103 серия

103 серия
Поезда серии JR West 103 в различных ливреях в Suita Depot в октябре 2017 года
В эксплуатации	1963 - Present
Производитель	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation , Toshiba
Заменил	101 серия , Kihi 35 , Kihi 37 , Kihi 40 , Kihi 47 , Kihi 58
Сконструировано	1963–1984
Введенный сервис	Декабрь 1963 года
Отремонтировано	1996–2005 (для выбранных поездов)
Сбил с толку	1986–
Номер построен	3447 транспортных средств
Номер в обслуживании	63 автомобиля (по состоянию на 2019 год )
Число сохранилось	7 транспортных средств
Номер отменен	3311 автомобилей
Преемник	Серия 201 , 203 серия , 205 серия , 209 серия , 223 серия , 225 серия , 227 серия , серия E231 , серия 305 , серия 313 , 323 серия
Формация	2/3/4/5/6/7/8/8/10 автомобили на поезда
Операторы	■ JNR (1964–1987) ■ Jr East (1987–2009) ■ JR Central (1987–2001) ■ Jr West (1987 - Present) ■ Jr Kyushu (1987 -Present) KRL Jabodetabek (2004-2016)
Депо	Хинено Мориномия Нара Чолиси Хиросима Карацу Депок
Линии обслуживают	Различный
Спецификации
Автомобильный корпус строительство	Сталь
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Высота	3935 мм (12 футов 10,9 дюйма)
Двери	4 пары на сторону
Максимальная скорость	100 км/ч (62 миль в час)
Тяга	Контроль резистора
Выходная мощность	440 кВт (590 л.с.) на автомобиль с двигателями
Ускорение	2,0 км/(h порядка) (1,2 миль в час/с)
Замедление	5,0 км/(h порядка) (3,1 миль в час/с)
Электрическая система (ы)	В. 1500
Текущий коллектор (ы)	Пантограф
Категории	DT33, TR201, TR212, TR64 или DT21T (103-3000 серии и преобразованы из 101 серии)
Тормозная система (ы)	Динамический тормоз , электропневматический тормоз , ручной тормоз
Система безопасности (и)	ATS-B , ATS-P , ATS-SK , ATS-SW , ATC-3 , ATC-4 , ATC-6 , ATC-9
Основной датчик	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия 103 ( 103 系 , 103-KEI ) -это тип пригородного поезда DC Electric (EMU), введенный в 1963 году. Японскими национальными железными дорогами (JNR) и в настоящее время управляется железнодорожной компанией Западной Японии (JR West) и железнодорожной компанией Kyushu (JR Kyushu). Они также управлялись железнодорожной компанией Восточной Японии (JR East) и Железнодорожной компанией Центральной Японии (JR Central).

Некоторые бывшие восточные сеты JR также были проданы для подержанного использования в Индонезии, где они работали в системе KRL JabodeTabek в Джакарте в период с 2004 по 2016 год.

Операции

Jr East

Последняя оставшаяся 103 серия, установленная на линии Senseki, в январе 2007 года

JR East ранее управлял большим количеством 103 серий на следующих строках.

• Chūō Line (Rapid) в Алманом годовщине) (1973–1983;, а затем также использовался на праздновании станции Митака в июне 2005 года)
• Chūō-Sōbu (1979–2001; 1971–2003 гг Линия .
• Hachikō Line (1996-2005)
• Jōban Line (1971–1986 гг. Для линии Chiyoda Town Bunning Services; 1967–2006 гг. Для Liban Line Rapid и Narita-Abiko Line через службу)
• Линия Каваго (1985–2005)
• Линия Кейхин-Тхоку (1965–1998)
• Line Keiyō (1986–2005)
• Масашино Линия (1980–2005)
• Итак, линия (1982–2004)
• Ome Line (1976-2002)
• Akabane Line (теперь Saikyo Line ) (1978–1990)
• Leeki Line (1979-2004; 2006-2009)
• Tsurumi Line (1990–2005)
• Яманотовая линия (1963–1988)
• Line Yokohama (1972–1989)

Единственный набор серии из четырех автомобилей 103 остался в использовании Jr East на линии Senseki в районе Сендай в период с ноября 2006 года по 21 октября 2009 года.

JR Central

JR Central ранее использовал 103 серийных наборов на сервисах Main Line Chuo в районе Нагоя, но впоследствии они были заменены 211 сериями и 313 сериями поезда.

• 
  Серия 103, установленная 26 июня 1999 г.

Jr-West

Отремонтированный набор JR-запад в USJ в декабре 2005 года рекламной ливреи

JR-WEST продолжает управлять большим количеством из 103 серий, многие из которых получили обширную реконструкцию жизни. JR-WEST в настоящее время управляет наборами 103 серий в следующих строках. Они также использовались на линии петли Osaka до октября 2017 года. По состоянию на 2019 год в эксплуатации еще 63 автомобиля.

• Сакурайская линия
• Бантанская линия
• Какогава линия

Предыдущие операции (JR West):

• В соответствии
• Kened Birds (наблюдатель 1992–2011 годов)
• Линия в гостях (1992-15 марта 2015 г.)
• Линия Loop Osaka (1969 -октября 2017 года)
• Линия Сакураджима (1969 -октября 2017 года)
• Линия Яматоджи (1969–25 января 2018 г.)
• Wakayama Line (1970 -янжа 2018 года)
• Линия Осаки Хигаши (1969–25 января 2018 г.)
• Их на линию (1968-16 марта 2018 г.)
• Линия Нара (до 11 марта 2022 г.)
• Главная линия Sanyō ( линия ветки Вадамисаки ) (до 17 марта 2023 г.)

JR Kyushu

Jr Kyushu управлял парком из девяти серий 63 серий 63 на L-Chikuhi Line межприкани-сервисах на Fukuoka_city_subway Kūkō_line с 1982 года.

В 2015 году шесть наборов серии с 6 автомобилями 305 введены услуги, а наборы серий 6-автомобилей 103 были преобразованы в наборы из 3 автомобилей и ограничены эксплуатационными услугами Chikuhi Line между Chikuzen-Maebaru и Nishi-Karatsu.

По состоянию на 2018 год остается шесть поездов из 3 автомобилей, которые все еще остаются в эксплуатации.

• Линия Chikuhi (1982 -Present)

Зарубежные операции

Четыре бывших юридических 4-вагольных подразделений серии 103 серии ( набор Musashino Line Keo 20, 21, 22 и 27) были отправлены в Индонезию в 2004 году для работы в системе KRL JabodeTabek в Джакарте .

• Купить 103: 105, 153
• Мосс 103: 654, 752
• Мосс 102: 231, 321, 810, 2009
• Фотография 103: 359, 384, 597, 632, 815, 822
• Саха 103: 210, 246

Эти машины сохраняют свою японскую нумерацию.

По состоянию на ноябрь 2016 года все серии 103 были отозваны.

• 
  Бывший младший East 103 Series Emu Pasing Gambir , июль 2007 г.
• 
  Бывший JR East Set Keoo 21 в пересмотренной ливреи "Jr Central" в Джакарте, декабрь 2011 г.
• 
  Keyo E20 с последней ливреей

103-0 серия

103-0 серия
JR West 103 Series Line Line Line, Kuha 103-1, январь 2007 г.
В эксплуатации	1963–2023
Производитель	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Teikoku Sharyo, Tokyu Car Corporation
Заменил	101 серия , Kihi 35
Сконструировано	1963–1981
Введенный сервис	Декабрь 1963 года
Отремонтировано	1996–2005 (для выбранных поездов)
Сбил с толку	1986–
Номер построен	3198 транспортных средств
Номер в обслуживании	Нет (по состоянию на 2023 год )
Число сохранилось	7 транспортных средств
Номер отменен	3153 транспортных средств (включая Индонезию)
Операторы	JNR (1963–1987) JR East (1987–2009) JR Central (1987–1999) JR West (1987–2023) KRL Jabodetabek (2004-2016)
Депо	Хинено Мориномия Нара Чолиси Хиросима Депок
Линии обслуживают	Линия Чу (быстро) , линия Чу-Соубу , главная линия Чуо , Линия Джубана , Линия Нарита , Линия Кейхин-Тёхоку линия сэски, линия Цуруми, Линия Яманот, Линия , Линия Сайкё , , Линия Кейё, Линия Мусасино , Линия Намбу, Линия Сэндского, Тсуруми Линия, Линия Яманота, Линия линия ōme , , Линия Сенсеки, Тсуруми, линия Яманот, Линия, Линия Яманота , линия Сайкё , Линия Сэмки, Тсуруми, линия Яманот, Линия , Линия Яманота, Линия Сайкё , линия Сенсеки , Тсуруми, Линия Яманот , Линия Яманот , Линия SaikY Линия Yokohama , Akō Line , Kabe Line , Kure Line , Line Loop Osaka , Line Sakurajima , Line Yamatoji , Wakayama Line , Osaka Higashi Line , Line Hanwa , главная линия Sanyō , линия Сакурай , Линия Нара , линия вадамисаки , линия Джакарта Кота-богар , Jatinegara-bogor line
Спецификации
Автомобильный корпус строительство	Сталь
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Высота	3935 мм (12 футов 10,9 дюйма)
Двери	4 пары на сторону
Максимальная скорость	100 км/ч (62 миль в час)
Тяга	Контроль резистора , тиристорский вертолет, DDM-VVVF , IGBT-VVVF (только тестовый запуск)
Выходная мощность	440 кВт на машину с двигателями
Ускорение	2,0 км/(h порядка) (1,2 миль в час/с)
Замедление	5,0 км/(h порядка) (3,1 миль в час/с)
Электрическая система (ы)	1500 В
Текущий коллектор (ы)	Полная контактная работа
Категории	DT33, TR201, TR212, TR64
Тормозная система (ы)	Динамический тормоз , электропневматический тормоз, ручной тормоз
Система безопасности (и)	ATS-B , ATS-P , ATS-SK , ATS-SW , ATC-3 , ATC-4 , ATC-6 , ATC-9
Основной датчик	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Поезда серии 103–0 были построены между 1963 и 1981 годами. Построенные для JNR в качестве «модернизированной» версии серии 101, серия 103 широко использовалась вокруг Японии и была изготовлена ​​во множестве различных стилей кузова и конфигураций.

Основываясь на более ранней серии 101, серия 103 использовалась в различных пригородных услугах с 1963 года. Фактически, около 103 автомобилей были фактически преобразованы из автомобилей 101 серии. Серия 103 была основной капелькой, используемой на городских пригородных услугах на некоторое время.

Некоторые наборы использовались не менее 50 лет, и их возраст начинает показывать; Таким образом, их использование на различных линиях уменьшается, и их заменяют новые поезда. Например, серия 103 заменяется более новой серией 323 на линии петли Осаки, где они работают.

Наборы были изготовлены во множестве различных стилей кузова, с дополнительными стилями кузова, создаваемыми за эти годы. У более старых наборов были тела, похожие на тот, который использовался в серии 101.

Прототип

Эта 8-автомобильная единица была построена в 1963 году без кондиционера. Автомобили были отозваны с обслуживания в период с 1988 по 1991 год.

• Мосс 103: 901-902
• Мосс 102: 901-902
• Фотография 103: 901-904

Стандартная серия

Они были построены в период с 1964 по 1970 год. Несмотря на то, что они не были оснащены кондиционером, большинство автомобилей были оснащены кондиционером с 1975 года. Бошетели автомобилей трейлеров были изменены с TR201 на TR212 для автомобилей, построенных с 1968 года. Автомобили. С помощью TR212 Persies оснащены дисковыми тормозами, потому что им нужно было работать на более высоких скоростях на линии Jōban и Hanwa.

• Оба 103: 1-155
• Мосс 103: 1-278
• Мосс 102: 1-433
• 103: 1-177 и 501-638 (TR212 Bouses Spotted: 115-177 и 617–638)
• Saha 103: 1-305 (TR212 Bogries установлены: 226–305)

Прототип с кондиционером

Этот единый блок 10 автомобилей был построен в 1970 году. Он был оснащен различными кондиционирующими единицами и протестирована на линии Yamanote в Токио. Впоследствии он был изменен, чтобы стать стандартным набором воздуха в 1978 году. В 2000 году четыре автомобиля были отменены в депо Нарашино; Оставшиеся шесть автомобилей были отменены в центре каллинг -запаса Keiyō в 2005 году.

• Мосс 103: 279-281
• Мосс 102: 434-436
• Фотография 103: 178-179
• Саха 103: 306-307

Наборы без кондиционера

Построенные в 1972 и 1973 годах, эти подразделения были похожи на прототип с кондиционером, но без кондиционера. Этот тип использовался в основном в районе Осаки. Большинство автомобилей были оснащены кондиционером с 1976 года.

• Моха 103: 282-330 и 364-374
• Моха 102: 437-486 и 520-530
• Фотография 103: 180-212
• Саха 103: 308-323

Кондиционеры наборы

Построенные в 1973 году, они были похожи на прототип с кондиционером. Они были оснащены моторизованными жалюзи назначения с обеих сторон.

• Моха 103: 331-413 (исключая 364–374)
• Моха 102: 487-569 (исключая 520–530)
• Фотография 103: 213-268
• Саха 103: 324-359

УВЕДИТЕЛЬНЫЕ наборы

Построен между 1974 и 1980 годами. Конструкция переднего конца была изменена с поднятой кабиной драйвера, чтобы ATC можно было включить систему сигнализации . Kuha 103 этой версии использовался только в Токио.

• Моха 103: 414-713
• Мосс 102: 570-869
• Фотография 103: 269-796 (за исключением 500–700), 798, 809, 816
• Саха 103: 360-471

Повышенная водительская кабина

Построенный между 1979 и 1984 годами. Конструкция переднего конца была такой же, как и наборы, оснащенные ATC, хотя этот тип не был оснащен ATC. Kuha 103-811 и 816 были преобразованы, чтобы включить ATC в 1984 году.

• Мосс 103: 714-793
• Моха 102: 870-2050 (исключая 900–2000)
• Фотография 103: 797, 799-850 (исключая 809, 816, 845, 847, 849)
• Саха 103: 472-503

• 
  Кабина водителя Kuha 103-235 Car (без ATC), ноябрь 2008 г.
• 
  JNR 103 и 205 серия линии яманот на станции Угусудани, февраль 1986 г.
• 
  Akabane Line Kuha 103-273 CAR с кондиционером в сочетании с не кондиционированными средними автомобилями, 1979
• 
  Линия Biwako - Jr Kyoto Line - Jr Kobe Line Kuha 103-154 автомобиль без кондиционера, 1983
• 
  Jr Kobe Line Kuha 103-184 автомобиль без кондиционера, август 1983 г.
• 
  Яманот-линия прототип кондиционера Kuha 103-178, октябрь 1978 г.
• 
  Яманот-линия ATC оснащена Kuha 103-347 автомобиль, март 1985 г.
• 
  JR East Yokohama Line Line Conditioned 103–0 серии, около 1988 года
• 
  Лейк-линия Jr-West Yamatoji подняла CAB KUHA 103-831, около 1993 года
• 
  Jr East Negishi Line Line Conditioned 103–0 серия, март 1998 г.
• 
  Две JR-West Fukuchiyama Line (слева) и JR Kyoto Line Conditioned 103–0 серии, август 1999 г.
• 
  JR East Moha 103-734 Автомобиль в коричневой ливреи, август 1999 г.
• 
  Jōban Line Conditioned Series 103–0, апрель 2005 г.
• 
  Musashino Line Line Conditioned 103–0 серии с разными высотами кабины водителя, август 2003 г.
• 
  Tsurumi Line Conditioned 103–0 серия, июнь 2004 г.
• 
  Lo Осака
• 
  JR Central 103–0 серия серии Comoha 103-18, апрель 2007 г., апрель 2007 г.
• 
  JR-West Hanwa Line 103–0 серии автомобилей с кондиционером, июль 2017 г.
• 
  Jr West 103 серия на местной службе Nara Line, декабрь 2017 г.
• 
  Jr West 103 серия серии поездов Wadamisaki Line Local Service, июль 2017 г.
• 
  Jr-West San'yō Main Line Conditioned 103–0 серии Set H19, май 2009 г.
• 
  Куха 103-525 Тестовый автомобиль, принадлежащий Toshiba , март 2010 г.
• 
  JR-West Sakurajima Line подняла Cab Cab Kuha 103-823, март 2012 г.

Преобразовано из 101 серии

Около 101 серийных автомобилей были преобразованы в серию 103–0. Тела автомобилей и кусочки были 101 оригиналами серии в качестве конверсии, связанных с минимальной модификацией. Последний из этих автомобилей был снят с службы в 1999 году.

• Saha 103: 751-780 (от Saha 101)
• Кук 103: 2001-2004 (от Cook 100), 2051-2052 (от Cook 101)

Экспериментальный механизм прямого привода (DDM-VVVF)

Изолированная система биполярного транзистора и двигатели с прямым приводом, изготовленные Toshiba, были экспериментально протестированы на автомобиле Moha 103-502 (CAR #4) на SET DEVER CAR KEOO304 на основе линии Keiyō с мая 2002 года; Автомобиль был первоначально изготовлен в декабре 1975 года Ниппоном Шарио. Моторы прямого привода и инверторы IGBT, по-видимому, имеют ту же спецификацию, что и в экспериментальной серии E993 из-за аналогичных кадностей.

Использование двигателей с прямым приводом в автомобиле дало набору уникальный звук, как рев старомодных резисторов, контролируемых двигателями, так и более современным, высоким содержанием частоты переменной частоты на автомобиле Moha 103– 502; Использование Moha 103-502 двигателей прямого привода дало саму автомобиль уникальный звук, так как, как только набор достиг определенной скорости, тяговые двигатели не вызывали заметного шума.

Набор вступил в службу с автомобильным автомобилем с прямым приводом 15 мая 2003 года, но был вышел на пенсию и сброшен в декабре 2003 года после всего лишь 7 месяцев службы с этим экспериментальным автомобилем. Автомобиль Moha 103-502 остается последним 103-серийным автомобилем, который был оснащен переменным частотным приводом. No Jr Train, так как (кроме наборов серии E993 и E331 ) использовал двигатели с прямым приводом в сочетании с инверторами IGBT.

103-1000 серии

103-1000 серии
JR East 103-1000 серии в линии изумрудно-зеленой линии Jōban, апрель 2003 г.
В эксплуатации	1970-1986 ( Joban Line & Tokyo Metro Chiyoda Line Local Services) 1986–2004 гг. (Joban Line Rapid Service)
Сконструировано	1970–1971
Введенный сервис	1970
Сбил с толку	2004
Номер построен	160 транспортных средств (16 подходов)
Номер в обслуживании	Никто
Номер отменен	98 транспортных средств (серия 103-1000, остальные из 62 транспортных средств были преобразованы в серию 105 )
Формация	51–66 (JNR)
Операторы	JNR (1970-1987) JR East (1987-2004)
Линии обслуживают	Линия Джобана , Токио метро Chiyoda Line , Tokyo Metro Tozai Line , Chuo-Sobu Line

160 103–1000 автомобилей (сформированные 16 наборов 10 автомобилей) были построены в 1970 и 1971 годах для использования на Jōban Line - Чиода-линии межподобия, которые начались в 1971 году. Первоначально окрашенные в серой Впоследствии вытесняется новыми поездами 203 серии . Некоторые наборы были позже преобразованы, чтобы стать 105 наборами серий , а остальная часть флота была перераспределена в Jōban Line Services от Уэно . В 1989 году один набор линий Джобона был перераспределен на межполучающие услуги линии линии Чу-соубу. Этот набор был перекрашен в сером цветом с светло-голубой полосой, которая была той же ливреи, что и серия 103–1200. Последний сет был на пенсии в марте 2004 года.

• 
  Оригинальная ливрея JNR, 1985
• 
  Служба Rapid Service Joban Line 103–1000 серии Mato 11, июнь 1989 г.

103-1200 серия

103-1200 серия
Пересмотренная ливрея с голубой полосой, май 2003 г.
В эксплуатации	1971–2003
Сконструировано	1971–1978
Введенный сервис	1971
Сбил с толку	2003-2004
Номер построен	35 транспортных средств (5 подходов, первоначально 7-автомобильные поезда)
Номер в обслуживании	Никто
Номер отменен	35 транспортных средств
Формация	7/10 автомобиль на поезда
Операторы	JNR (1971-1987) JR East (1987-2003)
Линии обслуживают	Tokyo Metro Tozai Line , Chuo-Sobu Line
Спецификации
Многократная работа	301 серия

Подобно серии 103–1000, это были наборы на 7 автомобилей, построенные Nippon Sharyo и Tokyu Car Corporation Chūō-Sōbu Line-Line, линии для использования на межпользовых услугах наряду с серией 301 алюминия . Пять наборов (35 автомобилей) были построены в период с 1970 по 1978 год. Первоначально они были окрашены в серой с помощью желтой полосы, но это было изменено на голубую полосу с 1989 года, чтобы избежать путаницы с такими же цветными серии 205 поездами . линии . Службы Последний сет был на пенсии в июле 2003 года.

• 
  А. JR East 301 Series (слева) и 103–1200 серии (справа) Формирование EMU на станции Funabashi, август 2002 г.

103-1500 серия

103-1500 серия
Поезд серии Chikuhi 103-1500, проходящий вдоль сосен Nijino Matsubara, декабрь 2019 г.
В эксплуатации	1982 -Present
Заменил	Respins 35 , больные, раковины
Сконструировано	1982–1984
Введенный сервис	1982
Сбил с толку	2015–
Номер построен	54 транспортных средства (9 комплектов, первоначально 6 автомобильных поезда, а затем становятся 3-автомобильными поездами)
Номер в обслуживании	15 транспортных средств (5 подходов)
Номер отменен	39 транспортных средств (13 подходов)
Формация	3/6 автомобилей на поезда
Операторы	JNR (1982-1987) JR Kyushu (1987-й-Present)
Депо	Карацу
Линии обслуживают	Куриная лилия , лилия
Спецификации
Автомобильный корпус строительство	Сталь
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Высота	3935 мм (12 футов 10,9 дюйма)
Двери	4 пары на сторону
Максимальная скорость	100 км/ч (62 миль в час)
Масса	34,1 т (сидя)) 42,2 т (Kumoha 102)
Тяга	Контроль резистора
Выходная мощность	440 кВт на машину с двигателями
Ускорение	2,5 км/(h¯t) (1,6 миль в час/с)
Замедление	5,0 км/(h порядка) (3,1 миль в час/с)
Электрическая система (ы)	1500 В
Текущий коллектор (ы)	Полная контактная работа
Основной датчик	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Девять серий 103–1500 серий 6-автомобилей были построены в период с 1982 по 1983 год Heavy Industries и Hitachi для использования в межполучающих услугах между линией Чикухи и линией Фукуока-Сити Куко в Кюшу . В 1989 году четыре комплекта были реформированы как восемь наборов из 3 автомобилей (пронумерованный от E11 до E18), восстанавливая автомобили Moha 103 и Moha 102 в качестве автомобилей Kumoha 103 и Kumoha 102 соответственно. Первоначально они были окрашены в светло-голубую с белой полосой, но были перекрашены в серую и красную ливрею с 1995 года. Наборы из 3 автомобилей были изменены для работы только для водителя в период с декабря 1999 года по март 2001 года. Туалеты были добавлены в один конечный автомобиль каждого набора в период с июня 2003 года по октябрь 2004 года.

• 
  Серия 103-1500 в оригинальной ливреи, февраль 1983 г.
• 
  JR Kyushu 103–1500 серия в пересмотренной ливреи, апрель 2006 г.

103-3000 серии

103-3000 серии
4-автомобильная линия Kawagoe Set 53, июнь 2004 г.
В эксплуатации	1985–2005
Заменил	Кха 35
Сконструировано	1972–1974 (реконструированная серия 72-970)
Введенный сервис	1985
Сбил с толку	2004-2005
Номер построен	15 транспортных средств (5 подходов, изначально 3 углового набора)
Номер в обслуживании	Никто
Номер отменен	15 транспортных средств
Формация	3/4 машины на поезда
Операторы	JNR (1985-1987) JR East (1987-2005)
Линии обслуживают	Линия Каваго , линия Хачико

Пять наборов серии с тремя автомобилями 103–3000 (пронумерованные от 51 до 55) были сформированы в 1985 году от бывших автомобилей EMU серии 72–970 для использования на линии Kawagoe после электрификации в сентябре 1985 года. Пять автомобилей Moha 72970 также были преобразованы в Saha 103- 3000 автомобилей, чтобы увеличить поезда OME Line . Эти автомобили были оснащены управлением дверью, управляемыми пассажиром. Пять наборов линий Kawagoe были удлинены до четырех автомобилей в период с октября 1995 года по март 1996 года перед электрификацией линии Хачико в марте 1996 года. Последний сет был отозван в октябре 2005 года.

• 
  Набор 53 серии Kawagoe 103–3000 в качестве набора из трех автомобилей в мае 1993 года

• Формация

1. 102-3000
2. Моха 103-3000 (с пантографией)
3. Саха 103-3000
4. Фотография 103-3000

Серия 103-3500 (Jr East)

Серия 103-3500 (Jr East)
4-автомобильная линия Kawagoe Set 56, июнь 2004 г.
В эксплуатации	1996–2005
Заменил	Кха 35
Сконструировано	1967-1968 (реконструированная серия 103-0)
Введенный сервис	1996
Отремонтировано	1995
Сбил с толку	2005
Номер построен	4 транспортных средства (1 набор)
Номер в обслуживании	Никто
Номер отменен	4 транспортных средства (1 набор)
Формация	4 машины на поезда
Операторы	JR East (1996-2005)
Линии обслуживают	Линия Каваго , линия Хачико

Один из 4-автомобильных серий 103–3500 был сформирован в декабре 1995 года от избыточных автомобилей серии 103–0, чтобы увеличить флот перед электрификацией линии Hachikō в марте 1996 года. Как и в случае серии 103–3000, пассажирские управления двери были установлены Полем Конфигурация автомобиля двигателя/трейлера отличалась от наборов серий 103–3000. Одиночный набор был отозван в марте 2005 года.

• Формация

1. Возьмите 103-3502 (ранее принимая 103-738)
2. Моха 102-3501 (ранее Моха 102-2047)
3. Моха 103-3501 (с пантографом) (ранее Моха 103–790)
4. Возьмите 103-3501 (ранее принимая 103-725)

Серия 103-3500 (Jr West)

Серия 103-3500 (Jr West)
Отремонтированные наборы серий 103-3500 JR-West в Bantan Line Livery, август 2007 г.
В эксплуатации	1998 -Present
Введенный сервис	1998
Отремонтировано	1997–1998
Номер построен	18 транспортных средств (9 комплектов)
Номер в обслуживании	18 транспортных средств (9 комплектов)
Формация	2 машины на поезда
Операторы	JR West (1998-й-Present)
Линии обслуживают	Бантанская линия

Девять отремонтированных серий 2-автомобилей 103–3500 серии (от H1 до H9) были сформированы в период с сентября 1997 года по март 1998 года в преддверии электрификации линии Bantan в марте 1998 года. Туалеты были добавлены в период с 2005 по 2006 год.

• Формация

1. Kumoha 102-3500 (с туалетом)
2. Kumoha 103-3500 (с пантографом)

103-3550 Series

103-3550 Series
JR-West Reporbored Line Kakogawa Line 2-Car 103-3550 серии, январь 2008 г.
В эксплуатации	2005 - Present
Заменил	Seal Neune 37 71, Close 4 , с Mihaha 47th
Введенный сервис	2005
Отремонтировано	2004
Номер построен	16 транспортных средств (8 подходов)
Номер в обслуживании	16 транспортных средств (8 подходов)
Формация	2 машины на поезда
Операторы	JR West (2005-й-Present)
Линии обслуживают	Какогава линия

Восемь отремонтированных серий 2-автомобилей 103–3550 (M1 до M8) были сформированы в период с января по октябрь 2004 года в преддверии электрификации линии Какогава в марте 2005 года. В этих комплексах включены соединения кабины и туалеты.

• Формация

1. Kumoha 102-3550 (с туалетом)
2. Kumoha 103-3550 (с пантографом)

• 
  Линия Kakogawa 2-Car 103–3550 Set Set M1 с поездом с глазами Tadanori Yokoo , октябрь 2005 г.
• 
  Линия Какогава 2-автомобиль 103–3550 серии Set M2 с путешествиями в галактике Tadanori Yokoo, февраль 2006 г.
• 
  Какогава линия 2-автомобиль 103–3550 серии Set M8 с бегом! Трехсторонний переходной ливревый вид на Tadanori Yokoo, август 2007 г.

Внутренние наборы обучения

Один внутренний учебный набор экипажа, сформированный как Kumoha 103-100 + Moha 102–224, использовался для внутренней подготовки экипажа в учебном центре JR East Crew в депо Хигаси-амия. У набора были разные конструкции кабины, так как Moha 102-224 использовал кабину бывших ATC, оборудованных Kuha 103–332, наборы. Он был отозван в 2009 году после проведения нового 209 серий обучения на основе в 2008 году.

• 
  Хигаши-ямия, 2008

Сохранившиеся примеры

• Kuha 103-1 : сохранен в Киотсо-железнодорожном музее в Киото с апреля 2016 года.
• Kuha 103-525 : хранятся на заводе Toshiba в Фучу, Токио
• Kuha 103-713 : сохранился в железнодорожном музее в Сайтаме, Сайтама (только фронт).
• Kumoha 103-18 : Хранится в депо Мин-Ута в Минкамо, Гиффу
• Kumoha 103-58 : ранее использовалось на фабрике Toshiba в Фучу, Токио . Сброшен в 2011 году.
• Kumoha 103-110 : используется для учебных целей в префектурном колледже пожарной борьбы в Осаке в Дайто, штат Осака .
• Kumoha 103-147 : в частном порядке в префектуре Ибараки .

• 
  Грахуо 103-18 в депо Мини-Ота в апреле 2007 года
• 
  Kuha 103–525 на фабрике Toshiba в Фуху в марте 2010 года
• 
  Moha 102-230, хранящийся на объекте RTRI в Кокубунджи, Токио, в октябре 2010 года

Дальнейшее чтение

• Моро, Нобуаки (30 июня 2012 г.) . 103 серии рассказов [ История 103 серии ]. Япония: JTB Can Books. ISBN  978-4533086991 .

Внешние ссылки

• "Jr East 103 Series" . jreast.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 10 февраля 2010 года . Получено 19 марта 2009 года .
• «Страница информационной информации JR Central поезда» . jreast.co.jp (на японском языке). Архивировано из оригинала 22 мая 2010 года . Получено 16 марта 2009 года .