в моторный отсек, что приводило к возгоранию двигателя. Для отвода этих газов была установлена ​​дополнительная вентиляция, что лишь частично решило проблему возгорания двигателей. Другие меры, принятые для решения этой проблемы, включали улучшение циркуляции охлаждающей жидкости внутри двигателя и установку усиленной мембранной пружины в топливный насос. Несмотря на опасность возгорания, боевое отделение было относительно безопасным благодаря прочной противопожарной перегородке, отделявшей его от моторного отделения.

Надёжность двигателя со временем улучшилась. Средний срок службы без необходимости демонтажа двигателя с танка составлял около 2000 км, или около 100 часов работы. Французская оценка запасов трофейных танков Normandy Panther A, проведенная в 1947 году, пришла к выводу, что средний срок службы двигателя составлял 1000 км (620 миль), а максимальный срок службы - 1500 км (930 миль).

Приостановка

Колеса Schachtellaufwerk с чередованием на Panther затрудняли техническое обслуживание.

Подвеска состояла из передних ведущих звездочек, задних направляющих колес и восьми стальных опорных катков с двойным чередованием обрезиненных ободов с каждой стороны - в так называемой конструкции Schachtellaufwerk , подвешенных на двойной торсионной подвеске. Система двойного торсиона, разработанная профессором Эрнстом Лером, обеспечивала широкий ход хода и быстрые колебания при высокой надежности, что позволяло передвигаться на относительно высокой скорости по холмистой местности. Дополнительное пространство, необходимое для стержней, проходящих по всей длине днища корпуса, ниже подбашенной корзины, увеличило общую высоту танка. При повреждении минами для снятия торсионов часто требовалась сварочная горелка.

Подвеска Panther была переработана, а система чередующихся опорных катков Schachtellaufwerk делала замену внутренних опорных катков трудоемкой (хотя она могла работать и с отсутствующими или сломанными колесами). Перемежающиеся колеса также имели тенденцию забиваться грязью, камнями и льдом и могли замерзнуть за ночь в суровую зимнюю погоду , последовавшую за осенним сезоном распутицы на Восточном фронте. Однако при проектировании танка проблема блокировки ходовой части грязью или снегом была сведена к минимуму. Повреждение снаряда может привести к слипанию опорных катков и их трудно будет разъединить. Колеса с чередованием колёс долгое время были стандартом для всех немецких полугусеничных машин . Дополнительные колеса действительно обеспечивали лучшую проходимость и устойчивость, а также обеспечивали большую броневую защиту тонких бортов корпуса, чем колеса меньшего размера или нечередующиеся колесные системы, но сложность означала, что ни одна другая страна никогда не применяла эту конструкцию для своих танков.

В мае 1944 года генеральный инспектор бронетанковых войск сообщал:

Гусеницы и подвеска:

После пробега от 1500 до 1800 км гусеницы сильно изнашиваются. Во многих случаях направляющие рожки гусениц выгибаются наружу или ломаются. В четырех случаях гусеницы пришлось заменить при поломке целого ряда направляющих рогов арматуры.

Причины: Направляющие рожки, вероятно, слишком слабы, потому что они легко сгибаются.

Из-за постоянной эксплуатации, а также нехватки запасных частей подшипниковую систему не удалось обслуживать и ремонтировать должным образом. По этой причине подшипниковая система имеющихся танков находится в очень плохом состоянии и иногда приводит к поломкам гусеницы/подвески.

В сентябре 1944 года и снова в марте/апреле 1945 года компания MAN построила ограниченное количество Panther с перекрывающимися, неперемежающимися опорными катками со стальным ободом диаметром 80 см, первоначально разработанными для Henschel Tiger II и поздней серии Tiger I Ausf. Е танки. Эти опорные катки со стальным ободом были внедрены с шасси под номером 121052 из-за нехватки сырья.

С ноября 1944 года по февраль 1945 года в танке «Пантера» начался процесс конверсии с использованием подшипников скольжения не хватало , так как шарикоподшипников . Подшипники скольжения в основном использовались в ходовой части; Планировались также перевести трансмиссию на подшипники скольжения, но они не были реализованы из-за прекращения производства «Пантер».

Рулевое управление и трансмиссия

Для ремонта трансмиссию «Пантеры» пришлось снять с корпуса.

Рулевое управление осуществлялось посредством семиступенчатой ​​синхронизированной коробки передач AK 7-200 от Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) и однорадиусной системы рулевого управления MAN, управляемой рулевыми рычагами. Каждая передача имела фиксированный радиус поворота: от 5 м (16 футов) для 1-й передачи до 80 м (260 футов) для 7-й передачи. Водитель должен был заранее оценить резкость поворота и включить соответствующую передачу для поворота танка. Водитель также мог задействовать тормоза с одной стороны, чтобы совершить более крутой поворот. Это была значительно упрощенная конструкция по сравнению с танками «Тигр».

Трансмиссия АК 7-200 была способна совершать повороты, но только при одинаковом сопротивлении грунта на обеих гусеницах. Этот метод поворота с высоким крутящим моментом может привести к выходу из строя главной передачи. Перенапряженная система трансмиссии привела к преждевременному отключению третьей передачи. Ситуация усугублялась нехваткой сплавов, из-за чего шестерни стали более хрупкими и склонными к выходу из строя. Чтобы добраться до главной передачи для ремонта, пришлось разобрать и вытащить всю кабину водителя и трансмиссию.

Конечная передача

Главной слабостью «Пантеры» была ее главная передача. Проблемы возникли из-за нескольких факторов. Первоначальное предложение MAN предусматривало, что Panther будет иметь эпициклическую (планетарную) систему главной передачи, аналогичную той, которая используется в I. Tiger Германия страдала от нехватки зуборезных станков , и для массового производства в конструкцию и ее изготовление вносились многочисленные упрощения, иногда вопреки желанию конструкторов и армейских офицеров. Следовательно, главная передача была заменена на систему с двойной цилиндрической головкой; Несмотря на то, что двойные прямозубые шестерни проще производить, они имеют более высокие нагрузки, что делает их более склонными к выходу из строя.

В отчете доктора Пушеля из MAN говорится: «Основной причиной этих отказов была усталость составной промежуточной шестерни из-за низкой прочности используемого материала и отсутствия цементации в критических секциях» и «использования дюбели с разъемными кольцами и всего лишь несколькими болтами для фиксации главной ведущей шестерни на фланце оказались неудовлетворительными. Эту трудность впоследствии удалось преодолеть с помощью... установки болтов».

Немецкая промышленность внесла ряд модификаций в агрегаты главной передачи танка Panther Ausf. G в сентябре и октябре 1944 г. для повышения живучести части. Жак Литтлфилд из Фонда военных транспортных средств, который восстановил Panther Ausf. А. сказал: «Мы обнаружили, что сплав и шестерни, использованные в их конструкции, были настолько хороши, насколько мы могли бы их сделать сегодня. Я подозреваю, что основная проблема с главной передачей заключалась в том, что они были разработаны для гораздо более легкой версии Пантеры… Как только они начали модернизировать «Пантеру», уже не было возможности усиливать бортовые передачи, чтобы выдержать дополнительный вес».

Броня

Первоначальные серийные «Пантеры» имели лицевую с лицевой закалкой закалку (основная передняя часть брони корпуса), но, поскольку бронебойные патроны с колпачками стали стандартом во всех армиях (таким образом сводя на нет преимущества лицевой закалки, которая приводила к разрушению снарядов без колпачков), это требование было исключено в марте 1943 года. К августу 1943 года «Пантеры» строились только с гомогенной стальной лобовой пластиной. Передняя часть корпуса имела броню толщиной 80 мм (3,1 дюйма), расположенную под углом 55 градусов от вертикали, сваренную, но также сцепленную с боковыми и нижними листами для прочности. Сочетание умеренной толщины и хорошо наклоненной брони означало, что тяжелые орудия союзников, такие как советские 122-мм А-19 , 100-мм БС-3 и американские 90-мм М3 , были необходимы для обеспечения пробития верхнего гласиса на обычных боевых дистанциях.

«Пантера» с подвешенными на борта башни сегментами гусеницы для усиления бронирования

Броня борта корпуса и надстройки (бортовые спонсоны) была намного тоньше - 40–50 мм (1,6–2,0 дюйма). Более тонкая бортовая броня была необходима для уменьшения веса, но делала «Пантеру» уязвимой для боковых попаданий всех танковых и противотанковых орудий союзников. Немецкая тактическая доктрина использования «Пантеры» подчеркивала важность фланговой защиты, и разнесенная броня или бронеюбки толщиной 5 мм (0,20 дюйма), известные как Schürzen были добавлены , предназначенная для защиты нижней части корпуса от советских противотанковых ружей, таких как ПТРС-41 . Броня , была установлена ​​на борту корпуса. Циммеритовое покрытие против магнитных мин начали наносить на заводе на конце Ausf. Модели D, начиная с сентября 1943 года; Приказ полевым частям о применении Циммерита на старых версиях «Пантер» был издан в ноябре 1943 года. В сентябре 1944 года был отдан приказ прекратить любое применение « Циммерита» на основании ложных слухов о том, что попадания « Циммерита» привели к возгоранию транспортных средств. Экипажи «Пантер» знали о слабой бортовой броне и внесли дополнения, навесив гусеницы или запасные опорные катки на башню и/или борта корпуса.

Броня задней части корпуса имела толщину всего 16 мм (0,63 дюйма) и имела два вентилятора радиатора и четыре воздухозаборника над моторным отсеком, которые были уязвимы для обстрелов самолетов.

По мере развития войны Германия была вынуждена сократить или исключить критические легирующие металлы при производстве броневых листов, такие как никель , вольфрам и молибден ; это привело к более низкому уровню ударопрочности по сравнению с более ранней броней. В 1943 году бомбардировщики союзников нанесли удар по руднику Кнабен в Норвегии и серьезно повредили его, ликвидировав ключевой источник молибдена; также были прекращены поставки из Финляндии и Японии. Утрата молибдена и его замена другими заменителями для сохранения твердости, а также общая потеря контроля качества привели к повышенной хрупкости немецкой броневой плиты, которая имела тенденцию к разрушению при ударе снарядом. Испытания, проведенные офицерами армии США в августе 1944 года в Изиньи, Франция, показали катастрофическое растрескивание броневого листа на двух из трех исследованных «Пантер».

Вооружение

Основное вооружение: 75-мм KwK 42 (L/70).

Основным орудием являлась компании Rheinmetall-Borsig 7,5 cm KwK 42 (L/70) с полуавтоматическим выбросом гильз и запасом 79 снарядов (82 на Ausf. G). Основное орудие использовало три различных типа боеприпасов: APCBC -HE ( Pzgr. 39/42 ), HE ( Sprgr. 42 ) и APCR ( Pzgr. 40/42 ), последний из которых обычно был в дефиците. Хотя калибр «Пантеры» был обычным для танков союзников, орудие «Пантеры» было одним из самых мощных во Второй мировой войне из-за большого метательного заряда и длинного ствола, что придавало ему очень высокую начальную скорость и отличные бронебойные качества. — среди танковых орудий союзников подобного калибра ни одно не имело эквивалентной дульной энергии. британской Sherman Firefly модификации Только 17-фунтовая пушка Ordnance QF — калибра 3 дюйма (76,2 мм) и ствола длиной 55 калибров (L/55) с доступом к выстрелу APDS — имела большую потенциальную пробивную способность брони, но это было значительно менее точная из-за помех, вызванных разделением выстрела и поддона, и за счет менее серьезных повреждений внутри цели после пробития брони. Квартира траектория и точность полнокалиберных боеприпасов также значительно облегчали поражение целей, поскольку точность была менее чувствительна к ошибкам в оценке дальности и увеличивала вероятность поражения движущейся цели. 75-мм пушка «Пантеры» имела большую пробивную силу, чем основное орудие тяжелого танка «Тигр I» , 8,8 cm KwK 36 L/56 . хотя более крупный 88-мм снаряд мог бы нанести больший урон, если бы проник. 75-мм осколочно-фугасный снаряд уступал 88-мм осколочно-фугасному снаряду, используемому для поддержки пехоты, но был на одном уровне с большинством других 75-мм осколочно-фугасных снарядов, используемых другими танками и штурмовыми орудиями.

Танк обычно имел два пулемета варианта боевой бронированной машины MG 34 с бронированной гильзой ствола. Пулемет MG 34 располагался соосно с основным орудием на маске орудия; идентичный пулемет MG 34 находился на лобовой пластине и стрелял радистом. Начальный Ausf. D и ранний Ausf. В моделях использовался клапан «почтового ящика», закрывающий лежащее под ним тонкое вертикальное отверстие, похожее на стрелу , через которое велась стрельба из пулемета. В более поздних Ausf. А и все Ausf. Модели G (начиная с конца ноября — начала декабря 1943 г.) для корпусного пулемета устанавливалась шаровая установка в лобовом листе с пулеметным прицелом КЗФ2.

Первые Ausf.D были оснащены дымомётом, а более поздние Ausf.A и Ausf.G получили оружие ближнего боя .

Хранение боеприпасов

Слабым местом был боекомплект для основного орудия. Весь боекомплект основного вооружения размещался в корпусе, значительная часть — в спонсонах. В Аусф. У моделей D и A рядом с башней с каждого борта хранилось по 18 патронов, всего 36 патронов. В Аусф. G, имевший более глубокие спонсоны, на каждом борту башни хранилось по 24 снаряда, всего 48 снарядов. Во всех моделях четыре снаряда также хранились в левом спонсоне между механиком-водителем и башней. Еще 36 патронов хранились внутри корпуса Ausf. Модели D и A – 27 в носовом отсеке корпуса непосредственно под маской. В Аусф. G боекомплект корпуса уменьшен до 27 снарядов, из них 18 снарядов находятся в носовом отсеке корпуса. У всех моделей три снаряда хранились под поворотной платформой башни. Размещение 52 снарядов в боковых спонсонах делало эту зону наиболее уязвимым местом на «Пантере», поскольку проникновение сюда обычно приводило к катастрофическим возгораниям боеприпасов .

Пантера с обычной округлой мантией.

Заряжающий размещался в правом борту башни. При положении башни вперед он имел доступ только к правому спонсону и боекомплекту корпуса, и поэтому они служили основными бункерами для готовых боеприпасов.

румянец

Пантера со сплюснутым нижним подбородком.

Лоб башни представлял собой изогнутую литой бронемаску толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Его поперечно-цилиндрическая форма означала, что он с большей вероятностью отклонял снаряды, но нижняя часть создавала ловушку для выстрелов . Если непроникающее попадание отскочит вниз от его нижней части, оно может пробить тонкую броню носовой крыши корпуса и попасть в передний отсек корпуса. Проникновения такого характера могли иметь катастрофические последствия, поскольку в отсеке размещались механик-водитель и радист, сидевшие по обе стороны массивного редуктора и рулевого агрегата. Кроме того, четыре магазина с боеприпасами для основного орудия располагались между сиденьями механика-водителя/радиста и башней, прямо под маской орудия, когда башня была обращена вперед.

С сентября 1944 года на Panther Ausf. Модели G, подбородок предназначен для предотвращения таких отклонений. Переход на «подбородочную» конструкцию происходил постепенно, и до конца войны «Пантеры» продолжали выпускаться с закругленной маской орудия.

Аусф. На модели появилась новая литая броневая командирская башенка, пришедшая на смену кованой. Он имел стальной обруч, к которому можно было прикрепить третий пулемет MG 34, спаренный или носовой пулемет для использования в качестве зенитного пулемета.

Привод поворота башни обеспечивался регулируемым гидромотором Boehringer-Sturm L4, приводившимся от главного двигателя посредством вторичного приводного вала, такая же система, как на PzKpfw.VI Tiger. На ранних серийных версиях Panther максимальный поворот башни был ограничен 6 градусами в секунду, тогда как на более поздних версиях был добавлен выбираемый высокоскоростной механизм поворота. Таким образом, башня могла поворачиваться на 360 градусов со скоростью до 6°/секунду на низкой передаче независимо от оборотов двигателя (так же, как на ранних серийных версиях) или до 19°/секунду при высокой скорости и скорости двигателя 2000 об/мин и более 36°/секунду при максимально допустимой частоте вращения двигателя 3000 об/мин. Направление и скорость поворота контролировались наводчиком с помощью ножных педалей, причем скорость поворота соответствовала уровню нажатия наводчиком ножной педали. Эта система позволяла очень точно контролировать поворотное устройство: легкое нажатие на педаль приводило к минимальной скорости поворота 0,1 град/сек (360 градусов за 60 минут), в отличие от большинства других танков того времени (например, американских M4 Sherman или советский Т-34), что позволяло точно наводить орудие без необходимости использования наводчиком маховика поворота.

Боевая история и использование

Пантеры были поставлены в состав Panzerabteilung 51 (51-й танковый батальон) 9 января, а затем Panzerabteilung 52 6 февраля 1943 года.

Восточный фронт

Пантера на Восточном фронте , 1944 год.

Танк «Пантера» рассматривался как необходимый компонент операции «Цитадель» , и атака несколько раз откладывалась из-за механических проблем и для получения большего количества «Пантер», при этом конечная дата начала боя была всего через шесть дней после того, как последние «Пантеры» были доставлены в фронт. Это привело к серьезным проблемам в подразделениях «Пантер» во время Курской битвы , поскольку тактическая подготовка на уровне подразделения, координация по радио и подготовка водителей были серьезно недостаточными.

Лишь 23–29 июня 1943 года в общей сложности 200 восстановленных «Пантер» были наконец переданы полку «Пантер фон Лаухерт» XLVIII танкового корпуса (4-я танковая армия). Двое сразу погибли из-за возгорания двигателя при высадке из поезда. К 5 июля, когда началась Курская битва, в боевом составе находилось всего 184 «Пантеры». За два дня это число упало до 40. В отчете от 20 июля 1943 года было указано, что 41 «Пантера» находится в рабочем состоянии, 85 — в ремонтопригодных, 16 — серьезно поврежденных и нуждающихся в ремонте в Германии, 56 — сгоревших в результате действий противника и два — уничтоженных автомобильными пожарами.

«Пантера» продемонстрировала свою способность уничтожать любую советскую боевую бронетехнику с большого расстояния во время Курской битвы и имела очень высокий общий коэффициент поражения. Это составляло менее семи процентов от примерно 2400–2700 боевых бронированных машин, развернутых немцами в этом бою. но заявил о 267 уничтоженных танках. Несмотря на это, его величайшая историческая роль в битве, возможно, была крайне негативной — его вклад в решение отложить первоначальное начало операции «Цитадель» в общей сложности на два месяца — время, которое Советы использовали для создания огромной концентрации сил. минные поля, противотанковые орудия, траншеи и артиллерийская оборона.

Ранняя Panther Ausf. D поддержка пехоты на Восточном фронте

После потерь в Курской битве немецкая армия перешла в состояние постоянного отступления от Красной Армии. Численность «Пантер» на Восточном фронте постепенно увеличивалась, а процент боевой готовности увеличивался по мере повышения надежности. В марте 1944 года Гудериан сообщил: «Почти все ошибки устранены», хотя многие агрегаты продолжали сообщать о значительных механических проблемах, особенно с главной передачей. Значительно превосходящие по численности «Пантеры» стали использоваться в качестве мобильных резервов для отражения крупных атак.

Наибольшее общее количество действующих «Пантер» на Восточном фронте было достигнуто в сентябре 1944 года, когда в боевом составе числилось около 522 из 728. На протяжении всего оставшегося периода войны Германия продолжала держать подавляющее большинство сил «Пантер» на Восточном фронте. Фронт, где ситуация для них постепенно ухудшалась. Последний зарегистрированный статус от 15 марта 1945 года насчитывал 740 человек на Восточном фронте, из которых 361 находились в боевой готовности. К этому времени Красная Армия вошла в Восточную Пруссию и наступала через Польшу.

В августе 1944 года «Пантеры» использовались во время Варшавского восстания в качестве мобильной артиллерии и поддержки войск. Как минимум двое из них были захвачены в первые дни конфликта и использованы в действиях против немцев. включая освобождение концентрационного лагеря Генсювка 5 августа, когда солдаты взвода « Вацек » использовали захваченную Пантеру (названную «Магда») для разрушения бункеров и сторожевых вышек лагеря. Большинство немцев в лагере были убиты; повстанцы потеряли двух человек и освободили почти 350 человек. Через несколько дней захваченные танки были обездвижены из-за нехватки топлива и аккумуляторов и подожжены, чтобы не допустить их повторного захвата.

В феврале 1945 года в ходе Нижнесилезской наступательной операции трофейный бывший немецкий танк «Пантера» с опытным экипажем из -го танкового корпуса командованием Советского Союза лейтенанта Николая Ивановича был использован в разведывательной миссии. В сумерках танк прошел через лес, атаковал с фланга и уничтожил три танка противника «Пантера», но затем, при отступлении к советским позициям, был подбит немецкой артиллерией и поврежден. После боя танк был списан из-за отсутствия запчастей и проблем с обслуживанием.

Западный фронт - Франция

Пантера Ausf. Танк 12-й танковой дивизии СС в Париже незадолго до вторжения союзников, июнь 1944 года.

На момент вторжения в Нормандию в июне 1944 года на Западном фронте первоначально было только два танковых полка, оснащенных «Пантерами», всего 156 «Пантер». С июня по август 1944 года во Францию ​​были отправлены еще семь полков «Пантер», максимальная численность которых достигла 432 человек, согласно отчету о состоянии от 30 июля 1944 года.

Большая часть немецких танковых войск в Нормандии — шесть с половиной дивизий — была вовлечена в борьбу с англо-канадскими войсками 21-й группы армий в районе города Кан. Многочисленные операции, предпринятые для обеспечения безопасности города, стали известны как битва при Кане . Несмотря на то, что вокруг Кана были участки густого лесного бокажа , большая часть местности представляла собой открытые поля, что позволяло «Пантере» поражать атакующую бронетехнику противника на большом расстоянии — ее сочетание превосходной брони и огневой мощи позволяло ей вести бой на расстояниях, с которых «Шерманы» могли не отвечать. И наоборот, ко времени Нормандской кампании британские дивизионные противотанковые полки были хорошо оснащены превосходной 17-фунтовой пушкой, а на некоторых поставляемых США истребителях танков М10 3-дюймовая пушка была заменена на 17-фунтовую (что дало 17-фунтовую пушку SP). Ахиллес ), что делает не менее опасным нападение «Пантер» через эти же поля. Британцы начали переоборудовать обычные M4 Shermans для установки на них 17-фунтовой пушки (по прозвищу « Светлячок» ) еще до высадки в день «Д». Хотя ограниченное количество означало, что во время Нормандии обычно не более одного «Шермана» в каждом отряде из четырех танков был вариантом «Светлячка», смертоносность орудия против немецкой бронетехники делала их приоритетными целями для немецких артиллеристов.

Тем временем американские войска, столкнувшись с полутора немецкими танковыми дивизиями, в основном с танковой дивизией Лера , вели бой в тяжелой низменной местности к западу от Кана. Как и «Шерман», «Пантера» боролась в зоне бокажа в Нормандии и была уязвима для боковых и ближних атак в населенных пунктах больших и малых городов. Командир танковой дивизии генерал Фриц Байерляйн докладывал о трудностях, с которыми столкнулся танк «Пантера» в боях в Нормандии:

Panther Ausf.G в Бокаже , середина 1944 года, Франция.

Хотя PzKpfw IV все еще можно было использовать с пользой, PzKpfw V [Пантера] оказался плохо приспособленным к местности. «Шерман» из-за своей маневренности и высоты был хорош… [Пантера] плохо подходила для живой изгороди из-за своей ширины. Длинный ствол орудия и ширина танка снижают маневренность в деревенских и лесных боях. Он очень переднетяжелый и поэтому быстро изнашивает передние бортовые передачи, изготовленные из низкосортной стали. Высокий силуэт. Очень чувствительная силовая передача, требующая хорошо обученных водителей. Слабая бортовая броня; Майка уязвима для истребителей-бомбардировщиков. Топливопроводы изготовлены из пористого материала, который позволяет парам бензина проникать внутрь бака, создавая серьезную опасность возгорания. Отсутствие смотровых щелей делает невозможным защиту от ближнего нападения.

Байерляйн по-прежнему ценил достоинства «Пантеры» при использовании в правильных условиях, написав: «Идеальная машина для танковых сражений и поддержки пехоты. Лучший из существующих танков для своего веса».

В сентябре и октябре ряд новых танковых бригад, оснащенных танками «Пантера», были отправлены во Францию, чтобы попытаться остановить наступление союзников контратаками. Кульминацией этого стал ряд танковых сражений; сначала в Домпайре (12-14 сентября 1944 г.) против 2-й французской бронетанковой дивизии , где недавно сформированная 112-я танковая бригада была уничтожена, включая потерю 34 «Пантер» и небольшие потери французов взамен. Вскоре после этого произошла битва при Арракуре (18–29 сентября), и снова немецкие войска, в основном оснащенные «Пантерами», понесли тяжелые потери в боях с 4-й бронетанковой дивизией Третьей армии Паттона, которая все еще была в основном оснащена 75-мм танками M4 Sherman. и вновь вышел из боя с небольшими потерями. Подразделения «Пантер» были недавно сформированы, плохо обучены и тактически дезорганизованы; большинство подразделений в конечном итоге попали в засады против опытных американских танкистов.

Западный фронт - Арденнское наступление

Сгоревшая Пантера Ausf. G в битве при Арденнах , пробит в спонсон

В отчете о состоянии от 15 декабря 1944 года указан рекордный показатель в 471 «Пантер», приписанный к Западному фронту, из них 336 в боевом составе (71 процент). Это было за день до начала битвы при Арденнах ; В частях, отправленных в наступление, находилось 400 танков, выделенных на Западный фронт.

«Пантера» еще раз продемонстрировала свое мастерство на открытой местности, где она могла практически безнаказанно поражать цели на большом расстоянии, а также свою уязвимость в ближнем бою в небольших городках Арденн, где они понесли тяжелые потери. Отчет о состоянии от 15 января 1945 года показал, что в частях, участвовавших в операции, осталось только 97 боевых «Пантер» из 282, которые все еще находились в их распоряжении. Общее количество списаний составило 198.

«Пантера», замаскированная под истребитель танков М10

150 - В коммандос операции «Грейф» участвовали пять «Пантер», приписанных к й танковой бригаде, замаскированные под истребители танков М10 путем приваривания дополнительных пластин, нанесения камуфляжной краски и маркировки в американском стиле. Это было проведено в рамках более крупной операции, в которой солдаты, замаскированные под американцев, атаковали войска США с тыла. Замаскированные «Пантеры» были обнаружены и уничтожены.

В феврале 1945 года восемь танковых дивизий общей численностью 271 «Пантера» были переброшены с Запада на Восточный фронт. На западе осталось всего пять батальонов «Пантер».

Одним из лучших командиров немецких «Пантер» был обершарфюрер СС Эрнст Баркманн из 2-го танкового полка СС «Дас Райх» . К концу войны на его счету было около 80 уничтоженных танков.

Историк Стивен Залога заметил, что действия «Пантеры» в Арденнской операции против американских «Шерманов» М4 были разочаровывающими для машины с ее техническими характеристиками, учитывая, что «Пантера» превосходит «Шерман» по броне и вооружению. Залога утверждает, что это произошло из-за того, что на этом этапе войны качество немецких танкистов упало, и большинство экипажей «Пантер» были неопытны и имели минимальную подготовку. Отсутствие подготовки усугубило технические недостатки «Пантер» (низкая долговечность силовой передачи, нехватка топлива и запасных частей), что привело к поломке многих «Пантер», которые невозможно было спасти. Таким образом, хотя «Пантера» превосходила «Шерман» в руках опытного экипажа, недостаточная подготовка в сочетании с численным превосходством «Шермана» привели к плохим боевым характеристикам машины во время наступления.

Фортификация

Укрепление Пантертурм вдоль Готической линии в Италии, август 1944 года.

С 1943 года башни «Пантеры» устанавливались в стационарных укреплениях, официально известных как « Рингштенде » (тип назывался « Тобрукс », потому что такая практика впервые возникла во время североафриканской кампании вокруг порта Тобрук).

Использовались два типа башенных огневых точек; Pantherturm III – Betonsockel (бетонное основание) и Pantherturm I – Stahluntersatz (стальное основание). Некоторые использовали обычные серийные башни, но большинство из них были усилены дополнительной броней крыши, чтобы противостоять артиллерийскому огню. В них размещались хранилище боекомплекта и боевое отделение, а также помещения для экипажа. Всего 182 из них были установлены в укреплениях Атлантического вала и Линии Зигфрида ( Западный вал ), 48 — на Готической линии и Линии Гитлера , 36 — на Восточном фронте и два — для обучения и экспериментов, всего 268 установок. к марту 1945 года. Их нападение оказалось дорогостоящим и их трудно уничтожить.

Организация батальона

С сентября 1943 года один танковый батальон с 96 «Пантерами» составлял танковый полк танковой дивизии 1943 года .

Panzerkommandswagen Panther Ausf. A (Sd.Kfz. 267) танковой гренадерской дивизии Großdeutschland , фотография на юге Украины в 1944 году.

• Командование батальона (в составе взводов связи и разведки)
• Взвод связи – 3 командирские машины Panther Sd.Kfz . 267/268
• Разведывательный взвод - 5 × Пантера
• 1-я рота - 22 × Пантера
  • Командование роты - 2 × Пантера
    • 1-й взвод - 5 × Пантера
    • 2-й взвод - 5 × Пантера
    • 3-й взвод - 5 × Пантера
    • 4-й взвод - 5 × Пантера
• 2-я рота - 22 «Пантеры» (в составе 1-й роты)
• 3-я рота - 22 «Пантеры» (в составе 1-й роты)
• 4-я рота - 22 «Пантеры» (в составе 1-й роты)
• Служебный взвод - 2 × Bergepanther Sd.Kfz. 179

С 3 августа 1944 года новая организация 44-й танковой дивизии предусматривала, что танковая дивизия будет состоять из одного танкового полка и двух танковых батальонов - одного из 96 Panzer IV и одного из 96 Panther. Фактические силы, как правило, различались и после потерь стали намного ниже.

Надежность

Процент действующих моделей танков поздней войны

Дата	Западный фронт			Восточный фронт
	Т-IV	Пантера	Тигр	Т-IV	Пантера	Тигр
31 мая 44 г.	88	82	87	84	77	79
14 сен 44	80	74	98	65	72	70
30 сен 44	50	57	67	65	60	81
31 окт 44	74	85	88	52	53	54
15 ноя 44	78	71	81	72	66	61
30 ноя 44	76	71	45	78	67	72
15 дек 44	78	71	64	79	69	79
30 дек 44	63	53	50	72	61	80
15 янв. 45 г.	56	45	58	71	60	73
15 марта 45 г.	44	32	36	54	49	53
Средний	71	65	65	68	62	70

Первые серийные танки «Пантера» страдали механическими проблемами. Двигатель был опасно склонен к перегреву и страдал от поломок шатуна или подшипников. Утечки бензина из топливного насоса или карбюратора , а также утечки моторного масла из прокладок приводили к возгоранию в моторном отсеке; в результате чего из-за пожаров было списано три «Пантеры». Поломки трансмиссии и главной передачи были наиболее распространенными и трудно ремонтируемыми. У этих первых «Пантер» был обнаружен большой список других проблем, поэтому с апреля по май 1943 года все «Пантеры» были отправлены в Фалькензее и Нюрнберг для масштабной программы восстановления. Это не устранило всех проблем, поэтому в июне 1943 года в Графенвёре и Эрлангене была начата вторая программа. С появлением Ausf. A и более поздние версии G Panther, при этом к концу 1943 года уровень доступности увеличился в среднем с 37%. в среднем до 54% ​​в 1944 году.

Первые «Пантеры» участвовали в боях под Курском летом 1943 года, что выявило проблемы с надежностью, выходящие за рамки тех, которые обычно ожидаются от новой системы вооружения. Боеготовность оставалась низкой. Весь 1943 год была низкой. В современном отчете сообщается, что «до достижения первого участка подготовки 50% машин находились в нерабочем состоянии: 2/3 из них с поломками двигателя и 1/3 с боковой системой трансмиссии». Отказы топливного насоса также были обычным явлением. Боеспособность «Пантер» на конец июля 1943 года составляла всего 16 процентов.

После мер, предпринятых Maybach с начала 1944 года, надежность и срок службы двигателя HL 230 значительно возросли, практически сравнявшись с двигателем HL 120, установленным на Panzer III и Panzer IV.

Гудериан писал 5 марта 1944 года: «В сводках с фронта говорилось, что срок службы двигателя танка увеличился с 700 до 1000 км [от 435 до 621 мили]. Кроме того, то же подразделение, оснащенное танком «Пантера», сообщило, что поломки главной передачи прекратились. и что отказы трансмиссии и рулевого механизма теперь находились в пределах допустимого диапазона, что вызывает осуждение со слабой похвалой» Гудериан так прокомментировал надежность: «С 6 марта по 15 апреля 1944 года 1-й танковый полк 2 (1-й батальон 2-го танкового полка) сообщил о расстоянии от 1500 до 1800 км. Четыре из семи их «Пантер» все еще были в боевой готовности. без отказа трансмиссии или двигателя».

Генеральный инспектор бронетанковых войск резюмировал в мае 1944 года: «Средний срок службы «Пантеры» теперь может быть примерно равен сроку службы Panzer IV, при этом пробег между двумя капитальными ремонтами и техническим обслуживанием составляет около 1500–2000 километров, но в некоторых случаях примерно На пробеге 1500 км сломалась коробка передач, пришлось заменить коробку». Это сопровождало отчет 2-го танкового полка, в котором отмечалось, что возгорание двигателей уменьшилось, сильный износ рулевого управления из-за отсутствия инструктажа экипажа и времени на техническое обслуживание, слабость редуктора, вызывающая поломки и запросы на улучшения.

28 июня 1944 года, после первоначального ответа на высадку союзников в Нормандии, Гудериан сообщил, что «Пантера склонна к быстрому возгоранию. Срок службы двигателей «Пантеры» (от 1400 до 1500 км) намного выше, чем у бортовых передач «Пантеры». Решение проблемы прорезывания главной передачи необходимо немедленно».

Различные улучшения начали сказываться на боеготовности танков, дислоцированных на Восточном фронте, которая выросла с 37 процентов в феврале до 50 процентов в апреле и 78 процентов к концу мая 1944 года. В сентябре и октябре 1944 года в бортовые передачи были внесены дополнительные модификации в качестве меры противодействия сообщаемым проблемам, включая изношенные зубья шестерен, детали, подшипники и недостаточную смазку.

Ответ союзников

советский

Танки «Тигр I» и «Пантера» стали ответом Германии на встречу с Т-34 в 1941 году. Советские огневые испытания по трофейному «Тигру» в апреле 1943 года показали, что 76-мм пушка Т-34 не могла пробить лоб «Тигра I»; и мог пробить борт только с очень близкого расстояния. Существующая советская 85-мм зенитная пушка Д-5Т также не оправдала надежд. Несколько трофейных немецких танков Tiger I были отправлены в Челябинск, где подверглись 85-мм обстрелу с разных углов. 85-мм пушка не могла надежно пробить «Тигр I», за исключением дистанций, находящихся в пределах смертельной зоны 88-мм пушки «Тигра I». Советы уже встали на путь модернизации 85-мм пушки еще до того, как столкнулись с танком «Пантера» в Курской битве .

ИС-2 в Танковом музее Кубинки

Курская битва убедила Советы в необходимости еще большей огневой мощи. Советский анализ боя в августе 1943 года показал, что артиллерийское орудие корпуса, 122-мм пушка А-19 , хорошо зарекомендовало себя против немецких боевых бронированных машин в этом бою, и поэтому ведутся работы по разработке ИС-2, оснащенного 122-мм пушкой. началось в конце 1943 года. Первые столкновения с танками противника показали, что 122-мм снаряд БР-471 может пробить лобовую броню «Пантеры» на дальности 600–700 м (660–770 ярдов). Первые результаты боевого применения ИС-2, подтвержденные огневыми испытаниями в Кубинке в 1944 году, заставили конструкторов искать нестандартные решения. Согласно немецким тактическим инструкциям, «Пантера» должна была приблизиться к 600 м (660 ярдов), чтобы гарантировать пробитие лобовой брони ИС-2, в то время как ИС-2 мог пробить «Пантеру» на дальности 1000 м (1100 ярдов).

В отчете Wa Prüf 1 говорится, что при установке под углом 30 градусов лобовая пластина «Пантеры» не могла быть пробита 122-мм бронебойным снарядом BR-471, нижняя лобовая часть могла быть пробита с расстояния 100 м (110 ярдов), Маска башни - с 500 м (550 ярдов) и лоб башни - с 1500 м (1600 ярдов). 75-мм орудие «Пантеры» могло пробить маску ИС-2 образца 1943 года с 400 м (440 ярдов), башню с 800 м (870 ярдов) и лобовую плиту механика-водителя с 600 м (660 ярдов). Сбоку броня «Пантеры» была пробита 122-мм пушкой Д-25Т с расстояния более 3500 м (3800 ярдов). «Пантера» несла больше боекомплекта и имела более быстрый цикл стрельбы: на каждые 1–1,5 выстрела ИС-2 «Пантера» и «Тигр» могли выстрелить 3–4 раза. С добавлением полуавтоматического опускающегося затвора вместо ранее ручного винта, данная модификация казенной части увеличила скорострельность ИС-2 до 3-4 выстрелов в минуту.

ИС-2 показал удивительно хорошие противотанковые возможности благодаря чрезвычайно тяжелым фугасным снарядам Д-25Т. Стандартная доктрина специальных противотанковых орудий того периода повсеместно основывалась на небольших, плотных твердых снарядах, движущихся с высокой скоростью и оптимизированных для пробивания брони. Однако 122-мм фугасный снаряд легко снес бы башню, ведущую звездочку и гусеницу самого тяжелого немецкого танка, даже если бы не смог пробить его броню.

ИСУ-152 в Кубинке , Россия.

152 - Тяжелая самоходная гаубица СУ-152 производилась в больших количествах на протяжении 1943 года, причем первые СУ-152 поступили в новые тяжелые механизированные артиллерийские полки, сформированные в мае 1943 года. На ней устанавливалась мм пушка-гаубица на шасси КВ . Тяжелый танк -1С . В дальнейшем в производстве использовалось шасси танка ИС , получившее новое обозначение ИСУ-152 . Из-за своей роли импровизированного тяжелого истребителя танков , способного поражать самую тяжелую немецкую бронетехнику — танки «Тигр» , «Пантера» и истребители танков «Элефант» , — его прозвали «Зверобой» («Зверобой»). Как самоходная артиллерийская установка СУ-152 обычно оснащалась фугасными снарядами, а не бронебойными. 152-мм осколочно-фугасный снаряд производил мощный взрыв, эффективность которого не зависела от скорости, что делало его эффективным против любого немецкого танка, включая «Пантеру», «Тигр» и «Элефант». Он был известен своей способностью полностью оторвать башню танка «Пантера» / «Тигр» (на любой дистанции) одним лишь эффектом взрыва, а многочисленные немецкие ББМ были уничтожены или повреждены огнем СУ-152 во время Курской битвы.

В начале 1945 года истребитель танков СУ-100 принял на вооружение, когда советские войска разгромили наступление немецкой операции «Frühlingserwachen» на озере Балатон . СУ-100 быстро доказала свою способность пробивать вертикальную броню толщиной около 125 мм (4,9 дюйма) на расстоянии 2000 м (1,2 мили) и наклонную лобовую броню толщиной 80 мм (3,1 дюйма) на расстоянии 1500 м ( 0,93 мили).

Американский и Британский

Танк «Пантера» в кустовом камуфляже на севере Франции, 1944 год.

Западные союзники знали о «Пантере» и имели доступ к техническим деталям через Советы, но в американском и британском лагерях существовала разница в отношении значения танка. Потратив два года на то, чтобы догнать немецкие танковые конструкции в Африке, британцы опасались снова отставать. Они разработали превосходную 17-фунтовую противотанковую пушку , но еще не имели на вооружении машины, которая могла бы разместить это большое орудие в башне. Со своей стороны, армия США не считала, что «Пантеры» станут серьезной проблемой, и не предвидела, что их бронетанковым силам придется вести генеральные сражения против большого количества «Пантер». Западные союзники не видели «Пантер» в бою до начала 1944 года в Анцио в Италии, где «Пантеры» использовались в небольшом количестве. До самого дня «Д» (6 июня 1944 г.) «Пантера» считалась еще одним тяжелым танком, который не будет производиться в больших количествах.

Незадолго до дня «Д» разведка союзников сообщила, что в танковых дивизиях используется большое количество «Пантер», и была предпринята попытка расследовать производство «Пантер». Используя статистический анализ серийных номеров на опорных катках двух трофейных танков, разведка США оценила производство Panther за февраль 1944 года в 270 единиц, что намного больше, чем ожидалось. Эта оценка была очень точной, особенно по сравнению с предыдущими методами, поскольку немецкие записи после войны показали, что производство «Пантер» за февраль 1944 года составило 276 штук. Это указывало на то, что «Пантеры» будут встречаться в гораздо большем количестве, чем предполагалось ранее. При планировании битвы за Нормандию армия США рассчитывала столкнуться с горсткой немецких тяжелых танков наряду с большим количеством Panzer IV. На данный момент было уже слишком поздно готовиться к встрече с Пантерой. Как выяснилось, 38% немецких танков в Нормандии составляли «Пантеры», лобовую броню которых не могли пробить 75-мм орудия американского М4 «Шерман» .

Сохранившийся Sherman Firefly Mk Ic (2008 г.); ствол его пистолета окрашен с помощью затенения, используемого для маскировки его длины.

Британцы оказались более проницательными в понимании опасности, которую представляло растущая прочность брони немецких танков. Работы над более мощной противотанковой пушкой начались в 1941 году (появившейся на вооружении с февраля 1943 года), а танки для ее применения - в 1942 году. Танк «Кромвель» должен был использовать 75-мм пушку «Высокоскоростная» длиной 50 калибров. Когда эти программы были отложены, было найдено временное решение. 17-фунтовую пушку можно было путем модификации установить на «Шерман», и заказы на этот «Шерман Файрфлай» были размещены в 1943 году. К моменту вторжения в Нормандию бронетанковым дивизиям Содружества было доступно 340 «Шерманов Файрфлай». Британцы лоббировали модификацию американских производственных линий для производства Firefly, но эти предложения были отклонены армией США, отчасти из-за плохих результатов британских танковых проектов в Северной Африке. Также существовало 200 промежуточных танков Cruiser Mk VIII Challenger (проект начат в 1942 году) с 17-фунтовой пушкой, а другие улучшенные конструкции танков находились в стадии разработки. Танковые части Великобритании и Содружества в Нормандии первоначально были оснащены из расчета один «Файрфлай» в отряде тремя «Шерманами» или «Кромвелями» . Это соотношение увеличивалось до тех пор, пока к концу войны половина британских «Шерманов» не были «Светлячками». « Комета» с орудием, аналогичным 17-фунтовой пушке, также заменила в некоторых британских частях 75-мм пушку «Шерман». 17-фунтовая пушка с выстрелом APCBC по своим характеристикам была более или менее эквивалентна 75-мм пушке «Пантеры», но превосходила ее с выстрелом APDS .

В то время в американской бронетанковой доктрине доминировал командующий Сухопутными войсками генерал Лесли Макнейр . Артиллерист по профессии, он считал, что танки должны концентрироваться на поддержке и эксплуатации пехоты и избегать вражеских танков, оставляя их на борьбу с истребителями танков , которые представляют собой смесь буксируемых противотанковых орудий и легкобронированных боевых машин с башни с открытым верхом с 3-дюймовыми (76,2-мм) ( САУ М10 ), 76-мм ( М18 Hellcat ) или более поздними, 90-мм ( САУ М36 ) орудиями. Эта доктрина привела к тому, что армия США не нуждалась в срочном обновлении брони и огневой мощи танка M4 Sherman, который ранее хорошо себя зарекомендовал против наиболее распространенных немецких танков — Panzer III и Panzer IV — в Африке и Италии. Как и в случае с Советским Союзом, принятие Германией более толстой брони и 7,5-сантиметрового KwK 40 в своих стандартных боевых бронированных машинах побудило армию США разработать в апреле 1944 года более мощную 76-мм версию танка M4 Sherman. Разработка более тяжелого танка, тот Производство M26 Pershing было отложено главным образом из-за того, что Макнейр настаивал на «боевой необходимости» и акцентировал внимание на производстве только надежного, хорошо проверенного оружия, что является отражением американской линии снабжения в Европу протяженностью 3000 миль (4800 км).

В политическом заявлении AGF (Сухопутных бронетанковых войск) от ноября 1943 года был сделан следующий вывод:

Рекомендация об ограничении количества танков, оснащенных 90-мм пушкой, не поддерживается по следующим причинам: Танк М4 широко признан лучшим танком на поле боя сегодня. ... Наши войска, похоже, не боятся немецкого танка Mark VI (Тигр). Для танка Т26 не может быть иного основания, кроме концепции дуэли танк против танка, которая считается необоснованной и ненужной. Как британский, так и американский боевой опыт показал, что противотанковая пушка в соответствующем количестве является хозяином танка. ... Не было никаких признаков того, что 76-мм противотанковая пушка неэффективна против немецкого танка Mark VI.

Осознание США недостатков своих танков росло очень медленно. Все американские M4 Shermans, приземлившиеся в Нормандии в июне 1944 года, имели 75-мм пушку. 75-мм пушка общего назначения М4 вообще не могла пробить «Пантеру» спереди, хотя могла пробивать различные части «Пантеры» сбоку на дальностях от 400 до 2600 м (от 440 до 2840 ярдов). 76-мм орудие также не могло пробить лобовую броню корпуса «Пантеры», но могло пробить маску башни «Пантеры» на очень близком расстоянии. В августе 1944 года был представлен 76-мм снаряд HVAP (высокоскоростной бронебойный) для улучшения характеристик 76-мм M4 Shermans. С вольфрамовым сердечником этот снаряд по-прежнему не мог пробить лобовую пластину Panther, но мог пробить маску Panther на расстоянии от 730 до 910 м (от 800 до 1000 ярдов) вместо обычных 91 м (100 ярдов) для обычного 76-мм калибра. круглый. Нехватка производства вольфрама означала, что этот снаряд всегда был в дефиците, на танк было доступно всего несколько патронов, а некоторые подразделения M4 Sherman так и не получили ни одного.

В то время как в танках «Шерман» использовался порох с высокой вспышкой, что облегчало немецким танкистам их обнаружение, немецкие танки использовали порох с низкой вспышкой, что затрудняло их обнаружение экипажами союзников. Шерманы, хотя и были примерно на 15 тонн легче Пантер, имели худшую проходимость по пересеченной местности из-за более узких гусениц. Американский капрал заявил:

Я видел, как некоторые танки MkV пересекали грязное поле, не затопив гусеницы более чем на пять дюймов, где мы на М4 в тот же день ехали по тому же полю и увязли.

90-мм истребитель танков М36 был представлен в сентябре 1944 года; 90-мм снаряд также с трудом пробил лобовую пластину «Пантеры», и только после того, как была разработана версия снаряда HVAP, он смог эффективно пробить ее с боевой дистанции. Он был очень эффективен против передней башни и борта «Пантеры».

Высокие танковые потери США в битве при Арденнах против сил, в основном состоящих из танков «Пантера», вызвали требования к лучшей броне и огневой мощи. По просьбе генерала Эйзенхауэра до конца войны в Европу были отправлены только M4 Shermans с 76-мм пушками. Небольшое количество M26 Pershing также было брошено в бой в конце февраля 1945 года. Оператором Корпуса связи США была снята драматическая кинохроника, в которой М26 преследует, а затем взрывает «Пантеру» в городе Кельн после того, как «Пантера» подбила два М4 «Шерманы».

Производство танков «Пантера» и других немецких танков резко упало после января 1945 года, и восемь полков «Пантер», все еще находившихся на Западном фронте, были переведены на Восточный фронт в феврале 1945 года. В результате до конца войны в 1945 году , наибольшую угрозу танкам западных союзников представляли уже не немецкие танки, а пехотные противотанковые средства, такие как Panzerschreck и Panzerfaust , пехотные противотанковые орудия орудия, такие как вездесущий 7,5 cm Pak 40 , и истребители танков, такие как Marder , StuG III , StuG IV и Jagdpanzer . Отчет о состоянии немецкой армии от 15 марта 1945 года показал, что на всем Западном фронте осталось 117 «Пантер», из которых только 49 находились в рабочем состоянии.

Дальнейшее развитие

Пантера II

Основная статья: Танк Пантера II

Panther II на выставке в коллекции доспехов и кавалерии армии США , Форт Мур . Башня, представленная на выставке, изначально не была установлена ​​на этом корпусе и была установлена ​​позже.

Первым толчком к модернизации «Пантеры» послужило беспокойство Гитлера и других по поводу отсутствия достаточной брони. Гитлер уже однажды настаивал на увеличении брони, в начале процесса проектирования в 1942 году. Дискуссии с участием Гитлера в январе 1943 года призывали к дальнейшему увеличению брони; первоначально назывался Panther 2 (после апреля 1943 года он стал Panther II). Эта модернизация увеличила толщину лобовой пластины до 100 мм (3,9 дюйма), боковой брони до 60 мм (2,4 дюйма) и верхней брони до 30 мм (1,2 дюйма). Производство Panther 2 планировалось начать в сентябре 1943 года.

10 февраля 1943 года доктор Вибеке (главный инженер-конструктор MAN) предложил полностью перепроектировать Panther II и включить в него такие компоненты Tiger, как рулевые механизмы, главная передача, вся подвеска и башня, основываясь на опыте Восточного фронта. Общий вес увеличится до более чем 50 метрических тонн. Другая встреча, состоявшаяся 17 февраля 1943 года, была посвящена обмену и стандартизации деталей танка Tiger II и Panther II, таких как трансмиссия, цельностальные опорные катки диаметром восемьдесят сантиметров (только перекрывающиеся, а не чередующиеся, как в оригинальной конструкции опорных катков Schachtellaufwerk ) и ходовые части. механизм. В марте 1943 года компания MAN сообщила, что первый прототип будет готов к августу 1943 года. На рассмотрении находился ряд двигателей, в том числе новый двигатель Maybach HL 234 с впрыском топлива (900 л.с., приводимый в действие 8-ступенчатой ​​​​гидравлической коробкой передач) и BMW 003 на базе авиационного турбореактивного двигателя, силовая установка GT 101 турбовальная , мощность на валу которого планируется составлять около 1150 л.с., а вес - всего лишь несколько 450 кг (992 фунта) без трансмиссии, что составляет всего около 38% веса стандартного Maybach HL230 бензинового поршневого двигателя V-12 Panther.

Таким образом, планы по замене оригинальной конструкции «Пантеры» на « Пантеру II» уже осуществлялись еще до того, как первая «Пантера» даже участвовала в бою. Но с мая по июнь 1943 года работы над Panther II прекратились, поскольку основное внимание было перенесено на расширение производства оригинального танка Panther. Неясно, была ли когда-либо официальная отмена: возможно, это произошло потому, что путь модернизации Panther II изначально был начат по настоянию Гитлера. Направление, в котором развивалась конструкция, не соответствовало потребности Германии в серийном производстве танка, что было целью имперского министерства вооружения и военного производства.

Одно шасси Panther II было построено и в конечном итоге захвачено США; до 2010 года он выставлялся в Музее Паттона в Форт-Ноксе. С тех пор он был перенесен в Национальный музей доспехов и кавалерии в Форт-Ноксе. Беннинг, Джорджия. Аусф. На этом шасси установлена ​​башня G.

Версия F и башня Schmalturm

Вид сбоку на Ausf. F турель

После того, как проект Panther II закрылся, была запланирована более ограниченная модернизация Panther, основанная на измененной конструкции башни. Аусф. Вариант F планировался к производству в апреле 1945 года, но окончание войны положило конец этим планам.

Самая ранняя известная модификация башни была датирована 7 ноября 1943 года и имела узкую маску орудия за лобовым листом башни толщиной 120 мм (4,7 дюйма). Другой чертеж компании Rheinmetall, датированный 1 марта 1944 года, еще больше уменьшил ширину лобовой части башни; это была Турм-Пантера (Шмале Бленде) (Пантера с узкой маской орудия). Несколько экспериментальных Schmaltürme (буквально: «узкие башни») были построены в 1944 году с модифицированными версиями серийной 7,5-см стандартной пушки Panther KwK 42 L/70, получившей обозначение KwK 44/1. Некоторые были схвачены и отправлены обратно в США и Великобританию. Одна сильно поврежденная башня выставлена ​​в Танковом музее Бовингтона . После войны его использовали в качестве мишени, пока его историческое значение не было признано.

Модель Panther II (с колесами Tiger II диаметром 80 см и транспортными гусеницами) с предлагаемой Schmalturm , с выпуклостями стереоскопического прицела по бортам башни.

Schmalturm ; имел гораздо более узкую переднюю поверхность из брони толщиной 120 мм (4,7 дюйма), наклоненную под углом 20 градусов броня бортовой башни увеличена с 45 мм (1,8 дюйма) до 60 мм (2,4 дюйма); Броня крыши башни увеличена до 40 мм (1,6 дюйма) с 16 мм (0,63 дюйма); маска орудия колоколообразной формы, аналогичная той, что была у Tiger II и использовалась . Эта повышенная броневая защита также позволила немного снизить вес за счет общего меньшего размера башни. В Schmalturm также устранен недостаток, присущий более ранней закругленной маске, при которой выстрелы рикошетили от нижней половины листа маски и проходили через крышу корпуса или в кольцо башни.

Пантера Ausf. У F был бы Schmalturm с лучшей баллистической защитой и удлиненной передней крышей корпуса, которая была бы немного толще. Аусф. компании F Schmalturm должен был иметь встроенный стереоскопический дальномер с двумя одинаковыми бронированными блистерами, по одному на каждой стороне башни, очень похоже на послевоенный американский танк M47 Patton , и меньший вес, чем оригинальные башни. Несколько Ausf. Корпуса F были построены на сталелитейных заводах Daimler-Benz и Ruhrstahl-Hattingen; нет никаких свидетельств того, что какой-либо законченный Ausf. F служил на службе до конца войны.

Е-50

Основная статья: Серия разработок § E-50

Серия опытных танков Е — Е-10, Е-25, Е-50, Е-75, Е-100 (цифры обозначали их весовую категорию) — была предложена для дальнейшей оптимизации производства с ещё большим разделением общих деталей и упрощение конструкции. В этой схеме танк «Пантера» должен был быть заменен на Е-50. Система боковой подвески корпуса на основе тарельчатой ​​шайбы была предложена для замены сложной и дорогостоящей системы сдвоенных торсионов. Schmalturm , вероятно , использовался бы с вариантом пушки 8,8 cm L/71.

Увеличение калибра до 8,8 см.

Во время разработки башни Schmalturm компания Krupp предложила вариант с усиленным вооружением, использующий 8,8 cm KwK 43 L/71 и минимально модифицировав башню. Было сделано несколько рисунков. На чертеже Krupp Hln-130 показано, что орудие должно было быть установлено на 35 см дальше вперед, чем на 7,5 см, а лафет располагался на 35 см дальше назад. Это потребовало удлинения башни. Однако ружье все же уменьшило внутреннее пространство, что усложнило его заряжание. Чертеж Krupp Hln-E142, получивший название «Pz.Kpfw. «Пантера» mit 8,8 cm L/71 (Kw.K.43)´, датированная 17 ноября 1944 года, показывает, что 8,8 имел бы углы склонения/подъема -8/15 и удлинил бы танк до 9,25. метров в длину.

23 января 1945 года состоялось заседание Entwicklungskommission, на котором проект был передан компании Daimler-Benz. Кольцо башни Daimler-Benz Panther-Schmalturm-8,8 см было увеличено на 100 мм, что увеличило массу на 1 тонну. Однако по большей части конструкция представляла собой 8,8-см Kw.K.43 L/71 с переставленными цапфами в практически неизмененной башне Schmalturm. К марту 1945 года компания Daimler-Benz должна была изготовить прототип из мягкой стали. В это время Крупп вернулся к проекту по просьбе полковника Крона. Им было поручено разработать башню для калибра 8,8 см, которая представляла собой адаптацию их предыдущей конструкции. Проект был утвержден 14 марта 1945 года, а начало производства планировалось начать в последнем квартале 1945 года.

Производные автомобили

Основная статья: Список вариантов Panzer V

Бергепантера на выставке в музее доспехов Сомюра

• Jagdpanther - тяжелый Jagdpanzer истребитель танков в стиле с казематным корпусом и орудием 8,8 cm L/71.
• Befehlspanzer Panther — командирский танк с дополнительным радиооборудованием.
• Beobachtungspanzer Panther – артиллерийский наблюдательный танк; макет пистолета; вооружен только двумя пулеметами MG 34
• Бергепантера - бронированная эвакуационная машина
• Flakpanzer Coelian - проект зенитной самоходной установки, которую планируется вооружить спаренными 37-мм зенитными орудиями Flak 43 в бронированной башне.

Иностранное и послевоенное использование

Несмотря на то, что «Пантера» была технологически сложной машиной, ее конструкция оказала очень ограниченное влияние на послевоенное развитие танков. Прототип французского послевоенного танка AMX 50 находился под его косвенным влиянием через серию Entwicklung , но так и не поступил в серийное производство. По мнению Стивена Залоги , «Пантера», возможно, была предшественницей современного основного боевого танка .

Сама «Пантера» также использовалась ограниченно за пределами немецкой армии как до, так и после 1945 года.

Трофейная «Пантера» на вооружении Красной Армии.

Британские офицеры едут на трофейном танке «Пантера» в Италии, июнь 1944 года, с ранним орудийным отверстием в корпусе «почтового ящика».

Во время войны Красная Армия использовала некоторое количество трофейных «Пантер». Они были перекрашены с использованием заметных советских эмблем и тактической маркировки, чтобы избежать инцидентов с дружественным огнем . В отличие от трофейных Panzer IV и StuG, Советы обычно использовали только захваченные в целости и сохранности «Пантеры» и «Тигры» и использовали их до тех пор, пока они не сломались, поскольку они были слишком сложны и их трудно транспортировать для ремонта. С другой стороны, Panzer IV и StuG были настолько многочисленны с точки зрения запасных частей и просты в ремонте, что могли использоваться в боевых условиях в течение гораздо более длительного периода.

В июле/августе 1944 года Венгрия получила как минимум 5 «Пантер» (Ausf. A или Ausf. G), которые эффективно применялись в боях под командованием венгерского танкового аса Эрвина Тарчай. Их приняла 2-я рота 1-го батальона 3-го танкового полка. Партия из 10–12 «Пантер», первоначально предназначавшихся для Румынии, была передана Венгрии в конце 1944 года, поскольку Румыния перешла на другую сторону. «Пантеры» принимали участие в напряженных боях с начала сентября 1944 по начало 1945 года, сражаясь в районе Карпат, в битве при Торде и в районе Полгара, а затем с боями отошли на северо-запад в сторону Будапешта . Сообщалось, что последние выжившие «Пантеры» были потеряны в Словакии к началу 1945 года.

В марте – апреле 1945 года Болгария получила 15 «Пантер» различных марок (варианты D, A и G) из трофейных и отремонтированных советских запасов; они видели лишь ограниченное использование услуг (обучения). Их раскопали вместе с снятыми автомобильными деталями в качестве дотов вдоль болгарско-турецкой границы еще в конце 1940-х годов. Окончательная судьба этих дотов «Пантер» неизвестна, но источники указывают, что они были заменены и списаны в 1950-х годах.

В мае 1946 года Румыния получила от СССР 13 танков «Пантера». Первоначально они использовались 1-й бронетанковой бригадой, но в 1947 году техника была передана организованной Советским Союзом « Дивизии Тюдора Владимиреску », которая была преобразована из добровольческой пехотной дивизии в бронетанковую. На армейском вооружении танк «Пантера» официально носил обозначение ТВ (Т-5). Эти танки находились в плохом состоянии и оставались на вооружении примерно до 1950 года, когда румынская армия получила танки Т-34-85. К 1954 году все танки были списаны. Танки были разных моделей: Ausf. А, аусф. D и Аусф. Г. Они были показаны публике в 1948 году во время парада 1 мая в Бухаресте, окрашенные румынской маркировкой. До 1950 года ТВ (Т-5) был самым тяжелым танком, имевшимся в распоряжении румынской армии.

батальона Зоська Броневзвод на захваченной немецкой Пантере, 2 августа 1944 года во время Варшавского восстания.

Колонна румынских Пантер (Ausf. D и G), полученных после войны. В задней части можно увидеть «Насхорн» (определяемый конфигурацией передней брони и 8,8-см пушкой).

Во время Варшавского восстания Крайова Армия захватила и использовала два танка «Пантера». Один, по прозвищу Магда , использовался танковым взводом батальона Зоська под командованием Вацлава Микуты для освобождения концентрационного лагеря Генсювка . По крайней мере один трофейный танк использовался Польской Народной Армией после войны.

служила в британской гвардии Колдстрима . Одна трофейная машина (названная «Кукушка») также некоторое время

Германия продала Японии одну «Пантеру» вместе с «Тигром» в сентябре 1943 года; к тому времени, когда он был готов в 1944 году, его невозможно было отправить из-за запрета военно-морских сил союзников.

В 1946 году Швеция направила во Францию ​​делегацию для изучения сохранившихся образцов немецкой военной техники. В ходе своего визита делегаты нашли несколько уцелевших «Пантер» и одну отправили в Швецию для дальнейших испытаний и оценок, которые продолжались до 1961 года. Танк выставлен в Немецком танковом музее в Мюнстере .

После войны Франция смогла восстановить достаточно работоспособных машин и компонентов для оснащения 503-го полка боевых действий французской армии численностью 50 «Пантер» с 1944 по 1952 год, из которых к тому времени в эксплуатации оставалось около дюжины. В 1947 году военное министерство Франции написало их оценку под названием Le Panther 1947 . французского производства ARL 44 Они остались на вооружении, несмотря на то, что были частично заменены тяжелыми танками .

Последние «серийные» «Пантеры» были произведены на заводе немецкими сотрудниками сразу после окончания Второй мировой войны под руководством Королевских инженеров-электриков и механиков (REME) с использованием доступных компонентов. Девять «Пантер» и двенадцать «Ягдпантер» были произведены и отправлены обратно в Великобританию для послевоенных испытаний. Полная «Пантера» и полная «Ягдпантера», изготовленные таким образом, сейчас находятся в Бовингтонском танковом музее в Дорсете с латунными табличками, объясняющими их историю.

Галерея

• 
  «Пантеры», уже с прикрепленным камуфляжем, перевозятся по железной дороге на фронт во Францию.
• 
  Panther с прикрепленной полной Schürzen разнесенной броней , предназначенной для дополнения бортовой брони над опорными катками.
• 
  Пантера с Шюрценом частично прикрепленным . Их было трудно удерживать на месте при движении через густой кустарник.
• 
  был Подвижной портал «Страбокран» незаменим для поддержания танка «Пантера» в полевых условиях.

Выжившие автомобили

В рабочем состоянии.

• Музей американского наследия , Большой Бостон , США. Версия А
• Бронированный музей , Франция. Аусф. ИМЕЕТ
• Немецкий танковый музей , Мюнстер, Германия. Командирский танк Ausf. Оригинальный двигатель заменен на Daimler-Benz MB 837 Aa-500 от Kanonenjagdpanzer.
• Сборник исследований оборонных технологий , Кобленц, Германия. Ausf G. Достроен после войны на заводе «Пантера» под наблюдением британских инженеров REME, использовался для испытаний.
• Кубинский танковый музей , Россия. Аусф.Г
• Австралийский музей бронетехники и артиллерии Австралия. Аусф. A (восстановлен в рабочее состояние в 2020 году, ранее принадлежал коллекции Rex & Rod Cadman, Великобритания)

Более-менее цел, но не в рабочем состоянии.

Восстановленная Panther Ausf. На выставке в Канадском военном музее в Оттаве.

• Канадский военный музей . В январе 2008 года частично отреставрированный Panther Ausf. А был выставлен на обозрение. Он был подарен музею CFB Borden , который приобрел его после празднования Дня Победы в мае 1945 года. Два года он реставрировался, прежде чем был выставлен на всеобщее обозрение.
• Panzermuseum Thun , Тун , Швейцария. Рекламируется как Ausf. Гибрид D/G, с корпусом D и башней G. К этому автомобилю много вопросов. Башня имеет сменную маску из листового металла, отдаленно напоминающую поздний Ausf. Маска G, без отверстий для прицела наводчика или спаренного пулемета. Пистолетный порт в корме башни указывает на Ausf. А или ранний Ausf. G. На корпусе с прорезью для пулемета «почтовый ящик» указан Ausf. D или ранний Ausf. О. Номера башни и корпуса могут помочь определить правильное обозначение модели гибрида, но ни один из номеров не был обнародован.
• Коллекция Уиткрофта , частный коллекционер, Великобритания. В коллекции три Пантеры, одна находится на реставрации. Ранний Аусф. А (производство ДЕМАГ)
• В парке Либерти, Национальном музее войны и сопротивления , Оверлун , Нидерланды, есть Ausf. G. Этот танк был брошен экипажем после того, как был подбит снарядом PIAT , попав в два ходовых колеса с правого борта во время боя при Оверлуне . Его экипаж погиб, бросив танк. Танк выставлен в таком же состоянии.
• Королевский танковый музей , Иордания, Ausf.
• Музей автомобилей и техники Зинсхайма , Зинсхайм, Германия. Версия А

«Пантера», захваченная 2-й французской бронетанковой дивизией в сентябре 1944 года после битвы при Домпире, первоначально из 112-й танковой бригады, выставлена ​​в Музее слепых, Сомюр, Франция.

• Бронированный музей , Сомюр, Франция. Аусф. А, аусф. Г
• Мурмелон-ле-Гран , Франция. Аусф. ИМЕЕТ
• Танковый музей Бовингтона , Великобритания. Аусф. G. Выполнен после войны на заводе «Пантера» под наблюдением британских инженеров REME, использовался для испытаний.
• Гранмениль , Бельгия. Версия G

Пантера в реке в Уффализе , 1945 год.

• Уффализ в Арденнах, Бельгия. Пантера Ausf. G можно найти в деревне. Он упал в реку во время битвы при Арденнах и позже был восстановлен как мемориал.
• Национальный музей доспехов и кавалерии армии США , Форт Мур , Джорджия, США, коллекция состоит из следующих 4 «Пантер»: Ausf. А; Аусф. Г; Поздний Аусф. Г; и корпус Panther II (с башней поздней версии Ausf. G, добавленной в качестве заполнителя после войны). Некоторые из них были частью коллекции боеприпасов, находившейся в Абердине, штат Мэриленд.
• Частный коллекционер, Хайкендорф, Германия. В июле 2015 года практически «неповрежденный» Panther Ausf. G был найден в подвале частного дома недалеко от Киля . Вместе с другим оружием оно было конфисковано полицией и позднее вывезено Бундесвером . Будущее якобы демилитаризованного (неспособного стрелять) танка является предметом продолжающихся испытаний.
• Парк Вильгельмина , Бреда , Нидерланды. Единственный известный полностью сохранившийся Ausf. D. Этот танк был передан в дар 1-й польской танковой дивизии после освобождения Бреды. Он был восстановлен в 2004–2005 годах для статической экспозиции Кевином Уиткрофтом в обмен на автомобильные компоненты.
• Танковый музей Кланино , Польша. Версия А
• Музей линии Зигфрида , Пирмазенс, Германия. Башня Пантеры I
• Форт Герхарда , Свиноуйсьце, Польша. Пантертурм I

Обломки.

• Музей автомобилей и техники Зинсхайма , Зинсхайм, Германия. Версия А
• Музей Оверлорда , Кольвиль-сюр-Мер (бывший музей Фалеза августа 1944 года), Франция. Аусф. А. Будет косметически отреставрирован и выставлен в новом музее в диораме, изображающей полевое ремонтное подразделение Вермахта, вместе с порталом Страбона Фриса.
• Коллекция Уиткрофта , Великобритания. Два Ausf. A, один подлежит восстановлению и один подлежит восстановлению до Ausf. Д
• Сельс, Уйе , Бельгия. Бывший. Г
• Танковый музей , Великобритания. Аусф. Ф Шмальтурм. Это единственный известный остаток Ausf. вариант Ф.
• Henrichshütte Промышленный музей LWL, Хаттинген, Германия. Аусф.
• Коллекция Фогеля, Нюрнберг, Германия. Аусф.
• Форт IX Варшавской крепости, Варшава, Польша. Аусф. Дж. Халл
• Музей Белого Орла , Скаржиско-Каменна, Польша. Аусф. ? Халл
• Танковая ферма, Насельск, Польша. Аусф. И Халл
• Парк Победы на Поклонной горе , Москва, Россия. Аусф. ? Халл

Технические характеристики

• Экипаж: 5 человек (водитель, радист/носовой пулеметчик, наводчик, заряжающий и командир ).

Размеры

• Длина: 8,86 м (29 футов 1 дюйм), включая орудие, только корпус 6,87 м (22 фута 6 дюймов).
• Ширина: корпус 3,27 м (10 футов 9 дюймов), 3,42 м (11 футов 3 дюйма) с юбочными пластинами.
• Высота: 2,99 м (9 футов 10 дюймов)
• Боевая масса: 44,8 тонны (99 000 фунтов)

Производительность

• Скорость по дороге: 55 км/ч (34 миль в час) при 3000 об/мин с двигателем HL 230.
• Запас хода по дороге: 260 км (160 миль)

Пересечение препятствий

• Вертикальное препятствие: 0,9 м (2 фута 11 дюймов)
• Пересечение траншеи: 2,45 м (8 футов 0 дюймов)
• Форд: 1,9 м (6 футов 3 дюйма)

Подвеска и гусеницы

• Тип: двойной торсион
• Амортизаторы: на 2-м и 7-м маятниковых рычагах с обеих сторон.
• Тип гусеницы: двойная центральная направляющая 64/660/150 кг.
• Ширина гусеницы: 660 мм (26 дюймов)
• Длина контакта с землей: 3,92 м (12 футов 10 дюймов)
• Ссылки на треки: 86
• Давление на грунт: 0,74 кг/см. ² (10,5 фунт-сила/дюйм ² )

Двигатель и трансмиссия

• Maybach HL 230 P30 V-12, четырёхтактный внутреннего сгорания
  • Рабочий объем: 23 095 литров (1409,3 куб. Дюймов)
  • Степень сжатия: 6,8:1
  • Топливо: бензин , октановое число 74.
  • Мощность: 700 лошадиных сил (690 л.с.) при 3000 об/мин.
  • Расход топлива: 2,77 л/км (1,02 миль на _{галлон в США} ; 0,85 миль на галлон _{в США} ) на дорогах.
• Запас топлива: 730 л (160 имп галлонов; 190 галлонов США)
• Трансмиссия: синхронизатор ZF AK 7-200, механическая муфта Fichtel & Sachs LAG 3/70H.
• Передачи: 7 вперед, 1 назад.
• Рулевое управление: MAN однорадиусное, муфта-тормоз.
• Передаточное число рулевого управления: 1:1,5

Вооружение

• Основное орудие: 75 мм (3,0 дюйма) Kwk 42 L/70.
• Скорость поворота башни: 24°/сек.
  • Угол места: +18°/-8°; (Тип F: +20°/-8°)
  • Вынесено выстрелов: 79; (Аусф. Г:82)
• Основной прицел: Leitz TZF 12; (Версии A и G: TZF 12a)
  • Увеличение: 2,5×/5×
  • Поле зрения: 28°/14°
• Радиооборудование
  • Передатчик/приемник Фу 5
  • Приемник Фу 2

Броня

Все углы от горизонтали.

• Передняя часть корпуса нижняя: 60 мм (2,4 дюйма) под углом 35°; верхний: 80 мм (3,1 дюйма) под углом 35°; (Ausf. G: нижняя лобовая часть корпуса уменьшена до 50 мм (2,0 дюйма))
• Борт корпуса, нижний: 40 мм (1,6 дюйма) под углом 90°; верхний: 40 мм (1,6 дюйма) под углом 50°; (Ausf. G: верхняя сторона корпуса изменена на 50 мм (2,0 дюйма) под углом 60 °)
• Задняя часть корпуса: 40 мм (1,6 дюйма) под углом 60 °.
• Передняя часть башни: 100 мм (3,9 дюйма) под углом 78 °.
• Сторона башни: 45 мм (1,8 дюйма) под углом 65 °.
• Задняя часть башни: 45 мм (1,8 дюйма) под углом 65 °.
• Револьверная головка сверху: 16 мм (0,63 дюйма) под углом 5 °.
• Маска орудия: 100 мм (3,9 дюйма), закругленная.

Таблица толщины брони танка Пантера А

См. также

• Проблема немецкого танка
• Танк Пантера II
• Немецкие танки во Второй мировой войне
• Список боевых бронированных машин Второй мировой войны
• Список двигателей Maybach времен Второй мировой войны

Танки сопоставимой роли, характеристик и эпохи

• Венгерская сумка 44М
• Советские Т-34-85 и Т-44
• США M4A3E8 «Легкая восьмерка» и M26 Pershing
• Британская комета и центурион Mk. 1
• Японский Тип 4 Чи-То и Тип 5 Чи-Ри

Ссылки

Библиография

• Андерсон, Томас (2017). Пантера . Издательство Оспри. ISBN  978-1-47282-703-6 .
• Дочерти, Ричард (2013). Британские танковые дивизии и их командиры 1939-1945 гг . Ручка и меч. ISBN  978-1-84884-838-2 .
• Дойл, Хилари; Дженц, Том (1997). Варианты Пантеры 1942-45 гг . Лондон: Оспри. ISBN  978-1-85532-476-3 .
• Форчик, Роберт (2007). Пантера против Т-34: Украина 1943 год . Чтение: Издательство Osprey. ISBN  978-1-84603-149-6 .
• Грин, Майкл; Андерсон, Томас; Шульц, Франк (2000). Немецкие танки Второй мировой войны в цвете . Оцеола, Висконсин: MBI. ISBN  978-0-7603-0671-0 .
• Грин, Майкл (2005). Танки на войне . Зенит Пресс. ISBN  978-1-6106-0027-9 .
• Грин, Майкл; Грин, Глэдис (2012). Пантера: стремление Германии к боевому превосходству . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  978-1-84908-841-1 .
• Харт, Стивен (2003). Средний танк «Пантера», 1942-45 гг . Оспри Паблишинг (Великобритания). ISBN  1-84176-543-0 .
• Хили, Марк (2008). Цитадель: Немецкое наступление на Курскую дугу 4–17 июля 1943 года . История Пресс. ISBN  978-1-86227-336-8 .
• Йентц, Томас (1995). Немецкий танк «Пантера»: В поисках боевого превосходства . Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера. ISBN  0-88740-812-5 .
• Йенц, Томас (1996). Panzertruppen 2: Полное руководство по созданию и боевому применению танковых войск Германии 1943-1945 гг . Шиффер. ISBN  978-0-7643-0080-6 .
• Йентц, Томас (1997). Немецкие танки «Тигр» — от VK45.02 до Tiger II . Атглен: паб Schiffer. ISBN  0-7643-0224-8 .
• Йентц, Томас (1997). Немецкие танки «Тигр» — «Тигр I» и «Тигр II: тактика боя» . Атглен: паб Schiffer. ISBN  0-7643-0225-6 .
• Йентц, Томас (2000). Немецкие танки «Тигр» — от DW до Tiger I. Атглен: паб Schiffer. ISBN  0764310380 .
• Робинсон, член парламента и Сеньон, Томас (2022). Иностранные пантеры: Panzer V на вооружении Великобритании, СССР, Франции и других стран в 1943–58 гг . Новый Авангард. Том. 313. Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN  978-1-4728-3181-1 .
• Рагглс, Ричард ; Броди, Генри (март 1947 г.). «Эмпирический подход к экономической разведке во Второй мировой войне». Журнал Американской статистической ассоциации . 42 (237). Американская статистическая ассоциация: 72–91. дои : 10.2307/2280189 . JSTOR   2280189 .
• Раст, Кен С. (1967). Девятая воздушная армия во Второй мировой войне . Фоллбрук, Калифорния: Издательство Aero. ISBN  0-911852-93-Х . LCCN   67016454 . OCLC   300987379 .
• Скафеш, Корнел I; Щербанеску, Хория Владимир; Скафес, Иоанн I (2005). Бронетанковые войска румынской армии 1919-1947 гг. (на румынском языке). Бухарест: Издательство Oscar Print.
• Шпеер, Альберт (2009). Внутри Третьего Рейха . Иши Пресс. п. 325. ИСБН  978-0-923891-73-2 .
• Спилбергер, Уолтер (1993). Пантера и ее варианты . Западный Честер: Издательство Schiffer Publishing . ISBN  0-88740-397-2 .
• Уилбек, Кристофер (2004). Кувалды: сильные и слабые стороны танковых батальонов «Тигр» во Второй мировой войне . Аберхона Пресс. ISBN  0-9717650-2-2 .
• Залога, Стивен (1984). Советские танки и боевые машины Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  0-85368-606-8 .
• Zaloga, Steven (1994). T-34/76 Medium Tank 1941-1945 . London: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-382-7 .
• Zaloga, Steven (1994). IS-2 Heavy Tank 1944-73 . London: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-396-4 .
• Залога, Стивен (1998). Советские танки Великой Отечественной войны . Публикации Согласия. ISBN  962-361-615-5 .
• Zaloga, Steven (2007). Japanese Tanks 1939-45 . Reading: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-091-8 .
• Zaloga, Steven (2008). Armored Thunderbolt . Mechanicsburg, PA: Stackpole. ISBN  978-0-8117-0424-3 .
• Залога, Стивен (2008). Пантера против Шермана: Битва за Арденн, 1944 год . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  978-1-84603-292-9 .
• Залога, Стивен (2015). Бронированный чемпион: лучшие танки Второй мировой войны . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole. ISBN  978-0-8117-1437-2 .
• Зеттерлинг, Никлас; Франксон, Андерс (2000). Курск 1943: Статистический анализ . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN  978-0-7146-5052-4 .
• "Немецкий Panzerkampfwagen V, Panther, Sd.Kfz. 171" . Транспортные средства, танки и самолеты времен Второй мировой войны . Архивировано из оригинала 11 августа 2013 года . Проверено 24 июня 2005 г.

Внешние ссылки

• Выжившие «Пантеры» - PDF-файл со списком существующих танков «Пантера» (по состоянию на октябрь 2023 г.). )
• Пантера в Танковом музее Кубинки (в восстановленном рабочем состоянии)
• Отчет о танковой дуэли между Пантерой и М4 Шерманом (вместе с описанием стычки с М26 Першинг ) в марте 1945 года у Кельнского собора.
• «Как убить танк «Пантера»» YouTube , канал «Визуализация военной истории».