Эта статья должна быть обновлена . Причина приведена: какие типовые обозначения все еще используются ВМС США, а какие, если таковые имеются, суда все еще находятся в эксплуатации. Пожалуйста, помогите обновить эту статью, чтобы отразить недавние события или вновь доступную информацию. ( Апрель 2024 г. )
Вспомогательный плавучий сухой док - это тип США вспомогательного вспомогательного сухого дока . Плавающие сухие доки способны погружаться под воду и быть помещенными под судно, нуждающимся в ремонте под линией воды . Затем вода выкачивается из плавающего сухого дока, поднимая корабль из воды. Корабль блокируется на палубе плавающего сухого дока для ремонта. Большинство плавающих сухих доков не имеют двигателя и буксируются буксирами в их пунктах назначения. Плавающие сухие доки бывают разных размеров для размещения различных размеров кораблей, в то время как большие плавающие сухие доки поставляются в участках и могут быть объединены, чтобы увеличить их размер и подъемную мощность. Балластные понтонные резервуары затоплены водой для погружения или высыхают сухой, чтобы поднять корабль. [ 1 ] [ 2 ]
Вспомогательный плавающий сухой док YFD-2 , построенный в 1901 году, находился в Перл-Харборе . YFD-2 ремонтировал американский эсминец USS Shaw 7 декабря 1941 года во время нападения на гавань . И YFD-2, так и USS Shaw были отремонтированы после того, как были поражены и повреждены в атаке. [ 3 ]
Вспомогательный плавучий сухой док USS Dewey , построенный в 1905 году, был приглушен в Mariveles, чтобы предотвратить его захват японцами . В 1942 году Япония подняла Дьюи , но она была перепродажей американскими войсками.
Вспомогательный плавающий сухой док USS ARD-1 , построенный в 1933 году, также находился в Перл-Харборе. USS ARD-1 был самодостаточным подвижным сухим доком.
Чтобы сократить время в пути для ремонтных работ, более 150 вспомогательных плавающих сухих доков разных размеров были построены во время Второй мировой войны между 1942 и 1945 годами. Эти недавно построенные плавающие сухие доки имели подъемную емкость от 400 до 100 000 тонн. Без этих форвардных ремонтных баз судам пришлось бы вернуться в США для ремонта. В период с 1 октября 1944 года по 17 октября 1945 года 7000 кораблей были отремонтированы в вспомогательных плавающих сухих доках. После Второй мировой войны некоторые вспомогательные плавающие сухие доки были проданы для частного использования, а другие были отменены . В дополнение к вспомогательным плавучим сухим докам, для использования во Второй мировой войне были построены плавающие доки древесины. Пямберные сухие доки имели подъемную емкость от 400 до 20 000 тонн. Они не были отбуксированы через открытый океан, и им не дали класс ВМС США. [ 4 ] [ 2 ]
Во время военного времени корабли в постоянном использовании нуждаются в восстановлении как от износа, так и от повреждений войны, таких как военно -морские шахты , камикадзе атаки , дайв -бомбы и торпеды . Руддерс и пропеллеры лучше всего обслуживаются в сухих доках. Без удаленных сухих доков на месте, месяцы могут быть потеряны, если корабль вернулся в порт дома для ремонта.
У большинства вспомогательных плавающих суши -доков были положения для ремонтной команды, включая двухъярусные кровати, еду и белье. Большинство из них имели электростанции , балластные насосы , ремонтные мастерские , машины и беспорядки , чтобы быть самообеспеченными . У некоторых вспомогательных плавающих сушидов также были положения для ремонтного корабля, но когда это возможно, экипаж поврежденного корабля оставался на корабле, пока был сделан ремонт. У многих были краны, способные поднимать тонны материала и деталей, чтобы удалить поврежденные детали и установить новые детали. [ 5 ] [ 2 ]
У большинства вспомогательных плавающих сухих доков имели только зенитные орудия для защиты, так как пространство не позволило бы использовать крупные орудия. Типичные вооружения включали в себя 40 -мм и 20 мм пулеметы . Японские пилоты иногда принимают пустые вспомогательные плавающие сушильные доки для авианосцев . [ 6 ] [ 2 ]
Большие вспомогательные плавающие сухие доки (AFDB)
Вспомогательные плавучие доки, Big (AFDB), также известная как предварительные базовые доки для секционных доков (ABSD), поступали в секциях длиной 93 фута (28 м) и 3850 тонн каждая. Каждая секция имела 155-футовую (50 м) луч, 75-футовый (23 м) глубину и 10 000 тонн подъемной емкости. Секции могут быть собраны вместе, чтобы поднять более крупные корабли. AFDB необходим для ремонта линейных кораблей , авианосцев, крейсеров и больших вспомогательных кораблей. AFDB-1 Ремесленник имел 10 секций (от J до J) для общего подъема 100 000 тонн, и длиной 1000 футов (300 м) с установленными всеми 10 секциями. AFDB-1 до 7 были построены между 1943 и 1945 годами и отбуксированы на отдаленные базы ВМС. У AFDB будет экипаж от 600 до 1000 человек, завод с пресной водой, и в противном случае был самообеспеченным. У них был 15-тонный кран мощности с рельсом с радиусом 85-футового (26 м) и двумя или более опорными баржами . Чтобы накачать воду из резервуаров, на каждой секции было два 24-дюймовых (61 см) насоса, каждый насос оценивал 15 000 галлонов США (57 000 л) в минуту. Для электричества на каждой секции было два генератора дизельного тока 350 кВт, производящих 440 вольт 3-фазной мощности 60 циклов. Afdbs имел паровые растения для запуска насосов. Каждая секция может хранить 65 000 галлонов США (250 000 л) масла для поставки судов под ремонт. Экипаж жил на казармах , называемых APL, которые пришвартовались рядом с AFDB. [ 4 ] [ 7 ] [ 2 ] [ 8 ]
USS AFDB-4 (AG), построенный военно-морским кораблем Island Mare (NSY). Атаковал Air 27 апреля 1945 года. Частично потоплен в 1989 году как риф. [ 13 ] [ 14 ]
AFDM составляет от 6800 до 8000 тонн и длиной от 528 до 622 футов (161 до 190 м). У AFDM есть команда от 140 до 200 человек. AFDM имел подъемную вместимость 18 000 тонн и был вооружен двумя 40 -мм и четырьмя 20 -мм пистолетами. У него также было два 7 + 1 ⁄ 2 -тоне краны с 16 балластными банками. AFDMS были построены на трех частях, длинной центральной части и на две более короткие секции, по одному на каждом конце. [ 4 ] [ 17 ] [ 2 ] [ 18 ] У всех AFDM также были номера классов с плавающими доками (YFD).
Вспомогательный ремонтный док -док Mobile (ARDM) составляет 5200 тонн и 489 футов (149 м) длиной. У ARDS был корпус корабля, а подъемная мощность - 3500 тонн. ARDM были использованы для ремонта эсминцев , подводных лодок и небольших вспомогательных организаций. У ARDMS была команда от 130 до 160 человек. [ 4 ] [ 2 ]
USS Dynamic (AFD-6) в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, 2 ноября 2006 г.
Вспомогательные плавающие доки, свет (AFDL), также известный как вспомогательные плавучие доки (AFD), имели длину 288 футов (88 м), имели луч 64 фута (20 м), а черновик 3 фута 3 в (0,99 м) пусто и 31 фут 4 в (9,55 м) затоплены для загрузки корабля. Нормальная команда была 60 человек. Смещение AFDL составило 1200 тонн и могло поднять 1900 тонн. AFDL были построены как один кусок, открытый на обоих концах. AFDL использовались для ремонта небольших кораблей, лодков PT и небольших подводных лодок. Все AFD были реклассифицированы AFDL после войны в 1946 году. [ 4 ] [ 29 ] [ 30 ]
Вспомогательные ремонтные доки были построены компанией Pacific Bridge в Аламеда, штат Калифорния . ARD имеют длину 483 фута (147 м), имеют луч 71 фута (22 м), черновик 5 футов (1,5 м) и смещение 4800 тонн. Экипаж дополняет 6 офицеров и 125 зачисленных. ARD имеет вооружение двух одиночных пушек Oerlikon 20 мм , лук и море . Они самодостаточны с ручками, чтобы помочь в движении буксировки и имеют два крана с пяти тонкой способностью. ARD также имеет баржу Stowage для дополнительного места. Они использовались для ремонта эсминцев и подводных лодок. Класс 2 может отремонтировать посадочное судно, танк (LST). Ресна корабля открыта, чтобы позволить кораблю, нуждающемуся в ремонте. [ 4 ] [ 2 ] [ 59 ]
USS ARD-1 смещение 2200 тонн. Построен в 1933 году. Только один в классе. [ 60 ]
Вспомогательный ремонтный док, бетон представлял собой мобильные сухие доки из бетона из -за нехватки стали во время Второй мировой войны. У ARDC была 2800 тонн. ARDC составляли длину 389 футов (119 м), шириной 84 фута (26 м) и глубиной 40 футов (12 м). У ARDC есть команда из пяти офицеров и 84 зачисленных мужчин. У каждого был 5-тонный кран, с 42-футовой (13 м). Восемь были построены в Уилмингтоне, штат Северная Каролина , и пять в Сан -Педро в Лос -Анджелесе , штат Калифорния. [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 2 ]
ARDC 1-Изменен на AFDL-34. Продано Тайвану в 1959 году Хан Джи .
ARDC 2-Изменен на AFDL-35. Сброшен в 1974 году.
ARDC 3-Изменен на AFDL-36. Продано Тайвану в 1947 году сено -загар . Scuttted в 2000 году. [ 96 ]
ARDC 4-Изменен на AFDL-37. Сброшен в 1981 году.
ARDC 5-Изменен на AFDL-38. Помещено из эксплуатации, дата неизвестна. Окончательное расположение, переведенное в Сан -Франциско Морский национальный исторический парк и сдал в аренду судно залива и яхта в Аламеда, штат Калифорния. [ 97 ]
ARDC 6-Изменен на AFDL-39. Продано в Бразилию в 1980 году Cidade de Natal .
ARDC 7-Изменен на AFDL-40. Продано на Филиппины в 1990 году.
ARDC 8-Изменен на AFDL-41. Продается в 1983 году на верфи в Северной Флориде [ 98 ]
ARDC 9-Изменен на AFDL-42. Продано в Hurley Marine Works в 1945 году. Сброшен в 1975 году.
ARDC 10-изменился на AFDL-43. Сброшен в 1979 году. [ 99 ]
ARDC 11-Изменен на AFDL-44. Продано на Филиппины в 1969 году. [ 100 ]
ARDC 12-Изменен на AFDL-45. Продано Тодд Сиэтл 1945. Продано 1981 г. Пульи Инжиниринг.
ARDC-13 -Изменен на AFDL-46. Уничтожен в бикини в 1946 году. [ 101 ]
YFD-2 Первый двор плавучий док, построенный в 1901 году, прибывший в Перл-Харбор 23 октября 1940 года с военно-морского двора Нового Орлеана
Плавучий док -док (YFD) использовался для многих типов плавучих доков, в основном использованных для использования гавани или верфи . У YFD обычно было мало места для экипажа и обслуживались от берега. Некоторые вспомогательные ремонтные доки были преобразованы в YFD. Типы YFD были: 400-тонные бетонные доки, 1000 тонн, 3000 тонн и 5000 тонн деревянных доков; Деревянные доки от 7000 до 20 000 тонн поднимают мощность и доки для самоочищенных стальных доков с тремя частями с от 14 000 до 18 000 тонн. Все средние вспомогательные плавающие сухие доки были преобразованы в YFD после Второй мировой войны. [ 102 ] [ 103 ] [ 2 ]
Arc.Ask3.Ru Номер скриншота №: c8da3105043c5aaa74fabc441e6ad0d8__1725115500 URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/c8/d8/c8da3105043c5aaa74fabc441e6ad0d8.html Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1: Auxiliary floating drydock - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)
USS Abraham Lincoln (SSBN-602) в USS AFDB-7
Один предварительный базовый раздел док (ABSD) под буксировкой с плавающими крыльями в 1944 году
USS Makin Island (CVE-93) на полпути в USS ABSD-6 , в Гуаме, 8 июня 1945 г.
USS LST-646 и USS LST-662 в ABSD-6 , в гавани Апра, Гуам, 29 мая 1945 г.
USS ABSD-6 собрался в гавани Апра, Гуам в 1945 году
USS ABSD-3 в Гуаме, справа от ABSD-3 -это наземная база, которая поддерживала ABSD-6 и ABSD-3 экипажи
USS Octans (AF-26) в YFD-18 в Сан-Франциско 15 июня 1943 года
USS IOWA (BB-61) плавает в сухой доке
USS AFDB-2 в Seadler Harbour в 1945 году
ABSD-6 ' Раздел D и один крана под буксиром в Гуам. Понтуны складываются, чтобы снизить сопротивление ветра и нижний центр тяжести
ABSD-3 восстанавливает небольшие корабли одновременно в Гуаме в 1945 году
Крейсер Колумбия (CL-56) пришвартован в ремесленнике (ABSD-1)
Колумбия пристыкована в ремесленке
AFDB-1 с Западной Вирджинией (BB-48) высокой и сухой в доке
USS Pennsylvania (ACR-4) в сухой доке Дьюи , c. 1906–1907
USS Maryland (ACR-8) в сухой доке Дьюи , c. 1907
USS Chancey (DD-3) в сухой доке Dewey , c. 1910
USS Chauncey (DD-3) в сухой доке Dewey , Stern View, c. 1910
Подводные лодки ВМС в сухой доке Дьюи , c. 1912
Подводные лодки ВМС в сухой доке Дьюи , c. 1912
USS Galveston (CL-19) в сухой доке Dewey , c. 1916
Взгляд на воздушный вид на сухой док Дьюи с USS Джейсоном (AV-2) поблизости, октябрь 1928 г.
Взгляд на аэрофотосферу на США Джейсон (AV-2) в сухой доке Дьюи , 8 марта 1932 года.
Вид на сторону США Джейсона (AV-2) в сухой доке Дьюи , 9 марта 1932 года
Официальный гребень Арко (ARDM-5)
Лос-Анджелес класс Fast Attack Submarine USS Asheville (SSN-758) входит в плавучий сухой док Arco (ARDM-5) для запланированного обслуживания
Эта статья включает в себя информацию, собранную из Реестра военно -морских судов , который, как правительственное публикация США, находится в общественном доступе . Записи можно найти здесь и здесь . - Разделы A, G, H, I, J и E 
