Aeromexico

Aeromexico

Вот Икао Callsign ЯВЛЯЮСЬ Амкс Aeromexico
Основан	14 сентября 1934 года ( 1934-09-14 ) (Как самолеты из Мексики SA de CV )
Начатые операции	14 сентября 1934 года ( 1934-09-14 ) (Как самолеты из Мексики SA de CV ) 1 октября 1988 года ( 1988-10-01 ) (as Aerovias de México S.A. de C.V. )
AOC #	ASMF152F
Концентраторы	Мехико
Вторичные центры	Гвадалахара Монтеррей
Программа частых флеев	Aeromexico Rewards
Альянс	SkyTeam / SkyTeam Cargo
Дочерние компании	Delta Air Lines (20%) (общий) Положение аэромексики Aeromexico Connect Aeromexico с вами Aeromexico Express Aeromexico Servicios
Размер флота	113
Направления	94
Материнская компания	Aeromexico Group
Штаб -квартира	Torre Mapfre , Мехико , Мексика
Ключевые люди	Andrés Conesa Labastida ( генеральный директор )
Доход	1,3247 млрд долларов США (2020)
Чистая прибыль	-Е $ 1,9753 млрд (2020)
Сотрудники	13,880 (2023)
Веб -сайт	www .Aeromexico .с

Мексика Aerovias, Sa de CV ( Lit.   ' Airways of Mexico, Public Limited ' ), действующая в качестве аэромексики ( произносится [aeɾoˈmexiko] ; Оформлен как Ero M Exico ), является носителем флага Мексики , базирующаяся в Мехико . Он управляет запланированными услугами в более чем 90 направлениях в Мексике; Север, Южная и Центральная Америка; Карибский бассейн, Европа и Азия. Его главная база и концентратор расположены в Мехико , со вторичными центрами в Гвадалахаре и Монтеррее . Штаб -квартира находится в Torre Mapfre на Paseo de la Reforma .

Grupo Aeroméxico включает Aeroméxico и Aeroméxico Connect (региональная дочерняя компания). В настоящее время группа занимает второе место в доле внутреннего рынка за Volaris , с 24,2%; и место № 1 в доле международного рынка с 15,8%, за 12 месяцев, заканчивающихся в марте 2020 года, став крупнейшей международной авиационной группой в Мексике. Aeroméxico является одним из четырех членов -основателей альянса авиакомпании Skyteam , а также Air France , Delta Air Lines и корейского воздуха .

Aeroméxico тесно сотрудничает с американскими авианосцами Delta Delta Air Lines, которая владеет частью Aeroméxico, а в 2015 году объявила о своем намерении приобрести до 49% акций последних. 8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение (JCA), в результате чего авиакомпании обмениваются информацией, затратами и доходами на все их рейсы между Соединенными Штатами и Мексикой.

В 2016 году компания выросла на 19,703 миллиона пассажиров (на 5,0%против предыдущего года), из которых 13,047 млн. Внутренних (+3,7%) и 6,656 млн. Международных (+7,6%). Он проехал 34,776 млн. Пассажирских километров (RPK), имел 43,362 млн. Доступных километров места (спрашивает) и 80,3% -ный коэффициент нагрузки.

История

Аэромексико временная шкала скрывать

Временная шкала
1930 -е годы
1934	Основана как Aeronaves de México. Девичий полет- Мехико - Акапулько в Стинсон, склонная к SR-5A
1940 -е годы
	Вырос с помощью Pan Am , 25% владельца
1950 -е годы
	Занимает гость #2 Aerovías, добавляя маршруты в Мадрид, Париж. Добавлены DC-3S, DC-4S, Douglas DC-6, DC-6, 2 турбовинции Бристоль Бристоль.
1958	Служба начинается в Нью -Йорк с Британтником
1959	Национализирован
1960 -е годы
1961	First Jets, Douglas DC-8S
1962	Объединено Aerovías Guest в Aeromexico
Конец 1960 -х годов	Обслуживание в Европу повторно инициировано с Comet-4CS, ранее из гостя
1970 -е годы
1970	Правительства национализируют все 9 мексиканских авиакомпаний в интегрированную систему под контролем Aeronaves de México
1972	Коммерческое название изменено на Aeroméxico
1974	Получает первый Дуглас DC-10-30 и DC-9-32S
1980 -е годы
1986	Cerritos в воздухе столкновение
1988	Приватизация начинается
1990 -е годы
В начале 1990 -х годов	Тарифы войны с другими частными авиакомпаниями
1992	Приобретать аэроперу
1993	Приобретает Мексику
1994	Мексиканский весовой кризис
1996	Правительственный контроль снова: Создание Мексики и Аэромексико
2000 -е годы
2000	Основает SkyTeam альянс с Air France , Delta Air Lines и корейским воздухом
2006	Полеты начинают до Токио
2007	Приватизация. Banamex покупает за 249 миллионов долларов США.
2008	Служение в Шанхае начинается
2010	Мексика обанкротится
2010 -е
2011	Соглашение о сотрудничестве с Delta Air Lines
2013	Первый Boeing Dreamliner 787-8s доставлен
2014	Delta-Aeromexico Querétaro Chechops открывается
2016	Первый Boeing Dreamliner 787-9, доставленные по имени Quetzalcóatl. Wi-Fi представил на борту. Новый веб-сайт, регистрационные киоски и чат-бот .
2017	Антимонопольный иммунитет с воздушными линиями Delta и началом совместного коммерческого соглашения (JCA), охватывающего все маршруты США-Мексики. Служба в Сеул начинается.
2018	Aeroméxico Connect Flight 2431 авиакатастроф на взлетно -посадочной полосе.

1934

Авиакомпания была создана как Aeronaves de México 15 сентября 1934 года, Антонио Диас Ломбардо. Его первым самолетом был Stinson SR Reliant 5A (зарегистрированный XB-AJI ) Хулио Зинсер пилотировал девичий рейс на маршруте Мехико - Акапулько 14 сентября 1934 года.

Ранний самолет Bellanca Aeromexico, Mexico - Acapulco Ca. 1935.

Aeronaves de Mexico Bristol Britannia в международном аэропорту Нью -Йорка в 1958 году.

1940 -е годы

Когда началась Вторая мировая война , авиакомпания продолжала расти с помощью Pan Am , которой принадлежала 40% новой мексиканской авиакомпании и модернизировала флот с DC-2S и Boeing 247S . Аэромексика увидела несколько изменений в течение следующих двух десятилетий. Однако в течение 1950 -х годов началась реконструкция, и авиакомпания взяла на себя различные мелкие компании по конкуренции по всей стране, в том числе гость Aerovías (вторая авиакомпания страны в то время), которые держали маршруты в Мадрид и Париж. Aeroméxico добавил самолеты, включая Douglas DC-3 и его преемник, Douglas DC-4 .

1950 -е годы

В конце 1950-х годов Дуглас DC-4 был заменен некоторым давлением Douglas DC-6 и двумя Бристольскими британцами (первым турбовизионным пассажирским самолетом в флоте), а в 1958 году были открыты услуги в аэропорт Idlewild (теперь JFK) с использованием Британниаса Полем Маршрут Мехико- Нью-Йорк оказался бы прибыльным для «Aeronaves» и его конкурентов североамериканских. Авиакомпания была национализирована в 1959 году.

1960 -е годы

В начале 1960-х годов парк Aeronaves de México (Aeroméxico) включал Дугласа DC-3, Дуглас DC-6 и Bristol Britannia самолеты. Начиная с 1961 года, «Aeronaves» начал заменить свой поршневой самолет с новыми самолетами. Первым самолетом с реактивным двигателем была пара Дуглас DC-8 . DC-8 использовались на маршрутах в Мексике и в Нью-Йорке. В 1963 году Aeronaves de México (Aeroméxico) взял на себя гостевые авиакомпании Aerovias, и они были объединены под названием Aeronaves de México. Позже, в 1960-х годах, было добавлено больше DC-8, и возобновлялось в Европе, управляемое двумя самолетами De Havilland Comet 4C реактивного самолета, арендованного Aerovías Guest до слияния.

1970 -е годы

Aeronaves de Mexico Douglas DC-8 в международном аэропорту Торонто в 1971 году.

1970 -е годы принесли драматические изменения для Aeroméxico. В 1970 году в соответствии с государственным планом мексиканские внутренние авиакомпании были национализированы в интегрированную систему воздушного транспорта под контролем Aeronaves de México. Система включала восемь небольших перевозчиков, хотя они были позже расформированы. В начале 1970-х годов оставшиеся самолеты Douglas DC-6 и Bristol Britannia были в отставке. Была введена новая цветовая схема (оранжевый и черный), и авиакомпания изменила свое название с «Aeronaves de México» на свою нынешнюю, сокращенную версию Aeroméxico в феврале 1972 года.

Одна из дочерних компаний Aeronaves de Mexico в ту эпоху была названа Aeronaves del Sureeste («Юго -восточные воздушные суда»). У этой дочерней компании была смесь самолетов с двойными и DC-9 Jets.

Aeroméxico , как один из запуска клиентов программы McDonnell Douglas DC-10-30 , получила первый из своих самолетов в 1974 году. В том же году авиакомпания также получила свои первые семь Макдоннелл Дуглас DC-9-32 . В течение этого периода популярность и видимость авиакомпании резко выросли. Это было отчасти связано с участием аэромексико в мексиканских фильмах . По сути, каждый раз, когда персонажи в любом фильме, выпущенном в Мексике где -то летать, они были изображены как полеты на самолете Aeroméxico.

1980 -е годы

Начало 1980 -х годов были отмечены расширением. Была введена новая цветовая схема (оранжевая краска и серебро), Два DC-10-15 и DC-10-30 были добавлены в 1981 году и в 1984 году. Aeroméxico, один из запуска клиентов McDonnell Douglas MD-82 (удлиненная версия DC-9), получила свои первые два В конце 1981 года. В период с 1980 по 1981 год были добавлены еще восемь самолетов DC-9-32. компания перенесла свою единственную смертельную аварию за пределами Мексики, когда Aeroméxico Flight 498 , Douglas DC-9, приближаясь к аэропорту Лос-Анджелеса международному 31 августа 1986 года . Затем оба самолета упали на землю в пригороде Лос -Анджелеса Черритоса, штат Калифорния . Все 64 пассажира и команда на борту DC-9-32 были убиты, как и три человека в легком самолете и 15 человек на земле. Через три года и долгие испытания экипаж самолета и авиакомпания были обнаружены не виноваты. Это было потому, что пилот Piper попал в зону управления воздушным движением, зарезервированную для коммерческих рейсов. В том же году авиакомпания приобрела чартерную перевозчику Gatsa и использовала его для чартерных операций до декабря. В апреле 1988 года государственная компания была объявлена ​​банкротом и заземлена в течение трех месяцев из-за отсутствия организации, флота в среднем 20 лет без плана реконструкции и разрушительной администрации правительства Мексики. В августе началась программа приватизации. Это включало уход на восемь Douglas DC-8S вместе с оставшимися десятью самолетами DC-9-15. После забастовки и банкротства в период с апреля по май 1988 года начался процесс приватизации и включил новое корпоративное название (Aerovias de Mexico Sa de CV). Авиакомпания перезапустила операции с некоторыми из активов ее предшественника, включая здание штаб -квартиры, ангар обслуживания, некоторые самолеты и некоторые бывшие сотрудники Aeronaves de Mexico.

1990 -е годы

Aeroméxico Boeing 767-200er в аэропорту Чарльза де Голля в Париже в 2001 году.

В начале 1990-х годов были турбулентные времена, с ростом затрат на топливо из-за войны в Персидском заливе , а также военной войны в домашних условиях, вызванной стартовыми авиакомпаниями, такими как Taesa , Servicios Aéreos Rutas Oriente , Aviacsa , а также постоянные проблемы с трудом. В апреле 1991 года были представлены первые два 767-200ers во флоте, который начал заменять DC-10 в службе в Европу, Нью-Йорк и Тихуану, еще два 767-300ers присоединились к флоту позже в том же году. Все это было частью программы реконструкции и расширения для введения 24 прямых рейсов в Мадрид и Париж из Мехико с Boeing 767, а также услуги во Франкфурте через Париж и Рим через Мадрид.

В 1992 году Grupo Aeroméxico была среди других инвесторов, которые не смогли завершить приобретение Continental Airlines . После того, как Aeroméxico приобрела банкроту Aeroperú у перуанского правительства Aeroméxico приобрела банкроту Aeroperú .

В 1993 году Aeroméxico Group захватила Мексику , вторую по величине авиакомпанию на мексиканском рынке под тем же руководством. В июне 1993 года произошел большой спор, когда пилотный союз относительно передачи рейсов в региональную дочернюю компанию Aeromonterrey, в которой были пилоты, не являющиеся профсоюзными пилотами. В период с 1994 по 1995 год шесть самолетов DC-10 в флоте наконец-то вышли на пенсию. Их последний полет дохода был в 1995 году.

В декабре 1994 года, через три недели после того, как Карлос Салинас де Гортари покинул офис, первая из нескольких девальваций в ближайшие 18 месяцев началась, уступив место мексиканскому кризису песо . Как следствие, аэромексико пришлось сократить вместимость, а рейсы во Франкфурт и Рим были отменены, четыре Макдоннелла Дугласа MD-80 и четыре Boeing 767 были возвращены их арендодателям, досрочное уход для пилотов и другого персонала поступил в начале и новый Boeing 767 из-за 767 из-за 767-го. Для доставки в апреле 1995 года вместо этого был переведен в другую авиакомпанию. Полеты в Мадрид и Париж управлялись только двумя Джетами Boeing 767-300ER.

В 1996 году Cintra была создана, чтобы дать двум основным перевозчикам обанкротиться. Некоторые Boeing 757S оригинальной программы реконструкции Aeroméxico были перенесены в Мексику и Aeroperú . Рынок и авиакомпания восстановились в период с 1996 по 1998 год; Восемь McDonnell Douglas MD80 были сданы в аренду вместе с двумя Boeing 767-200ers.

Продажа Grupo Cintra была запланирована после нескольких задержек в сентябре 1999 года, и с надвигающимися президентскими выборами в 2000 году все снова было отложено. Правящая партия проиграла выборы после 70 лет пребывания в должности, и все политики изменились. В связи с рецессией в 2000 году новое правительство приостановило все, ожидая, что лучшие экономические условия запустили распродажу акций, и, когда все должно было начать, атаки 11 сентября 2001 года произошли и ничего не материализовано с тех пор, как эти два основных Перевозчики, Мексика и Аэромексика, теряли большие суммы денег.

2000 -е годы

Aeromexico Boeing 737-700 в 2004 году.

В период с 2000 по 2005 год у Aeroméxico был средний парк из 60 самолетов в основной эксплуатации, плюс 20 в аэролиторе , а также пять руководителей в течение этого времени. 22 июня 2000 года авиакомпания вместе с Air France , Delta и Korean Air основала глобальный альянс авиакомпании Skyteam . После 11 сентября и войны в Ираке он продолжил программу ремонта флота. В 2003 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 737-700 вместо Boeing 717 в качестве замены для стареющих самолетов DC-9. 29 марта 2006 года генеральный директор Aeroméxico, Andrés Conesa объявил об открытии прямых рейсов между Японией и Мехико через Тихуану . Это было после покупки двух Boeing 777-200ers , что сделало Aeroméxico третьей авиакомпанией в Латинской Америке регулярно летать в Азию, после Varig и теперь не существующего VASP . С момента гибели Varig Aeroméxico в настоящее время является единственной авиакомпанией с этой услугой. Aeroméxico возобновил свой маршрут в Мехико-Тихуана-Шанхай два раза в неделю по состоянию на 30 марта 2010 года. Приостановка этого полета была вызвана пандемией гриппа 2009 года. .

29 июня 2006 года Международная корпорация аренды Finance Corporation (ILFC) и Aeroméxico объявили, что авиакомпания будет управлять тремя Boeing 787 Dreamliners . Поставки Aeroméxico должны были начаться в начале 2012 года. С 2006 года Consorcio Aeroméxico Sa de CV, материнская компания Aeroméxico в то время, столкнувшись с большими долгами и не имела прибыли для их оплаты, поэтому она предложила Aeroméxico на продажу в 2007 году. В начале октября был проведен недельный аукцион, где Grupo Financiero Banamex , подразделение Citigroup , соревнуясь с семьей Саба. 17 октября 2007 года Banamex предложил самую высокую заявку и приобрела авиакомпанию за 249,1 млн. Долл. США. В октябре 2010 года крупнейший конкурент Aeroméxico, Mexicana de Aviacion, подал на банкротство и был помещен в администрацию.

2010 -е

Delta/Aeromexico Alliance

В 2011 году Delta Air Lines и Aeroméxico подписали расширенный коммерческий альянс, установив первоначальное соглашение с 1994 года. Соглашение 2011 года предусмотрено для CODESHARE на всех рейсах перевозчиков в Мексике -США; Delta инвестирует 65 миллионов долларов США в акции Aeroméxico; и Дельта получает место в совете директоров Aeroméxico.

• В марте 2014 года авиакомпании открыли Tech Ops Mexico, совместное обслуживание, ремонт, ремонт и ремонт в 55 миллионов долларов США в городе Керетаро , Мексика.
• В марте 2015 года авиакомпании подали заявки на антимонопольное иммунитет, что является первым шагом в создании Соглашения о совместном сотрудничестве в 1,5 млрд. Долл. Полем
• В мае 2015 года мексиканский регулятор одобрил JCA; А в том же месяце мексиканский сенат одобрил открытое небо между США и Мексикой.
• В ноябре 2016 года DOT утвердила совместное предприятие в строгих условиях, которые авиакомпании отдают игровые автоматы в Мехико и Нью-Йорк-JFK.
• В декабре 2016 года две авиакомпании заключили окончательное соглашение о продолжении СП и антимонопольного иммунитета.
• В феврале 2017 года Delta объявила о предложении приобрести дополнительные акции Aeroméxico, до 49%.
• 8 мая 2017 года совместное коммерческое соглашение вступило в силу, в результате чего авиакомпании обмениваются информацией и совместно определяют маршруты и цены на все рейсы в США и Мексики, а также делятся затратами и прибылью.

Dreamliners

25 июля 2012 года генеральный директор Aeroméxico Andrés Conesa объявил о покупке шести Boeing 787-9 Dreamliners. Новый заказ был добавлен в пакет из 20 самолетов, который компания объявила в 2011 году, и еще девять Boeing 787-8 Dreamliners уже предоставили. Доставка Dreamliners началась летом 2013 года. Общая сумма инвестиций составляет 11 миллиардов долларов США и включает в себя приобретение 90 Boeing 737 Max 8S , которое начало доставлять с 2018 года. Авиакомпания получила свою первую Boeing 787-8 Dreamliner (полученная из книги по заказу ILFC ) в начале августа 2013 года и официально запустила коммерческую службу 1 октября 2013 года. В период с 2013 по 2015 год оставшиеся восемь были доставлены (семь арендованных и два собственности. от Aeroméxico сразу).

В сентябре 2016 года Aeroméxico получила свой первый Boeing 787-9 Dreamliner. Этот конкретный кадр, зарегистрированный XA-ADL, назван и окрашен в уникальную память Quetzalcoatl , основной фигуры в ацтек -культуре до-испанской Мексики, в результате конкурса «дизайн в воздухе», организованном авиакомпанией, приглашающей студенты студентов. В избранных университетах Мексики подают потенциальный дизайн, который будет нарисован на планере.

Брендовые тарифы

В феврале 2018 года Aeromexico представила новую маркированную структуру тарифов, которая включала новую базовую плату за проезд, которая не содержит проверенного пособия на багаж, и при этом не учитывалась назначения сидений, обновления или изменения.

2020

Банкротство

Пандемия Covid-19 глубоко повлияла на глобальную авиационную промышленность, включая Aeromexico. Запасы Aeromexico упали в первую половину 2020 года и слухи о банкротстве. 30 июня Aeroméxico добровольно подал на банкротство в Соединенных Штатах. Тем не менее, повседневные операции продолжались в результате реструктурированной компании. Существующие билеты были удостоены чести, и работникам продолжали платить как обычно.

1 июля 2021 года акционеры Delta Air Lines объявили о том, что приобрести 185 миллионов долларов США за долг в главе 11 мексиканской авиакомпании.

10 сентября 2024 года Aeroméxico представляет новую ливрею в праздновании 90 -летия авиакомпании.

Корпоративные дела

Штаб -квартира

Город Мехико , Cuauhtémoc Borough, Mexico City​

Дочерние компании

• Aeroméxico Connect , ранее Aerolitoralal , региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Монтеррей.

Бывшие дочерние компании

• Aeromexico Express была пригородной авиакомпанией, базирующейся в международном аэропорту Монтеррей . Это было партнерство между Aeromexico и Aeromar . Он перестал существовать в июне 2016 года, когда два с арендаторами ATR 72-600, которые он использовал для управления своими маршрутами, были возвращены в Aeromar.
• Aeroméxico Contigo [, бренд Aeromexico для избранных рейсов США-Мексико
• Aerovias Гость
• Aeroperú , национальный флаг -перевозчик Перу, базирующийся в международном аэропорту Лимы
• Мексика , с 1993 по 1995 год
• Aeromexpress , грузовой обработчик, базирующийся в международном аэропорту Мехико в Мехико
• Aeroméxico Travel , чартерная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Канкуна

Aeroméxico Boeing 787-9 Dreamliner, нарисованный в специальной ливреи Quetzalcoatl .

Корпоративный имидж

• 1960–1970 -е годы - крупнейшая в Мексике авиакомпания
• 1990 -е годы - самая пунктуальная авиакомпания в мире.
• До 2009 года - путешествовать по миру (поехали на мир)
• 2010–2012 - Куда вас берут ваши мечты.
• 2012–2013 - Мы никогда не останавливаемся.
• 2013 - Present - линия, которая объединяет нас.
• 2016 - настоящее время - линия мексиканцев и мира.
• Английский лозунг: «Глобальная авиакомпания Мексики»

Технология

Aeroméxico Boeing 787-9 Кабина экономного класса

В 2016 году Aeroméxico добавила 2KU Wi-Fi Service от Gogo около 737-800 самолетов, включая доступ к Netflix . На своих 787-8 и 787-9 Dreamliners он добавил Panasonic широкополосный интернет и на самолеты Embraer Countbody, транслируя развлечения через Gogo Vision.

В июле 2016 года авиакомпания запустила совершенно новый веб-сайт и новые киоски регистрации в аэропорту Мехико. В том же году авиакомпания также спонсировала запуск стартапового акселератора Masschallenge в Мексике.

В августе 2017 года компания стала клиентами Mexico Launch of Digital Agency MediaMonks , и вместе они выпустили новое мобильное приложение.

Противоречия

Aeroméxico был обвинен в расистском поведении, в том числе обвинения в том, чтобы удалить пассажиров из самолетов, потому что они были коренными . Сообщается, что большинство жалоб на дискриминацию в отношении авиакомпании из -за цвета кожи или этнического происхождения. В мае 2022 года Aeroméxico не позволил Nahuatl режиссеру Дэвида Кайетано сесть на самолет в Австралию , где он должен был представить свой фильм «Tsontiajakatl, El último Viento» (Tsontiajakatl, последний ветер). Aeroméxico ложно утверждал, что у Cayetano не было необходимых вакцин, что привело к обвинениям в том, что он вместо этого не позволил летать в его коренную этническую принадлежность. В августе 2022 года появилось значительное количество жалоб после того, как в социальных сетях было передано видео о том, как семья коренных народов удалялось со рейса. Отец семьи утверждал, что его удалили «из -за его появления», хотя это не может быть услышано в видео. Aeroméxico не комментировала инцидент

Платформа чата

В сентябре 2016 года Aeromexico стала первой авиакомпанией в Америке, которая запустила чат -бот , который позволяет клиентам искать, отслеживать и бронировать рейсы, взаимодействующие с виртуальным помощником в Facebook Messenger . Во время конференции Facebook F8 в апреле 2017 года авиакомпания получила похвалу Facebook за то, что она стала среди первых компаний в мире, которая запустила функцию расширения чата, что позволило пользователям поддерживать Aerobot во время группового чата. Он также запустил возможность задать любой вопрос, используя методы искусственного интеллекта и обработки естественного языка, чтобы соответствовать вопросам с ответами.

В сентябре 2017 года Aeromexico объявила, что она станет одной из первых компаний в мире, которая запустит услуги в новом предпринимательском решении WhatsApp - впервые крупные компании смогут предоставлять обслуживание клиентов пользователям в масштабе. В феврале 2018 года компания объявила о разработке дополнительных функций вместе со своим партнером Yalochat , такими как подтверждение покупки и уведомления о полете через WhatsApp и углубление искусственного интеллекта, используемого на его платформе чата.

Направления

Основная статья: Список назначений аэромексико

Новые направления

В попытке получить больше во всем мире присутствие и укрепить свою сеть и сделать соединения проще и чаще, Aeroméxico вышла на новые международные рынки. В 2006 году он начал работу в Токио из Мехико через Тихуану . Служба в Шанхае из Мехико через Тихуану началась в мае 2008 года. Новые направления в 2015–2016 годах включали Панама -Сити (Панама), Санто Доминго, Ванкувер, Торонто, Бостон, Медельин, Амстердам, Козумель и Остин (Техас). Авиакомпания запустила обслуживание в Сеул из Мехико (с остановкой в ​​Монтеррее только на исходящем рейсе) 1 июля 2017 года.

В первый год совместного предприятия Delta-Aeromexico (июнь 2017 г.-июня 2018 года) компании работали над расширением связности между Мексикой и США, а также запустили новые рейсы Aeroméxico или Delta, или дополнительные частоты в Лос-Анджелес-Кабо-Кабо Сан-Лукас; Нью-Йорк JFK-Cancun; Детройт-Леон; Атланта-Мерида; Сиэтл-Мексико Сити; Атланта-Коретаро; Атланта-Леон; Город Портленд-Мексико; Лос-Анджелес-Леон; Атланта-гуадалахара; и Гвадалахара-Солт Лейк-Сити.

В 2023 году Aeroméxico возобновила рейсы в Рим и в июне 2024 года в Барселону.

Соглашения об кодешке

аэромексико Коды со следующими авиакомпаниями:

• Аэрофлот
• Aerolines Argentinas
• Воздушная европа
• Air France
• Avianca
• Китай авиакомпании
• Китай восточные авиакомпании
• Copa Airlines
• Чешские авиакомпании
• Delta Air Lines (партнер по совместному предприятию)
• Ал
• Гаруда Индонезия
• GOL Smart Airlines
• ITA Airways
• Японские авиакомпании
• Кения воздушные пути
• KLM
• Корейский воздух
• Лат
• Авиакомпании Ближнего Востока
• Саудовская Аравия
• Тарон
• Вьетнамские авиакомпании
• Virgin Atlantic
• Westjet
• Xiamenair

Флот

Aeromexico Boeing 737-800

Aeromexico Boeing 787-8

Текущий флот

Aeromexico использует всеобъемлющий флот . По состоянию на сентябрь 2024 года , основной флот Aeromexico состоит из следующих самолетов:

Самолеты	В флоте	Приказ	Пассажиры				Примечания
			Дж	И+	И	Общий
Boeing 737-800	34	—	16	18	126	160
Boeing 737 Max 8	36	6	16	18	132	166
Boeing 737 Max 9	21	5	16	18	147	181
Boeing 787-8	8	—	32	9	202	243
Boeing 787-9	14	—	36	27	211	274	Один самолет (xa-adl) в Quetzalcoatl Special Livery.
Общий	113	11

Не включены парки дочернего бренда Aeroméxico Connect .

Бывший флот

Aeroméxico также ранее управляла следующими типами самолетов:

• Avro Anson
• Bellanca Pacemaker
• Beechcraft 17 Snaggerwing
• Boeing 247d
• Boeing 757-200
• Boeing 737-700
• Boeing 767-200er
• Boeing 767-300er
• Boeing 777-200er
• Бристоль Британия
• Convair 340
• Дуглас DC-3
• Дуглас DC-4
• Дуглас DC-6
• Дуглас DC-8
• Созвездие Lockheed
• McDonnell Douglas DC-9-15
• Макдоннелл Дуглас DC-9-30
• Макдоннелл Дуглас DC-10-15
• McDonnell Douglas DC-10-30
• McDonnell Douglas MD-82
• McDonnell Douglas MD-83
• McDonnell Douglas MD-87
• McDonnell Douglas MD-88
• Стинсон С.Р.
• Путешествие воздуха

Несчастные случаи, инциденты и угоны

Мексика самолет

• 26 марта 1954 г. возле Монтеррее , Мексика- Xa-Gun A Douglas DC-3.
• 2 июня 1958 г. возле Гвадалахара , Мексика- XA-MEV , созвездие Lockheed L-749A , работающее как рейс 111, врезался в гору Ла Латилья, 16 километров (10 миль) от аэропорта Гуадалахара , вскоре после взлета на перелет в Мехико после Экипаж авиалайнера не смогла следовать установленной процедуре выбора аэропорта Гвадалахара. В результате аварии были убиты все 45 человек, и два выдающихся американских ученых - океанограф Таунсенд Кромвель и ученый -рыболовство Белл М. Шимада - были среди мертвых. Это была самая смертоносная авиационная авария в мексиканской истории в то время.
• 19 января 1961 года в Нью-Йорке ( Idlewild ), США- XA-Xax Douglas DC-8-2
• 13 августа 1966 г. Рядом с Акапулько , Мексика- X-PEI , Дуглас DC-8-51.
• 24 декабря 1966 г. Лейк Теккоко , Мексика , в Дуглас, DC-8-51
• 12 июня 1967 г. возле Ла-Паса, БКС , Мексика-XA-Fuw A Douglas DC-3A

Мексика Аревиас (Aeromexico)

• 20 июня 1973 года Douglas DC-9-15 XA-SOC возле Пуэрто-Вальярты , Мексика, Aeroméxico Flight 229 , ежедневная служба из межконтинентального аэропорта Джорджа Буша до LIC. Международный аэропорт Густаво Диаса Ордаза врезался в гору, когда на подходе убил всех 27 человек на борту.
• 2 сентября 1976 года Douglas DC-9-15 XA-SOF работал в качестве аэромексико-полета 152, переполнив взлетно-посадочную полосу в Аэропорту Леона, Гуанахуато-дель Баджио , где он был поврежден до ремонта. Никаких травм не сообщалось.
• 11 ноября 1979 года Aeroméxico DC-10, названный «Castillo de Chapultepec» и работающий в качестве AM Flight 945 от Франкфурта в Мехико, с остановкой в ​​Майами, испытал неприятности из-за Люксембурга. Самолет потерял почти 12 000 футов высоты, начиная с 29 800 футов и заканчивая около 18 000 футов. Экипаж сначала хотела отвести в Мадрид, но решила продолжить рейс в Майами. Самолет приземлился в Майами без дальнейших инцидентов, но после его бортового бортового его, экипажи обнаружили, что часть подвесных лифтов и нижнего фюзеляжного хвоста двери доступа к обслуживанию доступа к полету упали во время полета. На борту не было никаких травм 311 пассажиров и экипажа.
• 27 июля 1981 года Aeroméxico Flight 230 XA-Den Douglas DC-9-32 потерпел крушение во время приземления в Чихуахуа , убив 32 из 66 человек на борту.
• 8 ноября 1981 года XA-Deo , Дуглас DC-9-32, летающий из Акапулько в Гвадалахару, потерпел крушение в горах штата Герреро .
• 31 августа 1986 года Aeroméxico Flight 498 , работавший с McDonnell Douglas DC-9-32 , находился в своем последнем подходе в международный аэропорт Лос-Анджелеса , США, когда он столкнулся с Piper PA-28 Archer над Cerritos, штат Калифорния . В результате авария убила все 67 человек на самолете и 15 человек на земле в Серритосе.
• 6 октября 2000 года Aeroméxico Flight 250 N936ML A Douglas DC-9-31 увлажнил взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту генерала Лусио Бланко , Рейноса , Мексика, убив 4 человека на земле.
• 9 сентября 2009 года Aeroméxico Flight 576 был захвачен между Канкуном и Мехико . Похищение закончилось в Мехико без потерь.
• 20 мая 2017 года Aeroméxico Flight 642, A Boeing 737-800 , столкнулся с коммунальным грузовиком в международном аэропорту Лос-Анджелеса , ранив 8 человек, два из них серьезно.
• 31 июля 2018 года Aeroméxico Connect Flight 2431 разбился на взлете из международного аэропорта Дуранго . Вскоре после того, как стал воздухом, самолет столкнулся с внезапным сдвигом ветра, вызванным микробурстами . Самолет быстро потерял скорость и высоту и повлиял на взлетно -посадочную полосу, отсоединяя двигатели и остановившись на расстоянии около 1000 футов (300 м) за взлетно -посадочную полосу. Самолет загорелся и был уничтожен. Все 103 человека на борту выжили, но 39 пассажиров и членов экипажа получили ранения.
• 5 января 2023 года Aeroméxico Connect Flight 165 работал с Embraer 190 , регистрационным кодом XA-ALW, прерванным взлетом из международного аэропорта Culiacán после того, как его пострадала от пули. Снабильный снаряд повлиял на нижнюю часть Empennage, под горизонтальным стабилизатором, что привело к разрушению гидравлических систем в самолете. Пассажиры и бортпроводник не пострадали. Пуля была застрелена во время серии столкновений между мексиканскими вооруженными силами и преступными группами в окрестностях аэропорта после того, как мексиканские власти были захвачены лидером наркокартеля. Таким же образом, два ВВС Мексики самолета , B737-800 и CASA C-295 , которые находились в аэропорту, были повреждены.

Смотрите также

• Аэропорты и авиаперелеты в Мексике
• Список компаний Мексики
• Транспорт в Мексике

Внешние ссылки

СМИ, связанные с аэромексикой в ​​Wikimedia Commons

• Официальный сайт
• Официальный веб -сайт (на испанском)