Аэромексика

Аэромексика

СМОТРИТЕ ИКАО Позывной ЯВЛЯЮСЬ АМХ АЭРОМЕКСИКО
Основан	14 сентября 1934 г ( 1934-09-14 ) (как Aeronaves de México SA de CV )
Начало деятельности	14 сентября 1934 г ( 1934-09-14 ) (как Aeronaves de México SA de CV ) 1 октября 1988 г ( 10.10.1988 ) (as Aerovias de México S.A. de C.V. )
Номер сертификата соответствия	АСМФ152Ф
Хабы	Мехико
Вторичные концентраторы	Гвадалахара Монтеррей
Программа для часто летающих пассажиров	Награды Аэромексико
Альянс	SkyTeam / Грузовые перевозки SkyTeam
Дочерние компании	Delta Air Lines (20%) (совместно) Аэромексико Карго Аэромексико Коннект Аэромексика с тобой Аэромексико Экспресс Услуги Аэромексико
Размер флота	111
Направления	94
Материнская компания	Группа Аэромексико
Штаб-квартира	Торре-МАПФРЕ , Мехико , Мексика
Ключевые люди	Андрес Конеса Лабастида ( генеральный директор )
Доход	1,3247 миллиарда долларов США (2020 г.)
Чистая прибыль	-1,9753 миллиарда долларов США (2020 г.)
Сотрудники	13,880 (2023)
Веб-сайт	www .аэромексика .с

Aerovías de México, SA de CV ( букв.   « Airways of Mexico, Public Limited » ), действующая как Aeroméxico ( произносится [aeɾoˈmexiko] ; в стиле A EROM EXICO . ), является флагманским авиаперевозчиком Мексики , базирующаяся в Мехико . Он выполняет регулярные рейсы по более чем 90 направлениям. в Мексике; Северная, Южная и Центральная Америка; Карибского бассейна, Европы и Азии. Ее главная база и центр расположены в Мехико , а второстепенные центры - в Гвадалахаре и Монтеррее . Штаб-квартира находится в Torre MAPFRE на Пасео де ла Реформа .

В Grupo Aeroméxico входят Aeroméxico, Aeroméxico Connect (региональный филиал) и Aeroméxico Contigo (продукт на некоторых маршрутах США-Мексика). В настоящее время группа занимает второе место по доле внутреннего рынка после Volaris с долей 24,2%; и заняла первое место по доле международного рынка с долей 15,8% за 12 месяцев, закончившихся в марте 2020 года, став крупнейшей международной группой авиакомпаний Мексики. Aeroméxico является одним из четырех членов-учредителей авиационного альянса SkyTeam , наряду с Air France , Delta Air Lines и Korean Air .

Aeroméxico тесно сотрудничает с американской авиакомпанией Delta Air Lines, владеющей частью Aeroméxico и в 2015 году заявившей о намерении приобрести до 49% акций последней. 8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение (JCA), согласно которому авиакомпании делятся информацией, расходами и доходами на всех своих рейсах между США и Мексикой.

В 2016 году компания перевезла 19,703 млн пассажиров (рост на 5,0% по сравнению с предыдущим годом), из них 13,047 млн ​​внутренних (+3,7%) и 6,656 млн международных (+7,6%). Он налетал 34,776 миллиона коммерческих пассажиро-километров (RPK), имел 43,362 миллиона свободных мест-километров (ASK) и коэффициент загрузки 80,3%.

История

Хронология Аэромексико скрывать

Хронология
1930-е годы
1934	Основана как Aeronaves de México. Первый полет: Мехико – Акапулько на Stinson Reliant SR-5A.
1940-е годы
	Вырос с помощью Pan Am , владельца 25% акций.
1950-е годы
	Принимает на себя №2 Aerovías Guest, тем самым добавляя маршруты в Мадрид и Париж. Добавлены DC-3, DC-4, герметичные Douglas DC-6, 2 турбовинтовых самолета Bristol Britannia.
1958	Служба начинается в Нью-Йорке с Britannias.
1959	Национализированный
1960-е годы
1961	Первые самолеты Douglas DC-8.
1962	Объединение Aerovías Guest с Aeroméxico
Конец 1960-х годов	Обслуживание Европы возобновлено с помощью Comet-4C, ранее входившей в состав Guest.
1970-е годы
1970	Правительство национализирует все 9 мексиканских авиакомпаний в интегрированную систему под контролем Aeronaves de México.
1972	Коммерческое название изменено на Aeroméxico.
1974	Получены первые Douglas DC-10-30 и DC-9-32.
1980-е годы
1986	Столкновение в Серритосе в воздухе
1988	Начало приватизации
1990-е годы
Начало 1990-х	Тарифные войны с другими частными авиакомпаниями
1992	Приобретает Аэроперу
1993	Приобретает Мексикану
1994	Кризис мексиканского песо
1996	Государственный контроль снова: Синтра создала холдинговую компанию Mexicana и Aeroméxico
2000-е
2000	Основывает SkyTeam альянс с Air France , Delta Air Lines и Korean Air.
2006	Начало полетов в Токио
2007	Приватизация. Покупка Banamex осуществляется за 249 миллионов долларов США.
2008	сообщение с Шанхаем Начинается
2010	Мексикана обанкротилась
2010-е годы
2011	Соглашение о сотрудничестве с Delta Air Lines
2013	Доставлены первые Boeing Dreamliner 787-8
2014	Открывается TechOps Delta-Aeromexico Керетаро
2016	Первые Boeing Dreamliner 787-9 поставлены под названием Quetzalcóatl. На борту появился Wi-Fi. Запущен новый веб-сайт, киоски регистрации и чат-бот .
2017	Антимонопольный иммунитет с Delta Air Lines и начало совместного коммерческого соглашения (JCA), охватывающего все маршруты США-Мексика. Начало службы в Сеуле .
2018	рейса 2431 компании Aeroméxico Connect потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе. Самолет

1934

Авиакомпания была основана под названием Aeronaves de México . 15 сентября 1934 года Антонио Диас Ломбардо. Ее первым самолетом был Stinson SR Reliant 5A (зарегистрированный XB-AJI). ). Хулио Зинсер пилотировал первый полет по маршруту Мехико – Акапулько 14 сентября 1934 года.

Ранний самолет Bellanca компании Aeroméxico, Мехико - Акапулько, ок. 1935 год.

Aeronaves de Mexico Bristol Britannia в международном аэропорту Нью-Йорка в 1958 году.

1940-е годы

Когда началась Вторая мировая война , авиакомпания продолжала расти с помощью Pan Am , которой принадлежало 25% новой мексиканской авиакомпании. В течение следующих двух десятилетий в Aeroméxico не произошло особых изменений. Однако в 1950-х годах началась реконструкция, и авиакомпания приобрела различные мелкие конкурирующие компании по всей стране, в том числе Aerovías Guest (вторая авиакомпания страны в то время), которая обслуживала маршруты в Мадрид и Париж. Aeroméxico добавила самолеты, в том числе Douglas DC-3 и его преемника Douglas DC-4 .

1950-е годы

В конце 1950-х годов Douglas DC-4 были заменены несколькими герметичными Douglas DC-6 и двумя Bristol Britannias (первыми турбовинтовыми пассажирскими самолетами в парке), а в 1958 году были открыты рейсы в аэропорт Айдлуайлд (ныне JFK) с использованием Britannias. . Маршрут Мехико- Нью-Йорк окажется выгодным для «Аэронавов» и ее североамериканских конкурентов. В 1959 году авиакомпания была национализирована .

1960-е годы

В начале 1960-х годов в парк авиакомпании Aeronaves de México (Aeroméxico) входили самолеты Douglas DC-3, Douglas DC-6 и Bristol Britannia. Начиная с 1961 года «Аэронавы» начали заменять свои самолеты с поршневыми двигателями новыми реактивными. Первыми самолетами с реактивными двигателями была пара Douglas DC-8 . DC-8 использовались на маршрутах внутри Мексики и в Нью-Йорке. В 1963 году Aeronaves de México (Aeroméxico) приобрела авиакомпанию Aerovias Guest , и они были объединены под названием Aeronaves de México. Позже, в 1960-х годах, было добавлено еще DC-8, и было возобновлено сообщение с Европой на двух реактивных самолетах de Havilland Comet 4C, взятых в аренду компанией Aerovías Guest до слияния.

1970-е годы

Самолет Aeronaves de Mexico Douglas DC-8 в международном аэропорту Торонто , 1971 год.

1970-е годы принесли в Aeroméxico кардинальные изменения. В 1970 году по плану правительства внутренние авиалинии Мексики были национализированы в интегрированную систему воздушного транспорта под контролем Aeronaves de México. В систему входило восемь более мелких авианосцев, но позже они были расформированы. В начале 1970-х оставшиеся самолеты Douglas DC-6 и Bristol Britannia были списаны. Была введена новая цветовая схема (оранжево-черная), и в феврале 1972 года авиакомпания сменила название с Aeronaves de México на нынешнюю сокращенную версию Aeroméxico.

Одна из дочерних компаний Aeronaves de Mexico в то время называлась Aeronaves del Sureste («Юго-восточные воздушные корабли»). Эта дочерняя компания имела в своем распоряжении реактивные самолеты Twin-Otter и DC-9.

Aeroméxico , как один из стартовых заказчиков программы McDonnell Douglas DC-10-30 , получила первый свой самолет в 1974 году. В том же году авиакомпания также получила свои первые семь самолетов McDonnell Douglas DC-9-32 . За этот период популярность и известность авиакомпании резко возросли. Частично это произошло из-за участия Aeroméxico в мексиканских фильмах . По сути, каждый раз, когда героям любого фильма, снятого в Мексике, приходилось куда-то лететь, их изображали летящими на самолетах Aeroméxico.

1980-е годы

Начало 1980-х годов ознаменовалось расширением. Была представлена ​​новая цветовая схема (оранжевая краска и серебро), два DC-10-15 и DC-10-30 были добавлены в 1981 и 1984 годах. Aeroméxico, один из первых заказчиков McDonnell Douglas MD-82 (самолет). удлиненная версия DC-9), первые два получили в конце 1981 года. В период с 1980 по 1981 год появилось еще восемь DC-9-32. добавились самолеты. 31 августа 1986 года компания потерпела единственную аварию со смертельным исходом за пределами Мексики, когда рейс 498 Aeroméxico , самолет Douglas DC-9, приближавшийся к международному аэропорту Лос-Анджелеса, был сбит легким самолетом . Оба самолета затем упали на землю в пригороде Лос-Анджелеса Серритос, штат Калифорния . Все 64 пассажира и членов экипажа на борту DC-9-32 погибли, а также три человека на легком самолете и 15 человек на земле. Спустя три года и долгое судебное разбирательство экипаж самолета и авиакомпания были признаны невиновными. Это произошло потому, что пилот Piper забрел в зону управления воздушным движением, предназначенную для коммерческих рейсов. В том же году авиакомпания приобрела чартерного перевозчика. GATSA и использовал его для чартерных рейсов до декабря. В апреле 1988 года государственная компания была объявлена ​​банкротом и остановлена ​​на три месяца из-за отсутствия организации, флота со средним сроком службы 20 лет без плана обновления и хищнической администрации со стороны правительства Мексики. В августе шла программа приватизации. Это включало вывод из эксплуатации восьми самолетов Douglas DC-8 вместе с оставшимися десятью самолетами DC-9-15. После забастовки и банкротства в период с апреля по май 1988 года начался процесс приватизации, в ходе которого компания получила новое название (Aerovias de Mexico SA de CV). Авиакомпания возобновила работу с некоторыми активами своего предшественника, включая здание штаб-квартиры, ангар для технического обслуживания, несколько самолетов и некоторых бывших сотрудников Aeronaves de Mexico.

1990-е годы

Самолет Aeroméxico Boeing 767-200ER в аэропорту Шарль де Голль в Париже в 2001 году.

Начало 1990-х годов было неспокойным временем, с ростом цен на топливо из-за войны в Персидском заливе и внутренней войной за тарифы, вызванной начинающими авиакомпаниями, такими как TAESA , Servicios Aéreos Rutas Oriente , Aviacsa и другими, а также постоянными проблемами с рабочей силой. В апреле 1991 года в парк были введены первые два самолета 767-200ER, которые начали заменять DC-10 на рейсах в Европу, Нью-Йорк и Тихуану, еще два самолета 767-300ER присоединились к флоту позже в том же году. Все это было частью программы обновления и расширения, направленной на введение 24 прямых рейсов в Мадрид и Париж из Мехико на самолетах Boeing 767, а также рейсов во Франкфурт через Париж и в Рим через Мадрид.

В 1992 году Grupo Aeroméxico была среди других инвесторов, которым не удалось осуществить приобретение Continental Airlines . Не сумев инвестировать в Continental, Aeroméxico приобрела обанкротившуюся Aeroperú у правительства Перу .

В 1993 году под тем же руководством Aeroméxico Group приобрела Mexicana , вторую по величине авиакомпанию на мексиканском рынке. В июне 1993 года произошел серьезный спор с профсоюзом пилотов по поводу передачи полетов региональной дочерней компании Aeromonterrey, у которой были пилоты, не входящие в профсоюз. В период с 1994 по 1995 год шесть самолетов DC-10, находившихся в парке, были окончательно выведены из эксплуатации. Их последний коммерческий рейс состоялся в 1995 году.

В декабре 1994 года (через три недели после того, как Карлос Салинас де Гортари покинул свой пост) началась первая из нескольких девальваций за следующие 18 месяцев, уступившая место экономическому кризису в Мексике . Как следствие, Aeroméxico пришлось сократить мощности, а рейсы во Франкфурт и Рим были отменены, четыре McDonnell Douglas MD-80 и четыре Boeing 767 были возвращены арендодателям, начался досрочный выход на пенсию пилотов и другого персонала, а также должен был появиться новый Boeing 767. для поставки в апреле 1995 г. вместо этого был передан другой авиакомпании. Рейсы в Мадрид и Париж выполнялись только на двух самолетах Boeing 767-300ER.

В 1996 году была создана компания Cintra, чтобы предотвратить банкротство двух основных перевозчиков. Некоторые Боинги 757 , участвовавшие в первоначальной программе ремонта Aeroméxico, были переданы Mexicana и Aeroperú . Рынок и авиакомпания восстановились в период с 1996 по 1998 год; восемь McDonnell Douglas MD80 были сданы в аренду вместе с двумя Boeing 767-200ER.

Продажа Grupo Cintra была запланирована после нескольких отсрочек в сентябре 1999 года, а с приближением президентских выборов 2000 года все снова было отложено. Правящая партия проиграла выборы после 70 лет пребывания у власти, и вся политика изменилась. Из-за рецессии 2000 года новое правительство приостановило все, ожидая улучшения экономических условий, чтобы начать распродажу акций, и как раз когда все уже было готово начаться, произошли теракты 11 сентября 2001 года , и ничего не материализовалось, поскольку два основных Авиаперевозчики Mexicana и Aeroméxico теряли большие суммы денег.

2000-е

Самолет Aeroméxico Boeing 737-700 в 2004 году.

В период с 2000 по 2005 год средний парк Aeroméxico насчитывал 60 самолетов в основной эксплуатации плюс 20 в Aerolitoral , а также за это время у нее было пять генеральных директоров. 22 июня 2000 года авиакомпания вместе с Air France , Delta и Korean Air основала глобальный альянс авиакомпаний SkyTeam . После 11 сентября и войны в Ираке компания приступила к осуществлению программы обновления флота. В 2003 году авиакомпания приобрела свой первый Boeing 737-700 вместо Boeing 717 в качестве замены устаревшего самолета DC-9. 29 марта 2006 года генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил об открытии прямых рейсов между Японией и Мехико через Тихуану . Это произошло после покупки двух самолетов Boeing 777-200ER , что сделало Aeroméxico третьей авиакомпанией в Латинской Америке , регулярно летающей в Азию, после Varig и ныне несуществующей VASP . После кончины Варига Aeroméxico в настоящее время является единственной авиакомпанией, предоставляющей эту услугу. С 30 марта 2010 года компания Aeroméxico возобновила полеты по маршруту Мехико-Тихуана-Шанхай два раза в неделю. Приостановка этого рейса была вызвана пандемией гриппа 2009 года. .

29 июня 2006 года Международная корпорация по финансированию лизинга (ILFC) и Aeroméxico объявили, что авиакомпания будет эксплуатировать три самолета Boeing 787 Dreamliner . Поставки Aeroméxico планировалось начать в начале 2012 года. С 2006 года Consorcio Aeroméxico SA de CV, материнская компания Aeroméxico в то время, столкнулась с большими долгами и не имела прибыли для их погашения, поэтому в 2007 году она выставила Aeroméxico на продажу. В начале октября состоялся недельный аукцион с Grupo Financiero Banamex , подразделением Citigroup. , соревнуясь с семьей Саба. 17 октября 2007 года Banamex предложила самую высокую цену и приобрела авиакомпанию за 249,1 миллиона долларов США. В октябре 2010 года крупнейший конкурент Aeroméxico, Mexicana de Aviacion, объявил о банкротстве и был передан в управление.

2010-е годы

Альянс Delta и Aeroméxico

В 2011 году Delta Air Lines и Aeroméxico подписали расширенный коммерческий альянс, основанный на первоначальном соглашении 1994 года. Соглашение 2011 года предусматривало совместное использование кодов на рейсах всех перевозчиков между Мексикой и США; Delta инвестирует 65 миллионов долларов США в акции Aeroméxico; и Delta получила место в совете директоров Aeroméxico.

• В марте 2014 года авиакомпании открыли Tech Ops Mexico, совместное предприятие по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту стоимостью 55 миллионов долларов США в городе Керетаро , Мексика.
• В марте 2015 года авиакомпании подали заявки на антимонопольный иммунитет, что стало первым шагом на пути к созданию соглашения о совместном сотрудничестве (JCA) на сумму 1,5 миллиарда долларов США, которое позволит Delta и Aeroméxico совместно продавать и делить затраты и прибыль на всех маршрутах Мексика-США. .
• В мае 2015 года регулирующий орган Мексики одобрил JCA; и в том же месяце Сенат Мексики одобрил создание открытого неба между США и Мексикой.
• В ноябре 2016 года Министерство транспорта утвердило создание совместного предприятия при строгих условиях, согласно которым авиакомпании должны отказаться от мест как в Мехико, так и в Нью-Йорке (JFK).
• В декабре 2016 года две авиакомпании заключили окончательное соглашение о создании СП, и им был предоставлен антимонопольный иммунитет.
• В феврале 2017 года Delta объявила о предложении о приобретении дополнительных акций Aeroméxico до 49%.
• 8 мая 2017 года вступило в силу совместное коммерческое соглашение, согласно которому авиакомпании обмениваются информацией и совместно определяют маршруты и цены на всех рейсах США-Мексика, а также делятся расходами и прибылью.

Лайнеры мечты

25 июля 2012 года генеральный директор Aeroméxico Андрес Конеса объявил о покупке шести самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Новый заказ был добавлен к пакету из 20 самолетов, о котором компания объявила в 2011 году, и еще девяти Boeing 787-8 Dreamliners, которые уже предоставили. Поставка Dreamliners началась летом 2013 года. Общий объем инвестиций составляет 11 миллиардов долларов США и включает приобретение 90 самолетов Boeing 737 MAX 8 , поставки которых начались с 2018 года. Авиакомпания получила свой первый Boeing 787-8 Dreamliner (полученный из книги заказов ILFC ) в начале августа 2013 года и официально начала коммерческое обслуживание 1 октября 2013 года. В период с 2013 по 2015 год были поставлены оставшиеся восемь самолетов (семь арендованных и два собственных). от Aeroméxico).

В сентябре 2016 года Aeroméxico получила свой первый Boeing 787-9 Dreamliner. Эта конкретная рамка, зарегистрированная XA-ADL, названа в честь Кетцалькоатля честь и окрашена в его , в результате конкурса «Дизайн в воздухе», организованного авиакомпанией, приглашающей студентов. в некоторых университетах Мексики, чтобы представить потенциальный дизайн для нанесения рисунка на планер.

Фирменные тарифы

В феврале 2018 года Aeromexico представила новую структуру фирменных тарифов, которая включала новый базовый тариф, который не включал норму провоза зарегистрированного багажа, а также не допускал назначения мест, повышения класса обслуживания или изменений.

2020

Банкротство

Пандемия COVID-19 глубоко повлияла на мировую авиационную отрасль, включая Aeromexico. Акции Aeromexico упали в первой половине 2020 года, появились слухи о банкротстве, однако 19 июня компания опровергла эти слухи. 30 июня Aeroméxico добровольно подала заявление о банкротстве по главе 11 в США. Однако повседневная деятельность продолжалась после реструктуризации компании. Существующие штрафы были соблюдены, и работникам продолжали выплачивать зарплату в обычном режиме.

1 июля 2021 года акционер Delta Air Lines объявил, что выкупит долг мексиканской авиакомпании по главе 11 на сумму 185 миллионов долларов.

Корпоративные дела

Штаб-квартира

Ее штаб-квартира находится в Колония Куаутемок , округ Куаутемок , Мехико .

Дочерние компании

• Aeroméxico Connect , ранее Aerolitoral , региональная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Монтеррея.

Бывшие дочерние компании

• Aeromexico Express — пригородная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Монтеррея . Это было партнерство между Aeromexico и Aeromar . Он прекратил свое существование в июне 2016 года, когда два арендованных самолета ATR 72-600, которые он использовал для обслуживания своих маршрутов, были возвращены Aeromar.
• Aeroméxico Contigo [, бренд Aeroméxico для некоторых рейсов из США в Мексику.
• Аэровиас Гость
• Aeroperú , национальный флагманский авиаперевозчик Перу, базирующийся в международном аэропорту Лимы.
• Мексикана , с 1993 по 1995 год.
• Aeromexpress , грузовая компания, базирующаяся в международном аэропорту Мехико в Мехико.
• Aeroméxico Travel — чартерная авиакомпания, базирующаяся в международном аэропорту Канкуна.

компании Aeroméxico, Боинг 787-9 Dreamliner окрашенный в специальную ливрею Кетцалькоатля .

Корпоративный имидж

• 1960–1970-е годы - крупнейшая авиакомпания Мексики.
• 1990-е годы – Самая пунктуальная авиакомпания в мире.
• До 2009 года – Путешествуйте по миру
• 2010–2012 – Куда бы ни привела тебя мечта.
• 2012–2013 – Мы никогда не останавливаемся.
• 2013 – настоящее время – Линия, которая нас объединяет.
• 2016 – настоящее время – Линия мексиканцев и мира.
• Английский слоган: «Глобальная авиакомпания Мексики».

Технология

Aeroméxico Boeing 787-9 . Салон экономического класса

В 2016 году Aeroméxico добавила 2Ku WiFi услугу от Gogo примерно на самолеты 737–800. включая доступ к Netflix . На своих 787-8 и 787-9 Dreamliners компания добавила широкополосный доступ в Интернет Panasonic, а на узкофюзеляжных самолетах Embraer — потоковую передачу развлечений через Gogo . Gogo Vision от

В июле 2016 года авиакомпания запустила совершенно новый веб-сайт и новые киоски регистрации в аэропорту Мехико. В том же году авиакомпания также выступила со-спонсором запуска стартап-акселератора MassChallenge в Мексике.

В августе 2017 года компания стала первым клиентом цифрового агентства MediaMonks в Мексике и вместе выпустила новое мобильное приложение.

Расизм

Расизм стал темой обсуждения в Aeromexico, включая такие темы, как выкидывание коренных жителей из самолетов, и запрет на посадку на борт «темнокожих» людей становится все более нормальным для недавно обанкротившейся авиакомпании. Поступало множество сообщений от людей, которые утверждали, что им не разрешили летать из-за их внешнего вида. Aeromexico оказалась под пристальным вниманием по мере того, как накапливается все больше и больше доказательств их дискриминационной практики, например, инцидент, когда семью выгнали из рейса 2136 из-за того, что она принадлежит к коренным народам. В мае 2022 года Aeromexico дошла до того, что попыталась помешать режиссеру Дэвиду Каэтано представить свой фильм «Цонтиаджакатль, el último viento» («Цонтиаджакатль, Последний ветер»). Управление Федерального государственного защитника вмешалось, чтобы взять под контроль злоупотребления, которым подвергался г-н Каэтано. В сообщениях, поступающих из Мексики, говорится, что это обычная практика для авиакомпании, и те, кто подвергается дискриминации, начинают высказываться.

Чат-платформа

В сентябре 2016 года Aeromexico стала первой авиакомпанией в Америке, запустившей чат-бота , который позволяет клиентам искать, отслеживать и бронировать рейсы, взаимодействуя с виртуальным помощником в Facebook Messenger . Во время конференции Facebook F8 в апреле 2017 года авиакомпания заслужила похвалу от Facebook за то, что стала одной из первых компаний в мире, запустивших функцию Chat Extension, позволяющую пользователям вызывать Aerobot во время группового чата. Также появилась возможность задавать любые вопросы, используя искусственный интеллект и методы обработки естественного языка, чтобы сопоставлять вопросы с ответами.

В сентябре 2017 года Aeromexico объявила, что будет одной из первых компаний в мире, которая запустит услуги нового корпоративного решения WhatsApp — впервые крупные компании смогут предоставлять обслуживание пользователей в больших масштабах. В феврале 2018 года компания объявила о разработке дополнительных функций вместе со своим партнером Yalochat , таких как подтверждение покупок и уведомления о рейсах через WhatsApp, а также углубление искусственного интеллекта, используемого на ее чат-платформе.

Направления

Основная статья: Список направлений Aeroméxico

Новые направления

В попытке расширить свое присутствие по всему миру, укрепить свою сеть, а также сделать рейсы проще и чаще, Aeroméxico вышла на новые международные рынки. В 2006 году он начал полеты в Токио из Мехико через Тихуану . Обслуживание в Шанхай из Мехико через Тихуану началось в мае 2008 года. Новые направления в 2015–2016 годах включали Панама-Сити (Панама), Санто-Доминго, Ванкувер, Торонто, Бостон, Медельин, Амстердам, Косумель и Остин (Техас). Авиакомпания открыла рейсы в Сеул из Мехико (с остановкой в ​​Монтеррее только на обратном рейсе) 1 июля 2017 года.

В первый год работы совместного предприятия Delta и Aeromexico (июнь 2017 г. – июнь 2018 г.) компании работали над улучшением сообщения между Мексикой и США и запустили новые рейсы Aeroméxico или Delta или дополнительные частоты по маршруту Лос-Анджелес-Кабо-Сан-Лукас; Нью-Йорк Кеннеди-Канкун; Детройт-Леон; Атланта-Мерида; Сиэтл-Мехико; Атланта-Керетаро; Атланта-Леон; Портленд-Мехико; Лос-Анджелес-Леон; Атланта-Гвадалахара; и Гвадалахара-Солт-Лейк-Сити.

В 2023 году Aeroméxico возобновила полеты в Рим. а в июне 2024 года – в Барселону.

Соглашения о совместном использовании кодов

Aeroméxico использует код-шеринг со следующими авиакомпаниями:

• Аэрофлот
• Аргентинские авиалинии
• Эйр Европа
• Эйр Франс
• Авианка
• Китайские авиалинии
• Китайские восточные авиалинии
• Копа Эйрлайнз
• Чешские авиалинии
• Delta Air Lines (партнер совместного предприятия)
• Эль Аль
• Гаруда Индонезия
• Гол Линхас Аэреас Интеллигентес
• ИТА Эйрвэйз
• Японские авиалинии
• Кения Эйрвэйз
• КЛМ
• Корейский Эйр
• Латинская Америка
• Ближневосточные авиалинии
• Саудовская Аравия
• ТАРОМ
• Вьетнамские авиалинии
• Вирджин Атлантик
• ВестДжет
• СямэньЭйр

Флот

Аэромексико Боинг 737-800

Аэромексико Боинг 787-8

Текущий автопарк

Aeromexico использует парк самолетов, полностью состоящий из Boeing . По состоянию на август 2024 г. Основной парк Aeromexico включает следующие самолеты:

Самолет	Во флоте	Заказы	Пассажиры				Примечания
			Дж	Да+	И	Общий
Боинг 737-800	34	—	16	18	126	160
Боинг 737 МАКС 8	35	7	16	18	132	166
Боинг 737 МАКС 9	20	6	16	18	147	181
Боинг 787-8	8	—	32	9	202	243
Боинг 787-9	14	—	36	27	211	274	Один самолет (XA-ADL) в Кетцалькоатля специальной ливрее .
Общий	111	13

Не включены автопарки дочернего бренда Aeroméxico Connect .

Бывший флот

Aeroméxico также раньше эксплуатировала следующие типы самолетов:

• Avro Anson
• Белланка Кардиостимулятор
• Бичкрафт 17 Staggerwing
• Боинг 247Д
• Боинг 757-200
• Боинг 737-700
• Боинг 767-200ER
• Боинг 767-300ER
• Боинг 777-200ER
• Бристоль Британия
• Конвэйр 340
• Дуглас DC-3
• Дуглас DC-4
• Дуглас DC-6
• Дуглас DC-8
• Локхид Созвездие
• Макдоннелл Дуглас DC-9-15
• Макдоннелл Дуглас DC-9-30
• Макдоннелл Дуглас DC-10-15
• Макдоннелл Дуглас DC-10-30
• Макдоннелл Дуглас MD-82
• Макдоннелл Дуглас MD-83
• Макдоннелл Дуглас MD-87
• Макдоннелл Дуглас MD-88
• Стинсон С.Р.
• Путешествие по воздуху

Аварии, инциденты и угоны

Мексика Самолеты

• 26 марта 1954 года, недалеко от Монтеррея , Мексика — XA-GUN и Douglas DC-3.
• 2 июня 1958 года недалеко от Гвадалахары , Мексика. XA-MEV , самолет Lockheed L-749A Constellation , выполнявший рейс 111, врезался в гору Ла-Латилья, в 16 километрах (10 милях) от аэропорта Гвадалахары , вскоре после взлета на рейс в Мехико после Экипаж авиалайнера не выполнил установленную процедуру набора высоты в аэропорту Гвадалахары. В результате крушения погибли все 45 человек, находившиеся на борту, а два выдающихся американских учёных – океанограф Таунсенд Кромвель и учёный-рыбак Белл М. Шимада среди погибших оказались . На тот момент это была самая смертоносная авиационная катастрофа в истории Мексики.
• 19 января 1961 года, Нью-Йорк ( Айдлуайлд ), США — XA-XAX и Douglas DC-8-2.
• 13 августа 1966 года, недалеко от Акапулько , Мексика — XA-PEI к Дугласу DC-8-51.
• 24 декабря 1966 г. Озеро Тескоко , Мексика - от XA-NUS до Дугласа DC-8-51.
• 12 июня 1967 года, недалеко от Ла-Паса, BCS , Мексика - XA-FUW и Douglas DC-3A.

• 20 июня 1973 года самолет Douglas DC-9-15 XA-SOC недалеко от Пуэрто-Вальярта , Мексика, рейс 229 Aeroméxico , ежедневный рейс из межконтинентального аэропорта Джорджа Буша в Лик. Международный аэропорт Густаво Диас Ордас на подходе врезался в склон горы, в результате чего погибли все 27 человек на борту.
• 2 сентября 1976 года самолет Douglas DC-9-15 XA-SOF, выполнявший рейс 152 Aeroméxico, пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Леон, Гуанахуато-Дель Бахио , где был поврежден и не подлежал ремонту. О травмах не сообщалось.
• 11 ноября 1979 года самолет Aeroméxico DC-10 под названием «Castillo de Chapultepec», выполнявший рейс 945 AM из Франкфурта в Мехико с остановкой в ​​Майами, столкнулся с проблемой над Люксембургом. Самолет потерял почти 12 000 футов высоты, начиная с 29 800 футов и заканчивая примерно 18 000 футов. Экипаж сначала хотел переправиться в Мадрид, но вместо этого решил продолжить полет в Майами. Самолет приземлился в Майами без дальнейших происшествий, но, выйдя из него, экипажи обнаружили, что часть подвесных лифтов и дверь доступа для обслуживания нижней хвостовой части фюзеляжа отвалились во время полета. Находившиеся на борту 311 пассажиров и члены экипажа не пострадали.
• 27 июля 1981 года компании Aeroméxico, выполнявший рейс 230 XA-DEN, самолет Douglas DC-9-32 разбился при посадке в Чиуауа , в результате чего погибли 32 из 66 человек, находившихся на борту.
• 8 ноября 1981 года XA-DEO , самолёт Douglas DC-9-32, летевший из Акапулько в Гвадалахару, разбился в горах штата Герреро .
• 31 августа 1986 года рейс 498 Aeroméxico , выполнявший рейс McDonnell Douglas DC-9-32 , совершал последний заход на посадку в международный аэропорт Лос-Анджелеса , США, когда он столкнулся с Piper PA-28 Archer над Серритосом, Калифорния . В результате крушения погибли все 67 человек на обоих самолетах и ​​15 человек на земле в Серритосе.

Аэровиас де Мехико (AeroMexico)

• 6 октября 2000 года рейс 250 N936ML компании Aeroméxico, самолет Douglas DC-9-31, вылетел за взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту имени генерала Лусио Бланко , Рейноса , Мексика, в результате чего на земле погибли четыре человека.
• 9 сентября 2009 года рейс 576 авиакомпании Aeroméxico был угнан между Канкуном и Мехико. Угон завершился в Мехико без жертв.
• 20 мая 2017 года самолет Боинг 737-800 авиакомпании Aeroméxico, рейс 642 , столкнулся с грузовым автомобилем в международном аэропорту Лос-Анджелеса , в результате чего восемь человек получили ранения, двое из них - серьезно.
• 31 июля 2018 года рейс 2431 Aeroméxico Connect разбился при взлете из международного аэропорта Дуранго . Вскоре после взлета самолет столкнулся с внезапным сдвигом ветра, вызванным микропорывом . Самолет быстро потерял скорость и высоту и врезался в взлетно-посадочную полосу, отсоединив двигатели и заскользив, он остановился примерно в 1000 футах (300 м) от взлетно-посадочной полосы. Самолет загорелся и был уничтожен. Все 103 человека на борту выжили, но 39 пассажиров и членов экипажа получили ранения.
• 5 января 2023 года рейс 165 Aeroméxico Connect, выполнявший рейс Embraer 190 с регистрационным кодом XA-ALW, прервал взлет из международного аэропорта Кулиакана из-за попадания пули. Снаряд попал в нижнюю часть оперения, ниже горизонтального стабилизатора, что привело к отказу гидравлических систем самолета. Пассажиры и бортпроводники не пострадали. Пуля была выпущена во время серии столкновений между вооруженными силами Мексики и преступными группировками в окрестностях аэропорта после того, как мексиканские власти схватили лидера наркокартеля. Аналогичным образом были повреждены два ВВС Мексики самолета — B737-800 и CASA C-295 , находившиеся в аэропорту.

См. также

• Аэропорты и авиаперелеты в Мексике
• Список компаний Мексики
• Транспорт в Мексике

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Aeroméxico, на Викискладе?

• Официальный сайт
• Официальный сайт (на испанском языке)