Lockheed LC-130

LC-130 Hercules
LC-130 Hercules
	139- й эскадрильи Airlift Squadron LC-130 после взлета
Общая информация
Тип	Лыжный военный транспортный самолет
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Lockheed ; Локхид Мартин
Статус	Активный
Основные пользователи	ВВС США ВМС США (бывший)
История
Первый полет	1956
Разработан из	C-130 Hercules

Lockheed LC-130 представляет собой и вариант ВВС Соединенных Штатов в Арктике Антарктике, используемый в Арктике и Антарктике . Десять в настоящее время находятся в эксплуатации с 109 -м крылом AirLift National Air National Guard . ^{[ 1 ]}

Дизайн и разработка

LC-130 начинался как модель прототипа, разработанную путем модификации C-130A с лыжами в 1956 году. ^{[ 2 ]} После тестирования в 1957 году 12 дополнительных моделей C-130A были модифицированы с помощью лыж и гидравлики при определении C-130D . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В 1959 году первые четыре фабрики, оснащенные лыжными hercules, были произведены под обозначением ВМФ ультрафиолетового ультрафиолета. Эти C-130 являются моделями USF C-130B. Позже в программе обозначение было изменено с UV-1L на C-130BL. Это обозначение снова было снова изменено на LC-130F , когда номенклатура самолета была стандартизирована для всех служб Министерством обороны США в 1962 году. Эти четыре самолета были куплены Департаментом ВМФ для поддержки Антарктической экспедиции ВМФ, которая продолжалась в то время. ^{[ 3 ]} Военно-морской флот также купил одну модель LC-130R в 1968 году. Национальный научный фонд купил второй набор самолетов в качестве заменяющего самолета. Отдел полярной программы фонда принял управление антарктической программой в начале 1970 -х годов. Эти самолеты были обозначены LC-130R и были доставлены в два лота: первая лота из трех в 1974 году, а оставшиеся два в 1976 году.

Основной миссией LC-130 является поддержка научного сообщества в Антарктиде, транспортируя груз и персонал со станции МакМердо на полевые станции и лагеря, включая станцию Южного полюса Амундсен-Скотт .

Самолет оснащены выдвижными лыжами, которые позволяют самолетам приземлиться на снег и лед, а также на обычные взлетно -посадочные полосы. Самолет имеют положения для использования ракетных ракетов ( RATO ), по четыре на каждой стороне самолета, которые установлены и используются, когда LC-130 работает от грубых, неподготовленных снежных поверхностей, липкого снега или, когда пробеги с более коротким взлетом. нужный. Первоначально затраченные ракетные бутылки были сброшены, но из -за нескольких аварий, которые произошли, когда бутылка, отделенная от самолета во время взлета, монтажные положения были изменены, чтобы бутылки не могли быть выпущены в воздухе.

Оперативная история

Видео с помощью снега с помощью снега

Военно-морской эскадриль из военно-морского флота Antarctic Development Squadron Six (сначала обозначенный VX-6 , затем VXE-6 с 1969 года) первоначально управлял самолетом LC-130. Первоначально VXE-6 находился дома на военно-морской авиационной станции Quonset Point , Род-Айленд, а затем на военно-воздушной станции Mugu , штат Калифорния. Работа самолета была перенесена в 1999 году на 109 -е крыло воздушных перевозок Национальной гвардии Нью -Йорка, когда была прекращена поддержка военно -морского флота антарктической программы. VXE-6 был выведен из эксплуатации после 44-летних миссий по науке и поддержке грузов в поддержку «Операции Deep Freeze». ^{[ 4 ]}

В Антарктиде было две аварии. Первая авария произошла в 1971 году на ICE Runway в 860 милях (1380 км) от станции МакМурдо в результате двух бутылок Jato , которые неправильно выбросили и ударили по винту самолета. Регистрация этого самолета была 148321 ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}. Вторая авария произошла, когда был уничтожен второй аналогичный самолет (159131), в то время как запасные детали для первого самолета; Это привело к двум погибшим и девяти травмам. ^{[ 7 ]} Отремонтированный самолет был вырыт из снега, имел временный ремонт, а затем летал на станцию Макмурдо в 1987 году по цене 10 миллионов долларов, а затем в Крайстчерч, Новая Зеландия. ^{[ 8 ]} Он повторно оказался в службе и провел еще несколько сезонов, выполняя антарктическую работу. Самолет был вышел на пенсию в Дэвис-Монтан АФБ через некоторое время после 1998 года. ^{[ 9 ]}

В настоящее время все самолеты LC-130 управляются Национальной гвардией New York Air и базируются на объекте Национальной гвардии Air в аэропорту округа Шенектади . Есть две версии. Семь самолетов- LC-130H-2 (три из них были ВМС LC-130R от VXE-6, преобразованного в LC-130H-2). Три-модель LC-130H-3.

Самолеты на дисплее

D-Model LC-130 выставлен на главном входе на базу Национальной гвардии Stratton Air, расположенной в аэропорту округа Шенектади в Скенектади, штат Нью-Йорк. ^{[ 10 ]}
Музей Air & Space Pima имеет 109-й Tactical Airlift Group Ski-Emaring Com-Emarter C-130D, один из оригинальных двенадцати, построенных перед заменой флота на модель H. ^{[ 11 ]}

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список активных военных самолетов США

Ссылки

^ Джексон, Керри (22 октября 2010 г.). «Нью-Йорк LC-130 оставляет Хикмам для операции Deep Freeze» . Национальная гвардия . 13 -й ВВС по связям с общественностью . Получено 21 декабря 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бейли, Нолан В. старший (1996). «Развитие C-130D» . Firebirds.org . Получено 21 декабря 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Бейли, Нолан В. старший (2003). "C-130D Ski Herc Production Listing" . Пожарные птицы . Получено 21 декабря 2018 года .
^ «Геркулес из военно-морского флота из VXE-6 делает окончательный отъезд эскадрильи из Антарктиды» . www.defense.gov . Получено 2 сентября 2023 года .
^ «История 321» . SouthpoleStation.com . Получено 11 декабря 2021 года .
^ Рантер, Харро. «ASN Aircraft Accade Lockheed LC-130F Hercules 148321 Станция D-59» . Aviation-sfeepety.net . Получено 11 декабря 2021 года .
^ «Трагический авиационный авиабилеты на месте 321 восстановления» . SouthpoleStation.com . Получено 11 декабря 2021 года .
^ Старк, Кришна (июль 1988 г.). Антарктическая снежная птица летит после 17-летней глубины . Нью -Йорк: Flying Magazine. п. 20
^ «История 321» . SouthpoleStation.com . Получено 11 декабря 2021 года .
^ Шмидт, Катарина (31 августа 2017 г.). «Воздушники собираются вместе, чтобы улучшить статический дисплей LC-130» . 109th Airlift Wing . Получено 18 мая 2021 года .
^ "Lockheed C-130d" . Pima Air & Space . Получено 18 мая 2021 года .

Внешние ссылки

[1] Джексон, Керри (22 октября 2010 г.). «Нью-Йорк LC-130 оставляет Хикмам для операции Deep Freeze» . Национальная гвардия . 13 -й ВВС по связям с общественностью . Получено 21 декабря 2018 года .

[:0-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Бейли, Нолан В. старший (1996). «Развитие C-130D» . Firebirds.org . Получено 21 декабря 2018 года .

[:1-3] Jump up to: ^а ^{беременный} Бейли, Нолан В. старший (2003). "C-130D Ski Herc Production Listing" . Пожарные птицы . Получено 21 декабря 2018 года .

[4] «Геркулес из военно-морского флота из VXE-6 делает окончательный отъезд эскадрильи из Антарктиды» . www.defense.gov . Получено 2 сентября 2023 года .

[5] «История 321» . SouthpoleStation.com . Получено 11 декабря 2021 года .

[6] Рантер, Харро. «ASN Aircraft Accade Lockheed LC-130F Hercules 148321 Станция D-59» . Aviation-sfeepety.net . Получено 11 декабря 2021 года .

[7] «Трагический авиационный авиабилеты на месте 321 восстановления» . SouthpoleStation.com . Получено 11 декабря 2021 года .

[8] Старк, Кришна (июль 1988 г.). Антарктическая снежная птица летит после 17-летней глубины . Нью -Йорк: Flying Magazine. п. 20

[9] «История 321» . SouthpoleStation.com . Получено 11 декабря 2021 года .

[10] Шмидт, Катарина (31 августа 2017 г.). «Воздушники собираются вместе, чтобы улучшить статический дисплей LC-130» . 109th Airlift Wing . Получено 18 мая 2021 года .

[11] "Lockheed C-130d" . Pima Air & Space . Получено 18 мая 2021 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

v Т и Lockheed C-130 Hercules
Основные версии	C-130A C-130E C-130H C-130J
Модифицированные варианты	AC-13 DC-130 EC-130E EC-130H EC-130J HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 RC-130 WC-130
Гражданские варианты	L-100 L-382
Связанные списки	Несчастные случаи и инциденты Операторы

v Т и Соединенных Штатов Обозначения военных транспортных самолетов , армейские/авиационные и три-сервисные системы
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 C-67 C-68 C-69 C-70 C-70B C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-77B-D C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 C-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-117D C-118 C-119 AC-119 C-120 C-121 C-121F EC-121 C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-127 ² C-127 (I) C-127 (II) C-128 C-129 C-130 C-130J AC-13 DC-130 EC-130 / H. HC-130 KC-130 LC-130 MC-130 WC-130 C-131 NC-131H C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 ² YC-137 (I) YC-137 (2) C-137 C-138 ¹ C-139 ¹ C-140 C-141 C-142
Последовательность три-сервиса (1962 -Present)	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 ² C-7 RC-7 C-8 C-9 C-10 ² C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-13 ¹ C-14 C-15 C-16 ¹ C-17 C-18 C-19 C-20 ² C-20a-d C-20F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-27J C-28 C-29 C-30 ¹ C-31 C-32 C-33 C-34 ¹ C-35 C-36 ³ C-37 C-37B C-38 C-39 ¹ C-40 C-41 C-42 ¹ C-43 ¹ C-44 ¹ C-45 C-46
Восстанный оригинальный последовательность (2005 -Present)	C-143 C-144 C-145 C-146 C-147
Не последовательные обозначения	C-767 C-767B C-880
Связанные обозначения	CT-39 CT-43 CV-2 CV-7
¹ Не назначено • ² Назначен нескольким типам • ³ Неподтвержден