Лорис Капиросси

Лорис Капиросси
Национальность	итальянский
Рожденный	( 1973-04-04 ) 4 апреля 1973 г. Кастель Сан Пьетро Терме , Италия
скрывать Статистика карьеры мотогонщиков Чемпионат мира МотоGP Активные годы 1995 – 1996 , 2000 – 2011 Производители Хонда ( 1995 , 2000–2002 ​ ​ ) Ямаха ( 1996 ) Дукати ( 2003–2007 ​ ​ , 2011 ) Сузуки ( 2008-2010 ​ ​ ) Чемпионаты 0 в чемпионате 2011 года Позиция 17 место (43 очка) Начинается Победы Подиумы поляки Ф. кругов Очки 217 9 42 13 10 1840 Чемпионат мира в классе 250сс. Активные годы 1992 – 1994 , 1997 – 1999 Производители Хонда ( 1992–1994 ​ ​ , 1999 ) Априлия ( 1997–1998 ​ ​ ) Чемпионаты 1 ( 1998 ) в чемпионате 1999 года Позиция 3-е место (209 очков) Начинается Победы Подиумы поляки Ф. кругов Очки 84 12 37 23 18 968 Чемпионат мира в классе 125сс. Активные годы 1990 – 1991 Производители Хонда Чемпионаты 2 ( 1990 , 1991 ) в чемпионате 1991 года Позиция 1 место (200 баллов) Начинается Победы Подиумы поляки Ф. кругов Очки 27 8 20 5 4 382 Гран-при по мотогонкам Активные годы 1990 – 2011 Первая гонка 1990 Гран-при Японии, 125сс. Последняя гонка Гран-при Валенсии MotoGP 2011. Первая победа 1990 Гран-при Великобритании, 125сс. Последняя победа Гран-при Японии MotoGP 2007. Чемпионаты 3 125 куб.см: 1990 , 1991 гг. 250 куб.см: 1998 г. Начинается Победы Подиумы поляки Ф. кругов Очки 328 29 99 41 32 3190

Лорис Капиросси (родился 4 апреля 1973 года) — итальянский мотогонщик, бывший гонщик при Гран - , в настоящее время работает советником по безопасности в компании Dorna Sports , правообладателе коммерческих прав на мотогонки Гран-при .

Он девятикратный победитель гонок Премьер-класса , участвовавший в гонках с 1990 по 2011 год . Он был первым гонщиком Гран-при, который принял участие как минимум в 300 гонках, сделав свой 300-й старт на 2010 года , открывающем сезон Гран-при Катара . Капиросси является чемпионом мира в классе 125сс в 1990 и 1991 годах , чемпионом мира в классе 250сс в 1998 году , а также удостоен звания самого молодого чемпиона мира в мотогонках, выиграв титул в классе 125сс в 1990 году в возрасте 17 лет и 165 дней.

Карьера

Чемпионат мира в классе 125сс.

Капиросси дебютировал на чемпионате мира в классе 125 куб.см в 1990 году в команде Polini Honda, которой руководил бывший чемпион мира Паоло Пилери . Он десять раз финишировал в шестерке лучших, восемь раз поднимался на подиум, и одерживал победы в Великобритании, Венгрии и Австралии. Мощный итальянский контингент помог ему, боксируя и помешав его ближайшему сопернику Хансу Спаану из Нидерландов в финальном раунде, завершив спорный сезон. В свой первый полный сезон гонок Гран-при Капиросси выиграл свой первый чемпионат мира в возрасте всего семнадцати лет, 5 месяцев и 13 дней.

Его второй сезон (1991) был еще лучше, и он уверенно защитил титул в классе 125сс. Он только один раз вылетел из первого ряда стартовой решетки и имел пять поул-позиций, а также четыре самых быстрых круга. Из тринадцати раундов он был на подиуме двенадцать и финишировал шестым в Австрии. Он пять раз приходил вторым и становился победителем в Австралии, Малайзии и на трех европейских площадках. Его 225 очков, 200 из которых были засчитаны, хватило, чтобы помочь ему перейти в класс 250сс. Во втором сезоне Капиросси и его команду спонсировали компании AGV Helmets и AGV Sport Leathers.

Чемпионат мира в классе 250сс.

Капиросси перешел в класс 250 куб.см К сезону 1992 года на мотоцикле годовой давности. В 1993 году Капиросси одержал свою первую победу в Нидерландах и добавил еще две в Сан-Марино и США, но финишировал вторым, отстав от Харады всего на четыре очка. То же самое было и в 1994 году , на этот раз с еще одной победой. По итогам сезона он финишировал третьим после Макса Бьяджи и Тадаюки Окада .

Чемпионат мира в классе 500сс.

Сезон 1995 года стал первым сезоном Капиросси в чемпионате высшего уровня в классе 500 куб.см. Он был на борту Pileri Honda , и хотя часто квалифицировался лучше, чем участвовал в гонках, в чемпионате он все же занял 6-е место. В 1996 году Капиросси сошел с дистанции в пяти из первых семи гонок, но после этого он часто был в очках и выиграл финальную гонку в Австралии, выступая за Уэйна Рейни команду Yamaha .

Вернуться к 250cc

Капиросси вернулся в чемпионат 250 куб.см в 1997 году . Хотя в свой первый год в команде он финишировал шестым, в сезоне 1998 года он был гораздо более конкурентоспособным. Он боролся со своим Aprilia товарищем по команде Тецуей Харадой за чемпионство вплоть до Гран-при Аргентины, когда два гонщика попали в скандальный инцидент в Аргентине . Харада вел своего товарища по команде на второе место после Валентино Росси в последнем повороте последнего круга, когда мотоцикл Харады протаранил сзади машина Капиросси, сбив японского гонщика с трассы. Росси одержал победу, а Капиросси восстановился и занял второе место и стал чемпионом мира. Априлия отпустит его в межсезонье.

он перешёл в «Хонду» В сезоне 1999 года , заняв третье место в чемпионате с тремя победами. В сезоне 1999 года он был вовлечен в дальнейшие споры: в Муджелло он был отмечен черным флагом за опасную езду после того, как попал в инцидент с Марчеллино Лучки на старте гонки, а также проезжал под желтыми флагами.

Возвращение в 500сс и чемпионат мира MotoGP

Капиросси вернулся в чемпионат 500-кубовых двигателей в 2000 году и оставался там на протяжении всей эволюции до эры 990-кубовых и, в конечном итоге, 800-кубовых четырехтактных двигателей MotoGP. Он выиграл домашнюю гонку и финишировал седьмым в общем зачете, отстав на одно очко от Карлоса Чека . Сезон 2001 года был лучше, чем годом ранее, хотя и без побед в течение года. Кроме того, это был последний сезон для класса 500 куб.см, но в сезоне 2002 года Капиросси обнаружил, что он будет ездить на мотоциклах худшего качества, чем в 2001 году. Это был менее конкурентный год, чему помешала травма запястья в седьмой гонке сезона, когда он пропустил шикану и свернул с трассы. Ему не предоставили доступ к , четырехтактной машине Honda в конце 2002 года когда его был товарищ по команде Алекс Баррос , поскольку он уже должен был покинуть команду.

В 2003 году он присоединился к Ducati, одержав свою первую победу в Барселоне. и четвертое место в общем зачете чемпионата перед слегка разочаровывающим сезоном 2004 года на байке с огромной скоростью по прямой, но с недостаточным сцеплением с дорогой. Он остался в команде на сезон 2005 года , в котором к концу года стал конкурентоспособным, одержав две победы в Японии. и Малайзия , чему способствовало улучшение шин Bridgestone .

Капиросси и Ducati начали сезон 2006 года с яркой победы в Хересе , и он занял второе место как на Гран-при Франции, так и на Гран-при Италии, разделив первое место в турнирной таблице Moto GP с американцем Ники Хейденом . он попал в множественное столкновение мотоциклов Однако на старте в Барселоне , пропустил рестарт и уступил место в чемпионате Хайдену. Хотя в этой ужасающей на вид аварии он был нокаутирован, он не получил серьезных травм, кроме значительных синяков. Он вернулся в следующий раунд, но из-за серии менее конкурентоспособных результатов перед гонкой в ​​Брно он опустился на пятое место в турнирной таблице . Он стартовал вторым, лидировал на старте и оторвался от поля, одержав легкую победу. Он объяснил это поздним изменением настроек, которое, по мнению команды, можно было применить к байку на всех трассах. Он поднялся в турнирной таблице чемпионата и финишировал третьим в общем зачете, заняв второе место в финальной гонке после своего товарища по команде Троя Бэйлисса .

2007 года Сезон был не таким удачным для Капиросси. Сразу после завершения Гран-при США на трассе Mazda Raceway Laguna Seca компания Ducati объявила о подписании контракта с Марко Меландри и продлении контракта Кейси Стоунера на сезоны 2008 и 2009 годов. В результате Капиросси лишился прочной позиции в команде Marlboro Ducati; Обсуждались возможности занять третью должность в заводской команде или возможность управлять вспомогательной командой. Капиросси не был проинформирован о решении до того, как история была опубликована в прессе, к его большому неудовольствию.

16 августа 2007 года Капиросси объявил, что он будет выступать за заводскую команду Suzuki в сезонах 2008 и 2009 годов вместе с австралийцем Крисом Вермюленом .

Сезон 2008 года был менее конкурентоспособным из-за многих слабых результатов в течение сезона. Единственный подиум, который был у Капиросси, был в Чехии, в Брно. В Испании Капиросси получил травму и пропустил две гонки. Он закончил сезон на десятом месте, это его самая низкая позиция с 1996 года. В 2009 году его сезон начался с аварии в Катаре, когда он был на втором месте. В Италии Капиросси боролся со Стоунером за первое место, но опустился на пятое из-за более медленного Сузуки на главной прямой. Он закончил сезон на девятом месте без подиума впервые с 1992 года. 11 апреля 2010 года Капиросси стал первым гонщиком в истории спорта, стартовавшим в 300 гонках, финишировав девятым на открывающем сезон Гран-при Катара. . Оставшаяся часть его кампании была омрачена выходами на пенсию и травмами. В 2011 году Капиросси объявил, что будет выступать за команду Ducati Pramac .

11 июня 2010 года Капиросси проехал на Suzuki по трассе Snaefell Mountain Course на острове Мэн в рамках празднования 50-летия Suzuki на острове Мэн TT . По завершении круга Капиросси назвал этот опыт «потрясающим».

1 сентября 2011 года Капиросси объявил, что уйдет из гонок MotoGP в конце сезона 2011 года .

После завершения карьеры его гоночный номер №65 неофициально исключен из класса MotoGP. 7 ноября 2016 года, за несколько недель до Гран-при Валенсии 2016 года, было объявлено, что его номер исключен из всех классов мотогонок Гран-при. Тем не менее, это может быть официальный уход только 65-го места в классе MotoGP, поскольку два дня спустя, во время публикации списка участников сезона Moto3 2017 года , гонщик Moto3 Филипп Оттль все еще значился под 65-м номером. который Оттль использовал на протяжении всей своей карьеры.

Личная жизнь

Капиросси женился на Ингрид Тенсе в августе 2002 года, и в настоящее время пара проживает в Монако. Их первый ребенок, Риккардо Капиросси, родился 2 апреля 2007 года.

В августе 2007 года итальянский налоговый орган объявил, что Капиросси находится под следствием по подозрению в уклонении от уплаты налогов в связи с предполагаемым недекларированным доходом в размере 1,3 миллиона евро (1,77 миллиона долларов США) в 2002 году. Власти также провели расследование в отношении жителя Лондона Валентино Росси . Менеджер Капиросси Карло Пернат заявил прессе: «Это абсолютный абсурд. Лорис действительно живет в Монте-Карло. Я не понимаю, что они могут против него иметь. У него нет ничего в Италии».

Капиросси является членом клуба «Чемпионы мира», группы из более чем 90 известных представителей элиты, созданной «Мир и спорт», международной организацией со штаб-квартирой в Монако, находящейся под высоким патронажем Его Светлости принца Альберта II. Эта группа чемпионов высшего уровня желает сделать спорт инструментом диалога и социальной сплоченности.

Книги и фильмы

Биография Капиросси была опубликована в 2017 году издательской компанией Sperling & Kupfer под названием «65 – la mia vita senza paura (65 – моя жизнь без страха)». Книга была написана совместно с итальянской писательницей Симоне Сарассо и издана только в Италии.

Несколько ключевых моментов карьеры Капиросси также описаны в книге «Белин че паддок» менеджера MotoGP Карло Перната, который руководил Капиросси в течение нескольких лет.

О первом году Капиросси в чемпионате Италии на 125 GP рассказывает он сам и его бывший механик Гвидо Манчини в первой части документального фильма «Манчини, волшебник мотоциклов» режиссера Джеффри Зани. для документального фильма MotoGP Faster Капиросси также дал интервью Марку Нилу .

Карьерная статистика

Гран-при по мотогонкам

По сезону

Сезон	Сорт	Мотоцикл	Команда	Число	Раса	Победить	Подиум	Нет	закрылок	оч	ООО	ЧМ
1990	125 куб.см	Хонда РС125	Полини Хонда	65	14	3	8	0	0	182	1-й	1
1991	125 куб.см	Хонда РС125	Полини Хонда	1	13	5	12	5	4	200	1-й	1
1992	250 куб.см	Хонда НСР250	Мальборо Хонда	6	13	0	0	0	0	27	12-е	–
1993	250 куб.см	Хонда НСР250	Мальборо Хонда	65	14	3	7	7	5	193	2-й	–
1994	250 куб.см	Хонда НСР250	Мальборо Хонда	2	14	4	9	5	5	199	3-й	–
1995	500cc	Хонда НСР500	Команда Пилери	65	12	0	1	0	0	108	6-е место	–
1996	500cc	Ямаха YZR500	Рейни — Ямаха	65	15	1	2	0	0	98	10-е место	–
1997	250 куб.см	Априлия RS250	Априлия Гоночная команда	65	14	0	3	1	2	116	6-е место	–
1998	250 куб.см	Априлия RS250	Априлия Гоночная команда	65	14	2	9	8	3	224	1-й	1
1999	250 куб.см	Хонда НСР250	Эльф Аксо Хонда Грезини	1	15	3	9	2	3	209	3-й	–
2000	500cc	Хонда НСР500	Эмерсон Хонда Понс	65	16	1	4	1	1	154	7-е место	–
2001	500cc	Хонда НСР500	Вест Хонда Понс	65	16	0	9	4	1	210	3-й	–
2002	МотоГП	Хонда НСР500	Вест Хонда Понс	65	14	0	2	0	0	109	8-е место	–
2003	МотоГП	Дукати ГП3	Команда Дукати Мальборо	65	16	1	6	3	1	177	4-й	–
2004	МотоГП	Дукати ГП4	Команда Дукати Мальборо	65	16	0	1	0	1	117	9-е	–
2005	МотоГП	Дукати ГП5	Команда Дукати Мальборо	65	15	2	4	3	1	157	6-е место	–
2006	МотоГП	Дукати ГП6	Команда Дукати Мальборо	65	17	3	8	2	5	229	3-й	–
2007	МотоГП	Дукати ГП7	Команда Дукати Мальборо	65	18	1	4	0	0	166	7-е место	–
2008	МотоГП	Сузуки ГСВ-Р	Ризла Сузуки MotoGP	65	16	0	1	0	0	118	10-е место	–
2009	МотоГП	Сузуки ГСВ-Р	Ризла Сузуки MotoGP	65	17	0	0	0	0	110	9-е	–
2010	МотоГП	Сузуки ГСВ-Р	Ризла Сузуки MotoGP	65	16	0	0	0	0	44	16-е	–
2011	МотоГП	Дукати ГП11	Прамак Гоночная команда	65, 58	13	0	0	0	0	43	17-е	–
Общий					328	29	99	41	32	3190		3

По классу

Сорт	Времена года	1-й GP	1-я капсула	1-я победа	Раса	Победить	Подиумы	Нет	закрылок	оч	WChmp
125 куб.см	1990–1991	1990 Япония	1990 Нации	1990 Великобритания	27	8	20	5	4	382	2
250 куб.см	1992–1994, 1997–1999	1992 Япония	1993 Австрия	1993 Нидерланды	84	12	37	23	18	968	1
500cc	1995–1996, 2000–2001	1995 Австралия	1995 Каталония	1996 Австралия	59	2	16	5	2	570	0
МотоГП	2002–2011	2002 Япония	2002 Южная Африка	2003 Каталония	158	7	26	8	8	1270	0
Общий	1990–2011				328	29	99	41	32	3190	3

Гонки по годам

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Сорт	Велосипед	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Поз.	оч
1990	125 куб.см	Хонда	Япония 6	СПА 7	НАТ 3	ДАВАТЬ 3	АВТОМОБИЛЬ 2	РОЖДЕННЫЙ 2	ВНИЗ Верно	БЕЛ 2	ОТ 4	Великобритания 1	Швеция 7	ИЮНЬ Верно	ОНА 1	ИЗ 1					1-й	182
1991	125 куб.см	Хонда	Япония 3	ИЗ 1	СПА 3	ОНА 2	ДАВАТЬ 2	АВТОМОБИЛЬ 6	евро 1	ВНИЗ 2	ОТ 1	Великобритания 1	РСМ 2	ИЮНЬ 2	ТОЛЬКО 1						1-й	200
1992	250 куб.см	Хонда	Япония 9	ИЗ Верно	ТОЛЬКО 9	СПА 11	ОНА 9	евро Верно	ДАВАТЬ 9	ВНИЗ 8	ОНА Верно	ОТ Верно	Великобритания 7	ХОРОШИЙ 7	ЮАР 5						12-е	27
1993	250 куб.см	Хонда	ИЗ Верно	ТОЛЬКО 12	Япония 10	СПА 10	АВТОМОБИЛЬ 2	ДАВАТЬ 2	ВНИЗ 1	евро Верно	РСМ 1	Великобритания 2	ИЮНЬ 5	ОНА 2	олень 1	КОНЕЦ 5					2-й	193
1994	250 куб.см	Хонда	ИЗ 3	ТОЛЬКО 3	Япония 2	СПА Верно	АВТОМОБИЛЬ 1	ДАВАТЬ 1	ВНИЗ Верно	ОНА 3	ОТ 1	Великобритания 1	ИЮНЬ Верно	олень Верно	АРГ 5	евро 2					3-й	199
1995	500cc	Хонда	ИЗ 8	ТОЛЬКО Верно	Япония Верно	СПА 6	ДАВАТЬ 6	ОНА 9	ВНИЗ 4	ОТ DNS	Великобритания 4	ИЮНЬ 4	ХОРОШИЙ 9	АРГ 5	евро 3						6-е место	108
1996	500cc	Ямаха	ТОЛЬКО Верно	КОГДА 3	Япония Верно	СПА 4	ОНА Верно	ОТ Верно	ВНИЗ Верно	ДАВАТЬ 12	Великобритания 6	АВТОМОБИЛЬ 8	ИЮНЬ 5	ИМО Верно	КОТ 9	ХОРОШИЙ 12	ИЗ 1				10-е место	98
1997	250 куб.см	Априлия	ТОЛЬКО Верно	Япония 11	СПА Верно	ОНА 3	АВТОМОБИЛЬ 4	ОТ 4	ВНИЗ 3	ИМО Верно	ДАВАТЬ 5	ХОРОШИЙ 4	Великобритания 3	ИЮНЬ Верно	КОТ 5	КОГДА 14	ИЗ DNS				6-е место	116
1998	250 куб.см	Априлия	Япония 9	ТОЛЬКО 5	СПА 1	ОНА 4	ОТ 3	БЕЗУМНЫЙ 3	ВНИЗ Верно	Великобритания 1	ДАВАТЬ 4	ИЮНЬ 2	ИМО 2	КОТ 3	ИЗ 2	АРГ 2					1-й	224
1999	250 куб.см	Хонда	ТОЛЬКО 1	Япония 3	СПА 3	ОТ Верно	ОНА ДСК	КОТ	ВНИЗ 1	Великобритания 2	ДАВАТЬ 2	ИЮНЬ 7	ИМО 1	ВАЛ 3	ИЗ 6	ЮАР 5	ХОРОШИЙ 3	АРГ Верно			3-й	209
2000	500cc	Хонда	ЮАР 3	ТОЛЬКО Верно	Япония 12	СПА 6	ОТ 8	ОНА 1	КОТ 6	ВНИЗ 3	Великобритания 4	ДАВАТЬ 6	ИЮНЬ 5	К 13	ВАЛ Верно	ХОРОШИЙ Верно	ПКК 8	ИЗ 2			7-е место	154
2001	500cc	Хонда	Япония 8	ЮАР 2	СПА 8	ОТ 7	ОНА 2	КОТ 3	ВНИЗ 3	Великобритания 10	ДАВАТЬ 8	ИЮНЬ 3	К 2	ВАЛ Верно	ПКК 3	ИЗ 3	ТОЛЬКО 2	ХОРОШИЙ 5			3-й	210
2002	МотоГП	Хонда	Япония 9	ЮАР 3	СПА 4	ОТ 7	ОНА 6	КОТ 6	ВНИЗ Верно	Великобритания	ДАВАТЬ	ИЮНЬ 6	К Верно	ХОРОШИЙ 5	ПКК 3	ТОЛЬКО 9	ИЗ Верно	ВАЛ Верно			8-е место	109
2003	МотоГП	Дукати	Япония 3	ЮАР Верно	СПА Верно	ОТ Верно	ОНА 2	КОТ 1	ВНИЗ 6	Великобритания 4	ДАВАТЬ 4	ИЮНЬ Верно	К 3	ХОРОШИЙ 6	ПКК 8	ТОЛЬКО 6	ИЗ 2	ВАЛ 3			4-й	177
2004	МотоГП	Дукати	ЮАР 6	СПА 12	ОТ 10	ОНА 8	КОТ 10	ВНИЗ 8	ХОРОШИЙ 4	ДАВАТЬ Верно	Великобритания 7	ИЮНЬ 5	К 7	Япония Верно	ПОЛ Верно	ТОЛЬКО 6	ИЗ 3	ВАЛ 9			9-е	117
2005	МотоГП	Дукати	СПА 13	К 9	Китай 12	ОТ 7	ОНА 3	КОТ 12	ВНИЗ 10	олень 10	Великобритания 6	ДАВАТЬ 9	ИЮНЬ 2	Япония 1	ТОЛЬКО 1	ПОЛ 10	ИЗ	ДОЛЖЕН	ВАЛ 7		6-е место	157
2006	МотоГП	Дукати	СПА 1	ПОЛ 3	ДОЛЖЕН 6	Китай 8	ОТ 2	ОНА 2	КОТ Верно	ВНИЗ 15	Великобритания 9	ДАВАТЬ 5	олень 8	ИЮНЬ 1	ТОЛЬКО 2	ИЗ 7	Япония 1	К 12	ВАЛ 2		3-й	229
2007	МотоГП	Дукати	ПОЛ Верно	СПА 12	ДОЛЖЕН 3	Китай 6	ОТ 8	ОНА 7	КОТ 6	Великобритания Верно	ВНИЗ Верно	ДАВАТЬ 2	олень Верно	ИЮНЬ 6	РСМ 5	К 9	Япония 1	ИЗ 2	ТОЛЬКО 11	ВАЛ 5	7-е место	166
2008	МотоГП	Сузуки	ПОЛ 8	СПА 5	К 9	Китай 9	ОТ 7	ОНА 7	КОТ Верно	Великобритания	ВНИЗ ВД	ДАВАТЬ 7	олень 15	ИЮНЬ 3	РСМ 7	ИЯФ 16	Япония 6	ИЗ 10	ТОЛЬКО 7	ВАЛ 9	10-е место	118
2009	МотоГП	Сузуки	ПОЛ Верно	Япония 7	СПА 6	ОТ 8	ОНА 5	КОТ 5	ВНИЗ 9	олень Верно	ДАВАТЬ 11	Великобритания 11	ИЮНЬ 5	ИЯФ 7	РСМ 5	К Верно	ИЗ 12	ТОЛЬКО 9	ВАЛ 14		9-е	110
2010	МотоГП	Сузуки	ПОЛ 9	СПА Верно	ОТ Верно	ОНА 10	Великобритания Верно	ВНИЗ 13	КОТ 7	ДАВАТЬ 11	олень 10	ИЮНЬ Верно	ИЯФ 11	РСМ Верно	МЫ ПОКУПАЕМ	Япония Верно	ТОЛЬКО Верно	ИЗ DNS	К 13	ВАЛ Верно	16-е	44
2011	МотоГП	Дукати	ПОЛ Верно	СПА 11	К 12	ОТ Верно	КОТ 9	Великобритания 10	ВНИЗ DNS	ОНА	ДАВАТЬ	олень 12	ИЮНЬ 13	ИЯФ Верно	РСМ Верно	МЫ ПОКУПАЕМ Верно	Япония	ИЗ 9	ТОЛЬКО С	ВАЛ 9	17-е	43

Внешние ссылки

• Лорис Капиросси на DriverDB.com
• Лорис Капиросси на eWRC-results.com
• Лорис Капиросси на MotoGP.com
• Лорис Капиросси на CONI сайте заслуженного спортсмена (на итальянском языке)