✖


Jump to content

M (метро Нью-Йорка)

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.
(Перенаправлено с MJ (NYCS) )

Обозначение поезда «М»
Бульвар Куинс/
Шестая авеню Местная
, идущий по Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню, Поезд R160 отправляется с Миртл-авеню.
Карта поезда «М»
Северный конец Направление по часовой стрелке:
Южный конец Направление против часовой стрелки: Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню.
Станции 36
13 (вечером в будние дни и в дневное время в выходные дни)
8 (ночное обслуживание)
Подвижной состав 160 рэндов [ 1 ] [ 2 ]
(Назначение подвижного состава может быть изменено)
Депо Восточный Нью-Йорк Ярд
Запущен сервис 1914 год ; 110 лет назад ( 1914 )
Снято с производства
  • 4 октября 1969 г .; 54 года назад ( 4 октября 1969 ) (только служба MJ)
Карта маршрута

Legend
"E" train​"F" train"F" express train Jamaica Center or 179th Street via Queens Boulevard
Down arrow  M  ​ R 
Forest Hills–71st Avenue
67th Avenue
63rd Drive–Rego Park
Woodhaven Boulevard
Grand Avenue–Newtown
Elmhurst Avenue
Jackson Heights–Roosevelt Avenue
65th Street
Northern Boulevard
46th Street
Steinway Street
36th Street
"F" train"F" express train Manhattan & Brooklyn via 63rd Street
 Queens Plaza
no regular service via Crosstown
"R" train Manhattan & Brooklyn via 60th Street
 Court Square–23rd Street
Queens
Manhattan
 Lexington Avenue–53rd Street
Fifth Avenue/53rd Street
"F" train"F" express train Queens via 63rd Street
"E" train World Trade Center via 53rd Street
"B" train​"D" train Uptown & the Bronx via 8th Avenue
 47th–50th Streets–Rockefeller Center
42nd Street–Bryant Park
34th Street–Herald Square
23rd Street
14th Street
West Fourth Street–Washington Square
Broadway–Lafayette Street
"J" train​"Z" train Broad Street via Nassau Street
"B" train​"D" train Brooklyn via Manhattan Bridge
"F" train"F" express train​ Brooklyn via Rutgers Street Tunnel
 Down arrow  M 
(weekends)
 Essex Street
Manhattan
Brooklyn
 Marcy Avenue
Hewes Street
Lorimer Street
Flushing Avenue
Down arrow  M 
(late nights)
 Myrtle Avenue
"J" train​"Z" train Jamaica Center via Jamaica
 Central Avenue
Knickerbocker Avenue
Myrtle–Wyckoff Avenues
Brooklyn
Queens
 Seneca Avenue
Forest Avenue
Fresh Pond Road
Middle Village–Metropolitan Avenue
Up arrow  M 
Legend
 Lines used by the "M" train
Other services sharing tracks with the "M" train
Unused lines, connections, or service patterns
 M 
 Termini of services
Cross-platform interchange
Platforms on different levels
This diagram:

Бульвар М. Куинс / Местная Шестая авеню [ 3 ] — служба скоростного транспорта в отделе B нью- йоркского метрополитена . Его эмблема маршрута, или «пуля», окрашена в оранжевый цвет, поскольку она является частью линии IND Sixth Avenue на Манхэттене . [ 4 ]

М работает всегда. По будням с 6:00 до 21:00 компания M курсирует между 71-й авеню в Форест-Хиллз, Квинс и Метрополитен-авеню в Мидл-Виллидж, Квинс ; Дневное обслуживание по выходным и поздним вечером в будние дни сокращено до Эссекс-стрит в Нижнем Ист-Сайде Манхэттена; поздно вечером короткие повороты на Миртл-авеню-Бродвей в Бруклине.

M - единственная линия, которая курсирует через один и тот же район по двум разным, не связанным между собой линиям. Кроме того, M - единственная услуга, не связанная с трансфером, у которой оба полнофункциональных терминала находятся в одном районе ( Квинс ). Хотя полная длина маршрута между 71-й авеню и Метрополитен-авеню составляет около 18,2 миль (29,3 км), географически станции расположены на расстоянии 2,47 мили (3,98 км) друг от друга, что означает самое короткое географическое расстояние между конечными станциями для любой службы метро Нью-Йорка, которая это не трансфер . [ 5 ]

Служба MJ управляла всей линией BMT Миртл-авеню до 1969 года, когда участок к западу от Бродвея в Бруклине был снесен. До 2010 года полноразмерный M проходил от Мидл-Виллидж до южного Бруклина через линию BMT Nassau Street Line и туннель Montague Street . Первоначально линия M курсировала по линии BMT Brighton Line до Кони-Айленда – Стиллвелл-авеню до 1987 года. После этого она использовала линию BMT Fourth Avenue и BMT West End Line в Бруклине, заканчиваясь на Девятой авеню или Бэй-Паркуэй .

История

[ редактировать ]

М сервис

[ редактировать ]

1914–1960

[ редактировать ]
Линия Миртл -авеню – Чемберс-стрит (позже линия 10, затем поезд М) использовала виадук Миртл ( на фото ) на своем маршруте между Манхэттеном и Мидл-Виллидж.

До 1914 года единственным сообщением на линии Миртл-авеню к востоку от Гранд-авеню было местное сообщение между Парк-Роу (через Бруклинский мост ) и Мидл-Виллидж (номер 11 в 1924 году). [ 6 ] Виадук Миртл, двухпутный съезд, соединяющий линию Миртл-авеню с надземной линией BMT Broadway (ныне Ямайка) на станции Миртл-авеню, был открыт 29 июля 1914 года, что позволило обеспечить второе сообщение, дневное сообщение Миртл-авеню – Чемберс. Уличная линия, или линия Миртл-Чемберс, которая проходила вдоль Бродвейской эстакады и Вильямсбургского моста до Чемберс-стрит на кольце Нассау-стрит в Нижний Манхэттен. [ 7 ] [ 8 ]

После завершения строительства третьего пути на эстакаде Бродвея между Марси-авеню и Миртл-авеню 17 января 1916 года [ 9 ] эти поезда начали курсировать по Бродвею Elevated в вечерний час пик в направлении пик. [ 10 ] К 1920 году поезда позже начали курсировать экспрессами в утренний час пик и в субботу днем ​​в направлении пик. [ 11 ] Номер 10 присвоен службе в 1924 году. [ 6 ] В то время движение шло по будням с 6:00 до 20:00, по субботам с 6:00 до 21:00 и по воскресеньям с 12:30 до 23:00. В утренний час пик поезда курсировали экспрессами между Центральной авеню и Эссекс-стрит. а в вечерний час пик поезда курсировали между Бауэри и Бродвеем-Миртл-авеню. [ 12 ]

Воскресная служба была отменена в июне 1933 года. [ 12 ] Все субботние поезда начали ходить 28 июня 1952 года. [ 13 ] 10 февраля 1958 года четыре специальных поезда Брайтон-Нассау в час пик начали останавливаться на Нек-Роуд и Авеню Ю. Кроме того, вечерние поезда в час пик начали останавливаться на ДеКалб-Авеню, как это делали утренние поезда в час пик. [ 14 ] 28 июня 1958 года субботнее богослужение было прекращено. [ 13 ] 26 мая 1959 года полуденное движение было прекращено, и линия Миртл-Чемберс стала работать только в часы пик. Ранее служба работала по будням с 6:00 до 20:00. [ 15 ] С 23 февраля 1960 года экспрессы начали останавливаться на Марси-авеню, которая изначально была местной остановкой. [ 13 ]

1961–1978

[ редактировать ]
1967–1979 пуля
1967–1979 пуля

В 1961 году, с появлением новых R27 , на которых были установлены ролевые знаки с новыми буквенными обозначениями нумерованных служб BMT, номер 10 был переименован в M. [ 16 ] [ 17 ] Поскольку эти машины не были закреплены за маршрутом, [ 18 ] он остался подписанным как 10. Однако специальные предложения на улице Нассау-стрит в час пик на линиях BMT Brighton Line и BMT Fourth Avenue Line были подписаны с использованием обозначения M. [ 19 ] : 86  Линия получила официальное обозначение «М» после перехода на Кристи-стрит 27 ноября 1967 года. [ 20 ]

Вторая половина соединения с Кристи-стрит открылась 1 июля 1968 года, и линия JJ , которая шла от улицы Нассау до Брод-стрит , была перенесена через новое соединение с линией IND Sixth Avenue (и переименована в KK). Чтобы расширить обслуживание QJ на Брод-стрит, линия M была расширена на две станции, от Чемберс-стрит до Брод-стрит. [ 21 ]

4 октября 1969 года строительство надземной дороги Миртл-авеню было прекращено к югу от Миртл-авеню до Джей-стрит. Чтобы компенсировать потерю службы MJ, служба M была расширена и теперь работает в полдень, в будние дни с 6:00 до 19:00, а в другое время между Миртл-авеню и Метрополитен-авеню начал курсировать новый шаттл SS. [ 22 ] В августе 1972 года внечасовой шаттл СС был переименован в состав М. [ 23 ] : 62 

Со 2 января 1973 года дневной QJ был сокращен до Брод-стрит как J , а M был продлен за пределы Брод-стрит в течение дня вдоль Кони бывшего маршрута QJ на -Айленд – Стиллвелл-авеню , через туннель на Монтегю-стрит и Брайтон. Линия местных треков. С продлением линии M на линию Брайтона произошли изменения и в службе D. В будние дни движение поездов M в северном направлении, отправляющихся с Кингс-Хайвей, начнется в 5:46 утра, а движение поездов M в северном направлении из Кони-Айленда начнется в 6:34. С 5:40 до 6:34 поезда D в северном направлении будут курсировать на местном уровне от Брайтон-Бич до Кингса. Шоссе, а затем экспрессом до Проспект-парка. Поздно утром и рано днем ​​поезда D с этого момента будут курсировать от Брайтон-Бич до Кингс-Хайвей. Продолжительность экспресс-сообщения D до Брайтон-Бич была увеличена на 45 минут до 21:05 от Проспект-парка, а продолжительность экспресс-сообщения M от Брод-стрит до Кони-Айленда была увеличена на 45 минут по сравнению с предыдущим периодом службы QJ, чтобы охватить местные останавливается. [ 24 ] [ 25 ] Два поезда M начали курсировать на Брайтон-Бич в утренний час пик, а ранним утром три поезда M поступили в службу на Брайтон-Бич, а шесть - на Кингс-Хайвей. Кроме того, последние девять вечерних поездов М, идущие на юг, остановились на Брайтон-Бич. 13 мая 1974 года три утренних поезда, идущие на север, которые были введены в эксплуатацию на Брайтон-Бич, были заменены двумя поездами, входившими в эксплуатацию на Кингс-Хайвей, и одним, входившим в эксплуатацию на Брайтон-Бич. [ 26 ]

Местная К (переименованная в КК в 1973 г.) ликвидирована 27 августа 1976 г. [ 27 ] и Экспресс-сообщение M между Миртл-авеню и Марси-авеню закончилось. [ 28 ]

3 декабря 1979 года четыре поезда в час пик, идущие на север в будние дни, которые были введены в эксплуатацию на Кингс-Хайвей, начали курсировать на Брайтон-Бич. [ 26 ]

1986–2004

[ редактировать ]
Поезд M R42 пересекает Вильямсбургский мост в 1995 году.

Шестимесячный проект реконструкции Брайтон-Лайн начался 26 апреля 1986 года, и для уменьшения заторов и задержек дневное сообщение M в будние дни было перенесено на экспресс-пути линии Четвертой авеню к югу от ДеКалб-авеню и линии BMT West End Line . Служба начала прекращаться на Девятой авеню в полдень и на Бэй-Паркуэй в часы пик. [ 29 ] Эта служба дублировала схему, которая последний раз использовалась как TT до конца 1967 года. [ 30 ] Поезда М, следующие на Манхэттен, ходили с Бэй-Паркуэй примерно с 7:00 до 8:20 утра, курсируя каждые 12–15 минут. Поезда M, идущие на Бэй-Паркуэй, отправляются с Чемберс-стрит с 16:20 до 17:30. [ 31 ] В 1991 году поезда М начали курсировать с меньшим количеством вагонов всегда, кроме будних дней с 6:00 до 20:00, чтобы повысить безопасность пассажиров в ночное время. [ 32 ]

Служба M на Четвертой авеню, работающая с 6:30 до 20:00, была переведена на местные пути 31 мая 1994 года, переключившись на N , которая курсировала локально с тех пор, как M была перенесена в 1987 году. [ 33 ] [ 34 ] Изменение было реализовано в ходе шестимесячного пробного периода, а затем стало постоянным. Это изменение было внесено в рамках соглашения о тарифах New York City Transit, целью которого было увеличение пассажиропотока за счет улучшения обслуживания. Изменение было предложено в ноябре 1993 года, и по этому поводу были проведены общественные слушания. [ 35 ] Это изменение сократило время в пути на 4 + 1 ⁄ минуты для 26 000 человек, большинство гонщиков в коридоре. В результате изменений некоторые гонщики перешли от использования станций на линии BMT West End Line к линии BMT Sea Beach Line, а также с местных остановок на Четвертой авеню на остановки экспресса на Четвертой авеню. [ 36 ] Исследование рынка показало, что 44% гонщиков класса M считают, что скопление людей уменьшилось, что 35% гонщиков класса M и 30% пассажиров класса N чаще пользуются их услугами, что 58% пассажиров считают изменение хорошей идеей и что только гонщики класса M Станции на 45-й и 53-й улицах, которые обслуживались реже, отнеслись к изменениям негативно. Это изменение увеличило эксплуатационные расходы на 245 000 долларов. [ 37 ]

Полдень M (между 9:30 и 15:30) был временно сокращен до Чемберс-стрит 30 апреля 1995 года с Девятой авеню в Бруклине из-за закрытия Манхэттенского моста в полдень буднего дня для проведения структурного ремонта. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] Изменение было внесено, чтобы обеспечить пропускную способность туннеля на Монтегю-стрит для Q, маршрут которого был изменен от Манхэттенского моста. Чтобы заменить местное сообщение M в Бруклине, полуденные поезда N начали делать местные остановки в Бруклине. Кроме того, продолжительность рейса М до Бруклина была сокращена на пятнадцать минут ранним утром и поздним вечером на 25 минут. [ 41 ]

Отказ от полуденного сообщения с Бруклином был сделан постоянным 12 ноября 1995 года, после завершения шестимесячного проекта ремонта. [ 42 ] в рамках серии сокращений услуг, произведенных компанией New York City Transit, чтобы восполнить дефицит бюджета. В 1995 году он ожидал профицита в размере 160 миллионов долларов, но из-за сокращения взносов штата и федерального правительства остался дефицит, который мог достичь 172 миллионов долларов. Отмена полуденного рейса M в Бруклин была частью более масштабного плана по сокращению расходов, чтобы предотвратить повышение тарифов, которого губернатор Джордж Патаки и мэр Руди Джулиани оказывали давление на MTA, чтобы избежать этого. Только 4200 пассажиров воспользовались услугами M до Бруклина в полдень, при этом в полдень было менее 20 пассажиров на вагон или 80 пассажиров на поезд (M использовала поезда с четырьмя вагонами в полдень). Из-за низкой экономической эффективности эксплуатационных рейсов в Бруклин и из-за существования альтернативных рейсов на N и R было решено сократить это сообщение. Это сокращение услуг позволило сэкономить 664 000 долларов в год. Были рассмотрены три альтернативных плана работы: сохранение существующего полуденного обслуживания, прекращение полуденного обслуживания на Брод-стрит и работа в режиме шаттла, например, по выходным и поздно вечером. Было решено не прекращать движение на Брод-стрит, потому что это сводило на нет значительную часть экономии экипажа из-за необходимости персонала пересылать поезда на терминале Брод-стрит, увеличения времени движения, а также потому, что это могло задержать движение J, который уже закончился там. Вариант шаттла был отклонен, поскольку он причинил бы неудобства гораздо большему числу пассажиров M. [ 43 ]

Алмазная пуля Браун М, 1986–2005 гг.
Алмазная пуля Браун М, 1986–2005 гг.
Маршрутный поезд R160A M на Миртл-авеню-Бродвей

С 1 мая по 1 сентября 1999 года пути метро Williamsburg Bridge были закрыты на реконструкцию, в результате чего линия M была разделена на две секции. Между Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню и Марси-авеню постоянно курсировало одно сообщение. Другой курсировал в часы пик только между Бэй-Паркуэй и Чемберс-стрит. . шаттл На линии BMT Nassau Street Line курсировал Были отменены тарифы на проезд на автобусе B39, пересекающем мост Вильямсбург, а на Марси-авеню и Деланси-стрит были предоставлены бесплатные трансферы на автобусах метро. [ 44 ] Предполагалось, что закрытие продлится до октября 1999 года, но движение метро было восстановлено на месяц раньше запланированного срока. [ 45 ] Стоимость проекта составила 130 миллионов долларов, включая замену опорной конструкции путей, систем сигнализации и другого оборудования. [ 46 ]

С 23 июля 2001 г. по 22 февраля 2004 г. закрытие северных путей на Манхэттенском мосту привело к продлению полудня обратно на Девятую авеню, а также к продлению времени предоставления услуг в час пик до 22:00. Это изменение сохранило сообщение между Вест-Энд-Лайн и Чайнатауном для пассажиров, которые поехали бы по маршруту B до Гранд-стрит . сообщение M было сокращено до Чемберс-стрит и заменено в южном Бруклине на D. Когда было восстановлено полное обслуживание Манхэттенского моста, полуденное [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] Лидеры районов Чайнатауна были возмущены решением прекратить движение в полдень на Девятой авеню вместо того, чтобы вести его до Бэй-Паркуэй. Представитель New York City Transit заявил, что остановить движение поездов проще на Девятой авеню и что в дальнейшем идет работа по модернизации системы сигнализации. [ 50 ] Кроме того, временное полуденное сообщение с Бруклином использовалось мало: в среднем от 50 до 60 пассажиров на поезд в полдень отправлялись в Бруклин, а по вечерам - менее 50 пассажиров на поезд в Бруклин. [ 51 ] : 49 

Теракты 11 сентября 2001 года привели к временному сокращению М до постоянного шаттла до 17 сентября. [ 52 ] Затем его продлили на постоянной основе по линии BMT Sea Beach Line до Stillwell Avenue, заменив N , до 28 октября. [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]

2007–2010

[ редактировать ]

В декабре 2007 года MTA объявило, что планирует выделить 27 миллионов долларов в 2008 году и 60 миллионов долларов ежегодно в дальнейшем на улучшение обслуживания, чтобы помочь пассажирам справиться с повышенными тарифами. Частью плана было расширенное сообщение M по вечерам в будние дни до Брод-стрит и по выходным до Чемберс-стрит. [ 56 ] Однако 24 марта 2008 г. было объявлено, что, поскольку агентство получило существенно меньшие доходы от налогов на операции с недвижимостью, надбавки были сокращены до 4,5 миллионов долларов в 2008 году и 8,9 миллионов долларов ежегодно в дальнейшем. [ 57 ] [ 58 ] План продлить работу выходных на Чемберс-стрит был отменен. После нескольких месяцев задержки 27 июля 2008 года вечерние поезда в будние дни были продлены до Брод-стрит. [ 59 ] [ 60 ]

Пуля 1979–2010 годов, когда буква M обслуживала линию BMT Nassau Street Line в Нижнем Манхэттене, и пуля 2017–2018 годов для маршрутных перевозок, поскольку оранжевая буква M отсутствует на старом подвижном составе.
Пуля 1979–2010 годов, когда буква M обслуживала линию BMT Nassau Street Line в Нижнем Манхэттене , и пуля 2017–2018 годов для маршрутного сообщения, поскольку оранжевая буква M отсутствует на старом подвижном составе.
Бруклинские политики восхваляют «смерть» линии M Нассау-стрит

20 ноября 2008 г., в свете серьезных проблем с бюджетом, MTA объявило о ряде потенциальных сокращений услуг; среди них была потенциальная ликвидация службы M в час пик, которая простиралась за пределы Чемберс-стрит на линии Нассау-стрит в Нижнем Манхэттене до Бэй-Паркуэй на линии Вест-Энд в Бруклине. [ 61 ] В мае 2009 года, после того как Законодательное собрание штата Нью-Йорк приняло закон о финансовой поддержке MTA, сокращение услуг было снято с повестки дня. [ 62 ] Однако в конце 2009 года MTA снова обнаружило, что столкнулось с новым финансовым кризисом; к большинству сокращений услуг, о которых угрожали всего несколько месяцев назад, пришлось вернуться. Одно из предложений включало полный отказ от услуги M и использование V в качестве ее замены. Согласно этому предложению, V больше не будет обслуживать свою южную конечную остановку на Второй авеню . Вместо этого, выйдя из Бродвея – Лафайет-стрит , он будет идти вдоль соединения Кристи-стрит – Уильямсбургского моста, не используемого с момента ликвидации K в 1976 году, и останавливаться на верхнем (BMT) уровне Эссекс-стрит на Манхэттене, прежде чем обслуживать все станции M. до Метрополитен-авеню в Квинсе. [ 63 ]

MTA определило, что этот шаг, хотя и приведет к сокращению обслуживания, на самом деле принесет пользу гонщикам M в северном Бруклине; около 17 000 пассажиров в будние дни использовали этот маршрут, чтобы добраться до станций в Нижнем Манхэттене, тогда как 22 000 перешли на другие маршруты, чтобы добраться до пунктов назначения в центре Манхэттена. Однако только около 10 000 гонщиков в Южном Бруклине использовали M для доступа к линии Нассау-стрит. Это слияние открыло новые возможности передвижения для северного Бруклина и Квинса, поскольку оно позволило прямой и более удобный доступ к районам, которые ранее не обслуживались этими маршрутами, такими как Мидтаун Манхэттен, поскольку до изменения маршрута пассажирам поезда М приходилось пересаживаться как минимум один раз, если направляетесь в Мидтаун. [ 64 ]

19 марта 2010 года сообщалось, что план был изменен и что вместо этого новая объединенная линия будет иметь обозначение поезда M, измененное на оранжевый цвет, чтобы обозначить линию IND Sixth Avenue в качестве магистральной линии Манхэттена, при этом движение V поезда будет прекращено. Многие члены правления MTA выступили против отмены обозначения M, заявив, что гонщикам будет удобнее использовать его, а не обозначение V, и потому что M существует дольше, чем V. [ 65 ] [ 66 ] Последние поезда М до Бэй-Паркуэй ходили 25 июня 2010 года. [ 67 ] и обслуживание M через Chrystie Street Connection началось в следующий понедельник, 28 июня 2010 г. [ 68 ] [ 69 ]

2011 – настоящее время

[ редактировать ]

8 июня 2014 года дневное сообщение M по выходным было продлено до Эссекс-стрит в рамках проекта финансирования стоимостью 18 миллионов долларов, направленного на улучшение обслуживания метро, ​​а также на обеспечение прямого соединения с поездом F по субботам и воскресеньям. Ночное обслуживание на Миртл-авеню продолжает прекращаться. [ 70 ] [ 71 ]

В утренний час пик пропускная способность M составляет 90 процентов от нормативной мощности нью-йоркского метрополитена. Число пассажиров на трассе М очень быстро росло после изменения сервиса в 2010 году, и ожидается, что эта тенденция сохранится. В июне 2016 года частота движения поездов по маршруту М в часы пик была увеличена с ожиданием, что частота движения поездов в пик будет снова увеличена в будущем. [ 72 ] [ 73 ]

Маршрутный поезд M на линии Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню во время реконструкции пересечения линии Миртл-авеню с линией BMT Jamaica Line.

С 1 июля 2017 г. по 30 апреля 2018 г. [ 74 ] реконструкция двух участков линии BMT Myrtle Avenue - подходов к пересечению линии с линией BMT Jamaica Line и моста Fresh Pond Bridge через Rail Road Лонг-Айленда в ветку Montauk Квинсе - потребовала изменения маршрута службы M. Поезда, идущие в Манхэттен и Квинс и обратно, вместо того, чтобы расходиться на Миртл-авеню и идти на Метрополитен-авеню , продолжали двигаться на восток по линии BMT Jamaica Line и заканчивались на Бродвейском перекрестке всегда, кроме поздней ночи, когда движение было приостановлено. Ограниченное количество поездов в час пик курсировало между 71-й авеню в Квинсе и Второй авеню на Манхэттене, повторяя маршрут поезда V до его прекращения в 2010 году. Во время реконструкции моста Фреш-Понд курсировали три маршрута пригородных автобусов: один между Миртл-авеню и Фреш. Понд-Роуд ; второй между Миртл-авеню и Метрополитен-авеню, минуя станцию ​​​​Фреш-Понд-Роуд в дневное время; и третий между Флашинг-авеню / Бродвеем и Мидл-Виллидж-Метрополитен-авеню с остановкой на Флашинг-авеню и Вайкофф-авеню для пересадки на Линия BMT Canarsie на Джефферсон-стрит . [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

Когда 2 сентября 2017 года проект моста Fresh Pond Bridge был завершен, между Метрополитен-авеню и Вайкофф-авеню начали постоянно курсировать два шестивагонных поезда, курсирующие отдельно друг от друга на каждом из двух путей; два дополнительных шестивагонных поезда были сохранены на территории Fresh Pond Yard для замены их в эксплуатации и выводе из эксплуатации. [ 78 ] [ 79 ] Эти шаттлы, а также маршрутный автобус, курсирующий между Вайкофф-авеню и Бродвеем, работали до 27 апреля 2018 года. [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

Когда в апреле 2019 года началось закрытие туннеля на 14-й улице , вечернее обслуживание M в выходные и будние дни (с 23:00 до 1:15) было продлено от Эссекс-стрит до 96-й улицы в метро Second Avenue на Манхэттене через 63-ю улицу до компенсировать ограниченное сообщение L между Бруклином и Манхэттеном. M пришлось идти до 96-й улицы из-за сокращения пропускной способности линии Куинс-Бульвар из-за продолжающегося строительства в выходные дни. [ 80 ] [ 81 ] Частота M как в будние, так и в выходные дни также была увеличена. [ 82 ] [ 83 ] [ 81 ] Эта дополнительная услуга была прекращена после завершения строительства туннеля 27 апреля 2020 года. [ 84 ] Вечернее обслуживание в будние дни после 21:15 также было сокращено на неопределенный срок от Форест-Хиллз до Эссекс-стрит для проведения работ по техническому обслуживанию установки системы управления поездами на базе связи на линии бульвара Куинс, линии Восьмой авеню и линии Шестой авеню. [ 85 ] [ 86 ]

В июле 2023 года частота рейсов выходного дня на маршруте М была увеличена. [ 87 ] [ 88 ] С 28 августа 2023 года поезда M в будние дни были сокращены до 57-й улицы на Манхэттене, а поезда F были перенаправлены через туннель на 53-й улице между Квинсом и Манхэттеном из-за замены путей и других ремонтов в туннеле на 63-й улице. Служба Weekend M продолжала прекращаться на Эссекс-стрит. [ 89 ] [ 90 ] Обслуживание в Форест-Хиллз возобновилось 1 апреля 2024 года. [ 91 ] [ 92 ]

MJ сервис

[ редактировать ]
Недолговечный логотип MJ с 1967 по 1969 год.
Недолговечный логотип MJ с 1967 по 1969 год.
Раньше MJ обслуживал остальную часть эстакады Миртл-авеню, которая была снесена в 1969 году, за исключением небольшого тупика (на фото).

5 марта 1944 года 11 поездов прекратили движение по Бруклинскому мосту и вместо этого остановились на Бридж-Джей-стрит на стороне Бруклина, и все 11 поездов остановились там (с бесплатной пересадкой на поезда IND на Джей-стрит-Боро-Холл ). [ 93 ] В 1967 году, когда открылась Chrystie Street Connection, лейбл MJ был присвоен службе 11. [ 20 ]

Западная половина линии Миртл-авеню закрылась 4 октября 1969 года, прекратив движение MJ, которое было заменено бесплатным пересадкой на автобус B54 . [ 94 ] За несколько дней до запланированной даты закрытия некоторые опоры эстакады были сбиты грузовиком, что временно приостановило работу. Поврежденные столбы были укреплены деревом, что позволило возобновить обслуживание до запланированной даты закрытия. [ 95 ]

Маршрут

[ редактировать ]

Шаблон обслуживания

[ редактировать ]

В следующей таблице показаны линии, используемые буквой M, с заштрихованными прямоугольниками, обозначающими маршрут в указанное время: [ 96 ]

Линия От К Треки Время
week­days выходные и вечер поздние ночи
Линия бульвара IND Queens Форест-Хиллз – 71-я авеню Куинс Плаза местный      
Корт-сквер – 23-я улица Пятая авеню/53-я улица все
IND, линия Шестой авеню 47–50 улицы – Рокфеллеровский центр. Бродвей – Лафайет-стрит местный
Кристи Стрит Коннекшн все
Линия улицы BMT Нассау Эссекс-стрит все  
Вильямсбургский мост все
БМТ Ямайка Лайн Марси Авеню Флашинг-авеню местный
Миртл Авеню все  
BMT Myrtle Avenue Line (полная линия) Центральный проспект Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню

Станции

[ редактировать ]

Более подробный список станций смотрите в статьях по указанным выше линиям. Поезд М курсирует по следующим линиям: [ 3 ]

Легенда обслуживания станции
Все время останавливается Все время останавливается
Остановки всегда, кроме поздней ночи. Остановки всегда, кроме поздней ночи.
Останавливается в будние дни в течение дня Останавливается в будние дни в течение дня
Остановки в выходные и будние вечера Остановки в выходные и будние вечера
Остановки всегда, кроме будних дней, в направлении пик. Остановки всегда, кроме будних дней, в направлении пик.
Останавливает только в часы пик Останавливает только в часы пик
Станция закрыта Станция закрыта
Останавливает часы пик только в направлении пик. Остановка в часы пик/будние дни только в направлении пик
Подробности о периоде времени
Доступ для инвалидов Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
Доступ для инвалидов ↑ Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
только в указанном направлении
Доступ для инвалидов ↓
Доступ на лифте только в мезонин
М сервис Станции Доступ для инвалидов Трансферы в метро Соединения и примечания
Квинс
Линия бульвара IND Queens
Останавливается в будние дни в течение дня Форест-Хиллз – 71-я авеню Доступ для инвалидов И  все время Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление Р  все время, кроме поздней ночи LIRR Основная линия в Форест-Хиллз
Останавливается в будние дни в течение дня 67-я авеню Р  все время, кроме поздней ночи
Останавливается в будние дни в течение дня 63-я улица – Рего-Парк Р  все время, кроме поздней ночи Автобус Q72 до аэропорта Ла-Гуардия
Останавливается в будние дни в течение дня Бульвар Вудхейвен Р  все время, кроме поздней ночи Q52/Q53 Выбор автобусного сообщения
Останавливается в будние дни в течение дня Гранд-авеню – Ньютаун Р  все время, кроме поздней ночи Q53 Выбор автобусного сообщения
Останавливается в будние дни в течение дня Элмхерст-авеню Р  все время, кроме поздней ночи Q53 Выбор автобусного сообщения
Останавливается в будние дни в течение дня Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню Доступ для инвалидов И  все время Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление Р  все время, кроме поздней ночи
7  все время ( Промывочная линия IRT ) 		Q47 Автобус до морского аэровокзала аэропорта Ла-Гуардия
Q53 Выбор автобусного сообщения
Q70 Выберите автобус до аэропорта Ла-Гуардия
Останавливается в будние дни в течение дня 65-я улица Р  все время, кроме поздней ночи
Останавливается в будние дни в течение дня Северный бульвар Р  все время, кроме поздней ночи
Останавливается в будние дни в течение дня 46-я улица Р  все время, кроме поздней ночи
Останавливается в будние дни в течение дня Стейнвей-стрит Р  все время, кроме поздней ночи
Останавливается в будние дни в течение дня 36-я улица Р  все время, кроме поздней ночи
Останавливается в будние дни в течение дня Куинс Плаза Доступ для инвалидов И  все время Р  все часы, кроме поздней ночи
Останавливается в будние дни в течение дня Корт-сквер – 23-я улица Доступ для инвалидов ↓ И  все время
Г  все время ( линия IND Crosstown )
7  все время <7> часы пик до 21:30, пиковое направление ( Промывочная линия IRT ) 		Станция доступна для ADA только в южном направлении.
Манхэттен
Останавливается в будние дни в течение дня Лексингтон-авеню – 53-я улица Доступ для инвалидов И  все время
6  все время <6> по будням до 20:45, пиковое направление ( линия IRT Lexington Avenue на 51-й улице )
Останавливается в будние дни в течение дня Пятая авеню/53-я улица И  все время
IND, линия Шестой авеню
Останавливается в будние дни в течение дня 47–50 улицы – Рокфеллеровский центр. Доступ для инвалидов Б  будние дни в течение дня Д  все время Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление
Останавливается в будние дни в течение дня 42-я улица – Брайант-парк Доступ на лифте только в мезонин Б  будние дни в течение дня Д  все время Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление
7  все время <7> часы пик до 21:30, пиковое направление ( Линия промывки IRT на Пятой авеню )
1  все время 2  все время 3  все время ( IRT Broadway – линия Седьмой авеню на Таймс-сквер – 42-я улица , только в дневное время)
Н  все время вопрос  все время Р  все, кроме поздней ночи В  только будние дни ( Линия BMT Broadway на Таймс-сквер – 42-я улица , только в дневное время)
С  все, кроме поздней ночи ( Шаттл до 42-й улицы на Таймс-сквер , только в дневное время)
А  все время С  все, кроме поздней ночи И  все время ( Линия IND Eighth Avenue на 42nd Street – автовокзал Port Authority , только в дневное время)
Останавливается в будние дни в течение дня 34-я улица – Геральд-сквер Доступ для инвалидов Б  будние дни в течение дня Д  все время Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление Н  все время вопрос  все время Р  все, кроме поздней ночи В  только будние дни ( линия БМТ Бродвей ) M34/M34A Выбор автобусного сообщения
ПУТЬ на 33-й улице
Amtrak , LIRR , Транзит Нью-Джерси на вокзале Пенсильвании
Останавливается в будние дни в течение дня 23-я улица Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление M23 Выбор автобусного сообщения
ПУТЬ на 23-й улице
Останавливается в будние дни в течение дня 14-я улица Доступ для инвалидов ↑ Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление
л  все время ( BMT Canarsie Line на Шестой авеню )
1  все время 2  все время 3  все, кроме поздней ночи ( IRT Broadway – линия Седьмой авеню на 14-й улице ) 		ПУТЬ на 14-й улице
M14A/D Выбор автобусного сообщения
Станция доступна для ADA только в северном направлении.
Останавливается в будние дни в течение дня Западная Четвертая улица – Вашингтон-сквер Доступ для инвалидов Б  будние дни в течение дня Д  все время Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление
А  все время С  все, кроме поздней ночи И  все время ( IND, линия Восьмой авеню ) 		PATH на Девятой улице
Останавливается в будние дни в течение дня Бродвей – Лафайет-стрит Доступ для инвалидов Б  будние дни в течение дня Д  все время Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление
6  все время <6> по будням до 20:45, пиковое направление ( линия IRT Lexington Avenue на Бликер-стрит )
Линия улицы BMT Нассау
Остановки всегда, кроме поздней ночи. Эссекс-стрит Дж  все время С  часы пик, направление пик
Ф  все время <Ф> два поезда в час пик, пиковое направление ( Инд, линия Шестой авеню ) 		M14A Выберите автобусное сообщение
Терминал по часовой стрелке для поездов выходного дня.
Бруклин
БМТ Ямайка Лайн
Остановки всегда, кроме поздней ночи. Марси Авеню Доступ для инвалидов Дж  все время С  часы пик, направление пик B44 Выбор автобусного сообщения
Паромный транспорт Паром Нью-Йорка : маршрут Ист-Ривер (на Южной Десятой улице к западу от Кент-авеню)
Остановки всегда, кроме поздней ночи. Хьюс-стрит Дж  все время, кроме будних дней, с 7:00 до 20:00, в пиковое время.
Остановки всегда, кроме поздней ночи. Лоример-стрит Дж  все время, кроме будних дней, с 7:00 до 20:00, в пиковое время.
Остановки всегда, кроме поздней ночи. Флашинг-авеню Доступ для инвалидов Дж  все время, кроме будних дней, с 7:00 до 20:00, в пиковое время. B15 Автобус до международного аэропорта имени Джона Кеннеди
Все время останавливается Миртл Авеню Дж  все время С  часы пик, направление пик Терминал по часовой стрелке для поздних ночных поездов
Линия BMT Миртл-авеню
Все время останавливается Центральный проспект
Все время останавливается Никербокер-авеню
Все время останавливается Миртл-Вайкофф-авеню Доступ для инвалидов л  все время ( линия BMT Канарси )
Квинс
Все время останавливается Сенека Авеню
Все время останавливается Лесной проспект
Все время останавливается Свежий пруд-роуд
Все время останавливается Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню Доступ для инвалидов

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Присвоение автомобиля подразделению B вступает в силу с 19 декабря 2021 г.». Транзит Нью-Йорка, планирование операций . 17 декабря 2021 г.
  2. ^ «Назначение автомобилей подразделения «B»: автомобили потребуются 1 ноября 2021 г.» (PDF) . Бюллетень . 64 (12). Ассоциация электрожелезнодорожников: 3 декабря 2021 г. Проверено 3 декабря 2021 г.
  3. ^ Jump up to: а б «Расписание метро M с 30 июня 2024 г.» . Столичное транспортное управление . Проверено 28 июня 2024 г.
  4. ^ «Цвета линии МТА» . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 20 мая 2020 г.
  5. ^ «Расстояние между Мидл-Виллидж – Метрополитен-авеню и Форест-Хиллз – станциями 71-й авеню: самое короткое между двумя терминалами на любом маршруте, кроме маршрутного такси в нью-йоркском метро» . Фликр . 2 сентября 2016 г. Проверено 2 сентября 2016 г.
  6. ^ Jump up to: а б «Карта-путеводитель по линиям BMT - Отдел скоростного транспорта». Транзит Бруклин-Манхэттен. 1924 год.
  7. ^ «Новая L- петля в использовании: сегодня открыто долгожданное усовершенствование» . Бруклин Дейли Игл . 29 июля 1914 г. с. 1 . Проверено 24 января 2016 г.
  8. ^ Линдер, Бернард (февраль 1971 г.). «История службы скоростного транспорта BRT/BMT 1908–1949». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников: 6.
  9. ^ «Экспресс-служба на линии Бродвея» . Бруклинский стандартный журнал . 16 января 1916 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  10. ^ «Риджвуд-Хайтс требует более высокого уровня обслуживания: слышите, что BRT расследует запрос на ежедневный график движения: хочу утренний экспресс: законопроект об оценке кладбища, подготовленный депутатом законодательного собрания О'Хара - президентом Голингхорстом III» . Бруклинский чат . 11 марта 1916 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  11. ^ Линдер, Бернард (апрель 1971 г.). «История службы скоростного транспорта BRT/BMT 1908–1949 - Часть вторая». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников: 4.
  12. ^ Jump up to: а б Линдер, Бернард (июнь 1966 г.). «История обслуживания BMT, часть I - Метро и Эл, 1924–1949». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников.
  13. ^ Jump up to: а б с Линдер, Бернард (август 1966 г.). «История услуг BMT Subway-L, часть II-1949, до наших дней». Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . Ассоциация электрожелезнодорожников.
  14. ^ «Дополнительная услуга для пассажиров Нек-Роуд и Авеню «У»» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. 1958 год . Проверено 22 декабря 2022 г.
  15. ^ Клайн, Полли (21 мая 1959 г.). « Яркий новый день» для гонщиков BMT имеет серые оттенки» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 502 . Проверено 22 мая 2020 г.
  16. ^ Сансоне, Джин (29 ноября 2004 г.). Метро Нью-Йорка: иллюстрированная история транзитных вагонов Нью-Йорка . Джу Пресс. п. 216. ИСБН  978-0-8018-7922-7 .
  17. ^ «Список рулонных знаков для BMT-IND R-27» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 3 (4). Ассоциация электрожелезнодорожников: 1–3. Апрель 1960 года.
  18. ^ Ошустович, Эрик Р. (август 2005 г.). «Списки вагонов метро Нью-Йорка и назначения, 1961–1971» (PDF) . Бюллетень . 48 (8). Ассоциация электрожелезнодорожников: 5–9.
  19. ^ Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . Дж. Шмидт, Р. Джильо и К. Ланг.
  20. ^ Jump up to: а б «Руководство по скоростному транзиту» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. Ноябрь 1967 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  21. ^ «Метро с пропуском остановок начинает работать сегодня; линия KK соединяет 3 района — другие маршруты изменены» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1968 г. ISSN   0362-4331 .
  22. ^ «Изменения в обслуживании для райдеров «Эль» на Миртл-авеню» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1969 года . Проверено 22 мая 2020 г.
  23. ^ Ллойд, Питер Б.; Овенден, Марк (2012). Карты общественного транспорта Виньелли . RIT Cary Graphic Arts Press. ISBN  978-1-933360-62-1 .
  24. ^ «Чтобы служить вам лучше... на линии Брайтона в Бруклине» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. 1972 год . Проверено 27 июля 2021 г.
  25. ^ «Чтобы служить вам лучше…» Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1972 год . Проверено 22 мая 2020 г.
  26. ^ Jump up to: а б Линдер, Бернард (апрель 2003 г.). «Изменения в расписании линий Брайтона» (PDF) . Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона . 46 (4). Ассоциация электрожелезнодорожников: 2–3.
  27. ^ «Транзитное агентство прекратило 215 рейсов; в результате сдвиги в расписании сбивают пассажиров с толку» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 августа 1976 г. ISSN   0362-4331 . Проверено 23 октября 2016 г.
  28. ^ «Корректировка обслуживания на линиях BMT и IND вступает в силу с 01:00 понедельника, 30 августа» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. Август 1976 года . Проверено 23 октября 2016 г.
  29. ^ Рабин, Бернар (16 апреля 1986 г.). «Изменение, призванное уменьшить задержки в реабилитации M-Line» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 14 июня 2019 г.
  30. ^ «Riders Brighton Line: ваш путеводитель по изменениям в обслуживании BQM во время восстановительных работ с 26 апреля по 26 октября 1986 года». Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1986 года.
  31. ^ «Вест-Энд, 4 авеню, гонщики линии Си-Бич: ваш путеводитель по изменениям в обслуживании на BMNR во время восстановительных работ с 26 апреля по 26 октября 1986 года» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. Апрель 1986 года . Проверено 22 мая 2020 г.
  32. ^ * «Руководство для пассажиров по уменьшению длины поездов» . Фликр . Управление транзита города Нью-Йорка. 1991 год . Проверено 19 мая 2020 г.
  33. ^ «Расписание движения поездов М в метро Нью-Йорка». Транзит Нью-Йорка. 29 мая 1994 года.
  34. ^ «Карта метро мая 1994 года» . Фликр . Транзит Нью-Йорка. Май 1994 года . Проверено 7 октября 2018 г.
  35. ^ Холлоуэй, Линетт (14 ноября 1993 г.). «Отчет о районе: Сансет-парк; битва в экспрессе метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 14 июня 2019 г.
  36. ^ * Сделка по тарифам на 1994 год. Инициативы по увеличению количества пассажиров. Предварительный отчет за первый год, март 1995 года . Транзит Нью-Йорка. Март 1995 г. с. 7.
  37. ^ * Сделка по тарифам на 1994 год. Инициативы по увеличению количества пассажиров. Итоговый отчет за первый год, сентябрь 1995 года . Транзит Нью-Йорка. Март 1995 г. стр. I.16.
  38. ^ «Расписание движения поездов M в метро Нью-Йорка; включает информацию о работе Манхэттенского моста». Транзит Нью-Йорка. 30 апреля 1995 года.
  39. ^ * «Расписание движения поездов M в нью-йоркском метро, ​​вступающее в силу с 30 апреля 1995 г., включает информацию о движении по Манхэттенскому мосту» . Фликр . Транзит Нью-Йорка. 30 апреля 1995 года . Проверено 14 июня 2019 г.
  40. ^ * «Внимание клиентов BMNR в полдень и выходные дни, информация об изменении обслуживания Манхэттенского моста» . Фликр . Транзит Нью-Йорка. 1995 . Проверено 14 июня 2019 г.
  41. ^ * Заседание транзитного комитета города Нью-Йорка, март 1995 г. Транзит Нью-Йорка. Март 1995 г., стр. Д.62.
  42. ^ «Расписание движения поездов М в метро Нью-Йорка» . Фликр . Транзит Нью-Йорка. 12 ноября 1995 г.
  43. ^ * Повестка дня Транзитного комитета Нью-Йорка, июль 1995 г. Транзит Нью-Йорка. 21 июля 1994 г. стр. Д.294.
  44. ^ «Нет поездов по мосту Вильямсбург» . subwaynut.com . Транзит Нью-Йорка. 1999. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 9 ноября 2014 г.
  45. ^ «Вильямсбургский мост» . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка. Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 6 июня 2016 г.
  46. ^ Донохью, Пит (2 сентября 1999 г.). «Это J - как в радости - пассажиры поезда летят высоко на стационарном пролете В'Бург» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 6 июня 2016 г.
  47. ^ «Расписание поездов M с апреля 2003 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июня 2003 г. Проверено 6 июня 2014 г.
  48. ^ «Карта Манхэттенского моста BDMNQRW в будние дни» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Февраль 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 февраля 2004 г. . Проверено 18 сентября 2016 г.
  49. ^ «Информация о транзитном Манхэттенском мосту MTA NYC» . mta.info . Столичное транспортное управление. 5 февраля 2004 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2004 года . Проверено 18 сентября 2016 г.
  50. ^ Ли, Денни (5 августа 2001 г.). «Отчет о районе: Чайнатаун; пассажиры говорят, что сделки по остановкам метро не доходят до пунктов назначения» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 14 июня 2019 г.
  51. ^ Действия Совета директоров MTA . Столичное транспортное управление. Сентябрь 2003 года.
  52. ^ Блад, Майкл Р. (16 сентября 2001 г.). «Метрополитен продвигается дальше в центр города» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 19 июня 2020 г.
  53. ^ Донохью, Пит (17 сентября 2001 г.). «Метро радикально изменилось » . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 19 июня 2020 г.
  54. ^ «Уведомление MTA о чрезвычайной ситуации на транзитном транспорте города Нью-Йорка, воскресенье, 16 сентября, актуально по состоянию на 21:00» . Столичное транспортное управление. 16 сентября 2001 года. Архивировано из оригинала 17 сентября 2001 года . Проверено 19 июня 2020 г.
  55. ^ «Метро по состоянию на воскресенье, 28 октября» . Столичное транспортное управление. 28 октября 2001 г.
  56. ^ «Приложение к утвержденному бюджету MTA на 2008 г., финансовый план на февраль 2008–2011 гг.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. Февраль 2018. с. 11. Архивировано (PDF) из оригинала 31 января 2015 года . Проверено 15 октября 2018 г.
  57. ^ Нойман, Уильям (19 июня 2008 г.). «Увеличение количества услуг метро окажется меньше, чем ожидалось» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 15 октября 2018 г.
  58. ^ Нойман, Уильям (24 марта 2008 г.). «MTA откладывает модернизацию метро и автобусов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 15 октября 2018 г.
  59. ^ «Расписание поездов M с декабря 2008 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 21 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 декабря 2008 г.
  60. ^ «Корректировки обслуживания на линиях BMW» . mta.info . Столичное транспортное управление. 24 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 15 октября 2018 г.
  61. ^ Нойман, Уильям; Чан, Сьюэлл (20 ноября 2008 г.). «MTA планирует резкое сокращение услуг и повышение тарифов» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 4 июня 2020 г.
  62. ^ Нойман, Уильям; Исповедник Николай (4 мая 2009 г.). «План спасения MTA получил два существенных голоса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 4 июня 2020 г.
  63. ^ Спарберг, Эндрю Дж. (3 ноября 2014 г.). От никеля к жетону: путь от Транспортного управления к MTA . Издательство Фордхэмского университета. п. 58. ИСБН  978-0-8232-6192-5 .
  64. ^ «Сокращение транспортных услуг Нью-Йорка в 2010 году» . mta.info . Столичное транспортное управление. 27 января 2010 г. Архивировано из оригинала 13 марта 2014 г.
  65. ^ Гринбаум, Майкл М. (19 марта 2010 г.). «В соответствии с новым планом метро буква V означает «исчезнувший»» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 20 марта 2010 г.
  66. ^ «Re:Изменение к сокращению транспортных услуг Нью-Йорка в 2010 году» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 19 марта 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июня 2014 г. . Проверено 19 июня 2020 г.
  67. ^ «Основные изменения в метро запланированы на понедельник» . mta.info . Столичное транспортное управление. 24 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 28 декабря 2015 года . Проверено 20 октября 2016 г.
  68. ^ «Оценка сокращения услуг в 2010 году» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 23 сентября 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 8 декабря 2015 г. . Проверено 20 октября 2016 г.
  69. ^ Бэррон, Джеймс (28 июня 2010 г.). «Городские пассажиры продолжают работать, несмотря на сокращение общественного транспорта» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 1 июня 2023 г.
  70. ^ «Финансовый план МТА на 2014–2017 годы» . mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 25 июля 2013 года.
  71. ^ «Выходные M, начиная с воскресенья, 8 июня 2014 г. Посетите больше мест…» mta.info . Столичное транспортное управление. Архивировано из оригинала 12 июня 2014 года . Проверено 7 июня 2014 г.
  72. ^ «Технико-экономическое обоснование и анализ службы F Express в Бруклине» (PDF) . Столичное транспортное управление. Май 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г. . Проверено 24 июня 2016 г.
  73. ^ «Дополнительная экологическая оценка и обзор раздела 4(f) проекта транзитного туннеля Канарси в Нью-Йорке, июль 2018 г.» (PDF) . Столичное транспортное управление. Июль 2018 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2018 г.
  74. ^ Келли, Райан (25 апреля 2018 г.). «Поезд M на пути к возобновлению полноценного обслуживания на Миртл-авеню в Риджвуде на следующей неделе» . Королевский курьер . Архивировано из оригинала 25 апреля 2018 года . Проверено 27 апреля 2018 г.
  75. ^ Jump up to: а б Риволи, Дэн (17 марта 2016 г.). «Линию М в следующем году закроют на ремонт» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 23 июля 2016 г.
  76. ^ Jump up to: а б Браун, Николь (18 марта 2016 г.). «MTA: Линия M будет закрыта на часть следующего года» . Утро Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Проверено 23 июля 2016 г.
  77. ^ Jump up to: а б «Инфраструктурные проекты линии Миртл-авеню» . mta.info . Столичное транспортное управление . Проверено 23 июля 2016 г.
  78. ^ Корман, Джо (16 декабря 2017 г.). «Назначение автомобиля БМТ-ИНД» . Джо КорНер.
  79. ^ «Завершающий этап реконструкции путепровода линии М начнется 2 сентября» . mta.info . Столичное транспортное управление. 18 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Проверено 21 июня 2020 г.
  80. ^ «Ремонт туннеля Канарси на линии L» (PDF) . mta.info . Департамент транспорта Нью-Йорка; Столичное транспортное управление. 8 июня 2017. с. 18. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 27 июля 2018 г.
  81. ^ Jump up to: а б «Заседание комитета по транспорту и автобусам, октябрь 2018 г.» (PDF) . mta.info . Столичное транспортное управление. 22 октября 2018. с. 195. Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2018 года . Проверено 22 октября 2018 г.
  82. ^ «Остановка поезда L, чтобы закрыть часть 14-й улицы для автомобилей в час пик: MTA» . Нью-йоркский PIX11/WPIX-TV . 13 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 14 декабря 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 г.
  83. ^ Нир, Сара Маслин (13 декабря 2017 г.). «Изменение маршрута тысяч: планы города на случай закрытия поезда L» . Нью-Йорк Таймс . ISSN   0362-4331 . Проверено 16 декабря 2017 г.
  84. ^ «Информация об услугах для L, M, G, 7, M14 SBS и бесплатных переводов» . mta.info . Столичное транспортное управление. 26 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2020 года . Проверено 26 апреля 2020 г.
  85. ^ Заседание Комитета по транспорту и автобусам, ноябрь 2019 г. Столичное транспортное управление. 8 ноября 2019 г. стр. 69–71. Архивировано из оригинала 21 июня 2020 года.
  86. ^ «Re: Изменения в расписании метро линии M с апреля 2020 г.» (PDF) . Транзит Нью-Йорка. 6 ноября 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июня 2020 г. . Проверено 21 июня 2020 г.
  87. ^ Иззо, Кристина (8 мая 2023 г.). «Этим летом в поездах G, J и M произойдут изменения» . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 27 августа 2023 г.
  88. ^ Симко-Беднарски, Эван (2 мая 2023 г.). «Этим летом в Нью-Йорке будет расширено движение метро на десятке линий» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 27 августа 2023 г.
  89. ^ «Изменения в обслуживании на линиях F и M с 28 августа» . МТА . Проверено 30 июля 2023 г.
  90. ^ «Изменения F, M начинаются с понедельника: что нужно знать о перебоях в работе метро, ​​которые продлятся до 2024 года» . NBC Нью-Йорк . 25 августа 2023 г. . Проверено 26 августа 2023 г.
  91. ^ «MTA объявляет о восстановлении регулярного обслуживания на линиях F и M после критических работ по замене путей в Манхэттене и Квинсе» . МТА . 19 марта 2024 г. . Проверено 20 марта 2024 г.
  92. ^ «Служба F, M возвращается к полноценной работе в Манхэттене и Квинсе: что нужно знать» . NBC Нью-Йорк . 19 марта 2024 г. . Проверено 20 марта 2024 г.
  93. ^ «Сегодня прекращается движение поездов по Бруклинскому мосту, троллейбусы остаются» . Бруклин Дейли Игл . 5 марта 1944 г. с. 11 . Проверено 24 января 2016 г.
  94. ^ «Изменения в обслуживании для райдеров «Эль» на Миртл-авеню» . joekorner.com . Управление транзита города Нью-Йорка. Октябрь 1954 года . Проверено 24 января 2016 г.
  95. ^ «Повреждения конструктивной колонны № 64, закрепленной незадолго до оставления. Сбит грузовиком, фото 03.10.69» .
  96. ^ «Руководство по работе метро» ( PDF ) . Столичное транспортное управление . Сентябрь 2019 года . Проверено 22 сентября 2019 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с M (служба метро Нью-Йорка) .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=M_(New_York_City_Subway_service)&oldid=1243182881#MJ_service"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: b154947aa34b5242bddb813245772984__1725053400
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/b1/84/b154947aa34b5242bddb813245772984.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
M (New York City Subway service) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)