Токийское метро, линия Гиндза

Токийское метро, линия Гиндза
Токийское метро, линия Гиндза
	Поезд серии 1000 Ginza Line на станции Сибуя
Обзор
Другое имя (а)	Г
Родное имя	Токийское метро, линия Гиндза
Владелец	Токийское метро
Номер строки	3
Местный	Токио
Условия	Сибуя ; Асакуса ;
Станции	19
Цвет на карте	Оранжевый (#FF9500)
Услуга
Тип	Быстрый транзит
Система	Токийское метро
Оператор(ы)	Токийское метро
Депо(а)	Сибуя, Уэно
Подвижной состав	Токийское метро серии 1000 (6 вагонов)
Ежедневное количество пассажиров	943,606 (2017)
История
Открыто	30 декабря 1927 г .; 96 лет назад
Технический
Длина линии	14,3 км (8,9 миль)
Количество дорожек	Двухпутный
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Минимальный радиус	94,183 м (309,00 футов)
Электрификация	600 В постоянного тока ( третий рельс )
Рабочая скорость	65 км/ч (40 миль/ч)
Система защиты поездов	Новый CS-ATC
Высокий угол	3.3%
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend

Линия Токийского метрополитена Гиндза ( Tokyo Metro Ginza-sen , Tokyo Metro Ginza-sen ) — линия метро в Токио , Япония, управляемая Токийским метрополитеном . Официальное название линии 3 Ginza Line Line — Line 3 . Ginza Его длина составляет 14,3 км (8,9 миль) и он обслуживает районы Сибуя , Минато , Тюо , Тиёда и Тайто . Это старейшая линия метро в Азии, открывшаяся в ^{[ 3 ]}

Линия была названа в честь коммерческого района Гиндза в Тюо, Токио , под которым она проходит. На картах, схемах и вывесках линия обозначается оранжевым цветом, а ее станциям присваиваются номера буквой «Г».

Операции

Почти все поезда Ginza Line курсируют по всей длине линии от Асакусы до Сибуи. Однако два поезда отправляются рано утром из Тораномона, а некоторые ночные поезда из Сибуи выводятся из эксплуатации в Уэно. Как и линия Маруноути , она замкнута и не имеет сквозных сообщений с другими железнодорожными линиями.

В будние дни поезда ходят каждые 2 минуты 15 секунд в утренний и вечерний пик и каждые 5 минут в дневное время. Первые поезда отправляются из Сибуи и Асакусы в 05:01, а последние достигают Сибуи в 00:37 и Асакусы в 00:39.

Список станций

Будучи самой старой линией токийского метро , станции также расположены ближе всего к поверхности — обычно не более полутора этажей под землей. Западный конец линии входит на станцию Сибуя, расположенную на третьем этаже здания, расположенного во впадине.

Нет.	Станция	японский	Расстояние (км)		Трансферы	Сторожить
Нет.	Станция	японский	Между станции	Из Сибуи	Трансферы	Сторожить
Г 01	Сибуя	Сибуя	-	0.0	Z Линия Ханзомон (Z-01) F Линия Фукутошин (F-16) JY Яманотэ Линия JA Сайкё Линия Линия JS Сёнан-Синдзюку Линия DT Ден-эн-тоши TY Линия Тойоко Линия Кейо Инокашира	Сибуя
Г 02	Омоте-сандо	Омотэсандо	1.3	1.3	Линия C Тиёда (C-04) Линия Z Ханзомон (Z-02) ^{[ * 1 ]}	Минато
Г 03	Гаеммаэ	Гайенмаэ	0.7	2.0
GG04	Аояма-итчемэ	Аояма 1-тёмэ	0.7	2.7	Линия Z Ханзомон (Z-03) Э Линия Эдо (E-24)
Г 05	Акасака-мицукэ	Акасака Мицуке	1.3	4.0	М Линия Маруноути (M-13) Ю Линия Юракучо ( Нагатачо : Y-16) С линии Хандзомон (Нагатачо: Z-04) N Линия Намбоку (Нагатачо: N-07)
Г 06	Тамейке-санно	Лючи Горный король	0.9	4.9	Линия N Намбоку (N-06) М Линия Маруноути ( Коккай-гидзидомаэ : M-14) Линия C Тиёда (Коккай-гидзидомаэ: C-07)	Йод
Г 07	Тораномон	Тораномон	0.6	5.5	H Линия Хибия ( Хиллз Тораномон : H-06)	Минато
Г 08	Симбаши	Шинбаши	0.8	6.3	Линия Асакуса (A-10) JY Яманотэ Линия JK Кейхин-Тохоку Линия JT Токайдо Основная линия ДЖО Йокосука Линия Юрикамомэ	Минато
G09	Гинза	Гинза	0.9	7.2	Линия H Хибия (H-09) Линия М Маруноучи (M-16) Ю Линия Юракучо ( Гиндза-иттомэ : Y-19)	Тюо
Г 10	Кёбаши	Кёбаши	0.7	7.9
Г 11	Не украшайте	нихонбаши	0.7	8.6	Т Линия Тодзай (Т-10) Линия Асакуса (A-13)
Г 12	Мицукосимаэ	Перед Мицукоши	0.6	9.2	Z Линия Ханзомон (Z-09) Линия ДЗО Собу (Рапид) ( Син-Нихомбаши )
Г 13	Носить	Канда	0.7	9.9	JC Тюо Линия JK Кейхин-Тохоку Линия ВЫ Яманотэ Линия	Йод
Г 14	Суэхирочо	Суэхиро Таун	1.1	11.0		Йод
Г 15	Уэно-хирокодзи	Уэно Хирокодзи	0.6	11.6	Э Линия Оэдо ( Уэно-окатимати : E-09) JY Линия Яманотэ ( Окатимати ) JK Линия Кэйхин-Тохоку (Окатимати) H Линия Хибия ( Нака-окатимати : H-17)	Тайто
Г 16	Уэно	Уэно	0.5	12.1	Линия H Хибия (H-18) Тохоку Синкансэн Ямагата Синкансэн Акита Синкансэн Дзёэцу Синкансэн Хокурику Синкансэн Хоккайдо Синкансэн JK Кейхин-Тохоку Линия JY Яманотэ Линия JJ Jōban Line (Рапид) ДЮ Такасаки Линия ДЗЮ Основная линия Тохоку ( линия Уцуномия ) KS Основная линия Keisei ( Кейсэй Уэно )
Г 17	Инаричо	Город Инари	0.7	12.8
Г 18	Таварамачи	Тавара Таун	0.7	13.5
Г 19	Асакуса	Асакуса	0.8	14.3	Линия Асакуса (A-18) Линия ТС Тобу Скайтри

↑ Из-за большого расстояния между линиями Гиндза и Хандзомон/Дэн-эн-тоси в Сибуе, о пересадках между двумя линиями объявляется в Омотэсандо.

История

Линия Гиндза была задумана бизнесменом по имени Норицугу Хаякава , который посетил Лондон в 1914 году, увидел лондонское метро и пришел к выводу, что Токио нужна собственная подземная железная дорога. Он основал Токийскую подземную железную дорогу ( 東京地下鉄道 , Tōkyō Chika Tetsudō ) вместе с бароном Фуруичи Кои в 1920 году и начал строительство 27 сентября 1925 года, собрав 6,2 миллиона йен из 35 миллионов йен, первоначально необходимых для финансирования проекта. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Первоначально линию Гинза предлагалось открыть сразу от Симбаши до Асакусы, но из-за экономического спада, последовавшего за Великим землетрясением Канто , стало трудно собрать средства для линии. Участок между Уэно и Асакусой был завершен 30 декабря 1927 года и назван «первой подземной железной дорогой на Востоке». ^{[ 4 ]} После открытия линия была настолько популярна, что пассажирам часто приходилось ждать более двух часов, чтобы совершить пятиминутную поездку на поезде.

1 января 1930 года метро было продлено на 1,7 км (1,1 мили) до временной станции Мансейбаши , заброшенной 21 ноября 1931 года, когда метро достигло Канды , на 500 метров (1600 футов) южнее линии. Великая депрессия замедлила строительство, но линия, наконец, достигла первоначально запланированной конечной остановки в Симбаши 21 июня 1934 года .

В 1938 году Tōkyō Rapid Railway ( 東京高速鉄道 , Tōkyō Kōsoku Tetsudō ) , компания, связанная с предшественницей сегодняшней Tokyu Corporation , начала сообщение между Сибуей и Тораномоном , позже расширенное до Симбаши в 1939 году. Эти две линии начали межсервисное взаимодействие. в 1939 году и были формально объединилась в Управление скоростного транспорта Тейто («Метро Эйдан» или «TRTA») в июле 1941 года в соответствии с Законом о координации бизнеса наземного транспорта ( 陸上交通事業調整法 , Rikujō-kōtsu jigyō-chōsei-hō ) .

Название «Линия Гиндза» было применено в 1953 году, чтобы отличить эту линию от новой линии Маруноути . В период послевоенного экономического бума линия Гинза становилась все более переполненной. Новая линия Хандзомон начала разгружать движение на линии Гиндза в 1980-х годах, но линия Гиндза по-прежнему довольно многолюдна, поскольку она обслуживает основные жилые, коммерческие и деловые районы в центре Токио. Согласно отчету Токийского столичного бюро транспорта за 2018 год [1] , линия Гиндза является седьмой по загруженности линией метро в Токио, ее пропускная способность составляет 160% между Акасака-мицукэ и Тамейке-санно . станциями ^{[ 6 ]}

Автоматическое управление поездом (ATC) и контроллер автоматической остановки поезда (TASC) были активированы на линии Гиндза 31 июля 1993 года, заменив предыдущую механическую автоматической остановки поезда (ATS). систему ^{[ 7 ]} Это позволило увеличить максимальную рабочую скорость с 55 км/ч (34 миль в час) до 65 км/ч (40 миль в час), что вступило в силу 2 августа 1993 года, и, следовательно, позволило соответствующее увеличение маршрута линии . пропускная способность и частота поездов. ^{[ 8 ]} Самая новая станция на линии, Тамейке-санно , открылась в 1997 году для соединения с недавно построенной линией Намбоку .

Линия, станционные сооружения, подвижной состав и сопутствующие активы были унаследованы Токийским метрополитеном после приватизации Управления скоростного транспорта Тейто (TRTA) в 2004 году. ^{[ 9 ]}

Подвижной состав

С апреля 2012 года ^{[ 10 ]} На линии Ginza Line используется парк из 40 электропоездов Tokyo Metro серии 1000 с шестью вагонами , максимальная скорость которых составляет 80 км/ч (50 миль в час). Каждый вагон имеет длину 16 м (52 фута 6 дюймов) и ширину 2,55 м (8 футов 4 дюйма), с тремя дверями с каждой стороны. Они питаются от третьего рельса, электрифицированного напряжением 600 В постоянного тока . И линия Гиндза, и линия Маруноути — единственные линии токийского метро, длина которых составляет 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) электрификация стандартной колеи и третьего рельса, в то время как на последующих линиях используются рельсы узкой колеи ( 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )) и воздушный источник питания 1500 В постоянного тока для обеспечения сквозных услуг.

Автомобили хранятся и проверяются в депо Сибуя, расположенном после станции Сибуя, и в инспекционном отделении Уэно ( 上野検車区 , Уэно-кэнша-ку ) , объекте, расположенном к северо-востоку от станции Уэно, с наземными и подземными путями. Объект способен вместить до 20 составов по 6 автомобилей. Основные проверки проводятся в депо Накано токийского метрополитена на линии Маруноути, проходящей через соединительный путь Акасака-Мицуке.

Бывший подвижной состав

100 серий (1938–1968)
1000 серия (ТРТА) (1927–1968)
1100 серия (1930–1968)
1200 серия (1934–1986)
1300 серия (1949–1986)
1400 серия (1953–1985)
1500 серия (1954–1986)
Серия 1500Н (1968–1993)
1600 серия (1955–1986)
1700 серия (1956–1986)
Серия 1800 (1958–1986)
Серия 1900 (1958–1987)
Серия 2000 года (1958–1993)
6-вагонные электропоезда серии 01 , с 1983 г. по март 2017 г.

Последние оставшиеся поезда серии 01 были выведены из регулярного движения 10 марта 2017 года. ^{[ 11 ]}

Автомобиль электропоезда 100-й серии
Один из первых вагонов серии 1000 курсировал на токийском метрополитене между Уэно и Асакусой. Последняя машина была списана в 1968 году.
Оригинальный вагон 1000-й серии хранится в Музее токийского метрополитена.
Электропоезд Ginza Line 1200 серии, 1951 год.
Серия Ginza Line 2000, действие которой происходит в 1977 году.
Электропоезд серии Ginza Line 01

Ссылки

Шоу, Деннис и Мориока, Хисаши, «Токийское метро», опубликовано в 1992 году издательством Hoikusha Publishing.

^ Пассажиропоток станции метро Токио в 2017 году Train Media (источник: Tokyo Metro) . Получено 28 мая 2018 года.
^ В нынешнем виде в 1939 г.
^ Ямамото, Цутому; Мацукава, Сюнсукэ; Хисава, Харуо (2010). «Диагностика туннеля метро линии Гинза, старейшего в Азии, путем сбора данных об индексах износа» . Информационные технологии в геоинженерии . IOS Press: 190–198. дои : 10.3233/978-1-60750-617-1-190 . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 22 августа 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Хорняк, Тим (16 декабря 2017 г.). «Золотое сердце: линия Ginza Line отмечает свое 90-летие» . Япония Таймс . Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 года . Проверено 29 декабря 2017 г.
^ Ри, Великобритания (декабрь 1920 г.). «Планы токийского метро» . Дальневосточное обозрение . XVI (12): 681.
↑ Метрополис , «Коммутация», 12 июня 2009 г., с. 07. Вместимость определяется как количество всех пассажиров, имеющих сиденье, ремень или дверные перила, за которые можно держаться.
^ Такеши Адачи, «Введение CS-ATC, его эффекты и перспективы», «Tetsudo Pictorial», специальный выпуск за июль 1995 г. (том 608), стр. 72–75, Electric Vehicle Research Group
^ История Корпорации высокоскоростного транспорта Тейто, стр.612
^ «От « Управления скоростного транспорта Тейто» к «Токийскому метро»]. Tokyo Metro Online . 08.07.2006. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года . Проверено 29 мая 2022 года .
^ На линии Ginza Line представлен новый подвижной состав 1000-й серии [Новые поезда серии 1000 будут введены в эксплуатацию на линии Гиндза] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Токийское метро. 17 февраля 2011 года . Проверено 18 февраля 2011 г.
^ После 33 лет работы в Токио... Серия 01 линии метро Гиндза завершает свою коммерческую эксплуатацию, последний рейс состоится 12-го числа. [Линия 01 токийского метрополитена Ginza прекращает коммерческое обслуживание после 33 лет работы в Токио – последний запуск состоится 12 марта]. Иза (на японском языке). Япония: Sankei Digital Inc., 10 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2017 г. . Проверено 11 марта 2017 г.

Внешние ссылки

Обзор линии Гиндза (Токийское метро) (на японском языке)

[4] Из-за большого расстояния между линиями Гиндза и Хандзомон/Дэн-эн-тоси в Сибуе, о пересадках между двумя линиями объявляется в Омотэсандо.

[ridership-1] Пассажиропоток станции метро Токио в 2017 году Train Media (источник: Tokyo Metro) . Получено 28 мая 2018 года.

[2] В нынешнем виде в 1939 г.

[3] Ямамото, Цутому; Мацукава, Сюнсукэ; Хисава, Харуо (2010). «Диагностика туннеля метро линии Гинза, старейшего в Азии, путем сбора данных об индексах износа» . Информационные технологии в геоинженерии . IOS Press: 190–198. дои : 10.3233/978-1-60750-617-1-190 . Архивировано из оригинала 25 мая 2021 года . Проверено 22 августа 2014 г.

[90th-2017-5] Перейти обратно: ^а ^б Хорняк, Тим (16 декабря 2017 г.). «Золотое сердце: линия Ginza Line отмечает свое 90-летие» . Япония Таймс . Архивировано из оригинала 9 декабря 2020 года . Проверено 29 декабря 2017 г.

[Far_Eastern-6] Ри, Великобритания (декабрь 1920 г.). «Планы токийского метро» . Дальневосточное обозрение . XVI (12): 681.

[7] Метрополис , «Коммутация», 12 июня 2009 г., с. 07. Вместимость определяется как количество всех пассажиров, имеющих сиденье, ремень или дверные перила, за которые можно держаться.

[8] Такеши Адачи, «Введение CS-ATC, его эффекты и перспективы», «Tetsudo Pictorial», специальный выпуск за июль 1995 г. (том 608), стр. 72–75, Electric Vehicle Research Group

[9] История Корпорации высокоскоростного транспорта Тейто, стр.612

[10] «От « Управления скоростного транспорта Тейто» к «Токийскому метро»]. Tokyo Metro Online . 08.07.2006. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года . Проверено 29 мая 2022 года .

[tokyometro20110217-11] На линии Ginza Line представлен новый подвижной состав 1000-й серии [Новые поезда серии 1000 будут введены в эксплуатацию на линии Гиндза] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Токийское метро. 17 февраля 2011 года . Проверено 18 февраля 2011 г.

[iza20170310-12] После 33 лет работы в Токио... Серия 01 линии метро Гиндза завершает свою коммерческую эксплуатацию, последний рейс состоится 12-го числа. [Линия 01 токийского метрополитена Ginza прекращает коммерческое обслуживание после 33 лет работы в Токио – последний запуск состоится 12 марта]. Иза (на японском языке). Япония: Sankei Digital Inc., 10 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2017 г. . Проверено 11 марта 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ * 1 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v т и Транзит в районе Большого Токио
Shinkansen lines	Tōhoku Shinkansen Yamagata Shinkansen Akita Shinkansen Jōetsu Shinkansen Hokuriku Shinkansen Tōkaidō Shinkansen Chūō Shinkansen (planned)
JR East lines passing through Central Tokyo	JY Yamanote JK Keihin-Tōhoku - Negishi JB Chūō-Sōbu Local JC Chūō Rapid JO Yokosuka - Sōbu Rapid JU Utsunomiya & Takasaki - JT Tōkaidō Ueno–Tokyo JA Saikyo JS Shonan–Shinjuku JJ Jōban Rapid JL Jōban Local JE Keiyō
Tokyo Metro lines	C Chiyoda F Fukutoshin G Ginza H Hibiya M Marunouchi N Namboku T Tōzai Y Yūrakuchō Z Hanzōmon
Toei Subway lines	A Asakusa E Ōedo I Mita S Shinjuku
Yokohama Municipal Subway	Blue Line Green Line
JR East lines in satellite cities or suburbs	JM Musashino JH Yokohama JN Nambu JI Tsurumi Sagami Hachikō - Kawagoe Ryōmō Jōetsu Agatsuma Shin'etsu Tohoku Direction Karasuyama Nikkō Chuo Direction CO Chūō Main JC Itsukaichi JC Ōme Koumi Minobu ( JR Central) Shinonoi Sobu Direction Sōbu Main Sotobō Uchibō Kururi Tōgane Joban Direction Mito Narita Suigun Kashima JT Tokaido Direction JT Itō Gotemba ( JR Central)
Keikyu	Keikyū Main Airport Daishi Kurihama Zushi
Keio	Keio Keiō New Dōbutsuen Keibajō Sagamihara Takao Inokashira
Keisei	Keisei Main Chiba Chihara Higashi-Narita Kanamachi Oshiage Narita Sky Access
Odakyu	Odawara Enoshima Tama
Seibu	Ikebukuro Sayama Seibu Chichibu Seibu Yūrakuchō Toshima Seibu Shinjuku Haijima Kokubunji Seibuen Tamagawa Tamako
Sotetsu	Sotetsu Main Izumino JR Link Line Shin-Yokohama
Tobu	Skytree Kameido Daishi Isesaki Sano Koizumi Kiryū Nikkō Kinugawa Utsunomiya Urban Park Tōjō Ogose
Tōkyū Railways	DT Den-en-toshi IK Ikegami MG Meguro OM Ōimachi TM Tamagawa TY Tōyoko KD Kodomonokuni SH Shin-Yokohama
Other commuter rail lines	Hokusō Kantō Jōsō Ryūgasaki Nagareyama Rinkai Line Saitama Rapid Shibayama Shin-Keisei Tōyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai 21
Trams	Enoden SG Setagaya Arakawa
Monorails	Chiba Monorail Disney Resort Shōnan Monorail Tama Monorail Tokyo Monorail
People movers	New Shuttle Kanazawa Seaside NT Nippori-Toneri Seibu Yamaguchi Yūkarigaoka Yurikamome
Hinterland	Chichibu Main Line Jōmō Line Jōshin Dentetsu Jōshin Line Watarase Keikoku Line Yagan Railway Mooka Line Minato Line Ōarai Kashima Line Chōshi Electric Railway Line Isumi Line Kominato Line
Funiculars and aerial lifts	Ōyama Cable Car Hodosan Ropeway (Takao Tozan Railway Mitake Tozan Cable Car ) (Nokogiriyama Ropeway Mount Tsukuba Cable Car Mount Tsukuba Ropeway) Akechidaira Ropeway Ikaho Ropeway Yokohama Air Cabin
Bus services and hubs	Shinjuku Expressway Bus Terminal Tokyo City Air Terminal (& Bus) Willer Express List of bus operating companies in Japan
Public ferries	Tokyo-Wan Ferry Tokyo Cruise Ship Tokyo Mizube Line Keihin Ferry Boat The Port Service (Yokohama)
Major terminals	Rail Akihabara Chiba Hachiōji Ikebukuro Kita-Senju Mito Odawara Ōmiya Ōtemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama Shin-Yokohama Airports Haneda Narita Chōfu Ibaraki Ports Yokohama Tokyo Heliports Tokyo Heliport Camp Zama
Miscellaneous	Smart cards Pasmo Suica Transport in Greater Tokyo Rail transport in Japan List of named passenger trains of Japan List of through trains in Japan Toei Subway rolling stock Tokyo Metro rolling stock List of East Japan Railway Company stations List of Toei Subway stations List of Tokyo Metro stations Station numbering
Japan transit: Tokyo Keihanshin Nagoya Fukuoka Hakone Fuji Izu Hokkaido Aomori Sendai Akita Niigata Toyama Nagano Okayama Hiroshima Shikoku Metro systems Shinkansen trams (list) aerial lifts (list)