Группа 6 (Motorsport)

Группа 6 была официальным обозначением, применяемым FIA к двум классификациям автомобильных гонок, категории автомобилей Prototype-Sports с 1966 по 1971 год и двухместный класс гоночных автомобилей с 1976 по 1982 год.

Группа 6 прототип-спортивных автомобилей (1966–271 гг.)

Porsche выиграл международный чемпионат 1969 года за Mode с группой 6 Porsche 908

Первоначальная группа 6 была представлена ​​для гоночного сезона 1966 года, в то же время, что и новая категория спортивных автомобилей группы 4 . В то время как группа 4 указала, что конкурирующие автомобили должны быть одним из не менее пятидесяти примеров, в группе 6 не было минимальных требований к производству. Он также не имел максимального ограничения емкости двигателя, хотя был вес, размерные и другие ограничения, наложенные на автомобили группы 6. Каждый из категорий прототипов и спортивных автомобилей имел свои собственные международные чемпионаты для борьбы, но многие из основных международных гонок на выносливость, таких как 24 часа Ле -Мана, будут считаться отборочными раундами для обоих чемпионатов.

В 1968 году был наложен ли лимит вместимости двигателя, наложенные на категорию группы 6, и формат двойного чемпионата был заменен одним международным чемпионатом для созданий для автомобилей как для группы 6, так и для группы 4. 24 часа Ле -Мана сохранила свое место в качестве чемпионата. В 1969 году FIA ослабила ряд правил группы 6, касающихся веса, запасного колеса, высоты ветрового стекла и требований к багажению.

В 1972 году класс автомобилей прототипов 6 группы 6 был переименован и переименован в категорию спортивных автомобилей группы 5 . Международный чемпионат Makes стал мировым чемпионатом Makes , и первая глава истории группы 6 была закрыта FIA.

Автомобили группы 6 имели право участвовать в 24 часах Ле -Мана каждый год с 1966 по 1971 год; Тем не менее, категория выпустила откровенный автомобиль только в 1966 и 1967 годах.

Группа 6 двухместных гоночных автомобилей (с 1976 по 1982 год)

Porsche выиграл чемпионат World Sportscar 1976 года Group 6 с Porsche 936 . Тип также выиграл 24 часа в Ле -Мане в 1976, 77 и 81 годах и занял второе место в 78 и 80 годах.

В 1976 году FIA вновь представила классификацию группы 6, которая теперь официально называлась «двухэтажными гоночными автомобилями».

Различные производственные категории, возглавляемые новой группой 5 для «специальных производственных автомобилей», теперь должны были оспорить чемпионат мира по маркировке, в то время как автомобили группы 6 были награждены своим собственным титулом, чемпионатом мира по спортивным автомобилям . Три ограничения мощности двигателя были применены к автомобилям группы 6 для чемпионатов 1976 и 1977 годов:

• 5000 куб.
• 3000 куб.
• 2140 куб. См для автомобилей, оснащенных гоночными двигателями с турбонаддувом (Коэффициент эквивалентности емкости 1,4)

После двух лет небольших полей и мало в пути поддержки производителя, чемпионат был понижен, чтобы стать европейским чемпионатом спортивных автомобилей в 1978 году, но даже этот титул должен был быть заброшен после первого года. С 1979 года FIA постановил, что автомобили группы 6 могут соревноваться на чемпионате мира по делам квалификационных раундов, но продолжали позволять автомобилям, основанным на производстве, набирать очки чемпионата для своего производителя.

В 1981 году сериал расширился с титулом официального водителя, присужденного FIA в первый раз, и водители автомобилей группы 6 имели право бороться за это. Затем группа 6 была эффективно заменена новым классом спортивных автомобилей Group C на 1982 год, но FIA предоставила концессию, которая позволила автомобилям Group 6 участвовать в чемпионате World Endurance 1982 года наряду с новыми автомобилями. Как и в 1981 году, водители автомобилей группы 6 имели право набрать очки на чемпионате водителей, но соответствующие производители не смогли набрать очки в направлении титула. Для чемпионата мира по выносливости 1982 года максимум мощности двигателя для автомобилей группы 6 был установлен в 3000 куб. См.

В течение семи лет второй эпохи гонок группы 6 автомобилей имели право участвовать в 24 часах Ле -Мана , и категория выпустила прямой автомобиль победителей за все годы, кроме 1979 и 1982 годов.

Группы 1-9

Категории и группы Приложения J 1954 - 1965

Категории	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965
	I. Тур						А. гастроли
	II Спорт				II Гранд Тур		Б. Гранд Тур
	-						C. Спорт
Группа	1954	1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965
Группа 1	Нормальная серия производства
Группа 2	«Grand Touring Series Prod				Модифицированный сериал Prod		Модифицированный сериал Prod
Группа 3	Специальная серия производства						Гранд -туристические машины
Группа 4	Серии производства				Нормальная серия GT Prod		Спортивный автомобиль
Группа 5	Международный				Модифицированный GT Series Prod		-
Группа 6	-				GT Specials		-
Источник:

Категории и группы приложения J 1966 - 1981 (требования к производству)

Категории	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981
	А. Производство
	Б. Специальная				Б. Экспериментальный конкурс						Б. Гоночные машины
	C. Гоночные машины										-
Группа	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	1973	1974	1975	1976	1977	1978	1979	1980	1981
Группа 1	Сериал Touring (5000)
Группа 2	Тур (1000)				Специальные туры (1000)
Группа 3	Гранд Тур (500)				Сериал Grand Touring (1000)
Группа 4	Спортивные тряпки (50/25)				Специальные грандиозные туры (500)						Grand Touring (400)
Группа 5	Специальные туристические машины				Спортивные автомобили (50)		Спортивные автомобили				Специальные автомобили, полученные из групп 1-4
Группа 6	Прототип спортивных автомобилей						-				Двухместные гоночные автомобили
Группа 7	Двухместные гоночные автомобили										Международная формула
Группа 8	Формулы гоночные машины						Международная формула				Formula Libre Racing Cars
Группа 9	Formula Libre Racing Cars										-
Источник: ПРИМЕЧАНИЕ. Специальное может быть заменено конкуренцией в некоторых официальных документах.