Кавасаки Ки-45

Ки-45 «Торю»
	Kawasaki Ki-45 Toryu (кодовое название союзников «Ник»)
Роль	Тяжелый истребитель ; Перехватчик ; Ночной истребитель ; Сопровождающий истребитель ; Истребитель-бомбардировщик/Ударный истребитель ;
Производитель	Кавасаки Кокуки Когё К.К.
Дизайнер	Такео Дои
Первый полет	Январь 1939 г.
Введение	Октябрь 1941 г.
Ушедший на пенсию	1945
Основные пользователи	Воздушная служба Императорской армии Японии ; ВВС Народно-освободительной армии
Количество построенных	1,701
Развитый в	Кавасаки Ки-96

Kawasaki Ki-45 Toryu (屠龍, «Убийца драконов») — двухместный двухмоторный тяжёлый истребитель , использовавшийся Императорской армией Японии во Второй мировой войне . Армия дала ему обозначение « Двухместный истребитель Тип 2 » ( 二式複座戦闘機 , Ни-сики фукуза сэнтоки ) ; союзников было отчетное имя « Ник ». Первоначально служивший в качестве истребителя дальнего сопровождения , этот проект, как и большинство тяжелых истребителей того периода, стал жертвой меньших, легких и маневренных одномоторных истребителей. Таким образом, Ки-45 вместо этого служил дневным и ночным перехватчиком и ударным истребителем .

Проектирование и разработка

В ответ на быстрое появление в Европе двухмоторных тяжелых истребителей , таких как Мессершмитт Bf 110 , в 1937 году армия заказала разработку двухмоторного двухместного истребителя и присвоила предложению Kawasaki Shipbuilding обозначение Ki- 38 . Это был всего лишь макет, но к декабрю того же года армия заказала рабочий прототип Ки -45 , который впервые поднялся в воздух в январе 1939 года. Однако результаты испытательных полетов не оправдали ожиданий армии. Двигатель Ха-20 «Оцу» имел недостаточную мощность и был склонен к отказам, а корпус планера страдал от гондолы срыва . ^{[ 2 ]}

Ки-45 не поступил на вооружение, но армия, настаивая на наличии работающего двухмоторного истребителя, приказала Кавасаки продолжить разработку. В ответ Kawasaki заменила двигатели на проверенные Nakajima Ha-25 . Летные испытания были многообещающими. ^{[ 3 ]}

В октябре 1940 года армия приказала продолжить усовершенствования, такие как переход на двигатели Mitsubishi Ha-102 мощностью 805 кВт (1080 л.с.) . Этот самолет, получивший обозначение Ki-45 Kai , был завершен в сентябре 1941 года и официально принят на вооружение армии в феврале 1942 года как «двухместный истребитель Тип 2».

Также был построен прототип одноместного истребителя Ки-45 II ; разработка продолжилась под обозначением Ki-96 .

Операционная история

Ки-45 изначально использовался в качестве эскорта дальних бомбардировщиков . 84-е независимое летное крыло (Докурицу Хико Чутай) использовало их в июне 1942 года в атаках на Гуйлинь , но не смогли им противостоять , где они столкнулись с Curtiss P-40 , пилотируемыми « Летающими тиграми» . В сентябре того же года они встретились над Ханоем с Р-40 с аналогичными результатами. Стало ясно, что Ки-45 не сможет противостоять одномоторным истребителям в воздушном бою.

Впоследствии он был развернут на нескольких театрах военных действий для перехвата, нападения (как против наземных, так и против кораблей) и защиты флота. Его наибольшая сила оказалась в качестве противобомбардировщика- перехватчика , как это было с Bf 110 в Европе. В Новой Гвинее IJAAF использовала этот самолет в противокорабельных целях, где Ki-45 был тяжело вооружен одной 37-мм (1,46 дюйма) и двумя 20-мм (0,79 дюйма) пушками и мог нести две 250-килограммовые (550 фунтов) пушки. ) бомбы на подвесках под крыльями. За время войны было выпущено 1675 Ки-45 всех модификаций.

Первый серийный тип ( Ко ) был вооружен двумя 12,7-мм (0,50 дюйма) пулеметами Хо-103 в носовой части, одной 20-мм (0,79 дюйма) пушкой Тип 97 в брюхе, смещенной вправо, и обучаемой 7,92-мм пушкой. (0,312 дюйма) пулемет в задней кабине; за ним последовал Otsu с нижней 20-мм (0,79 дюйма) пушкой, замененной 37-мм (1,46 дюйма) танковой пушкой Type 94 для борьбы с бомбардировщиками B-17 Flying Fortress . Хотя огневая мощь была разрушительной, ручная перезарядка означала, что обычно за каждый артиллерийский зал можно было произвести только два выстрела. Следующий тип ( «Хей» ) восстановил 20-мм (0,79 дюйма) пушку, и на этот раз в носовой части разместили автоматическую 37-мм (1,46 дюйма) пушку. Более поздним дополнением к типу Tei были спаренные 20-мм (0,79 дюйма) пушки Хо-5 с наклонным стрельбой за кабиной и часто двигательные выхлопные трубы.

Вскоре после поступления на вооружение Ki-45 был назначен для обороны дома, а несколько из них были отправлены против рейда Дулитла , хотя в боевых действиях они не участвовали. Тяжелое вооружение корабля оказалось эффективным против налетов B-29 Superfortress, начавшихся в июне 1944 года . Однако его характеристик было недостаточно для противодействия B-29, летевшим на высоте 10 000 м (32 800 футов). Такие модификации, как сокращение расхода топлива и боеприпасов, были предприняты для повышения характеристик, но без особого успеха, и в конце концов самолеты эффективно использовались для таранов с воздуха . Они также использовались в атаках камикадзе , таких как атака на военный корабль США «Дикерсон» 2 апреля 1945 года у Окинавы. Командир и 54 члена экипажа погибли, когда «Торю» подрезал штабели с кормы и протаранил мостик. Второй Торю ударился о носовую палубу, открыв в палубе дыру длиной 7 м (23 фута). Возникшие пожары уничтожили корабль, а после того, как выживший экипаж был спасен другими быстроходными транспортами, эскортным эсминцем « Банч » и эсминцем-транспортом «Герберт» , корабль был отбуксирован в море и затоплен. ^{[ 5 ]}

В 1945 году орудия, стрелявшие вперед и вверх, показали некоторые результаты с началом ночных бомбардировок, но отсутствие радара было серьезным препятствием. К весне 1945 года появление американских палубных истребителей и Иводзиме базирующихся на P-51 и P-47, сопровождающих B-29 в небе Японии, положило конец карьере Ki-45.

Следующая версия, Kawasaki Ki-45 KAId , разрабатывалась именно как ночной истребитель , который должен был быть оснащен сантиметровым радаром в носовой части; из-за производственных трудностей этого не произошло. Самолеты принимали участие в ночной обороне Домашних островов и оснастили четыре сентая с осени 1944 года до конца войны . Они добились заметных успехов: один Ki-45 сэнтай одержал 150 побед, в том числе восемь B-29 Superfortress USAAF в своем первом бою.

Ки-45 должен был быть заменен в качестве штурмовика Ки -102 , но к концу войны не был полностью вытеснен.

Три Ki-45 попали в руки коммунистов Китая после Второй мировой войны . В отличие от большинства трофейных японских самолетов, которые использовались в учебных целях, три Ки-45 в марте 1949 года были переданы в состав 1-й эскадрильи боевой летной группы и использовались в боевых задачах. Эти самолеты были сняты с вооружения в начале 1950-х годов.

Варианты

Иногда возникает путаница в различных подтипах. Информация ниже основана на японских работах, а не на обычных «западных» данных. Даже NASM утверждает, что представленный Ki-45 относится к типу Hei (c), тогда как японская пресса считает, что это версия ночного истребителя типа Tei (d) с верхним вооружением.

К-45: Прототип самолета
КИ-45 Тип 1: Модифицированные оперативные модели
Ки-45 ЕДА: Прототип самолета
Ки-45 ЕДА: Предсерийный самолет
Ки-45 КАИа (ко/ко): Торю : двухместный армейский истребитель Тип 2 (Марка А), начальная модель серии, один 20-мм (0,79 дюйма) Хо-3 в вентральном положении, два Хо-103 12,7 мм (0,50 дюйма) в носовой части и гибкий. 7,92 мм (0,312 дюйма) в заднем положении
Ки-45 КАИБ (оцу): модернизированная версия на базе КАИа, 20-мм (0,79 дюйма) нижняя пушка заменена 37-мм противотанковой пушкой Тип 94.
Ki-45 KAIC (эй/丙): Версия Mark C против военно-морских целей, одна 37-мм (1,46 дюйма) автоматическая пушка Ho-203 в носовой части, один 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет в заднем положении.
Ki-45 КАИД (тей/Дин): Mark D, модифицированная модель B, версия ночного истребителя, оснащенная одной 37-мм (1,46 дюйма) пушкой Ho-203 в носовой части и двумя фиксированными 20-мм (0,79 дюйма) пушками Ho-5 в спинной лобовой позиции в стиле Schräge Musik, и один 7,92-мм (0,312 дюйма) Тип 98 в заднем положении. пулемет
Ки-45 II: Прототип одноместного истребителя; позже переименован в Ki-96

Общий объем производства : 1691 ^{[ 7 ]} или 1701 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} единицы.

Операторы

Япония

ВВС Императорской армии Японии ^{[ 10 ]}
- № 25 Докурицу Хико Чутай IJAAF
- № 71 Докурицу Хико Чутай IJAAF
- № 84 Докурицу Хико Чутай IJAAF
- Нет. 4 Сентай Хико IJAAF
- Нет. 5 IJAAF Сентай Хико
- Нет. 13 IJAAF Сентай Хико
- № 16 Хико Сентай IJAAF
- Нет. 21 IJAAF Сентай Хико
- Нет. 27 IJAAF Сентай Хико
- Нет. 45 IJAAF Сентай Хико
- Нет. 53 IJAAF Сентай Хико
- Нет. 65 IJAAF Сентай Хико
- Нет. 70 IJAAF Сентай Хико
- Школа подготовки истребителей армии Акено

Маньчжоу-Го

ВВС Маньчжоу-Го

Китай

ВВС Народно-освободительной армии

Выживший самолет

Сегодня остался только один Ki-45 KAIC. Это был один из примерно 145 японских самолетов, доставленных в Соединенные Штаты на борту авианосца «Барнс» для оценки после Второй мировой войны. Он прошел капитальный ремонт на авиабазе Мидлтаун , штат Пенсильвания, и прошел испытательные полеты на аэродроме Райт-Филд , штат Огайо, и на военно-морской авиабазе Анакостия в Вашингтоне, округ Колумбия. В июне 1946 года ВВС США передали Toryu Смитсоновскому институту выставлен только фюзеляж . В настоящее время в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи вместе с Nakajima J1N и Aichi M6A , но остальная часть самолета находится в стадии разработки. хранение в Центре консервации, реставрации и хранения Пола Э. Гарбера . ^{[ 11 ]}

Технические характеристики (Ки-45 КАИк)

Данные японских самолетов Тихоокеанской войны ^{[ 12 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 11 м (36 футов 1 дюйм)
Размах крыльев: 15,02 м (49 футов 3 дюйма)
Высота: 3,7 м (12 футов 2 дюйма)
Площадь крыла: 32 м ² (340 кв. футов)
Профиль профиля : корень: NACA 24015 ; совет: NACA 23010 ^{[ 13 ]}
Вес пустого: 4000 кг (8818 фунтов)
Полная масса: 8820 кг (19445 фунтов)
Силовая установка: 2 Mitsubishi Ha-102 мощностью 783 кВт (1050 л.с.) каждый. 14-цилиндровых радиально-поршневых двигателя воздушного охлаждения
Гребные винты: 3-лопастные гребные винты с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 540 км/ч (340 миль в час, 290 узлов)
Дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
Практический потолок: 10 000 м (33 000 футов)
Скорость набора высоты: 11,7 м/с (2300 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 171,9 кг/м ² (35,2 фунта/кв. фута)
Мощность/масса : 0,26 кВт/кг (0,16 л.с./фунт)

Вооружение
1 × 37-мм (1,457 дюйма) пушка Хо-203 , 1 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка Хо-3 , 1 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемёт Тип 98 на гибкой установке в задней кабине

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

^ Анджелуччи, Энцо (1988). Боевой самолет Второй мировой войны . п. 24. ISBN 0-517-64179-8 .
^ Франсильон 1979 , стр. 94–95.
^ Франсильон 1979 , с. 96.
^ Франсильон 1979 , с. 99.
^ «Дикерсон» . Словарь боевых кораблей американского флота . Исторический центр ВМС США. Архивировано из оригинала 28 февраля 2004 г. Проверено 15 октября 2008 г.
^ Крис Бишоп (2002), Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Sterling Publishing Company, Inc., ISBN 1-58663-762-2
^ Грин и Суонборо 1976 , с. 17.
^ Франсильон 1966 , с. 12.
^ Франсильон 1979 , с. 102.
^ Франсильон 1979 , с. 100.
^ Kawasaki Ki-45 Kai Hei (Mod. C) Type 2 Toryu (Dragon Killer) НИК , Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики
^ Франсильон 1979 , с. 101
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Библиография

«Армейский двухместный истребитель Тип 2 Торю». Знаменитые самолеты мира №21. Токио: Бунриндо, 1990. ISBN 4-89319-018-0 .
Франсильон, Рене Дж. (1979). Японская авиация Тихоокеанской войны . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30251-6 . OCLC 6124909 . (новое издание 1987 г., издательство Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
Франсильон, Рене Ж. (1966). Kawasaki Ki-45 Toryu (Самолет в профиле № 105) . Лезерхед, Суррей, Великобритания: Profile Publications Ltd.
Грин, Уильям (1961). Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители . Макдональда и Ко ISBN 0-356-01447-9 . OCLC 655407936 .
Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1976). Факты о самолетах JWW2: Истребители японской армии, Часть 1 . Лондон: Макдональд и Джейн. ISBN 0-356-08224-5 . OCLC 820486093 .

Внешние ссылки

Фред Харгешаймер и ERA/Univac Story

[1] Анджелуччи, Энцо (1988). Боевой самолет Второй мировой войны . п. 24. ISBN 0-517-64179-8 .

[2] Франсильон 1979 , стр. 94–95.

[3] Франсильон 1979 , с. 96.

[4] Франсильон 1979 , с. 99.

[5] «Дикерсон» . Словарь боевых кораблей американского флота . Исторический центр ВМС США. Архивировано из оригинала 28 февраля 2004 г. Проверено 15 октября 2008 г.

[The_encyclopedia_of_weapons_of_World_War_II-6] Крис Бишоп (2002), Энциклопедия оружия Второй мировой войны , Sterling Publishing Company, Inc., ISBN 1-58663-762-2

[7] Грин и Суонборо 1976 , с. 17.

[8] Франсильон 1966 , с. 12.

[9] Франсильон 1979 , с. 102.

[10] Франсильон 1979 , с. 100.

[Kawasaki_Ki-45_Kai_Hei_(Mod._C)_Type_2_Toryu_(Dragon_Killer)NICK-11] Kawasaki Ki-45 Kai Hei (Mod. C) Type 2 Toryu (Dragon Killer) НИК , Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики

[Francillon1979p101-12] Франсильон 1979 , с. 101

[Selig-13] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Кавасаки самолет
Company designations	KAL-1 KAL-2 KAT-1 KAQ-1 KDA-2 KDA-3 KDA-5 KDC-2 KDC-5 KH-4 YPX
Imperial Japanese Army designations	Type 87 Type 88 Type 92 Ki-3 Ki-5 Ki-10 Ki-22 Ki-28 Ki-32 Ki-38 Ki-45 Ki-48 Ki-56 Ki-60 Ki-61 Ki-64 Ki-66 Ki-78 Ki-81 Ki-85 Ki-88 Ki-89 Ki-91 Ki-96 Ki-100 Ki-102 Ki-108 Ki-119 Ki-148 Ki-174
Japanese Self-Defense Force designations	C-1 C-2 OH-1 P-1 P-2J T-4
Joint ventures	BK 117 BK 117-C2
Licensed production	Bell 47 Hughes 500 Hughes 369 Boeing-Vertol V-107 Boeing-Vertol CH-47 Lockheed T-33 Lockheed P-2 Lockheed P-3C
World War II Allied reporting names	Bob Lily Mary Nick Perry Randy Rob Thalia Tony

v т и Воздушной службы Императорской армии Японии Обозначения самолетов
1-50	Ki-1 Ki-2 Ki-3 Ki-4 Ki-5 Ki-6 Ki-7 Ki-8 Ki-9 Ki-10 Ki-11 Ki-12 Ki-13 Ki-14 Ki-15 Ki-16 Ki-17 Ki-18 Ki-19 Ki-20 Ki-21 Ki-22 Ki-23 Ki-24 Ki-25 Ki-26 Ki-27 Ki-28 Ki-29 Ki-30 Ki-31 Ki-32 Ki-33 Ki-34 Ki-35 Ki-36 Ki-37 Ki-38 Ki-39 Ki-40 Ki-41 Ki-42 Ki-43 Ki-44 Ki-45 Ki-46 Ki-47 Ki-48 Ki-49 Ki-50
51-100	Ki-51 Ki-52 Ki-53 Ki-54 Ki-55 Ki-56 Ki-57 Ki-58 Ki-59 Ki-60 Ki-61 Ki-62 Ki-63 Ki-64 Ki-66 Ki-67 Ki-68 Ki-69 Ki-70 Ki-71 Ki-72 Ki-73 Ki-74 Ki-75 Ki-76 Ki-77 Ki-78 Ki-79 Ki-80 Ki-81 Ki-82 Ki-83 Ki-84 Ki-85 Ki-86 Ki-87 Ki-88 Ki-89 Ki-90 Ki-91 Ki-92 Ki-93 Ki-94 Ki-95 Ki-96 Ki-97 Ki-98 Ki-99 Ki-100
100-	Ki-101 Ki-102 Ki-103 Ki-105 Ki-106 Ki-107 Ki-108 Ki-109 Ki-110 Ki-111 Ki-112 Ki-113 Ki-114 Ki-115 Ki-116 Ki-117 Ki-118 Ki-119 Ki-147 Ki-148 Ki-167 Ki-174 Ki-200 Ki-201 Ki-202 Ki-230 Ki-337

v т и Названия самолетов Императорской армии Японии
Fighters	Hayabusa (Peregrine Falcon) Hayate (Gale) Hien (Flying Swallow) Karyu (Fire Dragon) Shoki (Demon) Shusui (Sharp Sword) Shusui–kai (Sharp Sword-Improved) Toryu (Dragon Slayer)
Bombers	Donryu (Storm Dragon) Hiryu (Flying Dragon)
Transports	Manazuru (True Crane)
Reconnaissance	Karigane (Wild Goose)
Trainers	Churen (intermediate trainer) Shoren (Primary trainer)
Special Attackers	Baika (Japanese Apricot Blossom) Tsurugi (Sabre) Sakura-dan (Cherry Blossom)