СС Челюскин

Челюскин
История
Имя	Челюскин
Владелец	Sovtorgflot
Оператор	Главсевморпуть
Строитель	Бурмейстер и Уэйн (ч/б) Копенгаген , Дания
Запущен	11 марта 1933 г.
Крещенный	Семен Челюскин
Завершенный	1933
Первое путешествие	6 мая 1933 г.
Судьба	Затонул 13 февраля 1934 г.
Общие характеристики
Тип	Пароход
Тоннаж	7500т
Длина	310.2’
Луч	54.3’
Высота	22.0’
Установленная мощность	2400л.с.
Скорость	12,5 узлов
Экипаж	111

СС Челюскин (Русское: «Челюскин» , IPA: [tɕɪˈlʲuskʲɪn] ) — советский пароход , усиленный для плавания по полярным льдам, который в 1934 году застрял во льдах в арктических водах во время навигации по Северному морскому пути от Мурманска до Владивостока и затонул. На борту «Челюскина» находились 111 человек, и всех, кроме одного, удалось спасти по воздуху. Задачей экспедиции было определить возможность прохождения неледокольным транспортом по Северному морскому пути за один навигационный сезон.

Он был построен в Дании в 1933 году Бурмейстером и Уэйном (B&W, Копенгаген) и назван в честь русского полярного исследователя XVIII века Семена Ивановича Челюскина . Руководителем экспедиции был Отто Юльевич Шмидт корабля , капитаном — В. И. Воронин . На борту парохода находились 111 человек, в том числе советские кинематографисты Марк Трояновский и Аркадий Шафран , которые документировали на пленку весь рейс, включая спасение. Члены экипажа были известны как «Челюскинцы» , в единственном числе «Челюскинец».

Миссия

Выйдя из Мурманска 2 августа 1933 года, пароход сумел пройти большую часть Северного пути, прежде чем в сентябре застрял в ледяных полях . Восемь членов экипажа высадили на острове Колючин, на борту находились 104 человека, в том числе 10 женщин и двое маленьких детей. Одному из детей было всего 6 месяцев: дочери геодезиста Василия Васильева Карине, родившейся 31 августа 1933 года во время плавания в Карском море. Скованный льдом, корабль дрейфовал в паке, а затем затонул 13 февраля 1934 года, раздавленный паками у острова Колючин в Чукотском море . Во время крушения один член экипажа Б.Г. Могилевич погиб от палубного груза. Выжившие разбили лагерь на льдине. Женщины и дети были доставлены по воздуху Анатолием Ляпидевским 5 марта после 29 попыток спасательного полета, но мужчины из экипажа были спасены только в апреле после более чем двухмесячного пребывания на льду. Экипажу удалось выбраться на лед и построить импровизированную взлетно-посадочную полосу, используя всего несколько лопат, лопаты для льда и два лома. Им приходилось восстанавливать взлетно-посадочную полосу тринадцать раз, пока в апреле того же года их не спасли и не переправили самолетом в село Ванкарем на берегу моря. Оттуда часть челюскинцев переправили самолетом дальше, в деревню Уэлен , а пятьдесят три человека прошли более 300 верст, чтобы добраться туда.

Летчики самолетов, принимавшие участие в поисково-спасательных операциях, первыми удостоились вновь учрежденного высшего звания Героя Советского Союза . Этими летчиками были Анатолий Ляпидевский , Сигизмунд Леваневский (разбившийся по пути в лагерь, но выживший), Василий Молоков , Маврикий Слепнев , Михаил Водопьянов , Николай Каманин и Иван Доронин . Ляпидевский летал на АНТ-4, гражданской версии тяжелого бомбардировщика ТБ-1 , Слепнев и Леваневский летали на Consolidated Fleetster, специально привезенном для миссии из США, а остальные пилоты летали на Поликарпове Р-5 . Два американских авиамеханика, Клайд Гудвин Армитстед и Уильям Латимер Лавери, также помогал в поисках и спасении , челюскинцев 10 сентября 1934 года был награжден орденом Ленина .

Поскольку пароход застрял у входа в Берингов пролив , в СССР экспедицию посчитали в основном успешной, поскольку она доказала, что обычный пароход имеет возможность пройти весь Северный морской путь за один сезон. После нескольких дополнительных пробных запусков в 1933 и 1934 годах Северный морской путь был официально открыт, а в 1935 году началась его коммерческая эксплуатация. В следующем году часть советского Балтийского флота совершила переход в Тихий океан, где вооруженный конфликт с Японией назревал .

• 
  Затопление « Челюскина»
• 
  Челюскин, 1933 год, фото Новицкого.
• 
  Выжившие на Челюскине строят взлетно-посадочную полосу
• 
  Приветствие первому спасательному самолету
• 
  Фотография под названием «Научные наблюдения никогда не прекращались»
• 
  Расположение острова Колючин
• 
  Слева направо: Джо Кроссон (брат Марвела Кроссона ), Маврикий Слепнев , Георгий Ушаков , Сигизмунд Леваневский , радист армейского аэродрома Лэдд на Аляске во время экспедиции по спасению экипажа SS Челюскин .

Наследие

После катастрофы в честь центральная площадь Ярославля была переименована челюскинцев , а также парк челюскинцев в Минске . Марина Цветаева написала стихотворение, аплодируя спасательной команде. Через девять дней после того, как два советских оператора на борту прибыли в Москву, их отснятый материал был проработан, смонтирован и выпущен в виде художественного документального фильма. В 1970 году восточногерманское телевидение выпустило фильм «Челюскин » о путешествии корабля режиссера Райнера Хаусдорфа с Эберхардом Меллисом в роли профессора Шмидта, Дитером Манном в роли геодезиста Васильева и Фрицем Дицем в роли Валериана Куйбышева .

Попытки найти затонувший корабль предпринимали как минимум четыре разные экспедиции, и наконец он был обнаружен в сентябре 2006 года на глубине около 50 метров в Чукотском море . Полярный исследователь Артур Чилингаров утверждал, что корабль необходимо поднять и превратить в музей.

Майкл Робертс , английский поэт, написал стихотворение «Челюскин», которое вошло в его сборник «Стихи», изданный Джонатаном Кейпом в 1936 году.

История была инсценирована в радиодраме «Поход «Челюскина» .

См. также

• Cape Serdtse-Kamen
• SS Dzhurma

Дальнейшее чтение

• Дэвис, РЕГ; Сальников, Юрий (2005). Челюскинское приключение - Песня «Английская » Маклин, Вирджиния, США: Paladwr Press. ISBN  978-1888962239 . (двуязычное издание)

Внешние ссылки

• (на русском языке) Челюскин-70 - Официальный сайт подводной археологической экспедиции.
• (на русском языке) Спасение Челюскина
• Челюскин и Джурма в 1933 году.