Fairchild C-82 Пакет

C-82 Пакет
C-82 Пакет
	C-82A Пакет
Общая информация
Тип	Грузовой и военнослужащий
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Самолет Фэйрчайлда
Основной пользователь	ВВС армии США
Номер построен	223
История
Производится	1944–1948
Первый полет	10 сентября 1944 года
Превратился в	Fairchild C-119 Летающий ящик.

Пакет C-82 представляет собой двухмоторный с двумя грузовой самолет двигателями, разработанный и построенный самолетами Fairchild . Он использовался кратко ВВС Армии Соединенных Штатов и преемником ВВС США после Второй мировой войны.

Дизайн и разработка

Разработано Fairchild, C-82 был предназначен как грузовой самолет с тяжелым подъемом для успеха в предварительных гражданских конструкциях, таких как Curtiss C-46 Commando и Douglas C-47 Dakota, используя некритические материалы в его строительстве, в первую очередь из фанеры и стали, так чтобы не конкурировать с производством боевых самолетов. Однако к началу 1943 года изменения в спецификациях привели к планам самолета. Самолет был разработан для ряда ролей, в том числе грузовой перевозчик, транспорт войск, падение парашюта, медицинскую эвакуацию и буксировку планера. Он имел рампу с задним загрузкой с широкими дверями и эмпенденсом, установленным на 14 футов (4,3 м) от земли, которая позволила грузовикам и прицепам вернуться к дверям без препятствий. Одиночный прототип впервые пролетел 10 сентября 1944 года. Самолет был построен на заводе Fairchild в Хейгерстауне, штат Мэриленд , с поставками, начиная с 1945 года и закончившись в сентябре 1948 года.

Проблемы всплыли почти сразу. Было обнаружено, что самолет недостаточен, а его планер неадекватный для тяжелой работы, который он должен был выполнить. В результате воздушные силы обратились к Фэрчайлду для решения недостатков C-82. Редизайн был быстро выполнен в соответствии с назначением XC-82B, что преодолело бы все первоначальные проблемы C-82A.

Оперативная история

C-82 и груз — Три C-82 и различные войска и грузы в 1948 году

C-82A был впервые пролетел в 1944 году, с его первоначальной доставкой только до июня 1945 года; В результате лишь несколько вступили в службу до окончания войны. В конце концов, будет построено только 223 C-82AS, небольшое количество относительно других грузовых самолетов военного времени. Большинство из них были использованы для груза и военнослужащих, хотя некоторые были развернуты для операций с десанью или буксировки военных планеров . Переиздание основных недостатков самолета, дебютировав в 1947 году. Его последующий улучшенный дизайн приведет к развертыванию полета Fairchild C-119 Fairchild C-119 .

В 1946 году почтовая служба Соединенных Штатов изучала концепцию летающих почтовых отделений с использованием высоко измененных C-82, которые будут работать аналогично тем, которые в поездах, где почта будет отсортирована с помощью клерков и помещать в сумки, а затем перенесена на грузовики на приземлении. ^{[ 1 ]}

В 1948 году C-82 был оснащен посвященным снаряжением, аналогичным трассам на тракторе, который позволил посадить на грунтовых, примитивных взлетно-посадочных полосах. ^{[ 2 ]}

Во время Берлинской блокады пять самолетов C-82 несли большое разборное оборудование для земляных заводов в город, чтобы обеспечить строительство аэропорта Берлинского Тегеля осенью 1948 года.

Несмотря на то, что C-82A лучше всего неудачный, лучше всего рассматривается как этап ранней разработки гораздо более успешной летающей коробки C-119B . C-82A увидел ограниченное производство, прежде чем его заменил летающий ящик.

C-82 был вышел на пенсию из инвентаря ВВС США в 1954 году. ^{[ 3 ]}

Гражданская авиакомпания

После того, как C-82A стал избыточным к требованиям ВВС США, небольшие цифры были проданы гражданским операторам в Бразилии, Чили, Мексике и Соединенных Штатах, и они использовались в течение многих лет в качестве грузовых самолетов, способных носить громоздкие предметы груза Полем Последний пример был на пенсии в конце 1980 -х годов.

Варианты

XC-82: Прототип, один построен. ^{[ 4 ]}

C-82A Пакет: Первоначальная производственная версия, 220 построено. ^{[ 4 ]}

EC-82A: 1948, оснащенного с огнеупользованным направленным шасси. 13 самолетов, выделенных для преобразования из C-82A, но только один завершен. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

XC-82B: 1947, оснащенный 2650 л.с. Pratt & Whitney R-4360 Осп основных радиальных двигателей в качестве предшественника серии C-119. Один преобразован из C-82A. ^{[ 4 ]}

C-82N: 1946, производственные самолеты, построенные Североамериканской авиацией . Только три были завершены, прежде чем оставшиеся 997 были отменены. ^{[ 4 ]}

Стюард-Дэвис Джет-Пакет 1600: стерлингов (7,1 кН ) фунтов . 1956, Гражданское преобразование Fairchild C-82A с 1600 Не менее трех преобразованных. ^{[ 6 ]}

Стюард-Дэвис Jet-Packet 3200: Преобразование Jet-Packet 1600 с двумя двигателями J30-W в POD выше-Fuselage. Один преобразован в 1957 году. ^{[ 6 ]}

Jet-Packet 3400: Самолетная пачка с 3250 фунтов (14,5 кН) Westinghouse J34-WE-34 , или 3400 фунтов (15 кН) Westinghouse J34-WE-36 Booster Engine. Как минимум четыре преобразованы с 1962 года. ^{[ 6 ]}

Стюард-Дэвис Jet-Packet II: Программа снижения веса планера для увеличения веса груза и увеличения мощности от Pratt & Whitney R-2800CB-16 двигателей . Приложение применяется не менее трех реактивных пакетов 1600 или 3400 с, включая TWA C-82A онто . ^{[ 6 ]}

Стюард-Дэвис Скайтрейк я: 1964 г., самолеты C-82A с 60 000 фунтов (27 000 кг) взлета, улучшенная производительность и система обедания горячих воздуха, один преобразован. Якобы имени Skytruck было вдохновением для Skytruck Elleston Trevor в романе 1964 года « Полет Феникса» .

Стюард-Дэвис Skypallet: 1965 г. редизайн C-82A с фюзеляжным полом, отделенным от самолета от носа до хвоста для больших грузов, и установки внутренней подъемника. Только один самолет был преобразован. ^{[ 6 ]}

Операторы

Бразилия

Бразильские ВВС -Первая транспортная группа войск (1-я транспортная группа войск) управляла C-82S 1956-1969 гг. ^{[ 7 ]}
Air Services Cruzeiro do Sul

Чили

ООО авиакомпания Taxpa

Гондурас

Гондуранские ВВС

Мексика

Мексиканская авиационная компания (CMA)

Соединенные Штаты

Внутренние воздушные пути
Trans World Airlines - используется для транспортировки запасных двигателей
ВВС армии США

Выживший самолет

Бразилия

45-57783-C-82A хранится в международном аэропорту Эдуардо Гомес в Манау . Самолет находится в плохом состоянии. ^{[ 8 ]}
48-0585-C-82A, хранящийся в аэрокосмическом музее в Кампо-Дос Афонс в Рио-де-Жанейро . Это бывший самолет ВВС Бразилии. ^{[ 9 ]}

Соединенные Штаты

44-22991-C-82A Fuselage только в хранении в коллекции Walter Soplata в центре Ньюбери, штат Огайо . ^{[ 10 ]}
44-23006-C-82A на статическом дисплее в Музее Pima Air & Space в Тусоне, штат Аризона . ^{[ 11 ]}
45-57814-C-82A на статическом выставке в авиационном музее Хейгерстауна в Хейгерстауне, штат Мэриленд . Самолет был доставлен в аэропорт 15 октября 2006 года, отмечая последний в мире рейс C-82. ^{[ 12 ]}
48-0574-C-82A на статическом выставке в музее McChord Air на McChord Field в Такоме, штат Вашингтон . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
48-0581-C-82A на статическом выставке в Национальном музее ВВС США на базе ВВС-Паттерсон возле Дейтона, штат Огайо . ^{[ 15 ]}

Спецификации (C-82A)

Данные военного самолета США с 1909 года ^{[ 16 ]} И американский военный транспортный самолет с 1925 года ^{[ 17 ]}

Общие характеристики

Экипаж: Три
Емкость: 42 войска или 34 носилки или 18 000 фунтов (8,16 т) груза
Длина: 77 футов 1 дюйма (23,50 м)
Размах крыльев: 106 футов 5 + 1 ~ 2 дюйма (32,45 м)
Высота: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Площадь крыла: 1400 кв. Футов (130,1 М ²)
Пустой вес: 32 500 фунтов (14 742 кг)
Валовой вес: 50 000 фунтов (22 680 кг) ^{[ 18 ]}
Максимальный вес взлета: 54 000 фунтов (24 494 кг)
Топливная емкость: 2600 галлонов США (2200 IMP GAL; 9 800 л) ^{[ 18 ]}
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -85 18-цилиндровые, двухрядные радиальные двигатели , 2100 л.с. (1600 кВт) каждый
Пропеллеры: 3-летняя гамильтона Стандартная гидроматика, 15 футов 2 дюйма (4,62 м) диаметром ^{[ 18 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 248 миль в час (399 км/ч, 216 кН) при 17 500 футов (5300 м)
Скорость круиза: 218 миль в час (351 км/ч, 189 кН) на 10 000 футов (3050 м)
Скорость стойла: 85 миль в час (137 км/ч, 74 кН) с полными закрылками ^{[ 18 ]}
Диапазон: 3,875 миль (6 236 км, 3,367 нми)
Потолок обслуживания: 21 200 футов (6500 м)
Скорость подъема: 950 футов/мин (4,8 м/с)
Расстояние взлета до 50 футов (15 м): 1100 ярдов (3300 футов; 1000 м)
Посадочное расстояние от 50 футов (15 м): 625 ярдов (1875 футов; 572 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ "Завтрашние почтовые поезда" . Популярная наука , май 1946 года.
^ Популярная наука , август 1948, с. 79
^ "Fairchild C-82A пакет" . McChord Air Museum. Получено: 24 августа 2014 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Американские самолеты: Fairchild». Aerofiles.com , 11 декабря 2008 года. Получено: 11 октября 2011 года.
^ Бек, Саймон. "C-82 Packet." c82packet.com. Получено: 31 декабря 2013 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Американские самолеты: ST - SZ: Steard -Davies» . Aerofiles.com . Получено 31 декабря 2013 года.
^ Бек, Саймон Д. (15 ноября 2017 г.). Fairchild C-82 Пакет: военная и гражданская история . Макфарланд. ISBN 9781476669755 .
^ «Досье планера-пакет Fairchild C-82A, S/N 45-57783 USAAF, C/N 10153, C/R PP-Cel» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .
^ «Досье планера-Fairchildc-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, S / N 2202 FABR» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .
^ «Досье планера-Fairchildc-82 Packet/C-119 Flying Boxcar, S/N 44-22991 USAAF, C/N 10035» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .
^ "Пакет" . Музей Air & Space Pima . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 23 января 2017 года .
^ "1948 Fairchild C-82A Packet" Flying Boxcar " . Авиационный музей Хейгерстаун . Архивировано с оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 23 января 2017 года .
^ "Fairchild C-82A пакет" . McChord Air Museum . Фонд музея авиации Маккорд . Получено 23 января 2017 года .
^ «Досье планера &-Fairchild C-82A Packet, S/N 48-0574 USAAF, C/R N4753C» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .
^ "Fairchild C-82 пакет" . Национальный музей ВВС США . 7 июня 2016 года . Получено 23 января 2017 года .
^ Swanborough and Bowers 1963, p. 265
^ Джонсон 2013 , с. 142
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бриджман 1948, с. 259с
^ V, Роб (30 октября 2019 г.). «Голливудские пилоты - короткая история самых ранних воздушных каскадеров» .
^ «Пакеты, выбранные как прозвище». Утренний геральд . Хейгерстаун, Мэриленд. 23 декабря 1953 года.
^ «Хейгерстаун, история малой лиги Мэриленда» . Бейсбол-reference.com . Получено 24 ноября 2014 года .

Библиография

Бриджман, Леонард. Джейн все мировые самолеты 1948 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Джонсон, ER (2013). Американский военный транспортный самолет с 1925 года . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-6269-8 .
Ллойд, Алвин Т. Фэйрчайлд C-82 Пакет и C-119 Flying Boxcar . Хинкли, Великобритания: Aerofax, 2005. ISBN 1-85780-201-2
Сванборо, Ф.Г. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, первое издание, 1963.

Внешние ссылки

[1] "Завтрашние почтовые поезда" . Популярная наука , май 1946 года.

[2] Популярная наука , август 1948, с. 79

[3] "Fairchild C-82A пакет" . McChord Air Museum. Получено: 24 августа 2014 года.

[aerofiles_Fair-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Американские самолеты: Fairchild». Aerofiles.com , 11 декабря 2008 года. Получено: 11 октября 2011 года.

[C-82-5] Бек, Саймон. "C-82 Packet." c82packet.com. Получено: 31 декабря 2013 года.

[aerofiles_st-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Американские самолеты: ST - SZ: Steard -Davies» . Aerofiles.com . Получено 31 декабря 2013 года.

[7] Бек, Саймон Д. (15 ноября 2017 г.). Fairchild C-82 Пакет: военная и гражданская история . Макфарланд. ISBN 9781476669755 .

[8] «Досье планера-пакет Fairchild C-82A, S/N 45-57783 USAAF, C/N 10153, C/R PP-Cel» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .

[9] «Досье планера-Fairchildc-82 Packet / C-119 Flying Boxcar, S / N 2202 FABR» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .

[10] «Досье планера-Fairchildc-82 Packet/C-119 Flying Boxcar, S/N 44-22991 USAAF, C/N 10035» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .

[11] "Пакет" . Музей Air & Space Pima . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Получено 23 января 2017 года .

[12] "1948 Fairchild C-82A Packet" Flying Boxcar " . Авиационный музей Хейгерстаун . Архивировано с оригинала 13 ноября 2016 года . Получено 23 января 2017 года .

[13] "Fairchild C-82A пакет" . McChord Air Museum . Фонд музея авиации Маккорд . Получено 23 января 2017 года .

[14] «Досье планера &-Fairchild C-82A Packet, S/N 48-0574 USAAF, C/R N4753C» . Воздушные визуальные эффекты . Aerialvisuals.ca . Получено 23 января 2017 года .

[15] "Fairchild C-82 пакет" . Национальный музей ВВС США . 7 июня 2016 года . Получено 23 января 2017 года .

[Swan_Mil_p265-16] Swanborough and Bowers 1963, p. 265

[FOOTNOTEJohnson2013142-17] Джонсон 2013 , с. 142

[jawa48p259c-18] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бриджман 1948, с. 259с

[19] V, Роб (30 октября 2019 г.). «Голливудские пилоты - короткая история самых ранних воздушных каскадеров» .

[20] «Пакеты, выбранные как прозвище». Утренний геральд . Хейгерстаун, Мэриленд. 23 декабря 1953 года.

[21] «Хейгерстаун, история малой лиги Мэриленда» . Бейсбол-reference.com . Получено 24 ноября 2014 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v Т и Соединенных Штатов Обозначения военных транспортных самолетов , армейские/авиационные и три-сервисные системы
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127 ² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-13 DC-130 EC-130 / H. HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 ² YC-137 (I) YC-137 (2) C-137 C-138 ¹ C-139 ¹ C-140 C-141 C-142
Последовательность три-сервиса (1962 -Present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 ² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10 ² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 ¹ C-17 C-18 C-19 C-20 ² C-20a-d C-20F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30 ¹ C-31 C-32 C-33 C-34 ¹ C-35 C-36 ³ C-37 C-37B C-38 C-39 ¹ C-40 C-41 C-42 ¹ C-43 ¹ C-44 ¹ C-45 C-46
Восстанный оригинальный последовательность (2005 -Present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Не последовательные обозначения	C-767 C-767B C-880
Связанные обозначения	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Не назначено • ² Назначен нескольким типам • ³ Неподтвержден