SEPTA Маршруты 101 и 102

СМИ – линия Шэрон Хилл (D)
СМИ – линия Шэрон Хилл (D)
	Маршрут 102 на станции Шэрон Хилл
Обзор
Местный	Округ Делавэр, Пенсильвания
Условия	Транспортный центр 69-й улицы ; Медиа-Ориндж-стрит (D1/маршрут 101) ; Шэрон Хилл (D2/маршрут 102) ;
Станции	52
Веб-сайт	перегородки .org /расписания /Д
Услуга
Тип	Скоростной трамвай
Система	СЕПТА Метро
Услуги	Маршрут 101 ; Маршрут 102 ;
Оператор(ы)	SEPTA Пригородное подразделение
Подвижной состав	СЕПТА Серия 100
Ежедневное количество пассажиров	Маршрут 101: 3844 ; Маршрут 102: 3888 ; (2019 финансовый год)
История
Открыто	1906
Технический
Длина линии	11,9 миль (19,2 км)
Характер	Поверхность ( на уровне )
Ширина колеи	5 футов 2 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1588 мм ) Колея тележки Пенсильвании
Электрификация	Воздушные линии
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Legend
	West Yard;
	formerly to West Chester & Ardmore
	Shisler Avenue
	closed
	This diagram: view; talk; edit;

The Media – Sharon Hill Line ( MSHL ), в настоящее время переименованная в D , ^{[ а ]} — линия легкорельсового транспорта в сети метро SEPTA, обслуживающая части округа Делавэр, штат Пенсильвания . Служба находится в ведении Подразделения пригородного транзита Транспортного управления Юго-Восточной Пенсильвании . Восточная конечная остановка линии — Транспортный центр на 69-й улице в городке Аппер-Дарби, штат Пенсильвания . После станции Drexel Hill Junction линия разделяется на две ветки: D1 / Route 101 идет до Media , а D2 / Route 102 идет до Sharon Hill . В общей сложности обе службы работают примерно на 11,9 миль (19,2 км) маршрута. ^{[ 5 ]} Эта линия является одной из немногих сохранившихся междугородных систем в Соединенных Штатах, наряду с линией Южного берега в Иллинойсе и Индиане, линией реки в Нью-Джерси и высокоскоростной линией Норристауна , также в районе Филадельфии.

Наряду с высокоскоростной линией Норристауна , бывшей Филадельфийской и Западной железной дорогой , эти маршруты являются оставшимися линиями троллейбусной системы Red Arrow Lines , когда-то эксплуатируемой Филадельфийской пригородной транспортной компанией (преемницей Philadelphia and West Chester Traction Company ); некоторые местные жители до сих пор называют их «Красной Стрелой».

На линии используются 29 Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company вагонов Type K LRV, аналогичных тем, которые используются на наземных троллейбусных линиях SEPTA . Однако, в отличие от городских вагонов, вагоны типа К на маршрутах 101 и 102 являются двухсторонними и используют токоприемник вместо троллейбусных опор .

Маршрут

Маршрут	Длина ^{[ 6 ]}	Южный терминал	Северный терминал
Д1/101	8,6 миль (13,8 км)	СМИ Оранж-стрит на Стейт-стрит	Аппер Дарби Транспортный центр 69-й улицы
Д2/102	5,3 мили (8,5 км)	Шэрон Хилл Шэрон Хилл	Аппер Дарби Транспортный центр 69-й улицы

Автомагистрали 101 и 102 проходят вместе по своей исключительной полосе отвода от Аппер-Дарби до перекрестка Дрексел-Хилл на протяжении примерно 2 миль (3,2 км), после чего они расходятся.

Маршрут 101 продолжает свое движение на запад и юго-запад через Дрексел-Хилл и Спрингфилд с важной остановкой в торговом центре Springfield перед выездом на улицу в Медиа. У 101 есть двойной путь до Вудленд-авеню, затем один путь до самого Пайн-Ридж , затем он выходит на улицу Провиденс-роуд в Медиа и остаток пути идет по одному пути. Машины на улице должны уступить место троллейбусу. Линия заканчивается посреди улицы к западу от здания суда округа Делавэр.

Маршрут 102 проходит на юго-восток от перекрестка Дрексел-Хилл через Дрексел-Хилл и Клифтон-Хайтс , а затем выходит на улицу в Алдане . После Алдана он возвращается на свою полосу отвода, затем проходит через Коллингдейл и заканчивается в Честер-Пайке в Шэрон-Хилл. У 102 есть двойные пути до Норт-стрит в Коллингдейле, где 102 возвращается на свою полосу отвода, а после Норт-стрит до конца линии идет одинарный путь.

Спрингфилд-роуд содержит две остановки на обеих линиях. Маршрут 101 останавливается на Спрингфилд-роуд в Спрингфилде. Маршрут 102 останавливается на Спрингфилд-роуд в Клифтон-Хайтс , затем присоединяется к этой улице, пока не переходит на Вудлон-авеню через Алдан.

История

тяжелые стальные междугородные автомобили ездили по Красной Стреле до 1970-х годов. Подобные

Линия Шарон-Хилл (маршрут 102) была первоначально построена компанией Philadelphia and West Chester Traction Company и открыта 15 марта 1906 года, а линия Media Line (маршрут 101) была первоначально построена той же компанией и открылась 1 апреля 1913 года. . ^{[ 7 ]} Позже в 1954 году линии были куплены Филадельфийской пригородной транзитной компанией.

Помимо маршрутов 101 и 102, существовали еще две, ныне несуществующие, троллейбусные линии «Красная стрела». Прямой предок автобусной линии SEPTA Route 104 шел в Западный Честер , отделившись от остальной части системы сразу после Транспортного центра 69-й улицы на Вест-Честер-Пайк . Следы продолжались до самого Вест-Честер-Пайка. Троллейбусы Вест-Честер были заменены автобусами в 1954 году из-за расширения Вест-Честер-Пайк; поездки в Вестгейт-Хиллз в час пик продолжались до 1958 года. Пути продолжали использоваться для доступа к карбюратору Red Arrow в Лланерхе , пока SEPTA не закрыла сарай в 1971 году; все пути вскоре были удалены, за исключением участка возле 69-й улицы, который SEPTA иногда использует для хранения вышедших из строя тележек. Другая ныне несуществующая троллейбусная линия Red Arrow шла в Ардмор до декабря 1966 года. Она отделялась от линии Западного Честера в Лланерхе и продолжала движение по своей исключительной полосе отвода. Большая часть полосы отвода все еще сохраняется между Schauffele Plaza в Ардморе (бывшая конечная остановка линии) и Игл-роуд в Хавертауне, хотя пути были удалены, а полоса отвода заасфальтирована для специального использования новой автобусной линией. , сейчас СЕПТА Маршрут 103 . Автомагистраль 103 по-прежнему использует эту частную полосу отвода, хотя большая часть других улиц изменилась.

1 апреля 2020 года движение по 102-му маршруту было приостановлено, а 101-й маршрут заменен на автобусы из-за пандемии COVID-19 . Троллейбусное движение по обоим маршрутам возобновилось 1 июня 2020 года. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Предлагаемый новый логотип для линий Делавэра в рамках проекта навигации метро SEPTA. ^{[ 11 ]}
Предлагаемый новый логотип для маршрута 101 в рамках проекта навигации метро SEPTA. ^{[ 11 ]}
Предлагаемый новый логотип для маршрута 102 в рамках проекта навигации метро SEPTA. ^{[ 11 ]}

В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транспорта в « SEPTA Metro », чтобы упростить навигацию по системе. В соответствии с этим предложением линии Media и Sharon Hill будут переименованы в линии «D» (от «Делавэр», округа, в котором расположены троллейбусные маршруты) с розовым цветом и цифровыми суффиксами для каждой службы. Маршруты 101 и 102 будут переименованы соответственно в D1 69th St / Orange St и D2 69th St / Sharon Hill. ^{[ 12 ]}^{[ 11 ]} После периода общественного обсуждения SEPTA пересмотрела свои планы, в первую очередь называя линию буквой «D», а также переосмыслила название конечной станции Route 101 «Orange Street». ^{[ 13 ]}

Будущий подвижной состав

В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на модернизацию 130 новых низкопольных троллейбусов с возможностью приобретения еще 30. Тележки будут принадлежать к семейству Alstom Citadis, будут иметь длину 80 футов и полностью соответствовать требованиям ADA , в отличие от нынешних троллейбусов Kawasaki начала 1980-х годов. ^{[ 14 ]} Троллейбусы будут распределены по маршрутам 101 и 102 SEPTA в округе Делавэр, а также по наземным линиям метро и маршруту 15 в соседней Филадельфии. Ожидается, что первая тележка будет доставлена из Alstom весной 2027 года, а последняя тележка будет доставлена где-то в 2030 году.

В связи с SEPTA модернизацией троллейбуса SEPTA предлагает продлить Маршрут 102 до Транспортного центра Дарби . Это расширение соединит Маршрут 102 с Маршрутом 11 SEPTA и Маршрутом 13 SEPTA .

СМИ останавливаются

Медиа - это западная конечная остановка троллейбусной линии Route 101 к западу от пересечения Ориндж-стрит и Стейт-стрит, по последней из которых троллейбус идет по центральной линии. Несмотря на то, что он расположен в городе, нет прямого сообщения со станцией Media линии Media/Wawa , которая находится в миле к югу от Ориндж-стрит и частично через лесной массив.

Станции и остановки

Расположение	Станция/остановка	Соединения	Примечания
Маршрут 101 (филиал СМИ)
СМИ	Оранжевая улица	110	Западная конечная остановка маршрута 101
	Площадь Ветеранов
	Олив Стрит
	Джексон-стрит	118
	Монро Стрит
	Эджмонт-стрит
	Манчестер Авеню
	Провиденс-роуд		Начало движения с полосой отвода и двухпутным движением Ранее известный как Боулинг-Грин
	Битти Роуд
Спрингфилд	Пайн Ридж		Следы сходятся к востоку отсюда
	Дорога бумажной фабрики		Обслуживает Смедли Парк Наименее используемая станция SEPTA ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}
	Спрингфилд Молл	107 , 109 , 110	Ранее известная как Спроул-роуд.
	Томсон Авеню
	Вудленд-авеню		Возобновить двухпутное движение к востоку отсюда.
	Лими Авеню
	Саксер Авеню
	Спрингфилд Роуд
	Живописная дорога
Дрексел Хилл	Дрекселин
	Дрексельбрук
	Андерсон Авеню
	Арониминк
	Школьный переулок
	Хьюи Авеню
Маршрут 102 (ветка Шэрон Хилл)
Шэрон Хилл	Шэрон Хилл	114 , 115	Западная конечная остановка маршрута 102
Коллингдейл	Бульвар МакДейд	113	Ранее известный как Коллингдейл
	Эндрюс Авеню
	Бартрам Авеню
	Северная улица		Пути покидают полосу отвода и сливаются с Вудлон-авеню к северу отсюда.
Алдан	Магнолия Авеню
	Провиденс-роуд
	Шислер проспект		Станция закрыта 15 марта 2010 г.
Клифтон Хайтс	Из Клифтона-Ала	Медиа/Вава Лайн	Переход путей на Спрингфилд-роуд
	Спрингфилд Роуд		Пути покидают Спрингфилд-роуд и направляются к югу отсюда.
	Пенн-стрит
	Балтимор Авеню	109
Дрексел Хилл	Крик Роуд		Расположен в Индиан-Рок-парке. Ранее известный как Оквью
	Маршалл Роуд
	Поместье Дрексел
	Гарретфорд
Маршруты 101 и 102 (Общий участок)
Дрексел Хилл	Дрексел-Хилл-Джанкшен	107	Также известный как Шейдленд-авеню. Маршруты 101 и 102 расходятся к западу отсюда.
	Ирвингтон Роуд		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик.
	Дрексель Парк		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Также называется Фэрфакс-роуд.
Аппер Дарби	Лэнсдаун-авеню	107 , 115
	Конгресс-авеню		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик.
	Беверли-бульвар		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Ранее известный как Беверли-Хиллз
	Хиллтоп-роуд		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик.
	Эйвон Роуд		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Ранее известный как Байвуд
	Уолнат-стрит		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик.
	Фэрфилд-авеню		Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Следы сливаются с улицей к востоку отсюда
	ТЦ 69-я улица	Маркет – Франкфорд Лайн , Высокоскоростная линия Норристауна 21 , 30 , 65 103 , 104 , 105 , 106 , 107 , 108 , 109 , 110 , 111 , 112 , 113 , 120 , 123 , 126

Маршрут 101 LRV в СМИ
Частная полоса отвода за пределами СМИ
Передняя часть шоссе 101 LRV в СМИ со знаком, указывающим на его следующий выезд в Шэрон-Хилл по шоссе 102.

Ссылки

Примечания

^ Соглашения об именах будущих линий гласят, что на них следует ссылаться только по букве (т. е. «D», а не «линия D») ^{[ 4 ]}

Цитаты

^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.
^ «История троллейбусов и маршрутов Филадельфии» . СЕПТА . 1 июня 1974 г. с. 2 . Проверено 11 июня 2014 г. Первое городское постановление предписывало, чтобы все пути имели колею 5 футов 2 дюйма. ¹⁄ ₄ дюйма.
^ Хилтон, Джордж В.; Причитается Джону Фицджеральду (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804740142 . Проверено 10 июня 2014 г.
^ «Метро SEPTA: унификация и реорганизация» . СЕПТА . Проверено 18 мая 2024 г.
^ Демери, Лерой В. младший (ноябрь 2011 г.). «Транзитные линии городских железных дорог США открыты с 1980 года» (PDF) . publictransit.us . стр. 37–40. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
^ «SEPTA – Статистика маршрутов за весну 2012 г.» (PDF) . Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 . Проверено 28 июня 2013 г.
^ «Пригородные транзитные маршруты Филадельфии» . ChicagoRailFan.net . Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 года . Проверено 2 октября 2012 г.
^ «Служебная информация» . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.
^ «График обслуживания жизненно важных линий транзитной сети SEPTA» (PDF) . СЕПТА . Апрель 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 г.
^ «Обслуживание временно приостановлено» (PDF) . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Путеводные рекомендации» . СЕПТА. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Проверено 7 сентября 2021 г.
^ Витарелли, Алисия; Персонал (7 сентября 2021 г.). «Метро SEPTA? Транзитное агентство обдумывает большие изменения, включая новое название, карту и указатели» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 7 сентября 2021 г.
^ «Отзывы о концепции дизайна» . Planning.septa.org . СЕПТА . Проверено 19 марта 2023 г.
^ «SEPTA заключает контракт с Alstom на поставку легкорельсового транспорта Citadis» . МассТранзит. 6 июня 2023 г. . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ Комиссия регионального планирования долины Делавэр (DVRPC) (май 2018 г.). «Руководство по проектированию современных троллейбусных станций - Подразделение пригородного транспорта SEPTA» (PDF) . Видеорегистратор . п. А-28 . Проверено 14 марта 2024 г.
^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020 года . Проверено 14 марта 2024 г.

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/SEPTA Routes 101 and 102

KML is not from Wikidata

[5] Соглашения об именах будущих линий гласят, что на них следует ссылаться только по букве (т. е. «D», а не «линия D») ^{[ 4 ]}

[1] «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.

[2] «История троллейбусов и маршрутов Филадельфии» . СЕПТА . 1 июня 1974 г. с. 2 . Проверено 11 июня 2014 г. Первое городское постановление предписывало, чтобы все пути имели колею 5 футов 2 дюйма. ¹⁄ ₄ дюйма.

[3] Хилтон, Джордж В.; Причитается Джону Фицджеральду (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804740142 . Проверено 10 июня 2014 г.

[4] «Метро SEPTA: унификация и реорганизация» . СЕПТА . Проверено 18 мая 2024 г.

[Railopenings-6] Демери, Лерой В. младший (ноябрь 2011 г.). «Транзитные линии городских железных дорог США открыты с 1980 года» (PDF) . publictransit.us . стр. 37–40. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.

[SEPTA-Stats-7] «SEPTA – Статистика маршрутов за весну 2012 г.» (PDF) . Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 . Проверено 28 июня 2013 г.

[8] «Пригородные транзитные маршруты Филадельфии» . ChicagoRailFan.net . Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 года . Проверено 2 октября 2012 г.

[covid-9] «Служебная информация» . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.

[covid-citymap-10] «График обслуживания жизненно важных линий транзитной сети SEPTA» (PDF) . СЕПТА . Апрель 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 г.

[11] «Обслуживание временно приостановлено» (PDF) . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.

[wayfinding-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Путеводные рекомендации» . СЕПТА. Архивировано из оригинала 7 сентября 2021 года . Проверено 7 сентября 2021 г.

[13] Витарелли, Алисия; Персонал (7 сентября 2021 г.). «Метро SEPTA? Транзитное агентство обдумывает большие изменения, включая новое название, карту и указатели» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 7 сентября 2021 г.

[feedback-14] «Отзывы о концепции дизайна» . Planning.septa.org . СЕПТА . Проверено 19 марта 2023 г.

[15] «SEPTA заключает контракт с Alstom на поставку легкорельсового транспорта Citadis» . МассТранзит. 6 июня 2023 г. . Проверено 15 сентября 2023 г.

[16] Комиссия регионального планирования долины Делавэр (DVRPC) (май 2018 г.). «Руководство по проектированию современных троллейбусных станций - Подразделение пригородного транспорта SEPTA» (PDF) . Видеорегистратор . п. А-28 . Проверено 14 марта 2024 г.

[17] «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020 года . Проверено 14 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ а ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 4 ]

v т и Ключ к услугам
Оператор	Амтрак Управление речного порта Делавэра Нью-Джерси Транзит СЕПТА
Режим	Магистральный рельс Региональная железная дорога Быстрый транзит Пригородный троллейбус Метро – наземные линии Поверхностная тележка Троллейбус Городской автобус Пригородный автобус

v т и Общественный транспорт в долине Делавэр
Transit buses	SEPTA Philadelphia Bucks, Chester, Delaware, and Montgomery counties NJ Transit Camden, Gloucester, and Salem County suburban service Camden, Gloucester, and Salem County local service Atlantic and Cape May County local service Long-distance local routes from Philadelphia Long-distance routes from Atlantic City DART First State Krapf Transit Philly Phlash South Jersey Transportation Authority Shuttle routes Berks County Berks Area Regional Transportation Authority Bucks County Bucks County Transport TMA Bucks Cecil County Cecil Transit Chester County Transportation Management Association of Chester County Atlantic City Atlantic City Jitney Association Pottstown Pottstown Area Rapid Transit
Commuter rail	SEPTA Regional Rail Airport Line Chestnut Hill East Line Chestnut Hill West Line Cynwyd Line Fox Chase Line Lansdale/Doylestown Line Manayunk/Norristown Line Media/Wawa Line Paoli/Thorndale Line Trenton Line Warminster Line West Trenton Line Wilmington/Newark Line NJ Transit Atlantic City Line MARC Train Penn Line
Rapid transit and light rail	SEPTA Metro Market–Frankford Line Broad Street Line Subway–Surface Trolleys Route 15 Trolley Media–Sharon Hill Line Norristown High Speed Line Delaware River Port Authority PATCO Speedline NJ Transit River Line Proposed Glassboro–Camden Line Roosevelt Boulevard Subway
Aviation	Major Atlantic City International Airport Philadelphia International Airport Trenton–Mercer Airport Reliever Chester County G. O. Carlson Airport Doylestown Airport Heritage Field Airport Northeast Philadelphia Airport South Jersey Regional Airport Wilmington Airport Wings Field
Intercity bus	Amtrak Thruway Greyhound Lines Klein Martz Trailways OurBus Peter Pan Bus Lines Trans-Bridge Lines
Intercity rail	Amtrak Acela Cardinal Carolinian Crescent Keystone Service Northeast Regional Palmetto Pennsylvanian Silver Meteor Silver Star Vermonter Proposed Northeast Maglev Schuylkill River Passenger Rail

v т и Городок Аппер-Дарби, Пенсильвания
Founded 1736
Сообщества	Aronimink Beverly Hills Bywood Drexel Hill Drexel Park Highland Park Лланерх-Хиллз Келливилл Кирклин Оквью Кузены Секане Стоунхерст Вестбрук Парк
Образование	Аппер-Дарби, SD Аппер Дарби HS Bonner & Prendergast Catholic HS (слияние Bonner HS и Prendergast HS ) Делько СС
Исторические места	Нижняя шведская каюта Коллен Брук Фарм Театр Тауэр
Инфраструктура	Маркет – Франкфорд Лайн Медиа/Вава Лайн Высокоскоростная линия Норристауна SEPTA Маршруты 101 и 102
Региональные железнодорожные станции	Кузены Секане Фернвуд-Йедон
Станции троллейбуса/метро	Транспортный центр 69-й улицы Парквью Фэрфилд-авеню Уолнат-стрит Эйвон Роуд Хиллтоп-роуд Беверли-бульвар Конгресс-авеню Лэнсдаун-авеню Дрексель Парк Ирвингтон Роуд Дрексел-Хилл-Джанкшен Гарретфорд Поместье Дрексел Маршалл Роуд Крик Роуд Хьюи Авеню Школьный переулок Арониминк Андерсон Авеню Дрексельбрук Дрекселин