Майк Ди Мельо

Майк Ди Мельо
Майк Ди Мельо
	Ди Мельо на Гран-при Франции 2013 года
Национальность	Французский
Рожденный	17 января 1988 г. (36 лет) ; Тулуза , Франция
скрывать Статистика карьеры мотогонщиков
Чемпионат мира МотоGP
Активные годы	2014 – 2015
Производители	Авинтия , Дукати
Чемпионаты	0
в чемпионате 2015 г. Позиция	24 место (8 очков)
Чемпионат мира по мото2
Активные годы	2010 – 2013
Производители	RSV , Suter , Tech 3 , Speed Up , MZ-RE Honda , Kalex , Motobi
Чемпионаты	0
в чемпионате 2013 г. Позиция	20-е место (19 очков)
Чемпионат мира в классе 250сс.
Активные годы	2009
Производители	Априлия
Чемпионаты	0
в чемпионате 2009 года Позиция	8 место (107 очков)
Чемпионат мира в классе 125сс.
Активные годы	2003 – 2008
Производители	Хонда , Априлия , Дерби
Чемпионаты	1 ( 2008 )
в чемпионате 2008 года Позиция	1 место (264 очка)
Чемпионат мира по мотоЕ
Активные годы	2019 –
Производители	Энергичный
Чемпионаты	0
в чемпионате 2020 года Положение	4 место (75 очков)

Майкл Ди Мельо ^{[ 2 ]} (родился 17 января 1988 г.) - мотогонщик Гран-при Франции трехкратный и титул чемпиона чемпион мира, завоевавший мира 2008 года в классе 125сс . ^{[ 3 ]} а также победу на 2022 и чемпионате мира по гонкам на выносливость FIM 2017–2018 годов . Начиная с сезона FIM EWC 2018–19, Ди Меглио выступал за команду FCC TSR Honda France. С 2019 года он также участвует в Кубке мира MotoE на борту Energica Ego Corsa. Он дважды выигрывал гонку на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 2017 году на Yamaha и в 2020 году на Honda CBR . ^{[ 4 ]} Он также дважды выигрывал Bol d'Or 24-часовую на мотоциклах гонку на выносливость на трассе Поль Рикар . В 2017 году Yamaha и в 2018 году Honda .

Ди Мельо впервые привлек внимание Французской федерации мотоциклистов (Fédération Française de Motocyclisme) в 2002 году на Prix de l'Avenir. Он также прошел испытания с командой Льегуа в Кароле, с которой он участвовал в гонке чемпионата Испании. Позже он выступал на уровне чемпионата мира с 2003 по 2015 год.

Ранний период жизни

Ди Мельо родился в Тулузе . Итальянец по происхождению, его дед по отцовской линии родился в Лентини ( провинция Сиракузы ).

Карьера

Чемпионат мира в классе 125сс.

2003

Когда Ди Меглио исполнилось 15 лет, он решил принять предложения итальянской гоночной команды Freesoul Racing на Aprilia и дебютировать на чемпионате мира в классе 125cc в 2003 году . Хотя ему удалось набрать очки, в том числе 13-е место в Каталонии , для него это был трудный сезон, он часто терпел неудачи и не добивался хороших результатов. Позже, в середине сезона, итальянская служба MetaSystem Rg Service предложила ему замену итальянскому ветерану Андреа Баллерини , но на этот раз команда была на Honda , он пытался попытаться достичь своих целей, но не смог улучшиться и не смог. Я не наберу никаких чемпионских очков.

2004

После разочаровывающего 2003 года Ди Мельо поклялся спасти неудачный дебют. Он подписал контракт с Globet.com Racing на Aprilia вместе с Джино Борсой на участие в сезоне гонок на мотоциклах Гран-при 2004 года . Старт был многообещающим: он стартовал в первом ряду и занял пятое место в Южной Африке , но ему не удалось добиться стабильности из-за нескольких аварий.

2005

Ди Меглио остался в той же команде в 2005 году , но его команда объединила усилия с командой Шотландии, которая работает на технике Honda , той же командой, которая помогла Андреа Довициозо выиграть чемпионат мира в классе 125сс в 2004 году . Ди Меглио был их официальным гонщиком на заводской Honda RS125RW вместе с Фабрицио Лаем, но он был под названием Kopron Racing World. Его результативность улучшилась, он регулярно набирал очки. Он героически выступил на Гран-при Франции, сражаясь за место на подиуме, финишировав четвертым и порадовав и развлек своих домашних болельщиков. Тем не менее, это был его подиум на влажном Гран-при Великобритании, заняв второе место после Хулиана Симона , что дало ему репутацию эксперта по влажной погоде. Он также занял достойное четвертое место на жарком Гран-при Катара, опередив будущего чемпиона в классе 125сс Томаса Люти . Кульминационным моментом сезона для француза стала его спорная победа на Гран-при Турции , когда Мика Каллио разбился, а лидер гонки Люти пробежал мимо, чтобы избежать его.

2006

он присоединился к команде чемпионата мира Французской федерации мотоциклистов, которой руководил Ален Бронек В 2006 году . Команда FFM Honda GP 125 также предоставила ему заводской мотоцикл, как и в прошлом сезоне, но, несмотря на большие амбиции и заводской мотоцикл, он получил травму и забил всего в четырех гонках, в результате чего набрал восемь очков. Он покинул команду сразу же перейдя в сборную Шотландии на следующий год после Португалии в результате своего выступления с командой.

2007

В 2007 году Ди Мельо вернулся в команду Шотландии, команду, которая помогла ему выиграть его первый Гран-при в 2005 году. Он был в команде с молодым итальянцем Стефано Муско . В первых нескольких гонках ему удалось набрать чемпионские очки. Он попал в очень серьезную аварию во время квалификации Гран-при Испании был вынужден пропустить Гран-при Турции , сломал ключицу и в результате . Он вернулся в Китай и занял четырнадцатое место, а затем девятое место в Ле-Мане . Старт в первом ряду на Муджелло тоже не принес особых результатов, поскольку он вылетел из строя на третьем круге гонки. После этого последовало несколько неутешительных результатов в гонках, за исключением гонки на мокрой дороге в Донингтоне , где он финишировал шестым, и в Японии , где он финишировал четвертым, несмотря на то, что вылетел со второго места, преследуя лидера гонки Маттиа Пасини .

2008

В 2008 году ему предложили выступать за финскую команду Ajo Motorsport в команде с Домиником Эгертером . Он вернулся к машинам Aprilia Aprilia Piaggio , но официально выступает за дочернюю компанию , Derbi . Он ездит на заводском велосипеде Derbi RSA 125. Его кампания началась медленно в Катаре , заняв четвертое место, уступив на подиуме Стефану Брэдлу . В Испании и Португалии Ди Меглио набрал незначительные очки и уступил претенденту на титул Симоне Корси , но, начиная с Китая , темп Корси начал снижаться, включая аварию из-за незначительного инцидента с Лоренцо Дзанетти и действующим чемпионом мира Габором Тальмачи, который изо всех сил пытался позволить Ди Меглио чтобы воспользоваться всеми преимуществами. Победа в сокращенном Гран-при Франции положила начало последовательной гонке, продолжавшейся до Сан-Марино , где он потерпел крушение, борясь за третье место с Корси. На Гран-при Австралии Ди Мельо стал единственным вторым французом, выигравшим чемпионат мира после Арно Винсента .

Чемпионат мира в классе 250сс.

2009

В 2009 году он перешёл в класс 250cc вместе с командой Aspar вместе с Альваро Баутистой . В своей дебютной гонке в Катаре он квалифицировался третьим, но на первом круге опустился на 11-е место, прежде чем дать отпор. На более поздних этапах он бежал пятым, но на последнем круге агрессивно обогнал Баутисту, а затем обогнал Раффаэле де Роса и занял третье место. Он не попадал в пятерку лучших до десятого раунда в Донингтоне, но с этого момента набрал форму. Он взял поул в Индианаполисе и занял второе место в Эшториле в фотофинише с Эктором Барберой . Он боролся за высшие награды новичков с де Розой, но проиграл ему из-за вылета в Валенсии, а де Роза финишировал третьим.

Чемпионат мира по мото2

2010

В 2010 году дебютировал класс Moto2 как новый промежуточный класс гонок Гран-при, заменивший класс 250cc. Ди Меглио не смог в полной мере воспользоваться этим: он несколько раз неудачно финишировал в первых трех гонках сезона и потерпел аварию в Муджелло . Ди Меглио впервые набрал очки в раундах в Великобритании и Голландии, заняв седьмое и восьмое места соответственно. Несмотря на свои хорошие результаты в этих раундах, ему снова не удалось быть конкурентоспособным до Австралии, где он финишировал шестым, стартовав с первого ряда.

2011

В 2011 году Ди Меглио перешёл в программу Tech3 Moto2, заняв 23-е место.

2012

В 2012 году Ди Меглио разделил свой сезон между командами Speed Up , MZ и Kiefer Racing. В итоге он поднялся на 22-е место в чемпионате.

2013

Ди Меглио перешел в команду JiR в 2013 году на технике, спонсируемой Motobi . Он закончил сезон на 20-м месте.

Чемпионат мира МотоGP

2014

Ди Меглио дебютировал в премьер-классе в 2014 году за команду Avintia Racing . Он закончил свой сезон новичка на 25-м месте с 9 очками, став последним среди постоянных гонщиков сезона.

2015

В 2015 году Ди Меглио остался в Avintia, на этот раз на Ducati GP14 годовалой давности. Несмотря на то, что он набрал меньше очков, чем в предыдущем сезоне, он немного улучшился и финишировал на 24-м месте в сезоне. По итогам сезона Ди Мельо был заменен «Авинтией» в пользу соотечественника Лориса База .

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM

2016–2017

После увольнения из класса MotoGP Ди Мельо перешел в гонки на выносливость в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIM с успешной французской GMT94 Yamaha командой в партнерстве с гонщиками Никколо Канепа и Дэвидом Чека . Команда одержала победы на гонках «24 Heures Motos» , «8 часов Ошерслебена» и «8 часов Словакии», приведя GMT94 к чемпионству своей третьей команды и помогая Yamaha стать чемпионом производителя. Поскольку Ди Меглио не участвовал в первой гонке сезона , Bol d'Or , он занял третье место в чемпионате гонщиков после своих товарищей по команде и членов команды Suzuki Endurance Racing Team .

2017–2018

В следующем сезоне Ди Меглио остался с GMT94 и товарищами по команде Канепа и Чека. Команда одержала одну победу на Bol d'Or и в итоге закончила сезон на 2-м месте после FCC TSR Honda France.

2018–2019

В 2018–2019 годах Ди Меглио перешел в FCC TSR Honda France, заменив соотечественника Алана Течера на партнера Джошуа Хука и Фредди Форея. Они одержали победы на гонках Bol d'Or и Oschersleben 8 Hours, завершив командный чемпионат и чемпионат гонщиков на 2-м месте после команды SRC Kawasaki France.

Чемпионат мира по мотоЕ

2019

В конце 2018 года было подтверждено, что Ди Меглио вернется в паддок Гран-при в рамках первого сезона MotoE , выступая за Марка VDS . ^{[ 5 ]} Он поднялся на подиум на третьем месте в первом матче в Германии , за которым последовал турнир Большого шлема в Австрии (поул, победа и самый быстрый круг), но последующие сходы с дистанции и неудачные финиши опустили его всего на 6-е место по итогам сезона.

Карьерная статистика

Гран-при по мотогонкам

По сезону

Сезон	Сорт	Мотоцикл	Команда	Число	Раса	Победить	Подиум	Нет	закрылок	оч	ООО	ЧМ
2003	125 куб.см	Априлия RS125R	Гоночная команда Фрисоул	63	15	0	0	0	0	5	28-е	–
2003	125 куб.см	Хонда РС125Р	МетаСистем Рг Сервис	63	15	0	0	0	0	5	28-е	–
2004	125 куб.см	Априлия RS125R	Globet.com Гонки	63	14	0	0	0	0	41	18-е	–
2005	125 куб.см	Хонда РС125Р	Копронский гоночный мир	63	16	1	2	0	0	104	11-е	–
2006	125 куб.см	Хонда РС125Р	ФФМ Хонда ГП 125	63	14	0	0	0	0	8	25-е	–
2007	125 куб.см	Хонда РС125Р	Копрон Тим Скот	63	15	0	0	0	0	42	17-е	–
2008	125 куб.см	RSA 125 Дерби	Привет, автоспорт	63	17	4	9	2	4	264	1-й	1
2009	250 куб.см	Априлия RSW 250 LE	Мапфре Аспар Команда 250cc	63	16	0	2	1	0	107	8-е место	–
2009	250 куб.см	Априлия RSA 250	Мапфре Аспар Команда 250cc	63	16	0	2	1	0	107	8-е место	–
2010	Мото2	РСВ Мотор DR600	Команда Мапфре Аспар	63	16	0	0	0	0	34	20-е	–
2010	Мото2	Сутер ММХ	Команда Мапфре Аспар	63	16	0	0	0	0	34	20-е	–
2011	Мото2	Тех 3 Мистраль 610	Тех 3 Гонки	63	17	0	0	0	0	30	23-е место	–
2012	Мото2	Ускорение S12	Скорость Мастера Ускорение	63	16	0	0	0	0	17	22-е	–
		МЗ-РЕ Хонда МЗ Мото2	Руководство по Cresto MZ Racing Team
		Калекс Мото2	Кифер Расинг
2013	Мото2	Мотоби ТСР6	ДжиР	63	10	0	0	0	0	19	20-е	–
2014	МотоГП	Авинтия GP14	Авинтия Рейсинг	63	18	0	0	0	0	9	25-е	–
2015	МотоГП	Дукати Десмоседичи GP14	Авинтия Рейсинг	63	18	0	0	0	0	8	24-е	–
2019	МотоЕ	Энергичная Эго Корса	EG 0.0 Марк ВДС	63	6	1	2	1	1	63	5-е место	–
2020	МотоЕ	Энергичная Эго Корса	EG 0.0 Марк ВДС	63	7	0	2	0	0	75	4-й	–
Общий					215	6	17	4	5	826		1

По классу

Сорт	Времена года	1-й GP	1st Pod	1-я победа	Раса	Победить	Подиумы	Нет	закрылок	оч	WChmp
125 куб.см	2003–2008	2003 Япония	2005 Великобритания	2005 Турция	91	5	11	2	4	464	1
250 куб.см	2009	2009 Катар	2009 Катар		16	0	2	1	0	107	0
Мото2	2010–2013	2010 Катар			59	0	0	0	0	100	0
МотоГП	2014–2015	2014 Катар			36	0	0	0	0	17	0
МотоЕ	2019–2020	2019 Германия	2019 Германия	2019 Австрия	13	1	4	1	1	138	0
Общий	2003–2015, 2019–2020				215	6	17	4	5	826	1

Гонки по годам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Сорт	Велосипед	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Поз.	оч
2003	125 куб.см	Априлия	Япония 22	ЮАР 22	СПА 28	ОТ 17	ОНА Верно	КОТ 13	ВНИЗ 19	Великобритания 15	ДАВАТЬ Верно	ИЮНЬ 15	К								28-е	5
2003	125 куб.см	Хонда												РИО Верно	ПКК Верно	ТОЛЬКО 22	ИЗ Верно	ВАЛ Верно			28-е	5
2004	125 куб.см	Априлия	ЮАР 5	СПА Верно	ОТ Верно	ОНА Верно	КОТ 8	ВНИЗ 12	РИО 12	ДАВАТЬ Верно	Великобритания 15	ИЮНЬ 24	К 11	Япония Верно	ПОЛ	ТОЛЬКО 17	ИЗ 8	ВАЛ			18-е	41
2005	125 куб.см	Хонда	СПА 11	К 11	Китай 20	ОТ 4	ОНА Верно	КОТ 16	ВНИЗ 14	Великобритания 2	ДАВАТЬ Верно	ИЮНЬ 7	Япония 11	ТОЛЬКО 11	ПОЛ 4	ИЗ 14	ДОЛЖЕН 1	ВАЛ Верно			11-е	104
2006	125 куб.см	Хонда	СПА 21	ПОЛ Верно	ДОЛЖЕН Верно	Китай 15	ОТ 27	ОНА Верно	КОТ 18	ВНИЗ 13	Великобритания 16	ДАВАТЬ	ИЮНЬ 13	ТОЛЬКО Верно	ИЗ 15	Япония Верно	К Верно	ВАЛ			25-е	8
2007	125 куб.см	Хонда	ПОЛ 14	СПА	ДОЛЖЕН	Китай 14	ОТ 9	ОНА Верно	КОТ 19	Великобритания 6	ВНИЗ Верно	ДАВАТЬ 15	ИЮНЬ 20	РСМ 13	К 16	Япония 4	ИЗ 14	ТОЛЬКО 14	ВАЛ 23		17-е	42
2008	125 куб.см	дерби	ПОЛ 4	СПА 9	К 7	Китай 2	ОТ 1	ОНА 4	КОТ 1	Великобритания 2	ВНИЗ 7	ДАВАТЬ 1	ИЮНЬ 2	РСМ Верно	ИЯФ 10	Япония 2	ИЗ 1	ТОЛЬКО 5	ВАЛ 3		1-й	264
2009	250 куб.см	Априлия	ПОЛ 3	Япония Верно	СПА 11	ОТ Верно	ОНА 12	КОТ 14	ВНИЗ 11	ДАВАТЬ Верно	Великобритания 5	ИЮНЬ 9	ИЯФ 4	РСМ 5	К 2	ИЗ 5	ТОЛЬКО Верно	ВАЛ 14			8-е место	107
2010	Мото2	РСВ	ПОЛ 16	СПА 22																	20-е	34
2010	Мото2	Сутер			ОТ 20	ОНА Верно	Великобритания 7	ВНИЗ 8	КОТ Верно	ДАВАТЬ Верно	ИЮНЬ 20	ИЯФ 12	РСМ Верно	МЫ ПОКУПАЕМ 13	Япония 18	ТОЛЬКО 26	ИЗ 6	К DNQ	ВАЛ 26		20-е	34
2011	Мото2	Технология 3	ПОЛ 19	СПА 26	К 9	ОТ Верно	КОТ Верно	Великобритания 17	ВНИЗ Верно	ОНА 24	ДАВАТЬ 16	ИЮНЬ 15	ИЯФ 27	РСМ 16	МЫ ПОКУПАЕМ 12	Япония 27	ИЗ 9	ТОЛЬКО 14	ВАЛ 7		23-е место	30
2012	Мото2	Ускорение	ПОЛ 7	СПА Верно	К Верно	ОТ Верно	КОТ Верно	Великобритания 18	ВНИЗ 15	ДАВАТЬ											22-е	17
		МЗ-РЕ Хонда									ОНА 22	ИЯФ 24	ИЮНЬ 16
		Калекс												РСМ 18	МЫ ПОКУПАЕМ 13	Япония 14	ТОЛЬКО Верно	ИЗ 14	ВАЛ 28
2013	Мото2	Мотоби	ПОЛ 16	АМЕ 10	СПА 19	ОТ 7	ОНА 18	КОТ 12	ВНИЗ Верно	ДАВАТЬ 24	ИЯФ 20	ИЮНЬ Верно	Великобритания	РСМ	МЫ ПОКУПАЕМ	ТОЛЬКО	ИЗ	Япония	ВАЛ		20-е	19
2014	МотоГП	Авинтия	ПОЛ 17	АМЕ 18	АРГ 19	СПА Верно	ОТ 19	ОНА 18	КОТ Верно	ВНИЗ 20	ДАВАТЬ 22	ИЯФ 12	ИЮНЬ 18	Великобритания 20	РСМ Верно	МЫ ПОКУПАЕМ 17	Япония 19	ИЗ 14	ТОЛЬКО 13	ВАЛ 21	25-е	9
2015	МотоГП	Дукати	ПОЛ 19	АМЕ Верно	АРГ 18	СПА 22	ОТ Верно	ОНА 16	КОТ 14	ВНИЗ 18	ДАВАТЬ Верно	ИЯФ 17	ИЮНЬ 18	Великобритания 14	РСМ 13	МЫ ПОКУПАЕМ 20	Япония 15	ИЗ 20	ТОЛЬКО 18	ВАЛ Верно	24-е	8
2019	МотоЕ	Энергичный	ДАВАТЬ 3	АВТОМОБИЛЬ 1	РСМ1 Верно	РСМ2 10	ВЫБОР1 10	ВАЛ2 6													5-е место	63
2020	МотоЕ	Энергичный	СПА 10	АНК 7	РСМ 6	ЭМИ1 Верно	ЭМИ2 6	ФРА1 2	ФРА2 2												4-й	75

Ссылки

^ Официальный профиль MotoGP. Архивировано 25 июня 2007 г. на Wayback Machine.
^ «024 24HMotos - Предварительный список участников - Предварительный список участников» (PDF) .
^ afp.google.com, Француз Ди Меглио выигрывает чемпионат мира по мотоциклам объемом 125 куб.см. Архивировано 20 мая 2011 г. на Wayback Machine.
^ «Результаты» .
^ «Кубок мира FIM Enel MotoE™: обновления гонщиков и правил» . MotoGP.com . Дорна Спорт . Проверено 14 ноября 2018 г.

Внешние ссылки

Майк Ди Меглио на MotoGP.com
Майк Ди Меглио на WorldSBK.com
URL-адрес не найден. Пожалуйста, укажите URL-адрес здесь или добавьте его в Викиданные.
Веб-сайт команды Aspar (архив 2010 г.)

[MotoGP-1] Официальный профиль MotoGP. Архивировано 25 июня 2007 г. на Wayback Machine.

[2] «024 24HMotos - Предварительный список участников - Предварительный список участников» (PDF) .

[afp.google.com-3] .google.com, Француз Ди Меглио выигрывает чемпионат мира по мотоциклам объемом 125 куб.см. Архивировано 20 мая 2011 г. на Wayback Machine.

[4] «Результаты» .

[Entry-5] «Кубок мира FIM Enel MotoE™: обновления гонщиков и правил» . MotoGP.com . Дорна Спорт . Проверено 14 ноября 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]